2017公路工程施工组织设计

2017公路工程施工组织设计
2017年某某工程标段
施工组织设计
有限公司
2017年7月25
目录
第一部分总体施工组织布置及规划（交通组织计划，对项目部驻地、拌和场、预制场等临时设施布置和建设要进行详细说明）
第二部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键、难点工程的施工方案、方法及其措施）
第三部分工期保证体系及保证措施
第四部分工程质量管理体系及保证措施
第五部分安全生产管理体系及保证措施
第六部分环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七部分文明施工、文物保护保证措施及保证措施
第八部分雨季施工保证措施
第九部分项目风险预测与防范，事故应急预案
第十部分其他应说明的事项
附表1 施工总体计划表
附表2 分项工程进度率计划（斜率图）
附表3 工程管理曲线
附表4分项工程生产率和施工周期表
附表5 施工总平面布置
附表6劳动力计划表
附表7临时占地计划表
附表8外供电力需求计划表
第一部分总体施工布置及规划
一、编制依据
1、《施工图设计》；
2、2017年某某工程标段《招标文件》、《工程量清单》；
3、国家和行业相关《技术规范》、《检验试验规范》、《质量检验评定标准》；
4、我单位工地现场勘察情况；
5、有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我公司的《程序文件》、《质量手册》等有关文件；
6、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。

二、工程简介
本项目某某工程标段内容为等约14.4km需改造农村公路范围内的路基、路面工程等的施工以及为实施上述施工所必须的临时工程及缺陷修复等。

改造方案如下：
①道路平面全线沿老路走向，根据现场实际情况选取采用单侧加宽或双侧加宽方式，改造后道路路基宽度为6.5m，路面宽度为5.5m，道路等级为四级公路，设计速度为20km/h，全线采用水泥混凝土路面。

②新建路面：18cm水泥混凝土板块面层+16cmC15水泥混凝土基层+20cm6%的石灰土底基层；
③老路改建：对损坏的面层进行修复处理。

④其他一般路段：根据板块破损情况分类进行维修，以恢复路面使用功能。

破碎板：将水泥混凝土板块破碎挖除后，根据原路面基层成型状况采用C15素混凝土补强调平后重新浇筑与原路面等厚的水泥混凝土面层。

裂缝：轻微裂缝采取扩缝灌浆处理；对于贯通性的严重裂缝，采取全深度补块处理。

板角断裂：采取全深度补块处理。

本项目计划工期：2017年8月10日至2017年12月10日
三、施工组织机构
项目部领导班子由2人组成，即项目经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。

项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材部等职能部门。

经理部下设3个施工队完成全线工程项目的施工。

四、项目部场地建设情况
㈠项目经理部设置
如果本公司中标，决定整租下施工现场附近一栋四层民宅。

计划项目部进驻后，对房间重新分配，分配方案如下：
一楼为项目部大厅，大厅内设置信息栏、宣传栏、企业简介及安全、质量保证体系、安全、质量目标等挂图；原已停业舞厅改为餐厅，餐厅可容纳三十人同时就餐，餐厅内设有洗碗池、碗柜等。

餐厅旁设有厨房、厨房储物间以及小餐厅，完全满足就餐需要。

二楼为办公区，原大厅隔为会议室，会议室约80平方米，能够满足30人以上开会的要求，会议室悬挂组织机构框图、形象进度图、晴雨表，安全、质量管理规定、廉政制度、总体工期安排网络图等，工程总体平面布置图按计划做成立体沙盘，置于会议桌中间，使用方便、美观、形象。

