30m箱梁吊装方案

箱梁安装首件工程施工方案
一、编制依据
1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
1.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
1.4运宝高速公路LJ4合同段总体施工组织设计
二、工程概况
ZK18+820哑巴沟大桥，中心桩号K18+820，桥梁全长为156米，设计交角为90度，大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.25m。

每孔单幅设计箱梁5片，其中中梁3片，边梁2片，全桥共设计梁板50片。

主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距2.4m，其中中梁预制宽度为2.4m，边梁预制宽度2.85m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为2%。

两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。

设计吊装重量：30m箱梁中梁83.8t，边梁94.2t。

三、施工工艺选择及首件工程的选择
根据设计要求、桥位场地条件和道路运输条件、梁板重量、工程量及我单位现有设备情况，结合我单位施工经验，经过多种方案安全和技术经济比较，本工程梁板安装采用架桥机吊装方案。

选择ZK18+820哑巴沟大桥第5跨右幅作为架桥机箱梁安装的首件工程。

四、工期安排
1、计划开工时间：2010年09月16日
2、计划完工时间：2010年09月17日
五、机械设备、人员进场及就位情况
1、机械设备
（1）60T龙门吊 2台
（2）LBQJ30m/120t架桥机 1台
（3）运梁车150t 1辆
2、施工人员
（1）现场管理人员
（2）现场监理人员
（3）现场施工人员
龙门吊操作手 2人架桥机操作手 1人电工 1人运梁司机 1人现场指挥 1人电焊工 1人
普工 11人
六、施工前的准备工作
1、组织技术人员和施工技术工人学习桥涵施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底。

2、支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。

3、施工便道与施工场地已进行整修，施工便道在土路基上填筑30cm厚石渣，经检验符合施工要求。

4、运梁车已到场，架桥机装完成，经检验，性能良好，满足施工需要。

5、施工放样：盖梁中心、支座中心线，每片梁安放的位置及每跨梁板间的伸缩缝宽度等,已用墨斗线弹划好，支座中心位置处高程已测出，经检验符合设计及规范要求。

6、在箱梁安装前，提前将墩、台盖梁上防震挡块的橡胶缓冲块，按设计位置用环氧树脂粘合牢固。

7、便道利用桥头路基，在路基上铺设6米宽30cm厚的石渣便道。

运输便道应平整坚固、并尽可能顺直。

8 、箱梁检查
为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，应按二个月控制。

同时，为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。

箱梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。

并检查箱梁在存放时，是否受到污染和损坏。

如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。

每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。

七、施工方案
（一）支座安装
1、工艺流程
①滑板式橡胶支座安装（桥台）
垫石顶清理测量放线钢板安装支座就位、焊接
②板式橡胶支座安装（桥墩）
垫石顶清理测量放线支座就位钢板安装拌制环氧砂浆找平
2、操作工艺
2.1测量放线
根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座和垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。

2.2钢板安装
①滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷。

②滑板式支座上钢板与梁底预埋钢板采用断续焊连接。

③锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊连接，焊缝长度不小于5d。

2.3支座安装
①安装前对桥台和桥墩盖梁轴线、高程及支座面平整度进行再次复核。

②箱梁安装时连续端先安放在临时支座上，临时支座的高度超过永久支座1cm，待湿接缝浇筑、负弯矩束张拉压浆后，再进行临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。

临时支座采用双砂筒结构，砂筒安装时，先由测量对位，定出支座中心位置，再根据盖梁顶面情况用小钢板在砂筒下部进行调整，使顶端水平稳固，顶端水平状况用框架式水平仪校核。

待箱梁架设完毕，浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉钢束压浆后，撤除砂筒临时支座，使箱梁支承在永久支座上。

