城市道路绿化带设计分析说明
城市道路绿化带设计分析说明
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城市道路绿化带设计分析说明(总8页)经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1.工程概况2.气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度:年平均气温在℃,冬季一月份平均气温℃,;夏季炎热七月份平均气温℃。
年日照总时数为小时,相对湿度54%。
降雨:年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量:年蒸发量平均700-750mm.日照:年日照小时辐射总量为千卡/平方厘米。
风:主导风向夏季为西南风,冬季为东北风。
结冻:最大冻深为35cm。
3.区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土,PH值。
4.区域内水资源地下水位较高,埋藏深度一般为2—5米,水量丰富,水质清洁,是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台,是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地;位于泾河以北,西铜高速公路以东,园区交通便利,未来发展潜力巨大,目前累计入区项目101个,总投资亿元,已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局;总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元,未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划,及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想:·结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想。
·因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。
谈城市道路绿化景观设计分析
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的重要功 能, 是现代 化城市 必备 的重要基础设 施 。所 以说 , 良好绿 化 行布置, 有 既可增加绿化 面积, 提高绿化 水平, 又可大 大减少噪音, 这也是将 美化 的园林 环境 和赏心悦 目的道路景观 , 道路绿化就是实现这一 功能的 来发展的方 向和潮 流。
主要 手段 。
园的作用) , 尤其是 居 民分 步相对较密集 的一侧, 既可方便居 民 自由出入
林荫 带散步休息 ( 必穿过交通繁 忙的街道) 不 , 效防止和减少 车辆 废 又有
乔木 在街 道绿 化 中, 主要作 为 行道 树 , 主 要是 夏 季为 行人 遮 气 、噪音对 居民的危害, 作用 这种形式在 各个城市较为普遍 。 荫 、美化街景, 因此选择 品种 时主要 从下面几方面着手 : 艳, 或花期 长) , 叶秋 季变色, 最好 冬季可观树形 、赏枝 干; 良气 味; ( ) 形整 齐, 赏价值 较 高( 1 株 观 或花 型 、叶型 、果 实奇 特, 花 色鲜 3结 语 或 . 优 美 的城市环 境, 宜人 的道 路绿 化是人 们对一 个地 区 、一 个城市 () 力强健, 2 生命 病虫害少, 便于管理 , 管理费用低, 、果 、枝 叶无不 第一印象 的重要组成部分 。精工细琢 的园林式 的道路绿 化是 自然景观 花 的提炼 和再现, 是人工 艺术环境 和 自然 生态环境 相结合 的再创造 , 它所 亲切 、舒适 、具有生命力 , 量现代化城市精神文 明水 平的重要的标 是衡 道路绿 化不 仅具有 景观效 果, 而且是 改善城 市道路 生态环 境 的一 项重要 的城 市市政基础设施, 运用植 物生态功能的生物措施是取得城 市 生态环境 良好循环 的根本…路 。 建 设 园林 化 的道路应 采取 大手笔 、大 色块 的绿 化手 法, 道路 主要 只有树立大 园林的观念 , 以往的 “ 克服 一条 路, 两行树 ; 绿化小 打小闹” 的做法 , 才能使城市环境 面貌跃 上一个新台阶 。 改 善城 市 的 生态 环境 单 靠 道路 绿 化是 不 够 的, 必须 建设 “ 还 点 () 木发芽早 、落叶晚, 合本地 区正常生长, 3树 适 晚秋落 叶期 在短时 体 现 的姿 态美 、意境 美 、蕴 含着 文化与 艺术 的融合 与升华 , 感到 使人
道路绿化设计说明
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道路景观设计项目设计说明一、项目概略介绍(项目背景、目的及意义)(一) .项目背景,本设计是一条交通景观型城市骨干道,全长292 米,绿化总面积为8072 平方米,路宽14 米,断面形式为两板三带式:绿化带(13 米)+人行道( 3 米) +灵活车道( 14 米) +中央绿化带( 3 米) +灵活车道( 14 米)+ 人行道( 3 米)+绿化带( 13 米)。
本次绿化设计的内容为 3 米宽中央绿化带、人行道绿化和双侧 13 米宽的绿化景观带。
(二) .目的及意义,道路景观作为城市整体景观环境的一个有机构成部分,将城市景观和道路景观密切联合。
大气、时髦的道路景观风格表现着新通州蓬勃发展的城市风采。
线条流利而富裕韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带,自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀此中,无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充足考虑知足使用功能在不一样地段合理的区分了商业、居住休闲、自然景色绿地等公共开放空间,每个空间在知足交通需求的同时,形成各具特点的景观大道。
就地取材,依据四周环境及人们的使用需要,适合设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化歇息、公共服务设备。
