农产品绿色物流的问题与对策——开题报告5则范文

农产品绿色物流的问题与对策——开题报告5则范文
第一篇：农产品绿色物流的问题与对策——开题报告
农产品绿色物流的问题与对策
一、选题背景我国是农产品生产和消费大国。

近年来，随着人们环保意识的增强以及绿色消费理念认识的不断深化，国人对优质、绿色农产品的需求越来越大；同时，我国农产品出口受绿色壁垒的限制日益增加，在国际市场上的竞争压力陡升，从而导致了农产品的供给和需求产生了矛盾。

此外，我国加入WTO以及新一轮贸易自由化的推动，国外的农产品大量涌入国内市场，更使我国农产品的销售雪上加霜。

近日，我国发展改革委编制了《农产品冷链物流发展规划》，加大了对农产品物流的大力推崇，积极推动我国农产品物流也的发展。

（一）、绿色物流是社会发展的必然趋势物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响,并且随着经济的发展而加剧。

因此,会对社会经济的可持续发展产生消极影响。

21世纪社会发展的必然趋势要求物流以环境为导向对物流体系进行改造,形成一种环境共生型的物流系统,改变原来经济发展与物流以及消费、生活与物流之间的单向关系,在抑制物流对环境危害的同时，形成一种能促进经济、消费、生活和健康发展的现代物流,即绿色物流。

（二）、面对技术落后以及可持续发展问题的重大意义
中国生态环境脆弱，人均资源不足，发展与环境的矛盾十分尖锐。

在保持经济持续、快速和健康发展的过程中，保持经济可持续发展的理念越来越为社会各界所重视。

而绿色物流作为可持续发展的一个重要环节，与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。

然后技术落后也成为制约我国发展绿色物流的一个重要瓶颈，大量的消耗资源，如何算得上绿色物流。

所以绿色物流面对我国技术落后，进一步落实可持续发展有着重大的意义。

（三）、农产品绿色物流对于企业方面的影响。

所谓绿色物流，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。

由于绿色物流在
人们心中有着特定意义，因而有助于物流企业良好形象的树立，更能赢得群众的信任。

农产品绿色物流有利于降低农产品生产和流通的成本，提高了农业生产的整体效益。

因为“绿色物流”的绿色形象和信誉有利于提高农产品在市场的占有率，增加了农产品品牌价值和市场寿命，而且还间接的增强了农产品的竞争力，有获得巨大经济收益的潜力。

对于农业资源的节约利用问题，运输、存储和加工都进行科学的规划，大大的降低了物流的成本，进一步加大了农产品利润空间。

另一方面，对于自然资源的回收再利用，不仅可以降低农业企业和农户的材料成本，又优化了客户服务，提高了企业形象，增强竞争优势。

二、研究意义
我国是农业大国，不论是生产还是消费，对于“农产品绿色物流的问题与对策”课题的研究，希望帮助我国提高农产品绿色物流的水平，使得我国在现在的全球贸易一体化中站有一席之地。

我国绿色物流的发展，不仅能够帮助节约资源，保护环境，而且有利于树立企业良好的形象，使得企业更易获得股民和其他投资者的青睐。

通过大量的文献阅读总结，对于农产品绿色物流方面的发展提出自己粗浅的看法和建议，望我国绿色物流能够得到更好的发展。

第二篇：农产品物流亟待解决的问题与对策
农产品物流亟待解决的问题与对策
2010-07-20 08:59:36 李东顺中国电子商务研究中心
(中国电子商务研究中心讯)今年6月10日，温家宝总理视察河南许昌天和万亩有机蔬菜示范基地和郑州农产品物流配送中心有限公司刘庄大型蔬菜批发市场时，作出必须下决心完善农产品流通体系、让生产者更多受益的重要指示，引起地方政府及物流专家对本地本行业农产品物流的思考和探究。

