浅议市政道路检测的作用与管理

浅议市政道路检测的作用与管理随着我国城市建设的发展，人们对市政道路建设的要求越来越高。

市政道路是城市市民生活、工作、出行的主要场所，它的工程质量的好坏，直接影响到城市的整体形象和政府的形象。

因此，作为城市建设的政府的有关职能部门、质量监督部门及各个承建主体包括、建设、设计、监理单位、施工、检测单位对市政道路的施工质量的重视程度日益提高，大家共同关心的问题就是如何通过努力保证市政道路的施工质量。

让城市居民有一个舒适的生活、工作环境。

而市政道路检测，是市政施工企业质量保证体系的一个重要组成部分，它的作用和地位是非常重要的、不可替代的。

作为从事市政道路施工的企业，对如何搞好市政道路的施工质量，提高本企业的知名度，提高企业的施工水平和质量检测水平，必须对集产品检验、质量监控、技术开发于一身的检测及作用与管理作用有一个清醒的认识，对如何管理好检测有一个明晰的思路。

一、市政道路检测及作用与管理构成和各自的职能1．市政道路检测作用与管理构成由于市政道路施工存在着面广、战线较长的特点，为充分发挥、运用检测的资源优势，保证施工点上的质量控制和进度控制。

市政施工企业的检测应建立以有资质检测单位为主，分设工地现场检测检测为辅的试验检测网络。

2．各自的职能企业检测是本单位质量保证体系中非常重要的一部分，因此对检测试验网络中各节点的职能要求是非常明确的。

有资质检测单位：搞好各种主要原材料的检验，各类混合材料的配合比设计和试验，工地现场水泥混凝土的强度、各类混合材料的强度的检测。

参与新产品、新工艺、新技术和新材料的开发、研究。

工地现场检测：为保证工地现场的施工质量和施工进度，进行在现场能够完成的、检测工作比较简单的试验项目。

例如：土及基层、面层混合料的压实度试验检测；石灰类、二灰类混合料的石灰含量的检测、无侧限抗压强度试块的制作与保养；工地现场水泥混凝土强度试件的制作与养护；道路各结构层的弯沉测试等等。

二、市政道路检测及作用与管理作用1．质量预控作用主要对进入施工现场的各种原材料的质量进行控制，对各类混合材料进行配合比设计和试验、相对标准试验，保证施工现场所用各类混合料达到设计要求。

（1）．原材料原材料是市政道路的主要组成部分。

它们数量大、品种多。

原材料的质量对工程的质量起着直接的和决定性的作用。

因此要保证工程的施工质量，就必须严格控制原材料的质量，把好原材料的质量关，选用好的原材料，决不允许不合格的原材料进入施工现场。

市政道路主要原材料的预控有以下几类。

（2）．水泥水泥是组成水泥混凝土、水泥砂浆的主要原材料。

在道路基层、底基层的混合料施工中，水泥也常常作为掺合料而使用。

水泥混凝土、水泥砂浆是市政结构工程、排水工程常用的主要混合材料。

水泥混凝土（水泥砂浆）的最终强度是由水泥和水反应形成水化产物而逐渐发展形成的。

水泥质量的好坏将直接影响到水泥混凝土的强度和质量。

因此，必须对进入施工现场的水泥进行抽检。

抽查的内容应根据甲方、监理的要求进行。

常规抽查的内容有：细度、安定性、凝结时间、强度等项目。

在以上检测项目的各项指标都达到和符合国家标准的要求后，检测应当出具完整的试验报告，批准其在工地是使用。

由于水泥的强度要到28天检测才能确定，这就要求检测部门不仅要按国家规范要求进行试验检测，还要通过对大量的试验资料的积累，逐步建立起其早期强度与28天强度的对应关系式。

