民航客运基础知识
民航客运基础知识【范本模板】
1。
民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1。
1.2 民用航空的分类分为两部分:商业航空和通用航空商业航空：也称为航空运输.是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的.它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统.尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的,但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品,它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移.航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后,民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势,可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动.其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
(3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞,以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动.（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
二、民航旅客运输基础知识(简)
二、票价与税费
客票价 ： • 客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空 运输价格。不包括机场与机场或机场与市区。 • 票价适用于直达航班运输。如旅客要求经停或转 乘其他航班时，应按实际航段分段相加计算运价。 票价的适用 ： • 客票价为旅客开始乘机之日适用的票价。客票出 售后，如票价调整，票款不作变动。使用特种票 价的旅客，应遵守该特种票价的运输条件。
3、水果刀可以带上飞机吗？ 不可以。刀具不可随身携带，必须托运。 4、乘坐国内航班，是否也要把液态物品装在不超过100 毫升的容器，然后放在可重复密封透明塑料袋内？ 不用，目前我国只针对乘坐国际、地区航班旅客（含国际 中转国际航班旅客）执行“ICAO指导原则”。 5、乘坐国内航班有什么要求么？ 乘坐国内航班，每人每次可随身携带总量不超过1升的液 态物品，且须开瓶检查确认无疑后，方可携带。超出部分 必须交运。 酒类物品必须托运。
6、乘坐国际航班，是否可以带水／饮品／附有液体的食物，通过首 都机场的安全检查？ 乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班，此类物品必须盛在容量 不超过100毫升的容器内，并放在一个容量不超过一升、可重复封口 的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部 分应交运。 盛装液态物品的透明塑料袋要单独接受安全检查。 在控制区内，有免费提供的旅客饮用水，也可在商店购买水或其它饮 品。航空公司在飞机上也会提供饮用水。
（以上四个折扣只能在航空公司开，代理人不行）
三、退票和变更
退票分自愿退票和非自愿退票 非自愿退票（由于航空公司原因非客人自身而导致的退票） • 承运人取消航班； • 承运人未按班期时刻表飞行； • 班机未在旅客所持客票上列明的地点降落； • 承运人不能提供旅客事先定妥的座位； • 承运人原因造成的航班衔接错失； • 承运人要求旅客中途下机或拒绝旅客乘机（因旅客证件不 符合规定或因违反政府或承运人规定者除外） • 天气和政府等原因
5、民航基础知识
国际民航组织的宗旨和目的在于发展国际航行的原则和技术， 并促进国际航空运输的规划和发展，以： （１）保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展； （２）鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术； （３）鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设 施； （4）满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需 要； （5）防止因不合理的竞争造成经济上的浪费； （６）保证缔约各国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会； （7）避免缔约各国之间的差别待遇； （8）促进国际航行的飞行安全； （９）普遍促进国际民用航空在各方面的发展。 国际航空运输协会
目前鄂尔多斯机场通航城市的三字代码
DSN鄂尔多斯 PEK首都国际机场 SHA上海虹桥 CGO郑州 SJW石家庄 CKG重庆 SZX 深圳 URC乌鲁木齐 NAY北京南苑 HET 呼和浩特 PVG上海浦东 SYX三亚 CAN广州 TYN太原 XIY/SIA西安咸阳 DLC大连
方针：“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常” 原则：“保证重点、照顾一般、方便旅客”
四、中国航空管理区域的划分：
国务院民用航空主管部门对全国民用航空活动实施统一监督管理并根据法律和国务 院的决定，在本部门的权限内，发布有关民用航空活动的规定、决定。 国务院民用航空主管部门设立的地区民用航空管理机构依照国务院民用航空主管部 门的授权，监督管理该地区的民用航空活动。(7个地区管理局--设置26个民航安全 监督管理办公室，代表民航地区管理局，负责所辖地域航空公司、机场等民航企事 业单位的安全监督和市场管理)
）、地面服务用语 1、使用文明礼貌用语，语言简明、通俗、清晰。 2、实行“称呼”服务，统一称呼为“各位旅客”“女士们”“先生们”；个别称 呼时为“同志”“先生”“女士”“小姐”等。 ３、对国内旅客使用普通话，对外国旅客使用外语。 （二）、仪表仪容要求 １、上岗着工作服，服饰整洁，佩戴服务标牌； ２、仪表端庄，举止大方，表情自然、亲切、和蔼。 （三）、服务心理品质： ★能力品质：１、观察能力 ２、注意能力 ３、表达能力 ４、劝说能力 ５、倾听能力 ★情感品质：１、有正确的情感倾向性 ２、有深厚的、持久的、积极的情感 ３、民航旅客服务工作人员要善于控制自己的情感 ４、民航服务人员良好情感在工作中的表现 ★意志品质 １、自觉性 ２、果断性 ３、坚持性 ４、自制力
