关于VSWR对民航甚高频通信系统的影响分析
甚高频通信系统干扰分析
甚高频通信系统干扰分析摘要：目前中国民航地空话音通信方式为甚高频通信，采用双边带载波调幅信号。
甚高频通信系统是管制人员实施正确、安全的空中交通管制的最核心的系统之一，其工作情况的好坏将直接关系到管制中心的运行和民航飞行的安全。
由于机场周围电磁环境的复杂，以及甚高频通信手段自身的一些特点，使得甚高频通信系统很容易受到干扰，对这些常见干扰问题的深入了解，将有助于提高系统运行的可靠性，提升民航空管技术保障部门的保障能力。
近年来，航空无线电频段受干扰事件时有发生。
在民航通信导航无线电台站中应用常见的对民航甚高频电台影响较大的干扰有杂散辐射、互调干扰和电磁环境背景噪音升高。
关键词：甚高频；干扰；分析1 干扰理论分析1.1杂散辐射是指除发射机载波频率信号外的各种杂波。
已知甚高频电台接收机灵敏度为-103.5dBm，若要干扰信号不影响甚高频电台有用信号的正常接收，其场强应至少低于接收机的有用信号8dBm，即-111.5dBm，因此，该杂散辐射分量只有衰减95dBm，达到-111.5dBm后，才不会影响甚高频电台在相同频点的正常接收。
当甚高频电台使用宽带天线，而该带宽覆盖这些杂散辐射频率时，干扰会更加严重。
杂散辐射由于其频谱复杂，信号较强，能在很宽的频率范围内对邻近的电台产生干扰。
1.2互调干扰主要有发射机互调、接收机互调引起的干扰。
发射机互调干扰是指在基站天线之间、天线共用设备之间的隔离度不够，或前级串扰等原因，使一部分发射机的信号进入另一部发射机，并在该发射机的输出信号中发生互调，产生新的组合频率信号与有用信号一起发射出去，从而对邻近的接收机形成干扰。
在民航甚高频电台通信中，发射机互调干扰危害最为严重。
寻呼基站密集的发射机，林立的天线，在一些地理位置重要的高山、高楼和高塔、狭窄的空间里排列七、八根甚至十几根天线，这些集设置的发射机因此产生极为复杂而强烈的发射机互调产物，所产生的互调干扰几乎干扰了整个甚高频通信频段。
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防民航空管甚高频通信干扰是指在飞机飞行过程中，由于外部干扰等原因导致飞机和地面空管之间的通信信号出现干扰、断断续续或者无法正常接收和发送的情况。
这种情况会给民航飞行安全带来一定的风险，因此对于这一问题的分析和预防显得尤为重要。
我们来分析一下民航空管甚高频通信干扰的原因。
一般来说，这种干扰可能来自于以下几个方面：1. 电磁干扰：飞机飞行过程中，可能会遇到雷电、太阳耀斑等自然因素导致的电磁干扰，或者是周围电子设备的电磁辐射等外部因素，都可能对飞机的通信系统产生影响。
2. 频率干扰：在民航通信中，甚高频通信是一种重要的通信方式，而甚高频频率范围较窄，容易受到周围其他频率信号的干扰。
3. 设备故障：飞机通信设备本身的故障也是导致通信干扰的一个重要原因，例如设备老化、天线遭受外部损坏等。
针对上述原因，我们应该采取一定的预防措施来降低甚高频通信干扰的发生概率。
首先是加强设备维护和监控。
飞机通信设备是保障飞行安全的关键设备之一，应该定期进行检查和维护，确保设备的正常运行。
可以采用远程监控技术，监测飞机通信设备的运行状态，一旦发现异常立即进行处理。
其次是加强干扰识别和干预能力。
针对不同的干扰原因，应该开展相关的干扰识别和干预技术研究，提高对各类干扰的识别和处理能力。
例如对于电磁干扰，可以采用屏蔽措施或者变频技术来降低干扰影响；对于频率干扰，可以采用频率滤波技术来减弱外部信号对通信设备的影响。
应该加强对飞行人员的培训和教育。
飞行人员应该具备一定的基本干扰处理能力，能够在遇到通信干扰时，及时采取正确的处理措施，保障飞行的顺利进行。
对于民航通信系统的设计和布局也有一定要求，例如可以采用冗余设计来提高通信系统的稳定性和可靠性。
民航空管甚高频通信干扰是一个值得重视的问题，对于其发生原因和预防措施都需要我们进行深入的研究和认真的应对。
只有通过不断的技术创新和管理手段的完善，才能更好地保障飞机通信的正常运行，提高飞行安全水平。
民航甚高频电台及其常见干扰分析
另一方 面 ，我们还 可 以研 发更加 好 的通 讯方 式，尽 可能使地空通讯系统不会受到外界 因素 的影响，从而保证地空通讯的正常进行不
受影 响 。
３ ． ４其他原 因
无线 电波干 扰 的产 生出 了以上 的原 因外 ，
还 有 一 些 其 他 的 原 因 。现 在 无 线 电波 被 广 泛 的
航空频段里面 ，从而被航空通讯系统 中的接收 甚 高频 是指 频 带在 ３ ０ Ｍｈ ｚ和 ３ ０ ０ ＭＨｚ之 机所接 收，从而产 生干扰信号。 间的无线 电电波 ，其广 泛运用于广播 电台以及 航 空与航海的通信等方 面。甚高频虽然不会像 高频那样受到 电离层 的影 响，但是其会受到许 多环境因素的影响 ，所 以只适 合于短程传输及
使得设备发 出的信号尽可能接近于单频信号 ， 另 一 方 面 就 是 增 大 其 他 频 段 与 航 空频 段 间 的距 离，预留出足够的空 白频段。
４ ． ２外部因素的解决
由于现在很 多收发 设备的质量存 在 问题 ， 产生了一些干扰信号，所 以这就需要有关部 门 要严 格监管，必须保证所有的无线 电收发装置 必须 是 合格 产 品 ， 从 而 保 证 干 扰 信 号 尽 可 能 少
５ 结 束语
