浅谈船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施

浅谈船舶检验中常见船舶机械故障及处
理措施
摘要：船舶是重要的水上交通工具，近些年来，船舶运输行业取得了较快的
发展。

然而，其中也存在大量的安全事故问题，对用户的经济利益带来了一定的
损害，也对船员的生命安全带来了威胁。

这篇文章重点分析了船舶机械故障产生
的必然性及解决这些故障的措施，目的是为船舶的正常运行和改行业的持续性发
展做出一定的贡献。

关键词：船舶检验;机械故障;解决措施;
1船舶检验的重要性
随着社会不断的发展与进步，人们的生活水平也有了相应的提高，船舶作为
主要的交通工具，从多个角度上可以看出船舶的重要性。

而机械设备作为船舶行
驶中最为重要的组成部分，如果某一部分出现问题，则会导致船舶的失去动力，
引发沉船的情况。

为了避免这类情况的发生，需要船舶维护人员定期对船舶进行
检验，排除设备上的故障问题，有效的延长船舶使用期限减少事故的发生。

因此，我们要意识到船舶检验的重要性，减少设备更换的频率，降低经济成本，同时也
可以在一定程度上保障运输的安全性。

2在船舶检验过程中机械设备故障类型
ss2.1缺乏船舶备用油泵组部分
船舶企业为了减少航行成本，船舶上缺乏船舶备用油泵组。

船舶航行舵主要
通过一台电机牵引一个油泵组航行，这会致使船舶在紧急状况下难以应急转舵，
导致船舶在航行过程中出现机械设备故障和安全隐患问题，从而使船舶应急转舵
出现失灵等问题。

2.2润滑油不匹配故障
在船舶航行时，一旦发现柴油机启动时伴随着“哒哒哒”的摩擦声，并且柴
油机的转速还会不断下降，最终停止运行，严重时还会导致曲轴箱冒烟，与此同
时柴油机中的冷却水、润滑油以及排汽温度也在不断升高，这属于柴油机拉缸现
象。

导致这种问题发生的原因较多，因此我们应对其进行细致分析，首先应观察
拉缸现象的实际表现，并通过询问船员的方式，检查是否是润滑油更换周期过长
或者型号与柴油机不匹配等原因。

2.3.油水分离器堵塞
当油水分离器出现堵塞时，就会使得船舶的报警器出现持续的报警。

对于油
水分离器堵塞的问题来说，其主要原因就是因为船舶油水分离器设备其吸入管路
中没有设置好相应的泥箱以及滤网，这就使得污水由于长期从这个位置进行排除，时间久了就会由于分离元器件出现发霉现象而对其通路造成堵塞。

2.4应急的换舵失灵
当船舶在正常的行驶中，如果遇到突发事故的发生，需要操作者尽快的转换
应急舵避免船舶发生碰撞，这样才能保证人员的人生安全。

这类问题所产生的原
因是由于没有备用的油泵组。

通常来说，因为没有备用的油泵组，在启动时油路
中混进了空气，导致船舶的机械系统容易发生故障。

2.5主机高压油泵故障故障
某集装箱轮，1997年德国制造，主机是MARK机型，高压油泵是回油孔式油泵。

某航次航行途中，机舱警报突然响起，轮机员下到机舱后，发现集控室电脑
显示主机第5缸排烟温度不正常，到机旁检查第5缸高压油泵时发现其噪声很大，手摸该处凸轮轴箱盖时温度较高，打开凸轮轴箱盖检查时，发现该缸高压油泵顶
升滚轮偏转卡阻，燃油凸轮已经损坏。

2.6船舶开航后一段时间后突然停车，船舶温度极高，水温达到100度。

柴油机水循环系统内有泥沙引起抱缸。

对油路等一系列检查后均正常，螺旋
桨叶也没有出现被水草缠住，主机正常工作，则可能是水循环系统出现问题，进
入泥沙。

通常是由于船舶在浅滩或是出海、靠岸时螺旋桨卷起的泥沙随集体水循
环系统进入机体，导致机体水孔处被泥沙覆盖。

3、船舶常见机械设备故障的应对措施
（一）加强对备用油泵组的安置和检查
在船舶修理工作完成之后，进行正式试航的过程中，如果出现应急转舵动作
不能顺利完成的情况，这时就可以考虑是否是油泵组出现了问题，一般来说，大
多数船舶中都只是用一部电机来携带一个油泵组，一些业主为了减少运输的成本
就拒绝安放备用油泵组。

