运河特大桥水中墩施工方案
新通扬运河大桥施工方案简介
新通扬运河特大桥是我公司承建的第一座斜拉桥，该桥具有工程规模大、工期紧、技术要求高等特点，根据大桥自身的特点，特制定以下技术方案。
一、主桥施工方案1、主墩桩基主塔基础采用35根φ2.0m的钻孔桩，桩长85m。
根据现场踏勘，主墩地处新通扬运河岸边，主塔基础位于运河滩地，且部分伸入水中，同时水位受长江潮汐影响，桩基施工前需在迎水面打设锁口钢管桩围堰，回填粘土，用压路机压实后方可作为钻孔桩施工平台。
主墩桩基施工结合设计图纸地质描述和桩基施工经验，拟采用SR-280型旋挖钻机成孔。
钢筋笼接头全部采用滚轧直螺纹接头，为保证安装精度，钢筋笼加工全部在加工场胎架上通长加工成型，专用运输车运至施工现场，用70T履带吊进行钢筋笼吊装入孔。
砼由拌和站供应用砼运输车运至现场，用吊车配合大料斗开盘，开盘后采用吊车配合浇筑混凝土搅拌运输车直灌的方法灌注C30水下砼。
2、主墩围堰因主墩承台位于新通扬运河滩地上，紧邻河道，且理论开挖深度较大，地下水位较高，承台处高程为+2.6m,承台底标高-6.5m，基坑封底厚度为2m，由此可见基坑开挖深度达10m多，属深基坑施工，拟采用锁口钢管桩围堰挡土止水施工。
项目部在围堰施工过程中多次对方案进行了优化，最终将围堰方案优化为在迎水面打设钢板桩，岸侧采用放坡开挖的施工方案。
采用优化后的方案，不但缩短了施工工期，也减少了钢板桩的打设数量。
采用改进后的施工方案使施工成本降低，进度、安全质量均明显得到提高。
直接降低成本41.3万元，缩短工期20多天，为后续施工打下良好的基础。
3、主墩承台施工主墩承台为八边型，平面尺寸为29.8×28.4m，高度为5m，承台采用C40混凝土，理论方量3657.7m3。
承台混凝土浇筑为典型的大体积砼施工，温控是大体积承台施工的难点，为了防止产生温度裂缝，在承台内布设了循环冷却管，降低混凝土的内外温差，将温差控制在25度范围内。
4、主塔施工塔柱分节20节段进行施工，第1～3节为起步段，第4～20 节为标准节，第1～2节采用搭设脚手钢管进行施工，其余施工节采用液压爬模进行施工。
建筑土木行业资料 大桥主桥水中墩钢板桩围堰施工方案
大桥主桥水中墩钢板桩围堰施工方案一、概述通榆运河特大桥位于盐城市新兴镇、青墩镇辖区内，主桥跨通榆运河，桥位处河宽约100m，主墩处地质概况表层约1.5m深度为硬塑状亚粘土，向下为亚砂土、砂土，淤泥质粘土，地质条件较差。
60#、61#主墩承台顶面标高为-0.5m，承台底面标高为-3.5m, 河面测时水位为0.8m，承台尺寸均为11×11×3m，两承台净距2.25m，采用大围堰同时开挖两个承台基坑，以加快施工进度。
通榆运河水中墩位处河底地质从上到下为亚粘土、粉砂土、淤泥质亚粘土及粘土，承台底面（基底）为淤泥质亚粘土，此土质容易造成桩脚内缩、坑底不够稳定甚至隆起，给施工带来困难，为确保围堰安全，方案采用12m和15m长钢板桩，加深入土深度，减小围堰外荷载压力等措施增加围堰稳定。
施工前先填土筑岛施工钻孔桩，然后陆上插打钢板桩，在围堰内设计位置安装支撑然后开挖。
本工程采用单壁矩形钢板桩围堰，采用韩国拉森Ⅳ型钢板桩，净入土深度7~10m。
围堰内净尺寸13.5m×26.8m,钢板桩顶标高分别为1.5m,高于地面30~50cm，高于施工水位70cm。
二、钢板桩施工施工工艺流程附后（见附图）施工方法：2.1 钢板桩进场钢板桩进场时采用陆运，直接运到工地60#、61#墩施工现场，堆放在岸上，用30t 履带吊及60kW震动锤进行插打。
在打桩前根据设计桥墩位置，在筑岛平台上放出钢板桩围堰的位置线，经复核无误后才能进行打桩。
2.2 钢板桩的整理钢板桩运到工地后，须进行锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，以500kg拉力将有变形的钢板桩做锁口通过检查，新购桩可不做此项。
凡发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。
不合格的严禁使用。
单块桩两侧锁口在插打前均要涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。
水中墩施工方案
施工流程
先进行场地平整，制作导墙，进 行泥浆护壁、成槽、下钢筋笼、
灌注混凝土等步骤。
注意事项
控制好成槽精度和混凝土灌注质 量，确保墙体稳定性和防渗性能
。
04
水中墩的构建和安装
钢围堰的构建和安装
钢围堰设计
钢围堰制作
根据施工环境和桥梁设计要求，进行钢围 堰的设计，包括尺寸、结构、材料等。
在工厂或现场按照设计要求制作钢围堰， 确保其质量和安全性。
桥墩稳定措施
采用支撑、固定架等措施，确保桥墩在施工和使用过程中的 稳定性，防止变形或损坏。
05
施工过程中的质量控制
施工过程中的质量检测和控制
混凝土质量检测
在混凝土浇筑过程中，应定期对混凝土进行质量检测，包括混凝 土的抗压强度、抗渗性能、耐久性能等指标。
钢筋质量检测
对钢筋的质量进行全面检测，包括钢筋的直径、强度、韧性等指标 ，确保钢筋的质量符合设计要求。
制定施工计划
根据施工实际情况，制定合理的施工 计划，确保施工进度和质量。
准备应急预案
制定应急预案，做好应对突发事件的 准备，确保施工过程中的安全和稳定 。
03
水中墩基础的施工
桩基施工
01
02
03
施工方法
采用钻孔灌注桩，根据地 质条件选择合适的钻机型 号和参数。
施工流程
先进行场地平整，然后安 装钻机，进行钻孔、清孔 、下钢筋笼、灌注混凝土 等步骤。
水中墩施工方案
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目 录