航空 是最 舒适 、最快 捷 的 出行方 式，现 在越 来越多的人出行选择航空 。但是航空本身 具有 较大的潜在危险，虽然一般情况下是不会 出事 的，但是一旦出事，机会没有生还的可能 ， 所以这就需要不断地改进，不断地排除潜在 的 危险源 ，其 中无线电干扰就是一个非常大的潜 在危 险源 。本 文通 过对甚高频信号的干扰源进
一
３ 民航甚高频电 台的干扰源及危 害
随着 科技 的 不 断发展 ，信 息化 程度 越来 越高，无线 电波 也被广 泛的运用 ，因而无线 电 波干扰也就越来越严 重。对于航空通信来说这
民航甚高频无线电通信干扰的探讨
占用，２频道被用 户 ２占用 ，两个频道 之间 的 在现 在 的民航 飞行 环境 中存 在 着诸 多 的电磁 干扰 ，本 文 中笔 者对 民航 所 爱的各 种 干扰信 号从 原 理方 面进 行 了详 细的介 绍 ，甚 高频无 线 电通信是 民航 飞 机与 塔 台进行 联络 的 重要 媒 介 ，涉及 民 航 的安 全 保 障 问题 。 频率 差 为 ２ Ｏ Ⅺ｛ ２ ，那 么 从 理论 上 来讲 ，１ 、２ 器出现了故障，尤其是设备质量导致 的故障 ， 的信 号的频 带会加 宽，只是 ｌ 、２两个 频带产 生交集 。 ２ ． ２频带外干扰
严重 的一类信号 ，一般分为外部信 号引起 的互 这样也会降低 民航受到无用信号带来的安全威
调干扰 、接收机 引起 的互调干扰和发射机 引起 胁 。
通信技术 ・ Ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
民航 甚高频 无线 电通信 千扰 的探讨
文／ 常琪
被一 台接收机接收 ，在混频时产生 了可 以被接 收机接受 的信号 ，这种信号干扰能力大 小主要 外 部 引起 的 互调干 扰是 由发 射机 的滤波
两个用户是互相不干扰 的，但假如其 中一 台仪 取决于干扰信号 的大小 。
就会导致机器的发射频率 的稳定性 降低 ，发射 器或者外部馈线 电路 的稳 定性 降低 导致 的，在
【 关键词 】民航 甚 高频 无线通信干扰
频 带外干 扰 是指信 号接 收机 接收 到 了正
民航甚高频通信中互调干扰的对策分析
民航甚高频通信中互调干扰的对策分析伴随着社会经济快速发展，人们生活水平显著提升，我国民航事业也正在快速发展，民航快速发展主要要素就是民航通讯，在民航领域内具有重要作用。
民航事业在逐渐完善过程中，民航通讯技术也在逐渐完善。
甚高频通信系统在民航通讯领域内广泛应用，甚高频系统数量显著提升，对信息通道造成严重影响，甚至对飞机飞行造成影响。
因此，提高民航甚高频通信系统稳定性，对民航甚高频通信系统影响因素进行分析，进而采取针对性解决措施，保证民航安全飞行。
标签：民航；高频通信；互调干扰；对策1民航甚高频通信系统无线干扰类型1.1民航甚高频通信系统互调干扰民航甚高频通信系统在操作过程中，通信系统非常容易产生互调干扰情况。
造成民航甚高频通信系统出现互调干扰，主要原因是由于民航部分线路出现非线性问题。
有关技术按照民航甚高频通信系统互调干扰位置，将互调干扰划分为两类，分别为接收机互调干扰与发射机互调干扰。
其中接收机互调干扰主要表示多个干扰信号同时输入到混频器内，从而造成甚高频通信系统出现干扰情况；发射机互调干扰主要是由于信号与信号发射之间产生矛盾，造成信号产生碰撞情况，构建新型信号频率，碰撞信号与实际信号相矛盾，从而产生民航甚高频通信系统干扰情况。
民航甚高频通信系统互调干扰不仅仅对民航通讯造成影响，通讯失真情况显著增加，对民航航班调节造成严重影响，甚至还会造成飞行事故情况。
1.2民航甚高频通信系统交调干扰民航甚高频通信系统在实际运行中，混频器输入端内实际信号与干扰信号就出现同步情况，其中干扰信号主要受到设备非线性影响，设备波动较大，民航甚高频通信系统干扰无法有效清除。
正常情况下，技术人员在对检波器运行检测之后，实际信号容易出现干扰情况。
所以，民航甚高频通信系统在实际操作过程中，信号幅度在降低之后，干扰信号也会适当降低。
也就是说，实际信号与干扰信号在同步进入到混频器内之后，民航甚高频系统就会产生交调干扰情况。
2甚高频通信系统无线干扰类型无线电干扰多分为互调干扰、同信道干扰等多种类型。
浅谈VSWR对民航甚高频通信系统的影响
３ ＶＳ ＷＲ对 甚高频 天馈 系统 的影 响
Ｖ Ｓ ＷＲ是衡量甚 高频 地空通信天馈系统优 良最重要 的参数之一 ， 如果 Ｖ Ｓ ＷＲ值 过高 ， 说 明甚高频发射机发射功率 有相当一部 分被反射 回来 ， 这种情况不仅 会影响甚高频通信 系统 的实 际发射 功率 ， 降低设 备与航班 的通 信距 离和效果 ， 还可能 因一部 分反射 波在通信 介质 中转换成热 能 ， 导致甚 高频天馈 系统传 输线路 、 天线和各元 器件 的特性受 损 ， 缩短甚 高频通信 系统设 备的使 用寿 命 。在实际工作 中 ， 我们可 以通过相关公式计算 得出 Ｖ Ｓ ＷＲ 、 反射损耗 、 功率反射等相关参数 的大小 ， 其Ｖ Ｓ ＷＲ与相关 参数 关系见 表１ 所示 。 从关 系表 中可 以看 出 Ｖ Ｓ ＷＲ是反射 系数的 函数 ， 反射 系数跟系统 的阻抗 匹配度有关 ， 例如设 定发射机 的阻抗 为 ５ ０ 欧， 那么个
发射 过程 中反射功率 。理论上 当Ｖ Ｓ ＷＲ ＝ Ｉ ， 意味着通信线路上没有 发生反射 。但在实际维护工作 中 ， 由于甚高频通信 系统天馈系 统 与发射 机的抗阻不匹配 、 共用 系统 天线 与馈 线的抗 阻不匹配或各部件的反射系数不 同等 因素都可能导致 Ｖ Ｓ ＷＲ大于 ｌ ， 按照《 国 际民航公 约》 附件 ｌ ０ 要求甚 高频通信 系统单机 天馈系统 Ｖ ｓ ｗＲ 小于 １ ． ５ ， 甚高频共 用系统 天馈系统 Ｖ Ｓ ＷＲ ｄ ｘ 于２ ． ５ 即达到行业 要
