梁波纹管孔道被水泥浆堵塞的处理方案

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管道异常淤塞的应对措施

管道异常淤塞的应对措施
1、事故原因
沿线工厂、居民或其他施工企业排放泥浆水等引起的管道淤积堵塞的行为，影响管道排水，造成排水不畅，水从排水检查井满出，路面积水。

2、应急响应时间
正常情况下，项目运营维护部在接到报障、报修电话后5分钟内下达抢修指令，在1小时内所有抢修人员组织到达现场，清淤机械设备及物资运输到位，处理完毕后应在10分钟内向报修人反馈处理结果。

重大事故应在10分钟内向上级主管部门报告。

在无需开挖的情况下，排水管道漫溢必须在12小时内处理完毕。

3、抢护措施
（1）抢修人员到达现场后，根据道路积水情况，立即建立排险施工围挡，并派专人维持现场秩序，无关人员不得进入施工区域；
（2）在排水清淤的同时，要派人查明管道堵塞的源头；
（3）查明源头后，如发现异常排水还在继续，则应马上向有关部门联络，与肇事者进行沟通，及时制止其不当行为；
（4）如果管道堵塞淤积的严重，现有人员机具不能在规定时间内完成清淤排涝人物，则需要公司调遣增派抢修人员到现场参加抢险。

4、管道异常淤塞险情结束后的工作
（1）检修机器设备；
（2）总结抢险经验，对抢险中表现突出的人员进行表扬和奖励；（3）合理安排抢险人员休息调整；
（4）补充抢险中消耗的物资，为下次抢险工作做准备。

预应力吊车梁孔道堵塞处理及简易加载实验方法

梁，见图ｌ。 ’
胺
ｈ用冲击钻钻透砼，注意只能用钻，不能用人工凿孔。用火焊截去堵塞部分的波纹管，依据孔道堵塞长度进行扩孔。
清理出残渣及波纹管扁平部分，用水冲洗干净。
围１吊车粱试验平面布置瞳
验方法。关键词
ｌ孔道堵塞处理方法
在预应力吊车梁的预制生产过程中，常常因为振捣时不注意，振动器碰到波纹管，波纹管破损，使水泥浆渗入波纹管内部，致使预应力孔道堵塞，预应力钢丝束无法正常穿入孔道内，如果将此吊车粱报费．不仅造成经济损失，而且还可能影响工期。对于堵塞长度不大的吊车粱，可作如下方法进行处理，经过实践检验，此处理方案是切实可行的。ａ将预应力钢筋穿入孔道内，量出堵塞的．
加载后压入士墙中，千斤顶与垫板问钢板．枕
２载荷试验
吊车梁经过处理后，能否达到设计规定的
性能呢？尤其是对于曲线予应力孔道，在靠近
下弦部位堵塞的吊车梁。所以要对处理过的吊车粱作如下破坏性载荷试验。
Ｙ０圈回中路中串入Ｍ１２闭触点，以３线０常及Ｙ２圈回路中串八Ｍ１０闭触点，是从软３线０常

T梁波纹管孔道堵塞的处理方法

T梁波纹管孔道堵塞的处理方法发表时间：2018-08-24T16:52:40.457Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第9期作者：邓建淙[导读] 在繁重的预应力混凝土施工过程中出现过不少问题，其中波纹管漏浆、凝堵就是其中之一。

佛山市三水区交通建设投资有限公司摘要：波纹管漏浆凝堵是预制T梁常见的病害之一，本文主要是通过钢绞线伸长量的计算确定波纹管孔道漏浆的准确位置以及总结探讨预应力混凝土施工过程中处理波纹管堵塞的一些措施方法。

关键词：波纹管；T梁；堵塞；处理方法；预应力1简述在繁重的预应力混凝土施工过程中出现过不少问题，其中波纹管漏浆、凝堵就是其中之一，本文主要通过计算钢绞线伸长量的方法确定波纹管堵塞点的位置以及总结探讨在预制T梁过程中处理波纹管堵塞的一些方法。

2 T梁预应力施工预应力束张拉采用应力和应变双控法，伸长值误差＜±6%，控制应力σcon=0.75fpk=0.75*1860=1395MPa ，不超张拉计算，其中40mT梁钢绞线理论伸长值为：258mm～290mm之间30mT梁钢绞线理论伸长值为：196mm～223mm之间。