按照规划，会议室还将配备投影仪、写字板等，以供需求。

二楼办公区另设四间办公室，分别为施技科、安质科、测量班；环保办公室、办公室；计划科、物资科以及财务科，各科室分别悬挂本部门职责、主要负责人职责以及科员职责。

科室职责框图按照要求（90cm×60cm）的尺寸制作，排列整齐，美观。

会议室及办公室都安装了空调及窗帘，以满足工作需要。

一楼与二楼之间有两间大房，房内设有卫生间，空调等，可供十人居住。

三楼和四楼为生活区，房间共计十七间，供职工住宿。

职工宿舍内设有卫生间、洗澡间和衣柜，设置空调、电视供职工使用，满足职工生活和娱乐需要。

二楼和三楼拐角设有公共厕所，一楼设置公共洗澡间，并有专人打扫，以保证其整洁卫生。

三楼与四楼拐角处设保卫室。

按照规划，项目部楼顶及两侧都将安装醒目的项目部名称及标识。

民宅院子比较大，可作为项目部停车场使用。

按照规划，对场地将进行美化、硬化等以确保在施工期间舒适、安全的正常工作。

㈡工地试验室设置
实验室准备在工地附近租用荒地临时建设，根据项目特征及设计施工图纸要求，项目部工地试验室计划建设情况如下：
（1）试验室包括切割室、现场检测室、样品室(10.17m2),砼砂浆室、土工室、集料室、水泥室、力学室(20.34m2)养护室、办公室(23.15m2)，试验室总面积为
179.10m2。

（2）建有专用沉淀池用于废水处理，废料间用于堆放废料。

（3）房屋采用活动板房，检测室门前及两侧修建花坛，为做好试验室安全工作，专门配备消防设备及防盗设施。

五、拌和场、预制场建设方案
㈠场地设置：拌合站选择原则为交通便利、靠近施工工地现场、合理的运距、便于施工管理与协调。

对水泥混凝土采取外购，我单位如有幸中标，我们将对混凝土采用邀请招标法对灌南县境内的几家混凝土公司进行招标，择优选用。

在料场位置确定以后，根据征地面积及具体位置，作出施工范围石灰边线，然后进行清表，并整平场地，对需要换填的地方进行局部处理，对挖方处岩石进行爆破处理，根据现场实际情况，清表完成后进行压路机碾压处理，上面进行C20混凝土硬化，场区主要道路混凝土厚度为20cm，其余地方厚度为15cm。

㈡供水：接入市政供水管网，通过试验检测、化验，满足施工拌和质量要求，在混凝土拌和站、办公生活区等地方设置临时蓄水池，水池采用长宽均为4米、深为3米的红砖砌体结构，池底及四周皆为水泥砂浆抹面（生活池用瓷砖装饰）。

㈢用电：施工及生活用电均采用国家电网，在场区内架设一个630KVA变压器，另外配设两台200KVA的发电机，以防停电使用。

㈣料仓布置：拟设2个砂石料仓，一个钢构件存放仓，每个料仓加设顶棚且料仓之间采用砖墙分割，舱内地面设4%坡度以利排水。

㈤场地围墙：均采用红砖基础，上部设置彩钢板的结构形式，高度为2米。

㈥场内排水
1、对原有水沟进行改移与修复处理，尽量减少对原有水系的影响。

2、在场区道路边上，设置排水明沟，主要汇集地表水。

3、排水暗沟、明沟联通，最终与地方排水系统相接，形成闭合的排水体系。

第二部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（特别是重点、关键、难点工程的施工方案、方法及措施）
第一章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
一、主要分项工程施工方法及技术措施
1、测量放线施工工艺
⑴、准备工作：如我公司在此工程中一旦中标，立即派遣先头测量人员、仪器和检测设备及机械设备进场。

开展临时设施的搭建和施工技术准备工作，定位测量、回填土样的试验和现场的清理工作。

⑵、测量设备进场：本工程中配备一组测量人员，配备的测量仪器有水准仪1台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。

⑶、设置坐标控制网水准点：首先根据设计图纸及建规划委提供的坐标控制点放出红线范围。

施工时，由专业测量工程师测量放线定位。

测量放线前，对业主提供的控制点进行复核，然后引测坐标水准点，并报业主及监理审核，确认无误后方可使用。

保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三组坐标控制点并与已交的坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度在允许的范围内平差分配得各控制点坐标。

这些桩点设置在施工现场外浇筑砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60～100米设一水准点并闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点大幅沉降或碰动。

引测的坐标水准点，要设在易于通视的地方及不下沉、能固定设置的坐标处。

2、道路工程施工
2.1旧路挖除
2.1.1交通管制
施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通告做好准备。

