民航机场基础知识(精选)
民用机场基础知识培训
06
民用机场的未来发展与挑战
全球航空运输市场的变化趋势
航空运输市场持续增长
01
随着全球经济的复苏和人们出行需求的增加，航空运输市场将
继续保持增长态势。
低成本航空公司崛起
02
低成本航空公司凭借低成本、高效率和优质服务的优势，逐渐
成为航空市场的重要力量。
航空联盟与合作成为主流
03
航空公司通过加入航空联盟或开展合作，实现资源共享、互利
滑行道
方便飞机在跑道与停机位之间 滑行，提高运行效率。
停机位
提供飞机停放的场所，满足旅 客出行需求。
导航设施
提供飞机航行所需的导航信号 ，确保航班安全准时。
飞行区的运行与管理
机场运行管理
负责协调航班起降、地面保障、 旅客服务等环节，确保机场运行
安全有序。
飞行区管理
负责飞行区的设施维护、安全监管 等工作，确保飞行安全。
民用机场的环境影响与治理
噪声污染
民用机场的飞机起降和运行过程 中会产生大量噪声，对周边居民 产生影响。治理措施包括优化飞 行程序、使用低噪音轮胎和改进
飞机设计等。
空气污染
机场运行过程中使用的燃料和飞 机尾气排放会对空气质量产生影 响。治理措施包括使用清洁能源、 减少飞机滑行时间和优化航班调
度等。
水资源保护
方向发展，为人们提供更加安全、高效和便捷的航空运输服务。
02
民用机场的运营与管理
民用机场的运营模式
01
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
独立运营模式
民用机场自主负责机场的 日常运营和管理，包括航 班的调度、安检、地面服 务等。
合作运营模式
民用机场与航空公司或其 他合作伙伴共同负责机场 的运营和管理，通过资源 共享和协作实现共赢。
机场应知应会的基本知识
机场应知应会的基本知识嘿，朋友们！咱今儿来聊聊机场那些应知应会的基本知识，可别小瞧了这些，到了机场就知道多有用啦！你想想，去机场就像去一个特别的大舞台，咱可得知道自己该怎么演好这出戏呀！首先呢，得把证件准备好咯，身份证那可是你的通关令牌，没了它，你可就像没了翅膀的鸟儿，哪也飞不了啦！你说，要是到了机场才发现没带证件，那不就傻眼啦，就像上战场没带枪一样，那多尴尬呀！然后呢，提前了解航班信息也很重要哇！啥时候登机，从哪个口进，可都得心里有数。
不然到时候像只无头苍蝇一样乱撞，那可不行。
就好比你要去一个陌生的地方，不提前看好地图，那不就容易迷路嘛。
到了机场，那安检可是个关键环节。
乖乖配合安检人员的要求，把那些不能带的东西都提前处理好。
什么打火机呀，刀具呀，可别想着蒙混过关。
这安检就像是给你做个全身检查，为了大家的安全嘛，咱得理解。
你想想，要是有人带着危险物品上了飞机，那多吓人呀，这一飞机的人不都得跟着遭殃嘛！还有哇，候机的时候也别闲着，多留意登机口的信息，可别等人家都登机了，你还在那发呆呢。
这就跟等公交车似的，车来了你得赶紧上去呀，不然就得等下一班啦。
在机场里，你还能看到各种各样的人呢。
有行色匆匆的商务人士，有拖家带口出去玩的，还有像你我这样的普通旅客。
大家都有着自己的目的地和故事，这不也是一道独特的风景嘛。
上了飞机，找到自己的座位，系好安全带，这就像给自己系上了安全带一样重要。
然后就可以放松一下啦，看看窗外的蓝天白云，想想即将到达的地方，是不是心里还有点小激动呢？哎呀，说了这么多，总之呢，机场就像是一个充满故事和冒险的地方。
咱只要做好准备，就能在这个大舞台上顺利地完成自己的旅程。
所以呀，下次去机场的时候，可别再手忙脚乱啦，按照我说的做准没错！相信你一定能在机场里游刃有余，享受愉快的旅程！。
一级建造师民航专业民航机场基础知识
安全生产管理体系建立与实施
安全生产管理体系建立
包括制定安全生产规章制度、明确安全生产责任、建立安全 生产管理机构等。
安全生产管理体系实施
包括安全生产教育培训、安全生产检查、危险源辨识与风险 控制等，确保施工过程中的安全生产。
环境保护与节能减排措施
环境保护措施
包括施工噪声控制、扬尘治理、水土 保持等，减少施工对周边环境的影响。
优化货运流程
简化货物收运、安检、装卸和运输等流程， 提高货运效率。
开展多式联运合作
与铁路、公路、水运等运输方式开展合作， 实现货物快速转运和无缝衔接。
应急处置预案制定与演练
制定应急预案
针对航班延误、取消、机场关闭等突 发情况，制定完善的应急预案。
开展应急演练
定期组织相关单位开展应急演练，提 高应急处置能力和协同作战水平。
加强应急队伍建设
组建专业的应急队伍，配备先进的应 急设备和器材，确保快速响应和有效 处置。
建立信息共享机制
与航空公司、空管、公安等部门建立 信息共享机制，及时掌握相关信息和 动态。
05 民航机场维护与维修
