紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析

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紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨随着城市化的发展，地铁成为了现代交通的重要组成部分。

在地铁建设过程中，隧道的施工是一个关键的环节。

特别是在某些地理条件复杂的地区，如紧邻河流或建筑物的地铁线路，隧道深基坑支护技术就显得尤为重要。

隧道深基坑支护技术是为了确保在隧道施工过程中，保证施工人员的安全和施工质量。

在紧邻地铁隧道的施工中，常常会遇到地层条件复杂、地下水位高等问题。

为了解决这些问题，需要采用适当的支护措施。

需要对地层进行详细的勘探和分析，了解地下水位、土壤性质、岩层结构等信息。

根据这些信息，确定适当的支护措施。

常见的支护措施包括钢支撑、混凝土拱顶、地下连续墙等。

根据地下水位的高低和土壤的稳定性，可以选择使用防水的支撑材料和加固设施，以防止水和土壤的渗透。

需要合理设计施工方案，确保施工人员的安全。

施工过程中要注意防止地下水涌出和地表沉降，可以采用排水设施和增加支撑的方法。

在施工过程中，应加强对隧道支护结构的监测和检测，及时发现并处理潜在的问题。

应制定合理的管理方案，加强对施工过程的监管。

要建立健全的质量管理体系，确保施工质量。

还需要加强对施工人员的培训，提高他们的安全意识和技术水平。

在紧邻地铁隧道的深基坑支护技术探讨中，要充分考虑地下水位、土壤性质和地层结构等因素，选择适当的支护措施。

要合理设计施工方案，确保施工人员的安全。

要加强对施工过程的管理和监管，确保施工质量。

只有多方面的考虑和整合，才能确保隧道深基坑的施工顺利进行。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨随着城市化进程的不断加快，地铁建设已成为城市交通发展的重要组成部分。

在地下施工中，由于地铁隧道和深基坑之间距离较近，地质条件复杂多变，给基坑支护带来了很大挑战。

本文就紧邻地铁隧道深基坑支护技术进行探讨，分析其主要技术难点并提出解决方案。

一、技术难点紧邻地铁隧道深基坑支护存在诸多技术难点，主要包括以下几个方面：1. 地质条件复杂：城市地下地质条件多种多样，地铁隧道和深基坑周边地质构造复杂，存在虚实交错、含水量大、地下水位高等情况。

2. 地下管线密集：城市地下交通、排水、通信等管线密集，施工过程中必须保证通风管道、排水管线、供水管线等地下设施的完好。

3. 地铁隧道结构敏感：地铁隧道结构敏感，对振动和变形非常敏感，需要特殊的支护技术来保证地铁隧道的安全。

4. 施工空间狭小：紧邻地铁隧道深基坑，施工场地狭小，要求支护及施工设备具有较小的外廓尺寸。

以上几个方面是紧邻地铁隧道深基坑支护技术中的主要难点，如何有效应对这些难点成为了当前工程施工的重要问题。

二、解决方案1. 精准地质勘探：在施工前需要进行精准的地质勘探，了解地下地质情况，包括地下水位、土层性质、地下管线分布等信息，从而为后续支护工程提供准确的数据依据。

2. 采用先进支护技术：针对地铁隧道敏感性和施工空间狭小等问题，需要采用先进的支护技术，如悬挂法和非开挖法支护技术，以减小对地铁隧道结构的影响，同时能够在狭小空间内进行有效施工。

3. 地下管线移位处理：在进行基坑开挖前，需要对周边地下管线进行准确的识别和移位处理，确保施工过程中不会对地下管线造成影响。

4. 加强监测与保护：在施工过程中需要加强对地铁隧道结构和周边管线的监测，及时发现施工引起的变形和位移，采取保护措施，确保地铁隧道和周边设施的安全。

5. 强化人员管理与培训：加强对施工人员的管理与培训，提高其安全意识和技术水平，确保施工过程中严格按照规范进行操作。

以上解决方案能够有效地缓解紧邻地铁隧道深基坑支护中的技术难点，确保施工的顺利进行和基坑支护的安全可靠。

深基坑开挖时邻近既有地铁隧道的监测分析

深基坑开挖时邻近既有地铁隧道的监测分析摘要：这篇文章主要讲述了控制地铁轨道沉降和变形方面的技术设计方案，深入分析了深基坑开挖过程中相邻地铁隧道监测数据。

在基坑开挖的过程中，运用自动化静力水准检测技术，能够对基坑开挖全过程达到有效监控，以此来保障地铁结构以及运营安全问题。

根据监测数据显示，在地铁隧道附近开展工程施工以后变形以及沉降的规律，可以为变形沉降的研究提供有效技术支持和理论依据。

关键词：深基坑；地铁隧道；监测分析这几年，有很多科学家对基坑开挖时附近地铁隧道的不好影响展开了大量研究，其中得到了一些理论分析法和预防不利影响的有效措施。

伴随着城市经济的快速发展，城市轨道交通也日益完善，相近的地铁隧道施工量不断增加，因此有效的监测措施对地铁隧道的影响具有重大意义。

地铁隧道的创建可以很好的解决大型城市交通拥堵的问题。

邻近地铁隧道的基坑开挖工程有很多，如果基坑开挖工作引起环境效应，那么很有可能造成隧道破坏，影响人们正常出行，容易发生工程事故。

一、工程状况1.土质介绍根据施工位置确定土地基层，在场地内部整体土层分为六层。

第一层，人工杂填土层，主要是以建筑垃圾为主要材料，黏性土以及粉土少量的掺杂其中，在土地表面覆盖着绿植，改层次全场分布。

第二层，这层属于褐黄，特点是灰黄颜色的黏土，这层土地厚度为两米左右，呈现局部分布特点。

第三层，黏土是灰色粉质的，这种粘土容易发生变形，并且土质不均匀，在压力下容易发生管涌、流沙。

第四层，黏土是灰色淤泥质的。

第五层，一种具有高压性流塑状的灰色粘土。

第六层，暗绿色黏土，这种黏土在工程方面有很好的应用性质。

2.场地地下水地质特点在施工场地内部，地表上层的水叫作潜水，而下部在圆硕层中含有承压水层，根据监测可以得知施工场地稳定的水位在1-2米的位置，地下水深约两米，属于混合性水，对混凝土结构略微存在腐蚀性。