预应力钢束张拉必须采取措施防止梁体发生侧弯，张拉顺序应严格按施工图纸顺序。

40m的T梁张拉顺序：50%N2→50%N3→100%N1左→100%N1右→100%N2→100%N3→100%N4进行；张拉程序：0→0.1σcon→0.2σcon→0.5σcon→1.0σcon；预应力束采用两端同时对称张拉，一端的伸长量：L=L1.0σcon+L0.2σcon -2×L0.1σcon ，其中L为钢绞线束张拉过程中千斤顶伸缩长度。

在对桥梁（40mT梁）左幅第15跨3#梁N3束钢绞线张拉时，发现A端的伸长量较短，B端的较长，张拉完成后测得总伸长量为260mm(其中A端92mm、B端178mm)，理论上虽然是满足设计和规范要求，但比同批钢绞线其它梁明显短、且两端相差甚远，推测可能波纹管漏浆堵管。

预应力孔道堵塞原因和处理方法,压浆堵塞处理方法

预应力孔道压浆施工
内容提纲
• 一、孔道堵塞原因分析及预防措施 • 二、孔道堵塞时压浆处理方法
孔道堵塞原因分析
• 1、孔道接头处处理不严密，堵孔。 • 2、在管道运输、堆放或安装过程中，因操作不当造成管道损伤，浇筑混凝土时，在混凝土的重力及振捣器振力等外力作用，管道出现孔洞、裂缝，水泥浆由此进入管道，凝结后造成堵孔。 • 3、孔道安装就位后，未对两端作密封处理，浇筑混凝土时，水泥砂浆从孔道两端进入孔道，同时，也容易被人为的将石子、木屑等杂物放入孔道的情况。压浆时，孔道中水泥浆块、石子、木屑等杂物在压浆机压力作用下，与孔道内的水或未达到规定稠度的水泥浆一道，行至出浆孔处将出浆孔堵塞造成堵孔；
孔道堵塞原因分析
• 4、孔道的内横截面积与预应力筋净截面积比值及水泥浆水灰比过小，压浆机压力不足，孔道较长，压浆速度过慢，在压至中途无法继续压进造成堵孔； • 5、压浆过程中，因设备出现故障压浆中断，恢复压浆时无法继续压进造成堵孔。 • 6、浇筑混凝土时，钢绞线束已经穿入孔道中，浇筑过程中未对该束钢绞线及时抽、拔松动，水泥浆进入孔道后填满部分孔道位置。
孔道堵塞预防措施
• 4、在压浆之前，务必对压浆机械设备，如压浆机性能、各连接管件认真进行检查，同时对供电保障情况进行检查。 • 5、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412000）12.4.4.3条的规定，一般情况下，孔道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0~2.5 倍。在实际施工中，应尽可能选用上限。 • 6、后张法预应力施工应采用抽拔管，钢绞线钢丝束在混凝土浇筑完成之后进行穿束。
压浆时孔道堵塞处理方法
• 4、压浆前通过压气法检测出孔道不通时。通过翻阅张拉记录，该段张拉数据应该是属于单头张拉，且张拉时偏差较大。通过计算，尺量出堵塞位置，然后用钻孔电钻钻出300mm的孔，在该孔处安装压浆管阀，正常进行注浆。 • 5、若理论无法计算出堵塞位置，只能采取笨办法，在梁体上画出管道坐标位置，并在梁体取孔，此时可采取10mm的钻头钻孔，取孔位置根据现场情况定，并通过压气法进行测试。该处压气法可采用工地上液压氧气瓶进行检测，逐一寻找，并找到最终的堵塞点，然后封闭不需要的孔，对靠近堵塞位置最近的孔采取正常注浆。

后张法施工孔道堵塞防治措施

后张法施工孔道堵塞防治措施
一、现象及危害:
孔道被混凝土灰浆堵塞,使预应力钢材无法穿过。

二、原因分析:
1、采用塑料套管被电焊火花击穿后形成小孔,而又未及时发现补救。

2、采用金属套管锈蚀砂眼。

浇注混凝土时,振捣棒碰坏套管,造成管身变形、裂缝,使水泥灰浆渗入。

3、锚下垫板的喇叭管与套管连接不牢固,套管之间连接不牢,浇注混凝土时接口处混凝土灰浆流入孔道内。

4、安装构件内处模板对拉螺栓时,钻孔用钻头碰坏套管。

三、预防措施:
1、预埋芯管的各种套管安装前要进行逐根检查,并逐根做U形满水试验;安装时所有管口处用橡皮套箍严。

2、入模后套管在浇混凝土前要做灌水试验;
3、在套管管接口处加烟筒套管或套管揣袖连接管。

4、套管内预穿衬管,混凝土凝固前反复抽拉衬管。

5、锚垫板预先用螺栓固定在整体端钢板上,缝隙夹紧海绵条,防漏浆。

6、穿束前要试拉、通孔或充水检查,看管道是否有不严和堵塞处。

7、在张拉锚固区内,为加强锚垫板喇叭管与套管结合处的刚度,由锚垫板外口部插入直径5cm钢管约1~1.5m,可有效防止接口脱节。

8、铺设套管后严格控制电焊机的使用,防电焊火花击穿孔道。

预应力梁灌浆堵管处理方案(初稿)

