【专】城市轨道交通设备【离线第一次作业】
城市轨道交通设备作业
“城市轨道交通设备”作业班级————————姓名—————————学号—————————一、填空题（每空2分，共40分）1．城市轨道交通按能力分为______________、______________、______________和_________________。
2．辅助线包括___________________、____________________、___________________、____________________、______________________。
3．城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有_____________________、____________________以及___________________。
4. 根据轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可以分为________________、_________________、___________________和_________________或_________________。
5．轨道交通车站按车站与地面相对位置分为_____________车站、___________车站和____________车站。
二、判断题（对画“√”，错画“×”并予以改正）（每小题5分，共15分）1．轨道交通系统采用移动闭塞时能缩短列车间的运行间隔。
( )2．城市轨道交通与铁路相同，采用左侧行车制。
( )3．接触轨的主要优点是安全性较好，适用于电压较高的制式。
( )三、选择题（有几个选几个，将所选项目符号填写在括号里）（每小题5分，共15分）1．高压供电源方式有（）A．集中式供电；B．分散式供电；C．混合式供电。
2．下列辅助线可作为临时停车的有（）A．折返线；B．渡线；C．临时停车线。
3．在环控系统中开式系统包括（）A．活塞通风；B．机械通风；C．空调系统。
四、简答题（共30分）1．分析盾构法施工的利弊及适用性。
北交大第一次离线作业.doc
牵引供电系统课程作业（18级春）电气工程与自动化北交大第一次作业（2019.9.6）1、力负荷如何分级?电气化铁道的供电负荷如何分级?答：一级负荷两路电源供电，增设应急电源二级负荷两回路供电三级负荷无特殊如何保证电气化铁道两回电源的可靠性和独立性?答：从两个不同的变电站引接可以保证独立性；从电压等级高的变电站接，可以保证可靠性。
电力系统中性点有哪些运行方式?会对电铁供电系统产生哪些影响?答：电力系统中性点运行方式分为直接接地和非直接接地两种。
非直接接地细分为经消弧线圈接地和经阻抗接地。
(注意中性点直接接地系统并不是每一台变压器中性点都接地)中性点非直接接地称为小电流接地系统，特点就是可以在发生单相接地故障时继续运行一定的时间，避免许多瞬间故障停电，但是会因中性点位移形成过电压。
2、电气化铁道对电能的基本质量要求是什么?电能主要指标：1、电压；2、频率；3、波形；4、功率因数；5、谐波。
（1）电压偏差：是电压下跌（电压跌落）和电压上升（电压隆起）的总称。
（2）频率偏差：对频率质量的要求全网相同，不因用户而异，各国对于该项偏差标准都有相关规定。
（3）谐波和间谐波：含有基波整数倍频率的正弦电压或电流称为谐波。
含有基波非整数倍频率的正弦电压或电流称为间谐波，小于基波频率的分数次谐波也属于间谐波。
（4）功率因数，电压三相不平衡：表现为电压的最大偏移与三相电压的平均值超过规定的标准。
（5）电压波动和闪变：电压波动是指在包络线内的电压的有规则变动，或是幅值通常不超出0.9～1.1倍电压范围的一系列电压随机变化。
闪变则是指电压波动对照明灯的视觉影响。
并接在电力网上的铁路接触网，主要考虑电压，功率因数和谐波干扰满足要求。
3、电系统的电压等级与输送功率有何种关系?中性点有几种运行方式，各有何特点?试举例说明。
答：因为输电过程中的电路损耗主要是热损耗，Q=I*2Rt，可见热损和电流的平方正相关，但与电压没有直接关系，同等功率下电压越高则电流越小，热损便越小，所以电压等级越高输送功率越大。