3.场地土地类别以及作用把施工场地建设在中软型土地上，建筑类型为三类。

如果没有地震等自然因素的破坏，其稳定性极好，将不会影响正常使用情况。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨近年来，城市地下空间在不断扩大，地铁交通作为国家重点工程也日益发展。

在建设地铁线路时，深基坑是不可避免的，针对深基坑的支护技术变得越来越重要。

当深基坑施工紧邻地铁隧道时，支护技术尤为关键，要确保地铁隧道的稳定性和安全性。

本文探讨了紧邻地铁隧道深基坑支护技术的问题。

一、影响因素支护技术的选择受到多种因素的影响，如地质条件、建筑物周围环境、地铁隧道的深度和规模等。

在选择支护技术时，需要考虑以下几个因素：1、土层特性施工地点地质情况直接影响着支护结构的设计和实施方案。

土层的类型、厚度、包含的杂质成分等都会直接影响土体的性质和强度。

2、地下水地下水的位于深基坑中常常是一个非常重要的问题，如果地下水的影响不得到及时控制，将会对深基坑的开挖和支撑产生很大的影响。

支护方案应根据地下水的分布情况及水位进行设计。

3、地铁隧道的深度和规模深基坑施工紧邻地铁隧道时，地铁隧道的深度和规模也是选择支护方法的重要考虑因素。

二、支护技术方法1、锚杆支护锚杆支护是一种常用的、可靠、经济的深基坑支护技术。

锚杆由钢筋或钢缆组成，通过加固墙体或者支撑梁和地基之间传递应力和承受地基周围土体的侧向压力，从而实现深基坑的支护。

需要注意的是，锚杆的施工需要考虑严密的连通性和连接的稳固性，以确保其支撑系统能充分承受侧向压力。

2、梁柱支护梁柱支护是一种基于板壳理论的技术，它通过设计杆件、板件和钢筋混凝土柱等构件，为深基坑的支撑提供充分的支持。

梁柱支护的优点包括支撑结构通常比其他支护结构更简便、较少的施工时间和成本、对地基影响较小、施工灵活等。

3、螺旋桩支撑螺旋桩支撑经常在下水道、排水沟等的深基坑支护中应用。

螺旋桩可以穿过坚硬的岩石，形成深度较浅的孔洞，从而形成一个有效的支撑结构。

这种支护技术特别适用于水文地质条件不稳定的区域，因为它可以缩短深基坑施工过程。

尽管支撑技术是保证深基坑完整性和稳定性的关键，但理论上不存在单一支撑技术能够满足各种潜在的地质和环境问题。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨1. 地下空间的限制地铁隧道既是城市的交通动脉，又是大量市政设施的集中区域，因此地下空间有着严格的限制。