客运基础知识
客运基础知识课程安排第一章：客票的根底知识第二章：旅客的运输第三章：行李的运输第一章客票的知识一、客票的概念：旅客的客票是旅客和承运人之的运输契约。
指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票及行李〞的凭证，包括运输合同条件，声明，通知和伺机联和旅客联等内容。
二、客票的分类1、按介质分：纸质机票；电子客票2、按性质分：本票;BSP中性票3、按航程分：单程OW、来回RT、联程CT4、按舱位分类：头等舱〔F〕、公事舱〔C〕、经济舱〔Y〕5、按旅行日期分类：按期票、不按期票〔OPEN票〕6、按旅客类型分类：成人票、儿童票、婴儿票航空公司本票：航空公司自行印刷的，带有明显的航空公司标识，只许诺航空公司直属的售票处、机场柜台及特殊代理人能够开出的客票BSP中性票：由国际航协认可的代理人出售的统一规格的票证BSP：Billing and Settlement Plan，简称BSP，即开帐与结算方案，它是国际航协依照运输代理业的开展和需要而成立，供航空公司和代理人之间利用的销售结算系统电子客票是一般纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，能够像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。
与传统纸质机票相较，电子客票具有明显的优势，要紧在于：(1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。
(2) 客人购票后直接在机场凭有效证件办理登机牌，持有效证件和登机牌通过安检直接登机。
不存在丧失机票的问题。
"无纸化"伺机，轻松环保，绿色安康。
电子客票行程单全称为"航空运输电子客票行程单"，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为机场办理伺机手续和平安检查的必要凭证利用。
联程客票：指列明有两个〔含〕以上航班的客票。
〔例:昆明-广州-海口〕来回程客票：指从动身地至目的地按原航程返回原动身地的客票。
例:昆明-北京-昆明不按期票〔OPEN票〕：是指在航班、座位品级、伺机日期和起飞时刻都没有订妥的机票。
民航客运基础知识
精品文档（民航根底知识（根本概念（民用航空的定义（定义：使用各类航空器从事除了军事性质〔包括国防、警察和海关〕以外（的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部（分，同时以“使用〞航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质〞表（明了它和军事航空的不同。
（民用航空的分类（分为两局部：商业航空和通用航空（商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性说明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运（输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、平安性、舒适性、国际性等特点。
（通用航空:航空运输作为民用航空的一个局部划分出去之后，民用航空的其余局部统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为以下几类：（l〕工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航（空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤效劳，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2〕农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空效劳活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
.3〕航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4〕飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
航空客运知识点
航空客运知识点航空客运是指通过飞机进行旅客运输的行业和服务。
它涉及许多知识点，从航空器类型到机场运作，从安全要求到乘客服务。
本文将介绍一些重要的航空客运知识点。
1. 航空器类型航空客运涉及多种类型的航空器。
最常见的是民航客机，包括窄体客机和宽体客机。
窄体客机通常用于短途航班，座位容量较小；宽体客机则用于长途航班，容纳更多乘客和货物。
此外，还有一些特殊用途的航空器，如货机、包机和执行政府任务的军用飞机。
2. 航班计划航空客运需要精确的航班计划。
航空公司根据不同的需求和季节性变化制定航班计划。
这包括考虑起降时间、航线安排、乘客流量和飞机维护等因素。
航空公司还需要与机场协调，确保航班的准时起降。
3. 机场运作机场在航空客运中发挥着重要作用。
机场有各种设施和服务，包括航站楼、行李托运区、安全检查和登机门等。
航空公司需要与机场合作，确保顺畅的乘客流动和航班运行。
机场还提供地面服务，如飞机加油、货物装卸和维修。
4. 安全要求航空客运行业对安全要求非常严格。
航空公司需遵守国际民航组织（ICAO）和各国民航局的规定。
这包括飞机维护、机组培训、紧急情况处理等方面。
在飞行过程中，安全措施如飞行员的勤务管理、飞机的保障、空中交通管制等也都需要严格遵循。
5. 乘客服务航空客运不仅涉及到安全，乘客服务也是一个重要方面。
航空公司提供各种服务，如在线预订、选座、餐食和娱乐设施等。
乘客在登机前后还可能需要协助托运行李、辅助登机和查询航班信息等。
良好的乘客服务可以提升乘客体验，增加乘客忠诚度。
6. 航空政策与规定航空客运受到国家和国际的政策与规定的约束。
航空公司需要遵守航权协定、飞行许可证等要求。
此外，运输危险品的规定和乘客的签证要求等也需要考虑。
了解和遵守相关规定对于航空客运的顺利进行至关重要。
结语航空客运知识点包括航空器类型、航班计划、机场运作、安全要求、乘客服务和航空政策与规定等方面。
