第三方物流仓储与运输成本研究,运输与仓储成本控制策略

第一章绪论
1.1 选题背景和意义
1.1.1选题背景
针对我国缺乏成本管理与控制的战略意识绝大多数第三方物流企业还没有把成本管理和控制作为实现稳定持续发展的关键因素纳入发展战略。

没有把物流链条作为一个整体，从战略高度进行价值、成本和效益分析；更缺乏对企业内外资源进行充分有效整合、利用的意识。

大部分第三方物流企业没有制订与企业发展战略相适应的成本管理战略。

进入21世纪物流物流企业得到了快速的发展，而近年来特别是第三方物流企业的数量和规模也在不断地扩大。

然而，许多物流企业在迅速成长的过程中逐渐由内向型物流企业向供应链背景下的第三方物流企业转变过程中或多或少面临着一些制约企业走向强大的瓶颈性问题，尤其是各层次的管理问题，而成本管理的欠缺则是其中的关键所在。

因此，成本管理与控制的水平很大程度上反映了物流企业的整体经营与管理能力，也是一个物流企业是否具有发展潜能的重要体现。

对物流企业成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的课题。

1.1.2选题意义
以第三物流公司为研究客体切入，提出物流成本管理应该从供应链的角度出发，以供应链为基础背景，因成本为核心进行定向研究。

已寻求找到物流系统的最优化的途径。

无论是从理论或者实践来讲，第三方物流企业已经逐渐成为整个物流行业的中坚力量，而物流活动过程成本管理始终贯穿其中，第三方物理企业对于成本的管理将直接影响到物流作业基本经济形式是否能够进一步的存在。

对物流成本在各个关键的指标进行研究，很大程度上避免物流发展研究过程中选取对象的盲目表性和重复性，对于物流各环节的成本管理的研究已超越了物流发展的自身的价值所在，将会推动整个物流行业各环节的技术性变革。

本文在借鉴前人的研究的肩膀上做出供应量背景下第三方物流企业成本管理研究的思路，从第三方物流企业区位选择、物流设施部门布置、配送作业管理等角度构建相关措施，以期能够从第三方物流企业物理特征、物理流程优化等价度对物流成本管理实践产生一定的指导意义和实践意义，并丰富物流成本研究的进一步发展。

1.2 国内外对第三方物流成本管理相关理论与研究
1.2.1相关理论学说
（1）黑大陆说。

著名管理学权威P.F.德鲁克（1962）提出“流通是经济领域里的黑暗大陆。

”“黑大陆”说法主要指那些尚未认识和了解的领域，而由于现在“黑大陆”的说法也主要针对于物流而言，因此，黑大陆说也成了物流成本控制领域研究的开创性理论学说，它也可以说是对物流本身做出了一个正确评价：这个领域还是一片黑大陆，尚未认识和了解的东西还很多，理论和实践都还发展得很不成熟。

（2）物流冰山说。

物流冰山说是由日本早稻田大学的西泽修教授提出来的。

他认为，现行财务会计制度和会计核算方法下，物流费用的真实情况不能被人们所实际掌握，而其中绝大部分的真实成本被隐藏在了人们所看不到的地方。

就像冰山一样，大部分沉于水面之下而露出水面的仅仅是冰山一角。

这种学说与德鲁克的黑大陆说有异曲同工之妙，物流真实成本很大部分都是未知的，靠现行的会计制度无法了解到其全部。

（3）第三利润源说。

这一理论同样是由日本早稻田大学的权威学者西泽修于1970年提出的。

他认为，传统的为经济提供利润的来源主要有两个：第一利润源是对生产力中劳动对象的挖掘，如扩大产能，更新设备等，以此来创造剩余价值；第二利润源是对劳动者潜力的挖掘，如提高劳动生产率、自动化取代人力劳动等来创造剩余价值。

而在前两个利润源均达到一定极限的时候，物流的潜力被重视，成为了西泽修教授的“第三利润源”学说的来源。

（4）效益悖反说。

效益悖反是物流领域很经常、普遍的现象，是指在现代物流包括运输、包装、仓储、装卸以及配送各活动中，某一活动或者说是某一功能要素被优化和利益发生的同时，另一个或另几个会存在利益损失的现象，物流各项活动就处于这样一个相互矛盾的系统之中。

