南昌市区停车泊位现状分析及资源开发管理的研究
城市停车现状与发展对策研究
城市停车现状与发展对策研究摘要：随着城市化的进程加快，城市停车面临着越来越严峻的问题。
本文通过对城市停车现状的调研与分析，总结出了城市停车存在的问题，并提出了相应的发展对策，如加大停车场建设力度、推广智能停车系统等，旨在提供一个参考和借鉴，帮助解决城市停车问题。
一、引言随着城市人口的快速增长和汽车所有量的不断增加，城市停车问题日益凸显。
城市停车问题不仅关系到人民的基本出行需求，还涉及到交通拥堵、环境污染等问题。
因此，研究城市停车现状及其发展对策具有重要意义。
二、城市停车现状分析1.停车位不足：城市停车位供需矛盾日益突出，特别是商业区、居民区等场所停车位严重不足。
导致车辆无处停放，加剧道路拥堵现象。
2.停车费用高昂：部分城市停车费用过高，给人们的停车负担增加了不小的压力。
同时也导致了一些人违规停车或停车场不合规经营的问题。
3.停车管理不规范：城市停车管理的手段和方式较为混乱，停车执法不力导致违规停车现象屡禁不止。
同时停车管理缺乏统一标准和规范，导致管理效果不佳。
三、城市停车发展对策1.加大停车场建设力度：政府应加大对城市停车场建设的力度，尤其是商业区和居民区停车位的建设。
可以利用地下空间或多层立体停车场等方式增加停车位的数量。
2.推广智能停车系统：利用现代科技手段，推广智能停车系统，提高停车位的利用率和管理效率。
通过车牌识别系统、智能导航系统等，实现车辆实时监控和停车位的管理。
3.改善停车费用标准：政府应根据不同地区的停车需求和市场规律，制定合理的停车费用标准。
同时，可以引入动态收费方式，根据拥堵程度和停车时段灵活调整停车费用。
4.健全停车管理体系：建立统一的停车管理体系，加强停车执法和管理力度。
设立专门的停车管理部门，完善停车管理规范和标准，并加大对违规停车的处罚力度。
5.倡导绿色出行：倡导绿色出行，引导市民选择公共交通工具，减少私家车辆的使用。
同时鼓励步行和骑行出行，减轻城市交通压力和停车需求。
停车现状调查分析报告
停车现状调查分析报告停车为城市交通管理中一个永恒不变的话题。
不管是大城市还是小城镇，车辆的日益增加与有限的停车场地资源会不可避免地造成停车空间紧张。
对此，需要对停车现状进行调查分析，以便制定合理的停车政策。
本文将对当前停车现状进行全面调查和分析，以期对未来停车政策的形成有所帮助。
一、停车状况概述停车场地不足是当前城市停车难的主要原因。
在城市道路开辟中，很多城市都未考虑到未来车辆的更替和数量的增加，致使在许多繁华商业区和主干道路中几乎无处可停车。
调查发现，无论是白天还是晚上，城市大多数地方的停车场都是爆满的，而且停车场管理混乱，比如有的停车场标准不统一，有的停车场收费不清晰。
此外，不少私人小区在建造时并未考虑到停车位的设置和规划，导致小区内私家车辆的堵塞，严重影响了住民生活质量，破坏了社区的和谐。
二、影响停车状况的原因分析1.城市规划不科学现有的城市规划有很多局限性和盲点，对未来的车流量和停车位数量未做合理的预测和安排。
因此对于城市停车管理，要求在规划阶段更面向未来，更加科学地安排停车位数量。
2.人们停车习惯的改变由于社会经济发展，大多数家庭都拥有了私家车。
现在的年轻人在日常生活中比较喜欢动车出行，而没有车库的住宅基本无法解决其停车需求，因此停在大街上成为普遍现象，这导致街头的停车位被占用而又不能及时清除，给交通秩序带来不良影响。
3.停车收费标准不一停车场收费标准混乱，有的收费过高，对消费者不利。
因此，在管理手段的推动下，未来停车收费管理需要考虑到资费合理化和标准化。
三、未来停车政策建议1.加强停车场规划建设从未来走向着眼，停车场规划建设应在城市规划的早期阶段，改变停车场规划后建设模式。
需要更严格的规划、更科学的设计以及更合理的分布方案，同时规范停车场管理，保持清洁、安全、高效的理念。
2.多样化的停车方式需求目前随着车辆保有量的逐步上升，停车位需求量也将不断增长。
未来，应加强停车场建设“一站式”解决方案，如：拓展机动车库建设、发展智能化停车系统、壳牌加油站的开发也需要重视，等等。
停车位调研报告
停车位调研报告停车位调研报告一、调研目的和方法本次调研旨在了解停车位的需求、供给情况以及停车位管理的问题，以便更好地解决人民群众的停车需求。
通过问卷调查和实地观察相结合的方法，获取相关数据和信息。
二、调研结果1、停车位需求情况：根据调查数据显示，绝大部分受访者反映在市区内停车位非常紧张。
约85%的受访者表示常常无法找到合适的停车位，尤其是在高峰时段和商业中心区域。
停车位需求主要集中在商业区、居住区、学校、医院及市政府等区域。
2、停车位供给情况：在停车位供给方面，调查显示市区内停车位总量相对紧缺。
多数地方政府虽然加大了停车位的建设力度，但仍然无法满足市民的停车需求。
受访者普遍反映停车位供给不足，且很多地方的停车位规划不合理，尤其在市区内建设高楼大厦时往往忽略了停车位的规划。
3、停车位管理问题：在停车位管理方面存在一些问题。
首先，市区内停车位使用费用普遍较高，许多停车场的价格是市民难以承受的。
其次，停车位划分和规划不合理，导致停车位难以使用，存在浪费的情况。
第三，停车位的管理和维护不到位，停车场的环境脏乱差，安全设施不完善。
三、调研分析停车位紧张的现象主要是由于市区内的停车位供给不足所致。
市区内地理位置有限，土地资源紧缺，建设停车位的条件有限。
此外，停车位的规划和管理也存在问题，许多地方政府未能将停车位纳入整体规划中，导致停车位供需矛盾加剧。
四、解决方案针对停车位紧张问题，建议政府采取以下措施：1、增加停车位供给：通过政府投资，引导社会资本加大对停车位建设的投入，合理规划和建设停车位，增加供给量。
此外，可以采取停车位共享或者合作方式，充分利用现有资源，提高停车位使用效率。