在紧邻地铁隧道进行深基坑支护施工时，需要考虑地下管线、地铁结构、隧道壁面等存在的限制条件，确保施工不会对地铁隧道的运行和使用造成不利影响。

2. 地质条件的复杂性城市地质条件的复杂性也是紧邻地铁隧道深基坑支护技术所面临的挑战之一。

由于不同地质层的存在，可能会出现土层变形、地基沉降等情况，给深基坑支护施工带来更大的难度。

3. 工程施工与地铁运行的协调在地铁运营期间对紧邻隧道进行深基坑支护施工，需要对施工进度、施工工艺等方面进行严格的控制，以确保地铁的正常运行。

施工现场的振动、噪音等也需要得到有效的控制，以减小对地铁运行的影响。

二、解决方案1. 地质勘察与分析在进行紧邻地铁隧道的深基坑支护施工前，需要对地质条件进行详细的勘察和分析，确保对地下环境的了解尽可能全面和深入。

通过现代地质勘察技术，如地质雷达、地下水位监测等手段获取准确、可靠的地质数据，为后续的工程施工提供重要参考。

2. 合理的支护结构设计在深基坑支护工程中，支护结构的合理设计至关重要。

结合地质条件和地下空间限制，应该选择适合的支护结构类型，如搅拌桩、钢支撑、土钉墙等，以保证支护结构的牢固性和稳定性。

在设计过程中应充分考虑隧道结构的保护和加固，确保施工过程不会对地铁隧道造成不利影响。

4. 紧密的监测与调控在施工过程中，需要对地下水位、地基沉降、支护结构变形等关键参数进行实时监测，并根据监测结果进行调控和反馈。

通过科学合理的监测与调控措施，可以最大程度地减小施工对地铁隧道的影响，保障地铁的安全运行。

三、结语随着城市地铁建设的不断推进，紧邻地铁隧道深基坑支护技术将面临更多的挑战和机遇。

科学合理地解决这些挑战，不仅能够保障地铁隧道的安全运行，还能够为相关技术领域的发展和创新提供重要的经验和借鉴。

相关技术工作者需要不断探索和改进深基坑支护技术，以适应城市地铁建设的需求，在保障地铁安全运行的为城市的发展和进步做出更大的贡献。

邻近地铁盾构隧道的深基坑支护分析

１工程概况
佛Ｉ市岭南天地项目场地基本平整，拟建最高塔
楼为４７层，地下２～３层，基础形式拟采用桩基础。基
坑开挖深度为１３．９０ｉｎ，基坑周长约６５１．０高广运等运用ＦＬＡＣ一３Ｄ软件
用２００］ｔｎｍ厚的钢筋混凝土压顶。加固体采用格构式
加固方：式，其中加固体宽度约为７．７ｍ，坑底以下加固
深度为２～４ｍ，坑底以上加固深度为４～６ｉｎ。地下连续墙外侧为６１０００＠３０００ｍｍ混凝土灌注桩组成的结构
的复合支护结构，整体共同作用明显，支护效果较好，计算结果与实测数据基本吻合。
关键词：深基坑复合支护结构盾构隧道有限元方法
中图分类号：ＴＵ９４２文献标识码：ＡＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３ — １９９５．２０１３．０９．２０
铁
２０１３年第９期
道
建
筑
６３
ＲａｉｌｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
文章编号：１００３－１９９５（２０１３）０９ — ００６３ — ０５
邻近地铁盾构隧道的深基坑支护分析
邹家南，杨小平，刘庭金
加固体和地下结构物作为异质体对邻近基坑开挖产生的位移传递具有阻断作用；曾远等通过数值模拟分

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨1. 引言1.1 地铁隧道深基坑支护技术的重要性地铁隧道深基坑支护技术的重要性在于其直接关系到地铁线路及周边建筑物的安全稳定。

隧道深基坑支护技术是地铁工程建设中的重要环节，其合理性和有效性直接影响到地铁运行的安全性和可靠性。

在地铁建设过程中，隧道深基坑对地下水位、地下管线及周围建筑物等具有排挤和变形的作用，如果不做好支护工作，可能导致基坑坍塌、地铁线路设计线位偏差、周边建筑物倾斜甚至倒塌等重大事故发生。

地铁隧道深基坑支护技术的重要性不可低估。

为了确保地铁隧道深基坑支护工作的有效性，需要深入研究和探讨相关技术，找出适合不同情况的支护方法，并持续跟进技术创新和发展趋势。

只有这样，才能有效应对地铁工程建设中可能遇到的各种挑战，确保地铁线路和周边建筑物的安全，保障人民的生命和财产安全。

地铁隧道深基坑支护技术的重要性远远超出了普通支护工程的范畴，是地铁建设中必不可少的关键技术之一。

1.2 研究背景地铁隧道深基坑支护技术是为了确保地铁建设中的基坑工程安全而研究和应用的关键技术之一。

在地铁建设过程中，深基坑支护技术的合理应用可以有效减少基坑施工中的风险和安全事故发生的可能性，保障周边建筑和地下管线的安全。

随着城市地铁建设规模的不断扩大和地铁线路的深挖，地铁隧道深基坑支护技术的研究和应用变得越发重要。

目前，隧道深基坑支护技术在地铁建设中已经有了较为广泛的应用，但也存在一些问题和挑战。

在繁华地区建设地铁工程时，基坑周围常常有复杂的地质情况和大量的地下管线，如何进行有效的支护和保护成为一大难题。

加强对地铁隧道深基坑支护技术的研究和探讨，对于提高地铁基坑施工的安全性和有效性具有重要意义。

【研究背景】部分展现了当前地铁隧道深基坑支护技术面临的挑战和研究的必要性，为接下来的研究工作打下了基础。

1.3 研究目的研究目的：本文旨在探讨紧邻地铁隧道的深基坑支护技术，通过对现有技术的分析和挑战的研究，为解决地铁隧道深基坑支护工程中存在的问题提供参考和建议。

地铁深基坑施工中支护结构监测方法的分析

地铁深基坑施工中支护结构监测方法的分析摘要：随着我国城市化进程的不断推进，地铁深基坑支护结构设计的安全性和稳定性也成为当前行业内需要重点考虑的内容。

采用多种行之有效的支护结构监测方法，能够对于深基坑支护结构进行有效的数据获取和分析，一旦出现异常情况，技术人员可以立即进行相应的处理措施，确保地铁深基坑施工能够高效的进行。

关键词：地铁；深基坑施工；支护结构；监测方法引言：在进行地铁深基坑施工中支护结构监测方法的分析时，首先要明确地铁深基坑施工支护结构的重要性，同时对于我国目前的监测技术现状进行有效的分析，从支护结构的监测方法、监测设施、监测数据的分析入手，找到行之有效的监测手段与监测技术，进而为地铁深基坑施工提供有效的监测技术依据，确保地铁深基坑支护施工能够更加科学合理，促进我国地铁工程建设行业的深入发展。

一、地铁深基坑施工支护结构的重要性对于我国当前的地铁建设而言，深基坑建设工程有着一定的重要性，是地铁车站工程能够安全运行的重要基础。

我国对于地铁深基坑施工支护结构的分析起源于20世纪80年代末期，而随着时代的发展，科技的进步，越来越多的高新技术被应用到地铁深基坑支护结构的设计与施工之中，取得了较为长足的进步与发展。

而对于支护结构而言，其本身具有着承载地铁结构上部重量，提升地铁运行的安全性和稳定性的重要作用，因此对支护结构进行数据监测能够为地铁车站建设的设计方案优化、施工工艺流程的调整起到重要的数据参考作用。

在施工过程之中，对于支护结构的监测已经有着更加成熟和可靠的方法，通过参与施工的多个单位进行资料的收集与反馈，对提升地铁车站建设质量与建设效率有着重要的意义。

对于支护结构施工参数的采集以及实时的警报系统是地铁深基坑施工支护结构检测的关键所在，尤其是在城市人口密集的地铁车站施工之中，能够起到提升施工安全性和减少对于周边建筑物扰动的根本作用。

