《墩柱首件总结》
墩柱施工总结报告
海尾立交桥第十一标项目经理部
墩柱首件施工总结
为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：
一、工程概况
佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备
首件桩基实际投入的主要设备：
首件桩基实际投入的主要人员：
3模板工86
养护
工人
2
三、墩柱施工工艺
墩柱施工工艺流程图
3.1施工前准备
3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
圆柱墩首件总结报告
石太高速LJ—9合同圆柱墩首件总结报告
一、首件目的
1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费,有效控制了钢筋用量,而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求.
2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。
3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺.
4、混凝土灌注过程中,通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。
5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。
6、通过施工机械的组合及人员分工配合,确定最佳的资源配置方式.
二、首件施工说明
墩柱首件选取左线栾庄大桥19＃墩外柱，基础为桩基础,墩柱高23.576m,墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。
主要工程数量：混凝土等级为:C30 设计混凝土用量：66.84 m3
设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg,Φ28钢筋5823。2Kg。
首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑.施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深,局部存在微小气泡。下面就立柱首件施工过程控制进行分析：
三、施工前准备工作
1、人员准备
墩身首件工程施工总结
承台首件工程施工总结
一、首件承台的意义
为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择3#墩左幅作为承台首件工程，对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、首件承台工程概况
本首件工程，飞虹大桥3#墩左幅承台，承台长ｍ、宽3ｍ、高2ｍ，设计砼强度为C30，砼方量为45m³，于2016年3月12日18点完成混凝土浇筑。
拆模后经现场仔细检查，承台菱角顺直，无变形、跑模现象；顶面、侧面表面平整、光洁，无明显施工缝；没有出现露筋和空洞现象，无明显蜂窝、麻面现象，没有出现裂纹。
三、首件工程存在的不足
；
1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长。
2、底节模板有局部少量漏浆。
3、局部有微小的错台。
4、振捣存在一定的问题，出现小部分气泡。
5、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契，导致承台边角被起吊模板撞破角。
四、下步施工注意事项和需要改进的地方
通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。在首件施工完毕后，我们在现场对工人召开了首件工程总结会。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。
1、合理安排好各工序衔接，确保质量前提下，加快施工进度，确保满足工期要求。
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
一、工程概况
桥墩是桥梁结构中的重要组成部分，承载着桥梁的重量和负荷。桥墩首件工程是桥梁建设中的重要环节，关乎整个桥梁工程的质量和安全。本次桥墩首件工程是在某省的XXX公路上进行的，为确保工程的顺利进行，我作为项目经理亲自组织和指导了整个工程过程。
二、工程动态
1.选址：通过地质勘探和场地勘察，确定了桥墩的选址。该地段地质条件良好，地基承载力强，非常适合建设桥墩。
2.设计：根据桥梁设计方案，结合选址条件，编制了桥墩的结构设计图纸。确保桥墩在各种荷载和地质条件下能够安全稳固地承载桥梁。
3.土方开挖：在确定桥墩的位置后，进行了土方开挖工作。根据设计要求，控制了挖土的深度和边坡的坡度，确保土方开挖的平整度和稳定性。
4.基础浇筑：经过土方开挖，进行了基础的浇筑工作。采用了钢筋混凝土进行浇筑，通过现浇技术，确保了基础的强度和稳定性。
5.立柱安装：基础浇筑完成后，进行了立柱的安装工作。采用了预制构件，通过专业搭建设备和合理的施工方案，确保了立柱的准确安装和牢固性。
6.主体施工：立柱安装完成后，进行了主体桥墩的施工。采用了预制构件和现浇混凝土的结合方式，通过精准的施工计划和优质的材料，确保了桥墩的整体稳定性和强度。
7.质量验收：工程施工完成后，进行了质量验收工作。各项指标均符合设计要求和标准规范，验收合格。
三、存在问题及解决措施
在桥墩首件工程中，我们也遇到了一些问题，但通过及时的解决措施，确保了工程的顺利进行。
1.人力资源：由于工期紧张，我们在一开始就注重人力资源的规划和管理，通过合理的编制施工图纸和施工计划，确保了施工人员的充足和合理分配。
墩柱首件施工总结
首件工程(墩柱)施工总结
一、工程概况
本标段的起讫桩号为K10+480～K15+350，全长4.87km，主要技术指标为：路基宽度26.0米，桥面净宽2×11.5m，设计等级四车道高速公路，汽车荷载公路-Ⅰ级；设计行车速度山岭微丘区100Km/h。全线共有桥梁四座，分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱16根；K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱12根；K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱36根；K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱40根。
二、墩柱首件工程施工质量