城轨列车运行自动控制系统第1次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共 1道小题)1.按照信号的接收效果，可以将其分为( )(A) 视觉信号与听觉信号(B) 移动信号、固定信号和手信号 (C) 地面信号和车载信号(D) 昼间信号、夜间信号和昼夜信号 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A 解答参考：不算完成］(A) 固定通信和移动通信 (B) 公用移动通信和专用移动通信二、不定项选择题(有不定个选项正确，共 2. 地面信号机设置的原则是( (A) 设置于列车运行方向的右侧 (B) 设置于列车运行方向的左侧 (C) 信号机不得侵入设备限界 (D) 选择合适的信号机柱 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A C D解答参考：9道小题))［不选全或者选错，不算完成 ］3. 查询应答器的作用包括( (A) 列车定位信标(B) 线路地理信息车-地通信的信道 (C) 列车速度检测(D) 临时限速信息的传输通道 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B D解答参考：)［不选全或者选错，不算完成 ］4. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？( 算完成］ (A) 测速发电机 (B) 轮轴脉冲速度传感器 (C) 多普勒雷达 (D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B C解答参考：)［不选全或者选错，不5.无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。
［不选全或者选错,(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：6. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？() ［不选全或者选错，不算完成］(A) 测速发电机(B) 轮轴脉冲速度传感器(C) 多普勒雷达(D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C解答参考：7. 无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。
［不选全或者选错，不算完成］(A) 固定通信和移动通信(B) 公用移动通信和专用移动通信(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：8. ATC系统的控制等级包括( )。
国家开放大学 城市轨道交通行车组织 第一次作业参考答案
（）是在全封闭或部分封闭线路上运行的中运量的城市轨道交通方式，其线路通常设于地面或高架桥上，也可延伸至地下结构内。
单选题(2 分) 2分【A.】地铁【B.】轻轨交通【C.】单轨【D.】有轨电车正确答案: B答案解释:2.我国第一条地铁于1969年在（）建成通车。
单选题(2 分) 2分【A.】上海【B.】北京【C.】天津【D.】广州正确答案: B答案解释:3.城市轨道交通的规划要求有（）---建设时间跨度大、对城市发展影响大。
单选题(2 分) 2分【A.】整体性【B.】独立性【C.】超前性【D.】调整性正确答案: C答案解释:4.城市轨道交通规划既要满足社会经济发展的需要，又要受社会建设能力的制约，所以应在两者之间寻求一个平衡点，以保障规划能在最大可能实现的前提下适应需求。
这体现了城市轨道交通规划的（）。
单选题(2 分) 2分【A.】可持续发展原则B.【B.】整体性原则C.【C.】客观性原则D.【D.】可操作性原则正确答案: D答案解释:5.（）城市轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来后遗症等。
单选题(2 分) 2分A.【A.】追随型B.【B.】满足型C.【C.】导向型D.【D.】复制型正确答案: A答案解释:6.（）是城市轨道交通系统的核心，控制中心调度主任进行指挥，实行“高度集中、统一指挥”，使各个环节协调运作，以此保证列车安全、正点地运行。
单选题(2 分) 2分A.【A.】行车组织指挥体系B.【B.】供电指挥体系C.【C.】应急指挥体系D.【D.】信号指挥体系正确答案: A答案解释:7.一般地铁线路的轨距与铁路标准相同，同为（）mm，便于过轨运输。
单选题(2 分) 2分A.【A.】1335B.【B.】1435C.【C.】1535D.【D.】1635正确答案: B答案解释:8.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和（）。
2020城市轨道交通系统运营管理第一次作业
一、填空1.从运营功能看，城市轨道交通系统大体可分为列车运行系统、客运服务系统、检修保障系统。
2.城市轨道交通车站按车站的运营功能不同可分为终点站、中间站、折返站、换乘站。
3.列车运行图规定了列车的时间要素、数量要素、相关要素等运营要素，以图形方式提供给运营和管理人员，是列车开行计划的具体实现方案。