1.2.2 国内外相关研究
（1）国外物流成本管理研究现状。

德鲁克（1962）开始强调应当重视物流管理，对物流成本管理的实务和理论都起到了启迪和动员的作用；道格拉斯·M·兰伯特（1976）指出，整个物流活动所发生的费用中，仓储费是最大的一个部分，并对其测定进行了研究，为物流成本管理的发展做出了重大贡献；哥拉罕德·西尔曼（1984）认为现代物流对财务活动具有重大的影响，应该在战略意义上被充分重视，从而使物流战略管理被人们所关注。

相对来讲，日本的物流理论是从美国引进，但却根据本国的基本国情做出相关的理论研究，从而也形成
了一套完整的体系。

1977年，日本制定物流成本计算标准，为企业统一的物流成本核算提供了依据。

日本神奈大学唐泽丰教授提出了物流成本管理研究的四阶段：了解物流成本的实际构成及影响因素—采用恰当的预算管理制度—设定基准值或标准值—与财务会计制度相接轨，根据这一说法，日本目前已经处于第三阶段。

（2）国内物流成本管理研究现状。

我国的物流成本管理研究是自20世纪80年代初改革开放后从日本引入的，当时在国内掀起了一股研究热潮，然而，从1997年以后，有关物流的研究才逐渐引起产业界和学术界的重视，出现了一些融合企业发展和宏观经济影响的研究，对于微观的企业物流成本的研究仍然相对较少，主要还在借鉴美欧、日本等的研究上，相对于结合我国具体国情的研究相对来说较少。

按唐泽丰教授提出的物流成本管理研究四阶段来讲，我国还仅处于最基础的阶段。

1.3 基本研究思路
本论文是以供应链为大背景，选取第三方物流企业的仓储成本、运输成本两大模块进行研究以供应链的逐步信息化为线路来阐述第三方物流企业仓储、运输成本所存在的问题及其解决方法，强调供应链第三方物流企业从仓储成本、运输成本同时入手，正是要突出供应链整体环境对第三方物流企业成本管理的影响力和决定作用。

第二章供应链背景下第三方物流企业成本管理概述
2.1 供应链背景下第三方物流企业概述
2.1.1 供应链第三方物流企业特征
第三方物流企业的发展得益于供应链管理思想的出现，尤其是供应链所一直强调的核心竞争力思想，直接催化了运输、仓储等传统物流向现代化第三方物流企业的转变。

同传统物流企业和一般性企业相比，第三方物流企业具有自己特征:
(1)经营主体地位:第三方，非生产自身或者货主，也非最终客户，由供方和需方之外不持有商品所有权的外部企业承担物流职能。

第三方物流是第三方，其提供的是系统管理服务，通过提供一整套物流活动来服务供应链。

(2)服务:与传统运输企业相比，第三方物流企业服务不局限在运输、仓储业务，它更加注重客户物流体系整体运作效率与效益，是建立在充分满足用户物流需求的现代技术支持之
上的物流活动，第三方物流企业对货主物流活动进行多功能系统管理，负责全部或部分物流系统的设计、管理、运作。

(3)经营者与被服务方关系:第三方物流提供的服务范围之广决定了二者关系早已远远超过了与客户一般意义上的买卖关系，而是一种紧密结合的战略合作伙伴关系。

第三方物流企业与货主有长期合作的契约，而非短期服务，通过契约形式来规范和明确各自的责权利和合作关系。

(4)外部联盟特征:由于由供方与需方之外不持有商品所有权的外部企业承担物流职责，第三方物流企业追求的不是短期经济效益，确切的说是以投资人身份为客户服务。

第三方物流服务提供的是一种为适应客户需求的战略投资，而风险也由其本身承担。

彼此之间结成的是利益分享，风险共担的战略联盟关系。

(5)系统管理:信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，信息技术实现了数据快速、准确传递，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，这一过程促进了第三方物流企业服务水平的发展。

2.1.2 供应链第三方物流企业服务内容
供应链第三方物流的起源于系统流程整合，是降低成本和提高服务质量的一系列规划、管理和运作方法。

因此，供应链第三方物流的服务内容从生产、制造和零售类企业的角度去考虑，服务内容可分为四部分:
(1)运输。

包括运输网络设计和规划、一站式全方位运输服务、包运输力量、帮助客户管理运输力量、动态运输计划、报关业务等。

(2)仓储/配送。

包括配送网络的设计、订单处理、库存管理、仓储管理、代管仓库及包装等。

(3)增值业务。

包括延后处理、零件成套、供应商管理、货运付费、支持JIT
制造、咨询服务、售后服务等。

(4)信息服务。

包括信息平台服务、物流业务处理系统、运输过程跟踪等。

2.2 供应链背景下第三方物流成本的组成及特点
2.2.1 供应链背景下第三方物流成本组成
供应链第三方物流成本基础理论是研究第三方物流成本管理的先决条件和前提要件，第
三方物流成本是第三方物流活动实施过程中发生的有形与无形支出，其实质是第三方物流企业资源在作业活动中的消耗量。

