直线尖轨道岔与曲线尖轨道岔在城市轨道交通中应用探讨
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存在 的利 弊 、性价 比及其 对 运营 的影 响等进 行分 析 和探 讨 ，希望 能 为城市 轨道 交通建 设选 用道 岔提 供
参考
０ 。 ５ ９ ２ ６ ” ；尖轨 较长 ，约为 １ ０ ． ６ ｎ，需要 ２点牵 Ｉ
引 ；当导 曲线 半 径 为 １ ８ ０ ｎ 时 ，侧 向容 许 通 过 速 Ｉ 度为 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，当导 曲线半径 为 ２ ０ ０ ｎ 时 ，侧 向容 Ｉ 许 通过 速度 为 ３ ５ ｋ ｍ ／ ｈ 。
２ ０ １ ３ 年 １ ０月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＳＩ ＧＮＡＬＬＩ ＮＧ ＆ Ｃ０Ｍ ＭＵＮＩ ＣＡ Ⅱ ０Ｎ
０ｃ ｔ ｏ ｂ ｅ ｒ ２０１ ３ Ｖｏ １ ． ４９ Ｎｏ ．１ ０
第４ ９卷
第１ Ｏ期
直 线 尖 轨 道 岔 与曲 线 尖轨 道 岔 在 城市 轨 道 交 通 中应 用 探讨
议 。
关 键词 ：直线 尖轨 道 岔 ；曲线 尖轨 道 岔 ；性价 比 ；城 市轨 道 交通 ；使 用
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｅ ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｇ ｈ ｔ ｓ ｗｉ ｔ ｃ ｈ ｔ ｕ ｒ ｎ ｏ ｕ ｔ ａ ｎ ｄ ｃ ｕ ｒ ｖ ｅ ｄ ｓ ｗｉ ｔ ｃ ｈ ｔ ｕ ｎｏ ｒ ｕ ｔ ｏ ｆ ６ ０ｋ ｇ ／Ｉ ｎ Ｎｏ ． ９ ｉ ｎ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ，ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｕ ｂ ｓ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｔ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｏ ｎ ｓ ｕ ｂ —
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Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
道 岔作 为城 市轨 道交 通重要 的行 车设 备 ，其技
术性 能直 接影 响轨 道 交 通 运 营 的效 率 和 行 车安 全 ，
根部设 双 头螺栓 保持 间 隔铁与夹 板 的距离 ，以使 尖
轨扳 动灵 活 ；导 曲线 半 径为 １ ８ ０ ｎ ，直 向容许 通 过 Ｉ 速度 为 ９ ５ ｋ ｎ ｉ ／ ｈ ，侧 向容许通 过速 度为 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。
赖 治 平
摘 要 ：详 细 阐述 ６ ０ ｋ ｇ ／ ｎ Ｉ ９号 直线 尖轨道 岔与 曲线 尖轨 道岔 的特 点 、使 用 中存在 的利 弊及 其 对
运 营的影 响 ，从 性 能 、经 济 、运用 等方 面进行 了性 价 比分析 ，并结合城 市轨 道 交 通运 营特 点 ， 以
满足运 营要 求 为前提 ，而且 从 满足城 市轨 道 交通运 营不 同 需求方 面 ，对道 岔 选型提 出了相 应 的建
ｗ ａ ｙ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．Ｆ ｕ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍｏ ｒ ｅ， ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｓ ｔ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｒ ｎ ｃ ｅ ｉ ｓ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｆ ｒ ｏ ｍ ｔ ｈ ｅ ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｓ ｏ ｆ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｍ — ｒ
