气化车间冬季常见防冻问题

气化车间常见冬季防冻问题汇总
一、611、191C、274常见防冻问题
1.高压煤浆泵长时间不开，启动时往往会出现润滑油流量低报警，不能正常启动泵。

启动泵之前最好提前30分钟将润滑油泵启动循环，提高润滑油温度，在泵运行过程中注意检查有分布器后的各条油管的温度，防止出现因环境温度低油管出现冻堵而造成润滑点共有不足，影响设备正常运行。

2.C6101A/B润滑油温度低不能正常启动。

冬季到来之前提前将C6101A/B邮箱前的加热蒸汽投用，倒淋小量排放。

以往没有提早投用蒸汽管线基本上都会因冻堵不能正常使用。

在启动氮压机之前将邮箱的循环冷却水退出并入蒸汽进行加热，氮压机正常启动后退出蒸汽，根据氮压机运行时间判断是否投用循环冷却水，运行时间在20分钟以内不需要投用，20分钟以上则必须投用循环冷却水。

氮压机停止运行后将循环冷却水正常投用防止管线冻堵。

3.正常火炬伴热问题是冬季防冻的难点。

因正常火炬伴热倒淋排放点比较多，容易出现疏水器疏水作用失效、倒淋的旁路阀内漏、垫片漏气等问题，生产技术部对倒淋排放的蒸汽量要进行重点检查，所以疏水器问题必须重视。

4.火炬防冻问题。

每年冬季火炬防冻都是难点，问题在于火炬管线过长，排水倒淋的伴热都是电伴热，很容易出现倒淋冻堵事件，作为防冻重点。

火炬界区内部远传液位计、就地液位计、一次水管线、分子封伴热，水封罐倒淋都需要重点检查，提前做好保温工作，冬季保持水封罐倒淋小流量常开防冻。

2011年冬季因中间0.7MPa蒸汽压力波动车间没有引起足够的重视造成分子封伴热管线冻堵造成分子封冻堵，火炬管线运行压力上升由～20KPa上涨到21～24KPa，水封罐液位无法维持，合成气从溢流管线喷出。

如果此时突然出现大气量的事故放空有可能造成无法想象的严重后果，车间为将风险降到最低频繁通过变化
炉前放空来消除分子封冻堵。

影响了正常生产。

今年要提前投用分子封伴热，并且要求调度室在0.7MPa蒸汽压力波动的情况下提前通知车间，班组在接到调度通知后加大分子封伴热倒淋的开度，开大蒸汽总管的倒淋阀加大排水。

如果分子封伴热倒淋没有蒸汽排出则操作人员应该将分子封伴热供气阀门关闭，拆下阀后压力表将管线的水排出，待蒸汽压力恢复后在投用蒸汽。

正常巡检时也要检查分子封伴热倒淋是否正常排气。

二、612界区冬季常见防冻问题
1.P6204备用系统的P6204泵泵下部水箱经常出现冻堵、盘车困难等问题。

设备长期备用应打开泵下部水箱盖将水排净，打开泵进出口倒淋和泵头丝堵将泵内的积水排净防止冻堵。

2.设备盘车，动设备盘车作为冬季防冻的一个重要组成部分，有部分设备防冻问题是通过设备盘车时发现的，严格执行气化车间动设备盘车制度。

3.冬季各机泵密封水使用和防冻的注意事项
1.激冷水泵密封水使用注意事项：（1）运行系统激冷水泵密封水正常投用。

如运行系统备用激冷水泵需检修，在检修时密封水管线拆开后需保持小流量密封水进行防冻；试车前确认泵进出口阀关闭、倒淋阀开、密封水正常投用后盘车数圈，盘车正常后关闭倒淋阀，用密封水将泵冲压至系统压力后再试车。

（2）非运行系统激冷水泵在停车后注意机泵防冻：泵进出口阀全开，倒淋阀、密封水阀稍开保持常流水，按时盘车；在启泵前确认泵进出口阀关闭、倒淋阀开、密封水投用正常后盘车数圈，盘车正常后再启泵。

（如系统长期处于停车状态且未烘炉时可将洗涤塔内水排净，并将激冷水泵密封水管线拆开，稍开密封水阀保持小流量防冻）
2.锁斗循环泵密封水使用注意事项：（1）运行系统锁斗循环泵密封水正常投用。

如运行系统备用锁斗循环泵需检修，在检修时密封水管线拆开后需保持小流量密封水进行防冻；试车前确认泵进出口阀关闭、倒淋阀开、密封水正常投用后
盘车数圈，盘车正常后关闭倒淋阀，用密封水将泵冲压至系统压力后再试车。

（2）非运行系统锁斗循环泵在停车后注意机泵防冻：泵进出口阀全开，倒淋阀、密封水阀稍开保持常流水，按时盘车；在启泵前确认泵进出口阀关闭，倒淋阀开、密封水投用正常后盘车数圈，盘车正常后再启泵。

（如系统长期处于停车状态可将锁斗内水排净，并将锁斗循环泵密封水管线拆开，稍开密封水阀保持小流量防冻）
3.渣池泵密封水使用注意事项：(1) 运行泵密封水正常投用。

（2）非运行泵在停车后确认泵进出口阀全关，倒淋阀开，密封水阀稍开进行防冻，按时盘车；在启泵前确认泵进出口阀关闭，倒淋阀开，密封水正常投用后盘车数圈，盘车正常后打开入口阀按正常程序启泵。