2、优化停车位规划：加大对停车位规划的力度，将停车位纳入城市的整体规划中，并科学合理地划分停车位的使用范围。
同时，加强停车位规划与建设的协调，确保停车位建设与城市发展保持同步。
3、降低停车费用：政府可以通过政策引导，控制停车费用的上涨，为市区内停车位的使用者提供更为合理的价格。
城区停车问题的对策研究
城区停车问题的对策研究摘要：近年来，随着汽车工业的发展以及国家对购买小排量汽车制定的一系列优惠政策，汽车保有量和出行量急剧增加，造成很多城市交通拥堵阻塞，秩序混乱，很大程度上影响畅通。
南昌市作为“全国文明城市”，也是江西省省会城市，汽车的突然增加给城区公共停车带来很大的压力，停车泊位数量与机动车保有量的不匹配直接造成了南昌市城区停车难、停车乱的现象。
如何有效解决有关停车设施规划建设、管理的一系列问题，是一项亟待解决的重要课题。
关键词：机动车停放成因对策一、前言南昌市城区机动车停车场数量无法适应汽车保有量增长的需求, 机动车迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出。
停车位不足造成机动车违章停靠, 侵占道路、绿地和居民休憩用地的现象日趋严重,导致道路通行能力下降，影响市民的生活秩序，恶化环境。
这是现代城市发展中既尴尬又困惑的问题，也成为阻碍轿车进入家庭的一个瓶颈，同时也有损“全国文明城市”的称号。
2013年，整个南昌地区车辆共计上牌40000余辆，较去年前年相比，保持在以10%左右速度增长，进入2013年以来，每个工作日基本上都保持在700多辆的新车登记数量。
而在2011年，每天的新车上牌数量为三四百辆,和商品房销售的套数相差无几[1]。
停车位需求如果按100%的基本停车位和20% 的公共停车位计算, 共需增加停车位14.4万个，停车位缺口在57%以上。
目前南昌市城区轿车的停车位缺口在6万个以上。
而近几年新增轿车每年在4万辆左右, 按停车位与轿车数之比为1：1. 2计算, 每年需新增停车位33000个,才能满足停车位的需求[2]。
因此，给停车场规划一个空间, 解决城区停车问题,创造良好的停车环境，对于保证城区交通的安全与畅通，促进汽车消费的发展，在现阶段显得尤为重要。
二、南昌市区停车现状南昌市城区停车问题由来已久, 原因复杂。
主要表现在：停车泊位供应不足，停车秩序紊乱，停车泊位供需不平衡，小区内长时间占用停车位等几个方面。
停车情况调查报告
一、调查背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车逐渐成为人们日常生活中的重要交通工具。
然而，随之而来的停车问题也日益凸显，不仅影响了市民的出行，还加剧了城市交通拥堵。
为了解当前停车状况，本研究对某城市多个区域进行了实地调查，旨在为相关部门提供决策依据。
二、调查方法本次调查采用现场观察、问卷调查和数据分析等方法，对城市不同区域的停车情况进行全面了解。
调查区域包括市中心、住宅区、商业区和学校周边等。
三、调查结果1. 停车资源不足调查发现，城市停车资源总体不足，尤其是在市中心和住宅区。
市中心区域停车位严重不足，商业区和学校周边也面临类似问题。
住宅区停车位相对较多，但分布不均，部分小区停车位紧张。
2. 停车设施利用率低部分停车设施利用率低，如地下停车场、立体停车库等。
这主要是因为停车费用较高、停车设施不完善、指引标识不清等因素。
3. 乱停车现象普遍调查发现，乱停车现象普遍存在，尤其是在市中心和住宅区。
乱停车导致道路拥堵、影响市容市貌，甚至引发交通事故。
4. 停车收费不规范部分停车场收费不规范，存在乱收费、不收费等现象。
这主要与停车场管理不规范、监管力度不足有关。
四、问题分析1. 城市规划不合理城市规划未能充分考虑停车需求，导致停车资源不足。
2. 停车设施建设滞后停车设施建设滞后，未能满足日益增长的停车需求。
3. 管理不规范停车场管理不规范，导致乱停车现象普遍。
4. 监管力度不足相关部门监管力度不足，导致停车收费不规范。
五、建议1. 优化城市规划在城市规划中充分考虑停车需求，合理布局停车设施。
2. 加大停车设施建设力度加快地下停车场、立体停车库等新型停车设施建设，提高停车资源利用率。
3. 加强停车场管理规范停车场管理，提高服务水平，减少乱停车现象。
4. 强化监管力度加大监管力度，规范停车收费，保障市民权益。
5. 提高市民停车意识加强停车宣传教育，提高市民停车意识，共同维护城市交通秩序。
六、总结停车问题是城市发展过程中的一大难题，需要政府、企业和社会各界共同努力。
停车位调研报告
停车位调研报告
《停车位调研报告》
为了解城市停车位的利用情况和停车难的问题，我们进行了一次停车位调研。
通过对城市不同区域的停车场和街边停车位的调查，我们总结了以下情况：
1. 停车位稀缺：在繁华商业区和居民区，停车位非常稀缺。
许多驾驶者需要花费大量时间找寻停车位，甚至只能采取停在远离目的地的地方。
2. 停车位资源浪费：虽然在一些区域停车位很紧缺，但在其他区域，停车位资源却被浪费。
一些商业区或办公区的停车场在部分时间内空置率很高，而街边停车位使用率也不高。
这造成了资源的不均衡分配。
3. 停车管理混乱：停车位的管理方式多样，有些停车场需要人工管理，而有些采用电子停车系统。
这种混乱的管理方式增加了驾驶者的不便，也增加了停车资源的浪费。
基于以上情况，我们建议采取以下措施：
1. 加强停车位规划：根据城市不同区域的需求，合理规划停车位资源，确保城市各处的停车位供需平衡。
2. 推广智能停车系统：引入智能停车系统，使停车位的管理更加高效、智能化，减少资源的浪费。
3. 加强管理与监管：建立严格的停车位管理与监管机制，加强对停车位资源的有效利用与保护，确保停车位资源的公平分配。
通过停车位调研报告，我们希望城市相关部门能够认识到停车位问题的紧迫性，采取有效措施解决市民停车难题，提升城市停车位资源的利用率和管理效率。
停车泊位调研报告