• 引言 • 施工前的准备工作 • 水中墩基础的施工 • 水中墩的构建和安装 • 施工过程中的质量控制 • 施工完成后的验收和评估 • 结论和建议
01
引言
五牧运河水中墩施工(终级)分析
水中墩施工方案一、工程概况无锡西特大桥94＃、95＃墩位于五牧运河上，该处最高通航水位为+4.07m（吴淞高程），水深约4.50m,该处河流流速较小，有船只通过，多为300t级的运输船。
其中94#墩承台底标高为-6.564m, 承台大小为14.3m×10.4m×4m ,95#墩承台底标高为-4.57m，承台大小为7.4m×10.2m×4m，地质条件自上而下分别为：淤泥质粘土σ=60kpa,厚度为0～3m,粉土，厚度为8m左右，σ=120Kpa,粉质粘土，厚度7m左右，σ=60Kpa。
二、方案的选择根据现场的情况和技术经济比较，此两墩采用钢管桩平台施工，待完成钻孔后，再进行钢板桩围堰施工以施工承台。
主要工艺流程如下：1、钢管桩平台施工1．1、钢管桩的打设根据现场情况，采用Φ529的管桩进行打设角桩，打设时采用浮吊配合振动锤进行施工,事先测量出施工平台角部的钢管桩的位置，插入竹竿定位。
为了精确定位钢护筒，中间的钢管桩采用Φ425，采用绳拉和尺量的方法进行测量施打。
1．2、上部结构94＃平台上部结构是由一组21m 的贝雷梁作纵梁，1.1m 的花架，上铺8.1m 的栈桥梁，作为钻机的承重梁，栈桥梁上铺方木，方木上钉上竹胶板。
95＃平台由一组标准花架的贝雷梁作纵梁，其他结构与上同。
见〈水中施工平台图〉1．3、钢管桩剪刀撑的安装剪刀撑的安装是在钢管桩完成后就要进行的工作，其位置紧挨水面；剪刀撑的材料采用[22a，剪刀撑将每根钢管桩连接成一体，增加了平台的稳定性。
(见钢平台的施工图)1．4、钢护筒的打设94＃墩桩径为1.50m，选用Φ1.80m的钢护筒，壁厚8㎜，长度为9m，打入河床四米（视现场打设情况而定）。
事先在平台上测量出桩位，后在贝雷架与钢管桩处上下焊接两道护筒导向框，利用振动锤沉埋钢护筒。
95＃墩桩径为1.00m，选用Φ1.30m的钢护筒，沉埋过程与上同。
2、钢板桩施工钢板桩施工是在钻孔桩完成后进行的，此时应先拔出钢管桩。
[重庆]特大桥水中墩基础施工方案
![[重庆]特大桥水中墩基础施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/c708e019580216fc700afda9.png)
xx大桥基础施工方案1 工程概况xx大桥位于全长777.20米，本桥部分位于直线上，双线，无缝线路，线间距4.60m。
主要设计结构形式为钻孔灌注桩基础，双线圆端型桥墩，空心轻型桥台，现浇双线简直箱梁。
墩台基础均为φ1.25m及φ1.50m钻孔灌注桩，桩长25～76.5 m，承台厚度为2.5m。
其中，1~14号墩身处于xx水库之中。
1.1 地形地貌IDK370+890.04xx大桥跨越xx市xx镇xx水库，水库坝顶标高32.689m，坝宽4.8m，坝高9.9m，水深5～8m。
在IDK371+017.5处跨越一处3m宽的泥结碎石村道。
1.2 水文地质资料该段地表水体发育，桥梁跨越xx水库，常年积水，水量丰富，水深5～8m，雨季及暴雨时水量增大，水位升高。
2、施工方案2.1原设计施工方案（1）总体施工方案根据设计方案要求，1-14号墩在水库之中，采取的总体施工方案是，先从14号墩沿各墩子位一侧搭设临时钢便桥连通各墩位，再各墩位置搭设钢平台进行施工的原则进行。
浅水区采用钢板桩围堰施工，深水区采用双壁钢围堰进行。
（2）便桥及施工平台的搭设该便桥桩号里程为IDK370+514~IDK370+960段，总长446米左右与施工现场便道连接贯通。
按照施工要求，该桥为单层多排上承式贝雷结构。
每跨桩段设一座施工平台以便桩基施工。
在搭设便道的同时，为满足现场施工要求，在每个相应的墩身处搭设临时施工平台。
施工大平台保证钻机及砼运输车等施工要求。
下部结构采用φ400mm*12mm钢管桩基础。
上部结构：便桥及施工平台主梁用贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上分布工字钢，在分配梁上满铺钢板，钢板两侧焊接上钢管护栏。
（3）钢板桩施工在施工便道及施工平台都搭设好后，按图纸要求，在水上进行钢板桩施做，至钢板桩施打完成后，再进行后续的桩基、承台施工。
施工工艺：施工准备-测量放样-设置导桩框架-清理钢板桩-插打钢板桩-开挖基坑-硬化基底-设置内支撑-抽水堵漏-承台和墩身施工-拆除内支撑-拆除钢板桩。
特大桥河道内桥墩施工方案
…特大桥河道内桥墩施工方案目录一、编制依据................................................. ................................................... ........ 1 二、工程概述................................................. ................................................... .. (1)工程简介 ................................................ ................................................... ... 1 地理坏境 ................................................ ................................................... ... 2 三、施工组织安排................................................. . (3)组织机构 ................................................... 