我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m 墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。于2008年11月17日17：30拆除墩柱模板。外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结
（一）、现场人员和机械配置
1、现场人员配置
生产负责人：王秋华
技术负责人：孟为宗
现场技术员：盛果兴
测量工程师：董林
质检工程师：周波
现场试验：张波
专职安全员：吴忠良
施工队伍负责人：阮淮部
施工人员：20人
2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）
墩柱施工首件工程评价及总结报告
大桥墩柱
施工首件工程评价及总结报告
目录
一、施工说明 (1)
二、施工人员情况 (1)
三、施工机械设备 (2)
四、施工过程及质量控制 (2)
（一）施工准备 (2)
（二）施工过程 (2)
1、测量放样 (2)
2、钢筋制作 (3)
3、脚手架搭设 (3)
4、模板安装 (3)
5、混凝土的质量控制 (4)
6、混凝土浇筑 (4)
7、拆模、养生 (5)
五、出现的问题、原因及解决方案 (5)
六、自评意见 (6)
七、结束语 (6)
一、施工说明
我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱，桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m，墩柱高10.042m，墩顶设计高程299.68m，墩底设计高程289.638m，设计C30混凝土用量17.746m³。
我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下：
2016年1月19日：对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。
2016年1月24日：测量放样，放出墩柱中心位臵并用红油漆标记；
2016年1月23日：对墩柱模板进行安装定位；
2016年1月25日：浇筑墩身砼。
墩身砼设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。
经过现场监理的监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告
目录
1工程简况................................................................ ....................................................12首件工程施工目的................................................................ ....................................13施工组织................................................................ . (1)
3.1施工准备................................................................ .........................................13.2人员、施工机械配置................................................................ .....................23.3场地布置................................................................ .........................................24桥梁墩柱施工工艺................................................................ (3)
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结
为确保××大桥建设成高品质大桥，根据首件许可制度的相关要求，我合同段于××××年××月××日-××月××日进行墩身首件施工。现将墩身首件施工情况总结如下：
一、工程概况
试验墩以引桥××#墩身为模拟实例浇筑高度3m（分两次浇筑），底节为6m×1.5m的实心墩，顶节为6m×1.5m的空心墩，空心墩部分底部内腔断面尺寸为3m×1m，顶部内腔断面尺寸4.5m×1.6m，钢筋按照30#墩钢筋布置进行绑扎。砼累计浇筑45m3，其中：第一次浇筑27m3，第二次浇筑18m3。
二、墩身首件施工流程
1、编制首件施工方案上报审批，根据审批意见对方案进行完善；
2、进行施工前的准备工作，包括：施工方案交底、材料准备、场地准备等；
3、现场钢筋绑扎；
4、对钢筋组织验收，对存在的问题制定切实可行的解决办法；
4、根据确定的整改措施对钢筋进行调整，完成转序验收；
5、模板安装；
6、对模板组织验收，对存在的问题制定解决办法；
7、根据确定的整改措施对模板进行调整，完成转序验收；
8、砼浇筑；
9、模板拆除及砼养护，进行砼外观验收；
10、对砼外观质量缺陷原因分析，确定改进措施；
11、完成首件施工总结。
三、实体检测
××月××日，对墩身首件实体质量进行了相关项目的检测，检测结果见附表。（模板是整体安装，两次砼浇筑间隔时间为3天）
首件墩身各指标抽检实测数据及合格率
序号检查项目规定值或允许偏差实测数据合格率
1 混凝土强度
（Mpa）
3d 26.1、25.7、25.9
6d 35.2、36.1、34.8
2 断面尺寸
（mm）
±206008、6004、2997、2995 100%
墩柱首件施工总结
首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况
本标段的起讫桩号为K10+480～K15+350，全长4.87km，主要技术指标为：路基宽度26.0米，桥面净宽2×11.5m，设计等级四车道高速公路，汽车荷载公路-Ⅰ级；设计行车速度山岭微丘区100Km/h。全线共有桥梁四座，分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱16根；K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱12根；K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱36根；K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱40根。