③本桥利用梁底预埋钢板调整梁底纵、横坡。

（二）、起吊及运输
1起吊：
箱梁在预制场采用钢丝绳兜底、龙门吊起吊，将梁提运于运梁车上。

吊梁安装顺序：5-6,5-10,5-7,5-9,5-8。

1.1穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数应达到10倍。

1.2在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全。

1.3运梁车装好梁板后，应及时用倒链等捆绑固定。

运梁车应在指挥员同意后，方可驶离梁场。

2运梁：
T梁采用二台100吨专用运梁车运输。

2.1运梁时，应采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。

垫板应用硬杂木完好的好的根木改制，禁止使用胶合板或胶模板。

运边梁时，应在一侧加重。

使重心居中，达到运梁稳定。

2.2运梁车应设活动转盘以免搓伤T梁混凝土。

2.3运输道路应平整通畅，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。

2.4重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

2.5运梁车运输箱梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。

2.6牵引车上应悬挂安全标志。

2.7运输边梁时，应在一侧加重，使箱梁重心居中，达到运梁稳定。

2.8为安全起见，运梁车每次装运梁板1片。

- 6 -
（三）、箱梁安装工艺
箱梁安装示意如下图，箱梁安装施工工艺流程见附图。

箱梁的施工顺序
⑴梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁板，安装顺序不限，箱梁需安放在临时支座上，临时支座的位置、标高须严格控制（要考虑砂筒内砂的压实沉降）。

⑵箱梁安装到位后应立即焊接湿接缝、横隔板钢筋，保证梁体横向连结整体受力，运梁平车通过箱梁顶板至架桥机后部喂梁。

（四）、安装箱梁
一）架桥机方案
1、架桥机设计
架桥机采用双导梁架桥机，架桥机设计设吊重荷载120t。

1.1 架桥机拼装
⑴架桥机拼装在5#桥台后的场地上进行。

架桥机的安装分两部分进行，首先拼装中腿与后腿之间的平衡部分和承重部分导梁及行梁。

安装时，先在沿架桥机走向线每隔50cm布设一根2.5m长的枕木，然后在枕木上安设P50钢轨，待钢轨安装完成将中腿平车吊于钢轨之上，确保中后腿之间的距离，并予以固定，然后将已拼装好的平衡部分导梁吊于中腿平车和后腿之上进行安装，最后吊安前后行梁以及安装机电设备部分。

⑵为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机纵向全悬臂整机行走和起吊纵移、横移等实际演习，并对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果。

1.2架桥机安装时注意事项
1.2.1架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。

1.2.2架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。

架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。

1.2.3架桥机拼装后将轨道端部止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。

1.2.4架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。

将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。

飘架到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。

1.2.5同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。

各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。

2、架桥机试安装
2.1全面检查
2.1.1检查前、中横移轨道
检查前、中横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，轨道摆放应垂直两条导梁纵向轴线，误差不得大于5mm，钢轨下箱梁横向中心线与两条导梁中心线平行，轨道梁铺设的枕木应平整，与轨道梁接触严密。

2.1.2检查两主导梁间联接是否可靠
联接各节导梁的销子必须削死、到位。

导梁间各联杆、联架栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。

2.1.3检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好
减速机与台车联接必须紧固、可靠。

各联接螺栓必须栓死。

销轴要到位、销死。

横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。

润滑油涂抹均匀。

2.1.4检查横移台车与横移轨道的位置是否准确
台车钢轨与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。

如果出现，要调整轨道，将其拨正。

2.1.5检查前、后支架联接是否可靠
各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直，偏差±0.2°，前支架各联接螺栓必须紧固可靠，且与水平面的垂直偏差为±0.2°。