二、项目的研究方法、设计思路(设计立意、构想及指导思想)(一). 设计立意,设计联合城市道路设计规范,表现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机联合在一同的理念,联合现有道路现状,我们提出合理的布局及依据“绿化、美化、文化”的建设思路,深入发掘民族文化元素,以人为本,全力打造拥有民族文化特点且性格独到的新景观街区。
(二) . 构想,本段路的绿化景观设计联合交通型骨干道车速快、车流量大的特点,突出景观、生态效益,贯彻“四时常绿、四时有花、有条有理、色彩丰富、简短明快”的设计原则,达到指引视野、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式,形成简短、明快、拥有时代特点的道路绿化景观,为驾乘人员供给优美、舒坦、安全的外面环境,使司乘人员有“人在车中坐,车在画中行”的优秀感觉。
车速与城市道路中分带绿化设计探析
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车速与城市道路中分带绿化设计探析
城市道路中分带绿化设计是指通过在道路的中央设置绿化带,增加道路上的绿色植物,达到美化环境、净化空气、降低噪音、改善交通流畅度等目的的设计。
城市道路中分带绿化设计对于美化城市环境具有重要意义。
城市道路是城市的重要组
成部分,道路上的美观和整洁程度直接影响到市民的生活质量和幸福感。
通过在道路中央
设置绿化带,能够增加道路的绿色元素,增加了城市的生态环境,让人们在行驶过程中感
受到大自然的美好,为城市增添了独特的风景线。
城市道路中分带绿化设计对于净化空气具有重要作用。
城市道路上汽车尾气排放的污
染物是空气质量的主要来源之一,严重影响着人们的健康。
通过在道路的中央设置绿化带,可以吸收和稀释尾气中的有害气体,起到净化空气的作用。
绿化带中的植物可以通过光合
作用吸收二氧化碳,释放氧气,起到增氧的效果,提高空气质量。
城市道路中分带绿化设计对于降低噪音有积极影响。
城市道路上车流量大、噪音污染
严重,给人们的居住和工作带来很大的困扰。
通过在道路的中央设置绿化带,可以起到隔
离和吸收噪音的作用。
植物具有吸音和隔音的特性,能够有效减少道路噪音的传播,为市
民创造安静的生活环境。
城市道路中分带绿化设计对于改善交通流畅度有积极作用。
在城市交通拥堵的情况下,通过合理设置绿化带,可以起到分隔车道、引导交通流动的作用。
绿化带可以将道路分隔开,避免车辆交叉,提高交通运行的安全性和流畅度。
在行车过程中,绿化带也可以让驾
驶员感受到舒适的驾驶环境,减轻驾驶疲劳,提高交通运行效率。
城市道路绿化景观设计分析
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交通科技与管理27规划与管理0 引言 如今,随着经济的迅速发展,各个方面对生态环境的要求也越来越严格,而每个城市的道路就是一个城市的名片。
一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计,还在于道路俩边的绿化景观设计。
而且,在越来越繁忙的城市中,人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。
所以,一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。
而道路绿化作为道路景观的一个重要因素,不仅丰富了道路的景观设计,还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。
它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。
1 城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成,道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。
道路的绿化景观是一个城市的名片,也是一个城市发展水平的体现。
不同的城市,不同的道路就会有不同的表现形式,那么道路景观的形式也是丰富多彩的。
目前我国的道路景观形式有以下几种:1.1 一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少,只能在道路俩旁简易的种植一行树,也就是一条道路两行树。
这种形式较为经济和适用,优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷,可以灵活的布置,点小量多,在城市中分布广泛,也给城市增加了一定的观赏性。
但是这种形式有一个跟大的缺点,就是给交通管控带来了一定的麻烦。
1.2 两板三带式 在这种形式下,会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道,在两个车道两旁也会有绿化带,所以叫做两板三带式。
这种形式需要注意的是,中间的一条绿化带不可选用过高的树木,一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。
一旦中间的绿化带种植较高的树木,就会给驾驶员造成一定的视觉障碍,交通事故的频率就会增加。
另外,中间的树木过高,在视觉美观上就会有一定的下降。
2 城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1 改善城市空气质量 目前,城市人口的数量仍然在不断的增加,汽车的数量也在日益增加,这就给城市带来了越来越重的气候负荷,城市的空气质量也在不断的降低。
浅析当前城市道路绿化设计
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浅析当前城市道路绿化设计金业斐摘要:结合城市道路绿化的位置空间、地形、绿化植生长需求以及实际建设过程中遇到的多种问题,反思城市道路绿化该如何设计。
关键词:城市道路绿化;设计;问题Keyword:urbanroadgreening;deign;problem0 引言道路上的绿化,从位于道路的平面位置区分,可分为中央分隔绿带,机动车非机动车隔离绿带,渠化岛绿化、行道树池(带)、路侧绿化以及停车场绿化,不同的位置承担不同的交通功能。