许昌市农业较为发达，小麦、玉米等农作物单产在全国连创新高，人均产粮、人均占有粮、人均贡献粮等指标居全省首位，同时也是河南省畜牧业生产、加工和出口创汇基地，人均畜牧业产值，人均肉、蛋产量3项指标综合评定已连续十年名列全省第一，是全国十大农业
结构调整先进市之一。

在地理位置上，许昌市处于豫北城市群和晋冀鲁豫4省13市中原经济区的中心。

京广铁路、京港澳高速公路和107国道纵贯南北，鹤壁至濮阳高速公路、山西至濮阳等干线公路横穿东西，西气东输、南水北调工程穿境而过。

全市以新区为中心已经形成半小时交通圈。

目前，正在修建的石家庄至武汉高速铁路客运专线经过鹤壁，晋中南铁路通道、鹤辉高速公路正在推进，届时将形成铁路、高速公路“双十字”大交通格局，从北京到鹤壁的行程只有
1.5个小时，以鹤壁为中心500公里内人口达到4亿，区位优势、市场优势将会更加明显。

虽然许昌市农产品资源非常丰富,地理位置优越,交通便利，但在发展农产品物流中还存在很多问题,农产品物流远远滞后于农业的发展。

这些问题随着农业市场化的加剧，越来越成为制约我市农村经济发展和农民增收的瓶颈，日益引起市委、市政府和有远见企业家们的关注和重视。

鹤壁市农产品物流亟待解决的问题
农产品物流基础设施滞后
农产品物流的基础设施与设备包括农产品批发市场、农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。

经过近几年的努力，我市农产品物流虽然有一定的发展，但还普遍存在着缺乏大型冷库等存储设施、农产品集散网点建设滞后、城乡物流系统协调性差、物流设施相对落后、技术水平低等问题，致使大量农产品在物流过程中因损耗过大而增加了成本。

农产品物流主体不成熟
目前，许昌市农产品物流主体呈多元化格局，既有实力相对较强的农产品加工企业、各种类型的批发商、一级零售商、农民合作组织、农民经纪人、贩销大户、各类物流企业，也有力量单薄而分散的农户、个体运输户及个体摊贩。

农产品物流主体的绝对数量虽然很大，但众多的参与个体和组织规模小、实力弱。

还有很多农户从事小规模、原始的、孤立的物流活动，例如，使用拖拉机或者农用机动车运货，经营方式落后，专业化水平、物流效率极其低下，成本高昂。

农民合作经济组织虽然有了一定程度的发展，但数量相对较少，规模不大，规
范性发展不足。

组织化程度偏低主营业务附加值低
近年来,许昌市农产品物流取得较快发展,初步形成了以“农户+公司+批发市场+超市”或“农户+经纪人+公司+批发市场+超市”等形式为主,乡、县、市三级网点布局较合理的农
产品物流体系。

但是，物流行业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，网络化、集约化、专业化的现代农产品物流服务体系尚未形成。

流通主体以个体经纪人和运输户为主,上规模的流通企业较少,流通过程组织化程度低、不规范,损耗较高,恶性竞争普遍。

同时存在着企业主营业务附加值低，增值服务少的问题。

许昌市大部分企业只能提供单一的运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流一体化解决方案设计和管理等高端服务方面还比较欠缺。

农产品物流技术创新不足
大多数农产品的特点是水分多、容易腐烂,特别是蔬菜、水果，在物流作业过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。

尽管许昌市委、市政府近几年十分重视“三农”问题，积极发展农产品加工业，完善农产品物流体系，以流通现代化推动农业产业化进程，但由于忽视农产品物流技术创新，许昌市农产品流通后劲明显不足：由于加工技术落后，大部分农产品只能以初级产品或粗加工产品的形式进入市场，农产品的部分附加价值得不到实现；农产品储藏保鲜条件差，物流成本高，农产品时间价值难以保证；运输手段简单落后，物流半径有限，难以运销，农产品难以获得较高的场所价值；农产品包装简陋，档次低。

