低填浅挖路基
低填浅挖路基处理施工方案1
低填浅挖路基处理施工方案1在道路建设过程中，路基处理是一个非常重要的环节，而低填浅挖路基处理则是其中一种常见的技术方案。
本文将介绍低填浅挖路基处理的施工方案。
1. 施工前准备在进行低填浅挖路基处理之前，首先需要进行详细的勘察和设计工作。
勘察应充分考虑地质条件、地形地貌等因素，设计应符合相关标准和规范要求。
2. 施工方案2.1 清理路基首先，需要清理施工区域的杂物和植被，确保施工区域干净整洁，为后续的施工工作做好准备。
2.2 低填处理1.根据设计要求，进行路基的低填处理。
在低填过程中，应注意保证填土的均匀性和密实性，避免出现松散或不均匀填土现象。
2.针对路基的不同部位，采取相应的低填处理方案。
在软基处理时，可以采用加固措施，如加设土工格栅等。
2.3 浅挖处理1.根据设计要求，进行路基的浅挖处理。
在挖土过程中，应注意控制挖土深度，确保不会对路基稳定性产生负面影响。
2.对挖出的土方进行处理，可以采用合理的回填和压实方案，确保路基的承载能力和稳定性。
3. 施工质量控制在低填浅挖路基处理的施工过程中，需要严格控制施工质量。
可以通过定期检查和监测施工质量，及时发现和解决问题，确保施工质量达到设计要求。
4. 安全注意事项在施工过程中，施工人员应严格遵守相关安全规定，佩戴个人防护装备，避免发生意外事故。
同时要注意施工现场的安全管理，确保施工过程安全有序进行。
5. 结束语低填浅挖路基处理是道路建设中常用的施工方案之一，正确的施工方案和施工质量控制是确保道路质量的关键。
希望本文介绍的施工方案能对相关工程实践提供一定的参考。
低填浅挖路基处理施工方案
低填浅挖路基处理施工方案低填浅挖路基处理施工方案 1. 编制依据1.1《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 1.2《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 1.3《公路工程技术标准》 JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
2. 工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为(K14+400,K52+281.934)，线路里程全长38.207km，其主要技术指标为:公路等级:二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率:大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为:2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
3.施工人员及机械设备配备3.1 施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。
4.2 机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。
结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。
4.低填、挖方路基施工4.1低填施工图4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。
低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用思考
低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用思考摘要：为保证明显加强公路路基修建的质量成效，就应当对专业技术进行更加科学地使用。
需要充分结合公路现场的客观条件，以及公路路基修建方面的要求，建立落实高度可行性的低填浅挖施工技术方案，总结低填浅挖施工技术的操作要点，切实强化公路路基施工的快捷性和成效性，强化公路整体的耐久性，并且为同类型工程的修建和发展给出真实的依据。
关键词：低填浅挖路基；公路工程；应用引言真正意义上的低填浅挖应属于公路施工中的岩土施工技术。
该项技术操作过程重点是把低填与浅挖操作进行充分联合，能够切实强化路基浇挖作业的快捷性和成效性，增进公路工程稳固性。
如果把低填浅挖技术充分融入于公路修建环节，就能够在强化路基荷载性能基础上，也明显加强路基整体的稳固性。
1低填浅挖路基施工技术内涵低填浅挖路基施工本质是一种岩土施工技术，其可以有效的将浅挖和低填融合为一体。
当路基填埋高度不超过2.5m时，应以公路路基、路床以及路面等因素为基础，对路基进行低填施工；在对公路路基进行挖方施工过程中，施工单位应以公路含水情况、渗透情况、压实度以及土质情况等地下情况为基础，对挖方深浅进行确定，通常浅挖的深度应不超过公路路床厚度。
