齿轮及磨损技术手册

齿轮及磨损技术手册
齿轮及磨损润滑技术手册
目录
一．齿轮行业的发展 (3)
二．齿轮的分类 (8)
三．齿轮的失效形式 (10)
四．齿轮的润滑特点 (11)
五．典型案例分析 (12)
六．附录 (16)
1.主要齿轮生产商
2.常见润滑术语
3.常见润滑剂标准
一、齿轮行业发展
齿轮行业概述
齿轮及其齿轮产品是机械装备的重要基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件都是齿轮传动，齿轮行业是机械业的基础。

相对机械装配业而言，齿轮工业属于技术最密集、资金最密集以及规模相对最大的行业。

我国齿轮行业基本由三部分组成，即工业齿轮、车辆齿轮和齿轮装备。

1.车辆齿轮传动制造：包括车辆齿轮和车辆变速总成，主要为汽车、工程机械、农机、摩托车变速传动的配套。

车辆齿轮占到齿轮行业60%。

2.工业齿轮传动制造：包括了工业通用、专用、重载齿轮传动，用于冶金、矿山、水泥、船用等等领域的专用齿轮箱；其市场份额分别为18%、12%和8%；
3.齿轮装备制造业：包括齿轮机床、刀具、量具、实验设备、齿
轮润滑和密封的领域。

齿轮装备占市场份额的2%。

就市场需求与生产规模而言，中国齿轮行业在全球排名已超过意大利，居世界第四位。

齿轮传动各细分行业发展概况
1.汽车自动变速箱，绝大多数依靠进口。

2.工业通用变速箱。

美、德等跨国公司居多，德国SEW已在中国建立了3个生产基地，销售收入愈10亿元。

国内民营居多，代表企业为万杰公司，行业内产品差距逐渐缩短，竞争较为激烈。

3.工业专用变速箱领域，中国企业目前占据着70%-80%的市场份额，行业内以国企为主，大部分有几十年的技术、资源的积淀。

4.高速重载齿轮传动制造行业，目前国内有南京高精齿轮股份有限公司（南京高速齿轮箱厂）、重庆齿轮箱厂、杭州前进齿轮箱集团、郑州机械研究所、洛阳中重减速机公司、沈阳矿山减速机公司灯，在大型成套装备配套及船舶工业中占有较大份额。

5.减速机是重大装备制造业应用广泛的传动与调速设备，现阶段我国具有一定规模的减速机制造企业尚有数百家，但产品多处于中低端领域，高端市场由德国SEW公司、佛兰德公司、日本住友公司等掌握。

目前，我国高端减速机产品的市场份额已占到市场总额的1/4-1/3并以每年5％左右的速度递增，泰隆布雷维尼公司等中外合资公司在此领域发展迅速。

近几年，国内大型减速机厂家还针对建筑工程机械设备配套所需，开发研制出压路机、打夯机、路面开凿机等设备配套的大功率、同轴式齿轮减速机；适应矿山和井下作业运输需要的Y系列齿轮减速机；适应高温高压应用设备所需的行星系列减速机；适应工程变速范围大的转臂行星无级变速减速机等20多个大类，数百种规格的系列产品。

6.齿轮专用装备方面，近五年来民营企业发展较快，国企发展比较慢。

大多数国有齿轮装备制造企业的装备可靠性指标进步较慢，致使齿轮行业的大部分主导精加工装备仍是以进口为主。

部分齿轮企业装备国产化的希望主要有：秦川机床厂的蜗杆砂轮磨齿机；重庆机床厂、南京二机长的数控机床；螺旋锥齿轮磨齿机床的研制成功；天津
元昊公司数控螺旋锥齿轮切齿机床的批量供货；杭州天辰精密齿轮检具、量具、夹具。

规模、产业分布
齿轮行业是机械基础件中规模最大的行业，也是充分竞争的行业，国内产品
市场份额比较分散。

目前，我国有大小齿轮企业1000余家，骨干齿轮企业300多家，重点企业的产量、销售额占全行业的75%以上，现在年销售额超过1亿元的企业已有150多家，还有一批超过10亿元的企业，市场竞争充分。