4.城市轨道交通系统的基本行车调度控制方式有调度集中、行车指挥自动化两种。
5.列车在线路内运行，能够达到的极限运行速度称为最高速度。
6.车站间隔时间是指车站从出发开始到到达之间的最小间隔时间。
二、问答题1.运营服务应满足乘客的出行需求并充分利用运输能力，客流变化条件下，所提供的服务也应有相应变化以尽量接近需求。
试列举常见的三种方式并举例说明。
答：采用不同的发车间隔- -例如在高峰时段缩小发车间隔(提高发车频率) ;采用不同容量的列车--例如高峰时段增加列车编组辆数;采用小交路运营- - 例如只在客流量较大的部分区段运营。
2.面对大客流时，必须在保证安全的前提下尽快疏散客流。
试列举一些常用的措施。
答：大客流组织的主要措施包括:1)增加列车运能2)增加售、检票能力3)采取临时疏导措施4)关闭出入口或进行进出分流。
3. 城市轨道交通系统的列车折返方式可根据折返线位置布置情况分为站前折返和站后折返两种。
试从运营的角度分别分析两种折返方式的特点。
答：站前折返时，列车折返的过程中会占用区间线路，从而影响了后续列车的闭塞，并且对行车安全保障要求较高。
城市轨道交通行车组织中较少采用这种折返模式，特别是当行车密度高、列车运行间隔短的条件下，一般不会采用。
站前折返的优点在于渡线设置在站前，可以在- -定程度上减少项目建设的投资，缩短列车走行的距离。
国内外的城市轨道交通通常采用站后折返的方式。
站后折返时，列车在中间站、终点站利用站后渡线进行折返作业。
这种方式站间接发车采用平行作业,避免了前述进路交叉,安全性能良好；站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度。
城市轨道交通安全管理第一次作业
城市轨道交通安全管理第一次作业城市轨道交通安全管理第一次作业-第一阶段作业（教材第一章――第三章）1、城市轨道交通运营安全有哪些特征？请问：城市轨道交通运营专业性弱、技术设备繁杂、客流量小、日周期性弱、高峰低谷高差明显、时效性弱，因此城市轨道交通运营安全管理的难度很大。
尤其在我国，大多数城市轨道交通线路因深处地下，出入口太少，站台和车内人员又相对密集，撤离难度相对加强更使城市轨道交通运营过程隐患重重的。
2、城市轨道交通通信的分类就是什么？请问：（1）按用途分后1）城市轨道交通专用通信：系统内部运行组织的通信网络，用于列车运行调度指挥的通信联系，是最主要的业务通信网。
2）地区自动通信：城市轨道交通系统内部的公务通信网，以及与外界通信网的相连通信网，就是主要的公务通信网。
3）有线广播通信：城市轨道交通系统运行组织的辅助通信网，主要布置在车站、车辆基地。
4）闭路电视系统：城市轨道交通系统现代化管理的现场监控系统，主要布置在车站、车辆基地及业务管理系统。
5）无线通信：相对上述有线通信而言，更适用于位置不固定的相差业务工作人员间的联络，作为固定设置的有线通信网的强有力的补充。
6）其他通信：子母钟报时系统，使整个系统在统一的时间概念下运转；会议系统，提供高效的远程集中会议通信，如电话会议、可视电话会议等；传真及计算机通信系统，提供现代化高技术的通信手段。
（2）按传输媒介分有线通信可以分成程控互换系统、光纤传输系统、广播系统、闭路电视监控系统以及无线通信系统。
上述五大系统通过电缆、光缆、恐其电缆、天线、电磁波等传输媒介，形成一个互相关联互相补足的整体通信系统。
城市轨道交通通信系统就是一个既能够传输语言声音，又能够传输文字、数据、图像等多种信息的综合性数字通信网。
3、屏蔽门如何分类？答：屏蔽门是由门体结构、门机结构、控制系统、电源组成的。
门体结构包含紧固门、滑动门、应急门和端门。
紧固门设置在两扇双扇滑动门之间，融合规定条件展开设置。
《城市轨道交通规划与设计》离线作业1-2019春
《城市轨道交通规划与设计》离线作业第1章作业1)简述城市轨道交通系统概念、构成和基本形式。
城市轨道交通系统：主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统。
构成：车站建筑、结构工程、线路、车辆、车辆段、供电系统、通信系统、信号系统、环控系统、给排水系统等。
基本形式：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统。
2)简述城市综合交通体系中城市轨道交通的突出优势。
①运量大。
单向最高断面运量可以达到5万人/h。
②速度高,安全,准点。
运行系统封闭独立,列车运行稳定、干扰小,旅行速度可以达到35km/h 以上,能提供更舒适的乘车环境③清洁环保。
采用电力牵引,节能环保,具有较好的可持续发展性④占用地面空间小。
可采用地下和高架敷设方式3)简述城市轨道交通在城市化进程中和在城市发展中的作用。