对于支护结构进行检测，主要在于对结构的形变量和稳定性进行监控，将可能出现的安全隐患消灭在萌芽状态，进而提升施工的安全系数。

解析紧邻地铁区间隧道深基坑工程的设计

解析紧邻地铁区间隧道深基坑工程的设计摘要：随着现代化城市的发展，现今深基坑工程施工时面临着较之以往更加多样的局面，基坑周围的环境错综复杂。

从紧邻地铁区间隧道深基坑工程的施工技术入手，探讨较为完善的施工方案，综合考虑地铁隧道、深基坑、周围施工环境等各种因素，在确保地铁隧道通行安全的前提下，增强基坑施工效果，为同类型深基坑施工提供有效的借鉴。

关键词：深基坑；地铁隧道；施工设计城市发展过程中对于地下空间的利用越来越频繁，地铁系统作为其中一种重要的形式已经在大城市地下蔓延开来。

而对于已经建成的地铁隧道来说，后期地上建筑的建造免不了会出现距离地铁区间隧道较近的现象，而在地基施工中需要开挖深基坑，这无论对地铁隧道还是对深基坑工程和未来的建筑体自身都会有许多不利影响。

传统的基坑工程施工只需要或者大部分注意力在于保证基坑围护体的稳定性和结构强度上，可想而知，已经不能适应当今的地下环境，所以，新型深基坑施工技术的提出和应用势在必行。

一地质条件深基坑施工的地质条件对施工方案有很大影响，它在基坑边坡稳定性分析和围护设计上有着决定性作用，比如基本地质构造、水文地貌、地下水系等，这些都要在基坑施工设计中予以充分考虑，否则会直接影响建筑的质量和安全。

比如，在软土地基的条件下，基坑的稳定性就显得极为重要，地基的负载能力、强度和稳定性等是否能够达到建筑项目对于地基的规划要求，是保证工程基础质量的重中之重。

二基坑围护和挖土施工现代城市中处于地铁隧道旁的深基坑工程已经颇为常见，虽然深基坑属于临时性开挖，但施工技术却相当复杂，如果施工过程处理不当，不仅会危害基坑自身安全，还会对临近的地铁隧道造成破坏。

除此之外，深基坑施工方案的确定已经最大程度地考虑施工过程中的预期变化，但是实际情况总是难以预料，支护结构的强度、位置以及周围岩土的变形等都会随时产生变化，所以，针对这样的现状，在不断总结施工经验的基础上，融合新技术的应用，优化施工方案，才能更好地达到施工效果。

邻近地铁站点的深基坑局部内支撑体系监测与分析

邻近地铁站点的深基坑局部内支撑体系监测与分析摘要：在目前的现状下，城市地铁的总体建设规模正在迅速实现扩大。

具体在开展相应的建筑工程时，建筑物的深基坑如果邻近地铁站点，则会导致潜在的地铁运营威胁。

因此为了保障地铁线路的基本运营安全，那么针对邻近的建筑深基坑就要做到经常予以监测，尤其是涉及局部的深基坑内支撑体系而言。

通过运用常规监测的手段与方法，确保体现最大化的基坑支护效果，保证城市地铁线路的安全通车。

关键词：邻近地铁站点；深基坑；局部内支撑体系；监测分析近些年以来，深基坑支护领域的各项基础技术日益呈现较快的技术发展趋向，并且相应的基坑支护方式也体现为多样性。

建筑深基坑如果要达到最佳的支撑作用力，则必须依赖特定的支撑体系作为保障[1]。

对于建筑物的深基坑而言，如果能够因地制宜的设计局部内支撑体系，则可以达到明显缩小支撑节点变形以及增强内支撑稳定性的效果，避免上部建筑物的裂缝产生。

对于深基坑施工如果选择在紧邻地铁线路的特殊区域，那么需要开展常规性的基坑支撑监测，记录精确的基坑监测信息以便于提供基坑施工的科学参照[2]。

一、深基坑局部内支撑体系的基本特征运用局部内支撑的方式来布置深基坑的支撑体系，其基本特征在于运用内侧支撑的方式来构建局部性的基坑支护，进而达到基坑施工期限明显缩短、避免深基坑长期暴露于外部以及避免干扰上部建筑物的正常施工目的。

与其他种类的基坑支撑手段相比，可见运用局部内支撑更加可以达到较好的基坑支护实效。

同时，运用此类基坑支撑方式还能在根源上杜绝地铁运营隐患，从而保证了安全的地铁运营，切实消除由于基坑支撑引发的地铁运营威胁[3]。

深基坑结构如果与该区域现有的地铁站点之间相隔较短的距离，那么应当确保格外关注最根本的基坑支护安全。

具体在布置深基坑的特殊支护方式时，如果选择了局部内支撑的做法，则需要借助于适当的科学手段来避免建筑结构点与基坑内支撑呈现直接接触的状态。

为了达到支撑荷载有效传递的目标，那么通常需要设置较好的节点作用力传递构件，从而实现了针对主体建筑位移的有效避免，确保能够达到可靠的荷载传递效果。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨随着城市地铁建设的加快，越来越多的地铁隧道深基坑建设紧邻着现有建筑物的地下空间。

在这样的情况下，如何保证施工过程的安全性及对周围环境的影响成为技术工作者们亟待解决的问题。

本文将探讨紧邻地铁隧道深基坑支护技术的相关问题。

紧邻地铁隧道深基坑建设的主要问题是如何保证地铁隧道的稳定性。

建筑物的挖掘和施工过程可能会导致地下水位的变化，从而可能对地铁隧道的稳定产生影响。

在施工过程中需要采取一系列的措施来保护地铁隧道的稳定性。

第一，需要进行地下水位监测，及时了解地下水位的变化情况；第二，可以通过增加隧道支护结构的强度和刚度来增强隧道的稳定性；对于特殊地质条件的地铁隧道，可以采用降低水压、减少渗流量等方法来增加隧道的稳定性。