重点地区分为大中型分变速箱的企业分布情况进行分布主要集中在：
1.汽车自动变速箱齿轮：基本外国垄断。

2.汽车手工变速箱齿轮：
大中型汽车：陕西、大同、重庆；
轻微型轿车：长春厂、重庆
专业齿轮：浙江
3.专用、重载、通用齿轮
浙江、南京、重庆、陕西、河南。

现有公司介绍
在国际市场上，规模较大、知名度较高的齿轮箱制造商包括德国的Flender、SEW、伦茨、诺德，意大利的邦飞利、布雷维尼、康迈尔，日本的住友，英国的戴维布朗，比利时的汉森，美国的福克等公司，他们占据了国际工业齿轮市场20%以上的市场份额。

从工业齿轮产品的销售额来看，弗兰德公司约为10亿美元，SEW约为9亿美元，伦茨约2.5亿美元，邦飞利约2.4亿美元，布雷维尼约为2.4亿美元，福克公司约为2亿美元，住友、诺德、汉森分别约为1.6亿、1.4亿和1.2亿美元。

从市场集中程度来看，工业齿轮行业集中度较低，前十大制造商市场份额合计约20%，第一大制造商Flender市场占有率仅为6.3%。

（一）法士特公司：隶属于潍柴动力（09年占潍柴动力净利润
1.主要产品：重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件为主的生产企业和出口基地。

汽车变速器产品覆盖了4档—6档领域，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨—60吨之间的载重车、工程车、大客车等各类车型。

法士特集团公司目前号称全球最大的重型变速器制造商和销售商，拥有西安、宝鸡两地四厂共10余家控、参股子公司；
2.产能：年产各型系列汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。

3.市场占有率：重型变速器产品被国内150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，8吨以上重型汽车市场占有率超过86%，15吨以上超过92%，出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区，各项经营指标连续8年名列中国齿轮行业第一，其中重型汽车变速器产销量连续4年稳居世界第一， 2009年实现产销收入双双超过75亿元。

4.知识产权：拥有专利40多项，多款变速器产品荣获全国齿轮行业“优秀
新产品特等奖”和“陕西省科学技术奖”。

创新开发的拥有自主知识产权和高技术含量的双中间轴变速器已达到20多个系列数百个品种。

（二）杭州前进齿轮箱集团股份有限公司（杭齿前进）
1.概况：杭齿前进占地63351
2.39平方米，现有职工2600余名，研发人员占12%。

公司现有控股子公司15家，参股公司3家；并拥有国家认定企业技术中心，国家级博士后工作站、船用齿轮箱和粉末冶金2个部级二类研究所及浙江省齿轮传动与摩擦材料研究重点实验室及15个专业研究所。

09年销售收入愈20亿。

2.主要产品：
（1）船用齿轮箱及传动和推进系统，用于运输船、渔船、游艇、游船等多种船类；市场占有率65%，本行业类主要竞争对手为重庆齿
（2）工程机械变速箱及驱动桥，用于转载机、平地、推土机、压路机、卡车、客车及特种车辆等；目前工程机械变速箱占有率稳定在20%，重型车占有率为3%左右。

上市募集资金用于研制280-350马力的中性变速器。

新上的液力变速箱的竞争对手仅有柳工。

（3）风电增速箱，适用于250kw-2000kw的风电设备；
风电增速箱占风机成本15%，价格约为100万元，国内市场份额为
87.42%，其中国企占12.08%，主要有重庆齿轮、杭齿集团、大连重工
和二重（德阳）；民营占72.34%，包括南齿等；外资占12.58%，主要
有Flender、GAMESA等。

（4）摩擦片，用于齿轮箱、变速器及制动器。

3.2009年主营业务收入17.58亿人民币，其中船用齿轮箱11.4亿，工程机械类5.87亿。

2010年上半年收入12亿。

4.现有产能：
型69项，外观设计4项，在申请专利2项。

控股风电齿轮箱拥有专利7项。

（三）中国重汽集团大同齿轮有限公司（“大齿”）
概况：前身为大同齿轮机构有限公司，于2008年11月18日加入中国重汽集团，成为其全资子公司。

公司生产占地400亩，现有员工2300多人，拥有总资产10.3亿元。

1.主要产品：重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮
（1）5、6、7、9、12档三轴式全同步器变速箱，扭距覆盖范围达到45～150Kg.m；
（2）16档200～220Kg.m带行星机构后副箱技术的多档位大扭距系列的变速箱总成；
（3）双副轴带行星机构副箱的生产制造技术，形成了档位在10、12、16
档，扭距范围为130～210Kg.m的豪沃系列变速箱；
目前中国重汽大齿公司已经拥有5～16档共7个档位18个系列的各类汽车变速箱数百种产品，成为国内著名的汽车变速箱及传动齿轮生产企业。

