以防止集装箱的倾覆和滑移

第一节
二、系固设备
概 述
系固设备的分类
a. 固定系固设备和可移动系固设备两种; b.标准货物、半标准货物和非标准货物的系固设备三种。
1.固定系固设备 固定系固设备应视为船体结构的组成部分，包括舱壁、 强肋骨、支柱等上的眼板、带环螺栓等，甲板上的固 定器、象脚的固定装置、集装箱的角件孔、地令等， 天花板上的类似装置。 2.可移动系固设备 可移动系固设备包括链条、钢丝绳、纤维绳、钢带、 松紧器（花篮螺丝、紧链器等）、象脚、卸扣、紧索 夹、集装箱用扭锁、桥锁等。
A.扭锁和底座扭锁
a.扭锁； b.半自动扭锁； c.底座扭锁 1.锁锥；2.锁体；3.手柄；4.锁销
3）桥锁 桥锁是用于对最上一层相邻两列集装箱进行横向水平连接， 它属附属系固设备，用以分散主要系固设备所承受的负荷， 从而提高系固效果。使用时，将两个锁钩分别插人两个集 装箱的角件孔中，然后旋转调节螺母，使之收紧。 4）定位锥 定位锥分为单头定位锥和双头定位锥。将定位锥臵于两层 集装箱之间，用于集装箱定位，并能防止集装箱的水平滑 移，双头定位锥还能用作相邻两列集装箱之间的水平连接。 定位锥通常在舱内40 ft箱位上装载20 ft集装箱时用于固定 20 ft集装箱。 5）锥板 锥板分为单头锥板和双头锥板。使用时，将其插人集装箱 箱位底座内，然后将集装箱底部角件与其耦合，用于集装 箱定位和防止集装箱滑移。通常在舱内40 ft箱位上装载20 ft集装箱时使用。
第二节
货物系固设备
三、非标准货系固设备
1．固定式系固设备 1）眼板（pad eye，eye plate)； 2）眼环（ring plate） 3）地令（lashing ring，D-ring） 2．便携式系固设备 1）卸扣（shackle）； 2）紧索夹（clamp）； 3）花篮螺丝（turnbuckle）； 4）钢丝绳（lashing wire rope）； 5）系固钢带（lashing steel band）； 6）系固链条（lashing chain）及紧链器（tension lever）。 3．便携式系固设备的配套使用
扭锁连接板和扭锁压紧锲
拉紧装置
集装箱船舶的系固设备
系索 甲板固定件： 固定式 移动式：角具 单堆积具 双堆积具 单锁定器 双锁定器 双联锁定器 桥式联接器 拉杆 松紧螺旋扣
第二节
货物系固设备
二、半标准货系固设备
1．固定式系固设备 1）系固槽座（lashing pot） 2）可折式地令（lashing eye） 2．便携式系固设备 1）绑扎带（lashing band，） 2）系固链条及紧链器 3）象脚（elephant root，elephant foot） 4）系固钢丝（lashing wire） 5）快速释放紧索器（quick release lashing） 6）花篮螺丝（turnbuckle） 7）拖车支架（trailer trestle） 8）拖车千斤顶（trailer support jack） 9）轮楔（elephant foot，wheel chock） 3．便携式系固设备的配套使用
Ch7 Cargo Securing Equipment
第七章 货物系固设备
第七章 货物系固设备
7.1 概述
1.货物单元 2.系固设备 3.系固设备的强度 4.货物系固手册
7.3集装箱的堆装与系固
1.一般要求 2.集装箱在露天甲板上的堆装 与系固 3.集装箱在舱内的堆装与系固
7.2货物系固设备
1.标准货系固设备 2.半标准货系固设备 3.非标准货系固设备
桥锁
定位锥
锥板
6）高度补偿器
高度补偿器用于补偿相邻两列同一层号但因箱高不同引起的集装箱 顶角件的高度差，以便于使用系固设备或在纵向相邻两行20ft箱顶部 堆装40ft箱等。 补偿器有多种型号，有效的补偿高度通常在0.152～0.305m范围内。
Байду номын сангаас