低填浅挖技术具有稳定性高、路基承载力高、质量好以及施工效率高等优点，在目前公路路基施工过程应用较为广泛。
2公路工程施工存在的主要问题2.1路基施工质量相对较低。
在公路工程的以往修建环节，大部分施工企业都未能对路基底部土方客观条件予以全面了解，而公路路基土质条件会关系路基本身稳固性以及荷载能力，特别是从路基本身土质的角度来说，在公路修建已然结束时，路基本身可能会呈现大大小小不同的多种开裂或土方沉降现象。
因为路基底部土质稳固性的弱化，导致公路路基稳固性和荷载力较弱。
假若在具体的公路路基修建环节，未能考虑到路基荷载力与稳固性的加强，就容易使得公路路面出现开裂或土方沉降的不良后果。
2.2公路工程路面施工沥青铺设存在的主要问题。
低填浅挖路基处理施工方案
低填浅挖路基处理施工方案1.编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTGF10-20061.3《公路工程技术标准》JTGB01-20031.4甲方提供图纸1.5现场实际勘察情况。
2.工程概况XXX邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
3.施工人员及机械设备配备3.1施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。
4.2机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。
结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。
4.低填、挖方路基施工4.1低填施工图4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。
2、填筑按纵向分段横向分层进行施工，路基填筑采用振动压路机碾压，根据规范规定的填筑厚度及其工艺程序是：（a）按规定厚度(松铺厚度30cm)及宽度(两侧各超宽30cm)铺虚土；（b）用装载机推平土；（c）压路机粗压一遍；（d）用装载机精确刮平；（e）终压达到规定的密实度；（f）自检合格后报请监理工程师签证；（g）经监理工程师认可后填筑上一填层。
填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应按照压实装备、压实方法及现场压实实验确定。
不同品种的填料，应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚不得大于30cm。
低填浅挖路基处理施工方案
低填浅挖路基处理施工方案一、施工前的准备工作1.进行前期的设计和勘察工作，包括道路线路设计、地质勘察等，明确道路的设计要求和施工条件。
2.确定施工的起点和终点，制定详细的施工计划和施工方案，明确施工的工序和步骤。
3.确定施工过程中所需要的设备、材料和人员，并进行采购和调配。
二、施工过程1.清理现场：清除道路表面的杂草、石块和其他障碍物，妥善处理现场。
同时，要保证施工现场的安全和通畅。
2.开挖土方：根据设计要求和实际情况，按照规定的标高和线路开展土方开挖工作。
将挖出的土方进行分类处理，储存或转运到指定地点。
3.处理土方：对挖出的土方进行处理，包括排水、筛分、加料等。
根据土方的性质和用途，进行相应的处理措施。
4.填筑路基：根据设计要求和实际情况，选用合适的材料进行路基填筑。
在填筑过程中，要注意控制填筑的厚度和均匀性，保证路基的稳定性。
5.压实路基：在填筑完成后，使用合适的压实设备对路基进行压实处理。
根据土方的性质和填筑材料的不同，选用适当的压实方法和设备。
6.完善边沟和排水系统：对路基的边沟和排水系统进行处理，确保路面排水顺畅。
7.横断面处理：对路基的横断面进行调整和修整，使其符合设计要求。
8.完善路基的其他设施：根据需要，设置路基的其他设施，如防护栏、标志牌等。
9.检查和验收：对施工完成的路基进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
三、施工后的清理和维护1.清理施工现场：对施工现场进行清理，清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
2.路基维护：对已完成的路基进行常规的维护和保养工作，包括巡视、清理、补偿等。
3.定期检查：定期对路基进行检查，发现问题及时处理，防止病害的产生和发展。
4.安全措施：施工过程中要注意安全，保证施工人员的安全。
同时，要做好施工现场的标志和防护工作，确保路基施工的安全。
以上是低填浅挖路基处理施工方案的一般步骤，具体的施工方案还需根据实际情况做相应的调整和补充。
