[世界五百强机密文件]TKS9型司控器说明书

TKS9型司机控制器使用说明书
1. 概述
1.1 用途：TKS9型司机控制器是一种新型无级调速司机控制器，适用DF4D、DF7、DF4B、DF4C 、DF12等机车车型。

1.2 结构特点：该司机控制器，体积小、重量轻、操作灵活、可靠性高、寿命长触头采用消化吸收德国先进技术的触头模块。

触头容量大，Ith=10A，速动型、密封结构、外壳透明、可观察内部的工作状态。

设两个CA－20型插座与外电路相连接。

1.3 适用标准： TB/T 1333 机车电器基本技术条件
TB/T 1391 机车司机控制器基本技术条件
2．外形及安装尺寸：见后附简图
3．操作及使用：该司机控制器的面板上有主手柄、换向手柄、面板锁三种可操作机构。

3.1 主手柄有：0、1、降、保、升五位，其中“降”位和“升”位对于“保”位是自复的。

3.2 换向手柄有：前制、前牵、0、后牵、后制五位。

3.3
”两种符号，分别表示锁的开启和锁闭。

（可参看后附简图）
在使用时先打开面板锁，由换向手柄选定行车方向和工况，再操作主手柄来控制机车的行驶速度。

主手柄的非“0”位锁住换向手柄（即：在行车过程中，如需改变机车的行车方向和工况时，必须将主手柄放回“0”位后，才可进行换向手柄操作）。

换向手柄“0”位锁定主手柄的“0”位；面板锁锁定换向手柄的“0”位，从而锁定司机控制器。

在进行他端行车之前，必须锁定本端的面板锁，方可到另一端去操作行车。

4．维护及检修
4.1 检修时如司机控制器无故障，可在司机控制器的各个转动部位加少许润滑油、在齿轮啮合处加少许润滑脂即可。

4.2 如果司机控制器有故障，可按下列顺序检查；
4.2.1 检查司机控制器的所有紧固件是否松动。

西安开天铁路牵引电器有限公司第1页共7页
4.2.2 触头动作与闭合表是否符合。

4.2.3 内部接线是否正确。

4.2.4 插座的焊接线是否脱落，（后附该司机控制器的内部接线图和触头闭合表）4.2.5 如确定接线和焊接无误，应对每一个触头进行通断测试，若触头烧损、接触不良，请更换相应的触头（更换时请注意触头滚轮的安装方向）。

触头QKW1，由两个M3的螺钉固定。

触头的外形示意图如下
QKW1
4.3 若是由于机械原因造成的故障，需要对司机控制器进行拆卸时，请注意以下几点：
4.3.1 该司机控制器有两处配钻，①面板上的换向座和其旋转轴配钻。

②齿轮对的小齿轮与旋转轴配钻，拆装时必须按照闭合表进行。

4.3.2 当需要调整主手柄操作力的大小时，可通过增减控制侧弹片的数量来实现。

4.3.3 控制侧和换向侧的凸轮是产品出厂前整定无误的组件，在拆装时请不要随意拆卸。

4.3.4 为了保证司机控制器对外的连接无误，该司机控制器的对外连接器；控制侧靠中间换向侧靠在角上，在检修拆装时请于以注意。

5．司机控制器的绝缘应符合以下要求：
5.1 相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于10MΩ。

（用500V兆欧表）5.2 检修后应进行绝缘强度试验。

司机控制器的带电部分对地及相互间施以50Hz、1500V的正弦交流电1min，应无击穿、闪络现象。

6．订货须知
若用户需要订购司机控制器及备件，请注明需要司机控制器型号及使用车型，备件请注明型号。

司控器型号：TKS9
后附DF4B．DF4D．DF4C．DF7．DF12的闭合表及接线图
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TKS9型司机控制器外形安装简图
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TKS9型司机控制器内部接线图及触头闭合表
（用于DF4B、DF4C、DF12）
第4页共7页西安开天铁路牵引电器有限公司
司机控制器内部接线图及触头闭合表
（用于DF4D）
西安开天铁路牵引电器有限公司第5页共7页
司机控制器内部接线图及触头闭合表
（用于DF7型机车）
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西安开天铁路牵引电器有限公司 第7页共7页
司机控制器内部接线图及触头闭合表
（用于DF5型机车）
587
6
控 制 部 分
Z 2-7
58
Z 2-19
56
4
567Z 2-2559
31
20后55
Z1-8361换 向 部 分
1Z1
Z1-4
1
592
Z1-6
60
前
F K Q -2
Z 2-F K Q -1
54
2-3
89SK
10FKQ SK-7
5454
SK-4Z1-2152SK-9Z 2-1
52
Z 2-5
Z2
53
235954566041213151614FKQ-1FKQ-2FKQ-1896110SK-6
18195620
FKQ-317717
20
1918
14
16
15
13
12
255513SK-7SK-9553658SK-848957SK-6
107SK-51111。