绿化在道路设计中,有规范和很多案例指导和参考,又因其占整个道路造价的比例相对较低,并且平面看似以重复为主,较为简单,而易于被忽视。
但方案审查与建设过程中,始终有一些问题被设计阶段忽略,导致建设后使用上总有些许遗憾。
故从城市道路绿化空间、地形、植物生存需求及实际建设中发现的问题,简单谈谈城市道路绿化设计需要注意的地方。
1 城市道路绿化的空间中央分隔绿带,简称中分带:常见于城市道路快速路,作为分隔两种方向的车流,需要在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内,配置常绿植物或者枝叶茂密的植被,[1]阻隔两个反方向上车流的灯光,防止眩光,确保交通安全。
在道路设计时,中分带通常预留较宽,可达到十米到二十多米。
仅在与快速路相连的地方才有断开,中分带长度较长。
除去道路路基的延展,从道路结构断面来看,中分带种植土可与自然土层相连,利于植物生长。
机动车非机动车隔离绿带,简称机非带:城市道路中,除了较窄的支路,基本上都会预留出机非带的空间,保障非机动车行驶安全。
通常机非带空间比较窄,常见宽度为1m到3m宽。
规范上要求宽度大于或等于1.5m的,应以种植乔木为主,小于l.5m的,不宜种植乔木。
[2]实际上,机非带内情况非常复杂。
虽然宽度满足植物生长所需空间,除去道路规范[3]上要求的不得遮挡交通指示及视线退让外,还有其他各类会影响绿化设计的很多细节。
如被利用的旧道路结构、检查井附近抬升的管线、重要管线包封的混凝土、固定路牙石的混凝土、提示转弯或违章的低处交通指示牌、路口的信号灯、相邻的岔路口、变电柜、检修井等。
城市道路绿化设计标准2023条文说明
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城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分,不仅可以美化城市环境,提升城市居民的生活质量,还可以改善城市的空气质量,净化环境。
为了规范城市道路绿化设计,提高城市绿化的质量和水平,制定了城市道路绿化设计标准,以下是对2023条文的详细说明:一、绿化设计原则1.提倡生态绿化:在城市道路绿化设计中,应当以生态绿化为指导原则,注重保护生态环境,促进生态平衡。
2.注重品种选择:在绿化植被的选择上,应当根据当地气候条件和土壤状况,选择适宜的树种和植物品种,注重多样性,提高景观效果。
3.节约资源:在绿化设计中,应当注重节约资源,合理利用水源和土壤,降低养护成本,提高经济效益。
4.美观实用:绿化设计既要注重美观性,提升城市形象,还要考虑实用性,满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率:城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准,确保道路两侧绿化面积充足,提升城市绿化水平。
2.绿地设置:城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地,增加绿地总面积,形成绿化带,改善城市环境。
3.绿化配置:在绿地内应当合理配置各类植被,包括乔木、灌木、草本植物等,形成多层次的绿化景观,提高绿化效果。
4.绿化设施:在绿地内设置合适的绿化设施,如休息座椅、健身器材、喷泉等,提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度:城市道路绿化设计完成后,应当建立完善的养护管理制度,确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护:对城市道路绿化进行定期养护,包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等,保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治:对城市道路绿化中出现的病虫害问题,应当采取及时有效的防治措施,保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开:应当及时公开城市道路绿化的养护情况,接受市民监督,提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施:在城市道路绿化设计中,应当设置合适的安全设施,如护栏、路灯等,确保市民的出行安全。
(完整版)道路绿化设计说明
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道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍(项目背景、目的及意义)(一).项目背景,本设计是一条交通景观型城市主干道,全长292米,绿化总面积为8072平方米,路宽14米,断面形式为两板三带式:绿化带(13米)+人行道(3米)+机动车道(14米)+中央绿化带(3米)+机动车道(14米)+人行道(3米)+绿化带(13米)。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
(二).目的及意义,道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分,将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带,自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中,无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间,每个空间在满足交通需求的同时,形成各具特色的景观大道。
因地制宜,根据周围环境及人们的使用需要,适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路(设计立意、构思及指导思想)(一).设计立意,设计结合城市道路设计规范,体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念,结合现有道路现状,我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路,深入挖掘民族文化元素,以人为本,极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