停车泊位调研报告停车泊位调研报告一、调研目的：本次调研旨在了解停车泊位的分布情况、使用情况以及停车管理的现状，为城市交通规划和停车管理提供参考数据。
二、调研方法：1. 实地调研：我们选择了市中心区域以及一些商业、写字楼集中区域进行实地调研，并对不同时间段进行观察和记录。
2.问卷调查：通过向车主发放问卷调查，了解他们对停车泊位的需求以及对停车管理的评价。
三、调研结果：1. 停车泊位分布情况：在调查的区域内，停车泊位主要集中在市中心区域以及商业、写字楼周边，而郊区及住宅区的停车泊位相对较少。
2. 停车泊位使用情况：根据实地观察和问卷调查，停车泊位的使用率较高，特别是在商业、写字楼周边。
经常出现停车泊位不足的情况，车主需要花费较长时间找到合适的停车位。
3. 停车管理现状：在停车管理方面，存在一些问题。
首先，停车泊位管理不够智能化，很多停车场没有实时车位信息的提示，导致车辆进入停车场后仍需花费较长时间找寻车位；其次，停车费用计费方式单一，缺乏灵活性，无法满足不同车主的需求；另外，停车场安全设施不完善，常有车辆被盗、损坏等情况发生。
四、调研结论：1. 建设更多停车泊位：需要增加停车泊位数量，尤其是在商业、写字楼周边以及居民区域，以满足日益增长的停车需求。
2. 智能化停车管理：引入智能停车管理系统，在停车场入口处显示实时车位信息，方便车主快速找到合适的停车位。
3. 多样化停车计费方式：提供多种停车计费方式，如按分钟计费、按时段计费等，以满足不同车主的需求。
4. 加强停车场安全设施：加设监控摄像头、安保人员等安全设施，以保护车辆和车主的财物安全。
五、建议：基于调研结果，我们提出以下建议：1. 市政府应加大对停车泊位的投资，增加停车泊位数量，并根据实际需求合理规划停车场位置和规模。
2. 停车场经营管理方应更新停车管理系统，引入智能化的停车管理系统，提供实时车位信息，提高停车效率。
3. 停车场经营管理方应根据市场需求，推出多样化的停车计费方式，提供更灵活的服务。
城市市区停车难的现状、原因及对策分析
多管齐下解决xx市区停车难问题民建xx市委xx一、xx市市区停车难的现状随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。
在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场，要么就是车位始终不够用。
不少车主为了找一个停车位常常开着车在一个地方接着一个地方的找。
要是到了周末，很多的公共场所就更难找个车位。
由于停车问题的不到解决，机动车辆乱停放问题也随之增加。
可以说，停车难诱发了不少车主的乱停车行为；反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。
“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展的又一个普遍性的问题。
二、造成xx市区停车难的原因（一）、硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停车位严重不足。
国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每1000平方米建筑面积要建2.5至4.5个停车泊位，商场每1000平方米建筑面积要建2至2.5个停车泊位，普通住宅每100户要有10个停车泊位。
但政府部门对有关市政法律和法规的落实程度不高，对建筑行业的监管上存在漏洞。
不少大型建筑在建设时没有按上述相关规定的配点标准建停车场。
一些车位连业主的停车需求都不能满足，也就无从满足其他车主的停车了。
以小区为例，旧有小区在兴建时考虑不周全，没有考虑到汽车数量的增长速度，因此没有配备相应的车位，现在若想通过改建停车场或牺牲绿地等都不可行，小区停车难一时难以找到有效的解决方法。
（二）、现有停车车位空间分布过于集中，影响正常停车。
很多城市市区现有停车车位主要集中在中心繁华地段。
而在人员流动相对较少环线以外的城区，却很少停车车位。
像区域面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因吸引了大量车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧张，停车难度就更大。
停车管理现状分析报告总结
停车管理现状分析报告总结1. 引言在城市快速发展的背景下，停车位资源短缺、停车管理混乱成为令人头疼的问题。
为了更好地管理停车位，提高停车效率，本报告对当前停车管理的现状进行了分析，并提出了一些改进方案。
2. 停车管理现状2.1 停车位资源不足城市人口增加、汽车保有量上升导致停车位资源总量不足。
在繁华区域，停车位供需矛盾尤为突出，造成了停车难问题。
2.2 停车管理混乱当前停车管理存在以下问题：- 停车场标识不清晰，停车指引不明确，导致停车位难以找到；- 缺乏统一的停车收费标准，收费方式多样，容易引发纠纷；- 停车场管理混乱，停车位恶意占用现象普遍存在。
2.3 传统停车管理无法满足需求传统停车管理仍以人工管理为主，存在以下问题：- 人工收费低效，容易出现拥堵；- 停车场信息难以掌握，无法实时了解停车位使用情况；- 停车收费难以监管，存在收费漏税等问题。
3. 停车管理改进方案3.1 引入智能停车系统通过引入智能停车系统，可以实现以下改进：- 利用物联网技术，对停车场进行实时监控，掌握停车位使用情况；- 建立统一的停车管理平台，实现停车位预约、导航等功能，提高停车效率；- 引入电子支付方式，提供便捷的停车支付体验。
3.2 增加停车位数量通过精确评估停车需求，合理规划停车位布局，增加停车位的数量，缓解停车位短缺问题。