（如系统长期处于停车状态且未烘炉时可将渣池内水排净，并将对应渣池泵密封水管线拆开，稍开密封水阀保持小流量防冻）
4.关于A#气化炉烧嘴冷却水流量计导压管冻堵事故的通报
厂属各部室、各车间：
2012年1月3日08时03分36秒，因烧嘴冷却水流量计导压管冻堵，导致入口流量低低，联锁A#气化炉跳车。

根据《兖州煤业榆
林能化有限公司甲醇厂生产组织管理暂行规定》、《兖州煤业榆林能化有限公司甲醇厂事故管理规定》等规定，甲醇厂组织生产技术部、安监处、机电部、气化车间、机电仪车间对事故进行了全面调查、分析，经过DCS系统数据分析和现场勘察，已查明事故的经过、原因、性质及责任。

现将有关情况通报如下：
一、事故经过
经调阅入口流量变送器 FT6218A1/A2/A3 的流量趋势曲线及服务器事件记录，发现 FT6218A3在 1 月 3 日 07时 52 分 14秒流量已经归零，而后
FT6218A2 在 1 月 3 日 8 时 03 分 20 秒也出现归零现象，最终因烧嘴冷却水流量低低触发 A#气化炉跳车逻辑，造成 A#气化炉联锁跳车。

仪表人员对现场变送器进行检查时发现该两台流量变送器在排污阀及变送器腔室排污阀打开的情况下均无样水流出，FT6218A2/FT6218A3导压管冻堵，而 FT6218A1排污阀及腔室排污阀打开后水流正常，随即仪表人员对FT6218A3/A2导压管进行蒸汽加温处理， 20分钟后FT6218A2/A3样水从仪表腔室排污阀及变送器排污阀处正常流出，随后FT6218A1/A2/A3 指示正常，且与烧嘴冷却水出口流量FT6219A1/A2/A3指示一致，12 时33 分 A#气化炉成功投料。

二、事故原因
（一）烧嘴冷却水流量计FT6218A2/A3导压管冻堵是本次事故的直接原因。

（二）生产班组人员巡检不到位，未能排查到在气化框架开窗通风的情况下可能对系统产生的相关影响，对于框架内安装的仪表疏于防冻检查，在气温降低的情况下，未及时发现问题，是本次事故的主要原因。

（三）车间技术人员对气化框架通风降温会造成冻堵仪表导压管认识不足，未能制定相应防范措施，是本次事故发生的又一重要原因。

三、事故教训与防范措施
甲醇厂各级领导、各部室、各车间必须深刻吸取这次事故的教训，提高认识，积极行动起来，在本部门、本车间严格执行三级安全生产隐患排查规定，加强现场巡检,以确保生产系统安全稳定运行。

(一)对烧嘴冷却水流量变送器引压管及其它室内外安装仪表进行全面排查，对可能出现类似问题的仪表导压管采取防冻措施，防止类似事故再次发生。

(二)加强室内安装仪表及未保温伴热仪表的巡检，在冬季室外气温较低或大风天气的情况下，班组值班人员必须加强装置区巡查力度，检查框架门窗是否关闭到位，靠墙及风口仪表是否需要保温防冻，根据情况采取措施。

(三)对烧嘴冷却水进出口流量指示 FI6218A/B/C(1,2,3)、FI6219A/B/C(1，
2，3)增加流量低的报警信号，当出现类似情况时给控制室监盘人员提醒，以提前采取防范措施。

(四)各车间针对此类容易被忽视的防冻问题进行全面排查，完善防冻措施
5.柴油管线伴热问题。

2011年柴油回油管线冻堵，生产技术部召开会议对柴油管线伴热问题冲洗进行划分，凉水塔以西的柴油供回油管线保温伴热问题由气化车间负责，以东部分由热电车间负责。

今年四防之前车间已经安排开始对柴油管线保温伴热问题进行处理。

此项工作将作为冬季四防期间生产技术部重点检查的项目。

三、613界区
1.压滤机厂房的冬季防冻问题应该作为今年防冻的关键，2011年因压滤机厂房大门无法正常关闭和外委运渣公司（烨荣公司）运渣不及时造成现场环境遭到大面积污染、厂区道路遭到严重污染。

首先必须解决细渣带水问题，尽可能降低滤饼的含水量；其次修复厂房大门；第三采购新的闸板阀在冬季四防开始前投入使用；第四运渣车辆必须在下渣口接渣禁止就地排放后用铲车装车。

2.除氧器带水问题，目前除氧器运行带水严重，造成613一区框架顶部积水严重，必须得以解决否则冬季613顶部墙皮和楼顶很有可能被冻裂，造成防冻事故。

四、614界区
1.A V6403阀门问题，每年的秋冬时间A V6403都会多次出现阀门定位器失灵的情况，具体防范措施需要机电仪车间拿出整改意见，减小环境温度对阀门的影响。

2.2011年减温器压力表防冻要求漏水造成平台下部积冰严重，将药剂管线压变形，今年界区分管技术员必须提前排查需要进行保温和防冻的压力表导压管线，禁止冬季解开压力表就地排水防冻，需要进行电伴热的做好统计交给机电仪车间。

3.2011年614界区的防冻问题已经有明显好转，车间在2012年大修期间再次对
现场的蒸汽倒淋进行整改。

公共问题：各界区的消防水伴热每年都会频繁出现漏点，带来很大的工作量，各界区技术员做好排查，需要进行整改的提前进行整改。