(二).构思,本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点,突出景观、生态效益,贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则,达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式,形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观,为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境,使司乘人员有“人在车中坐,车在画中行”的良好感觉。
道路绿化设计说明
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沈阳东陵路(马官桥—农大东校门段)道路绿地规划设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
沈阳东陵路历史悠久,资料记载,东陵路的历史可以追溯到2000多年前,这里是老沈阳自汉代起通向东部乃至朝鲜半岛的重要通道。
满清时期是皇帝祭祀祖先的必由之路。
如今,东陵路不仅是沈阳市的城郊绿色长廊,还是市民进行郊野游憩活动的主要通行干道,更是发展沈抚的连接纽带。
其中,马官桥至农大东校门段是东陵路上文化积淀最深厚的一段,因此,对此段道路的绿地规划设计显得尤为重要。
第一部分现状分析一、概况1.工程概况东陵路高架桥工程自2014年下半年动工至2015年10月竣工,为期约一年,这项工程缓解了农大附近的交通,使得城区向东前往棋盘山和抚顺更加便利。
2.气象概况属温带半湿润大陆性气候,四季分明,冬季长春秋季短,降水和气温的年际和季节变化较大。
年平均气温6.2~9.7℃,极端温差近70℃。
全年降水量600~800毫米,多集中在夏秋两季。
全年无霜期155~180天。
主导风向夏季东南风,冬季西北风。
冻土层深度约120cm。
二、道路分析1.路段分析研究区域属东陵路上西起马关桥,东至沈阳农业大学新校门地段,总长约1.2公里,呈带状分布,地势平缓。
西进沈阳市中心,东出通往绕城高速、棋盘山等景点以及抚顺市的主要道路。
2.交通分析研究路段车流量较大。
中央为新修的高架桥,车行道路况较好,人非混合道及盲道有待改善。
3.绿化分析该路段为三板四带式,两带的行道树树种多为杨树和油松。
路侧绿带树种为红皮云杉、樱类等。
绿化功能不齐全,景观效果差。
4.节点分析该路段有三个比较重要的节点。
由东至西依次为东陵路和高速入口处的交叉点、农大老校门以及马官桥。
5.公共设施车行照明设备较完善,人行道的照明需丰富;垃圾桶放置位置及外形尚需改动;公交站台的位置设置合理,但功能尚可再完备些。
道路绿化方案设计说明
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具体设计方案绿化工程1、设计依据1)建设部《城市道路绿化规划设计规范》;2)《城市绿地设计规范》;3)投标提供的相关资料;4)现场踏查核实资料。
2、设计目标结合片区的未来发展,依托良好的区位条件和自然资源,营造舒适通行、景色优美的独特隧道道路景观。
良好的道路景观空间在本片区不仅仅是综合交通资源的载体,亦是人们休憩交流的场所。
3、设计原则1)以人为本,安全导向:绿化设计通过园林植物的配置和道路铺装及小品设施布置,保障道路交通安全,正确导向,有效减弱汽车眩光,降低驾驶者疲劳度等,创建适宜人的行车与人行的道路环境,体现人文关怀。
2)整体设计:道路景观基于市政道路设计和现状及规划建筑设计整体统一设计,结合各段道路两侧建筑特性构景,尽量减少因道路建设而对环境所带来的负面影响,使道路景观与周边不同性质用地有机融合。
3)适地适树:植物选择应因地制宜,多利用本土树种进行园林绿化。
以岭南树种为主,同时兼顾引种适应性,观赏性强的树种,合理搭配。
4)地域文化:突出岭南的历史文化特色,将一些文化符号和岭南特有的建筑材料应用到交通标识、景观小品和街道家具当中。
4、主要措施(1)在绿化带范围种植乔木和少量的灌木,形成统一、整齐的道路绿化景观,突出线性感。
(2)沿路标识、垃圾箱、广告牌等小品设施进行统一的设计,形成该片区独特的个性元素。
(3)为了打造完整的道路形象,隧道出口和入口的绿化设计方式大致统一,衔接成完整的道路景观。
5、设计内容1)景观空间设计主要为道路绿化带的绿化设计,通过乔、灌、草立体结合及垂直绿化的有机配置设计,形成“简约、现代、彩色”且赋有文化气息的景观特点。
以简洁大气,规则的乔木种植与统一的道路铺装,突出道路线性空间。
2)道路铺装设计在人行道铺装采用环保型透水砖。
环保型透水砖是一种新型环保建材,具有环保、高强度、耐磨不脱层、透水秀气、自然呼吸、通透散热、隔音、防滑、保持色彩鲜艳不易褪色等优点。
人行道铺装以简洁大方,色彩统一,审美耐久的灰色透水砖为主题,局部以暖色系列进行分割,打造一条即统一又有变化的个性化道路空间。
道路绿化景观设计及说明
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道路绿化景观设计可以美化城市环境,增加城市的美感和艺术性。同时,通过将文化、历 史、地域特色等元素融入设计中,可以提升城市形象和品位。
国内外道路绿化景观设计的发展趋势
01
多元化和生态化
未来的道路绿化景观设计将更加注重植物种类的多元化和生态系统的
稳定性。同时,将更加注重与城市规划、城市设计的协调,实现“人
利用不同植物的花期、叶色变化等特性,使 道路绿化景观在四季呈现出不同的风貌。
层次分明
考虑交通安全
通过植物的高低、冠幅、质感等特性的搭配 ,营造出层次分明的绿化景观。
选用低矮的灌木和草坪等,避免影响驾驶员 的视线和判断,保证交通安全。
03
道路绿化景观植物的种植技术
植物的种植结构与方式
垂直结构
合理配置乔木、灌木、花卉等植物,形成 多层次、立体的植物群落,提高生态效益 。
05
道路绿化景观的工程概预算
工程概预算的定义与内容
工程概预算定义
根据施工图纸和工程量清单,对单位工程的成本、利润、税金进行综合计算,得出整个工程的造价文件。