与地铁隧道稳定性相关的另一个问题是地下空间的保护。

地铁隧道的施工可能会对地下空间产生一定的影响，有可能会导致地下管线破裂、地面沉降等问题。

在施工过程中需要采取一系列的措施来保护地下空间。

第一，可以采取临时支撑结构，如岩石锚固和混凝土衬砌等，来保证地下空间的稳定性；第二，可以采用地下水位降低等方法来减少对地下空间的影响；可以使用新型材料和技术，如橡胶垫片和锚索技术等，来提高地下空间的抗震性和抗拔强度。

紧邻地铁隧道深基坑建设还存在一些其他技术问题需要探讨。

如何提高施工效率，减少施工成本。

可以通过使用新型设备和技术来提高施工效率，如自动化设备和远程监测技术等。

可以通过合理设计施工工序，合理选择施工方法和技术，来降低施工成本。

还需要探讨紧邻地铁隧道深基坑建设对地下环境的影响及相应的环境保护措施。

可以通过采用地下环境监测技术，及时发现并解决地下环境问题，同时可探讨并制定适合地下环境的施工规范和标准。

紧邻地铁隧道深基坑建设涉及地铁隧道的稳定性以及对地下空间和地下环境的影响。

技术工作者需要不断探讨和改进相关技术和方法，以保证施工过程的安全性和效率，并减少对周围环境的影响。

某紧邻地铁深基坑支护设计及监测分析

某紧邻地铁深基坑支护设计及监测分析摘要：在我国社会经济不断发展的过程中，我国的建筑工程行业也得到了迅猛的发展。

对于地铁来说它的建设给我们的出行带来了很大的便利，但由于其是建设在地下，所以在进行有关工程建设时有可能会受到一定的影响，尤其是紧邻地铁的工程，在进行开挖时一定要做好深基坑支护的设计与监测，以免影响到地铁车站的隧道结构。

本文就针对某紧邻地铁深基坑支护设计和监测进行了分析。

关键词：深基坑；支护设计；监测；分析对于紧邻地铁站深基坑工程来说，因受到场地的限制，所以必须利用既有车站连续墙作为支护结构的一部分，而对于工程的其它侧面应依据地质条件通过采用旋挖桩加内支撑及预应力锚索的综合支护方案。

为能够准确的分析开挖基坑对地铁站隧道结构的影响，按照基坑三维实体结构建立计算模型，对其三维视图进行分析。

同时，为了确保施工安全，在施工时应对基坑的位移、支撑轴力以及周边沉降进行全面的监测。

一、工程简述某工程项目准备在深圳市福田中心区鹏程一路与深南大道交汇处东北角处建设，需要开挖基坑深度为20.75-21.5m，场内的土层分布主要包括四部分：人工填土层、第四系冲洪积层、残积层，下伏基岩为燕山晚期花岗岩。

场地的地下水主要以潜水为主，大多分布在第四系地层当中，受场地东侧地铁施工降水影响，场地地下水位埋深较大，通常在7.6-13.5m之间，而且地下水因具有弱腐蚀性，会对混凝土及钢筋有所影响。

场地周边环境复杂，东侧方向是深圳地铁3号线，南侧为深南大道辅道及地铁地下通道，西侧为鹏程一路和深圳广电大厦。

施工困难处主要在于：一是东侧的地铁站，保证基坑开挖的准确性和合理性；二是基坑东侧南段由于旋挖桩施工空间不足，所以要用到地铁站的原有墙面来当做基坑的围护结构。

二、设计方案由于周边的地铁车站、盾构和地下通道所带来的影响，我们需要采用内支撑体系对基坑进行支护，而且安全等级一定要选择一级。

其中：①东侧北段及基坑南侧采用旋挖咬合桩作为围护结构；②东南段需要像地铁公司申请，使用地铁公司的连续墙当做围护，另外为了满足受力是均衡的，基坑内支撑轴线标高与地铁三号线福田站楼板轴线标高相一致；③南侧在靠近深南大道辅道，因为有一处拟建的地铁福田站人行通道，所以说支护需要使用能够入底6米的咬合桩④西侧和北侧相对空旷，可以使用旋挖桩+ 桩间旋喷来实现止水。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨随着城市的发展和人口的增加，地铁是越来越受城市居民欢迎的一种公共交通方式。

而地铁建设中常常遇到的一个难题就是紧邻地铁隧道深基坑的支护技术。

深基坑支护是地铁建设中的一项重要技术，它直接关系到地下建筑的安全和周围环境的稳定。

本文将对紧邻地铁隧道深基坑支护技术进行探讨。

一、紧邻地铁隧道深基坑支护技术的必要性地铁建设往往需要在城市中心区域进行，而城市中心区域土地紧张，为了腾出足够的空间来建设地铁站或者车站等设施，往往需要进行深基坑的开挖。

而这时深基坑与地铁隧道之间的距离很近，可能会产生相互影响。

对于紧邻地铁隧道深基坑的支护技术是必不可少的。

二、紧邻地铁隧道深基坑的支护技术方法在紧邻地铁隧道深基坑的支护技术中，一般采用以下几种方法：1. 地铁隧道加固：在地铁隧道附近加固地基，以增加地基的承载能力，减少地基沉降的影响。