7）扭锁连接板 扭锁连接板是用于连接相邻两列集装箱的横向水平系固件 。 使用时，先将两只扭锁处于非锁紧状态并放置在两只集装箱 的顶部角件内，然后将钮锁连接板套人两扭锁的锥体内，待 上层集装箱堆妥后，旋转扭锁手柄使其锁紧。这样，上下层 集装箱和左右列集装箱便连成一体。 8）扭锁压紧楔 将扭锁压紧楔嵌入两只扭锁锁体的槽内，压紧相邻两只扭锁， 从而达到分散负荷的目的。使用时，将处于非锁紧状态的扭 锁安置在两只集装箱顶部的角件内，在其上先堆装一只集装 箱，然后将扭锁压紧楔嵌人两只扭锁锁体的槽内，再将另一 只集装箱堆装好，最后旋转扭锁手柄，使上下集装箱连成一 体。 9）拉紧装置 绑扎拉杆和松紧螺杆组合使用形成系固集装箱的拉紧装臵。 系固集装箱的拉紧装置使用时，将绑扎拉杆的一端插人集装 箱角件内，另一端通过松紧螺杆连接在甲板的系固地令上， 通过调节松紧螺杆将绑扎拉杆收紧。
图7-11 甲板上的集装箱绑扎桥
第二节 货物系固设备
一、标准货系固设备——2.便携式系固设备
1）扭锁（twist-lock ) 6）花篮螺丝与绑扎杆 2）半自动扭锁（semi-automatic twist-lock) （turnbuckle ＆ lashing bar) 7）横向撑柱 3）底座扭锁（bottom twist-lock) 4）桥锁（bridge fitting) （lateral support element) 5）堆锥（stacking cone） 8）辅助工具 ① 中间堆锥（inter-bridge stacking （cone) accessory appliances) ② 底座堆锥（bottom stacking cone) ①扭锁操作杆，也称为开锁杆 ③自动定位锥（automatic fixing cone) （twist-lock operating rods) ④调整堆锥,又称高度补偿器 ②花篮螺丝操作工具 （leveling stacking cone)
7.4系固设备的检验、检查保 养和使用注意事项
1.系固设备的检查与维护保养 2.系固设备的使用注意事项 3.系固设备的检验
第一节
概 述
一、货物单元(Cargo unit)是指车辆（公路车辆、拖车）、铁路货 运车、集装箱、平台、托盘、可移动罐柜、中型散装容器、 包装组件、成组货件、重质货件等。未永久性固定的货物 装卸设备或部件，也为货物单元。 根据船舶为其货物单元装备的货物系固系统，将货物单元分 成3类：标准货物、半标准货物和非标准货物。 1. 标准货物指船上装备有为其特定种类设计并批准的货物系 固系统的货物单元，如格栅式集装箱船装载的集装箱； 2. 半标准货物指船上装备有能适应于具有限种类的货物系固 系统的货物单元，如滚装船上装载的车辆、拖车等； 3. 非标准货物指需个别积载和系固布臵的货物。
⑥插座（socket）
底座（foundation）
图 7-1 突出式底座 图图 7-2 突出式滑移底座 图 7-3 埋入式底座 7-4 燕尾槽底座 图7-6 7-5 各式插座 板式底座
标准货固定式系固设备
图7-7 固定锥（定位锥） 图7-8 眼板 图7-9 可折式地令
图7-10 箱格导轨系统 1.导箱构件；2.导轨；3.横向撑材
第三节 集装箱的堆装与系固
对集装箱系固的一般要求如下： 1)甲板上集装箱的系固 (1)甲板上装一层集装箱 ①在集装箱的底角处应用底座扭锁对集装箱固定； ②除上外，也可在每只集装箱的两端用拉紧装置以对角或垂直方式对 集装箱系固，并在每个集装箱底角处用定位锥定位。 (2)甲板上装两层集装箱． ①在每层集装箱的底角处应用扭锁对集装箱予以固定； ②除上外，也可在第二层每只集装箱的两端与甲板或舱盖之间用拉紧 装置对集装箱予以系固，且在每一层集装箱的底角处应设置定位锥。 若经计算表明在集装箱的底角出现分离力，则应在该处设角锁紧用的 扭锁。 (3)甲板上装两层以上集装箱 ①对第一层和第二层集装箱应按上述(2)的方法系固； ②对第二层以上的集装箱应用扭锁进行系固。
第一节
1.破断强度（BS）
概 述
三、系固设备的强度 衡量系固设备强度的指标有破断强度、最大系固负荷和计算 强度。
系固设备的破断强度是指设备在拉伸试验中使其达到破断状 态的拉力（kN），制造厂家至少应提供该设备的标准破断 强度资料。
2.最大系固负荷（MSL）
最大系固负荷是用以确定系固设备系固货物时所允许的最大 负荷能力，它等于设备的破断强度与相应系数δ的乘积，即