的摸索、改进，理论结合实际，不断修改完善，通过多个工程实践，其效果是显著的。

2003年第6期谢统荣，丘穗军：后张预应力梁孔道堵塞的分析及处理149可能，只有对现有钢铰线与波纹管的间隙重新进行灌浆处理。

处理方法是对预埋的波纹管施工灌浆小孔，通过小孔进行灌浆，将其中残留的水分置换出来，并以较好的填充物充填密实。

3．2灌浆材料的确定因原来灌浆材料为纯水泥浆，既然灌不通，说明波纹管内局部空隙太小或完全密实。

水泥浆易沉淀析水，稳定性较差，渗透性能较低。

因此，灌浆材料必须选用比水泥浆的渗透能力更高的化学浆液。

经过多方比较，决定采用高分子环氧树脂类浆液灌注。

环氧树脂具有强度高，粘结力强、收缩小、可注性强等优点。

其内聚力均大于混凝土的内聚力，对于恢复混凝土结构的整体性。

能起很好的作用。

通过配合比试验．注浆材料选用高渗透性的新型浆材，可渗入渗透系数为10cm／s的材料中。

其配合比见表1。

表l环氯树脂浆液配合比I 重量比)3．3灌浆施工工艺灌浆工艺流程如下：定出投影点一钻孔一埋设灌浆管一试压一灌浆。

，钻孔灌浆处理的共有三根波纹管。

3．3．1梁Y一2KL2(1／14—1／15轴中间)的底层西侧波纹管。

(1)根据钢铰线波纹管的布线情况，在西侧定出投影点；(2)根据投影点钻孔；(3)先钻图1中(梁一)l1孔，发现波纹管内部密实；_LJ赴1l一』碗L～————c2x5x7中5，，诂礼|／fa3x5x7中5瓣／』隧b2×5×7中．圈l粱一钻孔示意图(4)改在梁的中部钻5孔，钻穿后，孔内流出积水；(5)将5孔临时堵塞，由中部向两端钻其它小孔，其中2～9孔内有水流出，在两端靠近2孔和9孔加钻1及1O孔，均无水流出；(6)对各孔分别埋没灌浆管；(7)对各孔同时通风试压，发现1～9孔均相互连通。

但试风过程中，由不同的孔进风，其他孔的出风量不一；(8)灌浆，由中部孔进浆，待各孔出浆后，分别封堵；最后增大灌浆压力，最终压力>O．5MPa．3．3．2梁Y一2KL2(1／15轴中间)的底层西侧波纹管(1)根据钢铰线波纹管的布线情况，在西侧定出投影点；(2)根据投影点钻孔；(3)先钻图2中(梁--)4孔，有积水流出；(4)向南端增加钻孔6，有积水流出；(5)再在4孔与6孔之间加钻5孔，发现孔口逐渐湿润；(6)向北增加钻孔1#～3孔，2及3孔有积水流出，1孔底有湿润现象；(7)对各孔分别埋没灌浆管；(8)对各孔同时通风试压，发现2#～5孔均相互连通，但1及6孔出风微弱；(9)灌浆，由中部进浆。