2. 钢支撑结构：在深基坑周围设置钢支撑结构，对基坑进行支护，减少基坑对地铁隧道的影响。

3. 地下注浆加固：通过地下注浆加固地下土体，增加土体的承载能力，保证地铁隧道的安全。

4. 地铁隧道顶板加固：对地铁隧道顶板进行加固，增加其抗压能力，减少地铁隧道受地基沉降影响。

三、紧邻地铁隧道深基坑支护技术的应用实例上海地铁11号线是上海市区一条重要的轨道交通线路，该线路穿越了市区的繁华商业区及住宅区，因此在建设过程中遇到了许多紧邻地铁隧道深基坑的支护问题。

在该项目中，采用了多种支护技术方法，如地铁隧道加固、地下注浆加固、钢支撑结构等，通过这些支护措施，保证了地铁隧道的安全，并且减少了基坑对地铁隧道的不利影响。

四、紧邻地铁隧道深基坑支护技术的发展趋势随着城市建设的不断推进，地铁建设也将会越来越多地出现在城市中心区域。

对于紧邻地铁隧道深基坑的支护技术需求也将会越来越大。

未来，在这方面的研究将会更加深入和广泛，同时还需要对支护技术进行更多的创新和改进，以适应不同地域的特点和地质条件。

紧邻地铁线的深基坑监测方法研究及实例分析

28 信息化测绘1 绪论国内外每年都会出现基坑坍塌事故，不仅造成经济财产损失，有时甚至还会出现人员伤亡。

针对基坑坍塌带来的危害，需要通过各种监测手段来发现基坑特征点三维坐标的变化，及时掌握基坑变化趋势并采取相关措施进行支护，尽量避免人员伤亡。

基坑开挖过程中和开挖后，会导致基坑和周边地下水位下降，通过对监测点持续进行周期性观测，可以及时掌握监测体和周边建筑物的变化趋势。

当变化量超过限值后，会对周边建筑物带来严重安全隐患。

因此，需提前采取科学合理的措施对监测体进行支护，最大可能地避免安全事故的发生[1,2]。

本文以上海某地铁附近的深基坑监测项目为例，根据周围环境和地层条件，分析了开挖和支护过程对相邻地铁路基变形和安全的影响。

通过分析监测体周期性的监测结果，掌握基坑开挖过程中的变形情况。

当变形量达到预警值时，需为设计和施工及时提供专业的预警服务，避免安全事故的发生，为类似条件下的基坑工程监测提供了宝贵的经验和参考[3]。

2 深基坑监测的计算原理深基坑工程是城市建设的一项重要内容，施工过程中容易受地下水位、土体力学性质等因素影响，产生较大的变形和位移，对周边环境和结构物的安全造成威胁。

基坑安全监测涉及的监测项较多，且没有统一方案。

地铁附近的深基坑监测项主要包括建（构）筑物竖向和水平位移监测、围护墙体深层水平位移监测、紧邻地铁线的深基坑监测方法研究及实例分析许恩明（上海市岩土工程检测中心有限公司，上海 200436）摘　要：基坑施工主要是在人员较稠密的中心城区，开挖施工的过程中常常会对周围建筑物和附属物等产生潜在危害，甚至会危及人民生命和财产安全。

为了施工安全，针对不同的基坑要采用最合适的监测方法对基坑关键部位和周围建筑物等进行监测。

以地铁线附近的大型基坑监测工程为例，分析了基坑水平和竖向的位移监测以及地下水位的监测计算原理，并结合实际测量数据对处理后的数据结果进行分析。

水平位移测量精度能够达到毫米级精度，地下水位监测精度达到厘米级精度，及时分析监测项的变化情况，保障工程施工的安全有序进行。

紧邻地铁的超深基坑围护工程的技术措施

紧邻地铁的超深基坑围护工程的技术措施摘要：本文结合了实际工程，介绍了对在紧邻运营地铁周边的超深基坑围护工程中所采取的各种技术措施，以期对今后从事类似工程建设提供参考和积累经验。

随着城市建设和轨道交通网络的逐渐完善，在已运营的轨道线路周边进行工程活动是不可避免的，这些工程的施工过程必然会对地铁的安全运营产生影响,甚至造成严重的危害。

为了保证既有地铁线路的正常运营，工程建设过程中对施工引起的变形要求将变得极其的严格。

本文主要以实际工程为研究背景，围绕超深基坑施工中常遇到的难点、围护结构的支护体系形式、基坑加固的类型，以及基坑施工中的信息化管理等方面，对在紧邻运营地铁周边的超深基坑的围护工程进行详细的介绍和分析，以期对今后从事类似工程建设提供参考和积累经验。

1.项目概况某工程位于上海市中心繁华地区，该项目占地三万多平方米，与目前中国唯一一个地铁四线换乘枢纽站“零”距离接触；而且其中的一条地铁线从该地块的正中间穿过。

该项目地下室共有四层，开挖深度达到了二十多米。

地下室的外墙与地铁车站及区间共用一道地下连续墙。

目前一墙之隔的四条地铁线路都已投入了运营。

2.围护结构施工过程中常遇到的难点2.1 紧贴轨道交通，地铁保护要求高。

由于工程紧贴地铁车站和区间，而且基坑面积大，开挖深度深，施工时间长。

在施工过程中不仅要考虑到已建车站、区间结构安全，同时还要满足区间内列车正常运营的要求。

因此，地铁枢纽车站及地铁区间隧道将是本工程施工过程中的重点保护对象。

地铁运营公司将地铁的保护等级设定为一级。

同时要求在施工期间，保证地铁结构横向差异沉降小于万分之四，最终绝对沉降量（或隆起）及水平位移量小于十毫米，车站与隧道结合处的变形小于五毫米，地铁结构变形速率为每天小于五毫米。

根据以上要求，建设单位专门委托了地铁运营监护公司，对地铁的各项变化数据进行了动态监控。

2.2 周边地下管线保护要求。

在现代城市建设过程中，工程的周边常常会遇到较多的管线。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨地铁隧道的建设是城市基础设施建设中的重要环节，同时也是当下城市化进程的必要部分。