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｍ ａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ＶＳ Ｗ Ｒ ｅ ｆ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ＶＨＦ ａ ｎ ｔ ｅ ｎ ｎ ａ ｆ ｅ ｅ ｄ ｅ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ． ｐ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ＡＴＣ
民航甚高频通信系统可靠性的措施分析
民航甚高频通信系统可靠性的措施分析摘要：随着航空业的不断发展，民航甚高频通信系统在保障航空交通安全和顺利运行方面发挥着至关重要的作用。
然而，由于复杂的工作环境和高要求的性能，民航甚高频通信系统面临着多种因素导致的可靠性问题。
为了确保民航通信系统的安全可靠运行，本文将从硬件、软件、人为和环境因素四个方面分析影响其可靠性的因素，并提出相关的关键措施。
关键词：民航甚高频通信系统；可靠性；关键措施引言：民航甚高频通信系统在现代航空领域扮演着关键角色，它不仅是飞行员与地面交流的重要桥梁，还负责飞行数据的传输和导航信息的传递。
然而，由于飞行环境的复杂性以及系统自身的复杂性，甚高频通信系统面临着许多挑战，如硬件故障、软件漏洞、人为操作失误以及恶劣环境影响等，这些因素都可能导致通信中断和系统失效，威胁到航空安全。
因此，为了提高民航甚高频通信系统的可靠性，采取一系列措施成为当务之急。
一、影响民航甚高频通信系统可靠性的因素1. 硬件因素硬件作为通信系统的物理基础，其稳定性和可靠性直接影响着系统的性能和运行状态。
首先，通信设备中的电子元件随着使用时间的增长，会逐渐出现老化和损坏。
元件老化可能导致设备功能失效或性能下降，影响通信信号的传输质量。
同时，连接器松动或材料老化也可能造成信号传输中断或不稳定。
这些硬件问题会导致通信系统的可用性下降，进而对航空通信造成严重的影响，甚至影响飞行安全。
2. 软件因素软件作为民航甚高频通信系统的核心，控制着系统的各项功能和运行。
然而，软件本身也存在潜在的安全隐患。
编程错误、漏洞和不合理的逻辑设计可能会导致软件故障或异常行为。
黑客和不法分子可能利用这些漏洞来进行网络攻击，破坏系统运行或获取敏感信息。
病毒、恶意软件和网络入侵等威胁可能导致通信系统的运行异常、数据丢失甚至系统崩溃，对航空通信安全构成严重威胁。
3. 人为因素人为操作失误是导致通信系统故障的主要原因之一。
通信系统的操作人员可能由于缺乏足够的培训，对系统不够熟悉，或者在高压环境下疏忽大意，造成错误地操作。
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防民航空管中的甚高频（VHF）通信干扰是指在航空无线电通信频段（118至137兆赫）中，由于外部干扰源的存在导致通信信号质量下降或无法正常进行通信。
这种干扰严重影响了民航空管的安全和正常运营。
甚高频通信干扰的主要原因可以包括以下几点：1. 电磁干扰源：例如电力线、电视台、电台、雷达站等发出的信号可以干扰到VHF通信信号，特别是在接近干扰源的地方。
2. 天气和气候条件：恶劣的天气条件，如雷暴、大风、降水等会影响VHF通信信号的传输质量。
3. 建筑物和地形：高楼、山脉等会对信号传输造成阻碍或反射，导致信号衰减或失真。
为了降低甚高频通信干扰的影响，需要采取以下预防措施：1. 频率规划和管理：通过合理的频率规划，避免频率重叠和冲突，减少干扰的发生。
加强对频率的管理，确保通信频率的使用符合规定。
2. 信号处理技术：采用先进的信号处理技术，如数字信号处理（DSP）和自适应滤波器等，可以降低干扰对通信信号的影响，提高通信质量。
3. 高效的天线系统：选择合适的天线系统，包括天线类型和位置，以优化信号接收和传输的效果。
考虑到地形和建筑物的因素，合理布置天线，减少干扰的影响。
4. 系统维护和监测：定期对通信系统进行维护和检修，确保设备的正常运行和性能。
建立监测系统，及时发现干扰源，采取相应的措施予以消除。
5. 人员培训和意识提高：对空管人员进行专业培训，提高其对通信干扰的识别和处理能力。
加强宣传教育，提高广大航空人员对干扰的认识，养成正确的使用习惯，减少意外干扰的发生。
甚高频通信干扰是民航空管中的一大难题，但通过科学的分析和有效的预防措施，可以降低干扰对通信的影响，确保民航安全和正常运行。
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防民航空管甚高频通信是指航空器和地面控制站之间的通信系统，通过甚高频信号进行联系和指挥。
随着科技的不断发展，甚高频通信也面临着一些干扰问题，这些干扰可能会对飞行安全产生不良影响。
本文将对民航空管甚高频通信干扰的原因进行分析，并提出一些预防措施，以确保航空通信的正常进行。
一、甚高频通信干扰的原因1. 电磁干扰：电磁波是甚高频通信的传输媒介，但是电磁干扰可能会来自于一些电子设备、雷达设备等，这些设备发出的电磁波可能会干扰甚高频通信信号的传输，导致通信质量下降或者中断。
