旧桥、老路病害动态处治方案研究

旧桥、老路病害动态处治方案研究
发布时间：2022-08-10T01:43:22.935Z 来源：《建筑设计管理》2022年7期作者：孙承吉1 刘杰1 葛均峰2 张亮亮2
[导读] 为响应公路建设绿色环保要求，高速公路改扩建都要求充分利用既有道路桥梁，
孙承吉1 刘杰1 葛均峰2 张亮亮2
1.山东高速股份有限公司山东济南 250014
2.山东省路桥集团有限公司山东济南 250013
摘要：为响应公路建设绿色环保要求，高速公路改扩建都要求充分利用既有道路桥梁，既有道路桥梁经过多年的运营，均存在不同情况病害和修补，所以施工时要进行病害处治，采取必要的加固措施。

病害处治之前重要的是准确确定病害范围和类型，由于老路、旧桥检测至路面、桥梁施工之间的时间间隔较长，现场病害情况会有一定变化，因此施工时，应进行“动态设计”，本着“实事求是”的原则，在进场后对设计方案进行现场校验，并合理调整治理范围和深度。

本文依托京台高速济泰段改扩建工程旧路、旧桥病害情况，制定了病害识别复核、病害处理、病害控制改进的动态处治方案，以求精准识别，对症改造，节约工程成本和时间。

关键词：改扩建病害处理动态处治方案
0 引言
道路改扩建工程中要充分利用既有道路，就要对旧路、旧桥病害进行处治，采取针对性的加固维修措施。

由于设计单位病害检测至病害处治施工间隔时间较长，在精细化设计方面，就要重视既有道路调查处治，科学合理确定病害处治深度与范围，做到病害调查处治与功能性缺失完善不过不欠，保证新路不因旧路病害造成耐久性降低，因此采用动态化病害处治方案，精准识别，确保维修加固质量，对提高改扩建工程整体质量具有重要作用。

1 工程概况
现京台高速济泰段改扩建工程全长53.264km，采用的独特的六改八高速公路窄拼设计方式进行改扩建建设，采用“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”的总体改扩建方式。

既有道路1999年建成通车，运行多年后原既有道路、桥梁病害种类多、差异大，精确识别难度大，需分类处理、对症改造。

根据调查及检测结果，京台高速济泰K415+160~K468+421.635段沥青路面主要病害为条状修补、纵横向裂缝，路面纵、横向裂缝占比约达94%，局部路段还有沉陷、网裂、车辙、坑槽等，全线涉及到22座桥梁，旧桥病害主要是裂缝和钢筋锈胀、混凝土剥落。

主要病害的现场排查图如图1、2、3、4所示。

2 旧路桥主要病害类型及处治措施
病害的处治应以公路沥青路面养护技术规范为基础，结合本地病害处治经验，充分吸收国内外新技术新工艺，选择合适的病害处治措
施处理旧路病害，如表1所示。

表1旧路桥主要病害类型及处治措施
3 动态处治的原则
（1）动态调查控制。

施工前重新检测老路和老桥病害，与原有勘察设计给出的病害报告对比，根据实际检测情况进行动态调整。

（2）逐层铣刨，逐结构部位检查，多方判定。

因病害种类多样化，路面结构层发生的病害难以准确判定是哪个结构层，施工前通过铣刨机逐层铣刨，判定保留的结构层有无损坏，是否对下一层进行铣刨。

由项目部、监理组、总监办、项目办和设计单位五方联合进行现场确认，判定路面病害具体位置、类型，确定病害处理范围及方案。

4 动态处治方案
图5 动态控制体系图依据动态处治原则，制定相应的动态处治方案。

（1）老路、旧桥病害调查老路、旧桥病害调查确认工作，五方联合对老路、桥梁病害进行调查，留取影像资料，并做好记录。

确保病害排查全面、无遗漏。

建立一坑一卡，一桥一卡。

（2）五方联合调查确认老路、旧桥病害调查完成后，由项目部、监理组、总监办、项目办和设计单位五方联合进行现场确认，并对设计方案进行现场校验，制定初步维修方案。

（3）制定专项施工方案根据老路、旧桥病害调查实际情况,结合老路、旧桥病害处理设计方案，编制路面病害维修专项施工方案、桥梁加固专项施工方案。

结合病害类型和实际工况，针对性制定维修措施，细化施工工艺，确保维修质量。

施工前专项方案经总监办进行审批，报项目办备案[4]。

（4）病害维修由专业有资质的施工队伍，按照专项施工方案，对老路、旧桥缺陷进行处理。

在施工过程中发现的存在影响结构受力及安全性、耐久性的质量的其他缺陷，由五方共同再次进行病害确认,直至将桥涵病害彻底清除干净，五方再次签认，确保工程质量。

并留取全过程影像资料。

（5）资料留存
老路病害处理过程中，保留完整的影像资料，并制作“一坑一卡”维修记录表（如图1所示），保证每处缺陷处理到位，不留后患。

图6 一坑一卡维修记录表
（6）保障体系
增强各方质量意识，尤其是施工单位应重视质量管理，对旧路旧桥病害一一排查，将实际情况与设计单位给定的病害报告进行比对，有不一致的及时反馈。

建立“一坑一卡、一桥一卡”维修档案，从病害识别、维修至运营全过程都有迹可循，便于后期养护维修。

病害排查过程，充分利用智能技术，采用先进仪器设备精准探测判别病害。

积极采用先进的检测技术、仪器和方法，提高路面病害检测的准确度，这样既提高了病害调查的准确性和工作效率，又使作业的安全性增加。

需要人工经验查看识别的，注意加强判别病害人员的理论知识、规范等的学习，制定专项维修加固方案，注意现场加固维修施工的质量和后期检测。

5 结论
旧桥旧路病害处理的动态处治充分体现了“精细化”施工理念，保证了病害处理“不过不欠”。

对于老路治理路段范围内，尚未发生破坏的结构层不进行处理，但对于失去结构强度的层面应进行彻底处理，坏到哪一层就处理哪一层[5]，不留后患，通过该动态设计、调查管理，提高了病害确定的准确度，提升了加固维修质量水平，节约了工期，有效确保了改扩建工程服役期的质量安全，为其他项目动态管理提供参考。

参考文献
[1]贾志超.济青高速公路改扩建工程路面拼接技术研究[D].济南,山东建筑大学,2019
[2]李冬平.高速公路小修保养工程施工技术方案探讨[J].科技与企业,2014(2):184,187
[3]周伟.空心板桥梁病害及加固[J].建筑工程技术与设计,2018(5):3185
[4]张永.首件工程认可制在六丙公路工程的应用[J].建筑工程技术与设计,2015(28):910
[5]李如敏.沥青路面唧泥现象成因分析及治理技术[J].交通世界,2006(1):76-77。