(完整版)水中墩施工专项方案

沙溪特大桥（南平联络线）水中墩

围堰施工方案

一、编制依据

（一）、《沙溪特大桥（南平联络线）施工图》；

（二）、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规；

（三）、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准；（四）、本地区自然环境、气候条件和资源条件；

（五）、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料；

（六）、《向莆铁路 FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。

二、工程概况

（一）、工程概况

沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上，起讫里程为LDK001+ 112.46～LDK001+717.68，该桥全长 605.22m，桥梁结构形式为 1-24m

+6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m +2-24m +1-32m，全桥均为桩基础。

该桥跨越沙县境内的沙溪河，河流与线路大里程夹角为 60度，河面宽度

为 362m，水深 4.2～9.8m，LDK1+685.8～LDK1+698.7处跨越 205国道，

公路与线路大里程夹角为 69度，限高 5m，6#～12#墩为水中墩。本桥桩

径分别为 100cm、125cm、150cm，总计桩基 144根，其中水中桩基 91根，

陆上钻孔桩 53根。其中 7#～11＃墩为 48m＋80m＋80m＋48m连续箱梁，

梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力，竖向预应力采用Φ25高

强精轧螺纹钢筋，用 JLM型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向预应力采用 7

Φ5低松驰钢绞线， OVM-15、9锚具，悬臂灌注法施工。

（二）水文及地质情况

1、水文特征

地表水主要为沙溪河水，水位随季节降水的变化而变化。

根据沙县水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇洪水位为107.92m，沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下：

时间最高水位 m

108.66 相应最大流速 m/s

2006-6-1 2007-6-14 2008-6-19

3.27

2.12

1.76 105.76

104.86

由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站，根据降雨量调节水位高低，本桥水中墩围堰施工时间的位在 103.0m。

地下水主要类型为第四系空隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水，空隙潜

水主要赋存与第四系砂砾卵石层中，属孔隙承压水，水量较丰富，基岩

裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩，属裂隙潜水，含水量

较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中，水量丰富，地下水主要受大气降

水-沙溪河地表水体补给。

2、不良地质和特殊地质

桥址区岩溶发育，根据地质勘探资料， 7＃～12＃墩下均存在溶洞，其中最大溶洞高为 32m，最小溶洞高为 0.3m，且溶洞与溶洞彼此相通，且成珠串状，溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等，充

填物大部分呈软塑或流塑状，对桥梁基础施工产生较大影响。

（三）、主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级

正线数目：单线

设计速度： 160Km/h

设计活载：中 -活载

三、水中墩围堰方案选定

根据沙溪特大桥水文和地质资料对水中墩围堰方式进行选定。

6＃墩距离沙溪北岸不远，水深约 5.4m，河床覆盖层较厚，选择采用12m长拉森Ⅳ型钢板桩施工围堰；

7＃墩水深约 8.1m，河床覆盖层较厚，选择 15m长拉森Ⅳ型钢板桩施工围堰；

8＃墩水深约 7.3m，河床覆盖层较厚，选择 15m长拉森Ⅳ型钢板桩施工围堰；

9＃墩水深约 7m，河床覆盖层极不均匀，最小覆盖层厚度为 0.5m，且溶洞密集，钢板桩无法打入。先进行水下爆破，再采用

15m长拉森Ⅳ型钢板桩施工围堰；

10＃墩水深约 6.8m，河床覆盖层较厚，选择 15m长拉森Ⅳ型钢板桩施工围堰；

11＃墩水深约 9m，河床覆盖层不均匀，承台底标高为 92.193m，为确保水中施工安全选择采用 18m长拉森Ⅳ型钢板桩施工围堰；

12#墩距离南岸较近，水深约 7.4m，河床面由岸边向和中心倾斜，河床覆盖层不均匀，为确保水中施工安全选择采用 15m长拉森Ⅳ型钢板桩施工围堰；

四、围堰施工方案

根据选定的围堰施工方案，分别以 9＃墩为例介绍钢板桩围堰的施工。

（一）、9＃墩钢板桩围堰设计和施工

1、设计情况

承台为两级，第一级承台尺寸为： 12.2m（横桥向）×12.2m（纵桥向）×3.5m（高度），第二级承台尺寸为： 6.4m（横桥向）×6.4m（纵桥向）×1m （高度），设 4个 1m×1m 的倒角。

承台底面设计高程为 94.174m，河床面高程为 95.7m，承台埋入河床

深度为 1.526m。

2、水位情况

正常水位：常水位为 103.2m（此时水深 7.5m），十年一遇洪水水位107.92m（水深 12.22m），考虑都围堰施工时间需经过一个雨季，参照最

近两年的最高水位 105.75m，设计时按水位 106.0m考虑。

3、水流速度

因该桥位于水电站库区，水流较为缓慢。流速小于 V=0.1m/s。

4、河床地质条件

河床地质情况，由上至下为：砾砂 (层厚约 2m，基本承载力 300Kpa)、

粉质粘土 (硬塑状态，以粉粘粒为主，含 20~30%角砾，层厚约为 1m，基

本承载力为 350Kpa)、全风化粉砂岩（原岩结构基本破坏，含10~30% 的强

风化岩块，雨水易软化、崩解，基本承载力为 200Kpa）。

5、钢板桩围堰设计情况