汽车报警设计
汽车报警系统
汽车报警系统摘要：汽车报警系统是现代汽车上常见的一种安全装置。
它通过感知车辆周围环境的变化，实时监测车辆状态，并在发生异常情况时通过声、光等方式向车主发出警报，起到保护和防盗的作用。
本文将介绍汽车报警系统的原理、功能和发展趋势。
第一部分：引言随着汽车产业的不断发展，人们对汽车安全性的要求越来越高。
汽车报警系统作为汽车安全装置的一个重要组成部分，为车主提供了额外的保护措施，有效地降低了汽车被盗的风险。
本文将详细介绍汽车报警系统的原理和功能，并展望其未来的发展趋势。
第二部分：汽车报警系统的原理汽车报警系统通常由多个传感器、控制单元和警报器组成。
传感器负责感知车辆周围环境的变化，如撞击、震动、温度变化等。
控制单元接收传感器的信号，并进行数据处理和判断，触发警报器发出警报。
警报器通常通过声、光或震动等方式向车主发出警报信号，提醒车主注意车辆安全。
第三部分：汽车报警系统的功能1. 防盗功能：汽车报警系统的主要功能是防止汽车被盗。
当车辆受到撞击、震动或其他异常情况时，报警系统会自动启动，触发警报器发出声、光等警报信号，吓退盗贼并提醒车主。
2. 车辆追踪功能：一些高级汽车报警系统还可以配备全球定位系统（GPS），可以实时追踪车辆的位置。
当车辆被盗时，车主可以利用手机或电脑等终端设备追踪车辆所在位置，协助警方进行调查和追回车辆。
3. 远程控制功能：一些高级汽车报警系统还支持远程控制车辆，如远程锁车、解锁、启动引擎等。
车主可以通过手机应用程序或遥控器等设备对车辆进行操作，提高车辆的安全性和便利性。
第四部分：汽车报警系统的发展趋势1. 智能化发展：随着人工智能和物联网技术的不断发展，汽车报警系统也将趋于智能化。
未来的汽车报警系统将能够通过学习车主的行为习惯，实现自动化的警报和远程控制功能。
2. 多传感器结合：为了提高报警系统的准确性和可靠性，未来的汽车报警系统可能会采用多个传感器的组合。
如运动传感器、红外线传感器、摄像头等，可以共同感知车辆周围环境的变化，减少误报和虚警的概率。
汽车防盗报警器的设计毕业设计
摘要
本文介绍了本次毕业设计的课题汽车防盗报警器的设计。
整个系统的功能是通过检测来实现汽车防盗，当没有振动时，维持预警状态，有振动时就报警。
本系统要紧包括三个部份的电路：振动检测电路、单片机操纵电路、报警电路。
振动检测电路的要紧功能是：检测汽车是不是有振动，当没有振动时，输出维持低电平，当有振动时，检测电路产生数字脉冲信号，送到单片机操纵电路。
单片机操纵电路是整个系统的核心部份，它接收检测电路传来的信号，并通进程序来加以处置和操纵报警电路，当它接收到的是低电平常，就维持报警电路关闭状态，当它一旦接收到脉冲信号时就开启报警电路。
报警电路要紧实现声音和光两种报警。
本文第一说明了本次设计所能够采纳的方案，接着介绍了芯片的功能及其它器件的特性，例如，AT89S52、振动传感器等。
然后描述了该系统的组成及其结构。
接下来分析了各个电路及整个系统的工作原理及具体工作进程。
最后论述了调试方式和电路的改良方案，以确保整个系统加倍有效地工作和专门好地完本钱次设计。
关键词：振动检测电路单片机操纵电路报警电路振动传感器。
基于单片机的汽车超速报警器的设计
基于单片机的汽车超速报警器的设计随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活的重要交通工具。
然而，不适当的驾驶速度可能导致交通事故和生命财产的损失。
因此，设计一种基于单片机的汽车超速报警器，对保障行车安全具有重要意义。
一、设计背景与意义汽车超速报警器是一种通过监测车辆行驶速度并判断是否超速的装置。
当车辆行驶速度超过设定阈值时，报警器会发出警报，提醒驾驶员减速。
该装置有助于减少因超速驾驶导致的交通事故，提高道路安全。
二、硬件设计1、传感器选择：选用霍尔传感器作为车速传感器，其输出电压与转速成正比，可用于测量汽车行驶速度。
2、单片机选择：采用AT89C51单片机作为核心控制器，该单片机具有低功耗、高性能的特点，满足汽车行驶中的恶劣环境要求。
3、报警装置：采用蜂鸣器和LED灯作为报警装置，当汽车超速时，蜂鸣器发出警报声，LED灯闪烁提示。
4、存储模块：为保存设定的速度阈值和超速记录，需设计一个非易失性存储模块，如EEPROM。
5、电源模块：考虑到汽车电源的特殊性，设计一个稳定的电源模块，以确保报警器的稳定工作。
三、软件设计1、速度采集：通过霍尔传感器采集汽车行驶速度，并将速度信号转换为电信号输入单片机。
2、速度判断：单片机读取速度信号后，与设定的速度阈值进行比较。
若超速，则触发报警装置。
3、报警处理：当报警触发时，单片机控制蜂鸣器发出警报声，LED 灯闪烁提示。
同时，将超速记录保存在存储模块中。
4、速度阈值设定：为适应不同路况和驾驶需求，软件中设计一个速度阈值设定功能，驾驶员可根据实际情况调整阈值。
5、程序优化：为提高程序效率和稳定性，采用模块化设计和中断处理技术，减少CPU的占用时间。
四、系统测试与优化1、速度测试：通过实际行驶测试，验证报警器是否能准确监测汽车速度，并判断是否超速。
2、硬件调试：检查电路板连接是否正确，调整传感器和报警装置的工作状态，确保系统正常运行。
3、软件调试：通过调试和优化程序，提高报警器的响应速度和准确性。
汽车防盗警报器的设计毕业设计论文
汽车防盗报警器的设计摘要随着汽车数量增多，盗窃汽车的犯罪案件与日俱增，且车辆被盗的数量逐年上升，为了防止汽车被盗，给汽车装上防盗报警系统实有必要。
对此提出了一种汽车防盗报警器的设计方案。
本论文介绍了一种制作容易、性价比高、实用性强的防盗报警器。
在本设计中，用红外遥控器控制报警系统电源的通断，避免车主进入室内产生误报警；采用现在普遍应用于报警器中的热释电红外线传感器进行盗情信号的检测；用当今最流行的AT89C2051单片机控制，体积小、成本低。
此报警器处于警戒状态下，发生盗窃时，传感器将检测到的信号送到单片机，经单片机分析处理产生声光报警，并且切断汽车点火线圈电源使汽车无法启动。