作为城市最大规模的基础设施建设项目,城市轨道交通对城市发展有以下的作用①提高城市交通供给水平,有效缓解大城市日益拥挤的道路交通②)引导城市格局按规划意图发展,支持大型新区建设。
③通过对轨道交通的巨大投入,从源头为城市经济链注入活力,并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。
④活跃城市经济,拉动城市发展,提升城市形象。
在城市化进程中城市轨道交通主要发挥以下作用。
①缓解中心区尤其是商业区(CBD)地区交通的供需矛盾,强化土地资源可能提供的交通供给②加强主出行方向上(主要交通走廊)系统的速度和容量,以便于主城区外围与中心区的联系③串联城市大型客流集散点(交通枢组、商业服务中心、行政中心、规划大型居住区规划工业区、娱乐中心等),实现客流的合理疏解。
④加强对外交通与市区的联系,方便卫星城镇与市区的联系,增强城市的辐射能力。
⑤以高品质的供给引导交通方式选择的良性转移。
⑥节约能源,避免大气污染,改善环境⑦拉动内需,聚集商贸及房地产开发,支持旧城改造和新区开发,并成为城市产业发展的新增长点第2章作业1)简述城市轨道交通系统规划与设计的重要性。
《城市轨道交通车站设备》作业评讲1
《城市轨道交通车站设备》作业评讲1一、名词解释1、城市轨道交通设备城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。
2、道岔可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。
3、整体浇注型轨道整体式道床采用的就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称整体浇注型轨道，这种形式机构简单，减震性能好，但施工较为复杂。
4、限界为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。
五、问答题1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是轨道交通设备的组成及作用。
答：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。
城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种自动化设备，代替了人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统，从而使城市轨道交通运营更为可靠、更为安全。
分析：城市轨道交通是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织方面，要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关设备如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备等均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠设备正常运行和合理行车组织来保证必要的行车间隔和正确的行车径路。
2、动车组的发展趋势具有哪方面的特点？涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是城市轨道交通设备的发展趋势，重点是动车组的发展趋势。
答：根据各国动车组的发展情况和运用经验，目前动车组的发展趋势具有以下几方面的特点：（1）车内环境和设备不断改善，提高了旅客乘坐舒适度和服务质量。
（2）电力牵引传动系统向功率大、体积小、重量轻、高可靠性和低成本方向发展。
城市轨道交通服务质量管理第一次作业
1.查阅相关资料，分析北京、上海、广州城市轨道交通网的
特点？
答：1、当前规划建设城市轨道交通的基本是由政府出面规划负责进行的，在建设中也是由政府组织负责资金的筹措，工程的实施和建成后的运营工作。
2、轨道交通线路基本上是单线路方式，既没有形成网络，也未
和现有的城市公交系统，大交通系统形成相互衔接，无缝连接的综合运输体系。
3、轨道交通技术引进多，国产化率低，轨道交通车辆和信号国
产化方面没有突破性进展，关键技术和设备需要从国外进口。
4、建设资金上来源政府财政上的多，从市场上融资的少。
2.您对北京城市轨道交通的服务满意吗？并例举一件自身
经历来说明。
《铁路运输设备》第一次离线作业
《铁路运输设备》第一次离线作业一、填空题（每空3分，共60分）1．现代交通运输方式主要有 铁路 、 城轨 、 道路 、 水路 、 航空 、和 管道 。
2．中国领土上出现的第一条铁路是 吴淞铁路 。
3．铁路线路是由 路基 、 桥隧建筑物 和 轨道 组成的一个整体工程结构。
