实用油品知识

汽油的改进
• 一般经历了以下三个阶段：高标号化、无铅化和 清洁化。 • 质量改进的主要推动力是节能和环保的要求，还 有汽车工业的发展。 • 我国从2000年起，取消了含铅汽油，大约用了8 年时间实现了汽油无铅化。而且在无铅化过程中 实现了高标号化，取消了70号汽油，高标号汽油 占汽油用量的比例日益提高。并积极推进汽油清 洁化进程，即对汽油的硫含量、烯烃含量、芳烃 含量、苯含量等提出限制，并要求汽油中应加入 有效的清净剂。
蒸汽压
• 蒸气压应按季节加以控制。为了启动顺利和暖机 性能良好，低温下需要有较高的蒸气压，在高温 下为避免出现气阻，应使用低蒸气压汽油。 • 低的蒸气压可以减少蒸发排放物，但蒸汽压太小， 会造成供油时断时续。 • 在正常情况下，使用高蒸气压汽油，有利于发动 机的功率提高，变速灵敏，降低耗油量，同时还 有利于冷车起动性能和加速性能，有利于燃烧完 全，从而有利于防止对大气的污染。
抗爆性的标示
• 研究法辛烷值（RON）：发动机在600r/min± 6r/min条件下测定的。该方法代表发动机一般加 速情况下低速运转时汽油的抗爆性。 • 马达法辛烷值（MON）：发动机在900r/min ± 9r/min条件下测定的，进气温度较高。该方法代 表发动机重负荷条件下高速运转时汽油的抗爆性。 因为测定条件较研究法苛刻，因此马达法辛烷值 比研究法辛烷值低。 • 抗爆指数（RON+MON）/2：是研究法辛烷值和 马达法辛烷值的1/2，更能综合表示汽油的抗爆性。
抗爆性---辛烷值
• 爆震 • 汽油在发动机气缸里应形成均匀混合气，当 火花塞点火后，即以火花为中心，以20-35m/s的 速度进行正常燃烧，但当所使用车用汽油辛烷值 偏低，或操作不当时，因燃烧气的膨胀压力和气 缸壁过热，使混合气中生成过氧化物，因而离火 花塞较远的汽油，在火焰传到之前就激烈氧化和 燃烧，或在燃烧末期发生突然燃烧，产生的火焰 速度和压力大大高于正常，由此形成的高压冲击 波往复撞击汽缸壁和活塞，使发动机产生震动， 并发出尖锐的金属敲击声，即为爆震。
• •
原油的外观性质 石油（或称原油）通常是黑色、褐色或 黄色的流动或半流动的粘稠液体。 • 有特殊气味，含硫化物、氮化物多，则 气味发臭，含胶质沥青质越多，颜色越深， 气味越浓。 • 相对密度介于0.80kg/L～0.98kg/L之间。
• 从元素组成看，原油中主要由碳、氢、硫、 氮、氧五种元素组成，另外还含有微量的 金属和非金属元素。其中碳占83-87%，氢 占11-14%，两种元素占96-99%。
• T10、T50、T90和氧含量可计算出驾驶性 能指数。---蒸发指数 • 馏程对实际使用性能的影响---驾驶性能、 冷启动、暖机、碳氧化合物排放物。 • 馏程不合格较多是终馏点不合格，原因大 多是汽柴油运输、转输过程中的混油有关 联。---汽柴油罐车混用、汽柴油共用发货 管线、管输过程中阀门关闭不严，串油等。
汽油的馏程
• 初馏点---表示燃料中含有的最轻质馏分的 含量--气阻 • 10%蒸发温度---轻馏分的大概数量--启动性、 气阻 • 50%蒸发温度---平均蒸发性能-- 加速性 • 90%蒸发温度---重质馏分的含量--磨损 • 终馏点---最重馏分的沸点--燃烧性、黑烟 • 残留量（蒸馏残余物）---重质馏分或胶质 的数量--粘结进气阀、磨损