2. 环境干扰：一些自然环境因素，如雷电、大风、暴雨等，也可能影响甚高频通信的传输。
雷电会产生强烈的电磁辐射，可能导致通信中断或者噪音干扰。
3. 人为干扰：一些人为因素也可能造成甚高频通信的干扰，例如无线电发射和手机信号等，这些信号可能与甚高频通信信号频率相近，或者携带了大量的电磁波，也会对通信产生不利影响。
4. 技术问题：甚高频通信设备本身的设计和制造存在问题，或者设备老化、损坏等因素也会导致通信质量下降或者干扰现象。
1. 电磁兼容性设计：对于地面控制站和飞行器上的甚高频通信设备，需要进行电磁兼容性设计，将设备的电磁辐射水平控制在规定范围内，降低对其他设备的干扰。
2. 反干扰技术：地面控制站和飞行器上的甚高频通信设备可以采用一些反干扰技术，如信号处理技术、滤波技术等，降低外界干扰对通信信号的影响。
3. 环境保护：要尽量避免在恶劣环境下进行通信，如雷雨天气、大风天气等，避免自然环境因素对甚高频通信的干扰。
4. 严格管理频谱资源：对于无线电发射和手机信号等可能对飞行通信造成干扰的设备，需要严格管理频谱资源，确保这些设备的工作频率和甚高频通信信号的频率区分开来，减少频段重叠带来的干扰。
5. 定期维护检测：对于甚高频通信设备需要定期进行维护和检测，确保设备工作正常、无故障，避免由于技术问题导致通信干扰。
6. 优化通信系统：对现有的甚高频通信系统进行优化，提高其抗干扰能力，采用先进的调制解调技术、错误控制编码技术等，增强系统的可靠性和稳定性。
民航甚高频系统互调干扰分析
民航甚高频系统互调干扰分析摘要：随着民航事业的快速发展，飞行流量的持续增加，民航空中管制甚高频通信设备的使用以及频点也不断增加。
同时，无线通信技术的发展使得机场周围的磁场环境变得复杂化，对甚高频通信和航空管制造成了一定的影响。
本文从甚高频通信系统互调干扰的其形成原因入手，在分析其主要种类、危害的基础上，探索有效的预防措施。
1.互调干扰的形成当有两个或更多个干扰信号一起加到非线性器件时，非线性变换将产生许多组合频率信号，可能产生频率接近有用信号频率的互调干扰分量，并与有用信号一起进入接收机通带内，从而产生互调干扰。
产生互调干扰后，可以在接收频率上直接收听到干扰信号的信息，或者在检波器差拍检波后，产生啸叫声。
假设有两个信号同时作用于非线性器件，有：作用于非线性器件后，有将其展开，看其中含有的频率成分，会发现：n=1时，一阶项对应于有用信号。
n=2时，开展可得：通过积化和差，我们可以看到，二次项产生的频率分量有：不过由于接收机的选频特性，这些分量远离谐振频率，不会形成互调干扰。
n=3时，将式展开三次项出现的频率分量有：其中，这两种差频会直接进入接收机的通频带内，造成对有用信号的干扰，我们把这种一个信号的二次谐波与另一信号的基波的组合频率称为三阶互调干扰。
由于高阶互调信号强度较弱，造成的干扰较轻微，因此我们就一般不考虑更高阶的互调干扰，而认为三阶互调是最主要的干扰。
2.互调干扰的分类互调干扰按其产生的途径有三种类型：发射机互调干扰、接收机互调干扰、通信系统中无源互调干扰。
2.1发射机互调干扰由于发射机A和发射机B设置在相邻地点，发射机A发出的射频信号FA从空中通过发射机B的天线，进入发射机B的功放级，与该机发射频率FB 相互调制，产生出第三个频率FC。
互调产物FC经过发射机B的天线发射出去，对接收造成干扰。
2.2接收机互调干扰若接收机前端选择性不好，致使两个或多个强干扰信号进入接收机高频放大器和混频器时，由于晶体管的非线性作用，干扰信号彼此混频，结果产生可落入接收机带宽内的互调产物。
民航甚高频地空通信的干扰及对策分析
民航甚高频地空通信的干扰及对策分析摘要:自改革开放以来，人民生活水平逐步提升，社会科技发展愈加繁盛，人们对生活质量的追求完美，使得乘坐飞机出行逐步成为越来越多人的选择。
民航地空通信从业有关人员要加强地空通信技术积累，才能进一步的保障民航事业的稳定发展。
在实际的操作过程中，甚高频地空通信会受到很多方面的影响和干扰，从业人员需要对这方面有着密切的重视以及对影响的各项因素进行分析，并提出有关的解决措施。
本文章主要针对有关内容进行论述。
关键词：民航甚高频地空通信；无线电干扰；应对措施甚高频电台在保障民航通信的稳定性方面发挥着至关重要的作用，现代人们对于民航通信的要求不断提高，甚高频电台在实际应用的过程中会面临着一定的影响，对于不同系统会有不同的干扰因素，民航高频通信系统会受到距离、天气、外来辐射等多种条件的影响，所以民航甚高频通信系统要想保证民航事业自身的稳定性，必须要解决这些干扰问题，保障整体通信系统的稳定性。
1对于民航甚高频地空通信电台干扰的主要影响分析在信息技术发展的背景下，通信系统也会受到更多电磁干扰影响，尤其是无线电干扰和电磁干扰，这两部分的影响是非常严重的。
在民航甚高频地空通信系统实际运行的过程中，电磁干扰会对地空管制通话带来不小的影响，最直接的表现在于飞行员不能够有效的接受管制员的指令。
管制员和飞行员之间的交流有所影响，会造成航空器飞行安全的问题。
其次，民航甚高频地空通信还会受到一些外来无线电信号的影响，如果说出现一些恶劣天气或者是突发事故的话，都会导致民航出现安全隐患,因此要切实的保障甚高频通信系统的运行安全和稳定。
2通信干扰的主要类型分析民航甚高频主要是由无线电电波组成，无线电波的干扰通常是由于辐射、感应所产生的无用能量所带来的干扰情况，在整个过程中，无线电干扰的情况会导致整个系统的稳定性有所影响，而且也无法保障信号传输的效率以及信号传输的质量，不能够保障信息传输的有效性，无线电干扰通常会有以下几种情况。