3 施工部署及现场平面布置： .............................................. ............................ 4 四、主要临时工程................................................. . (5)施工便道、便桥 ................................................ ............................................ 5 河道内11#、12#桥墩围堰方案 ................................................ ...................... 9 五、主要施工工艺及方法 ................................................ .. (11)基础开挖施工 ................................................ . (11)承台施工 ................................................ ....................................................14 高墩施工工艺和方................................... 16 墩帽施工 ................................................ ....................................................23 六、工程进度计划................................................. ..................................................24总体施工计划 ................................................ ............................................. 24 分段施工计划 ................................................ ............................................. 24 七、资源配置方案................................................. ..................................................27主要设备配置 ................................................ ............................................. 27 人员配....................................................27 八、防洪、排洪应急预案 ................................................ . (28)防洪领导小组及主要职责 ................................................ (28)防洪抢险的具体实施方案 ................................................ ............................ 30 防洪防汛重点检查监控内容 ................................................ ........................ 31 应急预案实施终止后的恢复工作 ................................................ ................ 32 九、施工质量保证技术措施 ................................................ .................................... 33 十、关键工序质量保证技术措施................................................. (34)钢筋施工质量保证技术措施................................................. ...................... 34 模板施工质量保证技术措施................................................. ..................... 34 混凝土施工质量保证技术措施 ................................................ .................. 34 十一、安全措施 ................................................ ................................................... ... 35 十二、环保措施 ................................................ ................................................... (37)山西中南部铁路通道ZNTJ-4标青龙河特大桥主河道内桥墩施工方案山西中南部铁路通道ZNTJ-4标青龙河特大桥河道内桥墩施工方案一、编制依据1. 铁三院新建山西中南部铁路通道瓦塘至洪洞段《青龙河特大桥初步设计图》，图号：晋中南瓦洪初桥-07；2.《客货共线铁路桥涵工程施工指南》TZ203-20XX4；3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；4. 山西中南部铁路通道ZNTJ-4标实施性施工组织设计；二、工程概述工程简介青龙河特大桥为17-32m预应力混凝土简支T梁，桥梁中心里程DK161+，瓦台台尾里程为DK161+，洪台台尾里程屡DK162+，桥梁全长。