实用油品知的能源之一，约占 世界能源的35%～50%。 • 未经炼制前叫原油，原油经炼制加工后 得到各种燃料油、润滑油、蜡、沥青、石 油焦等石油产品。 • 各个不同的来源对世界上的石油储藏量 的估计各不相同。根据2004年艾克森美孚 估计世界的总储藏量为1.26兆（万亿）桶 （1717亿吨），年英国石油公司的估计为 1.148兆桶（1566亿吨）。
汽油的主要性能
• • • • • • 蒸发性 抗爆性 氧化安定性 腐蚀性 清净性 其他性能
蒸发性－馏程、饱和蒸气压
• 汽油由液态转变为气态的性能。 • 汽油必须具有良好的蒸发性。过强的蒸 发性汽油使发动机燃油供给系统发生气阻， 蒸发损耗也大。 • 馏 程： • 馏程是表示油品蒸发性大小的指标，从馏 程可以了解油品的沸点范围，也可以判断 油品组成中轻质和重质组分的大致含量。
汽油的选择
压缩比 8.0—8.5 8.5—9.0 92号 √ √ 95号 √ √ √ 98号
9.0—9.5
9.5—10.0
√
√
√
辛烷值、压缩比
• 汽车是按照某一辛烷值进行设计和调整的， 过低辛烷值的汽油会使气缸内压力和温度 突然增高，造成爆震（敲缸），损坏活塞、 活塞环、气缸垫、排气阀等。 • 同样压缩比的汽车使用高标号时可减小油 耗，更重要的是提高了发动机的动力性能， 降低排放污染（推广高标号的原因）。但 辛烷值也不要过高，过高会造成经济上的 浪费，也无助于改善汽车性能。
• 从化学组成看，石油中主要含有烃类和非 烃类这两大类，烃类主要是由烷烃、环烷 烃和芳香烃以及在分子中兼有这三类烃结 构的混合烃构成；非烃化合物主要包括含 硫、氮、氧化合物及胶状沥青状物质。
汽油概述
• 汽油是由4～12个碳原子构成的烷烃、环烷烃、 芳烃和烯烃等多种组分组成的混合物。车用汽油 主要用作点燃式发动机（电火花点燃混合气）的 燃料。 • 汽油是由多种炼油工艺产品调合而成，将各种加 工工艺生产出的半成品以及必要的添加剂，根据 所需产品质量要求，按预先确定的比例进行混合 的产物。包括直馏汽油、催化裂化汽油、催化重 整汽油、热裂化汽油、焦化汽油、加氢裂化汽油、 烷基化汽油、甲基叔丁基醚以及添加剂等。
爆震原因
• • • • • • 点火角度过大 发动机温度过高 发动机负荷过重 大气温度高导致进气温度高 气压高、湿度小等 影响爆震最主要的因素是所用汽油的抗爆 性。
抗爆性指标
• 包括研究法辛烷值、抗爆指数。 • 抗爆性是指燃料在发动机中不产生爆震的 性质，是与燃烧性能、提高发动机功率和 经济性直接相关的指标。 • 汽油的抗爆性指标用研究法辛烷值和 （RON）和抗爆指数（即马达法（MON） 和研究法辛烷值的平均值）表示。
饱和蒸气压
• 容器内气液两相达到平衡时，液面蒸气所显示的最大压力。 • 蒸汽压是与油品蒸发性有关的指标，是控制汽油在夏季不 发生气阻，冬季进气管不发生结冰（汽化热大），保证有 适当的蒸发性能，以有利于加速性和冬季起动性的指标。 同时对汽油机的经济性、排污性及磨损有重要影响。 • 问题：蒸汽压过大，气温高和外界气压低时，蒸发产生大 量气泡，在燃油系统的油泵或输油管转弯处，形成气阻； • 蒸发损失大，造成污染； • 蒸汽压呈下降趋势。