煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防张选盈张超

煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防张选盈张超
发布时间：2021-09-08T01:46:04.635Z 来源：《中国科技人才》2021年第14期作者：张选盈张超
[导读] 改革后，随着人们生活水平的提高，对煤矿资源需求量逐渐增加。

陕西能源凉水井矿业有限责任公司陕西省神木市 719319
摘要：改革后，随着人们生活水平的提高，对煤矿资源需求量逐渐增加。

近年来，我国的煤矿事业不断发展，为当地经济发展做出了重要的贡献。

在煤矿生产当中，运输车辆是重要的组成部分，在多年的发展中，也从开始的人力手推车、驴车向着车辆进行转变。

目前，防爆无轨胶轮车是较多使用到的车辆类型，在煤矿生产当中发挥出了重要的作用。

而在该车辆应用中，也需要能够做好相应的预防工作，保证车辆运行安全。

关键词：防爆无轨胶轮车；信号检测；安全保护
引言
防爆无轨胶轮车可被应用于矿井危险环境中，有着很好的机动灵活性和爬坡能力，采用一个机车就可以完成支架的拆除、铲装、卸载及调整，可有效降低作业人员的劳动强度，不需要为其单独铺设轨道，可从工作面直接到达地面，具有高效快捷等特点，是矿井辅助运输最为先进的运输设备。

防爆无轨胶轮车本质上是车辆，本身设备问题和驾驶员操作不当很容易造成运输事故，同时如果防爆措施失效，柴油机形成的火焰和高温则不能有效控制，与环境中的可燃气体接触会存在爆炸风险，因此也需要设计胶轮车安全保护系统，对胶轮车运行状态进行实时监控，保证车辆的运行安全。

1主要事故原因
近年来，我国各地区在井下防爆无轨胶轮车使用过程当中也发生了一定的事故问题，对于井下安全生产产生了非常大的影响，导致了人员、经济损失情况的发生。

2013年，在浙江中宇高头窑煤矿当中，所发生的事故同日常管理当中存在的漏洞具有直接的关系，没有执行出车前检车制度，使得车辆在事故之前存在以下隐患：第一，车辆左前刹车分泵皮碗存在漏气情况，直接影响到了车辆左前轮的刹车性能；第二，车辆左后轮制动蹄刹车布存在严重的磨损情况，用于对刹车布进行固定的铆钉对于轮毂内表面存在严重的磨损情况，因此对车辆的制动效果产生严重的影响；第三，右后刹车蹄片表面、轮毂内表面存在严重的油污情况，也因此对制动效果产生了严重的影响。

正是这部分隐患问题的存在，使得车辆在处于空档运行时具有较快的滑行速度，当司机使用制动措施时，车辆有3个轮子没有充分发挥出制动效果，且没有及时拉手刹，进而导致事故的发生。

又如在内蒙古电力满都拉煤矿当中，所存在的隐患有：第一，右前轮不具有制动器组件，车轮在制动能力方面无法满足要求；第二，车辆左前轮制动毂磨损异常，轴头轴承已经损坏多日且没有及时的更换，制动能力无法满足要求；第三，左后轮磨损异常，刹车布磨损异常，刹车凸轮踩翻，制动力不能传递到轮毂上，起不到制动效果；第四，车辆右后轮制动鼓内具有较多的泥土，刹车皮碗存在严重的漏气情况，车轮在制动能力方面无法满足要求。

这部分情况的存在，表示出在该车辆中，四个车轮的刹车装置都不能正常运行，仅仅依靠机械制动以及手刹进行停车，进而导致事故的发生。

煤矿无轨胶轮车发生事故的直接原因多是刹车系统运行不可靠，驾驶人员操作不当。

2胶轮车运输事故预防措施
2.1车辆运行路线必须符合规定
（1）所有在井下运行的无轨胶轮车辆．都必须根据车辆的形体尺寸、用途和巷道设计，划定行驶的路线和范围。

（2）车辆通过的立交点，在支护强度上必须符合强度要求，运行线路的坡度不得超过车辆设计规定。

（3）胶轮车通过巷道的安全距离：距两侧附着物突出部分不得少于600mm，距顶板吊挂物突出部分不得少于300mm。

（4）装备有引导车辆安全行驶的各种标志，独头巷道和岔口应装有信号指示灯。

（5）按车辆功率计算通风量不少于4m3/（kW?min）。

（6）巷道内必须设置车辆会车硐室，会车硐室必须保证会车时车与车，车与两巷帮的安全间距不小于500mm。

（7）胶轮车运行的巷道中必须及时清理积水淤泥，防止出现路面打滑。

2.2安全检测标准
在现今的标准当中，如矿用防爆柴油机通用技术条件、煤矿用防爆无轨胶轮车安全使用规范等，其中仅仅是对厂家的出场检验、型号检验以及车辆在加油、使用、维修、维护等方面的使用要点具有规定与要求。