2.1.2放样
根据砼板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10
㎝以上。

当裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。

2.1.3切割
按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。

对于水泥砼修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5㎝，对于修补区域的面积宜大于40㎝×40㎝且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。

2.1.4冲击破碎、清除
用风镐等破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。

经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具将其清除干净，并用自卸汽车运至业主指定的弃土场
2.1.5界面处理
开凿的基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。

基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老砼更好的粘结。

基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。

2.2路基施工
2.2.1路基挖方施工：在原有路基清除15cm表土后，路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，开挖边坡时，预留30cm左右由人工刷坡清除，保证坡度符合设计要求
1）土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖，
2）村镇附近开挖应采取有效措施，以保证村民与施工人员的安全。

3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。

路基顶面以下300mm的压实度，要求达到95%，严格按《公路土工试验规程》击实法进行检验。

如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。

4）当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。

施工原则
本路段考虑施工保畅要求，以“宁填勿挖”为基本原则，结合沿线地形情况，注意纵、横向排水平衡，充分进行优化，尽量满足平纵组合设计要求。

一般原则：
在路基挖方开工前将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖;
所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。

首先做好边沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通到沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定弃土场。

挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡稳定。

路其挖方材料一般用于填方，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。

2.2.2、路基填筑施工：填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。

八流程为：施工准备，基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。

1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2）、选择适宜的填筑材料，清除表面腐殖土等不符合路基填料的各种土质。

提前作好标准击实试验，并报请监理工程师批准后再用于路基填筑。

3）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。

4）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水车补水，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

5）、当路堤填土宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

6）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要做到资料齐全，并经监理工程师或现场旁站签认。

7）、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软或冲刷失型。

8）、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

9）、半填半挖路基和填挖交界处的路基，从填方坡脚向上挖，挖成向内倾斜的台阶状，台阶宽度不小于1米。

其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求进行施工。

10）、路基压实是保证路基质量的重要环节，各类路基基底均应进行压实。

1）压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实必须满足：
路床顶面以下0.3米，压实度≥95%；
路床顶面以下0.3-0.8米为压实度≥95%；
路床顶面以下0.8-1.5米为压实度≥90%；
路床顶面以下1.5米为压实度≥90%；
零填及路堑路床0-0.3米为压实度≥95%。

2）控制试验
在路堤填筑前，按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）进行控制试验，每1000m3进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。

3）试验路段
开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。

试验路段的位置由监理工程师在现场选定，面积最小为20m×20m。

采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，供以确定压实的各项施工参数。

如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。

压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。

对于同类材料应以此作为现场控制的依据。

2.3路面底基层、路面基层
石灰稳定土底基层、水泥素混凝土基层的施工
本标段路面底基层为20cm厚6%石灰稳定土，路面基层为16cm厚C15素混凝土。

采用集中拌和，用振动压路机初压，18-21T钢三轮压路机复压，18-20T胶轮压路机
终压，洒水车洒水养生。

（一）、石灰土底基层施工
石灰土施工流程图：
一）、材料要求
1、石灰
⑴、在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用；
⑵、石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按规范进行试验。

2、土
塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。

3、水
水应洁净，不含有害物质。

未经监理工程师批准的水源不得使用。

二）、组成设计
1、石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：用于底基层7天无侧限抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。

在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。

2、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。

三）、施工组织
根据总体施工部署，本标段的路面底基层摊铺施工，主要由先前投入的道路工程队，按照划分的施工段分别组织施工。

当各施工段路基填筑完成后、经中间验收合格，即可组织路面底基层施工。

四）、施工方法
1、施工准备
⑴、按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验；
⑵、施工放样。

对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m 处设指示桩，经水准测量在其上标出灰土的设计标高。

2、摊铺施工
⑴、摊铺素土及石灰
在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用18t 振动压路机静压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。

经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

⑵、拌和整型
在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检
查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。

拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。

拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2控制。

⑶、碾压、养生。

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。

碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。

检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。

碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。

若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

五）、质量措施
1、一般要求
⑴、降雨时不应进行石灰稳定土施工。

一般情况下安排在非雨季施工；
⑵、石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。

并采用取先轻型后重型压路机碾压；
⑶、在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。

2、现场拌和
⑴、所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工；
⑵、现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。