同时，在施工过程中，要注意环境保护和资源合理利用的原则，确保施工过程的可持续性发展。
低填浅挖路基检验批范本
低填浅挖路基检验批范本1、原地面放样低填路基施工前应对原地面进行放样。
施工前应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、护坡道、弃土堆等具体位置标识清楚。
2、清表路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。
路基基底视地形、地质条件、地下水位、填方高度等不同，进行相应的处理。
一般路段，清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实，清除的地表耕植土用于边坡防护培土。
3、超挖根据路基填高准确的定出超挖厚度，开槽两侧边坡为1：1，槽底宽度为路基底宽度。
开槽完成后，延基坑边缘线开挖纵向临时水沟，防止地表水浸泡路堤。
4、填前压实开挖完成后，经过2-3个自然日晾晒后，将表面平整压实，经试验室检测路基面压实度，检测合格后方可进行下步施工工序。
5、分层回填、压实低填路基根据地表土质情况进行清表换填或回填处理，对于浅挖段需根据地质情况对路床进行处理，若地基土为细粒土时，清表换填粗粒土；为粗粒土时，清表后对原土分层回填碾压。
保证路床范围内的强度及压实标准。
挖方段需根据土质情况对路床进行处理，若路床为细粒土，超挖后换填粗粒土；为粗粒土超挖后对原土分层回填碾压。
低填路基填筑施工工艺流程路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，振动压路机压实，采用重型击实标准，用灌砂法、灌水法和环刀法逐层进行压实检测。
施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段：准备阶段，施工阶段，验收阶段；四区段：填筑区段，平整区段，碾压区段，检测区段；八流程：施工准备，填料装运，分层填筑，摊铺平整，振动碾压，检查签证，路基成型，边坡整修。
放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。
画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，每网格卸料约为15m3.控制松铺厚度：按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度30cm。
低填浅挖路基处理工程施工方案
低填浅挖路基处理施工方案1. 编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
2. 工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
3.施工人员及机械设备配备3.1 施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。
4.2 机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。
结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。
4.低填、挖方路基施工4.1低填施工图4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。
低填浅挖路基处理施工方案
低填浅挖路基处理施工方案一、引言随着城市道路交通的不断发展，许多地方需要进行低填浅挖路基的处理施工，以适应城市发展和改善道路状况。
本文将就低填浅挖路基处理施工方案进行详细阐述，包括工程前的准备工作、具体的处理方案以及施工过程中的注意事项。
二、工程准备工作1.地质调查：在进行低填浅挖处理前，首先需进行地质勘察，了解地质结构、地下水位等情况，为后续施工提供数据支持。
2.设计方案确定：根据地质调查结果确定低填浅挖的处理方案，包括填土的种类、填土厚度等设计参数。
3.施工方案编制：根据设计方案，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工时间等。
三、处理方案1.低填处理：根据设计要求，在路基下部进行填土处理，要求填土均匀、密实，以提高路基的稳定性。
2.浅挖处理：在路基表层进行挖土处理，保证路面高度符合设计要求，同时保证路面平整、无积水。
3.沥青铺装：对处理完毕的路基进行沥青铺装，确保路面平整、耐磨、防水。
四、施工注意事项1.施工人员安全：施工现场要有专人负责安全管理，保证施工人员的安全。
2.施工质量检查：对施工过程进行质量检查，及时发现问题并处理，确保工程质量。
3.施工环境保护：施工过程中要注意环境保护，降低对周边环境的影响。