关键字:红外遥控、热释电红外传感器、AT89C2051单片机、声光报警The Design Of Car Warning SystemGuarding Against TheftAbstract: As the quantity of personal automobile increases, cases of stealing cars rise day by day, causing the lost of automobile goes right toward the peak, to prevent the vehicles from being taken robbed, an anti-theft system including alarming module is absolutely necessary for every single automobile. Therefore a new scheme of anti-theft and warning system for vehicles is announced.In this thesis, an anti-theft alarm system with features of high performance-to-price ratio, much easier manufacture procedure and great practical usages is introduced. In this design, inferred remote controller is in charge of control alarm system power source supply, to avoid the car owner triggers the warning by mistake. In sensing module, the pyroelectric inferred sensor is selected for detecting signals of stealing; And the most popular microcontroller AT89C2051 which has small volume and low cost is used. When the whole system is in guarding status, and stealing behavior has been detected, sensing module will send the detected signal to the microcontroller. After processing by the microcontroller, sound and light warning will be activated. And the vehicle will not be fired anyway because the automobile ignition coil power source will be cut off at the same time.Keyword: Inferred Remote Control, Pyroelectric Inferred Sensor, Microcontroller AT89C2051, Sound And Light Alarm目录第1章前言 (1)1.1选题背景 (1)1.2全球汽车防盗报警器的现状 (1)1.3本论文的主要工作 (2)第2章汽车防盗报警器的总体方案设计 (3)2.1方案设计要求 (3)2.2系统方案设计 (3)第3章汽车防盗报警系器的硬件设计 (4)3.1红外遥控发射器 (4)3.1.1 振荡器 (4)3.1.2 红外遥控发射器的原理图 (5)3.2防盗报警系统的电源电路 (6)3.3红外遥控接收及控制电路 (7)3.3.1 锁相环单音频率译码集成电路(LM567) (8)3.3.2 锁存器 (9)3.3.3 继电器的工作原理和特性 (9)3.3.4 红外遥控接收和控制电路工作原理 (11)3.4利用热释电红外传感器实现对汽车的监测 (12)3.4.1 红外线 (12)3.4.2 热释电红外线传感器 (13)3.4.3 热释电红外线传感器工作原理 (13)3.4.4 热释电红外传感器对汽车的检测原理 (14)3.5声光报警电路和切断电路 (15)3.5.1 555多谐振荡 (15)3.5.2 声光报警电路 (16)3.5.3 切断电路 (16)3.6报警系统的中央处理模块 (17)3.6.1 中央处理器的选用 (17)3.6.2 中央处理器的时钟电路和复位电路 (20)3.6.3 AT89C2051的指令系统说明 (21)第4章汽车防盗报警器的软件设计 (22)4.1单片机软件设计概述 (22)4.2系统防盗报警的软件实现 (22)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)附录A 软件实现源程序 (27)附录B 红外遥控发射器的电路图 (29)附录C 红外遥控接收以及报警系统的电路图 (30)第1章前言1.1 选题背景汽车—这个人类工业文明的产物、现代人的代步工具、曾经被视为奢侈品的商品，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，已经逐渐地成为我国寻常百姓家的新成员。
基于超声波测距的汽车倒车报警器设计
基于超声波测距的汽车倒车报警器设计引言：随着汽车保有量的不断增加，交通事故的发生频率也在逐年上升。
据统计数据显示，导致交通事故的常见原因之一就是倒车操作不当。
为了减少倒车事故的发生，汽车倒车报警器应运而生。
其中，基于超声波测距的汽车倒车报警器成为一种常见的解决方案。
本文将对基于超声波测距的汽车倒车报警器进行设计。
一、原理介绍超声波测距是利用超声波在空气中传播到达障碍物后反射回来的时间差来计算与障碍物的距离的一种技术。
在汽车倒车报警器中，通过将超声波传感器安装在车辆的后部，可以测量车辆与障碍物之间的距离。
当距离过近时，报警器会发出声音或者光信号来提醒驾驶员。
二、硬件设计1.超声波传感器：选择一款高性能的超声波传感器，它能够发送超声波信号并接收反射回来的信号，测量距离。
2.控制器：选用一款可编程的微控制器，用于处理和控制超声波传感器的信号，以及控制报警器的工作。
3.报警器：可选用蜂鸣器、LED灯或者液晶屏等报警装置，用于向驾驶员发出警告信号。
4.电源：选用稳定的直流电源供给整个系统，包括超声波传感器、控制器和报警器等。
三、软件设计1.初始化：在系统上电后，初始化控制器和超声波传感器，设置相应的参数，如采样率、测量范围等。
2.超声波测距：控制器通过超声波传感器发送超声波信号，测量信号反射回来的时间差，然后利用速度乘以时间差的一半来计算距离。
3.距离处理：将测得的距离与设定的安全距离进行比较，如果距离过近，则控制报警器发出声音或者光信号。
4.报警模式：可以设计多种报警模式，如声音频率逐渐加快、LED灯闪烁等，以提醒驾驶员注意。
四、优化设计1.多传感器设计：可以将多个超声波传感器分布在车辆周围，以提高测距的准确性，并增加障碍物的识别能力。
2.声音控制：可以引入声音控制模块，当车内有人讲话或者发出声音时，报警器暂时关闭，避免误报。
3.防水设计：考虑到汽车经常遇到雨水等恶劣环境，对超声波传感器和控制器进行防水设计，以保证系统的稳定性和可靠性。
基于超声波测距的汽车倒车防撞报警系统设计
基于超声波测距的汽车倒车防撞报警系统设计汽车倒车防撞报警系统是一种基于超声波测距技术的安全辅助设备，能够帮助驾驶员在倒车时避免与障碍物发生碰撞，提高行车安全性。
本文将对该系统的设计进行详细介绍。
首先，该系统主要由超声波传感器、控制器和报警器组成。
超声波传感器负责探测车辆周围的障碍物距离，传输给控制器进行处理。
控制器根据传感器的数据判断是否存在碰撞的风险，并通过报警器向驾驶员发出警告信号，提醒其采取正确的行动。
在系统的设计过程中，首先需要选择合适的超声波传感器。