工程概预算内容
包括封面、目录、编制说明、人工、材料、机械台班、综合费用、利润、税金等。
工程概预算的编制方法
熟悉施工图纸和工程量清单
了解图纸所表达的工程内容和工程量,明确工程中各部分 的关系和配合。
根据工程直接费和其他费用,计算出整个工程的综合费用 和其他费用。
汇总计算工程造价
将工程直接费、综合费用和其他费用汇总计算,得出整个 工程的造价。
工程概预算的管理与控制
01
02
03
04
05
严格执行工程 概预算
按照编制的工程概预算, 严格执行每个单位工程的 成本、利润、税金等指标 ,确保整个工程的效益和 质量。
(完整版)城市道路绿化带设计说明
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经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1.工程概况2.气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度:年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,;夏季炎热七月份平均气温26.4℃。
年日照总时数为2026.80小时,相对湿度54%。
降雨:年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量:年蒸发量平均700-750mm.日照:年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。
风:主导风向夏季为西南风,冬季为东北风。
结冻:最大冻深为35cm。
3.区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土,PH值8.38。
4.区域内水资源地下水位较高,埋藏深度一般为2—5米,水量丰富,水质清洁,是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台,是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地;位于泾河以北,西铜高速公路以东,园区交通便利,未来发展潜力巨大,目前累计入区项目101个,总投资368.5亿元,已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局;总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元,未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划,及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想:·结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想。
·因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。
道路绿化带设计方案

道路绿化带设计方案道路绿化带设计方案一、设计目标:1. 提高城市道路的美观性,营造绿色和谐的都市环境。
2. 净化空气、吸收噪音、改善气候。
3. 增加城市的生态功能,促进生态平衡。
4. 提供休闲、娱乐和健身场所,满足市民的需求。
二、设计原则:1. 绿化植物的选择应以本地植物为主,具有适应能力强、抗病虫害能力高的特点。
2. 根据道路的特点和使用情况,合理规划绿化植物的种植方式和布局。
3. 利用道路两侧空地,建设多功能的休闲场所,满足市民的需求。
4. 注意绿化带与周围建筑物、道路的协调,确保整体美观。
三、设计方案:1. 绿化植物的选择:(1)选择乔木和灌木相结合的植物,以提供丰富的景观效果和层次感。
(2)选择具有四季花开花落的植物,确保四季都有美丽的景色。
(3)选择不同高度、颜色和形状的植物,增加视觉效果。
(4)选择具有清洁空气和吸收噪音功能的植物,如海棠、丁香等。
2. 绿化带的布局:(1)根据道路的宽度和流量,合理规划绿化带的宽度,确保行人和车辆的通行安全。
(2)在绿化带内设置骑行和行人道,方便市民休闲和健身。
(3)根据不同地段的特点,设置适当的休息和娱乐设施,如长椅、健身器材等。
3. 绿化带的养护:(1)定期修剪和修整绿化植物,确保良好的景观效果。
(2)定期清理落叶和杂草,保持整洁。
(3)加强病虫害预防和治理,确保绿化植物的健康生长。
四、设计效果:1. 道路两侧种植不同种类的乔木和灌木,形成层次分明的景观,提升城市道路的美观性。
2. 设置骑行和行人道,方便市民休闲和健身,增加生活乐趣。
3. 在绿化带内设置适当的休息和娱乐设施,如长椅、健身器材等,满足市民的需求。
4. 通过合理的绿化带设计,净化空气、吸收噪音、改善气候,提高城市的生态功能。
五、总结:绿化带的设计是为了提高城市道路的美观性、改善生态环境和满足市民的需求。
通过选择适应能力强的植物、合理规划绿化带的布局和多功能设施的设置,可以实现以上目标。
车速与城市道路中分带绿化设计探析

车速与城市道路中分带绿化设计探析
城市道路的绿化设计对于改善城市环境、提升居民生活质量具有重要作用。
绿化可以
减少尘埃、净化空气,吸收噪音,增加负氧离子浓度等,提供了丰富的自然景观,使人们
在城市中不仅感受到现代化的便利,也可以感受到自然的美丽。
绿化设计还可以改善城市
热岛效应,降低城市气温,提供休闲健身的场所,增加城市的生态多样性等。
车速对于城市道路中分带绿化设计具有一定的影响。
在城市道路中,车速往往比较快,这对于分带绿化设计提出了一定的要求。
要考虑绿化植物的适应能力,选择适合高速车流
的耐污染、耐尘土、耐风化等特性的植物品种。
要合理规划绿化带和车道之间的距离,确
保道路畅通无阻,同时又能起到一定的隔音、减震的功能。
还要考虑车辆停泊和行人通过
的需要,避免绿化带与路边设施之间的冲突。
在车速较慢的城市道路中,分带绿化设计可以更加灵活多样。
可以设置一些景观带,
栽植一些花草树木,增加道路的美观性。
可以设置绿化带和人行道之间的过渡区,为行人
提供一个休闲健身的场所。
对于一些小巷子或者低车流的区域,可以适当增加绿化的密度,营造出一个绿意盎然的环境。
道路绿化方案设计说明
