城市轨道交通智能建造技术发展趋势分析

城市轨道交通智能建造技术发展趋势分
析
摘要：伴随着中国城市化进程的加快，构建符合智能社会要求的“智能都市”，是推动“智能都市”发展的关键。

以自主创新为前提，积极推进数字化、
智能化和网络化技术的应用；将自动化和其他一些新技术和新技术与铁路相结合，将有助于提高铁路的智能化水平。

关键词：城市轨道交通；智能建造技术；发展趋势
1智能建造是城市轨道交通高质量发展的必然趋势
随着城市交通发展的不断推进，城市轨道交通的建设规模和力度也不断提升。

然而，传统的施工工法存在许多弊端，例如需要进行交通疏解和管线改迁，占地
面积大，造成周边环境影响和建设成本上升等问题。

为了应对这些挑战，现代信
息技术、人工智能、自动化机械等技术的快速发展和应用为城市轨道交通发展提
供了重要手段和实施基础。

建筑信息模型(BIM)技术被认为是智能建造的核心模块，它可以将设计、施工和运维充分融合，提升工程全过程管理品质。

同时，机
械法施工和装配式施工也可以减少人工投入，提升施工效率，体现了对绿色建筑
设计理念的倡导。

这些新兴技术和方法的运用，可以有效地缩短建设周期、提高
建设质量、降低建设成本，为城市轨道交通的快速发展提供了坚实的支撑。

在深圳，城市轨道交通建设规模和力度仍保持较高水平，网络化、规模化建设发展的
格局和趋势愈加明显。

智能建造技术在城市轨道交通建设施工过程中的应用已成
为技术进步和业态发展的必然趋势，也是提高城市轨道交通自身施工效率、安全
管理水平的必然要求。

因此，加强智能建造技术的研发和应用，推动城市轨道交
通建设向数字化、智能化、绿色化方向发展，将有助于实现城市交通建设的可持
续发展。

2智能建造技术应用路径探索
2.1智能视频监控技术应用
智能视频监控设备是现代安全防护的一个重要手段，它可以在互联网上实时
提供现场视频画面推流查看，并结合视频存储设备实现视频回放功能。