混凝土堵管原因分析及改进措施

混凝土堵管原因分析及改进措施
1.混凝土配合比设计问题：混凝土配合比中水灰比过大或过小，黏稠度过高或过低，都会导致混凝土流动性变差，易堵塞管道。

2.管道内部摩擦力过大：管道内部摩擦力直接影响混凝土的流动性，如果管道内部表面粗糙度大或者未经过光滑处理，容易使得混凝土粘附于管壁，从而堵塞管道。

3.混凝土含泥量过高：如果混凝土中含有较高的泥土杂质，这些杂质会在输送过程中堆积在管道内部，形成堵塞。

4.异物进入：有时候在施工中会有砂石或者其他杂质误入管道内部，堆积在一起形成堵塞。

对于混凝土堵管问题，可以采取以下一些改进措施：
1.优化配合比设计：合理调整水灰比，增加混凝土的流动性，同时控制黏稠度，以便提高混凝土在管道内的流动性能。

2.管道内部处理：对于新铺设的管道，可以采用喷砂或者其他光滑处理方法，减少管道内部表面的粗糙度，降低摩擦力，从而减少混凝土粘附在管壁上的几率。

3.加强混凝土质量管理：严格控制混凝土原材料的质量，特别是水和砂石的杂质含量。

同时，加强现场施工管理，确保施工过程中不会有过多的泥土等杂质进入混凝土中。

4.加强管道清洗和维护：定期对管道进行清洗和维护，确保管道内部畅通无阻，避免积存杂质堵塞导致混凝土输送受阻。

总之，混凝土堵管问题影响着施工效率和质量，通过优化混凝土配合比设计、管道内部处理、加强质量管理和管道维护等措施可以降低混凝土堵管的发生概率，提高混凝土输送的效率和质量。

预应力混凝土吊车梁孔道堵塞处理方法

预应力混凝土吊车梁孔道堵塞处理方法1 工程概况某铝业有限公司电解扩建工程的设计规模为年产30kt电解铝，电解车间是该工程的核心部分，属单层排架结构工业厂房。

厂房跨度21m，每栋厂房全长240m，共两栋，建筑面积22746m2，共计160根吊车梁。

其中边跨4根（Y-HDL-11B），伸缩缝两端24根（Y-HDL-11S），中间跨132根（Y-HDL-11Z）。

2 吊车梁制作情况吊车梁为6m后张预应力混凝土吊车梁，柱距为6m，梁为等高工字形截面；预应力钢筋采用矫直回火￠碳素钢丝（￠s 5），共有四束预应力钢筋：上弦一束12￠s5，下弦两束20￠s5，中间一束24￠s5曲线预应力钢筋；其中骨架筋分别为Φ10、Φ12、Φ14，分布筋为￠6、￠8；混凝土标号为C45。

吊车梁依据95G426以及沈阳铝镁设计研究院设计图纸进行施工。

采用单层平卧预制，个别因场地不够采用叠层预制。

每根吊车梁的张拉顺序为：上弦预应力筋→下弦曲线预应力筋→下弦直线预应力筋→到另一端补拉下弦曲线预应力筋到100%σcom。

预应力张拉使用YC70千斤顶，张拉力按0.75Fptk，预应力筋伸长值均较大，均达到计算伸长值的+10%，回缩值在4~5mm的规定范围内。

3 孔道堵塞处理在吊车梁的预制过程中，个别吊车梁由于振捣时不注意，振动棒碰破波纹管，使水泥浆渗入波纹管内部，导致预应力孔道堵塞，预应力钢丝束无法正常穿入孔道内。

如果将此吊车梁报废，不仅造成经济损失，而且还可能影响工期。

对堵塞长度不长的吊车梁，可做如下方法进行处理：先将预应力钢筋穿入孔道内，量出堵塞的具体位臵。

再用冲击钻钻透混凝土（注意只能用钻，不能用人工凿孔）。

用火焊截去堵塞部分的波纹管后，依据孔道堵塞长度进行扩孔。

清理出残渣及波纹管扁平部分，用水冲洗干净，然后穿入预应力筋，并张拉。

张拉完毕后，用环氧树脂砂浆将开口部分补平。

补洞时应注意在两端留设孔道灌浆用气孔，并留设砂浆试块，以检测其抗压强度。

压浆孔道堵塞处理方案

新建铁路松原至陶赖昭线铁路工程
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁
压浆工序孔道堵塞紧急处理方案
编制：李龙
复核：韩威
审批：张博
中铁二十二局集团有限公司扶余制梁场
压浆工序孔道堵塞紧急处理方案
在梁体压浆进行到一半时，压浆孔道未饱满，需要紧急处理：
1）压浆台车或压浆泵出现故障时，需要施工队自备高压水泵一台。

处理方案：使用高压水泵连至孔道进浆口，持续加压冲洗孔
道，直至冲出孔道内浆体，流出清水，孔道通畅为止。

2）压浆台车或压浆泵未出现故障时。

处理方案：压浆泵及管阀连至孔道进浆口，用清水压入孔道
持续加压，直至冲出孔道内浆体，流出清水，孔道通畅为止。

3）孔道内浆体已凝固时，或冲洗不出孔道内浆体时。

处理方案：根据图纸计算出孔道具体堵塞坐标，用尺精确在梁体测量出堵塞位置，偏出测量位置，在未进行压浆位置处使用电钻钻出直径30mm深至孔道的小洞，安装一个压浆管阀，从另一未出浆的出浆口进行压浆，直至梁体处安装的管阀出浆为止，关闭梁体处管阀，进行加压，按正常程序压浆。