第二节 货物系固设备
一、标准货系固设备
1．固定式系固设备
2）固定锥（welding cone) 3）眼板（lashing plate) 1）底座（foundation）4）可折式地令 （lashing eye，D-ring) ①突出式底座（foundation ） 5）箱格导轨系统 ②突出式滑移底座（sliding foundation） （cell-guide system) ③埋入式底座（imbed foundation） 6）横向支撑底座 ④燕尾底座（dovetail foundation ） （lateral support foundation) 7）集装箱绑扎桥 ⑤板式底座（doubling plate foundation） （lashing bridge）
（turnbuckle operating tools）
1）扭锁 扭锁用于甲板上两只集装箱之间的连接锁闭，以防止集 装箱的倾覆和滑移。 使用时，先将手柄置于非锁紧位置，然后将它放置到下 层集装箱顶部的角件内，待上层集装箱堆妥后，转动手 柄，使上下两只集装箱被连接起来。 目前船上较多使用的是一种新型的半自动扭锁，装箱时 只需将扭锁装于集装箱底部角件内，当集装箱臵于船上 箱位时，受箱体压力作用该钮锁能自动转动锁锥使其处 于锁紧状态。 需取下扭锁时，则是使用专用开锁棒，扭动开锁销将其 拉出，从而打开扭锁与舱盖或与另一集装箱底部连接， 再用桥吊吊下集装箱，在码头上人工将扭锁取下。 2)底座扭锁 底座扭锁主要用在甲板上，使最下层集装箱与甲板连接 。 使用时，先将手柄置于非锁紧位置，再将它装于箱位的 底座上，待集装箱堆装妥后，旋转手柄使锁锥转动，从 而使集装箱和船体连接成一体。
第二节 货物系固设备
根据货物单元不同，货物系固设备分为标准货的 系固设备、半标准货的系固设备以及非标准货的 系固设备三种。 装在船上的货物单元（如集装箱），由于受到船 舶运动而产生的力的作用而具有运动的趋势，如 不对其系固，将会离开初始堆放位臵，从而造成 集装箱的损坏、遗落船外并可能危及船舶安全。 为此，应采用适当的系固方式，限制其在船上的 运动。
第一节
概
述——四、货物系固手册
规范规定，除了移动式平台、 1．货物系固手册（cargo securing 渔船、仅装载散装液体或固体 manual） 的船舶以及符合IMO《国际高 根据IMO《货物积载和系固安全 速船安全规则》的高速船这四 操作规则》、《货物系固手册的 类船舶外，船上应备有随时可 编制指南》的要求，船公司根据 查的系固手册。 船舶实际情况编制的《货物系固 2．货物系固手册的主要内容 手册》必须与对应船舶的稳性报 总则，包括手册编制的依 告书、载重线证书、船舶装载手 据、定义及其它； 册和《国际海上危险货物运输规 货物积载和系固的原则； 则（IMDG） 》的要求完全一致， 船上系固设备的配臵和维 并由主管机关批准后配备在营运 护； 船上，用以作为积载与系固的操 不同种类货物（标准货、 作指南。 半标准货和非标准货）的 货物系固手册 同时也是装载货 安全操作指南； 物单元的国际航行船舶必备的法 货物系固方案评判及核查 定文书。 表。
50% 33% 80% 30% 70%
链条
50%
第一节
概 述
3.计算强度（CS） 考虑到货物系固布臵中可能存在受力不均匀、系固水平不高或 其他因素，应取适当安全因 数来折减最大系固负荷，折减后 的MSL则称为系固设备的计算强度。在应用力及力矩平衡来评 价系固效果时，安全因数取1.5，则
为使各系索有一致的弹性变形，应选用材料和强度相近 的索具。 可移动系固设备选用时应考虑的因素 船舶在选用可移动系固设备时，应根据航线、船舶和所 运载的货件等具体情况来确定。
MSL＝δ· BS

各设备材料的相应系数如下页表所列。 对于木材．MSL取0.3 kN/cm2。 当多个设备串联使用时，MSL取其中最小者。
系固设备系数表
系固设备及材料
卸扣、环、甲板孔、低碳钢花篮螺丝 纤维绳 钢丝绳（一次性使用） 钢丝绳（可重复使用） 钢带（一次性使用）、纤维网状绑扎件
δ