2.销售状况
大齿公司先后与国外康明斯公司、迪尔公司、纽荷兰公司、卡特彼勒和爱科等十余家国际知名公司保持合作，为这些公司代工生产并出口了大量发动机齿轮、农机齿轮以及工程机械齿轮；向伊朗等国出口的变速箱数量也在逐年增多；在国内农机产品市场上，大齿公司为迪尔－天拖生产的铁牛系列产品在国内均有一定的市场声誉。

3.产能
重型汽车变速箱和汽车发动机齿现年产10万台和100万件。

（四）南京高精传动设备制造集团有限公司（“南高齿”）
1.概况：南高齿成立于1969年；1976年改扩建为专业化齿轮生产厂家，并更名为南京高速齿轮箱厂； 2007年在香港上市，股票名称“中国高速传动”。

公司现有职工近5000人，工程技术人员占职工总数的近20%，教授级高工8人，享受政府津贴的专家4人。

公司目前拥有总市值280亿元，2009年销售收入达56亿元。

2.主要产品：建材专用齿轮箱、冶金专用齿轮箱、风力发电齿轮箱、铁路机车齿轮箱、石化专用齿轮箱等，产品覆盖建材、冶金、发电、化工、矿山、起重、能源、国防等众多领域，在国内高速重载齿轮箱和风电齿轮箱等市场上占据绝对优势。

3.组织构架
4.产能状况：
（1）下属控股子公司南京高速齿轮制造有限公司，占据国内80％以上风
力发电主传动及偏航变桨传动设备市场。

注册资金9亿，2003年7月8日成立。

占地658.5亩,27万平方米联合厂房，其中4万平方米为恒温恒湿
防震恒温车间。

现有员工2437人，其中工程技术人员 295 人。

（2）下属南京高精齿轮集团有限公司，公司现有员工1265人，其中工程技术人员占30%以上，是江苏省高新技术企业，目前获国家专利的产品共
有50多项（其中发明专利8项）。

进口的6米磨齿机是国内唯一、世界上
最大直径的数控磨齿机，。

目前公司的工业齿轮箱功率最大已达到55000kW，
转速最高达到67000r/min，线速度最大达到176m/s，齿轮精度最高达到3级（ISO1328标准），输出扭矩最大达到750t.m。

5.公司目前已获国家授权专利共112项，先后百余次获得国家和省市科技进步奖、优秀新产品奖、新产品证书、高新技术产品认定证书、高新技术企业认定证书等。

（五）綦（qi）江齿轮传动有限公司（简称綦齿）
1.概况：綦齿成立于2002年12月28日，隶属于重庆机电股份有限公司
2.主要产品：拥有8大类系列变速器、5种取力器、150种系列桥齿轮专有技术，产品适用于7-12米高档大、中型客车，总质量10-50吨重型载货车及各式专用车、特种车。

3.市场占有率：“綦江”牌变速器在大型高档豪华客车市场占有率达到80%以上，大中型客车市场总体占有率达到52%。

载重车市场覆盖了国内著名重型载货车厂家，产品随整车以及散件出口美国、加拿大、西班牙、东南亚等20余个国家和地区。

4.产能：年产10万台变速器、25万套螺伞齿轮。

5. 具有自主知识产权和国内首创的EPS系列轻便换档系统等10多项技术专利。

（六）万里扬
1.概述
2.主要产品：轻卡、中卡、重卡及客车变速器，主要用于商用车变速器；
3.供给对象：福田汽车占60%；东方汽车和江陵汽车，中卡变速
器市场占有率占72%；公司于2010年6月18日A股上市，募集资金用于扩大轻卡变速器，实现重卡和客车变速器的批量生产。

4.产能：年产60万台，共18个系列1000多个品种的变速器和减速器总成
5.公司拥有各类产品技术专利20多项。

（七）宁波东力传动设备股份有限公司
1.概况：公司创立于1998年，现有总资产13亿元，注册资本1.8亿元，总占地面积26万m2，厂房18万m2，现有员工1300余人。