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道路绿化方案设计说明1. 引言道路绿化是城市规划中非常重要的一局部,不仅可以美化城市环境,还能改善空气质量、减轻交通噪音等。
本文档将介绍一个道路绿化方案设计,包括设计目标、设计原那么、设计步骤以及绿化植物的选择等。
2. 设计目标道路绿化方案的设计目标是为了创造一个舒适、宜人、可持续的城市环境。
具体目标包括:•提供良好的视觉景观,增强城市美感;•改善道路周边空气质量,减少空气污染;•减轻交通噪音,提供良好的交通环境;•保护生态环境,增加城市的生物多样性;•提供人们休闲、娱乐和健身的场所。
3. 设计原那么在道路绿化方案设计过程中,需要遵循以下原那么:•生态优先原那么:注重保护和恢复自然生态系统,选择适应当地气候和土壤条件的绿化植物;•可持续开展原那么:选择易于管理和维护的绿化植物,减少浪费和对环境的不良影响;•美观性原那么:将设计与艺术相结合,注重景观的视觉效果和审美价值;•平安性原那么:在道路绿化设计中考虑交通平安和行人通行的需求。
4. 设计步骤4.1. 研究调查在进行道路绿化方案设计之前,首先需要进行研究调查工作。
这包括对道路及周边环境的现状进行调查,包括道路宽度、交通流量、土壤条件、气候特征等。
还需要了解当地法律法规和相关政策,以确保设计方案的合规性。
4.2. 设计方案制定根据研究调查的结果,制定道路绿化的设计方案。
方案应考虑道路的宽度、交通流量和周边环境的特点。
同时,还需要根据设计目标和原那么,选择适宜的绿化植物和景观元素,并确定植物的布置方式。
4.3. 植物选择根据设计方案,选择适合当地气候和土壤条件的绿化植物。
植物的选择应考虑到其绿化效果、生长特性、耐旱、耐寒、耐污染等因素。
同时,还需要注意植物的树种组合和色彩搭配,以创造出美观的绿化景观。
4.4. 设计施工在设计方案确定后,进行绿化施工。
施工过程中需要注意保护周边环境和已有的植物,确保施工质量和平安。
同时,还需要考虑植物的定植方式、施肥、浇水等细节问题,以保证植物能够正常生长和开展。
《绿地规划》---城市道路绿地规划设计案例分析
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在有限的空间中,扩大绿化面积,减少第了 城市钢筋混凝士生硬的感觉,给人以今为止,南宁市的步行街仅民生路步行街-段,其绿化建设为花钵花盆和树池 栽植点级,未形成系统的模式。
从以上南宁城市道路绿化发展的例子可以看出,道路绿化从简 单普通的“一路树"开始发展成为综合的多样化生态景观,其被 赋予的含义也大大加深。我们需要在观念意识上转变“就景观 论景观"的传统思维,对城市道路景观的总体考虑和设计手法上 需要“把个体或整体景观建设与更大范围内的城市综合发展紧 密联系”的可能性与必要性。
以道为媒,支持步行相非机动交通出行,倡导低 碳绿色生活方式
深圳绿道空间布局结构
全市绿道层级划分
全市绿道网分为区域绿道、城市绿道和社区绿道3个 层次。
区域绿道是连接城市与城市,对区域生态环境保护 和生态支撑系统建设具有重大意义的绿道。。
城市绿道是连接城市内重要功能组团,对城市生态 系统建设具有重要意义 的绿道。
5号绿道由光明森林公园进入深圳 市域范围内,由北向南延伸至银湖森林 接入2号绿道,全长62km,连接了光 明森林公园、大水坑水库、茜坑水库、 横坑水库、石樟坑水库、银湖山郊野公 园等多处景观优质地区。5号线在光明 森林公园处预留了与东莞的城际交接面。
谢谢大家的观看!
一.城市主干道绿化的风格和特点
1.民族大道绿化设计一生 态型:主要特点:重视绿量结构,通过乔木、灌木、地被、草皮的合 理搭配,两侧绿化较为郁闭,追求生态和景观的综合效益,强调人行道上行人的生态融入性。 2.大学路绿化设计一-简 洁型:主要特点:运用西方几何美的设计手法,采用大面年积、高密 度的种植,达到简洁、明快的效果,适合车速较快的道路绿化运用
城市道路绿地规划设计 案例分析 《绿地规划》
道路绿化设计说明

则
使春、夏、秋、冬均有相宜的景色。另外,还应 根据不同用路者的视觉特性及观赏要求,处理好
绿化的间距、树木的品种、树冠的形状以及树木
成年后的高度及修剪等问题。
4 绿化要与其他道路景观元素相协 调
道
道路景观是由多种景观元素所组成,各 种景观元素的作用、地位都应恰如其分。
路
一般情况下,绿化应与道路环境中的景观 诸元素协调,单纯地作为行道树而栽植的
绿
树木往往收不到好的效果。通常道路两侧 的栽植应看成是建筑物前的种植,应该让
化
用路者从各方面来看都有良好的效果。有
些街道树木遮蔽了一切,绿化成了视线的
的
障碍,用路者看不清街道面貌,这种绿化,
原
从街道景观元素协调来看就不适宜。 道路绿化除有特殊功能方面的要求以外,
则
还应根据道路性质、街道建筑、气候及地 方特点的要求等,作为道路环境整体的一
绿
下净空不够,使司机及其他用路者有胁迫
化
感。横净距与侧向净空的保证见图11—3。
的
原
则
9 注意功能与美观的结合
不同性质的道路,应根据用路者的观
道
赏特点,采用不同的绿化方式。绿化有遮
路
荫、防音、防尘、装饰、遮蔽、视线诱导、 地面覆盖(地被)等功能作用,但必须要与
绿
道路景观有机地配合起来,才能充分发挥
路
的地方特色。这种特色使本地人感到亲切,外地 人也特别喜欢。
绿
3 绿化要有适宜的树种
化
绿化要有多品种的协调和各种栽植方式的配合。 各种绿化植物,因树形、色彩、香味、季相等不
的
同,在景观、功能上也有不同的效果。根据道路 景观上的要求,以及功能上的要求,要能四季常
宜宾市城市道路绿化配置设计分析

加强矿 山复绿 的科学研究 , 特别是结合 本地 区的实 际情况研究废 [ ] 李凌宜 , 4 李 参 考文献 :
[ ] 柏 明娥 , 利兴 , 1 洪 钱 1015 5 —5 . 华 , . 江 省 海 宁 市 尖 山 区 鼠尾 山露 等 浙
第3 7卷 第 1 0期
・
2 2. 0
20 1 1 年 4 月
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI ECTURE T
Va . .1 1 37 No 0 Ap . 2 r 011
文章编号 :0 9 6 2 ( 0 )0 0 0 —2 10 -8 5 2 1 1 -2 20 1
1 道路绿 化 的功能
1 1 改善 生 态环境 .