2.1.6检查主横梁
联接螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓接紧固可靠。

两主横梁上轨道高度差控制在2mm范围内，平行度±2mm。

2.1.7检查起重行车
螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。

链条活节要销死。

卷扬机平放于行车上，不允许倾斜。

卷扬机座、减速机螺栓尤其要注意检查。

卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的变形等现象。

悬挂定滑轮的销轴锁母必须备紧。

调整卷扬机制动，使其灵活、可靠，可用吊重物法调整。

2.1.8检查电气及各运行部件运转
⑴接通电源，检查电压表指示是否正常。

如正常，首先检查电器柜及控制柜的按钮及接触器等电器元件是否正常工作，无异常后，在按顺序从上至下点动各减速机电机，观察动作是否正常。

⑵同时调整电机转向顺序。

均正常后，各运行部件分别空转至少四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热。

检查减速机制动是否正常。

如不正常，调整制动部位弹簧压片，必须保证制动的可靠性。

⑶开动液压站，系统不允许有不正常响声。

压力表指示不得超过16MPa。

操作各个油缸，往复运行数次，观察油缸工作是否正常，之后检查油缸联接法兰螺栓是否牢固，油管、液压阀及各个接头处是否漏油。

3试吊梁
3.1将梁采用龙门吊平放于运梁车上，左右支撑。

支撑采用10×10 cm的方木进行支撑，四点同时支撑，要求稳固、可靠。

检查无误后，开动运梁车，到达桥机前主横梁纵移台车正下方止。

然后将运梁车轮前后顶住。

3.2用水准仪将整机调整水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。

⑴要达到允许误差要求，就必须要求在安装时，将前后轨道梁调整水平，保证在误差允许范围内。

⑵将前卷扬机动滑车放下，再开动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木上，先试
压一下，再提起，检查垫木是否平稳，用水平尺检查确认无误后，再次顶出油缸，至顶住垫木且使油缸受力即可。

限度为台车轮不离开轨道。

上述油缸动作，必须是对称两油缸同时动作，保证两导梁相对高度一致。

⑶将动滑轮销于吊具上，将梁与吊具联接牢固，各销轴必须销死。

检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认均正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开运梁车。

这时撤掉运梁车斜支撑。

检查梁底面是否与运梁车有挂联处，确认没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开运梁车横梁上表面50mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离开运梁车横梁上表面100mm 时停止。

⑷起动前纵移台车前行，采用拖拉法前移预制梁。

当纵移台车行至导梁中间时停止。

用标尺测量两侧导梁挠度，并做记录，启动前纵移台车，吊梁继续前行。

其间若有必要，则可启动前卷扬机将预制梁继续上提，以预制梁与前运梁平车横移不发生干涉为准。

⑸当梁行至其后吊点，到达后纵移台车位置时，前纵移台车停止前进。

开动后卷扬机，落下动滑车，将动滑车与吊点吊具销接，将梁与吊具联接牢固，各销轴销死。

卷扬机提升，至钢丝绳受力为止。

撤掉两边斜支撑。

这时卷扬机提升，至梁离开平车50mm左右，检查卷扬机制动及钢丝绳、吊具是否正常，无误后卷扬机提升，至梁水平时停止。

两纵移台车同时前行，至落梁处停车。

⑹待梁回到喂梁位置平稳后，前后两纵移台车同时后行，至后纵移台车行至后运梁平车处停止。

⑺启动后卷扬机，落梁到后运梁车上。

待梁落稳后，将两边斜撑支好、固定。

撤掉吊具销轴，将动滑车提起。

这时将前移纵移台车启动，整梁后移。

在行至前纵移台车到达前运梁台车到达前运梁车位置时，停止纵移。

启动前卷扬机落梁至前运梁平车上，待梁落稳后，将两边斜支撑支好、固定。

提升动滑车，然后开动运梁车，将梁移回原位。

4、架桥机安装箱梁
4.1整机前移
4.1.1前后腿离开地面并平衡
⑴先将导梁上两纵移台车移至主导梁平衡重量部分。

⑵将一片箱梁运至主导梁的平衡重量部分，检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认均正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开运梁车，将后支腿油缸退回，至后退离地10cm左右，慢慢放松钢丝绳，直至前腿离开桥台顶面。

4.1.2主导梁迈步前移
⑴撤掉摇滚与导梁间的索具，且将前支架与桥面索住。

⑵检查摇滚架上与导梁有无挂联，检查完毕，一切正常后，同时启动摇滚和导梁上纵移台车以及运梁车，使导梁前移。

⑶当导梁前进大约30米时，直到4号墩盖梁顶时停止运动，开动泵站，将前支腿油缸顶出，支腿下的垫木必须可靠且必须码平，至前支腿油缸受力即可，同时将后支腿的油缸顶出，使后支腿受力。