4．线路路基有 路基 和 路堑 两种基本形式。
5．道岔是由 转辙器 、 辙叉及护轨 、和 连接部分 三部分组成。
6．目前，我国铁路正线轨道共分 特重型 、 重型 、次重型 、 中型 和 轻型等五种类型。
二、多选题（每小题5分，共10分）1.单开道岔的组成部分有：（ BDE ）A.岔心部分B.转辙器部分C. 基本轨部分D.辙叉及护轨部分E. 连接部分2.铁路线路在不同地段，选用的轨枕是不相同的。
例如，在桥梁、隧道、道岔处使用的轨枕就同一般线路上使用的轨枕有区别。
因此，木枕和混凝土枕，根据不同场合的用途，可以分为：（ ACD ）A. 普通枕B.一般枕C.岔枕D.桥枕E.隧枕三、计算题（共30分）（注：计算题要写出计算步骤）已知某线路平面纵断面情况如下：A BC DR=1200R=8004‰3‰0 求（1）AB 、BC 、CD 各段的单位坡道阻力及单位曲线阻力为多少？（2）指出AD 段上哪段是限制坡度？限制坡度值是千分之几？答：（1）坡道坡度的大小通常是用千分率来表示。
公式：tan h i Lα==（°）式中：i ——坡度值（‰） 如图或代入公示得出： 坡度大小计算如下：AB=4‰ ； BC=0 ‰ ； CD=3‰单位坡道阻力（i w ）公式：2100010001000g i g gQ i F w i Q Q ⋅=⨯=⨯=⨯（牛/千牛）单位坡道阻力：i w AB=4‰﹒1000=4(N/kN)i w BC=0‰﹒1000=0(N/kN )i w CD=3‰﹒1000=3(N/kN )曲线阻力的大小公式：Rr 600=ω（牛/千牛）(即N/kN) (BC)R=1200 (CD)R=800单位曲线阻力AB=0(N/kN)BC=600/1200=0.5(N/kN )CD=600/800=0.75(N/kN )(2) 坡度大小：AB=4‰ ； BC=0 ‰ ； CD=3‰ 所以AB 是限制坡度，AB 单位曲线阻力为0。
城市轨道交通概论_4作业(99分)
城市轨道交通概论第1次作业（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 通常地铁车站多采用（）式车站。
(A) 岛(B) 侧(C) 岛、侧混合(D) 天桥正确答案：A解答参考：2. 城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。
(A) 施工顺序(B) 施工工艺(C) 工艺布置(D) 功能要求正确答案：C解答参考：3. 车站一般宜设在( )上。
(A) 直线段(B) 斜线段(C) 曲线段(D) 交叉线段正确答案：A解答参考：4. 以( )为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。
(A) 磁卡(B) 非接触式IC卡(C) 接触式IC 卡(D) 非接触式智能卡正确答案：A解答参考：5. 客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（）分类的。
(A) 预测时间(B) 预测内容(C) 预测方法(D) 预测用途正确答案：A解答参考：6. 在FAS 系统车站级设备中，( )是系统控制盘的"心脏"。
(A) 电源模块及蓄电站(B) 网络(C) CPU 卡(D) 图形命令中心正确答案：A解答参考：7. 城市轨道交通车站的楼梯、检票、出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）min内让所有人员撤离站台。
(A) 4(B) 6(C) 8(D) 10正确答案：B解答参考：8. 城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制（）系统。
(A) ATP(B) ATS(C) LED(D) ATC正确答案：B解答参考：9. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的（）。
国开电大《城市轨道交通车站设备》综合练习一答案
国开电大《城市轨道交通车站设备》综合练习一答案1.每一条城市轨道交通线路都是由线路、（）及附属建筑物组成的。
A.道岔B.车站C.信号设备D.车辆段正确答案: B2.（）是城市轨道交通的输电网。
A.接触网B.送电网C.受电弓D.转向架正确答案: A3.城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、更为安全。
A.机械化设备B.实用性设备C.经济性设备D.自动化设备正确答案: D4.（）是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