农产品流通中的冷链物流技术、保鲜技术等在许昌市尚未得到广泛应用。

农产品加工与物流技术的落后，大大影响了农民的生产利益和农产品加工流通企业的利润实现。

而在发达国家，农产品的加工、包装、贮藏、运输、销售已从粗放型向精细化转变，新型物流技术的综合利用极大地提高了农产品的效益和附加值，特别是生鲜农产品的采摘、加工、储藏及先进运输技术的采用，使农产品的价格成倍增长，
并且农产品的流通效率与效益大幅度提高。

另有数据表明，许昌市水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%～30%，而发达国家则在5%以下。

农产品物流信息化建设滞后，服务薄弱
许昌市农户生产规模普遍较小,市场主体分散,信息传递手段落后。

地方政府还未建立农产品信息平台，农户获取外界信息主要依靠电视、电台和报纸等大众化新闻传媒,获取的信息不完全,生产容易出现盲目跟从现象。

部分农村龙头企业及营销大户虽然构建了电子商务平台,但对信息化认识不够,信息平台停留在发布农产品供求信息、价格信息以及展示企业形象的基本功能上,信息平台数据更新缓慢、覆盖面窄,信息流量有限，失真的风险较大。

大多数农产品物流企业在仓储、运输、配送各个环节仍以人工为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置,对客户不能提供查询、跟踪服务，导致产品流通时间拉长,农户在供应链全过程中处于被动地位,无法及时获得有效的供求信息。

农产品物流人才严重不足
物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业,同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业,特别是农产品的生产、加工、保存、运输等作业有特殊要求,所以发展农产品物流,不仅需要高级物流管理人才,更需要大量物流执行型与操作型人才,从事仓储、加工、配送、通讯设备和计算机维护、经营、管理等业务，促进农产品物流发展。

物流经理、仓储主管、配送主管、采购经理、物流总监、物流系长(外资、合资企业)等岗位的人才已经成为我市人才市场最急切需要的几项专业人才。

许昌市能胜任物流总监和物流经理这一中高层物流管理岗位的人才极缺。

与此相对应，目前我市物流从业人员素质普遍较低，人才结构很不平衡。

从事基础物流的如运输、保管、包装、装卸、流通加工等储运活动的人基本没有受过物流教育。

发展鹤壁市现代农产品物流的对策
市场经济时代，流通决定生产。

要彻底改变小农经济生产方式，加快农业产业化进程，根本措施就是实现农产品流通现代化，以大流通拉动大生产，即通过健全的营销网络实现农产品的价值转移，通过高效率的物流体系完成农产品的使用价值转移，通过商品化的流通加工提升农产品的附加值。

对许昌市的农产品物流，应从以下几个方面予以加强：
加强物流基础设施建设
近年来，许昌市物流基础设施建设虽得到较大改善，但与现代物流的发展要求相比，农产品批发市场建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、相关标准体系建设、物流技术发展等基础设施建设仍需进一步加强。

加强农产品物流基础设施建设，投入是关键。

一是可以考虑通过专项资金等形式，加强农产品物流基础设施、科技研发以及专业人才培养等方面的投入；二是可以考虑通过适当倾斜的税收、财政等经济杠杆，优先向农产品物流基地、保鲜冷藏、信息平台等基础设施项目倾斜；三是加强物流技术研发，逐步形成以信息技术为核心，以储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流技术体系；四是加强物流技术标准、计量标准、数据传输标准、作业和服务标准等标准体系建设，尽快形成与国际标准接轨的农产品物流行业标准；五是根据各地区人口数量、消费结构和收入水平，统筹规划、合理布局农产品配送中心,注重引进先进设施设备(如加强粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设,增加温控设备和防潮设备等),完善服务功能,提高服务质量。