五、总结低填浅挖路基处理施工是城市道路建设中常见的处理方式，通过科学规划、精细施工可以提高路基的稳定性和路面的平整度，更好地服务于城市交通。
在施工过程中，要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
同时，要注意环境保护，做到绿色施工，为城市的可持续发展贡献力量。
路基低填浅挖及碎石盲沟交底
路基低填浅挖及碎石盲沟交底
什么是路基低填浅挖？
路基低填浅挖是指在建设道路时，为了省去土方工程的成本和时间，采用了以
低填浅挖的形式来布设路基。
这种形式有一个很明显的优点，就是能够节约土方工程的成本和部分时间，因此得以广泛应用。
路基低填浅挖的优劣
路基低填浅挖的优劣因具体情况而异。
这种建设方式的优点主要是：•节约土方工程的成本
•保证路面的平稳度和耐久度，提高道路的行车安全性
•减少对周边环境的影响和破坏
然而，这种建设方式也存在一些缺点：
•因为低填浅挖时，路基的土方不足，因此路面容易塌陷，影响交通安全
•在雨季和高温季节，路面容易遭受冲刷和龟裂等危害
•在进行后期养护时，耗费的时间和费用更多
因此，在进行路基低填浅挖时，需要考虑实际情况，避免出现不必要的行业规
范违规问题。
什么是碎石盲沟？
碎石盲沟是指在路基低填浅挖的过程中，为了排水而开凿的放置碎石的深度较
浅和盲沟。
碎石盲沟可以有效地将雨水排走，但同时也容易堆积泥沙，给道路的养护带来困难。
碎石盲沟的设计及养护
为了避免碎石盲沟的堆积，设计者在进行碎石盲沟的布置时，需要充分考虑盲
沟的深度和底宽，从而使泥沙不易堆积。
同时，当养护机构对碎石盲沟进行维护时，需要将施工时遗留在盲沟底层的泥沙清理干净，以免阻塞排水口，影响道路的正常使用。
为了更好地管理道路，保障道路行车安全，我们需要对路基低填浅挖及碎石盲
沟进行交底，确保各个环节严格按照安全生产标准操作，避免出现意外事故。
公路施工中的低填浅挖路基施工技术分析
公路施工中的低填浅挖路基施工技术分析摘要：低填浅挖路基的建设，实质上就是将浅埋量和低回填量有机地结合起来进行的一项岩土工程技术。
在路基填埋深度不大于2.5 m的情况下，应根据路基、路堤、路面等条件选择适当的低填埋率施工。
在对公路路基进行开挖时，必须依据基坑的含水率、渗透率、压实度和土质等地质条件来决定基坑的开挖深度。
通常，低填浅挖路基的深度不应该超过公路路床厚度。
为此，本文主要对公路施工中的低填浅挖路基施工技术进行分析，并针对当前问题提出了相应的对策，进而为提升公路施工中的质量提供参考借鉴。
关键词：公路施工；低填浅挖路基；施工技术前言：目前，我国公路的总里程在持续增长，促进了我国社会经济的迅速发展。
随着公路工程的不断增多，公路工程的质量需求也逐渐提高。
在公路建设中，路基起着举足轻重的作用，以至于合理地选择公路建设技术具有重要作用。
低填浅挖路基技术是一种低回填量、浅挖组合而来的施工技术，可提高路基的稳定性、承载能力。
低填浅挖路基技术因其稳定性好，路基通行能力大，施工质量高，效率高等特点而被越来越多地采用。
一、公路施工中出现的几个问题1.路基施工质量差在公路建设中，由于缺乏对路基岩土状况的分析，进而使得其受到岩土结构的破坏。
在公路建设过程中，因受地质构造的影响，导致路基强度、稳定性未达到预期，并产生一定程度的裂缝，从而影响公路建设的质量。
另外，受路基结构的稳定性、强度等因素的影响，路面承载力与设计指标不符。
在后续的道路建设中，若不注意改善路基的通行能力及加强路面的构造，将会造成路面的破坏、坍塌等严重的交通安全隐患。
2.沥青铺设存在问题在公路建设中，沥青铺装是最为关键的一步，但在此过程中，因受传统沥青与其它辅助物配比的影响，因不够科学合理，易产生裂缝、沉降、下垂、断裂等问题，同时，由于忽略标准的施工程序，将会造成路面的平整度和使用性能较差，从而影响公路工程的整体质量。
3.路面碾压存在问题在碾压施工中，由于压实面积的不同使得其密封性能存在着较大的差异。
特殊路基处理方案
特殊路基处理方案1、低填浅挖路基低填浅挖路基处理主要集中在青川互通连接线（LK0+005-K0+130）段和X匝道（XK0+062-K0+138）段，均换填砂砾石1.2m厚，其中连接线换填宽度20.5m，X匝道换填宽度16.5m，处治工程量为4580m3。
为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，当路床（即路面地面以下0~80cm）填挖高度≤80cm时，视为低填浅挖路基，为保证低填路堤及土质路堑路床范围压实度要求，视路基地质情况，挖至路面垫层下80cm范围，换填未筛分碎石，压实度不小于96%。
当地下水埋深较浅时，在边沟下设置碎石盲沟，以排除和降低地下水位。
2、软基浅层处治对农田、沟谷地区的浅层软土，当软土层较浅（H 3.0m）或只有局部少量软基，并且无硬壳层或硬壳层比较薄时，采用全部挖除，换填碎石土或卵砾石土等透水性材料进行处理。