3.3 加强停车管理监管- 加强对停车场运营商的监管，建立规范的停车场管理制度；- 整合停车信息，建立停车数据共享平台，提高停车位资源利用率；- 强化执法力度，对停车乱象进行打击，加大对停车恶意占用的处罚力度。
4. 结论停车管理是一个复杂的问题，当前的停车管理现状仍存在一定的混乱和不足之处。
然而，通过引入智能停车系统、增加停车位数量、加强停车管理监管等措施，我们可以有效改善停车管理的现状，提高停车资源的利用率和停车效率。
随着技术的不断发展和城市发展的需要，停车管理也将朝着更智能、便捷、高效的方向发展。
城市停车管理现状及改善对策研究
城市停车管理现状及改善对策研究前言随着城市化的不断推进，城市中的私家车数量不断增加，城市停车成为一大难题。
很多城市停车难，停车费贵，难以找到停车位等问题不断困扰着城市居民和游客。
本文将从城市停车管理的现状出发，分析存在的问题，并提出对策，以期能够对城市停车管理工作的改善起到一定的帮助。
一、城市停车管理的现状在城市停车管理方面，主要存在以下几个问题：1. 停车位紧缺，难以找到停车位由于城市化进程的加速，越来越多的人选择购买私家车，但城市停车位的数量却没有跟上。
停车位不足，导致很多时候人们狂抢车位，或是不得不花费大量时间寻找停车位，给人们的出行带来很大的不便。
2. 停车场设施陈旧，管理缺失大多数城市的停车场设施过于陈旧，甚至有些停车场还存在不少安全隐患。
停车场管理人员的素质和水平也需要提高。
停车场缺乏安全防范措施，车辆被盗窃、被破坏等现象时有发生。
3. 停车费过高，缺乏透明度很多城市的停车场收费并不透明，停车费过高。
一些停车场甚至存在虚报收费的现象。
这对于居民们用车出行的成本造成了一定的影响，也使得商圈的发展受到了限制。
二、城市停车管理的改善对策为解决上述问题，城市停车管理需要进行改进。
以下是一些可能可行的对策：1. 增设停车位，规范停车场设施政府可以投入更多资金，增设停车位，改善停车场设施并加强管理。
应该坚持“因地制宜”的原则，根据不同城市和地区的特点来进行规划安排，力争满足不同人群的需求。
2. 创新停车价值链，探索市场化运作模式政府可以与企业合作，通过市场化运作模式推动停车管理的创新。
可以通过数字化手段实现停车场预约、计时计费等服务，提高停车场收益的同时，也方便了车主的出行。
市场需求也会导致更多的停车场对外开放，提高了停车场数量。
3. 加强法律管理和信息公开政府可以制定相关法律法规，规范停车场管理。
另外，要加强对停车管理人员的培训和监督，增强他们的责任感和对服务质量的把控力。
同时，政府还应该加强信息公开，让公众了解停车场和收费情况，提高行政透明度。
城市停车场现状调查分析
城市停车场现状调查分析一、停车难的现实如今，随着城市的快速发展，私家车的数量不断增加，城市停车难问题日益突出。
无论大城市还是小城镇，停车位的需求远远超过了供给。
城市停车场现状引发人们的关注。
二、停车位不足的原因停车位不足的原因很多。
首先，城市规划并未充分考虑到私家车数量的增加，导致停车场规模无法满足需求。
其次，停车位分配和使用存在一定的不合理性。
一些居民区边上的商业区域常常面临停车位不足的困扰，这是因为车辆进入商业区域停车，但无法在附近找到足够停车位，只能占用居民区的车位。
最后，停车乱象也是导致停车位不足的原因之一。
一些车主停车不按规定规区，乱停乱放，导致本可以有效利用的停车位被浪费。
三、停车费用高昂除了停车位不足，城市停车费也是一个令人头疼的问题。
在一些繁忙的商业区域，停车费用居高不下，给车主带来了沉重的经济压力。
尤其是一些高档购物中心和写字楼，停车费甚至可以与购物或租金相媲美。
高额的停车费用使得一部分车主选择在较远的地方停车，然后步行到目的地，这进一步加剧了城市停车难的问题。
四、停车场管理存在漏洞城市停车场管理也存在一些问题。
首先，一些停车场存在商家固定车位的问题。
商家为了吸引顾客，会将部分停车位固定给商家相关人员，从而导致其他车主无法使用这些车位。
其次，停车场收费标准和时间设置也不够合理，有时候车主需要支付过高的费用，例如停车时间较长时依然按小时计费。
最后，停车场管理存在缺乏统一规范的问题，导致一些违章停车行为得不到有效的管理和制约。
五、停车场建设的挑战停车位不足的问题已经引发了对停车场建设的关注。
然而，停车场建设面临诸多挑战。
首先，城市土地有限，难以找到适合建设停车场的空地。
其次，停车场建设需要大量的资金投入，包括土地购买、设施建设和管理费用等。
最后，停车场管理的权责划分也是一个难题，需要相关部门加强合作，形成科学合理的管理机制。
六、解决停车难的对策针对城市停车难的问题，应采取积极有效的解决对策。
停车泊车调研报告
停车泊车调研报告停车泊车是当代城市交通管理中的重要组成部分，对于解决停车难题、提高城市交通效率具有重要意义。
本调研报告旨在了解停车泊车问题的现状以及解决方案，并提出相应的建议。
一、停车泊车问题的现状1. 停车位供求矛盾突出：城市停车位与车辆增长速度不匹配，导致停车难问题日益突出。
特别是在商业区、居民区等繁华地带，停车位供需矛盾更为明显。
2. 停车管理手段不足：当前停车管理多以人工巡查为主，手段较为落后。
导致停车场占用、违规泊车等问题无法得到有效解决。
3. 停车泊车信息不畅通：用户往往难以获取到停车位的实时信息，导致停车盲目性增加。
二、解决方案1. 增加停车位数量：政府可以加大对停车设施建设的投入，调整城市规划，增加停车位数量，解决供需矛盾。
2. 引入智能停车管理系统：可以在停车场内部安装智能设备，实现车辆识别、泊车指引、缴费等功能，并与停车位信息共享平台结合，提供用户实时停车位信息。
3. 推广共享停车概念：可以通过共享经济模式，鼓励停车位的共享利用，减少资源浪费，提高停车位的利用率。
4. 加强停车管理力度：可以引入科技手段，如视频监控、智能巡查等，提高停车管理的效率和准确性。
三、建议1. 政府应加大对停车设施建设的投入力度，加大对停车位的规划和建设。