2007年8月A股上市，2009年公司销售收入54亿。

2. 主要产品：以工业齿轮和工业电机为核心业务，以大功率重载齿轮箱、模块化减速器、模块化减速电机、风力发电齿轮箱和变频、辊道、冶金电机为核心发展产品。

3.产能，根据公司提供资料，大功率重载齿轮箱产能为9500吨，模块化高精减速器产能6300吨。

简称ZF公司），是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。

二、齿轮的分类
1．齿轮的分类：定传动比（圆形齿轮机构）和变传动比（非圆齿轮机构）
●圆形齿轮机构：平面齿轮机构和空间齿轮机构
★平面齿轮机构：直齿圆柱齿轮机构（直齿轮）<外啮合、内啮合、齿轮齿条机构>用于滑移式变速齿轮传动。

齿轮齿条可将回转运动转变为直线运动。

★平行轴斜齿圆柱齿轮机构（斜齿轮）<外啮合、内啮合、齿轮齿条机构>螺旋角，工作时有轴向力，轴可能受轴向负荷。

内啮合多用于轮系。

★人字齿齿轮机构：工作稳定性好，承载能力高，工作时轴向力可抵消。

减速机
★曲线齿圆柱齿轮机构：
●空间齿轮机构：
★锥齿轮（相交）机构<直齿、斜齿、曲线齿>交角一般为90度，其中斜齿用于低速重载，曲齿用于高速重载。

★交错轴（平行但不相交）斜齿轮机构：可以实现任意交错角的两交错轴之间的
传动。

齿面为点接触，接触应力大，齿面任意压溃，促使轮齿磨损加快。

齿面的滑动速度大，承载能力小。

不宜用于高速、大功率的传动。

通常仅用于仪表或载荷不大的辅助传动装置中，来传递任意交错轴之间的运动。

★蜗轮蜗杆机构（交错）在机床、冶金机械、起重机械船舶和仪表中应用。

★准双曲线齿轮机构：传动平稳，利用偏置距可增大小轮直径，能实现两端支撑，提高耐性。

应用：越野车、小客车、卡车。

★非圆齿轮机构：非圆齿轮是分度曲面不是旋转曲面的齿轮，它和另一个齿轮组成齿轮副以后，在啮合过程中，其瞬时角速度比按某种既定的运动规律而变化。

非圆齿轮的英语为non-circular gear。

非圆齿轮可以实现特殊的运动和函数运算，对机构的运动特性很有利，可以提高机构的性能，改善机构的运动条件。

非圆齿轮广泛运用于自动机器仪器仪表及解算装置中。

非圆形齿轮用于提高性能、简化复杂机械过程。

1、生产流水线、装配线上的速度匹配2、多重速度的切割循环3、急速回转的线性运动4、停止和暂停运动。

非圆齿轮应用案例：问题：停止和暂停运动时非圆齿轮应用。

采用停止、暂停或者逆向运动，输入速度保持不变。

解决办法：采用持续转动的非圆形齿轮和圆形齿轮以及差动齿轮。

改变圆形齿轮的比率使齿轮的速度曲线沿着速度轴变动。

非圆形齿轮可以提供两种速度，瞬间停止、停止和暂停，或者相反的运动，这取决于所使用的圆形齿轮。

●按齿廓曲线：渐开线齿、摆线齿、圆弧齿
●按齿面硬度：软齿面（≤350HB）硬齿面（＞350HB）HB:布氏硬度HR:洛氏硬度.软齿面应用于强度、速度及精度要求不高的场合；应齿面用于高速、重载、
要求尺寸紧凑及精密机器。

●按齿轮传动机构的工作条件：开式、半开式和封闭式。

其中开式完全外露，不能保证良好润滑；封闭式齿轮封闭在箱体内，润滑良好；半开式齿轮浸在油池内，装有防护罩，不封闭。

图1直齿圆柱齿轮图2 齿轮齿条传动图3 人字齿轮传动图4非圆齿轮传动
图5 直齿圆锥图6 斜齿圆锥图7 斜齿圆柱图8曲线齿轮
图9 斜齿圆柱图10 斜齿圆柱图11 直齿圆柱图12 内啮合
图13 交错轴斜齿轮图14 交错轴斜齿轮图15 蜗轮蜗杆传动
三、齿轮的失效形式
1．从微观角度划分
从微观角度，根据不同的磨损机理，可将齿轮的磨损划分为四个基本类型：磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。

磨粒磨损主要是梨沟和微观切削作用；粘着磨损与表面分子作用力和摩擦热密切相关；疲劳磨损是在循环应力作用下表面疲劳裂纹萌生和扩展的结果；而腐蚀磨损则是由环境介质的化学作用产生。