传感器的选择应考虑其测距范围、精度和对环境的适应性等方面。
一般来说，超声波传感器在测距范围内可以提供较高的测量精度，并且对大多数障碍物均有良好的适应性。
接下来，控制器的设计是系统中的关键部分。
控制器需要实时接收传感器上传的距离数据，并进行数据处理和决策。
控制器可以使用嵌入式系统来实现。
在数据处理方面，可以使用一些常见的算法，如滤波算法、虚拟线算法等，来进行数据处理和障碍物的识别。
在决策方面，可以设置适当的距离阈值，当距离低于该阈值时触发警报。
最后，报警器的设计需要考虑其音量和可靠性。
对于音量，报警器应具备足够的声音大小，以确保驾驶员能够听到警报并及时做出反应。
对于可靠性，报警器应具备较长的寿命和稳定的性能，以确保系统能够长时间稳定运行。
此外，为了提高系统的可用性，还可以考虑加入其它功能，如图像显示功能。
通过搭载摄像头和显示器，可以将车辆周围的情况实时显示在显示器上，使驾驶员更加直观地了解障碍物的位置和距离。
总之，基于超声波测距的汽车倒车防撞报警系统是一种重要的安全辅助设备。
通过合理选择超声波传感器、设计有效的控制器和报警器，并加入其它功能，可以实现对倒车过程的有效监控和警示，提高驾驶员的行车安全性。
汽车防撞报警系统_毕业论文设计
汽车防撞报警系统_毕业论文设计汽车防撞报警系统引言随着汽车技术的不断发展，汽车安全问题引起了广泛关注。
尤其是近年来，由于交通事故造成的人员伤亡和经济损失越来越大，汽车防撞技术成为了汽车安全的重要组成部分。
汽车防撞报警系统是目前较为成熟的汽车主动安全技术之一，可以通过多种传感器来感知车辆周围的环境和动态信息，及时发出报警信号，避免或减小交通事故的发生。
本文主要介绍汽车防撞报警系统设计的相关技术原理和实现方法，旨在提高汽车行驶的安全性，为驾驶员提供更加安全、舒适的驾驶环境。
一、汽车防撞报警系统设计原理1.1 汽车防撞报警系统概述汽车防撞报警系统是一种集多种传感器、现代信息技术、控制单元等技术于一体的汽车安全保护装置。
它通过多种传感器来实时监测汽车周围的环境和动态信息，比如车速、车距等，一旦检测到有碰撞的危险，控制单元就会立即发出报警信号，提醒驾驶员注意，避免或减小交通事故的发生。
1.2 系统技术原理汽车防撞报警系统包括多个部分，主要有传感器、控制单元、报警器等，其技术原理如下：1）传感器传感器是汽车防撞报警系统的重要组成部分，其作用是感知车辆周围的环境和动态信息，将数据传递给控制单元。
通常用于汽车防撞报警系统的传感器主要有如下几种：（1）超声波传感器超声波传感器是一种常用的距离检测传感器，可以检测车辆前方的障碍物，计算出与前车的距离，从而判断是否存在碰撞危险。
（2）摄像头摄像头是一种视觉传感器，在汽车防撞报警系统中主要用于识别路标、车道和车辆等信息，同时也可以用于行人识别和交通信号灯感知。
（3）雷达传感器雷达传感器是一种远距离检测传感器，可以检测周围车辆的行驶状态，计算出与前车的距离和速度，从而判断是否存在碰撞危险。
（4）惯性传感器惯性传感器可以检测车辆的加速度、速度和方向等信息，常用于制动系统和 ESC （电子稳定控制系统）中。
2）控制单元控制单元是汽车防撞报警系统的核心部分，其作用是通过计算传感器传来的数据，判断车辆是否存在碰撞危险，并根据需要发出报警信号。
汽车防撞预警系统设计
汽车防撞预警系统设计一、系统概述汽车防撞预警系统主要由传感器、控制器、报警装置和执行机构四部分组成。
传感器负责实时监测车辆周围的环境信息，控制器对收集到的信息进行处理和分析，判断是否存在碰撞风险，如有风险，立即启动报警装置并控制执行机构进行干预。
二、传感器选型与布局1. 传感器选型为实现全天候、全方位的监测，本系统选用毫米波雷达、摄像头和超声波传感器三种传感器。
毫米波雷达具有穿透力强、抗干扰能力强等优点，适用于雨雾等恶劣天气；摄像头可识别道路标志、行人和车辆等目标；超声波传感器则用于检测车辆周围的近距离障碍物。
2. 传感器布局根据车辆结构和行驶需求，本系统将传感器均匀分布在车辆的前后左右四个方向，确保无死角监测。
具体布局如下：（1）前方：安装两个毫米波雷达，分别位于车辆前保险杠两侧，覆盖前方120°的监测范围。
（2）后方：安装一个毫米波雷达，位于车辆后保险杠中央，覆盖后方60°的监测范围。
（3）左右两侧：各安装一个摄像头，分别位于车辆左右两侧，覆盖左右两侧60°的监测范围。
（4）四周：安装四个超声波传感器，分别位于车辆前后保险杠和左右两侧，用于检测近距离障碍物。
三、控制器设计1. 算法设计（1）数据预处理：对传感器采集到的数据进行去噪、滤波等处理，提高数据质量。
（2）目标检测与识别：通过摄像头识别道路标志、行人和车辆等目标，结合毫米波雷达和超声波传感器数据，确定目标的位置、速度等信息。
（3）碰撞风险评估：根据目标的位置、速度等信息，计算与本车的相对距离和相对速度，预测未来一段时间内可能发生的碰撞情况。
（4）预警决策：根据碰撞风险评估结果，判断是否触发预警。
2. 硬件设计控制器硬件部分主要包括处理器、存储器、通信接口等。
处理器选用高性能、低功耗的嵌入式芯片，满足系统实时性和稳定性的需求；存储器用于存储算法模型和运行数据；通信接口负责与传感器、报警装置和执行机构进行数据交互。
汽车防盗报警系统
汽车防盗报警系统简介汽车防盗报警系统是一种用于保护汽车免受盗窃的安全装置。
它通过安装在车辆上的各种传感器和相应的电子设备，检测到任何潜在的盗窃行为，并通过触发声音警报、闪烁车灯等方式来有效阻止和报警。
该系统是现代汽车普遍采用的重要安全措施之一，对于提高汽车的安全性能和减少盗窃风险具有重要意义。
组成部分1. 主控单元汽车防盗报警系统的核心是主控单元，也称为中央处理器。
主控单元负责接收各种传感器的输入信号，并根据预设的规则进行处理和判断，触发相应的报警动作。
主控单元通常采用嵌入式系统设计，具有高效的数据处理能力和稳定的工作性能。
2. 传感器汽车防盗报警系统依赖于各种传感器来感知车辆周围环境的状态。
常见的传感器包括：•门窗传感器：用于感知车门、车窗的开闭状态，一旦检测到异常开启，会触发报警。
•加速度传感器：用于感知车辆的加速度变化，一旦检测到碰撞或非正常移动，会触发报警。
•声音传感器：用于感知周围环境的声音变化，一旦检测到异常噪音或玻璃破碎声，会触发报警。
•振动传感器：用于感知车辆的振动变化，一旦检测到非正常振动，会触发报警。
3. 报警器报警器是汽车防盗报警系统的输出设备，用于发出声音警报以及其他可见的报警信号。
常见的报警器包括：•车辆喇叭：通过发出高亮度的声音来引起人们的注意。
•车辆闪灯：通过闪烁车辆的大灯、制动灯或示宽灯来吸引人们的目光。
•警示器：在车辆上安装可见的警示器，如警示灯或LED屏幕，用于显示报警信息。
4. 远程控制器远程控制器是一种用于激活和停用汽车防盗报警系统的便携式设备。
用户可以通过远程控制器来远程控制汽车防盗报警系统的状态，包括开启或关闭报警功能、锁定或解锁车辆等。
工作原理汽车防盗报警系统的工作原理可以简述为以下几个步骤：1.传感器检测：各种传感器实时监测车辆周围环境的状态，如门窗的开闭、车辆的加速度、周围的声音等。