除此之外，边缘计算单元及相应算法模型也可以实现对安全防护用具穿戴不规范、现场不安
全越界行为等异常事件的识别与上报。

在实际应用中，视频监控区域可以进行项
目生产管理区和周边环境监控区的划分。

项目生产管理区需要具备视角转动、变
焦缩放等基础能力，并可以增加远程喊话及对讲功能。

这样，管理员可以通过远
程操作，及时发现现场问题并及时处理。

同时，周边环境监控区可以设置在洗车池、废料堆放区、仓库储存区、围挡喷淋区、现场制高点等位置，并通过视频远
程巡检发现问题，从而保障现场的安全和生产的顺利进行。

在实际使用中，智能
视频监控设备还可以结合其他智能设备，如温湿度传感器、烟雾报警器等，形成
一个完整的安全防护系统。

通过这些设备，管理员可以实时掌握现场的情况，及
时发现异常情况并采取相应的措施。

同时，通过对数据的分析和处理，还可以为
企业提供更加精准的安全防护方案，降低安全事故的发生率，提高生产效率。

总之，智能视频监控设备是一种非常重要的安全防护手段，它能够提供实时的视频
监控和回放功能，并能够结合其他智能设备形成一个完整的安全防护系统。

在实
际应用中，我们需要结合具体的场景和需求，进行合理的设置和配置，从而达到
最佳的安全防护效果。

2.2加强智慧建设管理
城市轨道交通智慧建设管理是未来发展方向，这是由于随着城市化进程的加速，城市轨道交通建设的需求也日益增加。

而传统的建设方式已经无法满足这一
需求，智慧建设管理因此应运而生。

智慧建设以建设单位为主导，从传统的结果
管理向过程管理转变，这意味着建设单位不仅需要关注最终建设结果，更需要关
注建设过程中的各个环节，从而提高建设效率和质量。

智慧建设体现在三个方面：项目资源管理、项目要素过程管控、项目交付管理。

项目资源管理包括材料、设备、劳动力等资源的管理，项目要素过程管控包括工程进度、质量、安全等要素
的管控，项目交付管理则包括项目验收、移交等管理。

在“互联网+大数据”推
动下，智慧建造技术管理措施涌现。

这些措施包括利用智能化设备进行工地现场
管理、通过数据分析提升建设效率、利用互联网技术实现建设全过程信息化等。

2.3车站结构装配化
随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸显。

为了解决交通拥堵、
缓解道路压力，城市轨道交通成为了城市交通的主要方式之一。

然而，城市轨道
交通地下车站建设一直存在着一系列问题，如明挖作业圬工量大、工业化程度低、建设效率低、施工周期长、材料、资源和能源消耗较大、建筑垃圾量大、施工环
境差、现场粉尘污染大等。

为了解决这些问题，装配式车站应运而生。

相比传统
的明挖车站，装配式车站具有诸多优点。

首先，装配式车站的构件形状可调整，
可以根据实际需要进行灵活设计，满足不同场地条件下的建设要求。

其次，装配
式车站具有高度的工业化程度，建设速度快、施工劳动力少，可以有效减少施工
期间的人力成本。

此外，装配式车站结构一体化，品质更优，效率更高，不仅能
够提高车站的运营效率，还能够降低维护成本。

装配式车站的主体结构采用了单
拱无柱结构，横断面分为底板A块、底角板B块、侧墙C块、中板D块、顶角板
E块以及顶板F块。

其中，底板中部与站台板组成一体化箱梁结构，中板采用鱼
腹弦杆+上层平板的空间结构，顶板采用拱形结构，利用结构空腔设置轨顶风道。

这种结构不仅能够保证车站的稳定性和安全性，还能够提高车站的通风效果，为
乘客提供更加舒适的出行环境。

装配式车站的出现为城市轨道交通地下车站建设
带来了新的选择，不仅能够提高建设效率，还能够降低建设成本，同时也能够提
高车站的运营效率和乘客出行的舒适度。

未来，装配式车站将成为城市轨道交通
建设的重要趋势。

2.4“GIS+”技术应用
GIS技术是一种特定的、十分重要的空间信息系统，它可以将原有建筑信息
模型通过与多尺度、多源异构GIS数据融合，实现电子化沙盘建设。

在征迁管理
方面，GIS可视化手段可以更加直观地掌握工程整体征迁工作的推进情况，避免
因抢种、抢建等因素阻碍征迁工作的正常开展。

除此之外，GIS技术还可以根据
坐标算定拟征迁区域面积作为相应证明。

通过结合卫星正向摄影数据、无人机倾
斜摄影数据、激光三维点云采集数据等形式，可以获取建设区域周边完整的地理
信息，并将工程模型与地理模型有机结合。

在征迁工作中，沿线周边已有建筑物
保护区域识别、交通导行实施方案策划等场景化应用也可以通过GIS技术实现。

通过地理信息的采集和分析，可以更好地掌握沿线建筑物的分布情况，并制定相
应的保护方案，确保征迁工作的顺利进行。

GIS技术在征迁管理中的应用可以充
分发挥其优势，实现电子化沙盘建设、直观掌握工程整体征迁工作的推进情况、
根据坐标算定拟征迁区域面积、获取建设区域周边完整的地理信息、实现沿线周
边已有建筑物保护区域识别、交通导行实施方案策划等场景化应用。

这些应用可
以提高征迁工作的效率和精度，让征迁工作更加顺畅。

3结论
总之，推进轨道交通工程智能建造管理平台建设，将有助于提升轨道交通工
程建设管理水平，推动智能建造技术的落地，促进国家轨道交通工程建设的持续
发展。

参考文献：
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