水中墩施工方案
水中墩施工方案水中墩施工方案一、项目概述水中墩是指在水中进行建设的一种基础设施，通常用于支撑桥梁、码头等建筑物的基础。
水中墩施工需要考虑水下环境、水流情况、施工材料选用等因素，确保施工质量和安全。
二、施工方法1. 预先调查：在施工前需进行周边环境、水流情况、水下地质等调查，为后续施工提供参考。
2. 准备施工材料：根据规划设计，准备施工所需的材料，包括水泥、钢筋等。
3. 水下洞体处理：先进行水下洞体的处理，使用束固剂等材料封闭水下洞体，确保施工区域干燥。
4. 导墩安装：根据设计要求，在水中先安装导墩，导墩通常采用混凝土预制块，通过带有浮力的钢筋等设备将导墩安装在施工位置。
5. 连接导墩：导墩安装完毕后，使用钢筋等材料将导墩连接起来，确保整体稳定。
6. 施工桥面：在导墩之间设置钢筋基础，再进行桥面的施工，采用钢筋混凝土浇筑或预制板安装等方法。
7. 墩顶处理：对桥梁墩顶进行处理，根据设计要求适当修整，并防止水侵入。
8. 施工监测：在施工过程中进行监测，保证施工质量和安全。
三、施工要点1. 安全施工：施工过程需要设置警示标志、防护栅栏等设施，确保施工区域的安全。
2. 施工材料选用：施工材料需具备防水、耐久、抗冻融等性能。
3. 设备选用：施工所需设备包括潜水泵、混泥土浇筑设备、钢筋加工设备等，需选用适合水中施工的设备。
4. 施工工期：施工中需合理安排施工工期，充分考虑水流情况和天气因素，确保施工进度。
5. 质量控制：施工过程中，对水中墩的定位、连接、加固等关键部位进行质量检查和控制。
四、施工安全措施1. 施工人员需穿着合适的防水装备，确保个人安全。
2. 在施工现场设置防护措施，如栅栏、警示标志等，防止他人进入施工区域。
3. 施工现场需配备救生设备和应急设备，确保发生意外时能及时应对。
4. 预防水下地质问题，加强对水流情况的监测，避免发生水流过大等风险。
以上就是水中墩施工方案的基本内容，通过合理的施工方法和施工措施，能够保证水中墩的安全和质量，同时提高施工效率和施工进度。
332省道宝应京杭运河特大桥(70+120+70m)水中平台施工方案
京杭运河特大桥水中平台施工方案一、工程概况332省道宝应湖退水闸至京沪高速公路段路线长9.438km，路线起至金湖与宝应两县分界处的宝应湖退水闸，沿大汕子隔堤北侧一直向东至AK3＋200设反向S型曲线过大汕子隔堤经高邮湖区，以主跨70＋120＋70m变截面连续梁正跨京杭运河（II级航道）及淮江公路（237省道）后，绕夏集镇杨柳村、跨丰收干渠，下穿京沪高速公路主线桥接332省道京沪高速公路以东路段。
跨京杭运河特大桥主桥采用70＋120＋70m三跨变截面预应力砼连续梁跨京杭运河，通航净空为90×7m，起点侧主桥边跨跨运河西堤，运河西堤设置汽通7×4.5m，运河西堤坡角（高邮湖内）设过渡墩，高邮湖内采用20m空心板结构，预制安装。
终点侧主桥边跨跨运河东堤外浅摊，采用30m组合箱梁跨运河东堤，东堤顶设置汽通12×5m，东引桥采用30m组合箱梁。
由于京杭大运河为国家II级航道，且航道内来往的船只繁忙，水位较深，故无法采用筑岛围堰的方法进行钻孔灌注桩的施工。
因此，我们根据现场的实际情况，采用钢管桩结合贝雷桁架搭设施工平台，施工具有安装和拆卸方便且速度快，整体结构稳定，能充分满足施工要求。
二、平台设计与施工根据现场的实际情况，结合我单位以往的施工经验，在确保主墩下部桩基施工的顺利完成，及便于主墩承台钢板桩施工，特设计此方案。
平台下部桩基采用Φ425mm钢管，横向在钢管上架设贝雷桁架，贝雷桁架用I12工字钢斜拉连接，确保施工作业是桁架的平衡及安全。
为便于桩基的施工，在平台中间设置通车及施工作业平台，作业平台结构形式运西采用6m长I45b 工字钢@100cm纵向铺设，运东采用12m长I28b工字钢@100cm纵向错开铺设，后在其上铺设I12工字钢@50cm，最后在上铺设10mm钢板。
平台高度根据京杭运河常水位及近期的最高水位确定。
钢管施工时，采用电气振动锤进行打入，在进行钢板施工时，通过设计计算出的桩位坐标进行施工放样，要求每根桩精确放样及高程控制，以确保在施工中钢管桩的定位准确，从而保证上部贝雷桁架的安装及固定。
水中墩施工方案
水中墩施工方案一、工程概述本次水中墩施工项目位于_____，桥梁全长_____米，其中水中墩共有_____个。
墩身结构形式为_____，基础采用_____形式。
施工区域水深约_____米，水流速度约_____米/秒，河床地质情况主要为_____。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，进行施工技术交底。
对施工区域进行测量放线，确定墩位坐标和高程。
制定详细的施工工艺流程和质量控制标准。
2、材料准备准备好施工所需的钢材、水泥、砂石料等原材料，并进行检验和试验，确保质量合格。
准备好模板、脚手管等周转材料。
3、机械设备准备配备钻孔灌注桩施工所需的钻机、吊车、混凝土搅拌车、输送泵等机械设备。
对机械设备进行调试和维护，确保其性能良好。