在实际的磨损现象中，通常是几种形式的磨损同时存在，而且一种磨损发生后往往诱发其他形式的磨损。

例如，齿轮疲劳磨损的磨屑在啮合的两齿面间移动，类似于研磨作用，会引起接触齿面的磨粒磨损，而磨粒磨损所形成的洁净表面又可能增大分子的粘附力，从而引起粘着磨损，同时轮齿材料的分子由于氧化作用或与周围介质发生化学变化，又可导致腐蚀磨损的产生。

齿轮的微动磨损就是一种典型的复合磨损。

在微动磨损过程中，可能出现粘着磨损、腐蚀磨损、磨粒磨损和疲劳磨损等多种磨损形式。

随着工况条件的变化，不同形式磨损的主次不同。

2．从宏观角度划分
齿轮的失效主要发生在轮齿：齿体损伤（如轮齿折断）和齿面损伤：点蚀、胶合、磨损和塑性变形。

★齿体损伤：疲劳、过载+整体、局部；应对方法：增大齿根过渡圆角半径、降低表面粗糙度、齿面强化处理等。

进行抗弯曲疲劳强度和抗弯静强度计算
★齿面点蚀：发生在齿轮节线附近靠近齿根的一侧(接触疲劳强度
最低)应对：降低表面粗糙度、提高齿面硬度、合理变位，粘度高的润滑油，减小动载荷。

★齿面胶合：沟痕+轮齿顶部；热胶合和冷胶合均跟压力大，油膜破裂，金属直接接触有关；应对：低速齿轮传动采用粘度大的润滑油，高速采用抗胶合能力强的润滑油。

★齿面磨损：磨粒磨损和跑和磨损（新的齿轮副峰顶接触磨损，有意在轻载下跑合，也称磨合，使齿轮进入正常磨损条件）应对：保持良好润滑，提高硬度、降低粗糙度等
★塑性变形：主动轮节线处碾出沟槽，从动轮节线处挤出凸棱，多发生在重载、低速和启动频繁的传动中。

应对：高粘度或加有极压添加剂的润滑油。

3.齿轮传动设计准则：通常只按齿根弯曲强度和齿面接触强度准则计算
★闭式软齿（齿面点蚀）：按齿面接触强度准则设计，然后校核齿根弯曲强度；★闭式硬齿（齿面折断）：按轮齿抗弯强度设计，校核齿面接触强度；
★开式、半开式（齿面磨损、轮齿折断）：齿根的抗弯曲强度计算，并将计算出来的模数值适当增大（5%～15%）
四、齿轮的润滑特点
1.润滑方式
★开式、半开式或速度较低的闭式：通常采用人工定期加润滑油或脂或油杯滴油润滑
★闭式圆周速度≤12m/s，浸油。

圆柱齿轮：大齿浸一齿高，但不小于10mm，圆锥齿：齿宽一半至全齿。

圆周速度很低时：浸油深度可达齿顶圆半径的1/3。

★闭式多级，高速和低速级大齿轮直径相差较大：惰轮蘸油润滑。

★齿轮圆周速度＞12m/s：喷油。

用油泵喷油至啮合区。

当v≤25m/s时，喷啮合点（啮入或啮出边）；当v＞25m/s时，喷啮出边。

★速度不很高但工作繁重、散热条件不好的闭式齿轮传动：喷油。

2.润滑剂选择
★开式：润滑脂
★闭式：润滑油。

黏度指标，根据齿轮圆周速度决定，其次和齿轮材料以及强度极限有关。

可查表。

ISO 齿轮油分类
3.齿轮润滑剂重要的三个特点：
●抗磨损保护–保护齿轮箱
●氧化稳定性–延长油品寿命
●抗水污染–齿轮箱的保护
五、典型案例分析
天意实业齿面咬合问题研究
天意实业冬夏季分别使用68#齿轮油与150#齿轮油，冬季出现齿轮咬合及齿面分布均匀划痕现象。

现场了解情况分析如下：目前在用齿轮油为68#和150#粘度，这两个粘度等级在普通工况下（环境温度范围零下10度至20度，间断性启动）是完全可以满足使用要求的，但是贵司的客户群范围较广，很多使用地区的工况超过此范围，因此必须针对此类客户群专门选择更合适的齿轮油。