边缘整齐连续栽 植 , 预告 道路 线 形变 化 , 诱导 驾驶 员行 车视 线 。 道路设计规定 在各 种道 路的一定 宽度 和高度 范 围内为车辆运 行
树木不得进入该空间。 在 城市 中, 特别是车辆 拥挤 的道路 、 立交 桥和交 叉路 口等 这 的空间 , 2. 2 因地 制 宜 、 地 适 树 适 些 环 境 污 染 较 为 严 重 的地 区 , 大量 种 树 、 花 、 草 能 起 到 人 为 强 栽 种
良好的道路绿化 不但 可改善生 态环境 , 化城 市 , 能舒 缓 路空 问的艺术设计 , 美 还 追求 道路“ 骨架 ” 与整体 的平缓 和谐 , 是完 善
行车者紧张情绪 , 主观上 提高 交通 的安 全性 。同时 , 从 通过带 状 城市功能 , 提高城市 品位的有效途径。 或块状绿地 的“ 性组合 , 线” 使城市绿地连为整体 , 成为建筑景观 、 2 配置 基本原 则 自然 景 观 以及 各 种 人 工 景 观 之 间 的 “ ” 接 。 多 样 的 绿 地 形 式 2. 软 连 1 保 障 道 路 安 全 和多变 的季相色彩影响着城市景观 空间 和景 观视线 , 而强化城 从 首先道路绿化 应符 合行车视 线 和行 车净 空 的要 求。在道 路 市意象 。合理 的道路绿化配 置不仅可 以有效协调 人流 、 流的集 交叉 口视距三角形范 围内和弯 道 内侧 的规定 范 围内种植 的树 木 车 散 , 障交通的畅通 , 保 而且对城市环境特色的创造将产生积极作用。 不影响驾驶员 的视线通 透 , 证行 车视距 ; 保 在弯道 外侧 的树木沿
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经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1.工程概况2.气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度:年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,;夏季炎热七月份平均气温26.4℃。
年日照总时数为2026.80小时,相对湿度54%。
降雨:年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量:年蒸发量平均700-750mm.日照:年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。
风:主导风向夏季为西南风,冬季为东北风。
结冻:最大冻深为35cm。
3.区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土,PH值8.38。
4.区域内水资源地下水位较高,埋藏深度一般为2—5米,水量丰富,水质清洁,是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台,是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地;位于泾河以北,西铜高速公路以东,园区交通便利,未来发展潜力巨大,目前累计入区项目101个,总投资368.5亿元,已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局;总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元,未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划,及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想:·结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想。
·因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。
·充分考虑实地实情,使设计与施工达到完美结合。
二、设计原则1、环境分析:泾渭新城属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
,冬季寒冷干燥,雨雪稀少;春季降水偏多;夏季炎热多雨,但伏天降水偏少,温度高,蒸发量大;初秋时期多连阴雨,晚秋天晴气爽。
本区全年平均气温15.4摄氏度,最冷一月平均气温0.4摄氏度,最热七月平均气温26.4摄氏度。
泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤,PH值为8.38。
2、设计目标:充分利用现有各种有利因素,通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段,注重空间的开合变化和整体形象;使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体,社会、生态、经济效益并举,既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势,又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。
通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。
3、设计指导思想:以创造特色鲜明的景观形象为目标,以环境绿化基础,结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件,在充分调查、综合分析的基础上,运用生态景观知识和园林工艺,挖掘地域特色内涵,客观分析人的视觉感受,注重景观尺度的变化和处理手法的多样性,生态性和现代性相结合,巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来,将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标,从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。
4、规划原则:(1)“生态性与现代性”相结合的主旨原则:总体景观方案设计,应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑,并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则,注重现代人的审美感受和时代特色,同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华,使道路绿化在简洁流畅,富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息,创造具有现代性的生态景观道路。
(2)“绿色、动感、人本”设计原则:15米绿化带东侧与金鹏项目用地相邻,西侧与体育中心隔路相望,南侧为陕汽路口,是进入体育运动中心的重要通道i,同时也是运动中心的对景和延伸。