A.正线B.配线C.尽头线D.折返线正确答案: A5.世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成。
A.巴黎B.东京C.莫斯科D.伦敦正确答案: D6.车站一般宜设在（）上。
A.直线段B.斜线段C.曲线段D.交叉线段正确答案: A7.城市轨道交通系统的正线均采用双线行车，一般实施（）行车惯例。
A.左侧B.右侧C.前侧D.后侧正确答案: B8.比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能性、土地不宜多占用情况的是（）。
A.渡线折返B.环形折返线C.尽头折返线D.联络线正确答案: C9.在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路，不采用（）方法。
A.尽头折返线B.联络线C.环形折返线D.渡线折返正确答案: D10.占地较少，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（）。
A.单开道岔B.交分道岔C.三开道岔D.对称道岔正确答案: B11.我国城市轨道交通设备国产化率要达到（）%。
A.70B.80C.90D.60正确答案: A12.城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。
A.山上B.高架C.水下D.隧道正确答案: B13.非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（）。
A.180倍B.200倍C.150倍D.100倍正确答案: D14.非接触式地铁车票足以使用（）万次。
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城市轨道交通设备作业
一、填空题（20分，共20个空，每空1分）
1.城市轨道交通系统包括地铁、_轻轨_、_有轨电车_、_市郊铁路_、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等模式。
2.城市轨道交通线路是由_钢轨_、_道床_、_路基_三部分组成。
3.城市轨道交通轨道的轨距是__1435mm__。
4．辅助线可分为渡线、_停车线_、_联络线_、_折返线_、_出入线_、_安全线_等。
5．线路纵断面的构成要素包括_设计路面标高_、_原地面标高_。
6．限界按其限制的对象不同可分为_车辆限界_、_建筑限界_、_设备限界_。
7．坡度标表示坡度为_千分之3_，坡长为_665_，边坡点设在_14675_。
二、选择题（10分，共5个小题，每题2分）
1.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是（C）
A.正线
B.折返线
C.联络线
D.渡线
2.关于线路敷设方式，下列说法正确的是（C）
A.地下线路施工难度最小
B.高架线路造价最高
C.地下线路通常修建在市内中心区域
D.高架线路对城市阻隔作用大
3．下列关于岛式站台车站说法错误的是（D）
A.站台面积利用率高
B.乘客中途改变乘车方向方便
C.方便车站集中管理
D.避免上下行乘客互相干扰4．下列不属于线路平面要素的是（D）
A夹直线B圆曲线C缓和曲线D竖曲线
5．我国第一条地铁建成通车于（B）
A1965 B1969 C1975 D1984
三、名词解释（15分，共5个小题，每题3分）
1．线路包括正线，辅助线和车场线
2．道岔道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。
有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车
3．站厅换乘站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式
4．换乘站换乘车站是轨道交通线网中的各条线路的交织点，乘客通过换乘车站及其专用(或兼用)设施，实现了各条线路之间的客流沟通，达到换乘的目的。
它关系到城市轨道交通系统的吸引力，也影响着对乘客的服务水平
5．辅助线为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助性线路称为辅助线
四、简答题（25分，共5个小题，每题5分）
1．影响线路走向的因素有哪些？答：自然条件，地理，交通，文化，周边，人口。
2．轨道联接零件有哪几种？各自的作用如何？答：引铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。
作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨
大压力。
在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够
的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间
断地运行
3．盾构法有什么优缺点？答：优点：1、安全开挖和衬砌，掘进速度快，2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。
3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施。
4.穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动。
5.在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
缺点：1.断面尺寸多变的区段适应能力差，2.新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济
4．站厅设计的要素有哪些？答：线路走向设站情况。
站址环境。
周边管线。
客流。
车站站位选择，车站型式。
总平面。
站厅站台及流线。
换乘设计。
车站剖面。
车站防灾。
车展规模。
结构总平面。
结构计算。
施工方法。
风险源。
附属结构设计。
防水设计。
通风空调系统，给排水系统动照设计系统设计原则。
经费
5．曲线路段为什么设置轨道外轨超高？答：机车车辆在曲线上行驶时机车车辆在曲线上行驶时机车车辆在曲线上行驶时机车车辆在曲线上行驶时，，，，由于惯性离心力作用由于惯性离心力作用由于惯性离心力作用由于惯性离心力作用，，，，将机车车辆推向外股钢将机车车辆推向外股钢将机车车辆推向外股钢将机车车辆推向外股钢轨轨轨轨，，，，加大了外轨钢轨的压力加大了外轨钢轨的压力加大了外轨钢轨的压力加大了外轨钢轨的压力，，，，使旅客产生不适使旅客产生不适使旅客产生不适使旅客产生不适，，，，货物移位等货物移位等货物移位等货物移位等。
因此需要把曲线因此需要把曲线因此需要把曲线因此需要把曲
线外轨适当抬高外轨适当抬高外轨适当抬高外轨适当抬高，，，，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，，，，以抵消离心以抵消离心以抵消离心以抵消离心惯性力惯性力惯性力惯性力，，，，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等，，，，满足旅客舒适感满足旅客舒适感满足旅客舒适感满足旅客舒适感，，，，提提提提高线路的稳定性和安全性高线路的稳定性和安全性高线路的稳定性和安全性高线路的稳定性和安全性。
五、看图分析题（10分）
下图为普通单开道岔示意图：
（1）标出的1-8各部分名称
1.走行轨
2.岔尖
3.转辙机
4.导向轨
5.尖轨
6.岔心
7.护轨
（2）写出3的作用答：3的作用是使插件转向
六、论述题（20分，共2个小题，每题10分）
1.分析我国各大城市为什么都在大力发展城市轨道交通？
答：一大好处是解决了城市交通拥堵问题。
从日韩大中城市看，基
本没有交通拥堵问题。
如果觉得中国人口多，还可考虑双层列车可载更多人。
解决交通拥堵既提高了城市经济的运行效率，又解决了市民出行难的一大民生难题。
二大好处是节能环保。
这是可以定量分析的。
节能主要是铁轨摩檫力小，怠车损失少，以及一台大电机代替几百台小发动机的缘故。
汽车尾气是城市大气污染的第一杀手，噪声又弄得人心烦意乱，影响工作学习和睡眠。
三大好处是节地。
地下、地面和空中立体开发，空间利用率高；又利于市区造高楼，容积率高。
人口集中后，空出的土地可绿化或种粮。
四大好处是快速、准时和舒适，有利于提高出行生活的质量。
五大好处是有利于社会和谐。
减少了由于交通事故和公交车上人挤人带来的冲突，有利于出行者之间的和睦相处。
六大好处是有利于刺激经济和技术进步。
轨道交通建设带动面广，技术含量高。
大规模建设有利于降低成本、推动技术进步。
例如可收购兼并国外有关企业或以市场换技术，引进国外先进技术。
轨道交通不足之处是造价高。
可超前规划，见机行事
2．道岔的号数是什么含义？城市轨道交通线路一般选择几号道岔？为什么？
答：道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。
这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。
显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。
因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。