2.信号传输：传感器将检测到的数据信号传输给主控单元。
3.数据处理：主控单元接收到传感器的信号后，根据预设的规则进行数据处理和判断，判断是否触发报警条件。
新能源汽车车载故障预警系统设计与实现
新能源汽车车载故障预警系统设计与实现随着社会的不断发展和进步，新能源汽车正逐渐成为人们关注的焦点。
新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，受到了相关部门和消费者的青睐。
然而，随之而来的问题是新能源汽车在日常使用过程中可能会出现各种故障，给车主带来诸多不便。
为了提高新能源汽车的可靠性和安全性，车载故障预警系统的设计和实现显得尤为重要。
一、新能源汽车车载故障预警系统的概述新能源汽车车载故障预警系统是一种能够监测车辆各部件运行状态，并及时发现并报警故障的系统。
通过实时监测车辆的动力系统、电池系统、制动系统等关键部件，可以有效预防和减少因故障导致的交通事故。
在设计和实施新能源汽车车载故障预警系统时，需要考虑到系统的可靠性、实时性和易用性等因素，确保其能够在车辆运行中发挥有效作用。
二、新能源汽车车载故障预警系统的设计1. 系统架构设计新能源汽车车载故障预警系统的设计首先要考虑系统的整体架构。
一般来说，系统可以分为传感器模块、数据采集模块、数据处理模块和报警显示模块等多个部分。
其中，传感器模块负责实时监测车辆各部件的运行状态，数据采集模块负责将传感器采集的数据传输到数据处理模块，数据处理模块根据预设的规则对数据进行分析和判断，并在需要时触发报警显示模块发出警报。
2. 传感器选择与布置传感器是车载故障预警系统的核心部件，其选择与布置对系统的性能和可靠性有重要影响。
在选择传感器时，需要考虑传感器的精度、响应速度、稳定性和适应性等因素，确保传感器能够准确地监测车辆的各项参数。
同时，在传感器布置方面，要充分考虑到各个部件之间的关联性，避免传感器安装位置对监测结果产生干扰。
3. 数据处理算法设计数据处理算法是车载故障预警系统的核心部分，其设计直接影响系统的准确性和实时性。
在数据处理算法设计中，一般可以采用基于规则的方法、基于模型的方法和基于机器学习的方法等多种技术手段。
其中，基于规则的方法可以通过设定预设规则对数据进行判断和分析；基于模型的方法则可以通过建立系统动态模型对数据进行预测和优化；而基于机器学习的方法则可以通过训练模型对大量数据进行学习和分类，提高系统对异常信息的识别和处理能力。
基于单片机的汽车防盗报警系统设计
基于单片机的汽车防盗报警系统设计一、系统总体设计本汽车防盗报警系统主要由传感器模块、单片机控制模块、报警模块和电源模块等组成。
传感器模块负责采集车辆的状态信息，如车门的开关状态、车窗的升降状态、车辆的震动情况等。
常见的传感器包括门磁传感器、震动传感器等。
单片机控制模块是整个系统的核心，负责对传感器采集到的信息进行处理和分析，并根据预设的逻辑判断是否触发报警。
我们选用性能稳定、价格适中的单片机型号，如 STC89C52 等。
报警模块在车辆处于异常状态时发出警报，可采用声光报警的方式，如响亮的警笛声和闪烁的灯光，以引起周围人的注意。
电源模块为整个系统提供稳定的工作电压，确保系统在车辆电源正常和异常情况下都能可靠运行。
二、硬件设计1、传感器电路设计门磁传感器通常由一个永磁体和一个干簧管组成。
当车门关闭时，永磁体靠近干簧管，干簧管闭合；当车门打开时，干簧管断开。
通过检测干簧管的通断状态，可以判断车门的开关情况。
震动传感器能够感知车辆的震动，当震动强度超过设定阈值时，输出高电平信号。
2、单片机最小系统设计单片机最小系统包括单片机芯片、晶振电路和复位电路。
晶振电路为单片机提供时钟信号，使其能够正常工作。
复位电路用于在系统出现异常时，将单片机恢复到初始状态。
3、报警电路设计报警电路由声音报警和灯光报警两部分组成。
声音报警可以使用蜂鸣器，通过单片机控制其发声频率和时长。
灯光报警则可以使用发光二极管，通过控制其闪烁频率和时长来实现警示作用。
4、电源电路设计电源电路需要将车辆电源（通常为 12V 或 24V）转换为单片机和其他模块所需的工作电压（如 5V）。
可以使用稳压芯片（如 7805）来实现电压的转换和稳定输出。
三、软件设计软件部分主要使用 C 语言进行编程，实现对传感器信号的采集、处理和报警控制。
1、主程序流程系统初始化后，不断循环检测传感器的状态。
如果检测到异常状态，立即触发报警程序。
2、传感器信号采集与处理程序通过单片机的输入端口读取传感器的输出信号，并进行滤波和判断，以去除干扰和误触发。
《基于单片机的汽车智能防盗报警系统设计开题报告2100字》
指导教师（签名）
年 月 日
答辩小组意见
□通过□不通过
答辩组成员（签名）__________________________
答辩组组长（签名）_______________
年月日
学院审核意见
分管教学院领导签字（公章）___________
年 月 日
四、拟采用的研究思路（方法、技术路线、可行性论证等）
第一是，系统整体框架设计，本设计核心由单片机组成，用霍尔传感器来检测车门开关量，用振动传感器来检测汽车振动量，用人体红外传感器来检测汽车周围是否存在可疑人员，并通过GSM模块和声光报警模块来实现报警。
第二是，系统主要元器件选型，包括了单片机的选型，振动传感器模块，人体红外传感器模块，霍尔传感器模块，以及报警模块。
第三是，硬件电路设计，主要包括对单片机，振动传感器，霍尔传感器，人体红外传感器以及报警模块的硬件设计。
第四是，软件设计，主要包括对单片机，振动传感器，霍尔传感器，人体红外传感器以及报警模块的软件设计。
五、研究工作进度安排
2021年9月6日-2021年10月29日提交题目审核、开题报告
2021年11月1日-2021年11月30日完成任务书
同时这种防盗系统一般都具有遥控器遥控功能，其操作方式简便。目前大多配备在中档汽车的汽车，属于在市场中最为常见的汽车防盗系统。根据我们的调研发现，最先进的则是使用GPS网络的方式来进行防盗报警系统，GPS系统可以定时的监控车辆的位置，该系统具有车辆自动定位、网络式防盗、遥控器遥控熄火、车内监听等功能，但由于其经济成本造价成本较高，目前并未广泛普及市场，多用于高端定制市场。像一部分西方国家的所研究的防盗报警技术，具有控制相对稳定，及其对周边环境的适应性较高等优点，尤其是其防盗的系统利用了目前为止相当先进的集成电路系统和控制技术之后，其系统具有了更加稳定和可靠的特性，同时也做到了省时省力的优点，非常值得国内的相关厂商学习。从上个世纪的80年代开始，德国美国设计的检测设备和控制系统已经取得了很大的进步，并产生的很高的经济效益
汽车防盗报警器的设计
汽车防盗报警器的设计汽车防盗报警器是一种安装在汽车上的装置，它具有监控汽车安全并在发生盗窃时发出警报的功能。
设计一个高效可靠的汽车防盗报警器，需要考虑多个因素，包括灵敏度、报警方式、电源供应、安装便捷等。
以下是一个汽车防盗报警器的设计方案。
1.灵敏度设计：汽车防盗报警器应具备较高的灵敏度，能够及时捕捉到任何异常情况。