在此绿化带内设计了15米×320米的带型广场,定位为文化、休闲广场,既是为市民和观光的游客提供驻足休息的场所和同时也是向游客展示XXXXX的重要展示地标(3)“大手笔、小尺度”相结合的原则:景观处理上强调手法多样性,本着“以人为本”的精神,客观分析人的视觉感受。
大手笔上强调手法多样与宏观控制相结合的设计手法,力求创造绿色、动感的人本性道路绿化景观,符合在步行与车行的欣赏要求;小尺度上在重点部位配置点状的标志小品和景观小品,点明主题,烘托氛围,并结合面状的15米绿化带进行总体设计考虑。
在具体设计创新的将灌木植物形式与动态特性的关系运用到道路景观设计中;并在铺装设计中充分考虑项目道路宽度条件限制,具体设计构思为在有限的空间尺度内,相应的放大或缩小硬质和绿化面积,按一定规律成图底关系重复变化。
三、设计理念1、在道路绿化设计中引入“城市森林大道”的概念在道路绿化设计中引入“城市绿色廊道”的概念运用多种乡土树种创造不同生态景观,通过乔灌草的植物配置方式,形成简洁、大气的群落植物景观,并且可以维持大气中的碳和氧平衡具有重要作用,还可调节气候缓减热导效应,隔离噪声等多减轻污染,改善环境质量。
达到一个“车在树中行,路在草中延,人在花中游,鸟在林中飞”的“城市绿色廊道”。
2、“重地被,弱中层,强上木”的种植思路形式“重地被,弱中层,强上木”的种植思路形式转换成立体空间,构建出植物在绿化景观设计的重要性,相应的解决了人群对休闲场地和遮荫需求,以及人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围环境的要求。
植物景观通过注重下层花灌木及地被植物的合理配置,削减中层灌木体量,强化上层混交乔木林态势的配置模式,也形成了独特的绿地植物群落景观的空间艺术形式。
它利用简洁明快的乔木列阵和树种多变的乔木种类,与曲折变化的地被色带相衔接,形成一条条丰富而有韵律的林冠、林缘线,划分出变换多样的空间模式,起到美化和协调周边环境作用,产生虚实结合的意境效果。
在绿色草坪基调上渲染出丰富多彩的色块,不仅视觉上自然活泼,创造出高低起伏、含蓄多样的植物群落景观,也扩大了道路的园林空间。
3、季相景观的塑造根据西安是四季分明的城市气候,植物的季相变化较突出,体现季相变化的植物较为丰富。
季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法,在泾渭新城五条道路及15米绿化带道路绿化设计中,充分利用植物的观赏特性,进行色彩组合与协调,通过植物叶、花、果实、枝条和干皮等显示的色彩,在一年四季中的变化为依据来布置植物,创造季相景观。
做到一段一季相,或一片一季相。
4、景观节点构想从整条道路的规划考虑,将道路十字路口以及公交港湾等具有一定变化的景观空间作为景观节点。
道路十字路口处节点:考虑到行车安全性与视线诱导种植,在十字路口处采用丰富的植物色带点缀草花、低矮花灌木与景石自然搭配,小巧别致,增加街口的人性化氛围,十字路口向外退10米的位置开始依据每一段的设计主题采用让林冠线跳跃的设计手法,使用大树的林带式栽植,起到标志性和焦点的作用。
公交车停靠港位置:在1.5米的分车带上留出30米的铺装,以6米为株距栽植与设计主题相符的大乔木,为候车时提供遮荫的效果,在人行道边行道树下考虑公交候车亭,体现出人性化的设计思想。
四、具体设计:(一)设计主题对道路绿化的景观元素加以控制目的在于更好地体现设计中所明确的各段道路的景观主题与特色。
因此在对各景观元素加以控制之前必须先确定每段道路景观系统的整体风格。
季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法,设计将XX路等五条路段,以不同的季节的植物表现出来的特色:春华秋实、艺花珠链、阡陌颂歌、滩地觅趣、枫影婆娑为主题。
A.春华秋实:XXX路B.艺花珠链:XXX路C.阡陌颂歌:XXX路D.滩地觅趣:XXX路E.枫影婆娑:XXX路(二)、绿化设计原则1.生态性原则既要考虑植物的观赏特性,又要考虑植物的生态学特性,创造高效、和谐的生态环境中的植物景观。
选用能够体现当地环境特色的植物材料,以适应本地生长,符合当地生境的自然过程,注重当地的乡土特色,降低管理与维护的成本。
同时注重地方文脉,体现地方景观的文化精神。
观赏花木与遮荫乔木季相变化相结合的原则。
常青品种为基调的绿化空间,层次变化的群落栽植,季相变化的色彩设计,四季常青、三季有花。
2.安全性原则本次规划设计的几条道路都属于市级快速干道或者交通干道具有较高的设计车速。
设计时对交通安全的考虑主要体现在如下两个方面:(1)防眩光:分隔带灌木的合理配置,可以遮挡住对面车道迎面车灯光,避免眩光效应,降低交通事故发生率。
(2)线性预告,视线诱导:沿途的花木绿带,可以显示道路的线形变化,有助于引导驾驶员视线,预判前方道路线形,利于安全驾驶。
3.群落性原则将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中,种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩,具有不同生态特性的植物能各得其所,充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等,构成一个和谐有序、稳定的群落,发挥出持续永久的综合性生态功能。
4.可操作性原则●适地适树,道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
●道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发,在适地适树的原则下尽量丰富植物材料,重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。
●植物配置上大量采用西安市道路绿化中应用较为成功的植物品种在降低成本的同时增加了植物的成活率同时还满足了观色、观花和观果等不同的功能。
(三)、具体道路选用树种1. 春华秋实:西金路标准段一(1)乔木:国槐、樱花、四季海棠、高杆木槿、花石榴(2)灌木:小叶女贞、红叶小檗、金叶女贞、龙柏、红瑞木(3)草花:红花酢浆草、金鸡菊、矮牵牛、鸢尾、葱兰、等时令花卉(4)草坪:白三叶、混播草标准段二(1)乔木:国槐、白蜡、枇杷、红枫、紫薇(2)灌木:小叶女贞、红叶小檗、金叶女贞、龙柏、红瑞木(3)、草花:金鸡菊、矮牵牛、鸢尾等时令花卉(4)草坪:白三叶、混播草2. 艺花珠链:渭环西路标准段一(1)乔木:栾树、玉兰、大叶女贞、石楠、黄栌、紫薇(2)灌木:红瑞木、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、十大功劳(3)草花:红花酢浆草、金鸡菊、葱兰、等时令花卉(4)草坪:白三叶、混播草标准段二(1)乔木:栾树、枇杷、大叶女贞、石楠、桂花、紫薇(2)灌木:平枝荀子、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、丰花月季(3)草花:矮牵牛、鸢尾、葱兰、等时令花卉(4)草坪:白三叶、混播草标准段三(1)乔木:栾树、火炬树、樱花、石楠、棕榈、碧桃(2)灌木:红瑞木、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、十大功劳、海桐。