如出现以上情况，现场施工负责人及时通知现场卡控人员，处理时梁场总工程师必须在场。

如根据以上处理方案解决不了，梁场技术室和总工程师会根据现场实际情况制定处理方案。

2011年8月5日。

连续梁直线段预应力孔道堵塞处理施工方案

目录1 编制依据 (1)2工程概况 (1)3 问题原因分析及处理办法 (1)3.1问题原因分析 (1)3.2问题处理办法 (2)4 施工计划 (3)5 施工安全保证措施 (4)1 编制依据①《特大桥施工图》）②（）m连续梁》）③《铁路桥预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）④《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）⑤《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）⑥《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TZ203-2008）⑦《特大桥施工组织设计》2工程概况特大桥位于境内，穿越芦洋乡村、村、村，起讫里程DK ～DK ，全长 m，桥址于处跨越规划的左匝道、主线、右匝道，设计采用跨（4 ）m 连续梁跨越。

特大桥 #～ #墩为跨规划长福路的5跨（）双线预应力混凝土单箱单室斜腹板连续箱梁。

共分个梁段，墩顶0#块长度为8m，圬工量为 m3，0#块重量约为 T。

全桥箱梁顶宽为12.6m，防护墙内侧净宽 m。

箱梁横截面为单箱单室，各控制截面梁高分别为：端支座处和跨中处为 2.80m，中支点处梁高4.40m，梁高按圆曲线变化。

##～#墩挂篮悬臂浇筑连续箱梁属于三向预应力体系。

3 问题原因分析及处理办法3.1问题原因分析特大桥连续梁 #墩直线段长 m，梁高2.8m，纵向预应力孔道共44束。

施工中50mm的振动棒（作业半径250mm），振动棒作业移动间距不得大于振动棒作业半径的1.5倍，即375mm，砼浇筑过程中控制振动棒至金属波纹管90mm至170mm间振捣。

在边跨合拢前，进行先穿钢绞线。

发现腹板有 3束15孔的钢绞线不能全部穿过（左侧穿过11根、右侧穿过 9根、右侧穿过根），其余41束钢绞线全部穿过。

这三束现场用卷扬机两头正反穿均不能全部穿过。

经项目部技术人员分析判定为金属波绞管塌陷、水泥浆进入堵塞了孔道。

原因为腹板孔道比较隐蔽，工人振捣出现偏差，振动棒触碰到金属波纹管，导致金属波绞管塌陷、水泥浆进入堵塞了孔道。

预应力板梁波纹管漏浆凝堵病害防治

2010年06期(总第66期)作者简介：言丽平，工程师，国家注册一级建造师，从事公路工程研究工作。

1前言波纹管漏浆凝堵，是预应力钢筋混凝土板梁预制中常见的病害之一，如果不能及时发现并妥善处置，波纹管压浆就无法完成，板梁就会成为废品；张拉过程中就有可能导致钢绞线断丝、拉伸率超标，不能满足设计要求。

因此，研究板梁预制中波纹管漏浆凝堵防治措施具有巨大的实用价值。

2波纹管凝堵判断2.1现象（1）后穿钢绞线（群锚）。

当预制构件采用后穿钢绞线工艺，这时可在穿钢绞线前，用高压水枪由波纹管一端输入高压水，只要能从另一端喷出，则断定没有凝堵，然后试穿即可。

（2）先穿钢绞线（扁锚）。

当预制构件采用先穿钢绞线工艺，这时可在张拉前，人工活动一下钢绞线，如果能动则说明没有凝堵；如果不能动，则借助机械设备施加拉力，若依然不能动，那说明产生了凝堵。

图1一端张拉示意图图2两端张拉示意图（3）理论测试。

张拉过程中，开始时，注意应力σ与应变ξ（伸长值）间的关系，当一端张拉时（如图1所示）：若σ与ξ二者不成比例关系，即随着应力σ的增加，应变ξ达不到理论值，那就说明出现了凝堵；当两端张拉时（如图2所示）：若两端仪表应力σ相等，应变ξ（伸长值）不等，则说明有凝堵现象，且ξ绝对值较小一端，距凝堵处近；较大一端，距凝堵处远。