然而，在地铁隧道建设过程中，需要面临一系列的技术难题，其中最重要的就是深基坑支护问题。

本文将主要探讨紧邻地铁隧道深基坑支护技术的应用和发展。

1.地下水位高，土层不稳定在城市市中心区域地下水位较高，且土层不稳定，所以深挖基坑的施工难度较大。

特别是在紧邻地铁隧道附近施工，一旦地下水位泛滥，对于隧道的稳定性和整体的安全性都会带来极大的风险。

2.结构物进退困难在地铁隧道建设过程中常常会碰到周围高层建筑物，它的存在给施工方带来了进退困难，进一步增加了深基坑支护难度，更容易引起后果严重的事故。

3.环境污染及交通拥堵地铁隧道附近的交通比较繁忙，施工方往往需要占用大量的空间，会导致交通拥堵和环境污染，扰乱周边居民的生活。

以上问题都给紧邻地铁隧道深基坑支护技术的应用造成了很大难度和风险，因此，施工方在实际操作中需要应用切实可行的技术，并加强管理，以确保施工过程中的安全和合法性。

二、深基坑支护技术的选择对于紧邻地铁隧道的深基坑支护工程，应选择适合的支护技术，以确保施工的正常进行和结构的稳定性。

下面将介绍几种常见的深基坑支护技术。

1. 奥氏体钉喷射法奥氏体钉喷射法是一种采用钢筋网和加强网的喷射混凝土支护技术。

在施工时，先按需在钢筋网上铺设钢筋，并将加强网固定在钢筋网上，然后再把混凝土喷涂在加强网的表面上。

这种技术施工简单、耗时少、安全可靠，可以极大程度上保证基坑的稳定性和结构的整体强度。

2. 钻孔桩加固法钻孔桩加固法适用于海拔较高、地质条件好、地下水位低的区域，在实际施工中，先进行井筒围护，然后进行钻孔，安装钢筋，再倒入混凝土等方式进行支护。

这种技术不仅能够保证深基坑的整体稳定，同时还能够建立一定的土壤支撑力，并能够将深基坑与地铁隧道之间的振动降至最低。

3. 预制装配式支撑体系预制装配式支撑体系是一种整体方案支护技术，先将模块化预制装配式支撑体系整体完好地进行或者组装后，在现场随需要组装。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨

紧邻地铁隧道深基坑支护技术探讨地铁隧道建设一直是现代城市基础设施建设的重点项目之一。

在地铁隧道建设过程中，深基坑支护技术是一个十分重要的环节。

本文将探讨紧邻地铁隧道深基坑支护技术的相关问题。

随着城市的快速发展，越来越多的地铁线路需要建设。

有时候，地铁线路需要穿越已有的建筑物或地下管道。

这就需要在紧邻地铁隧道处开挖一个深基坑来进行隧道施工。

在深挖基坑的过程中，地下结构的稳定性是一个常见但也是非常重要的问题。

深基坑开挖过程中会对周围的土体和地下结构施加较大的影响。

需要采取一系列的支护措施来保证基坑的安全稳定。

一种常用的支护方式是设置土钉墙。

土钉墙是通过埋入土体中的钢筋钉与土体背面混凝土连接而成的。

这种方式可以有效地减轻基坑周围土体的侧向位移和应力，从而保证地下结构的安全。

还可以使用桩墙来进行支护。

桩墙是由水泥桩和钢筋混凝土墙板组成的。

在紧邻地铁隧道的深基坑开挖过程中，使用桩墙可以有效地控制土体的变形和沉降，保持地下结构的稳定。

除了上述的三种常用支护方式外，还可以根据具体情况采用其他的支护措施。

可以在紧邻地铁隧道的深基坑中设置地下水位监测系统，以确保基坑周围存在足够的排水能力。

还可以进行现场加固处理，例如对土体进行加固或者使用钢筋混凝土进行加固。

紧邻地铁隧道的深基坑支护技术是一个十分重要的环节。

只有通过科学合理的支护措施，才能保证深基坑的安全稳定，确保地下结构的施工质量。

在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的支护方式，并结合地质条件和施工要求进行细致的计划和设计。

需要进行实时监测和调整，以保证基坑的安全性和稳定性。

临近地铁工程深基坑支护施工技术分析

1引言现阶段,随着经济的快速发展,以公路、桥梁、隧道、城市地铁等为代表的市政工程建设项目迎来了极大的发展空间,特别是城市地铁的建设,给人们的出行带来了极大的便利。

地铁工程在施工建设方面存在诸多问题,尤其在临近地铁深基坑支护施工方面,因其存在复杂性高,且施工技术条件相对苛刻的特性[1],在对此类技术进行实地操作时,需要有效规避深基坑施工过程中可能出现的滑坡、积水、塌陷等安全风险,避免因技术操作不当而引起内部支护结构破坏,进而引发与深基坑相关联的周边建筑、道路等项目的损坏,以确保城市临近铁路工程建设项目的稳步发展[2]。

2工程概况本项目总用地面积为48433.16m 2,拟建总建筑面积为125787.12m 2,1号商业楼总建筑面积为2059.23m 2,2号商业楼总建筑面积为9482.17m 2,3号商业楼总建筑面积为55528.79m 2,4号地下室面积为19762.23m 2,5号地下室面积为38954.70m 2;建筑层数最大为4层,最大建筑高度约24m ,最大跨度约46m 。

本项目分为东西两个地块,两地块中间有东莞地铁R2线通过,该轨道位于基坑开挖的主要影响区。

西地块为4号地下室,支护基坑底部周长约为569.5m ,面积约为12872.75m 2,R2线轨道距离开挖基坑最小距离约16m ,开挖基坑最大开挖深度约5.55~10.55m 。