浅论民航空管甚高频通讯干扰及解决方案
引言甚高频（Very high frequency ，VHF ）是一种无线电电波，其频带在30-300MHz 范围，民航空管甚高频的工作频率在118-144MHz 之间。
VHF 主要是作较短途的传送，常常会受环境因素影响。
它主要用于电台广播，航空、航海的信息沟通，民航内的语音和数据传输也是通过甚高频来保持地空通新，从而保证飞机安全飞行和航班的正常起降，在机场的指挥管理中起着不可或缺的作用。
随着科技的进步和经济的发展，无线电技术在平时生活中被广泛应用，所产生的无线电干扰给民航甚高频通信带来巨大的压力；新航线的增加，需要布局更多的信号站和更多的频带的使用，致使甚高频的使用趋于饱和，加重通信干扰；设备陈旧老化、无序化管理等也会给民航甚高频的正常通信带来干扰。
各种干扰所占比例如图1所示。
图1各类干扰所占比例随着航空系统的不断发展，航班密度的日益增加，航线和时间的复杂化，甚高频通信系统作为地面工作人员与机组人员之间的交流手段、飞机与地面控制状态信息和管理指令交流的通信基础，其安全性和可靠性将决定飞行管理系统的安全，如何提高甚高频通信系统的安全性和可靠性对民航安全运行具有重要意义。
1无线通信系统干扰类型分析无线电干扰是由一种或多种发射、辐射、感应或其组合所产生的无用能量对无线电通信系统的接收产生的影响，其表现为性能下降、误解或信息丢失。
干扰的因素是复杂多样的，但从根源上来说，主要原因是发射器和接收器不能接收指定信号或者接收到非指定信号，造成信息传输不到位或不清晰。
由于发射器工作原理的原因，即使在正常工作状态下也会产生无用的杂波、谐波，这些干扰因素会对通信系统产生影响。
设备老化检修不及时、发射站点布置不合理都会对无线电波会产生干扰。
以下为几种常见的无线电干扰形式。
1.1同频干扰同频干扰是两种不同意义信号的传输使用了相同的频段，并且接收器处于两种信号都可接收的区域，致使通信干扰。
民航空管领域具有较强的复杂性，为了应对大量复杂的航班通信需求，减少在一定区域内无线电频率的使用量，在相隔较远区域频道复用是一种解决方案。
民航低空甚高频通信系统故障问题分析处理
民航低空甚高频通信系统故障问题分析处理摘要：在科学技术水平的带动下，我国民航无线通信技术得到了快速发展，在为信息传播提供便利的同时，甚高频通信系统故障问题严重影响着民航通信质量。
基于此，本文重点对民航低空甚高频通信系统故障问题进行分析处理，同时还给出了几点民航甚高频通信系统可靠性的提升措施关键词：甚高频通信系统故障问题分析处理引言随着社会经济的快速发展和人们生活水平的增强，我国民航事业也得到了稳步提升。
民航通讯在民航事业发展中占据重要地位，民航事业的发展也提升了通讯技术水平。
在实际的民航通讯中，对甚高频通信系统的使用最为广泛，其数量呈现出逐年增加的趋势，从而导致甚高频通信系统故障方面的问题，不利于航空飞行工作的顺利开展，严重的情况下会引发重大飞行事故。
因此，应对民航甚高频通信系统故障问题认真分析，并采取科学有效的处理办法，增强民航甚高频通信系统的可靠性水平，确保航空飞行安全。
1、民航低空甚高频通信系统故障问题分析处理1.1甚高频设备自身故障实际上，民航通信的特殊性特征较为明显，甚高频设备需要连续不间断运行，设备自身是否稳定、可靠直接影响整个系统的正常工作。
当前，我国民航主流的三大甚高频设备，例如RS、PAE和OTE都可以借助于监控系统来检查故障问题或者是通过设备面板指示灯和设备自检提示来排查故障情况。
1.1.1发射部分故障经过多年的实践，发射机部分故障模块主要集中在电源模块和功放模块，将设备面板的电源指示灯与设备自检进行结合，随后根据自检提示内容，可以对故障位置进行定位，在重新更换故障模块后，可以基本解决故障问题。
若不是发射机内部模块故障，需要测试系统自身，以尽快找出故障部位。
其测试步骤为：首先对大功率进行设置，在按下PTT后会有输出监视功率，若显示的功率数值超过50W，说明发射机可以正常工作，此时的射频系统连接正常短路发射机机架后相应信道的接线板1a 和8a（PTT 遥控发射），只有发射机前面板有功率显示才能说明发射机系统工作正常；若输出的功率数值偏低，可以将发射机射频输出和天线电缆利用一根射频电缆连接起来重新发射功率，还要实时监控VSWR显示的信息，数值超过3则说明不匹配，可以判断是天馈系统故障。
关于VSWR对民航甚高频通信系统的影响分析
关于VSWR对民航甚高频通信系统的影响分析作者：李冬来源：《科学大众》2019年第05期摘; ;要：甚高频通信系统作为民航中的一种重要通信形式，要提高系统的运行稳定性与安全性，让所有的子系统都能够及时接受和发出相关指令。
基于此，文章研究了VSWR对民航甚高频通信系统的影响，并提出了针对负面影响的消除方法，从而让民航系统的甚高频通信系统能够更好地发挥其应有作用，确保系统的通信质量符合要求。
关键词：VSWR;甚高频通信系统;民用航空在民航甚高频通信系统的使用中，要能够完成对所有项目的研究和分析，以更好找到当前系统运行中存在的问题，在此基础上，提出针对这些问题的解决方法。
另外也要了解甚高频通信系统的运作方式，在此基础上方可确定电压驻波比（Voltage Standing Wave Ratio，VSWR）对民航甚高频通信系统的影响方式。
1; ; VSWR对民航甚高频通信系统的影响要分析VSWR对民航甚高频通信系统的影响，则要明确VSWR的概念，这一指标即为通信系统中电压驻波比，其作用为衡量这一系统运行中各类设备之间的对接效果，从理论上来看，这一参数越小，则说明电压驻波的散失量越低，则整个系统的运行质量越高。