二、墩柱首件工程施工质量
我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。于2008年11月17日17：30拆除墩柱模板。外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结
（一）、现场人员和机械配置
1、现场人员配置
生产负责人：王秋华
技术负责人：孟为宗
现场技术员：盛果兴
测量工程师：董林
质检工程师：周波
现场试验：张波
专职安全员：吴忠良
施工队伍负责人：阮淮部
施工人员：20人
2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）
桥梁工程桥墩首件工程总结
桥梁工程桥墩首件工程总结
桥梁工程中的桥墩首件工程是整个桥梁建设过程中的重要环节。桥墩是桥梁的支撑基础，承担着桥梁的主要荷载传递任务。因此，在桥梁工程中，桥墩首件工程的质量直接关系到整个桥梁工程的安全和稳定。
桥墩首件工程是指在桥梁施工过程中首先进行的桥墩施工工作。它主要包括桥墩的基坑开挖、基础制作、模板支架搭设、主体混凝土浇筑等工序。在桥墩首件工程中，工程师需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保每一道工序的质量和安全。
桥墩首件工程的重要性主要体现在以下几个方面：
1. 桥梁的安全性：桥墩是桥梁的主要承重部分，安全性是首要考虑的问题。在桥墩首件工程中，需要按照设计要求进行桩基础的制作，确保桩基础的承载力和稳定性。同时，还需要严格控制混凝土的配合比例、浇筑质量等，确保桥墩的强度和耐久性。
2. 施工进度的控制：桥墩首件工程是整个桥梁工程中的一个重要节点，直接关系到后续施工的顺利进行。在桥墩首件工程中，需要合理安排施工进度，确保每一道工序的有序进行。同时，还需要及时解决施工过程中的技术问题和困难，确保施工进度的控制。
3. 施工质量的控制：桥墩首件工程是保证整个桥梁工程质量的关键环节。在桥墩首件工程中，需要合理安排人员、材料和设
备，确保施工质量的控制。工程师需要严格按照设计要求进行施工，确保每一道工序的质量。
在桥墩首件工程中，需要注意以下几个关键问题：
1. 地质勘测：在桥墩首件工程前，需要对桩基础的地质条件进行勘测，了解地基的承载能力和稳定性。对于地质条件较差的地区，需要采取相应的加固措施，确保桥墩的安全性。
墩柱首件监理总结
墩柱首件工程监理总结
本项目墩柱首件工程为墩柱，该墩柱设计直径为1.4m，墩柱高6.39 9m，砼强度为C35，施工时间为2000年4月6日。
一、行首件目的、意义
目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。单位工程
二、监理工作目标
（1）主要工程检验合格率100%，主要工程优良品率100%，
（2）混凝土强度合格率100%；
（3）各类工序隐蔽工程检查一次合格率100%；
（4）结构物外美内坚、混凝土颜色一致。
三、监理工作执行标准
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)。
四、首件监理工作总结
1、测量工作
为保证墩柱的中心点符合设计及规范要求，测量监理工程师对施工单位测量工作进行复核，并要求墩柱中心以钉为准，确保墩柱中心点的准确位置。
2、钢筋笼制作及安装：
墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫钢筋支架，外观顺直无锈。吊车
吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度不满足设计及规范要求，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无焊渣。
3、模板的处理和拼装：
模板的几何尺寸符合设计要求，墩柱模板垂直度进行校正，拼接紧密，模板接缝处用海绵条夹上防止漏浆，模板内无锈，光滑，圆顺，保证垂直。然后涂上适量的脱模剂，并用布擦均匀。模板吊装时模板的中心与墩柱的中心重合。为防止模移，模内用四根钢筋焊在钢筋笼骨架上，外用四根钢丝绳将模板垂直固定。用水泥垫块（每两米4个）固定钢筋笼的保护层，模板底用砂浆封密实。
(完整版)首件墩柱施工总结报告
沙河特大桥墩柱首件
总结报告
一、工程概况
1.施工简介
河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K230+800。全长15.3Km，定州段5.7Km，新乐段9.6Km。其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。
我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。
2．试验时间
试验工作于2013年月日点分开始，至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。
二、实验目的
根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和
3.829m。
进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：
1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；
2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；
3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施
工要求；
4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。
三、施工部署
1、人员安排
为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。
墩柱施工首件认可总结
墩柱施工首件施工总结
一、工程概况：
由我部所承建的西商高速公路K59+515灞河大桥（右幅）全长526米，起讫里程为K59+252~K59+778，共26跨。除0号台及时26号台为肋板台外，1-25号桥墩的墩柱设计高度为4-8米不等，直径为1.4米，每个墩台有2根墩柱，墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 3.078 m3。经过精心的准备，于2009年10月27日完成了全桥第一根墩柱7#墩墩柱施工，该墩墩高5米，墩底标高为1073.981m，墩顶标高1078.981m。
二、墩柱施工方法
2.1、工艺原理