为了实现灵敏度设计，可以采用以下几个方法：-使用感应器：采用震动感应器或红外线感应器来监测汽车周围的活动情况。
当有人或物体接近或触碰汽车时，感应器就会立即触发报警器发出警报。
-使用声音感应器：安装一个声音传感器，当听到玻璃被敲击、车门被撬动或车窗被破坏等声音时，报警器将发出警报。
2.报警方式设计：汽车防盗报警器的报警方式应该能够迅速吸引周围人们的注意，同时也能有效地吓退潜在的盗贼。
以下是几种常见的报警方式：-声音报警：报警器发出高频或响亮的警报声，持续一段时间，以吸引人们的注意。
-闪光报警：报警器通过闪烁强光或者使用激光瞄准来吸引人们的注意，并同时发出警报声。
-远程报警：报警器可以通过手机应用或其他通信手段将警报信息发送给车主，让车主能够及时得知车辆被盗的情况。
3.电源供应设计：汽车防盗报警器需要一个稳定可靠的电源供应，以确保长时间的工作。
以下是几种常见的电源供应方式：-车辆电池供电：将报警器接入到车辆电池供电系统中，以确保报警器可以持续工作。
同时，报警器应具备低电量警报功能，当车辆电池电量过低时发出警报提示车主。
-独立电池供电：为报警器设计一个独立的电池供电系统，这样报警器可以在车辆电源被断开时仍然工作。
同时，独立电池应配备充电功能，以确保其长时间使用的可靠性。
4.安装便捷性设计：汽车防盗报警器的安装应该尽量简单方便，以减少用户的使用难度。
以下是几种常见的安装便捷性设计方法：-无线安装：采用无线报警器，不需要连接到车辆电脑系统或其他线路上，只需粘贴或固定在汽车内部，方便安装和卸载。
基于单片机的车车防盗报警系统设计
基于单片机的车车防盗报警系统设计摘要：随着汽车工业的飞速发展，车辆保护已经成为了重要的议题。
在这个背景下，防盗报警系统成为了车辆保护的有力手段。
本文基于单片机技术，设计了一种车车防盗报警系统。
该系统的主要组成部分包括传感器模块、控制模块和报警模块。
其中，传感器模块可以通过检测车辆的位移和振动来检测车辆是否遭受盗窃行为。
控制模块通过单片机芯片来控制传感器模块和报警模块的工作状态。
报警模块则可以通过声光报警的方式通知车主和周围的人员发现车辆被盗。
实验结果表明，该系统具有较高的准确性和可靠性，可以有效地抵抗车辆被盗行为。
关键词：单片机，车车防盗，报警系统，传感器模块，控制模块引言：随着汽车市场的蓬勃发展，车辆保护问题日益凸显。
尤其是一些高端轿车、SUV和跑车，它们具有很高的性能和升值潜力，也因此成为了不法分子盗窃的主要对象。
为了保障车主的利益，防盗报警系统成为了车辆保护的有力手段。
本文旨在基于单片机技术，设计一种车车防盗报警系统，可以有效地抵抗车辆被盗行为。
系统设计：车车防盗报警系统主要由传感器模块、控制模块和报警模块三部分组成。
其中，传感器模块可以通过检测车辆的位移和振动来检测车辆是否遭受盗窃行为。
控制模块通过单片机芯片来控制传感器模块和报警模块的工作状态。
报警模块则可以通过声光报警的方式通知车主和周围的人员发现车辆被盗。
传感器模块：传感器模块主要由加速度传感器和震动传感器组成。
加速度传感器可以检测车辆的加速度变化，从而判断车辆是否移动。
震动传感器可以检测车辆的震动情况，从而判断车辆是否受到撞击等外部刺激。
控制模块：控制模块主要由单片机芯片和相关电路组成。
单片机芯片是系统的核心部分，负责控制传感器模块的工作状态，并对传感器传回的数据进行处理和判断。
控制模块还可以控制报警模块的工作状态，在检测到车辆被盗后，通过串口和报警模块通信，触发报警器发出声光报警信号。
报警模块：报警模块主要由蜂鸣器和LED灯组成。
机动车辆防盗装置中基于防火报警的可视化预警系统设计
机动车辆防盗装置中基于防火报警的可视化预警系统设计随着机动车辆数量的不断增加，车辆安全问题也日益突出。
尤其是汽车盗窃问题，给车主和社会带来了巨大的损失。
为了更好地保护车辆安全，一种基于防火报警的可视化预警系统被设计出来。
一、引言机动车辆防盗装置是为了防止盗窃而设计的，它可以通过各种传感器和装置，检测到任何非法入侵并发出警报。
而可视化预警系统则能够将这些警报信息以图像、视频等形式展示出来，使车主或相关人员能够更直观地了解车辆的安全状况。
二、系统设计原理1. 防火报警传感器应用防火报警传感器是基于烟雾、火源等识别原理工作的传感器，它能够在火灾发生时迅速发出报警信号。
在机动车辆防盗装置中，这种传感器可以用来检测车辆的内部状况，当有火源或烟雾产生时，传感器会发送信号给预警系统。
2. 视频监控装置应用视频监控装置可以安装在车辆周围，实时记录车辆周围的情况。
它可以通过高清摄像头监控车辆周围的区域，并将视频信号传输到可视化预警系统中。
一旦发生非法入侵行为，可视化预警系统可以立即显示视频画面，提醒车主或相关人员。
3. 系统联动控制系统联动控制是指防盗装置中各个组件之间的互相配合。
当防火报警传感器和视频监控装置同时发出警报信号时，可视化预警系统会自动启动，并将相关的视频画面和报警信息显示出来。
三、系统功能与应用场景1. 远程监控可视化预警系统可以通过网络连接，将车辆的监控画面传输到车主的智能手机或电脑终端上。
这样，车主无论身在何处都能实时了解车辆的安全状况。
2. 报警信息推送当防火报警传感器检测到火源或烟雾时，可视化预警系统会自动发出警报，并通过短信、邮件等方式通知车主。
这样，车主可以及时采取措施，避免火灾发生。
3. 车辆追踪可视化预警系统还可以配备GPS定位功能，车主可以通过手机APP或电脑终端实时追踪车辆的位置。
这对于车辆被盗的情况下，可以提供及时的定位信息，协助警方追回失窃车辆。
四、系统优势与发展1. 车辆安全得到保障可视化预警系统的设计使车主能够实时地了解车辆的状况，一旦出现非法入侵等情况，能够及时采取措施。
汽车疲劳驾驶检测与自动报警系统设计
汽车疲劳驾驶检测与自动报警系统设计车辆疲劳驾驶是指驾驶人持续驾驶时间过长或者连续驾驶时间过久，导致身体疲劳、注意力不集中，从而无法有效应对紧急情况的一种驾驶状态。
疲劳驾驶容易引发交通事故，对驾驶人和其他道路使用者的生命安全造成威胁。
为了避免交通事故的发生，汽车疲劳驾驶检测与自动报警系统应运而生。
疲劳驾驶检测模块主要基于人机交互技术与驾驶行为分析算法，利用车载摄像头、红外传感器等设备对驾驶人的眼睛状态、肢体动作、车辆操作等进行实时监测和分析。
其设计思路主要包括以下几个方面：首先，疲劳驾驶检测系统应能准确识别驾驶人的疲劳状态。
通过分析驾驶人的眼睛状况，如眨眼频率、瞳孔大小等，可以判断其瞌睡程度。
同时，通过检测驾驶人的肢体动作，如头部姿势、手的位置等，可以判断其是否疲劳。
其次，疲劳驾驶检测系统应具备良好的鲁棒性和实时性。
驾驶人在驾驶过程中会因为道路情况、车辆行驶速度等因素发生变化，因此系统应能适应不同的驾驶环境。
同时，系统需要在疲劳驾驶出现之前及时发现并报警，以便驾驶人能够及时采取措施。
在报警控制模块中，主要依靠声光报警器、震动提示器等设备进行报警。
当疲劳驾驶检测模块发现驾驶人处于疲劳状态时，即会触发报警控制模块。
报警控制模块可以通过控制设备发出声音、闪光等报警信号，提醒驾驶人注意休息。
同时一是系统的可靠性和稳定性。