2. 停车位信息共享平台应与智能停车管理系统合作，提供实时停车位信息，方便用户选择停车场。
3. 鼓励和推广共享停车概念，加强与停车位信息共享平台的合作，提高停车位的利用率。
4. 科技手段在停车管理中的应用应得到进一步加强，提高停车管理的效率和准确性。
通过以上调研可见，停车泊车问题对于城市交通管理具有重要意义，但也面临一定的挑战。
只有通过加大投入、引入科技手段、推广共享停车等措施，才能逐步解决停车泊车问题，提高城市交通效率。
停车管理现状及存在的突出问题
《停车管理现状及存在的突出问题》随着城市化进程的不断加速和汽车保有量的迅猛增长，停车管理问题日益成为城市发展中备受关注的焦点。
良好的停车管理不仅关乎城市的交通秩序、居民的出行便捷，更是城市形象和环境品质的重要体现。
然而，当前我国城市的停车管理现状并不尽如人意，存在着诸多突出问题，这些问题若得不到及时有效的解决，必将严重制约城市的可持续发展。
一、停车管理现状（一）停车场建设相对滞后在许多城市，尤其是老城区，由于早期规划的不足，停车场的数量严重短缺。
城市土地资源紧张，可供建设停车场的空间有限，导致新建停车场的难度较大。
尽管近年来一些地方加大了停车场的建设力度，但与日益增长的停车需求相比，仍然难以满足。
许多商圈、写字楼、住宅小区周边停车一位难求的现象屡见不鲜，严重影响了人们的日常出行和商业活动的开展。
（二）停车场布局不合理停车场的布局不合理也是当前停车管理中存在的一个突出问题。
一些停车场过于集中在城市中心区域，而周边区域的停车场则相对较少，导致车辆过度集中，交通拥堵加剧。
一些停车场的出入口设置不合理，交通流线不畅，增加了车辆的行驶时间和油耗，也降低了停车场的使用效率。
停车场与周边道路的衔接不够顺畅，缺乏有效的引导标识，使得车辆难以快速找到合适的停车位。
（三）停车信息化程度不高信息化技术在停车管理中的应用相对滞后，导致停车信息不够透明、共享程度低。
车主很难及时获取到停车场的空位信息，往往需要花费大量时间在寻找停车位上。
一些停车场虽然配备了停车诱导系统，但系统的稳定性和准确性不高，无法为车主提供有效的指引。
停车收费管理也缺乏信息化手段，人工收费效率低下，容易出现收费乱象，给车主带来不便和经济损失。
（四）停车管理法规不完善我国目前尚未出台一部专门针对停车管理的综合性法律法规，停车管理缺乏统一的规范和标准。
各地在停车管理方面的政策法规不尽相同，执行力度也参差不齐，导致停车管理工作难以形成有效的合力。
对于违反停车管理规定的行为，处罚力度较轻，难以起到有效的震慑作用，使得一些车主违规停车现象屡禁不止。
停车现状调查分析报告
停车现状调查分析报告目录停车现状调查分析报告 (1)引言 (1)背景介绍 (1)目的和意义 (2)停车现状调查 (3)调查方法和样本选择 (3)调查结果分析 (4)停车问题分析 (5)停车需求与停车场供给的矛盾 (5)停车费用过高 (6)停车服务质量不佳 (6)解决方案 (8)增加停车场数量 (8)调整停车费用 (9)提升停车服务质量 (10)结论 (11)总结调查结果 (11)提出解决方案的建议 (11)参考文献 (12)引言背景介绍随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，停车问题已经成为城市交通管理中的一大难题。
停车位紧缺、停车费用高昂、停车管理不规范等问题给城市居民的出行带来了很大的不便，也给城市交通拥堵问题带来了更大的压力。
为了解决这一问题，我们进行了一项停车现状的调查分析，旨在深入了解停车问题的实际情况，为相关部门提供科学的决策依据。
首先，我们需要了解停车位紧缺的原因。
随着城市人口的增加和汽车保有量的快速增长，停车位的供给严重不足。
城市规划和建设中，对停车位的规划和布局并没有跟上汽车保有量的增长速度，导致停车位供需矛盾日益突出。
此外，一些停车位被非法占用或者被商业利益所侵占，也加剧了停车位紧缺的问题。
其次，停车费用高昂也是停车问题的一个重要方面。
在一些繁华商业区和市中心地段，停车费用居高不下，给市民的经济负担带来了很大压力。
高昂的停车费用不仅限制了市民的出行选择，也增加了非法停车和乱停乱放的现象，进一步加剧了停车位的紧缺。
此外，停车管理不规范也是停车问题的一个主要原因。
在一些地区，停车管理缺乏统一的标准和规范，导致停车乱象频发。
一些停车场管理混乱，停车位划分不清晰，停车秩序混乱，给市民的出行带来了很大的不便。
同时，停车管理的执法力度不够，对于乱停乱放行为的处罚力度不够，也使得一些人对停车规则不敬畏，进一步加剧了停车问题。
针对以上问题，我们进行了一项停车现状的调查分析。
通过对城市不同区域的停车位供需情况进行实地调研，我们了解到停车位紧缺的程度和原因。
南昌市停车建设发展研究
南昌市停车建设发展研究摘要：停车供需矛盾已在机动化快速发展的背景下越来越尖锐。
作为城市交通系统组成部分的静态交通，在多年来不受重视的情况下遭遇机动化浪潮，不可避免的出现了停车位供应不足、管理部门难以调控的局面。
为解决日益凸显的停车问题，不少城市都采取扩大停车供给，特别是建设路外停车场的办法来扩大供给，但收效甚微。
解决停车问题的诸多措施，从本质上而言均需要尊重当地停车发生特征，应避免盲目扩大停车供给，加剧动静交通之间的失衡。
基于此目的，笔者对南昌市的停车发展和停车场的使用特征进行相应调查，并就城市停车特征初步提出的应对措施，以期对解决停车问题提供思路。
随着城市机动化进程的快速推进，南昌市机动车保有量持续上升引发的停车供需矛盾日益尖锐，停车设施不足所引起的动静态交通冲突也进一步加重了动态交通的压力。
虽然停车配建指标已有较大提高，但建设的滞后使得停车不足的问题将在较长的时间内存在，这也就使得近期缓解停车矛盾主要依靠通过背街小巷整治、边角地改造、地块开发间隙临时借用等措施，挖掘停车泊位。