通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模稳定性，达到设计及规范要求。
墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。
2.2、施工工艺流程
2.2.1施工工艺流程如图所示：
桥梁墩台施工流程框图
2.2.2
（1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
（2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。
2.2.3模板的制作及安装
采用桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。
支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结
1、在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，
根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心
组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将
严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。
2、各工序检测数据及相关报告
施工过程中,对墩柱模板尺寸、钢筋加工及安装等进行了检查，
发现问题经整改后满足设计及规范要求。检查原始记录详见附表。
3、首件工程质量评价
项目部会同监理进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足
合同、规范及设计要求，墩身施工工艺满足设计及规范要求。
4、施工中存在的问题及改进措施
在施工过程中，存在以下问题：
（1）质量技术问题
项目部及监理在检查验收时发现：模板刷脱模剂不均匀等问题。经整改后达到外观要求，在后续墩身施工中加强各项工序控制的管
理工作，确保工程质量。
浇筑时，第一盘混凝土控制不理想，坍落度过大，试验室立即
进行调整，重新拌制混凝土，以保证混凝土的坍落度满足要求，保
证墩身的外观质量。
（2）施工组织问题
在施工过程中，存在现场准备工作不充分，各个工序没有紧密
衔接，没有达到预期的目标。
在施工结束后组织项目部员工和施工队召开了首件工程总结会，查找问题，分析原因，总结经验。在今后的施工中每个环节责任到人，全程盯控，在施工前每项准备工作必须到位，确保墩身施工顺
利进行。
备注：由于该墩分项尚未完工，分项评定和中间交工证书没有
进行。已经完成25.11m墩身能满足首件工程各项要求，可以对以后其他墩墩身进行指导工作，该分项完成后，再对资料进行完整补
墩柱首件工程施工总结
高速公路NO。1合同段
墩
柱
首
件
工
艺
总
结
局集团有限公司
速公路NO。1标合同段项目经理部
二〇一〇年十二月
墩柱首件工程工艺总结
为贯彻内邓高速公路创优活动,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO。1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R—内立柱进行施工.根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R—内立柱施工工作.并获得了宝贵的施工数据。为后期全线墩柱施工提供了依据.
将施工首件工艺总结数据汇总如下：
一、工程概况
K14+115南岗头大桥,起点桩号K13+976。4，终点桩号K14+253。6，全长277。2米。上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础
二、施工准备情况
1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况
本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。水、电、路、场地平整工作已完成。水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作
原材料试验包括:钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。混凝土配合比设计已完成。符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺
施工工艺框图
四、墩柱施工工艺总结
墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20:00开始至24:00结束。整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续.
墩身首件工程总结
墩身首件工程总结报告
编制：
复核：
审核：
xx合同段
项目经理部
二○一八年八月
目录
一、墩身首件工程主要目的 (1)
二、工程概况 (1)
1、工程概况 (2)
2、墩身首件工程选择 (2)
3、墩身工程数量 (2)
4、主要管理人员 (3)
三、施工进度安排 (4)
四、施工准备 (4)
1、收集完整的施工资料 (4)
2、人员、材料、设备准备 (4)
3、现场的施工准备情况 (6)
五、施工概述 (7)
1、测量放样 (8)
2、混凝土接触面凿毛 (8)
3、墩身钢筋加工与安装 (9)
4、安装模板 (11)
5、墩身混凝土浇筑 (13)
6、拆模、养护 (14)
六、主要问题处理及施工方法改进 (17)
1、施工中出现的问题 (17)
2、出现问题的原因分析 (19)
xxxxxxxxx合同段墩身首件工程总结报告
3、采取的措施 (19)
4、经验总结 (21)
七、墩身首件工程总结 (21)
xxxxxxxxxxxx合同段墩身首件工程总结报告
墩身首件工程总结报告
XXXXXX特大桥157#墩作为本标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，在工程施工前项目部编制了新建城际铁路XXXXXX线《墩身首件工程施工方案》《墩身施工作业指导书》等相关技术资料并组织对全体参建人员进行技术交底和操作技能培训，对各种影响工程质量安全因素做了详细的分析，施工前从人员、机械设备、材料供应等方面做了周密计划、合理安排,施工过程中按照施工工艺严加控制,质量保证措施、安全保证措施、文明施工和环水保措施落实到位，强化各职能部门和人员职责的落实，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良，顺利实现“品质工程”的目标，现将157#墩身施工总结如下：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《墩柱首件总结》