１ ． ２ 曲线 尖轨 道岔
因此 ，城 市轨道 交通 应根 据 自身特 点而选 择合 适 的 道岔设 备 ，以保 证运 营行 车安 全及 效率 。早期 的城
市轨 道交 通 ，正线 一般采 用 ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ ９号 直线 尖 轨
曲线 尖 轨 道 岔 全 长 较 直 线 尖 轨 道 岔 短 约
道岔 ，而 目前 ６ ０ ｋ ｇ ／ ｎ ｉ ９号 曲线 尖 轨道 岔 正在 大 力
２ ． ５ ｎ，尖 轨根 端结 构 为夹 板 固定 式接 头 ，坚 固稳 Ｉ 定 ，尖轨 为 弹性 可 弯 式 ，曲线 尖 轨 冲击 角 较 小 为
推广使用 。下面就针对这 ２ 种道岔的特点、使用中
１ 结构 特 点
１ ． １ 直 线尖轨 道岔
２ 运 用 中存 在 的优 缺 点
从６ ０ ｋ ｇ ／ ｎ Ｉ ９号 直线 尖轨 道岔 和 曲线 尖轨 道岔 在 城市 轨道交 通使 用运 行情况 看 出 ，这 ２种道 岔在
存在 的利 弊 、性价 比及其 对 运营 的影 响等进 行分 析 和探 讨 ，希望 能 为城市 轨道 交通建 设选 用道 岔提 供
参考
０ 。 ５ ９ ２ ６ ” ；尖轨 较长 ，约为 １ ０ ． ６ ｎ，需要 ２点牵 Ｉ
引 ；当导 曲线 半 径 为 １ ８ ０ ｎ 时 ，侧 向容 许 通 过 速 Ｉ 度为 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，当导 曲线半径 为 ２ ０ ０ ｎ 时 ，侧 向容 Ｉ 许 通过 速度 为 ３ ５ ｋ ｍ ／ ｈ 。
２ ０ １ ３ 年 １ ０月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＳＩ ＧＮＡＬＬＩ ＮＧ ＆ Ｃ０Ｍ ＭＵＮＩ ＣＡ Ⅱ ０Ｎ
０ｃ ｔ ｏ ｂ ｅ ｒ ２０１ ３ Ｖｏ １ ． ４９ Ｎｏ ．１ ０
第４ ９卷
第１ Ｏ期
直 线 尖 轨 道 岔 与曲 线 尖轨 道 岔 在 城市 轨 道 交 通 中应 用 探讨
议 。
关 键词 ：直线 尖轨 道 岔 ；曲线 尖轨 道 岔 ；性价 比 ；城 市轨 道 交通 ；使 用
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术性 能直 接影 响轨 道 交 通 运 营 的效 率 和 行 车安 全 ，
根部设 双 头螺栓 保持 间 隔铁与夹 板 的距离 ，以使 尖
轨扳 动灵 活 ；导 曲线 半 径为 １ ８ ０ ｎ ，直 向容许 通 过 Ｉ 速度 为 ９ ５ ｋ ｎ ｉ ／ ｈ ，侧 向容许通 过速 度为 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。
赖 治 平
摘 要 ：详 细 阐述 ６ ０ ｋ ｇ ／ ｎ Ｉ ９号 直线 尖轨道 岔与 曲线 尖轨 道岔 的特 点 、使 用 中存在 的利 弊及 其 对
运 营的影 响 ，从 性 能 、经 济 、运用 等方 面进行 了性 价 比分析 ，并结合城 市轨 道 交 通运 营特 点 ， 以
满足运 营要 求 为前提 ，而且 从 满足城 市轨 道 交通运 营不 同 需求方 面 ，对道 岔 选型提 出了相 应 的建
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１ ． ２ 曲线 尖轨 道岔
因此 ，城 市轨道 交通 应根 据 自身特 点而选 择合 适 的 道岔设 备 ，以保 证运 营行 车安 全及 效率 。早期 的城
市轨 道交 通 ，正线 一般采 用 ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ ９号 直线 尖 轨
曲线 尖 轨 道 岔 全 长 较 直 线 尖 轨 道 岔 短 约
道岔 ，而 目前 ６ ０ ｋ ｇ ／ ｎ ｉ ９号 曲线 尖 轨道 岔 正在 大 力
２ ． ５ ｎ，尖 轨根 端结 构 为夹 板 固定 式接 头 ，坚 固稳 Ｉ 定 ，尖轨 为 弹性 可 弯 式 ，曲线 尖 轨 冲击 角 较 小 为
推广使用 。下面就针对这 ２ 种道岔的特点、使用中
１ 结构 特 点
１ ． １ 直 线尖轨 道岔
２ 运 用 中存 在 的优 缺 点
从６ ０ ｋ ｇ ／ ｎ Ｉ ９号 直线 尖轨 道岔 和 曲线 尖轨 道岔 在 城市 轨道交 通使 用运 行情况 看 出 ，这 ２种道 岔在