从系统的概念中可以看出，VSWR对民航甚高频通信系统的影响如下。
1.1; 通信质量下降民航系统运行中必然要求通信系统的运行质量符合要求，从而让整个系统能够安全、稳定运行。
然而从当前的作用效果上来看，当VSWR参数的数值过高时，意味着整个系统中的驻波散失量过高，驻波的能量出现大规模损耗问题，所以从最终的作用效果上来看，会导致民航系统的通信质量下滑。
另外，在这一问题发生时，通常意味着整个系统中的设备存在运行问题，从而出现信号获取、分析过程的信息丢失现象，该系统的运行质量必然会出现下降，也导致通信质量不足问题。
1.2; 通信设备损坏当整个通信系统中出现过大范围的通信信号散失问题时，则这类能量会持续性作用到整个系统中，降低该系统的运行合理性和有序性，导致整个系统的运行效果大幅下降，对系统的稳定运行过程不利。
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防民航空管甚高频通信干扰是指特定频率范围内的无线电信号对民航空管甚高频通信系统产生的干扰现象。
这种干扰可能导致民航机组和空管人员之间的通信中断或混乱，对航空安全构成潜在威胁。
在日益频繁的航空活动中，民航空管甚高频通信干扰的问题亟待得到认真分析和有效预防。
一、分析1. 甚高频通信系统民航空管甚高频通信系统是空中交通管理中极为重要的通信工具，用于航空器和地面的通信联络。
该系统采用甚高频波段，具备信号传输距离远、抗干扰能力强的特点，为民航飞行安全提供了重要保障。
2. 干扰来源（1）电磁干扰：电台、雷达等设备在操作时会产生电磁辐射，可能对民航空管甚高频通信系统产生干扰。
（2）无线电话、无线电对讲机等非法电信设备的使用也可能导致频率干扰。
3. 干扰影响甚高频通信系统的干扰可能导致通信失效、信息丢失等问题，给航空管制工作带来严重风险。
特别是在复杂气象、地形条件下，通信干扰更易造成对飞行操作的影响。
二、预防1. 指定频率减少通信干扰的一个重要措施是指定固定的频率进行通信。
民航空管甚高频通信系统需要具备频率扫描和自动选择功能，能够快速找到可用的频率并进行切换。
2. 抗干扰性能甚高频通信系统应具备较强的抗干扰能力，包括抗电磁干扰、抗射频干扰等能力，确保在干扰环境中仍能保持通信的稳定和可靠。
3. 技术监测定期对民航空管甚高频通信系统进行技术监测和干扰源定位，及时发现和排除潜在的干扰因素，确保通信设备的正常运行。
4. 法规监管加强对非法电信设备的管理和打击，禁止在民航通信频率范围内使用非法设备，维护通信频率的纯净度和可靠性。
5. 人员培训对民航空管人员和飞行人员进行通信故障应对的培训，提高应对干扰情况下的应急处理能力，确保飞行安全。
民航空管甚高频通信干扰是一个不容忽视的问题，需要全社会的重视和共同努力来加以解决。
只有通过技术改进、法规监管和人员培训等多种手段的综合施策，才能有效降低甚高频通信干扰的发生概率，确保民航飞行的安全性和可靠性。
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防民航空管甚高频通信是指民航飞行员与空管人员之间的通信方式，它是保障空中交通安全的重要手段之一。
近年来民航空管甚高频通信频频受到干扰的现象逐渐增多，给航空安全带来了一定的隐患。
本文将对民航空管甚高频通信干扰的原因及预防措施进行分析。
一、干扰原因分析1. 非法无线电台一些非法无线电台的存在是导致甚高频通信干扰的重要原因之一。
这些非法无线电台可能是由于盲目追求利益而设置的，也可能是一些不法组织或个人用于进行违法活动的工具。
他们的信号干扰干扰甚高频通信，严重影响了民航的正常通信和航行安全。
2. 电磁干扰大型电子设备和通信设备的频繁使用可能会导致电磁干扰。
这些设备包括通信基站、雷达设备、卫星通信设备等。
它们的频繁使用可能会干扰民航甚高频通信信号的正常传输，导致通信质量下降，甚至无法正常通信。
3. 人为干扰人为因素也是导致甚高频通信干扰的原因之一。
一些工人在进行施工时使用大型机械设备，可能会产生很强的电磁信号，从而对周围的通信信号产生干扰。
二、干扰的危害1. 通信质量下降甚高频通信的干扰会导致通信质量下降，信号质量不稳定，影响飞行员与空管人员之间的正常交流。
2. 航线安全受损飞行员与空管人员之间的正常通信是航线安全的关键。
如果通信质量下降，将会大大增加飞行员的操作风险，导致航线安全受损。
3. 直接造成事故如果甚高频通信受到严重干扰，极端情况下有可能导致飞机与地面指挥员之间出现误判、错漏指令，造成航空事故。
三、预防措施1.加强监管对于非法无线电台，需要加强监管力度，提高无线电台的定位精度，及时查处和销毁非法无线电台，并严惩相关违法行为。
2. 技术改进通过技术手段，提高甚高频通信设备的抗干扰能力，提高通信信号的稳定性和可靠性。
可以引入先进的数字通信技术，使用多路径传输技术等，以提高通信信号的传输质量。
3. 优化空中通信管理加强对空中通信频段的规划，借助现代技术手段对飞机通信频段进行优化，减少频段叠加的可能性，降低通信频段的干扰概率。
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防民航空管甚高频通信干扰是指在民航飞行过程中，飞机与地面空管之间的通讯受到干扰，从而可能影响到飞行安全的情况。
这种情况可能导致飞机与地面的通讯不畅，飞行员无法及时收到空管的指示或者将自己的情况告知地面，从而可能造成误解和误操作，影响飞行的安全。