换填路段应进行充分压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。
清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土或弃土场复耕土层。
3、高填路堤TJ04合同段高填路堤在青川互通E匝道EK0+500～EK0+582段，填方最大高度15.91m，处治长度82.0m，平均宽度30.0m，土工格栅铺设面积14760.0m2。
路堤填筑时，在高度8.0m处设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道以上边坡坡度采用1：1.5，以下边坡坡度采用1：1.75，匝道圈内边坡可放缓至1：2～1：5。
全坡面采用拱形护坡防护，利用拱型护坡骨架泄水槽汇集排泄坡面雨水，避免边坡受路面及坡面雨水冲刷。
在路堤顶面路床范围、中部和下部铺设土工格栅，以增强斜坡路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降引起的路面开裂破坏。
4、桥下滑坡K16+635、K19+634、K21+100桥下滑坡等位于桥梁附近滑坡堆积体，施工时，应先施工抗滑桩，待抗滑桩施工完毕后，方可再进行桥梁桩基施工。
严禁堆积体地段大挖大填，避免造成滑坡复活、引起地层变化造成失稳。
底填浅挖施工方案(1)
低填浅挖的处理措施一、质量通病：结合部易产生不均匀沉降和沉降裂缝，造成后期路面的沉陷开裂。
二、处理措施：填方高度H≤1.5m时（包括路面结构层厚度）为低填路基，路段应在清表后进行超挖回填并压实，A区为路床部分，压实度不应小于96%，B区为超挖回填区，压实度不应小于94%，B区基底压实度不应小于90%，低填处理路段施工应与基地换填，路床处理和填挖结合部综合考虑,后附设计图。
三、施工质量控制：1、首先必须清除至少深度30cm范围内的杂土和植物根系，而且彻底清除填筑范围内松散土及坡积物。
2、填筑时严格按照施工技术规范分层填筑碾压，采用装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，25t 单钢轮振动压路机水平分层填筑碾压。
3、人工配合推土机装载机按技术规范和设计图纸进行基地清理，基地清理合格后挖到设计深度进行基底压实，压实度达到90%以上，超挖回填原土分两层填筑压实，压实度不小于94%，路床部分压实度不应小于96%。
4、填土必须由路中间向两边填筑,保证一定的横坡。
路基填筑宽度要超过设计宽度至少30cm，以便最后削坡，严禁贴坡，保证路基边缘压实度。
松铺厚度应控制每层不大于30cm，保证有一定的路拱和纵坡。
5、采用推土机进行摊铺，再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2%的横坡，以利于路基排水，每层填料铺设的宽度，每侧应超出设计宽度30cm，以保证修正路基边坡后的路边缘有足够的压实度。
6、根据填料的含水量取样，试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是时否对填料进行洒水，对含水不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基压实度。
若土含水量过大，则需挖开晾晒或掺灰碾压。
7、采用两台25T以上单钢轮振动压路机施工，根据试验路段确定的压实参数进行压实。
碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则全宽全幅进行碾压，填土路基填筑压实采用灌砂法进行检测，压实过程中的检测方法和频率，按《技术规范》有关要求进行操作，每层压实度检验全部合格后，方可进行上层路基填筑。
低填浅挖和路床处理
注意事项
1. 选择合适的填筑材料，避免使用不良土质。2. 加强排水设计，防止路基受水浸泡。3. 严格控制压实度，确保路基密实。4. 注意环境保护，减少施工对周边环境的影响。
确保路床具有足够的强度和稳定性，能够承受路面结构层及车辆荷载的长期作用，防止不均匀沉降和变形。
主要步骤
1. 现场勘察，确定低填浅挖区域。2. 清理表土，处理不良地基。3. 根据设计要求进行填筑或开挖，并严格控制填筑材料的质量和压实度。4. 加强排水设施，防止积水影响路基稳定。5. 监测路基沉降和变形情况。
1. 根据土基情况选择合适的处理方法。2. 处理好路床与路堤、路堑的衔接部位。3. 加强路床边缘的压实，防止边坡失稳。4. 注意施工季节和气候条件对路床处理的影响。5. 加强质量监控，确保路床处理质量符合规范要求。
低填浅挖和路床处理
定义
指在路基施工中，当填方高度较低（一般指小于一定值，如0.5米）或挖方深度较浅（同样指小于一定值）时，采取的特殊施工方法。