4、现场准备在施工区域搭建临时栈桥和工作平台，保证施工人员和机械设备的通行和作业。
设置水上警示标志和防护设施，确保施工安全。
三、施工工艺流程1、钻孔灌注桩施工钢护筒埋设：根据测量放线结果，在墩位处埋设钢护筒，钢护筒直径比桩径大_____厘米，入土深度根据河床地质情况确定，一般不少于_____米。
钻机就位：将钻机安装在工作平台上，调整钻机位置和垂直度，使其对准桩位中心。
钻孔：采用_____钻机进行钻孔，钻孔过程中要控制好钻进速度和泥浆指标，及时清理孔内钻渣。
清孔：钻孔达到设计深度后，进行清孔，采用换浆法或抽浆法清除孔底沉渣，使孔内泥浆指标符合要求。
钢筋笼制作与安装：在钢筋加工场制作钢筋笼，主筋采用_____连接方式，加强筋采用_____焊接方式。
钢筋笼制作完成后，用吊车将其吊运至孔口，缓慢下放至孔内，确保钢筋笼位置准确、垂直度符合要求。
灌注混凝土：采用导管法灌注水下混凝土，导管直径为_____厘米，导管底口距孔底距离为_____厘米。
混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌车运输至现场，输送泵灌注。
灌注过程中要控制好混凝土的坍落度和灌注速度，确保混凝土质量和桩身完整性。
2、承台施工基坑开挖：采用_____方式进行基坑开挖，开挖过程中要注意防止坍塌和涌水。
新建铁路跨河特大桥水中墩钢板桩围堰专项施工方案(含计算书)
新建铁路跨河特大桥水中墩钢板桩围堰专项施工方案编制：审核：审批：二0一年月TA1 施工组织设计（方案）报审表跨河特大桥水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）一工程概况1.工程总体概况跨河特大桥是高速铁路线上的桥梁，位于***省***市与***市交界的***灌溉区，地势平坦、开阔。
该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。
***河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。
其水位受上游支流（***河、***河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。
***河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。
洪峰历时48～60h。
受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。
18#、19#墩是跨河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。
18#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。
属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。
该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。
由于工期及基础施工进度的原因，18#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。
拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。
采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。
18#水中墩工程数量表13.5m。
根据《长江***河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计5月份尚可施工。
但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场，绝对确保围堰和设备人员安全。
计算时考虑了1m的冲涮，围堰抽水的最高水位为+38.80m。
运河特大桥水中墩施工方案
XX运河特大桥水中墩施工方案
1、工程概况 (2)
1.1、通航情况 (2)
1.2、地质情况 (2)
1.3、水中墩设计概况 (2)
2、总体施工方案 (2)
3、施工工艺、施工方法 (3)
3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工 (3)
3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式 (3)
3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺 (5)
3.2、草袋围堰施工 (8)
3.3、钻孔灌注桩施工 (8)
3.4、钢板桩围堰施工 (13)
3.4.1、钢板桩导向装置 (14)
3.4.2、钢板桩施工 (14)
3.5、承台施工 (19)
3.5.1、承台总体施工方案 (19)
3.5.2、大体积承台冷却措施 (20)
3.5.3、混凝土浇筑温度的控制 (21)
3.5.4、混凝土浇筑 (21)
3.5.5、混凝土养护 (22)
3.5.6、施工控制 (22)
3.6、墩身施工 (22)
3.6.1、模板施工 (23)
3.6.2、钢筋施工 (24)
3.6.3、混凝土施工 (24)
3.6.4、混凝土养护 (25)
3.6.5、拆除支架、模板 (25)。
大桥工程水中墩施工专项方案
XX新区XX路XX桥水中墩施方案编写：审核：审批：XX局集团XX铁路工程有限公司XX新区XX路第一项目部XX桥水中墩施工方案一、工程概况1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。
XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。