分析供应链背景下第三方物流企业成本，需要从供应链执行环节入手，所有供应链流程都可以分解为顾客定货环节、补充库存环节、生产环节、获取环节四种，供应链物流成本管理就是用供应链管理思想对供应链物流活动进行组织、计划、协调与控制。

典型的供应链第三方物流成本可以包括物品流通、信息流通、物流管理三个方面产生的成本。

(1)物品流通成本是为完成货物物理性流动而发生的成本，进一步细分为包装成本、仓储成本、运输成本、装卸搬运成本、流通加工成本与配送成本等。

(2)信息流通成本是处理、传输物流信息产生的成本，包括存储管理、订货处理、顾客服务成本。

(3)物流管理成本是物流计算、调整、控制所需要成本，它包括管理成本、资金转移成本、机会成本与供应链物流整合成本等。

供应链物流成本较传统物流成本而言，具有相对性、分散性、模糊性特点。

相对性是指，物流成本不是面向企业的经营成果，而是面向客户的服务过程，物流成本高低以客户服务需求水平为基础;同时，由于物流管理运作跨边界性(系列运输和仓储状态的转换过程所决定)和开放性(满足客户服务需求所决定)，物流总成本分布在系列相互关联的活动中，因此成本分散性很强;物流管理成本现实要求和成本管理技术方法之间存在技术性冲突，导致物流成本在现行管理框架内很难辨认和分离，模糊性比较突出。

2.2.2 供应链第三方物流成本管理特点
供应链通过系统设计和管理供应环节，使供应链系统总成本最优。

与传统成本管理相比，供应链第三方物流成本管理具有以下特点:
（1)需求拉动型成本管理模式，将顾客需求和作业需求结合考虑，作为存储、运输、配送等活动成本支出的拉动力，以控制现金占用成本。

需求拉动，即从顾客需求出发，第三方物流活动要达到减少货物管理资金占用、仓储费用的目的，也要避免客户期望价值的损失。

(2)供应链第三方物流可以同时实现服务改善和成本降低，供应链强调信息作用和长期战略关系建立，可以通过信息资源共享和战略联盟建立，降低物流成本的同时改善物流服务。

(3)供应链第三方物流成本具有整体性和层次性。

整体性体现在自身流通环节整合与上下游企业整合两个方面，对应，它要求必须在战略层次(如仓库布局、数量和储存能力，以及货物物流网络中的流动等)、战术层次(库存和运输策略)、作业层次(日常决策如估计提前期、
安排运输路线等)实施对应成本管理措施。

(4)管理手段多样化。

供应链第三方物流成本的有效实现，依赖于信息技术和供求信息在节点间的整合，需要通过客户关系管理系统、供应链管理系统和电子商务系统等技术体系支撑。

2.3 第三方物流企业成本管理现状及存在的问题
2.3.1 第三方物流企业成本管理现状
（1）成本管理范围片面方法老化在我国，第三方物流起步较晚，许多企业在成本的具体核算中，只注重财务成本核算，忽略了管理成本核算；只注重生产成本的核算，而忽视产品设计过程中的成本以及销售成本的核算。

因此，造成整个物流过程中成本管理的盲目性。

现代成本管理的一个基本要求是成本信息提供的及时性、全面性和准确性，然而现阶段我国大部分第三方物流企业成本管理的手段仍处于原始的手工操作，缺乏现代化管理手段，所以，要满足现代化管理需要是很困难的。

（2）会计成本核算标准不统一
各物流企业对物流成本的计算和控制，是根据本企业对物流成本的认识和理解来把握物流成本，这样就带来一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出行业平均物流成本。

（3）科学技术水平和管理方式的制约
物流系统效率决定企业物流成本的水平，而高科学技术水平和先进管理方式是提高物流系统效率的重要手段。

从这方面来看，我国企业的物流技术和管理方式相对落后，客观上制约了物流成本的水平。

2.3.2 第三方物流企业成本管理存在的问题
我国第三方物流企业成本管理还普遍存在以下几个主要的问题：
（1）缺乏系统管理和系统控制的观念大部分第三方物流企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分割开来，没有纳入一个体系对物流进行系统规划和统一管理。