但停车泊位供给扩大的同时，停车混乱的现象却没得到改善，与此同时，部分新建的停车场得不到充分使用，甚至最终关闭[1]。
1. 停车现状问题分析南昌市主城区“十一五”末建成区面积扩大230平方公里，人口226万，城市大都市框架全面拉开，形成“一江两岸、双城八片”的城市格局。
近年来，随着地方经济的快速发展，南昌市的机动车保有量平均增长率均保持在12.57%左右，见图1。
机动车拥有量的快速增长引发了一系列问题，其中停车供需矛盾尤为突出。
截止2010年7月，南昌市主城区内机动车保有量（不含摩托车）约为28万辆，而停车泊位仅178771个，城区停车供需失衡的情况比较严重。
图1. 南昌市机动车保有量发展趋势图近五年南昌市停车场点数和泊位总数均有大幅增加，增幅分别达到110%和233%，南昌市配建停车泊位从2005年的47912个发展到2010年的148864个，增加了近10.1万个，增长迅速，但由于近些年的开发建设主要集中在城市外围区域，新增的配建停车主要位于外围的各大片区，而人口和就业岗位高度集中的中心城区，其停车位供给压力并未随着泊位数增加而得到缓解。
城市停车资源管理与利用研究
城市停车资源管理与利用研究随着城市化的进程，城市人口不断增长，车辆数量也快速增加，这导致了城市的停车资源变得越来越紧张。
如何科学有效地管理和利用城市的停车资源成为了一个亟待解决的问题。
本文旨在探讨城市停车资源的管理与利用，以提供一些可行的解决方案。
首先，我们需要了解城市停车资源管理的现状。
当前大部分城市仍采用传统的停车管理方式，即公共停车场和街边停车位。
然而，这种方式存在一些问题。
一方面，这些停车场和停车位数量有限，无法满足日益增长的车辆数量。
另一方面，在停车场和停车位的管理上，传统的人工管理方式效率低下，容易导致拥堵和混乱。
针对上述问题，我们可以借鉴一些先进的停车管理技术。
例如，智能停车系统可以通过运用物联网和人工智能技术，实现对停车场和停车位的实时监控，实现快速、准确的停车引导和管理。
这种系统可以通过车牌识别、车位检测和导航系统等功能，实现车辆停车过程的自动化和智能化。
这样一来，不仅能够提高停车位的利用率，还能够避免因停车导致的交通拥堵和资源浪费。
除了智能停车系统，城市还可以积极发展其他形式的停车资源。
例如，地下停车库、停车塔和停车楼可以充分发挥空间的垂直利用率，增加停车位数量。
此外，在城市规划中，可以考虑将停车位融入到建筑物的设计中，例如在商业建筑的地下室、居民小区的地下停车位等，这样可以充分利用不同建筑的空间资源。
此外，尽可能的设计停车位的合理布局和规划，可以减少停车位之间的浪费，并提高停车的便利性。
除了设施建设之外，城市还可以通过停车政策来引导和管理停车资源的利用。
例如，对高峰期的停车收费进行差别化，提高高峰期停车费用，可以引导一部分车辆选择其他交通方式，减少拥堵。
此外，可以开展停车位共享计划，将私人停车位纳入共享平台，让更多的车辆可以有机会使用到这些闲置的停车位，从而提高停车资源的利用率。
最后，要想实现停车资源的科学管理与利用，还需要跨部门协同和信息共享。
各相关部门应建立统一的停车管理机构，加强沟通与合作，实现信息的共享和整合。
《关于缓解南昌市“停车难”问题的思考》
《关于缓解南昌市“停车难”问题的思考》xx-04-2608：57：22南昌市公安局交管局调研组近年来，在机动车保有量持续快速增长和城市基础设施建设滞后的双重刺激下，停车问题的严峻性和广泛性愈发凸显，特别是在城市中心区功能日益增强的形势下，停车问题已经成为城市交通管理面临的一大难题，严重影响城市道路通行秩序和城区居民生产生活。
同时，停车问题具有联动性、复杂性和广泛性的特征，与秩序混乱、道路拥堵等诸多问题相互关联、相互掣肘，解决好停车问题，也是解决好一系列交通问题的切入点和关键点。
本文将结合南昌实际，对城市中心区停车问题进行分析，借鉴外地先进经验，着力寻求破解南昌市停车难问题的良策。
一、根据南昌市城市发展趋势，客观研究停车现状及存在问题（一）结合城市规划布局看停车场规划和建设情况随着城市发展步伐的加快，南昌市近期规划布局将坚持老城区改善和新城区开发并重、外围组团和核心区开发并重、山江湖全面开发并重的"三个并重"原则，打造一座立体交通的枢纽型城市，但与之配套的交通停车设施却未能跟上步伐。
在停车设施规划方面，南昌市"十二五"规划中明确指出，我市将新增社会公共停车泊位。
万个，但同时机动车保有量预计将增加60余万辆，停车供需矛盾仍难以得到缓解。
在停车场建设方面，"十二五"开局之年，市政府下发了每个城区每年完成2个500平方米停车场建设的任务指标，但传统的一个500平方米停车场只能容纳30余辆小车停放，且目前完成情况不尽人意，另有部分新建停车场多在外围城区，未能解决中心城区停车难问题。
在配建指标方面，xx年，我市制定出台了《南昌市机动车配建指标》，目前中心城区大型建筑配建标准为0.4-0.8，配建标准仍不是很高。
南昌市建设项目机动车停车配建标准（xx年版）（注：一类区域主要为东、西湖中心城区）（二）结合车辆增长看对停车供需现状我市共有停车泊位256226个，其中配建停车场共有225849个泊位，社会公共停车泊位（含路内、路外）仅有31967个泊位，按照《城市道路交通管理评价指标体系》百辆汽车社会公共停车泊位评价标准等级，一级水平为大于等于20%，以目前我市小车47万辆保有量计算，小共停车泊位拥有率只有0.5泊/辆（不含摩托车），停车供需差额太大，其中以路外公共停车需求差额最大。
南昌市停车管理办法
南昌市停车管理办法背景随着汽车保有量的迅速增加，停车难的问题日益凸显。
南昌市作为一个发展迅速的现代化城市，面临着严峻的停车管理问题。
为了更好地解决停车难的问题，南昌市政府出台了一系列的停车管理办法和措施，以规范停车管理、缓解拥堵状况，提升城市停车环境。
主要内容1.停车位管理南昌市设立了很多公共停车场，其中一些停车场由政府投资兴建，一些由企业承建。