这样，当我们的试验得知水泥的早期强度就可以通过关系式推算出其28天强度，就能避免因使用不合格的水泥而导致水泥混凝土的质量事故的发生。

另外，有一点须说明的是，作为使用水泥较多的施工企业，应当有一个稳定的水泥供应商和水泥品种，才能保证关系式的准确建立。

（3）．骨料骨料在市政道路中的使用主要有三个方面：一是作为水泥混凝土用的粗细集料（砂、石集料）；一是作为沥青混合料及相关工程中应用的碎石材料；一是作为基层、底基层使用的石灰类、粉煤灰类混合料的碎石材料。

各种混合料的不同对骨料的品种、规格以及相关的物理力学性能要求也不同。

检测应根据不同类型混合料对骨料的要求有针对性的对骨料进行各种指标进行抽查和试验。

骨料是各类混合料的主要原材料，其质量的好坏，直接影响到各类混合料质量的优劣。

严格控制好骨料的质量，就能保证各类混合料的质量，对工程的质量起了一个很好的保障作用。

(4)．沥青沥青是市政道路工程沥青路面的主要材料。

它主要用于沥青混合料，同时也用于沥青贯入式路面、沥青表面处置路面，也可以作为粘接层使用。

虽然，沥青作为结合材料在沥青混合料中只占数量很小的一部分，但它却是赋予沥青混合料以粘、弹性，并长久起着胶结作用的关键部分。

同时，沥青要赋予沥青混合料承受各种应力的能力，这不仅要求沥青具有粘接性、与集料的粘附性，而且还要求这些性能在长期的使用过程中经久不衰。

因此，沥青材料质量的好坏，直接影响到沥青路面的温度稳定性、抗形变能力、抗老化能力和使用寿命。

沥青的常规检测项目一般为：针入度；软化点；延伸度这三项指标。

近年来，随着交通道路石油沥青技术要求的发布，沥青的检测项目不再局限于三项常规指标的检测。

对沥青的含蜡量，低温延度等指标也进入了常规检测。

必要时还需要对沥青的闪点、密度、溶解度进行检测。

以确保沥青材料的质量。

(5)石灰石灰是市政道路基层、底基层混合料中的主要材料，它与土、粉煤灰、碎石等材料进行配合，通过石灰中的活性氧化物与土、粉煤灰中的硅、铝、铁等无机化合物发生一系列的化学反应和物理化学反应，生成各种水化物，这些水化物与水泥水化物性能基本相同。

致使石灰粉煤灰类混合料的刚度不断加大，强度和水稳定性不断提高，形成半刚性基层，保证了道路底基层、基层结构的承载能力。

因此，石灰的活性氧化物（活性氧化钙、镁）的含量是测定石灰是否合格的最基本的参数。

同时，对消石灰还应测定其未消解颗粒含量、细度和含水量。

(6)土土是市政道路使用最多、来源最广泛的一种筑路材料。

它既可以在本工地就地取材，也可以使用工地外的土方材料。

它是路基土方、排水工程土方回填的主要材料，也是道路结构基层的主要材料。

它与石灰、粉煤灰以及碎石进行配合，可以做成石灰稳定土、二灰稳定土、碎石灰土等等混合材料。

土的工程性质的好坏，直接影响到路基土方的回填、各类混合料的质量。

因此，做好土的工程性质的检验，是非常重要的。

一般土的常规试验有：土的液、塑限试验；塑性指数试验；容重试验；对粗粒土要进行筛分试验。

通过试验确定土的工程性质是否满足本工程的需要。

对某些高液限、高塑性的粘土，还须测定其膨胀性能，对膨胀性能高、工程性能差的土材料还需要进行改良试验，以降低期膨胀性能，方可用于工程上。

(7)．钢材钢材在市政结构工程中起着非常重要的作用，它是结构工程的骨架。

因此，对钢材的抽检工作是及其重要的关键性的工作。

对进入工地现场的每一批钢材，应根据不同品种、不同型号、不同批号或炉号的钢材按规范要求抽取样品。

其常规检验的项目有：抗拉强度、屈服点和屈服强度、冷弯、重量试验等等。

2\各种混合料的配合比设计与试验市政道路常用的混合料有：水泥混凝土、沥青混合料和基层混合料等。

在原材料质量达到标准、符合使用要求后，配合比的设计和试验工作非常重要。

有些工程在施工中出现质量问题，就有因配合比设计不当或使用不当造成的。

因此，根据工程设计的要求，搞好各类混合料的配合比设计、并通过试验验证其是否达到设计要求，是有资质检测单位的一项重要的任务。

(1)水泥混凝土水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿质材料（粗、细集料）胶结成为具有一定力学性能的复合材料。