施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。
左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。
2、水中墩施工主要工程数量表：3、工期计划（详见附表）二、施工总体措施施工方案经审批前先做好墩场地平整，施工用电、用水、施工机械等准备工作。
施工方案审批后按以下步骤施工：①首先安排左幅4#墩台筑岛施工。
②4#筑岛施工完成后及时进行桩基施工，桩检合格后及时进行系梁、墩柱、盖梁施工。
③4#墩完工后立即拆除筑岛。
④用长臂挖机将4#墩与3#墩间河床进行拓宽、加深，其范围涉及以XX桥为中心沿水流方向100米，沿水流横向30米。
拓宽挖除的淤质土封闭运输至弃土场。
拓宽的河堤采用40cm厚浆砌片石进行防护。
⑤从左幅2#墩一侧岸边开始修筑便道至3#墩，便道顶宽6m,先用。
自既有墩西侧6米至东侧12米范围修建筑岛，筑岛高出水面2.0m，长25米。
筑岛顶标高约为459.36米。
河道地质情况如下图：根据地勘资料河床下0.6米为卵石层以下为强风化层，受地质影响筑岛临水侧采用外径50mm，间距30cm钢管桩进行防护。
⑥完成水中墩施工后立即清除河中筑岛及便道，防止洪水季节水流对筑岛过久冲刷造成破坏影响下游既有XX桥水中安全。
⑦左幅水中墩施工完成后立即施工右侧及中间幅桥梁，施工顺序参照左幅桥梁。
⑧恢复4#墩处拓宽河堤，恢复后的河堤采用40cm厚浆砌片石进行防护。
三、主要设备及人员配置1、主要设备有：2、主要人员配置：四、施工方法筑岛施工①4#墩水面以下部分筑岛采用倾填法填筑施工，利用K17+560-K19+360段爆破挖除的石头作为填料，填出水面后利用20t压路机分层压实直至筑岛设计标高，确保满足盖梁支架搭设要求，筑岛外侧采用编织袋堆码围堰。
特大桥水中墩施工组织设计
第一章工程概况一、工程简况XX长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥，位于XX县境内，中心里程为DK89+623，桥跨布臵为2x24m+3×32m预应力混凝土简支梁+(144+2×192+144)m下承式连续钢梁+2×32m预应力混凝土简支梁。
桥梁全长898.36m，全桥位于曲线及直线平坡上，桥高95m。
按复线要求一次建成。
主墩为圆端形空心墩，墩身高度为49.3m，6号、7号墩采用桩基础、高桩承台，每墩10根φ3.0m钻孔桩，承台尺寸25.2m×17.4m×6 m,采用双壁吊箱围堰施工。
二、自然条件（一）地形地貌桥位长江范围内水深20m，水流湍急，水运繁忙。
主河槽偏向重庆端，水深约35m，河槽附近水流紊乱。
河道较顺直，河床无压缩现象，枯水江面宽仅360m左右，水流平顺，水深约25m，洪水期江面宽约600m，水流顺畅，水深60m。
两岸均见大面积岩石裸露，怀化岸人口较稠密，有公路至桥台附近。
（二）气候条件桥址所处地区属亚热带湿润东南季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖、多雾的特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。
多年平均气温17.6℃极端最高气温40.2℃，极端最低气温-2.3℃。
多年平均降雨量1124.2mm，年最大降雨量1417.7mm，暴雨大部分发生在7～9月，两岸风力较小，平均风速2.1m/s，最大风速为19m/s，风向NNW。
由于河谷相对湿度大，日照少，加上风力小，形成川江多雾的气候特征，年平均中雾和浓雾36天左右，多发生在冬春两季，元月雾天最多。
（三）水文条件川江为我国大型山区河流，桥区段穿越四川盆地东部低山区丘陵区，河岸多为岩石组成，河床表面则由卵石覆盖，河型河势稳定，河床年季变化不大，年内冲淤演变规律比较明显。
三峡建库前：Q1/100=88700m3，H1/100=180.10m，V1/100=4.76m/s Q1/300=97000m3，H1/300=182.60m，V1/100=4.94m/s 桥位处两岸地势较陡，怀化岸枯水期为滩地。
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XX运河特大桥水中墩施工方案1、工程概况 (2)1.1、通航情况 (2)1.2、地质情况 (2)1.3、水中墩设计概况 (2)2、总体施工方案 (2)3、施工工艺、施工方法 (3)3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工 (3)3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式 (3)3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺 (5)3.2、草袋围堰施工 (8)3.3、钻孔灌注桩施工 (8)3.4、钢板桩围堰施工 (13)3.4.1、钢板桩导向装置 (14)3.4.2、钢板桩施工 (14)3.5、承台施工 (19)3.5.1、承台总体施工方案 (19)3.5.2、大体积承台冷却措施 (20)3.5.3、混凝土浇筑温度的控制 (21)3.5.4、混凝土浇筑 (21)3.5.5、混凝土养护 (22)3.5.6、施工控制 (22)3.6、墩身施工 (22)3.6.1、模板施工 (23)3.6.2、钢筋施工 (24)3.6.3、混凝土施工 (24)3.6.4、混凝土养护 (25)3.6.5、拆除支架、模板 (25)XX运河特大桥水中墩施工方案1、工程概况1.1、通航情况XX运河特大桥在DK282+203处跨越XX运河，XX运河为Ⅲ级航道，通航净空7m，净宽50m，施工水深5.0m，线路与河道夹角103°。