设施设备日常检查保养制度
01
02
03
日常检查
对机场各类设施设备进行 定期巡视检查，包括跑道、 灯光、导航设备、行李系 统等。
3
市场准入与退出政策
介绍民航市场准入和退出机制，以及相关政策要 求。
行业标准及规范要求
民航行业标准体系
01
概述民航行业标准体系框架和分类。
重要行业标准解读
02
针对关键行业标准，详细解读其内容和要求。
规范操作要求
03
介绍民航业务操作中的规范流程和操作要求。
合规性检查与整改落实
民航基础知识课件第三章
（3）出口滑行道——供着陆飞机脱离跑道用。交通 量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外， 还应在跑道中部设置。设在跑道中部有直角出口滑行 道和锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道亦称为快 速出口滑行道。
（4）平行滑行道——平行跑道供飞机通往跑道两端 用。在交通量很大的机场，通常设置两条平行滑行道， 分别供飞机来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合 称为双平行滑行道。
七、安全保卫设施 八、救援和消防设施 九、行政办公区
第三节民用机场分类及机场飞行区等 级的划分
一、机场分类 1．按航线业务范围划分
国际机场：拥有国际航线并设有海关、边检、检验、检 疫等联检机构的机场。
国内航线机场：专供国内航线使用的机场。 地区机场：指香港、澳门地区的机场。
2．按机场在民航运输系统中所起的作用划分：
第三章 民用机场基本知识
第一节 民用机场概述
一、机场的基本概念
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为 专供飞机起降活动之飞行场(图3-1)。机场有不同的大小， 除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客 运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通 管制等其他服务。
二、我国机场发展的发展概况
五年累计实现利润557亿元，与“十五”比，增长4.6倍。 五年平均总资产利润率为1.52%，增长2倍。
四、中国机场建设发展面临的机遇和挑战
第一，与世界航空发达国家相比，我国机场的发展还有 一定的差距。
第二，随着我国民用航空业务量需求的持续增长，国内 许多机场的设施容量已达到饱和或接近饱和状态
其次，流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标 志、指示力求作到“流程自明”。
第三，在旅客流程中，尽可能避免转换楼层或变化地 面标高。
机场基本知识
机场基本知识机场基本知识（⼀）机场因⼦的基本定义机场（airport, aerodrome）是指在陆地或⽔⾯上划定了范围的⼀块区域(包括各种附属的建筑物、装置及设备)，可全部或部分供航空器着陆、起飞及地⾯活动之⽤。
飞机活动区（movement area），指机场内供航空器起降和滑⾏的那⼀部分区域，包括机动区和停机坪。
飞机机动区（manoeuvring area），是指机场内供航空器起飞、着陆和滑⾏的那⼀部分区域，但不包括停机坪。
⽽着陆区（landing area, landing strip），则指活动区中供航空器起飞和着陆的那⼀部分区域。
停机坪（apron）是指在陆地机场上⼀块划定的场地，以供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修之⽤。
机场位置点，是指⽤于标定机场地理位置的⼀个点。
如果机场只有⼀条跑道，系指跑道中⼼线的中点；如果机场有多条跑道时，指该机场的⼏何中⼼。
机场位置点⽤精确到秒的经纬度表⽰。
机场标⾼，是指机场着陆地带内最⾼点距平均海平⾯（mean sea level, MSL）的垂直距离。
（⼆）机场的跑道组成、标准和参数毫⽆疑问，跑道是⼀个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞⾏区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使⽤这个机场，机场按这种能⼒分类，称为飞⾏区等级。