是市政道路与结构工程中应用最广泛、使用量最大的材料之一。

它根据工程设计的要求，对水泥、中砂、石子和水以及外加剂等材料进行专门的配合比设计，并经过搅拌、成型、2 8天标准养护，强度试验，最后校验该配合比是否满足设计要求而确定是否在工程中使用。

配合比设计对水泥混凝土的主要技术指标进行考核，即：新拌水泥混凝土的工作性（和易性）；硬化后混凝土的力学性能；混凝土的耐久性。

水泥混凝土的配合比设计与试验都应围绕以上主要技术指标展开。

直至满足设计要求，用于工程施工中。

目前很多城市都建立了商品混凝土站。

为保证商品混凝土的质量，除了商品混凝土站自身的检验系统要保证混凝土的质量外，市政有资质检测单位的有关人员应根据检验要求，定期或不定期的抽查商品混凝土站的原材料、配合比以及混凝土的力学性能，以保证工程的质量。

(2)．沥青混合料沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和矿粉按照一定的比例拌和而成的多组分材料，是城市道路建设的最主要的材料。

它具有许多其他建筑材料无法比拟的优越性，具体表现在：具有一定的高温稳定性和低温稳定性；整体性能强；平整性能好，行车舒适；沥青混合料表面有一定的粗糙度，雨天行车具有良好的抗滑性能；施工方便，不需要较长的养护期，能及时开放交通。

沥青混合料配合比设计的任务就是通过确定粗、细集料、矿粉和沥青之间的比例关系，使沥青混合料的各项指标达到工程要求，让沥青混合料的强度、稳定性能、耐久性、施工平整度等各项要求在联系与矛盾中达到统一。

沥青混合料的配合比设计通常按以下步骤进行：（一）矿质混合料的组成设计矿质混合料的组成设计是让所用各种矿料以最佳比例相混合，从而在加入沥青后，使沥青混合料既密实，又有一定的空隙，供夏季沥青的膨胀。

它应根据道路结构层的需要来确定沥青混合料的类型，并按国家规范规定的该类型的级配作为该沥青混合料设计的级配。

通过测定矿质集料的密度、筛分级配情况、沥青的密度等参数，用图解法或数解法计算出已知级配的粗、细集料和矿粉之间的比例关系，要求合成级配曲线宜尽量接近设计级配范围的中限。

另外，合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错。

当经过再三调整，仍有两个以上筛孔超出级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。

（二）通过马歇尔稳定度试验确定沥青的最佳用量以及其他相关参数马歇尔稳定度试验是目前我国最常用的检验沥青混合料性能的检验方法。

通过马歇尔稳定度试验我们可以求出沥青混合料的密实、空隙率、饱和度、稳定度和流值。

根据以上参数我们可以确定沥青在沥青混合料中的最佳用量，确定沥青混合料的各项指标是否达到或满足设计要求和国家标准的要求。

当沥青混合料的密实、空隙率、饱和度、稳定度和流值不能满足设计要求或国家标准的要求时，应及时找出原因，加以改进。

调整配合比或重新设计沥青混合料的配合比，以保证沥青混合料的各项指标达到设计要求或国家标准的要求。

3\基层混合料基层混合料是以石灰（水泥）作为胶结材料，与土、粉煤灰、集料按比例进行组合而成的一种半刚性的道路基层材料。

它要求有足够的强度与刚度、有足够的水稳定性和冰冻稳定性，有足够的抗冲刷能力，收缩性小。

市政道路工程中，常用的基层混合料包括以下几类：水泥稳定土；石灰稳定土；石灰工业废渣稳定土；石灰粉煤灰类碎石混合料；级配碎石（级配砂砾、级配砾石）、填隙碎石等。