指对道路路面结构层以下的土基进行处理，以达到设计要求的密实度、平整度、排水性能等标准的施工过程。
目的
减少土方工程量，避免大挖大填对原地形地貌的破坏，同时保证路基的稳定性和承载能力。
公路施工中的低填浅挖路基施工技术
公路施工中的低填浅挖路基施工技术摘要：随着我国经济的快速发展中，公路工程起到了重要的作业，各种公路建设项目层出不穷，公路施工的质量标准随之不断改变，有了更高要求。
公路工程日常基础性的工作便是打造路基，路基的稳固情况决定了整个公路工程的施工质量。
为了提高公路路基的施工质量，分析低填浅挖路基施工技术条件、公路施工中的低填浅挖路基施工技术应用策略，为同类型施工提供参考。
关键词：公路施工；低填浅挖；路基施工引言低填浅挖实际上是公路路基施工设计概念，其中，低填路段是指填方高度小于一定值的路段，而浅挖路段是指挖方路段，其挖深小于路床厚度及地面上部直接铺筑面层的路段。
在开挖完成后路基土应符合相关规范提出的压实度要求及承载能力要求，若经检测发现无法满足要求，应继续进行开挖并实施换填处理。
1公路路基施工质量控制的重要性在公路路基工程施工中，路基的土质情况直接影响道路的荷载能力。
在一部分公路施工中，经常会遇到软土路基，这类路基如果没有得到特殊处理，则会导致路基在填筑之后以较快的速度进行沉降，或产生沉降不均匀的问题，导致路面的平整度有所下降。
在这种情况下，路基结构的稳定性较差，其抗压能力和抗裂能力较弱，影响公路工程的整体施工质量，不利于交通舒适性、通畅性等。
如果在这种情况下，建设方和施工人员未对路基的施工过程和施工质量进行严格把控，将引发更多质量问题，影响公路使用的安全性。
因此，施工人员需完善与强化公路施工技术，以加强对公路建设质量的把控，保证公路工程的高质量施工。
2低填浅挖路基施工的条件在策划公路路基施工的过程中，需要全方位考量低填等状况，围绕路基土壤的填充深度和路床实际厚度两方面制订策划方案，策划、制订施工方案时，也要保证设计的低填浅挖路基施工合理有效，施工达到相关的质量标准，最大化缩减施工成本，加快施工进程，用更短的时间高质量完成公路建设。
2.1强度条件负载重量过大的汽车应力的扩散主要通过公路路基实现，工程设计的重心在路床上。
低填浅挖路基技术交底
低填浅挖路基技术交底一、引言随着城市化的不断推进，城市交通的建设也越来越重要。
而道路建设是城市基础设施建设中的重要组成部分，道路建设的质量和工期直接影响到城市交通的畅通和行车安全。
在道路建设中，路基是道路的基础部分，其质量的优劣直接影响到道路的使用寿命和质量。
常见的路基建设方式有高填路基和低填浅挖路基，本文将介绍低填浅挖路基技术。
二、低填浅挖路基技术概述低填浅挖路基技术是指采用较浅的挖掘深度和较少的土石方量来修建路基，既能减少土方对环境的破坏，又能够缩短工期并降低工程造价。
低填浅挖路基技术的主要优点包括：•极大缩短工期，降低施工成本；•减少土方开挖，减小地质灾害隐患；•减少用地和土地扰动，保护生态环境。
三、低填浅挖路基施工步骤低填浅挖路基施工步骤主要包括以下三个方面：1. 桩基础施工首先需要施工桩基础。
桩基础是为了增加路基的承载力以及保证路基稳定性，它的施工素质对于后续路基的质量具有至关重要的作用。
在低填浅挖路基的施工中，通常使用的桩基础是灌注桩和长桩桩基，具体使用哪种桩基础可以根据地质环境和工程需求灵活选择。
2. 路基挖掘选择好桩基础施工后，进行路基的挖掘。
在低填浅挖路基的施工中，路基的挖掘深度一般掌握在1-3米之间。
为了保证路基的稳定性和松散度，路基挖掘时要遵循“表层削薄，底层加厚”的原则，而且在路基挖掘时需要注意对现场环境产生的影响。
3. 路基填筑路基挖掘完成后，需要对路基进行填筑。
低填浅挖路基的填筑应该从路基中心向两侧逐层递增，最后形成梯形路肩，这样可以提高路基状况，使其达到和高填路基相同的使用要求。
填筑过程中，要严格控制填筑土石方的含水率，避免出现塌方或渗水现象，同时要对填筑土石方进行压实处理。
在填筑后的路基表面铺设防护层或者路基面层，使之更加耐用和美观。
四、低填浅挖路基技术可以补充高填路基的不足，降低土方开挖所带来的社会和环境成本，实现快速施工，高质量路基。
当然，这种技术的施工还面临着诸多问题和挑战，如桩基础施工难度大、桥梁高度限制等问题，但是对于现代城市化建设来说，低填浅挖路基技术有着广阔的应用前景。
低填浅挖、深挖路堑质量控制要点
低填浅挖、深挖路堑质量控制要点一、低填浅挖质量控制要点1、填方高度小于2.15m及挖方路床为土质及全风化石质的路基属于低填浅挖路基，为保证路基填土能更好的被压实，应对低填浅挖路基进行特殊处理。
①低填路段，填土高度小于（路面厚度+路床厚度120cm）时，应对路床厚度（120cm）范围内土体进行超挖回填碾压。