1.2、地质情况墩位处地质情况见表1.1-1。
表1.1-1 XX运河地质情况表1.3、水中墩设计概况水中墩设计概况见表1.2-1。
表1.2-1 水中墩设计概况表2、总体施工方案62#墩62#墩中心距河岸17m，河水较浅，河岸至墩位平均水深2m，施工拟采用草袋围堰作为钻机平台，回旋钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。
大体积承台采用钢板桩围堰防护施工，墩身采取一次立模浇筑施工。
62#墩施工流程如下：草袋围堰施工→钻孔灌注桩施工→钢围堰施工→大体积承台施工→墩身施工 63#墩63#墩中心距运河岸边16m，河岸至墩位平均水深5m，施工钢管桩栈桥至墩位，在墩位处搭设钢管桩钻孔平台，钻孔桩埋设钢护筒，利用回旋钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。
大体积承台利用钢围堰围护施工。
墩身采取一次立模浇筑施工。
63#墩施工流程如下：钢管桩栈桥施工→钢管桩钻机平台施工→钻孔灌注桩施工→钢围堰施工→大体积承台施工→墩身施工。
3、施工工艺、施工方法3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式钢管桩平台栈桥及平台布置见图3.1-1。
钢管桩栈桥为63号墩施工主要通道，也是主要承载区域，该便桥全长8.8m，采用两跨通过，单跨为4.4m；横向每排设3根管桩，管桩直径600mm，壁厚8mm。
钢管桩长度分别为（顺序为码头边向小里程推进）：L1=16m；L2=18.7m；L3=19.7m。
贝雷梁共设置四排，每排三片，桁片之间用[10加工成剪刀撑进行联结固定，剪刀撑共设置4排，每排三组。
桥面板采用I20工字钢做横梁，长度6m，排距30cm，表面铺设10mm钢板，钢板表面按照间距20cm焊接横向联结及防滑作用的φ12钢筋（螺纹钢也可）。
桥梁两侧设置高度为1.5m的扶手，采用∠50×5角钢即可，横向设置两道纵向联结筋，高度分别为1.0m及1.5m，整个扶手区全部用防燃密目网包裹，并在进口及出口设置夜间指示灯。
横向钢梁采用2根6m长的I36a工字钢制作，在没有贝雷梁位置及钢梁端部设置厚度为8mm的联结缀板，缀板尺寸为20cm×20cm，每根钢梁设4道，每道上下两块。
钢梁位置从码头起前两道均设置在钢管桩中心，第三道设置在距离管桩中心向大里程侧偏移8cm处；钢梁底面与管桩封顶钢板顶面密贴，接触面用φ16钢筋帮焊联结，每个桩顶设置6道；钢梁顶面在贝雷梁安装位置设置如图3.1-2所示装置用来固定贝雷钢梁：图中槽钢均采用[8，联结螺拴采用直径14mm的高强螺拴，并安装弹簧垫片防止松脱。
3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺栈桥基础施工采用履带起重机配合振动打桩锤施打钢管桩。
栈桥梁部施工采用在场地内分组拼装贝雷主桁，前方将两组贝雷主桁连结成整体。
桥面板在后方加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊机吊装架设，依次逐跨施工。
图3.1-3 钢管桩施工顺序图●钢管桩的加工与制造栈桥钢管桩分节长度根据设计桩长确定，接桩采用焊接接头；钢管桩接口环向设加强板，钢管桩桩径有φ600mm和φ800mm两种，壁厚均采用δ=12mm的钢管，材质均为Q235钢。
●钢管桩运输钢管桩构件运输最大长度12m，构件单重为2.7t。
构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。
●打拔桩设备选型打拔桩设备主要包括履带吊机和振动打桩锤，钢管桩打设采用50t履带吊携带DZ60A振动锤进行作业。
为减少打拔桩过程的能量损失，需配套相应的液压夹具，保证顺利沉桩和拔桩。
●打桩施工履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩;确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动。
每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。
●桥面施工打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后，在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其形成整体。
同时在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整；吊放工型钢分配梁并与钢管桩焊接固定。
上铺贝雷桁架纵梁，贝雷桁架在后方工厂分块组装，汽运至现场铺设位置，吊机起吊安装，并与分配梁连结。
上铺模块桥面板同时安装桥面栏杆。
栈桥施工工序见图3.1-4。
图3.1-4 栈桥施工工序图履带吊吊装示意见图3.1-5。
图3.1-5 履带吊吊装示意图3.2、草袋围堰施工62#墩平均水深＜3m，水中钻孔桩基础采用草袋围堰筑岛施工方案。
草袋围堰顶宽1.0m，外侧1：1，内侧1：0.5放坡。
草袋内装粘土，袋与袋间交错堆码，以保证围堰的稳定及不漏水。
草袋围堰形成后，抽干围堰内积水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋围堰筑岛，在其岛面上进行钻孔桩施工。
草袋围堰施工方案见图3.2-1。
3.3、钻孔灌注桩施工钻进成孔钻孔前，先埋置钢管桩作为导向护筒，灌入护壁泥浆。
钢管桩护筒璧厚8mm，直径要比桩径大20cm。
泥浆采用优质膨润土造浆，造浆配合比见表3.3-1。