企业较多的关注局部功能的改善，对整体系统功能改进关注比较少。

（2）成本控制缺乏以客户为主体的综合控制观念随着市场竞争的加剧，客户要求也越来越多样化，物流服务的个性化特征也越来越显著。

因此，第三方物流企业要根据不同的客户
提供相应的服务，但是，成本控制上没有以顾客为单位进行成本核算和控制，导致客户满意度不高，降低了企业的整体盈利能力。

（3）第三方物流企业组织化、规范化、标准化水平低我国现在很少有第三方物流企业给客户提供准确的成本核算法案，更没有一套完善的降低成本的策略，管理粗放，运作不规范。

缺乏科学的决策程序，规范化、标准化的运作流程和持续改进创新机制。

导致企业经常遇到发展战略和资源不匹配，不能准确预测、评估市场变化及企业内部资源；运作成本与工作质量要求不匹配，缺少相应的文件进行指导。

成本是管理和决策的关键要素与先决条件，所以加强物流成本的管理已成为一种客观和必然。

第三章供应链背景下第三方物流企业仓储成本研究
3.1 第三方物流企业仓储成本在供应链背景下控制的意义控制的意义
仓储成本是企业仓储活动过程中所消耗的物化劳动与活劳动的货币表现,它是伴随着物流仓储活动而发生的各种费用。

其中, 一部分是用于仓储相关设备设施的折旧、维修费及商品的自然损耗; 一部分是用于仓储作业所消耗的人工费、动力费等; 一部分是商品储存量增加所消耗的资金成本和风险成本; 还有一部分是对仓储活动进行综合管理的费用。

仓储成本控制是指运用以成本会计为主的各种方法, 预定仓储成本限额, 按限额分配储存成本和储存费用,以实际仓储成本与仓储成本限额比较,衡量仓储活动的成绩和效果, 并以例外管理原则纠正不利差异, 以提高工作效率, 实现超过预期的仓储成本控制限额。

3.1.1 第三方物流企业仓储成本管理与控制的重要性
（1）仓储成本控制能增加企业利润水平, 直接服务于企业最终经营目标。

增加盈利是企业的目标之一, 也是社会经济发展的原动力。

无论在什么条件下, 成本降低都会带来利润增加。

在收入增加的情况下, 降低成本可使利润更快增长; 在收入下降的情况下, 降低成本可抑制利润的下降。

（2）仓储成本控制是第三方物流企业抵抗内外压力、求得生存和发展的保证。

企业在生产经营活动中, 内有职工改善待遇和股东要求分红的压力, 外有同业竞争、经济环境逆转等不利因素。

企业可采取降低各种成本、改善产品和服务质量、引进人才、加强管理、增加研发投入、开发新产品等措施, 抵御内外压力。

降低仓储成本能提高企业价格竞争能力, 使企业在经济调整时继续生存下去。

提高售价会引发经销商和供应商相应的提价要求和增加流转
税负担, 而降低仓储成本可避免这类压力。

（3）仓储成本控制是第三方物流企业实现可持续发展的前提。

只有把仓储成本控制在同行业先进水平, 才能赢得发展的先机, 也是第三方物流企业赖以竞争的基础。

仓储成本下降了, 可削减售价以扩大销售, 销售扩大后经营基础稳固了, 才有力量去提高产品质量, 设计开发新产品, 寻求新的发展。

许多第三方物流企业陷入困境的重要原因之一, 就是在仓储成本失去控制的情况下, 一味在扩大生产和开发新产品上冒险, 一旦市场萎缩或决策失误, 企业没有抵抗能力, 很快就垮下去了。

同时, 仓储成本一旦失控, 就会造成大量资金沉淀, 严重影响企业的正常生产经营活动。

3.1.2 第三方物流企业仓储成本管理与控制的内容
仓储材料成本的管理物资在储存过程中所消耗的衬垫材料在仓储成本中占很大比重。

因此, 降低仓储成本的最大潜力在于节约衬垫与苫盖材料以及有关人工费用的支出, 寻找既能节省这部分成本费用的开支, 又能保证物资管理质量的物资管理方法, 开展技术革新和技术改造, 充分挖掘设备的潜力。