了解这些知识点对于理解航空客运行业的运作方式和提供良好的乘客体验至关重要。
民航客运基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2 民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航客运基础知识
1.民航基础知识1.1基本概念1.1.1 民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空 : 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航客运基础知识
1. 民航基础知识基本概念民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航客运基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2 民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航客运基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2 民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航客运基础知识
1. 民航根底知识1.1 根本概念定义：使用各类航空器从事除了军事性质〔包括国防、警察和海关〕以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一局部，同时以“使用〞航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质〞说明了它和军事航空的不同。
1.1.2 民用航空的分类分为两局部：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进展经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性说明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远间隔运输的才能及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、平安性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个局部划分出去之后，民用航空的其余局部统称为通用航空，因此通用航空包罗多项内容，范围非常广泛，可以大致分为以下几类：〔l〕工业航空：包括使用航空器进展工矿业有关的各种活动，详细的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进展的工程，如海上采油，假如没有航空提供便利的交通和后勤效劳，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
〔2〕农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空效劳活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比较的。
〔3〕航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进展的气象天文观测和探险活动。
〔4〕飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
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1. 民航基础知识基本概念民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空 :也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
（5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
（6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
（7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。
民用航空的组成民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场政府部门：民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。
政府部门管理的内容主要是：（l）制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。
（2）对航空企业进行规划、审批和管理。
（3）对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。
（4）对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故。
（5）代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益。
（6）对民航机场进行统一的规划和业务管理。
（7）对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。
其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。
航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用（飞行）维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。
民航机场：机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。
因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区（候机楼）和相应设施。
民用航空是一个庞大复杂的系统，其中有事业性的政府机构，有企业性质的航空公司，还有半企业性质的空港，各个部分协调运行才能保证民用航空事业的迅速前进。
相关名词解释客运量：指在一定时期内，实际运送的旅客数量。
它是反映运输业为国民经济和人民生活服务的数量指标，也是制定和检查运输生产计划、研究运输发展规模和速度的重要指标。