飞⾏区等级⽤两个部分组成的编码来表⽰，第⼀部分是数字，表⽰飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第⼆部分是字母，表⽰飞机的尺⼨所要求的跑道和滑⾏道的宽度，因⽽对于跑道来说飞⾏区等级的第⼀个数字表⽰所需要的飞⾏场地长度，第⼆位的字母表⽰相应飞机的最⼤翼展和最⼤轮距宽度，它们相应数据据如下：第⼀位数字含义第⼆位字母含义1 飞⾏场地长度⼩于800⽶ A 翼展<5⽶轮距<4.5⽶2 飞⾏场地长度800⾄1200⽶ B 翼展5~24⽶轮距4.5~6⽶3 飞⾏场地长度1200⾄1800⽶ C 翼展24~36⽶轮距6~9⽶4 飞⾏场地长度1800⽶以上 D 翼展36~52⽶轮距9~14⽶翼展52~60⽶轮距9~14⽶E ⽬前我国⼤部分开放机场飞⾏区等级均在4D以上，厦门⾼崎、福州长乐、北京⾸都、沈阳桃仙、济南遥墙、⼤连周⽔⼦、上海虹桥、上海浦东、南京禄⼝、杭州萧⼭、⼴州⽩云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁⽊齐地窝铺等机场拥有⽬前最⾼飞⾏区等级4E。
一建民航机场知识点
一建民航机场知识点民航机场是我们日常生活中经常接触到的一个领域。
无论是出行旅游还是工作出差，我们经常会与机场有所接触。
然而，对于一建民航机场的知识，很多人可能了解的并不够深入。
在本文中，我将利用1000字的篇幅，为大家介绍一些一建民航机场的知识点。
一建民航机场是指按照一定的规划、设计和建设标准建造的用于民航运输的场地。
这些机场通常由跑道、停机坪、航站楼等设施组成。
首先，让我们来了解一下机场的跑道。
跑道是飞机起降和滑行的地方，其形状一般呈长方形。
机场的设计会根据飞机的尺寸和飞行需求来确定跑道的长度和宽度。
一般来说，跑道的最小标准长度为1800米，对于大型客机和货机，跑道长度可能会更长。
此外，为了确保飞机能安全起降，跑道还会有一定的平坦度和排水系统。
接下来是机场的停机坪。
停机坪是供飞机停放和装卸货物的区域。
对于大型机场而言，停机坪通常由多个停机位组成，每个停机位可以容纳一架飞机。
停机坪上有一系列地面服务设施，如加油车、行李车等，以支持飞机的运行。
航站楼是机场的重要组成部分。
它是旅客通往和离开飞机的通道，也是他们候机、办理登机手续以及购物等的场所。
航站楼通常会分为到达区和出发区，以满足旅客在不同阶段的需求。
此外，航站楼还设有安检区、海关和边防检查区等，以确保乘客的安全。
机场还有一些其他的设施和服务，如塔台和航空交通管制中心。
塔台是机场的运行指挥中心，负责指挥飞机地面滑行和起降过程。
它与航空交通管制中心紧密合作，确保飞机在空中的安全运行。
此外，机场还有客运服务设施，如餐厅、商店、各类便利设施等，以提供更好的乘客体验。
在一建民航机场的建设过程中，还有一些重要的考虑因素，如环保和安全。
机场的建设会在环境影响评估的基础上进行，以保护周边的生态环境。
此外，机场还会采取一系列的安全措施，如防止鸟类撞击、确保飞机起降的安全等，以提高机场的运营水平和安全性。
结语：一建民航机场是一个复杂而庞大的系统，其中涉及到多个方面的知识和技术。
民航基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航机场自学知识点归纳总结
第一部分技术知识1.分部工程质量检验与评定包括外观鉴定、工程竣工验收资料和检测项目三部分，其中，检测项目分为保证项目和一般项目。
只有在分部工程的检测项目符合标准规范、满足设计要求，外观无严重缺陷，竣工验收资料真实齐全时，方可对分部工程进行质量检验与评定。
2.检测项目应按本标准规定的检测频数和方法实地取样检测（隐蔽工程按本标准 2.0.4 条的规定进行检测），检测结果除本标准附录中规定的以数理发统计的项目外，均应按单点（组）检测值是否符合标准逐项进行评定。
3.检测项目的合格率按下列公式计算：保证项目（一般项目）合格率＝全部检测点（组）数保证项目（一般项目）/ 检测合格的点（组）数保证项目（一般项目）×100%4.分部工程质量检验与评定采用合格率和评分相结合的方法进行评定。
检测项目中保证项目不计分，直接按合格率进行质量评定，一般项目的总分值为 100 分，外观有缺陷或资料不符合要求时予以扣分，最后得出综合评分。
分部工程综合评分＝∑(一般项目规定分数×合格率)－外观缺陷扣分－资料不符合扣分5.竣工验收时，应对工程外观进行鉴定。
经检查：如无外观缺陷，不扣分；如有一般外观缺陷，根据外观情况扣 1－5 分；如有严重缺陷，该分部工程为不合格工程。
6.竣工验收时，应对工程竣工资料进行检查。
经检查：如竣工资料符合规定要求，不扣分；如竣工资料不齐全，根据资料不全情况扣 1－5 分；如竣工资料严重残缺不全或弄虚作假，该分部工程为不合格工程。
7.分部工程的抽检项目中保证项目（按数理统计的项目除外）根据合格率进行质量评定；合格率大于或等于 95％，该保证项目质量为优良；合格率大于或等于 90％，该保证项目质量为合格；合格率小于 90％，该保证项目质量为不合格。