疲劳驾驶检测与自动报警系统是一个关乎驾驶人生命安全的系统，因此在设计过程中需要确保系统的可靠性并降低误报率。
二是系统的灵敏度。
系统应能感知到细微的驾驶人疲劳迹象，并能够及时发出报警。
然而，过高的灵敏度可能会导致误报。
因此，在设计时需要平衡灵敏度与误报之间的关系。
三是系统的可操作性。
疲劳驾驶检测与自动报警系统应易于安装和操作，使得驾驶人能够方便地使用该系统，提高使用率。
总之，汽车疲劳驾驶检测与自动报警系统的设计是为了防止交通事故发生，保障驾驶人和其他道路使用者的生命安全。
它可以通过监测驾驶人的眼睛状态、肢体动作等实时判断驾驶人的疲劳程度，并及时发出报警，提醒驾驶人注意休息。
基于毫米波雷达汽车测距报警系统设计
基于毫米波雷达汽车测距报警系统设计随着现代科技的不断发展，汽车科技也在不断创新。
毫米波雷达成为了汽车科技中的一个重要发展方向。
毫米波雷达可以向车辆提供周围环境的精确数据，用于自动驾驶、智能停车、安全制动等等。
本文旨在设计并实现一种基于毫米波雷达的汽车测距报警系统。
一、系统概述本系统的主要目的是在车辆行驶过程中提供一个高精度的测距功能，当检测到与其距离过近的车辆时会发出报警。
系统采用毫米波雷达芯片，控制器采用STM32F103C8T6单片机，显示模块采用OLED屏幕。
系统的核心是毫米波雷达模块，它能够通过射频信号探测出前方障碍物或车辆的距离并将其传输到控制器上，控制器通过算法处理后得出距离数值并显示在OLED屏幕上。
当距离小于一定阈值时，系统会发出声音或者振动警报。
二、系统设计1.硬件设计系统硬件主要包括毫米波雷达模块、STM32单片机、OLED屏幕、报警模块和电源模块。
其中，毫米波雷达模块作为系统核心，通过探测周围环境并传输数据到单片机。
STM32单片机通过算法处理得出距离并显示在OLED屏幕上。
报警模块则是探测到距离过近时触发的声音或振动警报。
系统软件采用C语言编程，主要包括毫米波雷达数据的读取、距离计算和OLED显示。
具体流程如下：（1）毫米波雷达数据的读取通过设置单片机串口接收数据，将毫米波雷达模块采集到的信号读取到单片机上。
毫米波雷达模块将探测到的障碍物或车辆距离通过射频信号传输到单片机。
（2）距离计算读取到毫米波雷达模块传输的信号后，单片机将信号通过算法进行计算和处理，得出距离值并保存到缓存中。
算法主要包括信号处理和距离计算两个过程。
（3）OLED显示通过OLED驱动程序将计算出来的距离值显示在OLED屏幕上，并且在屏幕上显示距离报警的标志。
（4）报警当距离小于一定阈值时，触发报警模块，发出声音或振动警报。
三、系统实现本系统主要围绕毫米波雷达模块进行构建，选用硬件和软件技术，实现了一个稳定的汽车测距报警系统。
汽车防撞报警系统设计_毕业论文
学号：***********毕业论文汽车防撞报警系统设计Automotive collision avoidance alarm system design学院计算机与电子信息学院专业电子信息科学与技术班级电子09-1 学生 *** 指导教师（职称）刘利民（讲师）完成时间 2013年03月25日至2013年06月15日摘要随着经济的高速发展和居民生活水平的不断提高，我国汽车数量逐年递增，各类交通事故频发, 其中多为汽车碰撞事故。
为此本文设计了一种以超声波测距和AT89C51 单片机为核心的汽车防撞报警系统，以期提高汽车运行的安全性，减少交通事故。
该系统根据超声波测距原理，以AT89C51为核心，设计了汽车防撞报警系统，主要是将单片机控制模块、超声波测距模块、蜂鸣器报警模块、4位数码管显示模块这几个模块结合起来，通过编写的Keil C51“.C”文件来实现测量距离，当距离小于阈值时，发出报警。
本设计的核心是超声波测距模块，其他相关模块都是在测距的基础上拓展起来的，测距模块是利用超声波传感器。
该系统可提高汽车行进过程中的安全性，构建汽车安全空间。
关键词：超声波传感器；测距；防撞；报警； AT89C51ABSTRACTWith the high-speed development of economy and people life level unceasing enhancement, car ownership in China increasing every year, all kinds of frequent traffic accidents, mostly car collision accident. This paper designed a kind of ultrasonic ranging and AT89C51 as the core of automotive anti-collision alarm system, so as to enhance the safety of vehicle running, reduce traffic accidents. According to the principle of ultrasonic ranging, this system usesUSES AT89C51 as the core, the design of the automotive anti-collision alarm system, the main is the single-chip microcomputer control module, ultrasonic distance measuring module, a buzzer alarm module, the four digital tube display module that combines several modules, written by Keil C51. "C" files to achieve the measurement distance, when the distance is less than the threshold, issued a report to the police. This design is the core of the ultrasonic ranging module, on the basis of other related modules are in the range expansion, ranging module is to use ultrasonic sensors. The system can improve the safety of vehicles in the process of marching, build space of automotive safety.Keywords ：ultrasonic sensor; distance measurement; avoiding collision; give an alarm; AT89C51目录摘要 (2)ABSTRACT (3)目录 (4)第一章绪论 (6) (6) (9) (9) (10)1.3 论文的主要内容和章节安排 (11)第二章防撞预警系统安全距离模型、决策系统 (12) (12) (12)2.3 驾驶员预估模型报警算法 (12)本章小结 (14)第三章超声波及其工作原理 (15) (15) (16) (17)3.4 测距系统的主要参数 (19)本章小结 (20)第四章防撞预警系统的总体方案 (21)4.1 设计方案 (21) (21)4.1.2 超声波时序图 (22)4.2 系统总方案 (23)本章小结 (24)第五章防撞预警系统硬件电路设计 (25)5.1 单片机系统设计 (25)5.1.1 单片机的选择 (25)5.1.2 单片机引脚功能 (26)5.1.3 单片机最小系统 (30)5.2 超声波发射和接收电路设计 (31)5.2.1 超声波发射电路设计 (31)5.2.2 超声波接收电路设计 (32)5.3 显示报警模块设计 (34)5.3.1 显示电路的方案比较 (34)5.3.2 数码管显示模块设计 (35)5.3.3 报警模块设计 (36)5.4 系统整体电路 (37)本章小结 (37)第六章防撞预警系统的软件设计 (38)6.1 主程序设计 (38)6.2 中断处理程序 (39)6.3 显示模块设计 (40)6.4 报警模块设计 (41)本章小结 (42)第七章系统调试及展望 (43)7.1 Keil C51系统调试界面和程序调试 (43)7.2 仿真 (44)7.3 系统误差分析 (45) (46)致谢 (47)参考文献 (48)附录 (50)第一章绪论随着我国经济的迅速发展，人民生活水平不断提高，各种交通工具得到了极大的发展。
基于单片机的车车防盗报警系统设计
基于单片机的车车防盗报警系统设计车车防盗报警系统是一种基于单片机的智能安防系统，它能够对车辆进行全方位的监控和防护，有效地提高车辆的安全性和防盗能力。
本文将对基于单片机的车车防盗报警系统进行详细设计和研究，探讨其原理、功能、实现方法以及未来的发展方向。
第一章绪论1.1 研究背景随着汽车普及率的不断提高，汽车安全问题也日益凸显。
尤其是在城市中频繁发生的汽车盗窃案件给人们带来了极大的困扰。
因此，研发一种高效可靠的汽车防盗报警系统具有重要意义。
1.2 研究目标本文旨在设计一种基于单片机的车辆防盗报警系统，通过对汽车进行实时监控和远程控制，提高其抵抗窃贼入侵和保护财产安全能力。
第二章系统原理2.1 单片机介绍单片机是一种集成了微处理器、存储器、输入输出接口等功能于一体的集成电路芯片。
它具有体积小、功耗低、成本低等特点，非常适合用于汽车防盗报警系统的设计。
2.2 系统组成车车防盗报警系统主要由传感器、控制器、通信模块和报警器组成。
传感器用于感知汽车周围的环境信息，控制器负责处理传感器数据和控制系统的运行，通信模块实现与用户的远程通信，报警器用于发出报警信号。
第三章系统功能3.1 实时监控车辆防盗报警系统能够实时监测汽车周围的环境信息，包括温度、湿度、光线等。
当监测到异常情况时，系统会自动触发相应的安全保护措施。
3.2 远程控制用户可以通过手机或电脑等设备远程操控汽车防盗报警系统。
例如，在发现异常情况时可以远程锁定或解锁汽车，并发送相应的指令给用户。
3.3 报警功能当有人非法侵入或尝试盗窃汽车时，系统会立即发出强烈而持续的声光信号，并通过通信模块向用户发送即时报警信息，以便用户及时采取措施。
第四章系统实现方法4.1 传感器选择根据车辆防盗报警系统的需求，选择合适的传感器进行安装。
例如，温度传感器、湿度传感器、光照传感器等。
4.2 控制器设计设计控制器的硬件电路和软件程序，实现对传感器数据的采集和处理，并根据系统逻辑进行相应的控制和决策。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、前言我们天天都见汽车奔驰在我们身边，可是你知道有多少车主因为汽车被盗被抢造成多少的经济，甚至是生命的损失？我们经常听说有人车被盗，各大媒体也在报道**出租车被抢事件。
所以我们需要一种能够为我们提供一种报警保护的系统或装置。
在21世纪，信息时代的今天，随着科学技术的不断发展，越来越多的汽车实现了自动化和智能化。
顺应时代的发展,我国基础通信设施也日趋完善,固定电话、移动电话渐渐走到每个人的身边。
利用现有的个人通信终端实现对自己汽车的报警和控制，既可以节约投资又便于实际的应用。
为了能更方便、更快捷的对各种被盗车辆的报警和控制具有重大的意义。
本文就是在以上的指导思想下对汽车被盗报警，被抢控制事故的一次创新设计。
对于汽车被盗现有报警装置，有一定的距离限制，而对于被抢事件，还没有一种比较可行实际的装置。
电话属双工通信手段。
电话遥控作为一较新的课题与常规的遥控方式相比，显示出一定的优越性，不需进行专门的布线，不占用无线电频率资源，避免了电磁污染。
并且，单片机智能控制，利用不同的提示音达到对于不同操作的提示及对受控方状态的信息反馈，从而使操作者能够及时了解受控方信息，使产品达到交互式与智能化。
同时，由于电话线路各地联网，可以充分利用现有的电话网，因此遥控距离可跨省市，甚至跨越国家。
作品为突出电话遥控的信息反馈功能，并使产品达到非常高性价比。
故未对电话装置的其他功能进行进一步的扩展，而且所有使用的集成电路和其它元器件都尽量选择廉价的。
因此，在该作品的基础上进行功能扩展是很方便的。
该设计主要可以用在私家车，出租车等汽车上，通过电话（用于汽车上的类似于手机的电话）发送信息给本人（车主），车主通过电话发送指令给本系统，经过分析处理后完成对汽车的控制。
本文将在以下的内容中详细介绍该系统的设计与调试。
2、总体方案设计系统结构框图如图1所示。
图1 方案总体框图2.1.防盗报警系统主要由以下三大部分构成:（1）汽车报警传感器, 主要是水银开关等现有报警开关。
（2）以单片机为核心构成的双CPU 系统, 一个以完成用户键盘输入汉字液晶显示、故障状态指示为主, 另一个完成报警检测, 若有报警事故发生, 将所监测的报警信号进行分类处理, 并且可向外界发出声光报警信号, 也可以调出已存贮好的相应语音信号, 通过电话网络向外发出警情信号。
(3) 模拟电话机, 采用集成电路组成的双音多频信号(DTM F)技术, 模拟电话机摘机、拨号、应答等功能, 将报警信号通过语音或DTM F 代码传送到本人所指定的电话。
2.2报警系统的工作原理：该报警电路主要由检测电路、自锁电锁、解锁电路、振荡电路和扬声器等组成, 其框图如图2所示.报警器原理图如图3所示。
水银开关SB1、锁开关SB2 和集成运算放大器N 1、N 2 组成检测电路部分, R 3、R 4、R 5 为分压电阻, 为运算放大器N 1、N 2提供两个基准电压; 二极管D 1、D 2 及电阻器R 2、电容器C1 组成输入端保护电路; 运算放大器N 3 组成报警自锁电路; 三极管Q 1、电阻R 6、R 7、R 8、二极管D 5、电容C2 和按纽SB3 组成定时解锁电路和人工解锁电路; 运算器N 4 和电阻R 15、R 16、R 17、电容C4、C5 构成文氏振荡电路, 当报警时, 振荡器驱动拨号器发出警报。
图2图32.3报警系统的工作过程（1 ）检测电路本报警器的接口检测电路采用的是电压触发报警接口, 并设有防破坏功能。
