20、重汽斯太尔离合器常见故障诊断与排除

重汽斯太尔离合器常见故障诊断与排除
重汽斯太尔汽车离合器与普通重型卡车的离合器对技术性能的要求是一样的，它应保证汽车发动机与底盘之间的动力传递接合平稳，分离彻底。

也就是说汽车离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。

接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。

离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。

为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响，分离轴承、离合器钢片烧损，离合器压盘镜面化和严重烧损等。

一、离合器踏板沉重的故障现象与原因
在全车气压达到标准时，如果离合器踏板仍然感到沉重，则说明离合器助力系统产生故障。

最常见的故障是助力器按钮阀进气不畅通，这是由于按钮阀开度太小，阀芯行程不够造成的。

如果进气阀密封不严造成按钮阀漏气，使助力器气压不够也会造成助力器助力不够而踏板沉重的故障。

如果平时按钮阀不漏气而当踩下踏板时助力器按钮阀漏气，则说明阀芯与进气阀密封不严，此时助力器也会失效。

除了上述助力器部分以外还有以下几种情况也是造成离合器踏板沉重的主要原因:
（一）离合器总泵分泵行程调整不当，踏板行程调得过高，且无空行程
（二）从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
（三）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承以及操纵机构等发卡,运动不灵活.
（四）飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损一般不应超过0.5mm以上).
（五）分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧). 还有分离环磨损过量等。

排除方法:
第一步:检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。

如果故障现象没有消除则进行下一步。

第二步:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。

第三步:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。

但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了)
二、离合器打滑的故障现象与原因
产生离合器打滑的原因很多。

分离轴承间隙调整不当不仅没有间隙而且分离轴承一直以一定的压力压在分离环和分离杠杆上；离合器弹簧由于退火而弹力减弱，没有按规定要求的弹力安装离合器弹簧，使离合器压盘压力不能满足输出转矩的要求;离合器钢片烧损、完全磨损或铆钉露头、摩擦片上有油污而打滑。

离合器压盘工作面变形与摩擦片局部接触等都会产生离合器接合不牢而打滑同时还会使离合器压盘镜面化。

三、离合器分离轴承烧损现象与原因
离合器分离轴承烧损的主要原因是由于分离轴承与分离环、分离杠杆之间没有间隙，使分离轴承总顶在分离环上从而使分离轴承常转所致。

任何零件都有一定的使用寿命，况且分离轴承是一次性润滑的，分离轴承只是在起步、挂档和汽车行驶中换档时跟随离合器瞬间旋转。

因此，如果没有间隙分离轴承很快就会烧损。

若离合器调整不当摩擦片磨损、助力器按钮阀不回位或排气不畅通都会因为分离轴承、分离环、分离杠杆之间没有间隙而造成离合器分离轴承烧损。

刘从镜2009年5月18日。