对于煤矿生产当中井下使用的防爆无轨胶轮车，还没有建立相应的强制检测制度，也没有制订、实施安全检测检验标准，井下在用防爆无轨胶轮车也没有正式纳入到安全设备检测检验目录当中。

煤矿企业在实际生产中，也没有向具有自主的检测检验机构对安全检测检验进行申请，仅仅是由煤矿维修车间人员对车辆负责维修与保养，整个过程不规范、不科学。

对于该种情况，即需要有关部门能够充分结合现今煤矿生产实际以及防爆无轨胶轮车特点，制定好相关的安全检测标准，同时做好标准的落实情况检查，以此从制度层面为防爆无轨胶轮车的安全使用打下良好的基础。

对于井下防爆无轨胶轮车具有较多使用、使用范围较大的区域，可以结合生产实际对地方的安全检测检验标准进行制定，结合地方安全情况将其纳入到煤矿设备检测检验目录当中，同时授权安全检测检验专门机构对设备进行定期的安全检测检验。

作为安全生产检测检验机构，也需要能够结合防爆无轨胶
轮车特点做好相关技术标准的积极研究，做好检测检验使用仪器设备的调查，做好井下防爆无轨胶轮车安全检测检验相关工作，以此保证在实际工作当中能够及时、科学的做好安全检测检验工作。

2.3硬件构架
硬件系统由传感器、S3C2440A模块和响应模块构成，传感器将采集到的瓦斯浓度、柴油机身温度、机油压力、一氧化碳浓度、氮氧化物浓度、净化水液位、转速信号经过模数转换后发送给处理器，将胶轮车运行信息显示在人机界面，处理器将采集到的信号进行分析，控制柴油机的启动与转速，并发出声光报警信号。

为了对胶轮车运行状态进行分析还需要配置存储器模块，可以为后续的车辆故障处理和维护提供便利，通信模块是将处理器与上位机进行数据交互，具体框架结构见图1所示。

图1安全保护系统硬件框架图
2.4 优化辅助运输管理
煤矿应该建立健全相关辅助运输管理制度，并监督落实。

尤其是建立无轨胶轮车入井检查制度，设置专门检车人员。

车辆每一次入井，检车人员都要详细对车辆外观、刹车、方向、灯光系统随车安全设施进行检查，杜绝系统不正常及设施不完好的车辆入井。

2.5加强人员培训
在《煤矿安全规程》当中，规定了在煤矿生产当中，井下特种作业人员需要能够经过培训，培训机构需要具有相应的资质，在对人员培训、合格获得岗位操作资格证之后才能够上岗。

在现今煤矿生产中。

部分地区特种作业人员在上岗前并没有经过相应的培训，大多仅仅是农用三轮车的驾驶员，对于煤矿井下安全相关知识缺少应有的了解，存在无证上岗的情况，并因此增加了事故的发生隐患。

对此，即需要能够在未来生产中引起重视，做好人员入口关控制，对于在井下驾驶防爆无轨胶轮车的人员来说，必须在经过培训之后才能够上岗，同时相关部门也需要能够做好检查工作，不定期检查人员的证件资质情况，以此从驾驶人员角度入手降低事故发生几率。

煤矿也应该重视无轨胶轮车驾驶员日常安全教育，提高其安全意识，进行规范操作。

结语
经过对无轨车辆的强制检测，配合安全保护系统每次出车前的检查，极大的降低了车辆在行驶过程中的故障率，同时提高驾驶员的技能水平和安全意识，能够很好地预防无轨胶轮车事故的发生。

参考文献：
[1]马海兵.煤矿用防爆无轨胶轮车保护系统分析[J].内蒙古煤炭经济，2019（14）：103-104.
[2]阎立哲，李雲.矿用井下防爆无轨胶轮车运输安全技术分析及发展趋势[J].山西煤炭，2019，39（3）：85-88.
[3]AQ1064-2008?煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范[S].
[4]翟强，曹如彦.无轨胶轮车在煤矿应用中存在问题的分析与探讨[A].。