甚高频通信是民航飞行中最常用的通讯方式之一，它通过地面的导航台或者雷达站向飞机发送信号，并与飞机上的通信设备进行通讯。
在通讯过程中，若出现干扰，可能导致信号被干扰或者无法正常传输，从而影响飞机与地面的通讯。
那么，民航空管甚高频通信干扰为何会发生呢？如何预防这种情况？下面将对这些问题进行分析和探讨。
一、甚高频通信干扰的原因1. 电磁干扰：电磁干扰是导致甚高频通信干扰的一个主要原因。
在飞机飞行过程中，周围环境中可能会存在一些发射设备或者其他电磁波设备，这些设备发出的信号可能会对飞机的甚高频通信产生干扰，影响信号的传输和接收。
2. 天气因素：气象条件也可能会对甚高频通信产生干扰。
在恶劣的天气条件下，可能会出现雷电活动、电磁层不稳定等情况，这些都可能对飞机的甚高频通信产生干扰，导致通讯不畅。
3. 设备故障：飞机上的通讯设备可能会因为故障或者老化而产生干扰，造成信号的传输和接收困难，这也是导致甚高频通信干扰的原因之一。
1. 电磁屏蔽：对于飞机上的通讯设备，可以采取一些电磁屏蔽的措施，避免外界电磁信号对通讯设备的干扰。
比如采用屏蔽罩、隔离装置等方式，阻挡外界电磁信号的干扰。
2. 飞行路线规避：在飞行计划中，可以规避一些可能存在干扰源的区域，减少飞机与外界电磁信号的接触，降低甚高频通信干扰的发生几率。
3. 定期维护检查：对飞机上的通讯设备进行定期的维护和检查，确保设备的正常运行和稳定性。
及时更换老化的设备，修复故障的设备，避免因为设备问题导致的甚高频通信干扰。
4. 加强气象监测：在飞行计划中，加强对天气条件的监测和预测，及时躲避恶劣气象条件，减少天气因素对甚高频通信的影响。
浅谈无线电干扰对甚高频通信的影响及防护
浅谈无线电干扰对甚高频通信的影响及防护摘要：近年来，随着人们对航空出行的认可度越来越高，我国民用航空事业的发展也越来越迅速。
在民用航空领域，甚高频通信系统有着举足轻重的地位，它是地面与空中机组联系的最直接有效的手段。
然而目前空中的电磁环境越来越复杂，航空无线电干扰时有发生，有时会对民航甚高频通信安全造成了很不好的影响。
本文就民用航空中无线电干扰的产生原因及其对甚高频通信系统的影响进行了简要的分析，并提出了一些相应的防护措施。
关键字：民航、甚高频通信系统、无线电干扰及防护一、概述在分析无线电干扰之前，我们必须要知道什么是民用航空甚高频通信系统。
甚高频通信系统是民用航空通信的最重要组成部分之一，是一种无线电通信手段，它的工作的频率范围是118.000MHz 至 151.975MHz，在民用航空通信中，实际使用的频率范围是118.000MHz至136.975MHz，频道间隔为12.5kHZ或25kHz，主要以话音、图像、数据为媒体，通过光信号或者电信号把信息从本端输送至到另一端，为飞机与飞机、飞机与地面台站之间提供了双向话音与数据的通信传输。
而无线电干扰则就是指在无线频带内，由一种或多种信号发射、辐射、感应或组合所产生的无用信号，当无线电通信中所需接收的有用信号或者是无线电通信系统的接收设备被这些无用信号所影响时，就会导致有用信号的损坏，输送的消息发生错误或者丢失，无线电通信的性能下降，更严重的甚至有可能会阻断通信。
二、无线电干扰的种类在民用航空通信中，无线电干扰主要分为七大种类：即同频干扰、邻道干扰、互调干扰、带外干扰、杂乱辐射干扰、阻塞干扰和来自非无线电设备的干扰七大种类。
下面我们将对各种干扰产生的原因进行简单的分析。
1、同频干扰所谓的同频干扰就是指无用信号的载频与有用信号的载频相同，并对接收同频有用信号的接收机造成的干扰。
同频干扰的产生最常见的两种情况，一种是同频复用所导致的干扰。
通常为提高频率利用率，在相隔一定的距离以外，有可能使用相同的频率进行通信，当两台或多台发射设备使用同一频率时，如果其中某地的发射设备的发射信号直接进入另一地设备的接收通道，就会导致同频干扰信号的产生。
民航甚高频通信互调干扰分析及其预防分析
民航甚高频通信互调干扰分析及其预防分析
民航甚高频通信互调干扰是民航通信中常见的一种通信干扰方式。
它是指在民航通信中，由于信号的互相干扰，导致接收信号的失真、降噪等不良影响的一种影响方式。
本文将就民航甚高频通信互调干扰的原因及预防措施进行分析。
首先，民航甚高频通信互调干扰的原因主要有两种。
一是由于收发信系中的线路出现损坏，导致干扰源信号通过线路进入接收信道；二是由于设备设计不当，闪寄生相位偏移量等造成的后端互调、前端互调干扰。
因此，针对两种原因的不良影响，我们需要采取相应的接收措施进行预防。
针对第一种原因，我们需要加强对线路维护的随时跟踪。
对于线路的检修和维护，需要及时的排查和维修。
同时，为了避免干扰源信号进入接收信道，我们需要设置和维护高性能抗干扰性能的低噪声放大器，以达到最佳的电路效果。
针对第二种原因，我们需要在设备设计和安装中，加强对闪寄生相位偏移的控制，同时设置防止后端互调和前端互调的措施。
对于信道交替的情况，我们需要选择线路，并优化信号频率和通信协议，这种方式保证信号之间的正常合理传输，从而避免了发送信号干扰接收信道的情况发生，从而避免了通信干扰队民航的影响。
因此，对于民航甚高频通信互调干扰的预防措施，我们需要选择高性能抗干扰性能低噪声放大器，并控制闪寄生相位偏移，
以及优化通信协议和信号频率等措施进行预防，从而减少干扰源和噪声的影响，保证民航通信的无误传输。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