将开关SB1 装在门上(门不动时SB1 断开, 门活动时SB1 闭合) , 将锁开关SB2 装在锁内(锁打开SB2闭合, 锁锁上时SB2 打开)。
R 3、R 4、R 5 为运算放大器提供两个基准电压,N 1 的反相输入端C 点电位约为612 V , N 2 的同相输入端D 点电位约为517 V ,正常情况下,A 点的电位约6 V 左右。
当主人通过钥匙打开车门正常进入时, SB2 闭合,SB1 断开, A 点电压不变, 运算放大器N 1、N 2 输出点E 为低电平, 这时不应报警。
当不通过钥匙开车入驾驶室时,A 点变为高电平, 运算放大器N 1 输出点E 为高电平, 这时电路应报警;若报警接口被人为短接, 则运算放大器N 2 输出点E 为高电平, 电路仍然报警。
同时, 二极管D 1、D 2 及电阻器R 2、电容器C1组成输入端保护电路, 即使人为故意破坏, 在输入线上连接高电压, 由于二极管的保护作用, 也很难损坏本报警器的输入端。
（2）正常上车的电路工作状态在正常的上车时, 检测电路输出E 点为低电平, 使G 点也为低电平, 而由于R 10、R 13的分压, 使H 点的电位为6V , 所以运算放大器N 3 的输出J 点为低电平, 发光二极管D 6 截止不亮; 而二极管D 7 导通, 使运算放大器N 4 构成的振荡器不能起振, 故扬声器不发出声音, 此时电路处于“待报警状态”。
（3 ）非法上车的电路工作状态在非法上车时,检测电路输出E 点为高电平, 使G 点变为高电平, 这时V G> V H , 运算放大器N 3 输出J 点为高电平, 电路处于报警自锁状态。
在这种情况下, 发光二极管D 6导通发光; 二极管D 7 截止, 运算放大器N 4 构成的文氏振荡电路起振, 产生交流信号, 电流通过C6 驱动扬声器发出鸣叫声, 此时电路处于“报警状态”。
(4) 定时电路和报警解除本报警电路设有定时电路, 可使电路报警状态只能维持一定时间, 以免影响他人。
定时电路采用阻容定时电路, 由三极管Q 1、电阻R 6、R 7、R 8、二极管D 5、电容C2 构成。
工作过程如下:电路报警时, E 点处于高电位, 此时E 点通过R 6 对C2 进行充电。
当C2 上电压不足, 使三极管Q 1饱和导通时, Q 1 输出点F 为高电平, D 5 截止(即定时时间未到) , 电路E 点保持高电位, 维持报警状态不变; 当C2 上电压较大, 足以使Q 1 饱和导通时(定时时间到) , F 点为低电平, 这时E 点被箝位在低电位上, 使V G< V H , 变为“待报警状态”, 报警自动解除。
若要立即解除报警, 则可通过按纽SB3 进行人工解锁。
当SB3 接通时, G 点接地, 变为低电平, 使电路变为正常状态。
3.控制系统主要由电话振铃检测电路、电话自动拾机和挂机电路、DTMF信号解码电路、语音提示电路、音频放大电路组成。
当有电话呼入时，电话振铃检测电路检测到有振铃并等待系统默认的振铃次数后，控制器自动拾机。
用户在语音提示下依次输入用户的操作密码和操作指令。
DTMF解码电路将接收到的DTMF解码后的数字信号送入AT89C51，若密码有误，系统自动挂机，当密码正确时，只需按语音提示依次完成一系列操作，当操作完成时，单片机根据返回的确认信息实现对相应的汽车主要启动部件的进行控制。
此系统主要包括电话振铃检测电路电话自动拾机和挂机电路、DTM信号解码电路、语音提示电路、音频放大电路，系统结构框图如图 4所示。
图4该控制器的工作原理为:当用户需要控制汽车时，可用手机或固定电话拨打汽车上的电话号码，振铃信号通过电话网络传到家中的话机，此时振铃检测电路开始检测铃流信号，一次铃流信号产生一个脉冲，脉冲送到单片机A T89C51中计数。
在有人接听或振铃次数不大于6次（可由软件设定）时，控制系统认为是电话呼叫信号或误操作而不动作，以避免干扰正常电话业务。
当振铃次数大于6次时，系统认为是对插座和电器的控制，单片机控制摘机并启动语音提示电路发出提示音，要求用户输入密码。
DTMF解码芯片MT8870会将用户输入的按键信号转换成相应的数字信号，送到单片机中判断。
如果密码不正确，则语音提示重新输入，当输入次数超过3次（可由软件设定）时，系统将自动挂机；如果输入密码经系统确认正确后，语音提示用户各项操作所对应的数字键，确认操作完成后，系统自动挂机。
用户拨打话机按键的过程中，按键时间间隔不能超过一定时间（一般设置为5～10秒），当超过设定时间时，系统同样会自动挂机。
、单元模块设计根据电话远程智能遥控系统的具体设计要求：(1)通过电话网对汽车实现控制（强制停车）；(2)控制器可以实现自动模拟摘挂机；(3)控制器设置密码校验；（4）自动报警拨号。
我设计此系统必须具有以下单元功能模块：(1)铃音检测、计数；(2)自动摘挂机；(3)密码校验；(4)在线修改密码；(5)双音频信号解码；(6)输入信息分析；(7)控制开关；(8)汽车部件状态查询；(9)忙音检测；（10）水银开关系统根据电话机和交换机发出的不同信号音以及电话线各种状态的不同要求，我结合实际情况对具体的单元功能模块作出软件或硬件上的不同分工，具体如下。
理论上交换机所发出的各种信号音都可以通过软件编程而识别，即通过单片机发出的脉冲信号来检测信号音单位时间内的脉冲个数计算出其频率，从而完成信号音识别。
但是从系统的可靠性和程序的结构设计上分析，我选择了硬件来解决振铃音检测、忙音检测、双音频信号解码等功能模块。
自动摘挂机和电器的控制必须使用具体硬件电路来实现。
振铃音计数、忙音计数、密码校验、在线修改密码、输入信息分析、汽车部件状态查询等功能模块使用软件编程方式要比硬件电路简单的多，实现也很容易。
综上所述，我设计信号音检测、自动摘挂机、控制电器、双音频解码，水银开关等功能模块使用硬件电路实现。
而信号音计数、密码校验、在线修改密码、信息分析、电器状态查询等功能模块使用软件编程完成。
（一）各单元模块功能介绍及电路设计1. 电源设计本设计所利用的电源是利用78系列组成的稳压电路。
78系列的的应用电路，可实现正向的固定输出；输入端电容C14，C17用以旁路高频干扰脉冲及改善纹波。
输出端所接电容C20，C21起改善瞬态响应特性、减小高频输出阻抗的作用。
一般输出端无须接入大电解电容。
此外，78系列稳压器自身也具有完善的短路和限流保护、过热保护和调整管安全工作区保护电路，因而它的工作是比较可靠。
电路设计如图3.1所示。
图5供电电源2. 振铃音的检测当用户被呼叫时，电话交换机发来铃流信号。
振铃为25±3伏的正弦波，谐铃失真不大于10%，电压有效值90±15V。
振铃以5秒为周期，即1秒送，4秒断。
硬件原理如图4所示，根据振铃信号电压比较高的特点，可以先使用高压稳压二极管进行降压，然后输入至光电耦合器。
经过光耦的隔离转换，从光电耦合器输出的波形是时通时断的正弦波，经过RC回路进行滤波输出很标准的方波。
方波信号就可以直接输出至单片机的中断计数器输入口，完成整个振铃音检测和计数的过程,经多次有效中断计数后，确认铃流有效，自动摘机完成。
电路设计如图3.2所示。