东地块为5号地下室,支护周长约为781.2m ,面积约为21996.44m 2,该轨道距离开挖基坑最小距离约12m ,开挖基坑最大开挖深度约6.75~11.8m 。

综上所述,本基坑工程周边环境条件比较复杂。

支护结构体系不可侵入地铁项目实施影响区域,在保证基坑支护安全及稳定性前提下,还需满足周边市政管线以及地铁对支护结构的变形控制要求。

【作者简介】雷新（1989~），男，湖南衡阳人，高级工程师，从事房屋建造工程技术研究。

临近地铁工程深基坑支护施工技术分析Analysis of Construction Technology for Deep Foundation PitSupport Near Subway Projects雷新1，宋树全2，褚志远1，吴灏斌1，何方1，全朋洋1，李玟龙1（1.中国建筑第二工程局有限公司，广东东莞523000；2.东莞松山湖高新产业开发区建设工程质量安全监督站，广东东莞523000）LEI Xin 1,SONG Shu-quan 2,CHU Zhi-yuan 1,WU Hao-bin 1,HE Fang 1,QUAN Peng-yang 1,LI Wen-long 1(1.China Construction Second Engineering Bureau Co.Ltd.,Dongguan 523000,China;2.Dongguan Songshanhu High-Tech IndustrialDevelopment Zone Construction Project Quality and Safety Supervision Station,Dongguan 523000,China)【摘要】以东莞某建筑工程为案例，介绍了工程的实际情况与周边环境，对临近地铁工程的基坑围护结构设计进行探讨，从土方开挖技术、基坑排水技术、锚杆支护技术、土钉墙支护施工技术以及钻孔灌注桩＋高压旋喷桩支护等方面入手，分析了具体的深基坑支护施工技术，从而满足临近地铁工程的需求，保证深基坑施工的顺利完成以及周围环境的安全。

紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析

（１．华南理工大学土木与交通学院，广东广州５１０６４０；２．亚热带建筑科学国家重点实验室，广东广州５１０６４０）
摘要：为确保既有轨道交通线路的正常运营，必须严格控制轨道交通线路周围施工对运营线路的影响。以广州市某运营地铁隧道侧方深基坑工程为背景，对深基坑紧邻地铁隧道侧的支护设计、施工方案及地铁隧道变形监测结果进行分析总结。主要得出以下结论：１）需严格控制紧邻地铁隧道侧深基坑的施工，选择合理的基坑支护设计和施工方案对地铁隧道的结构安全至关重要；２）紧邻地铁隧道侧分段施工，部分区段采用双排桩加直撑的支护形式，在提高支护刚度的同时方便基坑开挖，且施工时预留土台，可有效控制双排桩的变形，降低对地铁隧道的影响；３）通过变形监测分析，地铁隧道变形满足规范要求，同时能确保基坑的安全。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｉｎｌｆｕｅｎｃｅｏｎｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｎｇＭｅｔｒｏｌｉｎｅｓｉｎｄｕｃｅｄｂｙｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆａｄｊａｃｅｎｔｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔｓｓｈｏｕｌｄｂｅ
（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｆｏＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０６４０，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｆｏＳｕｂｔｒｏｐｉｃａｌＢｕｉｌｄｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０６４０，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ）

基坑项目临近既有地铁隧道安全评估与监测分析_1

基坑项目临近既有地铁隧道安全评估与监测分析发布时间：2022-06-13T09:26:41.429Z 来源：《中国建设信息化》2022年第4期作者：邱丙水孙溥声张宇[导读] 地铁保护区内深基坑施工对既有地铁隧道的影响分析和安全评估是保障地铁运营安全的重要研究内容，邱丙水孙溥声张宇青岛青铁物业管理发展有限公司山东青岛 266011摘要：地铁保护区内深基坑施工对既有地铁隧道的影响分析和安全评估是保障地铁运营安全的重要研究内容，评估手段一般采用数值计算和工程监测。

本文以某深基坑施工项目临近青岛地铁3号线区间隧道为实例，分别进行数值计算和工程监测，两种方法得到的隧道结构位移变化趋势基本一致，基坑开挖至基底时，临近基坑侧的隧道中部位置变形风险最高；两种方法均能有效用于地铁隧道结构的变形预测和监测控制。

关键词：深基坑；地铁隧道；安全评估；工程监测中图分类号：文献标志码：文章编号：0 绪论随着城市轨道交通的发展，隧道、高架桥等结构形式得到大规模应用，轨道交通结构设施安全防护的重要性日益凸显。

地铁隧道受周边环境的影响较为敏感，临近结构设施的施工作业（开挖、钻探、爆破等），易引起隧道结构的位移和刚度变化，若不及时处置，可能造成地铁隧道出现渗漏、错台及轨面变形等病害，对地铁运营安全构成较大威胁。

为保护结构设施安全，在轨道交通沿线设立地铁保护区。

在地铁保护区内进行外部施工作业，需要严格按照相关规范标准研究判定外部作业安全影响等级，对于超过一定影响等级的外部作业则必须进行安全评估和工程监测，以分析和监测外部作业对轨道交通结构设施的影响情况，确保运营安全。

国内一些学者对地铁保护区内临近外部施工作业安全影响进行了研究分析，提出了一些地铁结构变形模型和安全评估方法。

本文以某深大基坑项目临近青岛地铁3号线既有隧道为实例，分析了深大基坑开挖对既有隧道的安全影响，并通过工程监测进行了验证。

1工程背景1.1 项目工程概况某深基坑项目位于青岛市李沧区，西邻重庆中路。