培育完善农产品物流主体，提高农产品物流组织化程度
政府需要加大对农产品批发市场、农产品运销企业、进出口企业、物流配送企业和大型食品连锁超市的扶持力度，加强对农产品运销协会等农产品流通中介组织的引导，鼓励发展多种形式的农民合作运销组织以及代理商、中间批发商等中介组织，发挥各种农业合作经济组织的作用,使农民有组织依托,提高农民参与市场的组织化程度,提高农民在农产品交易中的话语权,通过“公司+中介组织+龙头企业”或者“农户+中介组织+市场”等形式,实现农产品运销规模化、系列化、集约化，
减少农户进入市场的交易成本，提高农产品流通效率和效益。

加大物流技术创新力度
物流技术分为硬件技术和软件技术两个方面，具体包括物流信息技术、储存包装技术、装卸运输技术、流通加工技术、物流组织管理技术、物流标准化技术、商品检测技术等。

就我市农产品物流现状而言，农产品物流技术创新应重点解决保鲜技术、加工技术、信息技术等几个问题。

新鲜是农产品的生命和价值所在。

创新农产品物流保鲜技术是我市也是我国农产品流通现代化的必然选择。

对农产品物流保鲜技术的创新，首先要研究农产品的包装技术。

包装是物流的基本功能要素之一，它是生产的终点，流通的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护、定量、标识等功能，其主要目的在于保护产品的使用价值，以防被污染或腐烂变质，也便于在柜台上零售时提高工作效率。

应根据不同农产品的特性不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。

其次要研究农产品物流的冷冻保鲜技术。

目前许昌市农产品的冷链物流尚未形成，仍以常温物流或自然物流为主，在整个物流链条上未经加工的鲜销农产品占了绝大部分，而这些农产品大多数因运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术造成腐烂、变质，损失巨大。

食品加工业作为许昌市三大战略支撑产业，一直以来，许昌市委、市政府都非常支持食品加工业和农产品加工技术的发展，并培育了十几家在国内外市场具有较大潜力和较高市场占有率的名牌产品，建设了一批科技创新基地和产业化示范生产线。

但与发达地区相比，许昌市还存在很大差距，如农产品加工业产值与农业产值相比较比例过低、农产品加工仍普遍存在技术落后、加工品种结构不合理、加工深度不够、加工转化增值率低的现象，农产品流通大多还是以初级产品或粗加工的产品形式进入市场。

受农产品加工技术发展滞后影响，大宗农产品生产过剩和农民收入增长缓慢等问题依然突出。

所以，需要从鹤壁的资源优势出发,围绕水产、畜牧、林果、粮食、蔬菜五大优势产业,整合力量,突出重点,建设一批规模化、集约化的农产品生产基地,并实现由初加工向深加工、由粗加工向精加工的转变。

对于农产品而言，由于时效性强、易损耗、价值低等特点，采用高效低费的物流系统组织模式和物流管理技术，以精炼、简短的物流环节实现物品转移就显得尤为重要。

近几年，许昌市虽然在连锁超市、电子商务、第三方物流配送等先进流通组织模式在农产品流通方面有所探索，但结合我市市情适合农产品特点的物流组织管理技术太少，难以适应农产品大流通的现实需要。

下一步，应结合许昌市实际情况,鼓励企业探索适合许昌市市情的农产品物流管理模式。

搭建农产品物流信息平台
信息化建设是降低物流成本、提高物流效率的关键。

发展农产品物流业，必须充分利用现代信息技术成果，加强和完善农产品物流信息平台建设。

要实现农产品信息化，重点在农产品批发市场、农业龙头企业、农民专业合作组织、重点村和种养大户等经济主体中建立农村信息服务点,抓好农产品信息处理和发布,做好市场信息资源服务；要加强硬、软件建设,搭建交易终端,其主要功能和任务是：在统一平台上及时、准确地向农产品的生产销售经营者提供价格信息、市场供求信息、库存信息及气象信息,提供中长期市场预测分析,帮助生产者制定生产计划,避免生产的盲目性。