②在零填或土质挖方段，挖至上路床底面（路面厚度+上路床厚度30cm），首先对其下部90cm的路床进行CBR值检验，若CBR不满足表列要求时，予以挖除，挖除后路床回填合格材料碾压；若CBR合格再进行压实度检测，如果达不到96%，则采用重型压路机压实；若CBR、压实度均满足要求，则不需进行特殊处理。
③路床采用级配良好的砾类土、砂类土、碎石类土等作为填料，最大粒径不大于100mm。
二、深挖路堑质量控制要点1、深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。
（1）设计原则。
路堑边坡加固工程设计原则遵循“一次根治，不留后患”的原则，以稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定；遵循“缓坡率、弱支护”的设计原则；遵循防治结合、综合治理的设计思路；将动态设计贯穿于整个工程建设的过程中，及时调整和优化设计方案，以保证处治方案的经济合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。
（2）设计概况①边坡加固安全系数。
本项目工程地质条件较好，具体工程地质情况详见工点地质勘察报告，分析计算时边坡加固安全系数一般正常工况下取1.3，非正常工况（自重+暴雨）取1.2。
②坡形坡率设计。
深挖方边坡的设计，综合考虑了岩土体稳定性、地形条件、挖方土石的路用性能，以及邻近路段挖填方平衡等各种因素。
对山体不大、挖方土石为优质填料的路堑边坡，优先考虑放缓边坡，一般放缓至1：1～1：1.25，以边坡自稳为原则，以减少防护工程数量，对山高坡陡的路段，不具备放坡地形条件时，挖方边坡一般采用1：0.75～1：1的坡比，以控制边坡规模，同时采用锚固等进行工程防护。
施工技术：低填浅挖路基质量标准
施工技术：低填浅挖路基质量标准
1、严格控制土的含水量，避免土层碾压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新料，整平后方可继续施工。
2、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，冲击压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。
3、控制构造物的安全距离。
为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。
冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离。
4、灰土施工过程中控制灰土的石灰剂量，满足设计要求。
5、控制灰土含水量，使灰土处在佳含水量（±2%）时碾压。
6、灰土分层施工时，拌合深度要严格控制，防止拌合不到底出现夹层现象。
7、路床顶面施工时严格控制标高、横坡及宽度、平整度，达到设计及规范要求。
8、换填施工应尽量避开雨季，路床开挖前应注意收听、收看天气预报，阴雨天气严禁开挖。
9、低填段基底压实度不应小于93%。
低填浅挖技术交底
土方按图纸设计正确放出两侧开挖边线，并依据地面标高计算出开挖深度，方便控制施工。挖方路基路床底面以上，应预留10cm用于人工挖除，基底处理完成后并检测压实度。其压实度不得低于96%。全断面从高向低分层分段开挖，采取竖向分层、横向分段施工方法，水平方向分为多个作业面展开流水施工。低填浅挖路段路基实施路床80cm范围内回填碎石土或其它满足要求填料，压实度≥96%。
二、低填处理
1、测量放线：依据施工图纸提供段落，测量员进行测量放样。
2、开槽
（1）没有盲沟低填段落，按图纸上给出处理宽度进行处理，通常为路基设计宽度。
（2）有盲沟段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
根据设计宽度分层回填并压实，通常为40cm、20cm、20cm，在回填同时，同时完成盲沟施工。
工程名称低填浅挖路基处交底地点交底组织单位项目部工程部交底责任人施工单位接收责任人一概述
技术交底记录
年月日
工程名称
低填浅挖路基处理
交底地点
交底组织单位
项目部工程部
交底责任人
施工单位
接收责任人
一、概述：
低填：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，为低填路基，这时需进处理。
浅挖：为挖方，路面和路床总厚度范围内需要处理。
三、浅挖处理
1、测量放线：依据施工图纸提供段落，放好路堑边坡，开挖到设计线后，留出平台及边1）没有盲沟低填段落，按图纸上给出处理宽度进行处理，通常为路基设计宽度。
（2）有盲沟段落，路槽开挖时需考虑渗沟尺寸一并开挖。
3、回填
根据设计宽度分层回填并压实，通常为30cm、20cm，在回填同时，同时完成渗沟施工。具体以下：
SⅢ-11 低填浅挖路基处理设计图