政府投资兴建的停车场主要服务于市民，为市民提供安全、舒适、方便的停车场所。
企业承建的公共停车场则应当向政府缴纳停车位管理费，并接受政府的监管。
2.路边停车管理南昌市对路边停车进行了明确的管理。
为压缩路侧停车，提高道路通行效率，南昌市启动了路侧停车改造工作。
对于需要改造的路段，政府将采取清理、整治、规划的措施，落实路侧停车设施，并通过管理机构及时进行维护和更新。
对于路侧不规范停车，城管、交警将及时依法进行处罚。
3.停车收费管理南昌市在公共停车场和路侧停车场实行了停车收费制度。
市民可以通过自助缴费机进行停车缴费，也可以选择使用第三方支付平台进行缴费。
政府将及时发布停车收费标准和管理办法，并开展督查和检查工作。
对于管理不当的停车经营者将严格追究责任。
4.停车场设施设备管理南昌市加强了停车场设施设备的管理。
政府将选派专业的团队对停车场设备进行维护和保养，遇到设备故障将及时进行修理和更换。
政府还将对停车场设施设备进行调查，以了解市场情况和需求。
5.其他管理措施除了上述管理办法外，南昌市还制定了其他相关停车管理措施，如停车抵扣政策、停车服务质量监督、交通安全教育等，以提高市民的停车素养和交通安全意识。
总结南昌市停车管理办法的出台，为城市的停车管理工作提供了重要的支持和帮助。
政府通过科学、规范的管理措施，不断提升车位使用效率和停车服务质量，为市民提供了更好的停车环境和更优质的停车服务。
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出。 据有关部 门透露 ： 截至 ２ ０ ０ ９年底 ， 昌市约有机动车 ５ 万 南 ３ ２ 目前 南 昌市 道路 交通状况 ． 辆． 但停 车泊 位 只 有 １４ ５ １ ７９个 ． 中道路 临 时 停 车 泊 位 １７ ９ 其 １４ 根 据市 委 常 委 召 开 的 治理 八 一 大 道 及 周 边 地 区交 通 拥 堵 个 城市停 车泊位总量 和机动车保有量的巨额“ 口” 给城市 问题 的会议精神 ， 缺 ． 按照市委 “ 居民优先 ， 公交优先 、 机关 优先 、 交 通 和 发展 带 来 巨 大压 力 解 决南 昌“ 停车 难 ” 问题 迫在 眉睫 主干道优先 ．保证畅通优先及 洪城路早晚高峰大货车禁行” 的 １南 昌市 道路 交通存 在 的 问题 与造成 道 路拥 堵的 指 示 ． 局 及 时 制定 解 决 八 一 大 道 及 周边 地 区交 通 拥堵 问题 ． 交管 的方 案 ， 主 管 部 门逐 步 抓 有 关 方 案 的落 实 ， 一 、 造 交通 拥 各 第 改 原 因 堵 严重 地 段 的道 路 ；第 二 、优 化 公 交 线 路 和 调 整公 交 站 台 ； 第 １ 交 通 存在 的问 题 ． １ 将八一广场作为环 岛来组织 ， 渠化交 通 、 调整交通流 向 ． 协 目前 ． 昌城 区拥 有 机 动 车 ３ 南 ０多万 辆 ． 每 年 以 １％的速 三、 并 ７ 第 对 度 增 长 ． 南 昌 市 道路 建设 速 度 过 缓 ． 一 尖 锐 矛 盾 引 发 的交 调 信 号 ： 四 、 八 ～ 大 道从 民 德 路 至 永 叔 路 口实 行 主 干 道 线 而 这 采 第 适 通 问 题 ， 纳 有 以 下几 点 ： 一 、 要 干 道 交 通 流 集 中 ， 峰 时 协 调 控 制 ． 用 最 大 绿 波 带 控 制 方 式 ： 五 、 当削 减 交 通 流 归 第 主 高 对 进 ０ 段 交 通 量 大 ， 堵 严 重 ， 八 一 大 道 、 京 路 、 京 路 、 子 路 量 ． 部 分 车 辆 实 施 禁 行 、 入 八 一 大 道 的 支 路 设 置 １０米 人 拥 如 南 北 孺 行 隔离 护栏 和警 告 标 志 ． 防止 行 人 在路 口任 意 穿 行 和 非机 动 车 等： 第二 、 几个主要交 叉口交通混杂 。 通行能力低 ， 拥堵严重 ， 如 第六 、 合理 优化 信号配时， 更新改造信号机 ， 在 福州路与八一大道交汇 口、 孺子路 与八 一大道交汇 口， 顺化 门 进入专 用车道 ； 立交桥 、 坛子 口立交桥等。 三、 第 旧城 区大部分路段商业网点过 信号机时钟 统一 的基础上进行联动控制并设置相位差 、第七 、 ０ １０米 范 围 内不 设 公 于集 中、 流 、 流量大 ， 速低于 ２ 人 车 车 Ｏ公 里 时 ． 分 路 段 在 广 场 周 边 道 路 路 面 ３０米 不设 停 车 泊位 ．０ 部 １ 里／ ， 以下 ： ７月 份 实 地 调 查 ， 据 统 计 ， ５公 ４ 时 据 数 目前 ， 昌 中 交 站 台 ，机 动 车 一律 停 放 在 广 场 地 下停 车 场 及 周 边 院 内停 车 南 心 城 区 现有 公 共 临 时泊 位 数 仅 为 ３ ５ 个 ． 多 、 １１ 车 泊位 少 的矛 盾 场 。 通 过 一 年来 的具 体 实施 ． 一 大道 及 周 边 地 区 的 道路 通 行 八 非 常 突 出 。据 了解 ， 动 车 数 量与 泊 位 数量 的合 理 比例应 为 １ 机 ： 比 ０ 通 １ ～ ．。按最低 １ １ 计算 ． ．１ ２ ５ ：． ２ 目前南 昌市 中心城 区ｆ 位缺 口数 能 力 明 显提 升 ， 以前 减 少 ３ ％的交 通 延 误 和 停 车 次 数 过 自 ０ 但 将近 ２ 万个 ； Ｏ 如以北京 、 上海 等城 市 ６ ％的标准计算 ， 昌市 八 一 大 道 的 时 间缩 短 ２ ％． 可 以说 这 只是 暂 时 或部 分缓 解 了 ０ 南 缺少泊位 ９ ４ ０个以上 ． ６０ 而公共临时泊位的缺 １更 大 另一方 交通拥堵 分析南 昌市 的交通现状及造 成道路交通拥堵 的原 ２ １ 解 认 统 全 面 ， 昌中心城区的交通状况不容乐观 ． 南 特别是在高峰期 ． 上下 凶． 