现浇箱梁安全施工方案

国道主干线广州绕城公路南二环段S08合同段
现浇箱梁专项安全施工方案
编制：
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批准：
南二环项目第八合同段项目经理部
现浇箱梁专项安全施工方案
一、工程概况
国道主干线广州绕城公路南环段S08合同段顺德东立交主线桥共有8联现浇箱梁，左幅有四联：24～28#、33～36#、47～50#、53～57#。

右幅有四联：11～14#、32～35#、48～51#、55～59#。

其中六联为等截面现浇箱梁，两联为跨广珠西线的变截面现浇箱梁。

二、施工方法简介
采用落地满堂钢管支架；对两个边孔，因地处水塘，地质较差，拟采用开挖换填，并对换填后的基础表面铺设10cm厚砼进行硬化，上面设钢管支架。

箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。

三、项目部安全管理：
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2、安全保证体系：
3、安全责任制度：
项目经理为项目部安全生产第一责任人，对项目部的安全生产负全面领导责任；项目副经理为安全生产直接责任人，对项目部的安全生产负主要领导责任；
安全室负责项目安全生产管理，设专职安全主任。

根据谁主管谁负责的原则对安全生产各岗位职责进行层层落实。

四、现浇箱梁施工工艺
1、箱梁施工工艺流程
2、施工顺序
（1）、基础处理
箱梁主孔与广珠西线在建公路路基斜交，该路基已进行了超载预压，基础稳定，承载力较高，在支架搭设之前，在路基表面铺设石粉垫层对路基表面进行硬化处理，并做好排水措施。

箱梁两个边孔位置均为闲置鱼塘，部分被填土覆盖。

根据《箱梁施工图》，由测量室放样定出须开挖换填的具体位置，并撒石灰粉做好标记，开挖好后换填片石，并用压路机反复碾压。

（2）、支架搭设
箱梁主孔段施工支架为在路基上搭设钢管支架。

测量人员用全站仪放样后根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用2cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。

斜撑通过扣件与支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。

顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

顶托上横桥向放置I16，I16上纵向布置10x10cm方木，方木间距中对中30cm。

底板范围内的方木上铺设胶合板。

在箱梁翼板范围内的钢管上放置顶托，在顶托内放置10x10cm方木，上铺设胶合板，调整顶托标高，使之符合翼板斜率。

边孔在基础处理后，在拟搭设支架位置铺设2cm厚木板，钢管立在木板上。

其他搭设要求同主孔。

（3）、模板工程
本工程箱梁底模采用大块胶合板，箱体内采用组合模板。

箱梁底宽，底模采用18mm胶合板进行组拼。

模板铺装前，由测量室在支架纵梁上放出箱梁底板边线。

侧模采用18mm木夹板，模板安装采用侧包底的形式，模板间贴海面胶条，防止漏浆。

模板外侧设纵横向压带，用钢管将压带和支架相连并通过对拉杆和箱梁室内模板对拉。

翼缘板底模板安装与箱梁底板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。

由于砼分两次浇筑，内模分两次安装，第一次采用组合钢模做内模，相互间用钢管对撑，同时用定位筋进行定位固定，并通过拉线调整模板高度及线形。

当第一次砼达到强度拆模后，再安装内顶模。

（5）、钢筋加工安装
○1安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；
○2安装腹板钢筋骨架和钢筋；
○3安装横隔板钢筋骨架和钢筋；
○4第一次浇筑混凝土，待强度上来以后，安装和绑扎顶板钢筋网、侧角钢筋和防撞墙、伸缩缝等预埋件。

（6）、混凝土浇筑
本桥箱梁分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板，两次浇筑接缝按施工缝处理。

由于方量比较大，浇筑难度较大，决定采用带布料杆的泵车进行混凝土浇筑，可大大节省浇筑过程中拆接泵管的时间，提高混凝土的浇筑效率。

混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。

（7）、预应力工程
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：
○1、孔道成型
预应力管道成型采用塑料波纹管，塑料波纹管在安放时，根据管道座标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。

○2、下料编束
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，钢绞线下料长度经计算确定，用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕。

○3、穿束
箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

○4、张拉
为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。

现场采用2台400吨千斤顶进行同步张拉，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。

预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk (持荷2min 锚固)。

张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，各批钢束张拉时为对称张拉。

张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可能一致。

○5、孔道压浆
在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力管道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以～的正压力将水泥浆压入预应力孔道。

（八）、模板支架拆除方案
1、支架拆除遵循先支后拆、后支先拆的原则，具体为：
松顶托拆底模拆方木拆16#工字钢拆支架。

2、除支架从跨中向支座依次循环卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，
以避免出现非受力裂缝。

3、浇箱梁内模板和翼板模板应在混凝土抗压强度达到一定强度时方可拆除
模板，具体拆模时间须经过试验确定。

4、卸落支架和模板时不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，严禁进行抛
扔，以免损坏支架和模板。

五、施工安全管理措施
1、施工前向施工班组进行安全技术交底，并定期、不定期进行专项检查和安全教育。

2、项目部安全负责人、安全室要负责做好一切安全防护措施。

3、架外侧周边应设置安全网，安全网应随排架搭设同时进行布设。

4、钢管架应在构筑物适当位置设置上落梯，外侧设扶手栏杆，四周设垂直安全网。

5、浇筑混凝土前，项目部应组织有关部门对排架进行检查验收。

6、排架的拆除要先拟定方案，自上而下顺序进行，所有杆件均按先搭的后拆，后搭的先拆的原则施工。

严禁上下同时作业或用机械装排架拉倒的做法。

7、凡是患有高血压、低血压、贫血、心脏病、癫痫病及其它不适应高处作业的人员，不得从事搭设排架作业。

8、参加大排架施工人员变形按有关规定戴安全帽，穿工作鞋，佩带符合标准的安全带。

9、六级以上大风和雷雨天气等其它恶劣气候，应暂停搭拆排架工作。

10、横跨太澳路基施工前需与相关施工部门联系，设立必要的交通标志，确保车辆和行人的安全。

11、吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。

12、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

13、临边必须做好防护工作，人行过道边加焊栏杆，并挂好立网、平网。

14、机械设备在操作前需进行安全检查，严禁带病作业。

大型机械作业时，不准任何人员在机械回旋半径内进行任何工作。

15、特殊工种（电工、场内机动车驾驶员、起重机械作业人员等）要经培训、发证机关考核，持证上岗。

16、现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理，专人清扫，保持场内清洁。

17、施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运及散体物料的运输，均严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。

18、工程竣工后，按规定拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。

六、应急预案：
事故应急预案。