要想在船舶运行的过程中减少故障产生的可能性，就要在船舶中安置备用油
泵组，严格按照船舶检查的要求和标准，配备两部以上的舵机设施，这样才能从
根源上减少不可控现象的产生。

当某一台设备出现问题时，就可以通过分离法把
有故障的设施分离开来，而且还可以借助备用设施来进行动力控制，或是利用一
部液压泵来作为主要的动力来源，另一部作为动力的单独驱动设施。

只有在船舶
中安置备用油泵组和应急电源，在有必要的情况下安置应急操作舵体系，这样才
能保证在发生紧急情况下完成转舵操作。

（二）加强对螺旋桨的排查力度
在船舶的机械设备中，螺旋桨作为重要的机械转承要件，如果螺旋桨出现了
故障，就一定会对船舶的正常运行速度产生影响。

如果在天气状况不好的条件下，螺旋桨出现折断问题，一般情况下，工作人员很难及时发现问题。

因此，在对船
舶进行检查的过程中，要对螺旋桨的情况进行及时排查，如果发现问题，就会出
现加速迟缓，异常现象突出的问题[2]。

如果螺旋桨出现折断，就会让船体失去
稳定性，产生剧烈的震动。

这时只能降低船舶的速度，才能减缓震动。

因此，要
想解决螺旋桨带来的故障问题，就可以从以下几个方面考虑：
首先，要对螺旋桨进行替换，也就是说要用新的螺旋槳叶少来代替有故障的
螺旋桨;其次，可以用接补方法来对折断的螺旋桨叶片进行修理，对一些存在裂
缝的部位进行维修，减少螺旋桨叶变形的问题。

除此之外，还要加强对螺旋桨均
衡性的重视力度，控制一定的螺旋桨距离，让螺旋桨得到充分的利用，满足船舶
运行的需求。

（三）保证润滑油的质量，定期进行更换
在船舶试行的过程中，会出现摩擦的声音，而且这种声音只有柴油机驱动速
度降低的情况下才能完全停止，同时还会伴有柴油机润滑油、排气温度以及冷却
水温度持续上升，造成柴油机拉缸问题。

造成这种问题的原因有很多，要排除柴
油机拉缸的问题，要尽量保证润滑油的质量，这样才能进一步减少由于润滑油不
达标引发的问题。

比如说，要对柴油机的油压进行检查，定期更换润滑油，减少
因为柴油变质而带来的磨损问题。

针对这种故障就可以通过以下方法来解决：首先，在船舶机械设备技术的要求下，要挑选出正确的润滑油，减少对多级
润滑油的使用。

其次，还要在有限的时间内更换润滑油，减少因为润滑油中存在
杂质产生的摩擦问题。

在船舶驱动柴油机时，要认真完成润滑工作，减少船舶突
然加速的问题，让柴油机保持正常运行，查看润滑油的温度情况，减少柴油机过
热的问题。

最后，要对柴油机进行及时的检查和维修，让润滑油满足每个设备之
间的缝隙要求。

（四）要减少充气压力过低的问题
在对船舶进行试行的过程中，要尽量减少连续性的驱动失败情况。

这种问题
的产生大多数情况下都是因为配备知道充气设施和压力过低导致的。

要想更好的
解决这些问题，就可以通过以下方式来解决：
要在船舶中增加两部充气设施，保证充足的压力。

按照船舶建造的相关要求，需要配备两个以上的充气设施，要利用主机的外部动力来对其中的一个设施进行
控制，在主机功率过小的情况下，就会造成其中一个设施转变为人为空气压缩机
的问题。

结语
总而言之，水上航运经济的发展对我国经济结构有着较大的影响，是保证船
舶经济安全、可靠运行基础，为了避免船舶长期运行过程中出现故障，从企业与
工作人员的角度上看，需要组织相关人员定期对船舶进行一定的维护与处理，不
断的吸取教训总结经验，这样才能提高船舶机械的质量。

参考文献：
[1]向昌宇.船舶检验中的常见机械故障及其处理措施[J].珠江水运，2018（15）：41-42.
[2]卢智斌.船舶检验中常见船舶机械故障及其处理措施[J].低碳世界，2017（30）：266-267.
[3]邓小伟.浅谈船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施[J].北方交通，2017（05）：162-164.。