客运按人计算，旅客不论行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计；半价票、小孩票也按一人统计。
旅客周转量：指在一定时期内，运送的旅客数量与其相应运输距离的乘积之总和。
它是反映运输业生产总成果的重要指标，也是编制和检查运输生产计划，计算运输效率、劳动生产率以及核算运输单位成本的主要基础资料。
计算货物周转量通常按发出站与到达站之间的最短距离，也就是计费距离计算。
计算公式为：旅客周转量=∑[旅客运输量×运输距离]航段客座率：是指航段旅客运量与该航段可用客座之比，反映该航段上航班所提供的可用客座被实际利用的程度，计算公式为：航段客座率＝（航段旅客运量/航段可用客座）×100％飞行小时：也称为轮档小时，一个航段的飞行小时是从飞机滑行前撤出机轮档木起到飞机着陆停稳后安放机轮档木止的全部时间，是飞机空中时间与地面滑行时间之和。
最大客公里：也称为可提供客公里或可用客公里，是可用客座与航段距离的乘积之和，反映运输飞行的旅客载运能力。
计算公式为：最大客公里＝∑可用客座×航段距离（公里），计量单位为座公里。
国际航空运输组织国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization－ICAO）它是由各国政府参加组成的国际航空运输机构。
1944年在芝加哥有52个国家参加的国际民航会议上，签订了“国际民用航空公约”后决定设立的国际民航组织。
1947年“国际民航组织”正式成立，并成为联合国的专门机构，到1990年它已有161个成员国，总部设立在加拿大的蒙特利尔。
最高权利机构是该组织的大会，每3年召开一次。
理事会是常设机构，由33个理事国组成，向大会负责。
我国是该组织的成员国、理事国。
理事会每年开3次会议，下设航空技术、航空运输、法律、导航设备、财务和防止非法干扰国际民航等6个委员会。
日常办事机构设有航空技术局、航空运输局、法律局、技术援助局、行政服务局和对外关系办公室。
在全世界设立7个地区办事处，分管地区事务，这7个地区是西非和中非区、欧洲区、亚太区、中东区、东非和南非区、北美中美和加勒比区和南美区。
国际航空运输协会（International Air Transport Association－IATA）它是世界航空运输企业自愿组成的非政府组织，前身是1919年由欧洲的6家航空公司成立的“国际航空交通协会”。
1945年有31个国家的航空公司出席大会，加拿大议会给予它国家法人地位，改名为“国际航空运输协会”，成为一个正式的国际机构。
协会的参加成员是国际民航组织成员国的任何一家经营空运的企业，经营国际空运的为正式成员，只经营国内空运的为准成员，目前的成员有200多个。
协会的中部设在蒙特利尔，在纽约、巴黎、新加坡、曼谷、内罗毕、北京设有分支机构或办事处。
在瑞士的日内瓦还设有总办事处和清算所。
协会的最高权利机构为全体会议，另有4个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。
国际航协从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属非官方性质组织，但是由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所有，即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参与或控制，因此航协实际上是一个半官方组织。
它制订运价的活动，也必然在各国政府授权下进行，它的清算所对全世界联运票价的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业，因而国际航协发挥着通过航空运输企业来协调和沟通政府间政策，解决实际运作困难的重要作用。
国际航空法民用航空法为了维护国家的领空主权和民用航空权利，保障民用航空活动安全和有秩序地进行，保护民用航空活动当事人各方的合法权益，促进民用航空事业的发展，1995年全国人大常委会通过了中华人民共和国民用航空法。
民用航空法包括了十六个章节的内容，分别是：第一章总则，第二章民用航空器国籍，第三章民用航空器权利，第四章民用航空器适航管理，第五章航空人员，第六章民用机场，第七章空中航行，第八章公共航空运输企业，第九章公共航空运输，第十章通用航空，第十一章搜寻援救和事故调查，第十二章对地面第三人损害的赔偿责任，第十三章对外国民用航空器的特别规定，第十四章涉外关系的法律适用，第十五章法律责任，第十六章附则。
民用航空法从不同角度规定了民用航空的各种行为规范，是民用航空企业都必须遵守的法律。
芝加哥公约它被称为航空公法，处理民用航空有关国家之间及国际关系和事务。
主要分为几个方面：1）主权原则。
确定各国在其领土和领海上面的领空有排他性的主权。
飞入和飞经该国领空的航班，要经过事先批准，否则不能飞行。
各国为了本国的安全可以设立空中禁飞区，飞入的外国航空器要遵守当地的法律。
2）航空器的国籍。
首先规定了航空器的定义。
并要求航空器在所在国依据国内法登记并只能有一个国籍。
登记国的政府要保证民用航空器的使用条件以保证飞行安全。
规定了各国的民航当局要给登记的航空器发给适航证，给机组成员发给资格证明（执照）。
3）规定国际航空的统一标准。
使国际航行更为方便，在这部分中规定了简化海关、关税、移民、放行等方面的措施，后来在此条款的基础上制定了称为“国际标准及建议”的18项附件，对民航的各种技术规则做了详细规定。
4）遇难的搜索救援和事故调查。
规定了遇难的搜索求援是一种国际义务，规定了对失事的调查的国家、机构及程序。
5）关于国际民航组织的章程条款。
华沙公约它被称为航空私法，处理国际航空中承运人和乘客及货主之间的责任的法规。
华沙公约针对国际航班上如果出现了航空事故，乘客或货物受损失的情况下，由于乘客或托运人与承运人的国籍不同，有关的赔偿应该依据什么样的法律或规则来进行的问题。
首先规定了运输凭证的国际统一内容、规格和作为运输合同的法律地位；其次规定了在事故中承运人负有责任，但承运人在证明他采取了必要措施后就没有责任，规定额赔偿的限额等。
客运业务知识航路、航线和航线网航路（Air Route）：由民航主管当局批准建立的一条由导航系统规定的空域构成的空中通道，在这个通道上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。
航线（Airway）：是飞机预定要飞行的路线，飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。