决 道 路 交 通 拥堵 问题 ， 为 应 抓 紧 时 间 ， 筹 考虑 ． 方 班车辆 以及临时 占道停放车辆将原本就不是 十分 宽敞的通行 位 的实 施 如 今 南 昌正 在进 行 大 规 模 的 旧城 改 造 ，老 城 区停 车 场 太 道变的更为拥挤 。从上述看来 ． 现有的泊位容量 已远跟不上机 动 车数 量 急 剧 增 长 的步 伐 ，整 个南 昌 的泊 位 容 量 严 重 不 足 ． 面 少 ．而 以前 规 划 新 的 大 型停 车 场 由于 用 地 的关 系又 不 大 现 实 ， 临着严峻的考验 根据东湖区 、 西湖 区及 青云谱区 （ 属城区范 这 个 老 大难 问题 就 随着 南 昌车 辆 保 有 量 的增 加 而越 来 越严 重 。 南 围） 的统 计 资料 得 出 ． 四个 被 调 查 地 区共 有 汽 车 泊 位 ３ ５ 个 ． 通过分析发现． 昌市区停车泊位主要 了以下几方 面的问题 ： １１ ２１ 车 泊 车位 的供 求矛 盾 突 出 ．停 汽 车泊 位 中人行 道 泊 位 ２ ０ １９个 近 几 年 来 ． 着南 昌 市 经 济 的 不 断 发 展 ． 昌市 民的 生 活 随 南 １ ． 成道 路拥 堵 的原 因 ２造 加上燃油价格的下 降， 政府新 出台的政策优惠 ， 依 据南 昌 市 地形 、 貌 、 城 区 的 道 路 结 构 和交 通 现 状 的 水平 Ｈ益上升 ， 地 老 购 调查， 造成南 昌市道路拥堵 的原因从客观来看 ： 第一 、 昌市道 买 车养 车越 来 越 容 易 ． 买 私 家 车 已不 像 原 来 一 样是 少 数 富 人 南 ２０ 南 路 网 络 存 在 断 头 路 、 腰 路 、 形 交 叉 口多 ， 点 不 畅 ： 城 区 才 能 够 承 担 的代 步丁 具 了 。有 关 数 据 显 示 ，０ ９年 ． 昌市 私 蜂 畸 结 旧 ５ ５ ６台 ．同 比上 年 上 涨 了 ９个百 分 点 。然 人 口密 度 高 达 ５ 人 ／ 方 公 里 ． 均 道 路 面 积 约 ２７ 平 方米 ， 家 车 数 量 已达 到 １９ ０ 万 平 人 ．６ 与之形成鲜 明对 比的是， 昌市 中心地段 比较 繁华 的商业 南 与 国标 规 定 的 ６０ １．平 方 米， 相 差 甚 远 ：南 昌市 旧城 区没 而 ． ． ３５ ～ 人 每 ０ ０个 ， 加 有快速路 ， 主干道 、 次干道 、 支路 比为 ３ ２９２８ 道路等级 比例 区 ． 片 区 可供 市 民停 放 车 辆 的停 车 位 加 起 来 不 到 ３０ ：．：．， 可 严 重失 调 ， 国标 快 速路 、 于 道 、 干 道 、 而 主 次 支路 比例 为 １３ ４ 上 停 车 场 的大 部 分 车辆 不 是 临 时 停 放 ． 供 市 民上街 停 车 的泊 ：：： 缺 导 １： Ｏ 主干 道 建 设 ， 道 数 ４ ％不符 合 国标 ， 路 宽 度 ４ ％不 符 合 车 位 更 是减 少 许 多 由于车 位 供 需失 衡 ， 口较 大 ， 致机 动 车 车 ０ 道 ５ 违 章 占用非 机 动 车道 、 人行 道 停 车 的现 象 非 常 普遍 。 同时 ． 多 许 国标 ； 国 内其 它 大城 市 相 比 ， 昌市 万 车 拥 有 道 路 长 度很 低 ； 与 南 扰 路 网密 度 远 小 于 国标 规定 的 ６ ７公 里 ， ～ 平方 公 里 ．也 远 低 于 国 机 动 车 为寻 找 停 车泊 位 不 得 不 在 市 区 街道 上 反 复 徘 徊 ， 乱 了 加 内其 他 大 城 市 ： 旧城 区高 峰 小 时交 通 路 网供 需 饱 和 。 二 、 行 交 通 秩 序 ． 剧 了道 路 拥挤 第 慢 ２ ． 散地 点停 车 场 缺乏 ２集 交 通 设 施 缺 乏 或 设施 不合 理 。 缺乏 必要 的公 交 优 先措 施 与 场 站 南昌市各个商业 区购物商场 、宾馆酒店 、汽车销售点 、 学 设 施 ； 三 、 车 场 供应 不 足 ， 第 停 结构 失调 。从 主 观 来 看 一 是 交 通 休 由于 不 能 提 供 足够 的停 车 泊 位 ， 导 管 理 不 到位 ， 乏必 要 的交 通 分 流 ， 缺
道路成 了停车场 ． 因市区停车不便产生的临时停车 占道现象十 分 普遍 ， 动静 态 交 通 相互 争夺 空间 。 使 行 驶 车 辆 受 阻或 减 速 ． 致
道 路 资 源 利 用 率 低 下 ； 是 部 分 市 民交 通 安 全 意识 不 强 ， 制 三 法 观 念淡 薄 ． 章 引 发 事故 违
◇高教论述◇
科 技 嚣向导
２１年第 ０ 期 ０１ ６
南 昌市区停车泊位现状 分 析及资源开发管理的研究
许 娴婷 施 方圆 曾潞潞 周 丹 董 利蓉 （ 西财经 大学 江西 南 昌 ３ ０ １ ） 江 ３ ０ ３
【 摘 要】 随着社会 经济的 不断发展 ，停 车难 ” “ 问题 已成为了社会的热点话题之 一， 由此引发的一 系列 问题给城 市交 研 究 的主 要 内容 意 在 了解 南 昌 市 区 停 车 泊 位 的现 状 和解 决 南 昌市 区 “ 车 难 ” 问题 ． 掘 更 多 的停 车 资 源 ， 停 的 挖 完 善 城 市 规划 。 以南 昌为 例 ． 于许 多 南 昌 机动 车 主 来说 处停 对 无 车 的问 题 已经 越 来 越让 人 “ 狂 ” 抓 ．这 个 问题 在 老 城 区尤 为 突
市发 展 带 来 了 巨大的 压 力 。 昌作 为 中部 崛起 的发 展 城 市 ， 这 个 方 面 的 问题 也 显 现 出来 。 项 调研 报 告 主要 目的是 通过 对 南昌 南 在 此 市 区 目前 停 车 泊位 的 现状 分析 得 出“ 车 难 ” 端 的主 要 原 因 ， 出可行 的 对 策 ， 时停 车资 源 开发 管 理做 较 深 入 的研 究 。 停 弊 提 并