8.分部工程质量等级评定：——保证项目全部优良，综合评分为 85 分及以上，该分部工程质量评为优良。
——保证项目全部优良，综合评分为【70,85），该分部工程质量评为合格。
【课件】民用机场基础知识(铺助机场学习用-非一建课件)
航站区与航站楼
站坪机位尺寸确定
确定机坪面积用的飞机数据
航站区与航站楼
确定机位面积用的飞机主要尺寸
航站区与航站楼
净距要求
航站区与航站楼
飞机停放方式
飞机地面服务要求
行李运输
1）定义 旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或者便利 而携带的必要或者适量的物品和其他个人财物 称作行李（BAGGAGE）。 2）类别 （1）托运行李（CHECKED BAGGAGE） （2）自理行李（UNCHECKED BAGGAGE） （3）随身携带行李（CARRY ON/CABIN BAGGAGE）
民用机场的功能分区
现代运输机场飞行区组成
民用机场的功能分区——飞行区
1．升降带 1）跑道 2）跑道道肩 3）停止道 4）升降带土质地区
民用机场的功能分区——飞行区
2．跑道端安全区 3．净空道 4．滑行道 5．机坪
民用机场的功能分区——航站区
1．航站楼 1）联接地面交通的设施 2）办理各种离港手续的设施 3）联接飞行的设施 4）航空公司营运和机场管理部门必要的办公 室、设备等 5）服务设施 有餐厅、商店、银行等。 2．停车场所
机场跑道方位
例：天津机场跑道磁方位角为160-340，则南端识别 号码为34，北端识别号码为16。 两条以上时： 则在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字 母 字母为从进近方向看去自左至右的顺序 如两条跑道则为“L”、“R”；如三条跑道则为“L”、 “C” 、“R”…
机场跑道方位
首都机场三条平行跑道
航站区与航站楼
B747-400 指廊式集 结机头垂 直向内停 放的站坪 基本尺寸
民航基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
一级民航知识点
1.民航机场是航空运输的起点站、终点站、又是中转站和经停站。
2.机场按功能划分为：飞行区、航站区、进出机场的地面交通系统。
按其在航空运输网络中的作用分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
3.飞机起降飞行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道组成。
4.防吹坪的宽度等于跑道加道肩的宽度；停止道的宽度与跑道宽度相等；跑道端安全区的宽度等于跑道宽度的2倍。
5.跑道方位主要取决于当地的常年主导风向；常年主导风向的相反方向称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为主降端。
西北风是指从西北吹来的风。
6.飞行区指标Ⅰ（基准代码）指按拟使用该机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度（分为1、2、3、4个级别）；飞行区指标Ⅱ（基准代字）指按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距（分为ABCDEF六个等级）。
7.飞机的基准飞行场地长度不等于实际跑道长度；它包括跑道、净空道和停止道（若设置）的长度，还必须同时考虑海拔高度、机场基准温度等因素的影响。
8.飞行区指标Ⅱ为D和E的跑道宽度不应小于45m，飞行区指标为F的跑道宽度不应小于60m。
9.飞行区指标Ⅱ划分标准10.并不是所有的跑道都要设置平行滑行道。
快速出口滑行道与跑道的交叉角不应大于45°，也不应小于25°，最好取30°。
11.滑行道桥应设置在滑行道的直线段上。
快速出口滑行道不应设在滑行道桥上。
12.机场土石方施工的特点：①密实性和平整性；②外观要求较高；③施工场区相对较宽阔；④土（石）方挖、填量基本平衡；⑤受自然影响较大。
13.压路机在碾压原则，要遵循从低到高、从边到中、先轻后重、速度适当的原则。
14.湿陷性黄土土基处理办法：①换土法；②垫层法；③强夯法。
15.土的可松性（K P=V2/V1）、压缩性（K E=V1-V3）/V3；（V1：天然状态下的体积；V2：开挖后的松散体积；V3：碾压后的体积）16.稳定土（碎石）基础施工要求：①宜在春末和气温较高季节组织施工；施工期间最低温度应在5℃以上。