信息网络科学大众·Popular Science2019年5月关于VSWR对民航甚高频通信系统的影响分析
中国民用航空东北地区空中交通管理局 李冬
摘 要：甚高频通信系统作为民航中的一种重要通信形式，要提高系统的运行稳定性与安全性，让所有的子系统都能够及时接受和发出相关指令。
基于此，文章研究了VSWR对民航甚高频通信系统的影响，并提出了针对负面影响的消除方法，从而让民航系统的甚高频通信系统能够更好地发挥其应有作用，确保系统的通信质量符合要求。
关键词：VSWR；甚高频通信系统；民用航空
在民航甚高频通信系统的使用中，要能够完成对所有项目的研究和分析，以更好找到当前系统运行中存在的问题，在此基础上，提出针对这些问题的解决方法。
另外也要了解甚高频通信系统的运作方式，在此基础上方可确定电压驻波比（Voltage Standing Wave Ratio，VSWR）对民航甚高频通信系统的影响方式。
1 VSWR对民航甚高频通信系统的影响
要分析VSWR对民航甚高频通信系统的影响，则要明确VSWR的概念，这一指标即为通信系统中电压驻波比，其作用为衡量这一系统运行中各类设备之间的对接效果，从理论上来看，这一参数越小，则说明电压驻波的散失量越低，则整个系统的运行质量越高。
从系统的概念中可以看出，VSWR对民航甚高频通信系统的影响如下。
1.1 通信质量下降
民航系统运行中必然要求通信系统的运行质量符合要求，从而让整个系统能够安全、稳定运行。
然而从当前的作用效果上来看，当VSW R参数的数值过高时，意味着整个系统中的驻波散失量过高，驻波的能量出现大规模损耗问题，所以从最终的作用效果上来看，会导致民航系统的通信质量下滑。
另外，在这一问题发生时，通常意味着整个系统中的设备存在运行问题，从而出现信号获取、分析过程的信息丢失现象，该系统的运行质量必然会出现下降，也导致通信质量不足问题。
1.2 通信设备损坏
当整个通信系统中出现过大范围的通信信号散失问题时，则这类能量会持续性作用到整个系统中，降低该系统的运行合理性和有序性，导致整个系统的运行效果大幅下降，对系统的稳定运行过程不利。
另外，这一现象在发生时，通常本身就意味着通信系统中的设备存在运行故障，自然无法落实对信号的合理获取与分析工作，这一问题不但导致整个系统的运行质量下降，也在整个系统中形成了过大的安全隐患。
1.3 通信频率影响
民航系统运行中面临大量的信号干扰，整个系统的通信频率不同，通信信息和通信内容不同，应当防止出现通信干扰问题。
在VSWR的作用下，大量信息和参数会作用到整个系统中，当系统的屏蔽能力下降，或者能量散失时，这类信号都会在一定程度上改变整个系统的通信信号频率。
从系统的运行过程来看，这种方法不但会大幅降低整个系统的运行安全性与稳定性，也在很大程度上导致通信频率失真，最终形成了相应的干扰信号。
2 VSWR对民航甚高频通信系统负面影响的消除方法
2.1 注重零部件检查工作
从VSWR技术的概念可以发现，只有这一系统能够稳定运行的情况下，民航甚高频通信体系的运行稳定性和安全性才能够提高，所以，在本文的研究和分析中，要防止整个系统中出现过大的对接性问题。
从VSWR参数的概念和影响范围角度出发，可分析这一系统的具体运行情况，在此基础上分析该项工作的具体优化方法。
可采取的形式为，要求系统的设计人员与生产人员工作中，要能够完全按照已经制动的工作项目完成各项工作，最终让这一系统的运行质量获得大幅提高，以最大限度确保通信系统的最终建设质量和设计要求完全相同。
此外系统装配中的监管人员要能够全面履行职责，从而让这一系统更好地运行和发展。
2.2 分析系统设计合理性
只有在系统的设计方案和设计方法完全合理的基础上，才可确保整个工作系统安全、稳定运行。
在本文探究中，提出的一个降低参数负面影响的方法为：完成对这一系统的全面研究和分析工作，消除当前设计方法和设计思路中存在的问题。
工作方法要求设计人员与生产系统的人员建成协同工作体系，该方法的最终目的在于分析相应的设计方案是否可被落实，并研究这一系统的具体运行方法，全面提高整个系统的使用质量。
2.3 提高设备对接稳定性
在民航甚高频通信系统运行中，要求整个通信系统的运行安全性和稳定性能够满足要求，所以从最终作用效果上来看，本文可以采用的方法为，采用合理的措施提高整个系统的运行稳定性。
首先，要求在设计过程中要完成多次设计方案的审查工作，通过这一方法可以确保整个系统能够正常、稳定运行，同时，对于一些安全性和精密度要求较高的设备，设计过程中要进行多次详细检查，从而提升整个系统设计的科学性与合理性，让系统中的所有子系统能够良好对接。
其次，研究各类设备的实际装配情况，要求所有的工作体系中都需要落实实地检测工作，要求整个民航甚高频通信系统都完全依照工作计划完成具体的系统安装工作。
最后，为安装后的运行状态检测工作，可以采用的方法为，通过采用模拟通信的方法探寻这一系统的实际通信质量。
3 结语
综上所述，VSWR对民航甚高频通信系统的影响包括降低通信质量、改变通信信号频率和损坏通信设备，导致整个民航系统的运行质量大幅下降。
为解决这些问题，可以采用的方法包括提高系统中各类设备的对接稳定性、注重零部件检查工作和研究系统的设计合理性，以确保通信系统能够正常稳定运行。
[参考文献]
[1]李楠.关于VSWR对民航甚高频通信系统影响的思考[J].中国新通信，2019（7）：16.
[2]宋永江.关于VSWR对民航甚高频通信系统影响的思考[J].电子世界，2017（17）：199.
- 39 -。