同时, 在仓储成本的管理上也要实行分口、分类管理, 加强经济核算, 促使仓储成本不断降低。

仓库内装卸搬运成本的管理物资进出仓库主要依靠装卸搬运作业来完成。

装卸搬运机械的设备折旧费用, 是仓库内搬运装卸成本中比重最大的费用。

因此, 仓储部门应首先注意在选择适用机械设备时的经济性和实用性。

应防止那种不顾实际需要, 贪大求洋, 无端增大仓储设备折旧的做法。

仓储其他成本费的管理在仓储成本中, 如油料、燃料、电力、低值易耗品等成本, 虽然所占的比重小, 但这部分成本的管理也是不可忽视的仓储成本管理应注重不断降低上述成本项目水平。

3.2 第三方物流企业仓储成本管理与控制存在的问题及控制措施
3.2.1 第三方物流企业仓储管理存在的问题
（1）在储材料成本的管理方面。

物资在储存过程中所消耗的衬垫材料在仓储成本中占很大比重降低仓储成本的最大潜力在于节约衬垫与苫盖材料以及有关人工费用的支出，寻找既能节省部分成本费用的开支，又能保证物资管理质量的物资管理方法，开展技术革新和技术改造，充分挖掘设备的潜力。

在仓储成本的管理上也要实行分口、分类管理，加强经济核算，
促使仓储成本不断降低。

（2）在库内装卸搬运成本的管理方面。

物资进出仓库主要依靠装卸搬运作业来完成。

装卸搬运机械的设备折旧费用，是仓库内搬运装卸成本中比重最大的费用。

因此，仓储部门应首先注意在选择适用机械设备时的经济性和实用性，应防止不顾实际需要，贪大求洋，无端增大仓储设备折旧的做法。

（3）在仓储人工费用的管理方面。

仓储人工费用的支出主要有两个方面：一是仓储管理人员的工资、奖金、福利费、津贴等；二是仓储生产工人的工资、奖金、津贴福利费等、仓储人工费用的管理，应着重于尽量减少非生产工人的工资支出，因这部分成本费用支出与仓储作业量没有直接关系，应不断提高劳动生产率，不断降低仓储成本中活劳动的消耗成本。

此外，选择合理的劳动组织形式、工资形式，对于降低人工费用也有重要影响。

3.2.2 第三方物流企业控制仓储成本的措施
（1）提高各工作环节的作业效率。

在一个库场中, 一定量的工作费用支出, 由于实际功效不一, 所耗费的劳动力、机械设备消耗、燃料费也有所不同。

若仓储管理经营得好, 则整个仓储费用就会降低, 经济效益就会增加。

因此, 在仓储作业中要利用现代仓储技术和设备,提高劳动生产率, 如采用计算机定位系统、计算机存取系统、计算机监控系统等计算机管理技术, 仓储条码技术, 现代化货架, 专业作业设备、叉车、新型托盘等。

（2）加速企业原料、成品周转充分发挥库场使用效能, 提高仓容利用率。

存货周转速度加快, 能使企业的资金循环周转更快、资本增值更快、货损货差更小、仓库吞吐能力增强、成本下降更多。

充分发挥库场使用效能是降低仓储成本的前提。

仓库部门可以采取高垛的方法, 增加储存的高度; 缩小库内通道宽度以增加储存有效面积; 采用侧叉车、推拉式叉车, 以减少叉车转弯所需的宽度; 减少库内通道数量以增加储存有效面积。

仓储保管的货物吨/ 天成本, 与库场面积利用率、货物储存量密切相关。

从某种意义上说, 不研究库场利用率, 要降低仓储费用则无从谈起。

一个库场的各项费用支出在相对稳定的情况下, 单位面积储存量的增加与每吨货物的储存费用成反比。

即前者越大,后者越小; 反之, 则越大。

（3）加强材料、成品在库质量管理减少保管中非正常损耗。

库场储存的物品质量完好, 数量准确, 一定程度上反映了仓储管理质量。

为了避免或降低货物耗损, 应严格验收入库物品, 做到不合格的材料、成品不进库, 手续不全时决不发料, 质量有问题的产品决不出厂。

对原料成品分类分区存放, 科学进行堆码苫垫, 控制好仓库温湿度, 定期进行物品在库检查, 确保账单相符、账账相符、账实相符。

在实际工作中稍有差错, 就会使账物不符, 所以, 必须。