并将摇滚与梁面索住。

4.1.3喂梁、吊梁、落梁
⑴喂梁、吊梁
⑵落梁：当梁运行至落梁位置时停止。

开动行车上卷扬机落梁，当梁下表面离桥台100-200mm时停止。

这时整机横移，至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。

避免梁的左右、前后摆动。

如果梁落点有偏差，可通过人力撬动动作来调整
⑶首先应吊放两边梁，后架放其它中梁。

落边梁时，喂梁、吊梁同前所述。

先把边梁落于它相邻的梁位置上，支稳。

然后横移整机，使靠近该梁一侧的导梁位于其正上方止。

通过边梁油缸将其顶起50-60mm，然后整机横移，至边梁落点。

回缩边梁油缸，落梁。

另一侧边梁就位同理。

⑷当如此程序架完一孔梁后，依据以上程序依次向前架设。

八、架桥机移动时应注意以下要点
⑴架桥机前移时的后锚设置刹车，保证架桥机在下坡时的停机状态不自滑。

⑵为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时
顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。

⑶架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。

飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。

⑷架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。

⑸对于各支腿轨道，可采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。

⑹由于该工程的双幅桥面都有2%的单面坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。

⑺架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。

⑻梁的安装就位移运及架梁工艺流程图安装前，运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面20~30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。

梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。

两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。

梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。

宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。

就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。

这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设。

⑼每跨梁的架设一般先安装其中一片边梁，再安装其它梁。

每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将两片梁横隔
板上的钢筋互相焊接。

九、主要安全技术措施
严格按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。

针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施：
⑴在六级以上大风时停止架梁。

架桥机在跨墩纵向飘架时应全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机吞梁时也应全过程观测主桁架各跨中的挠度，若超过计算值应立即停止，检查原因，采取加固主桁架各接点等措施后，才能继续飘架或吞梁。

⑵架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，确保架桥机安全。

⑶桥面轨道坡度的调平：该桥梁共5跨，坡度较大，因而架桥机跨墩纵向飘架时，其轨道宜采用枕木调平。

桥面设计有横向坡度，双幅桥面都以桥左侧为高点并以2%的单面横坡向右侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平。

⑷运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.1~0.2m/s之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。

各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。

⑸项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。

⑹施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。

⑺外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用。

⑻箱梁起吊时应在两侧设置好牵引绳，避免箱梁发生相互碰撞，箱梁落梁时，必
须缓慢降钩，并在相邻梁板之间设置好防止碰撞的缓冲措施，如箱梁落梁检查位置不准确，必须重新吊起重新对位，不得采取撬动或强拖的办法调整。

⑼箱梁搁置稳固并用斜撑加固后方可脱钩。

⑽起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时，应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

起吊时，要所有作业人员要听从现场指挥的统一指挥，密切配合。

⑾箱梁吊装前，应先检查起重钢丝绳子、倒链、卸扣等起重工具，确保安全可靠。

⑿运输道路应平整坚固，如有坑洼等高低不平处，应事先修理平整。

⒀梁板运输车应慢速行驶，行驶速度应小于20km/h，在转弯和上下坡时，应有专人指挥，并减速慢行，以保证梁板安全。

⒁为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。

⒂高空作业人员应系安全带，防止高处坠落事故。

十、质量保证措施
⑴建立健全质量保证体系，建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制。

⑵加强技术交底和安全交底，将施工过程中的注意事项、质量验收标准进行交底到施工人员手中，做到心中有数。

⑶加强质检工作，成立内部质检组，独立行使质检权力，发现问题立即处理，经自检及监理检测合格后，方可转入下道工序。

⑷严格执行原材料的进场检验制度，特别是对钢板、支座质量要严格把关，钢材支座必须出具质保书，按施工技术规范要求取样检验，检验合格后方可使用。

⑸各工种技工各专职技术员必须持证上岗，并经常进行技术教育和专业知识教育，提高职工的技术水平和专业知识，使职工从实践经验提高，做到专业知识相结合，为施工中保证质量，保证安全，保证进度作出更大的贡献，以确保优良工程打好坚实基
础。

⑹架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制箱梁安装顺利就位。

⑺每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。

⑻架设每一孔箱梁前，应对箱梁两端支座进行高程及平面位置复检，减小误差。

⑼箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

⑽箱梁就位后，检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空。