加大农产品物流人才培养力度
人才是促进经济发展和提升竞争力的核心因素,鹤壁市农产品物流人才紧缺,因此要鼓励多层次的农产品物流教育和培训。

除加强对高等院校物流管理人才的引进外，主要是加强对农产品物流从业人员的培养,因为他们虽然从事农产品物流,但是缺乏农产品物流的相关理论知识。

根据许昌市实际，可以鼓励他们参加物流管理专业的进修，通过现有网络信息平台对他们进行远程培训。

同时支持和鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训,建立物流行业职业终身教育体系，逐步实行持证上岗制度。

合理科学规划农产品物流园区
根据许昌市三区两县的经济发展情况,在合理规划农产品物流园区时,应注重园区的发展定位和功能定位，全方面考虑与铁路、公路相连
的路网、管道网、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、信息网络设施等,并配备齐全的设备,包括农产品物流和配送中心内部各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设
备等,以吸引知名农产品加工企业和国内外大型物流企业进驻园区，促进和带动我市农产品物流快速健康发展
第三篇：黑龙江省农产品物流问题研究与对策
黑龙江省农产品物流问题研究与对策方芳
摘要：结合黑龙江省农产品物流的现状，分析了农产品物流目前存在的问题。

以现代物流理论为支撑点，探讨现阶段适合黑龙江省农产品物流发展的对策，提出了黑龙江省农产品物流的解决方案，以使黑龙江省的物流业发展壮大。

关键词：农产品；物流；问题；对策中图分类号：F304.3文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)12-0058-02Abstract: According to the current situation of Heilongjiang agriculture logistics, the paper discusses the mode and countermeasures which fit for Heilongjiang agriculture logistics development at the present and puts forward the solution for the agriculture logistics.Key words: agriculture products;logistics;questions;countermeasure 农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关
信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。

具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储运、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标。

三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题，影响农业发展的瓶颈从生产领域转
向了流通领域，发展现代农产品物流业，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。

1黑龙江省农产品物流发展的现状黑龙江省位于中国的北部，是我国的农业大省，享有“北大仓”
的美誉。

丰富的农产
品资源、发达的立体交通和对俄贸易口岸等使得黑龙江发展农产品物流有着得天独厚的优势。

交通便利，拥有铁路线较长，哈大、哈绥、哈同、沈哈等高速公路已通车。

农业部定点市场工作自1995年开展以来，至2006年已批准12批共615个定点市场，其中黑龙江省已有黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑龙江哈尔滨哈达果品批发市场有限公司、黑龙江佳木斯市蔬菜批发市场等13家。

2006年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报资料表明，粮食作物播种面积和产量再
创新高。

全年粮食作物播种面积1 017.6万公顷、粮食产量3 780万吨、甜菜产量205万吨、油料63.1万吨、水果47.1万吨、亚麻23.3万吨，、烤烟5.6万吨、蔬菜1 135.6万吨、肉类总产量319.6万吨、鲜蛋产量107.6万吨、奶类产量464.6万吨、大牲畜年末存栏760.2万头、水产品产量46.5万吨。

2005年黑龙江省还研究草拟了一系列对流通业发展具有重要意义的政策文件，如《黑龙江省关于加快现代商贸流通业发展的意见》、《黑龙江省人民政府关于加快电子商务发展的实施意见》、《黑龙江省商品市场体系建设规划纲要》、《黑龙江省现代物流十一五发展规划》等4个重要文件。

黑龙江省的农产品物流得到迅速发展，具有了一定的产业基础，但同时也存在如下一些问题。

2黑龙江省农产品物流存在的问题
2.1物流技术落后黑龙江省于中国版图的最北端，是我国纬度最高的省份，属寒
温带大陆性气候，冬长严寒，夏暖多雨。

一月平均气温零下30℃～零下17℃，七月平均气温18℃～23℃。

这就要求物流中的冷冻保鲜技术同时发展，而黑龙江省物流业中冷藏保鲜链物流尚未形成，仍是以常温物流或自然物流形式为主，这样一些新鲜蔬菜和水果腐烂、变质造成了巨大损失，制约了这些产品的正常流通。

2.2基础设施不健全农村交通网络不够发达，由于资金和农村条件。