根据下图设备要求：
首先讨论低温启动问题，SCHERZINGER pumps 的齿轮液压泵输送液体粘度要求为2至3000厘斯，，而普通矿物型齿轮油的粘温曲线如下：
而同等级油品中，壳牌和美孚产品的粘温性能是最好的，其他品牌产品由于粘度指数较低，结果会比上表差。

表中可以看出，在零下10度时，仅仅只有68#粘度齿轮油才满足贵司液压泵的泵送性要求，但是从今天谈到的试验结果（齿面胶合）来看，68#矿物型齿轮油的承载能力是达不到满负荷使用要求的，因此冬季选择68#齿轮油在低温工况下使用显然不够匹配。

但同时选择高粘度齿轮油又满足不了泵送性要求，这个问题的解决办法后面会谈到。

下面我们来研究一下齿面载荷对润滑油粘度的要求及选择规则：工业齿轮油选择原则是:1、根据齿面接触应力、齿轮类型和使用
工况选择工业齿轮油的种类；2、根据节圆圆周速度和滚动压力选择齿轮油的粘度等级。

贵司齿轮箱的轮齿接触应力为1000MP，而由于局部接触的问题，在选择油品是应该贴近于高一等级油品，因此需要选择重负荷闭式工业齿轮油。

经过计算，贵司减速箱的节线速度约为5m/s至7m/s，因此选择油品的粘度等级应该在150----320厘斯的范围。

这样我们就得出结论：在苛刻的低温情况下，为了满足低温冷启动问题，油品粘度不能高于68厘斯，但为了满足载荷要求保护齿轮，油品粘度不能低于150厘斯，这就形成了一个矛盾，如何解决掉这个问题？
齿轮油是为了保护齿轮面免受磨损的，因此齿轮油的油膜厚度必须足够承受住齿面载荷，这是首要原则！因此齿轮油粘度必须保证在150厘斯以上；其次要满足冷启动要求，这里有两种方法可以解决：1、给设备增加加热系统或者控制环境温度；2、选择倾点足够低的合成齿轮油品（合成油油膜承载能力大于矿物油，选择合成油时可以适当降低油品粘度）
方法1：需要跟齿轮制造商沟通工艺改进计划，修改设计，难度较大，成本较高
方法2：不需要对设计做任何修改，冬夏季可以共用一种粘度油品，减少更换的成本，增加设备的免维护率，变相节约了成本
所以：在苛刻工况（低温零下10度以下）情况下使用的设备，建议加入合成油品；在普通工况（低温零下10以上）下工作的设备，建议将矿物油粘度提升至150厘斯以上！
下面对合成油品的性能做一个介绍，供您参考。

合成齿轮油是一种高级合成重载工业齿轮油，可在严苛的工况下提供杰出的润滑性能，包括低摩擦、较长使用寿命和高抗微点蚀，为齿轮提供最优保护。

具备以下特点：
1、高油温情况下长寿命（80度油温连续工作2万小时），并且
在油温高达120度时仍然可以顺利工作；
2、重载荷和冲击载荷情况下保护齿轮使用寿命，具有抗微点蚀功能，得到齿轮制造商弗兰德（Flender）的认证，AGMA等级达到13级；
3、降低摩擦系数，减少摩擦生热，节约能量，使得整体油温不会太高；
4、有大量高温水蒸气存在情况下，能够迅速分水，可以轻松将水分排出，延长齿轮使用寿命；
5、高粘度指数，避免油品在较大温差下粘度变化过大，提供稳定可靠的油膜保护；
6、低倾点，让您在极低温度下可以选择较高粘度油品，提供足够的油膜支撑，减少齿轮磨损。

综上所述，按照贵司的要求，按照温度来选择润滑油粘度，我方推荐如下：
环境40度，油体温度大于60度：粘度大于320厘斯矿物油或者粘度220厘斯合成油
环境20度，油体温度大于50度：粘度大于220厘斯矿物油或者粘度220厘斯合成油
环境—20度，油体温度大于50度：粘度150厘斯合成油
环境—40度，油体温度大于50度：粘度150厘斯合成油，增加输油泵功率。

六、附录
1、主要齿轮生产商
2、常见润滑术语
1．密度－是指20℃时单位体积的润滑剂的质量(g/cm3)，是润滑油最简单，最常用的物理性能指标。

润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。

2．外观（色度）－油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定。