所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。

此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。

拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。

3、压实
⑴、路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度；
⑵、一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止；
⑶、两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压；
⑷、施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

4、养生
⑴、石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿；
⑵、石灰稳定土养生期应不少于7天。

养生方法可采用洒水、或采用不透水薄膜；
⑶、养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。

5、取样和试验
石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每1000m2取样一次，并按标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按规定进行压实度试验，每一作业段或不超过1000m2检查6次以上。

所有试验结果，均报监理工程师审批。

（二）、素混凝土基层
1、施工工序
素混凝土基层的施工可分为以下几个工序：准备工作→安装模板→拌制及运送砼→摊铺捣实砼→表面修整→砼养生和切缝→拆模及开放交通。

（1）准备工作有施工组织、施工现场布置、测量放样、混凝土材料试配、底基层检查与整修、铺筑整平层。

（2）安装模板按放线位置，先把模板安放在底基层上，再用水准仪检查控制板的位置和高程，不符合即予以调整。

然后，沿模板两侧将铁钎打入底基层，铁钎的间距以能保证模板在摊铺振捣砼时不致变形为宜。

摊铺混凝土后，即将内侧铁钎拔出。

外侧铁钎的顶端应稍低于模板顶高，以便利混凝土振捣器和夯板的操作。

模板底面与底基
层间如有空隙，应用石子与木片垫衬，以免振捣混凝土时模板下沉。

对于垫衬后剩余的空隙，可用砂填满补实，以免漏浆而使混凝土板侧面形成蜂窝。

模板装好后，应先用水平仪检查其高程否正确，然后在其内侧涂刷肥皂水、废机油或其它润滑剂，以利拆模。

（3）拌制与运送混凝土：拌制混凝土严格控制用水量，每盘所用材料，均应过磅称量，以保证配料的精度，即水泥±1%，砂±2%，碎石±3%，水±1%，外加剂±2%；所有材料均按重量配用，必须每次过磅；首拌砼作为“垫鼓”废弃；进料顺序：石水泥砂然后边拌边加水，也可按砂水泥石进料；砼搅拌时间控制。

运送混凝土，砼运输时间按从砼出料到浇注完成的允许时间来确定；砼卸料落差不大于 1.5m，否则会发生离析。

（4）混凝土摊铺和振捣：混凝土摊铺一次连续浇筑长度不大于150m，路基厚度16cm 需一层摊铺即可；先按10%抛高摊铺，震捣后观测效果，求淮抛高数；对有离析现象砼一般可重新翻拌，严禁任意加水；摊铺应保证其连续性，摊铺间隔时间超过1h，按施缝处理；施工缝不能设在同一横断面上。

振捣一般砼路面用2.2KW平板震动器，用真空吸水工艺路面用1.1KW平板震动器，在每一个摊铺点，需配套一个振动梁，3台平板震动器，4个插入式振动棒；摊铺达一节砼板块长即可进行振捣；自上往下用振动棒按规定，间距振捣，要求插入下层5cm厚度以下，然后再上平板振动器；一般路面经平板振捣后，可将振动梁搁在模板顶上依次2-3次，即提高表面平整及形成路拱。

（5）表面修整是保证路基表面耐久性的重要施工环节。

在混凝土终凝前，用长45厘米、宽20厘米的木抹反复抹平，待水分稍蒸发凝固后，再用铁板拖抹至少3次，铁抹板尺寸与木抹相同。

抹面时，不能加干水泥或水泥砂浆粉。

（6）养生：养生工作是在抹面工作结束2小时后，混凝土表面已有相当硬度，用手轻轻压上没有痕迹时开始进行，其方法是用草席及塑料薄膜覆盖于混凝土表面上。

养生期间，应保护塑料薄膜的完整。

（7）切缝：混凝土路面养护期，即可进行切缝，切缝后，应清理干净缝内杂物，接缝清理后，还必须使它干燥，然后在其侧壁表面涂沥青漆。

（8）拆模与开放交通：混凝土达到一定强度后，即可拆除模板；混凝土的强度达到设计强度的90%以上时，即可开放交通。

2.4、砼路面面层施工
1）施工流程图。