表3.3-1 膨润土造浆配合比（单位：kg）制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3）、泥浆分离器（ZX-250型）、泥浆沉淀处理器等组成。
膨润土造浆配比中掺加剂的用量，先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合要求。
各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地质条件和施工条件。
为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆可再次利用。
钻机钻孔时按照以下顺序进行施工，同时要保证相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完毕的桩基。
在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中的沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点，禁止就地弃渣，污染河水。
钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。
钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。
在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。
钻孔中采取以下措施防止塌孔：现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。
紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔时间；当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。
常见钻孔事故的预防和处理见表3.3-2。
表3.3-2 常见钻孔事故的预防和处理●清孔当钻孔深度达到设计要求时，立即用超声波桩孔检测仪（K-400型侧壁仪）对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师批准，待认可后，立即进行清孔。
清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。
清孔要达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；灌注水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm、摩擦桩不大于20cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。
在钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度。
若沉渣厚度超标，要立即进行第二次清孔，直至达到上述标准，方可进行下道工序施工。
当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。
用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速度。
严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。
排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。
当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。
●钢筋笼加工与吊放钢筋笼加工采用长线法施工，根据起吊高度分节加工制作。
将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。
声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。
钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。
下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用直筒螺纹连接接头。
钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。
水下混凝土浇筑灌注水下混凝土的导管采用丝扣式导管，要求导管制作坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸；各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。
导管下放过程中应保持位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，下放的深度控制在导管底部距孔底35～40cm为宜。
浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间不大于6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。
浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如超过规范限值，必须再次进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。
灌注前，先射水或压气3～5min，将孔底沉渣冲翻搅动。