一、工程概况1.施工简介
河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程js13标始于k215+500止于k230+800。全长15.3km，定州段5.7km，新乐段9.6km。其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。
我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。
2.试验时间
试验工作于xx年月日点分开始，至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。
二、实验目的
根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和3.829m。
进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：
1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；
2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；
3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求；
4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施
工工作。
三、施工部署
1、人员安排
为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。
2、材料及机械设备
首件桩基施工机械选用hzs75型拌合楼1座，三一重工200c型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。
3、施工用水、用电安排
拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。
四、首件施工工艺及过程
1、施工准备
1.1、正式开工前，由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
1.2、桩基按要求破除桩头。完成桩基验收工作。将桩顶部分凿毛、冲净，使桩顶与立柱接触面完全符合设计要求。桩顶与立柱中的钢筋采用单面搭接焊，经监理验收合格后才可以支立模板。
1.3、用排架管搭设施工脚手架，脚手架搭设采用双排架，力求架子稳固（见支架管布置图）。支架管应放在稳定的基础上，竖管底必须垫有枕木或大块石，防止脚手架倾斜失稳。注意观察风向，在支架管施工平台四个脚点拉设足够缆风绳。缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
2、钢筋加工
2.1、钢筋加工。钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。
2.2、钢筋接头。配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。螺旋筋与主筋采用绑扎和点焊来增加钢筋笼强度。
3、根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎台座和胎架，钢筋加工台座间隔3～5m间距准确安置钢筋骨架定位框，以便钢筋骨架的定位，在端头设立10mm钢板加工的定位槽板，每一主筋均须安放到对应的定位槽内，保证两端面尺寸一致且主筋顺直。
2.4、制作好的钢筋骨架存放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土，每组骨架的各节段排好次序，便于使用时按顺序运出。
3、吊装钢筋笼
钢筋笼按设计制作、运输、吊装，采用吊车安装应防止扭转变形，根据规定加焊内固定筋，钢筋笼吊装前，应绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，应合理分布吊点。钢筋笼放到设计位置时，应立即与桩基预留钢筋焊接固定。
4、钢筋笼焊接
4.1、与桩基预留钢筋焊接，采用单面焊接，焊缝长度保证大于10d（d为钢筋直径）。钢筋焊接时，所用焊条、焊剂应有合格证。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，同时要求焊接接头在35d（d为钢筋直径）长度范围并、且不得小于500㎜，同一断面接头数量不得超过钢筋总数的50%。
4.2、焊接接头清渣后逐个进行目测或量测，焊缝的长度﹑宽度﹑厚度均应符合规范要求：①、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；②、接头处不得有裂纹；③、咬边的深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过规范要求，焊接处钢筋表面应无明显烧伤；④、焊接做到焊缝饱满，无砂眼等现象。焊接的钢筋必须经监理工程师验收，合格后才能进行下道工序。
5、施工放样
用全站仪依据设计图纸规定尺寸进行测量放样，在桩基础顶面放出墩柱中心位置，技术员按中心位置引出十字线，放出墩柱轮廓线，经监理检查合格后，做为安放立柱钢筋、测量立柱模板的竖直度依据。
6、接桩
安装墩柱模板前应先对桩基进行接桩，接桩高度为 1.2m，直径
为 1.3m，根据桩基中心点和轮廊线安装模板，模板经现场监理检查合格后方可进行浇筑。混凝土浇筑采用桩基配合比，浇筑完毕的桩顶标高应高出2厘米，拆模后应对桩顶进行凿毛以便和墩柱有良好的连接。
7、模板安装
7.1、墩柱模板采用外加工定型钢模，安装采用吊车配合人工拼装。立柱模板采用缆风绳固定，每两米高在模板对称两侧安设两根缆风绳。模板应刨光清理，去除模板表面的锈及污染物，涂好脱模剂后安装。采用专用脱模剂（模板漆）均匀涂刷模板，以便于拆模，严禁使用废机油等做脱模剂，防止污染混凝土表面。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要拧紧拧牢。
2、模板接头夹好双面胶垫，收紧模板螺杆，保证模板严密不漏浆。垫好钢筋保护层垫块，保证保护层厚度达到设计要求。拉设足够缆风绳及拉杆使模板在施工过程中不变形或发生模板浮动。安装垂直，安装好以后必须检查模板垂直度保证＜0.3﹪h，且不大于2cm。复测模板顶面高程确得高于设计高5cm。
7.3、模板一次性安装调整完成，并在24小时内一次性完成浇砼，避免模板起锈影响墩柱外观质量。
4、钢筋笼保护层采用砂浆爪形垫块，垫块强度不小于墩柱混凝土设计强度，垫块为40mm爪形垫块，中心所穿钢筋焊在主筋上。隔距竖向2m设一道，每道沿圆周对称设置4块。
8、混凝土浇筑