2.2凝堵位置判断（1）经验法。

浇注混凝土前钢绞线置入，在板梁构件混凝土表面标出波纹管坐标，沿坐标轨迹敲打，一般回音清脆者为没有凝堵，回音沉闷者为已经凝堵。

（2）理论法。

当应力σ达到设计张拉控制应力时，应变ξ（伸长值）达不到，此时用ξ/δ（δ钢绞线伸长率，一般取7.0‰），所得数值即为距离仪表端之距离（ξ单位以mm 计；距离单位以m 计）。

3凝堵长度凝堵长度的确定，可采用精确的理论计算法，即当σ达到设计张拉控制值时，用理论伸长值减去两端实际伸长值之和，差值除以钢绞线伸长率，结果即为凝堵长度，其算式为：L 堵=（ξ理论-ξ左-ξ右）/δ，L 堵以m 计（见图3）；亦可参照凝堵位置判断之经验法确定，其精度略低些。

管道水泥块淤堵疏通方法

管道水泥块淤堵疏通方法管道被水泥块淤堵，那可真是让人头疼的事儿！就像人的血管被堵塞一样，会让整个系统都出问题。

那到底该咋整呢？别慌，咱有办法！首先说说疏通的步骤。

第一步，得先确定堵塞的位置。

这就好比医生看病，得先找到病根在哪儿。

你想想，如果连堵塞的地方都不知道，那不是瞎忙活吗？可以通过观察水流情况、听声音等方法来判断。

如果水流突然变小或者完全没水了，那很可能就是那个地方堵塞了。

第二步，准备好工具。

啥工具呢？像锤子、凿子、螺丝刀这些家伙事儿都可能派上用场。

不过可别乱拿工具瞎搞啊，不然把管道弄坏了可就麻烦了。

第三步，开始清理堵塞物。

如果水泥块不是很严重，可以用锤子轻轻敲打管道，把水泥块震碎。

要是水泥块比较硬，那就得用凿子小心翼翼地把它凿碎。

这就像在雕刻一件艺术品，得有耐心，不能急躁。

第四步，把碎掉的水泥块清理出来。

可以用吸尘器或者小铲子把它们弄出来，就像打扫战场一样，把垃圾都清理干净。

那疏通的时候有啥注意事项呢？嘿，这可不少呢！首先，一定要注意安全。

你想想，要是不小心把自己弄伤了，那多倒霉啊！在使用工具的时候，要戴好手套、护目镜等防护用品。

其次，要小心不要把管道弄坏了。

管道就像我们的身体一样，很脆弱的。

如果用力过猛，很可能会把管道弄破，到时候就得不偿失了。

还有啊，清理出来的水泥块要妥善处理，不能随便乱扔。

不然，不仅会影响环境，还可能会造成其他问题。

说到安全性和稳定性，那可太重要了。

在疏通管道的时候，一定要确保自己的安全。

不能为了图快而冒险。

你说，要是为了疏通个管道把自己弄伤了，那多不划算啊！同时，也要保证管道的稳定性。

不能因为疏通了这里，那里又出问题了。

就像盖房子一样，要把基础打牢，才能保证房子的稳定。

那这种疏通方法适用于哪些场景呢？哎呀，那可多了去了。

比如家里的下水道被水泥块堵塞了，或者建筑工地的管道被水泥堵住了。

这种方法的优势也很明显啊！首先，成本低。

不需要花很多钱去请专业的疏通人员，自己动手就能解决问题。

混凝土堵管原因与处理

混凝土堵管原因与处理原因：1.施工操作不当：在混凝土灌注管道时，如果操作不当，比如施工速度太快，混凝土固结时间不足或混凝土含水量太高等因素，会导致管道内混凝土无法充分流动和固结，从而引起堵塞。

2.混凝土配合比不合理：混凝土的配合比是指混凝土中水泥、细骨料、粗骨料、掺合料等成分的比例和质量要求。

如果配合比不合理，如水泥掺量过高或过低，细骨料过多或过少等，都会导致混凝土质地较粘稠或过于干燥，从而促使管道堵塞的发生。

3.管道老化：在长时间使用后，管道内壁会因为水泥浆体的腐蚀、颗粒沉积以及树根进入等原因而产生结垢和破损，沉积的颗粒和树根会成为混凝土堵塞的主要原因。

处理方法：1.使用管道冲洗设备：对于混凝土堵塞现象，可以使用高压水清洗设备进行冲洗，将混凝土颗粒冲刷掉，恢复管道畅通。

这种方法比较常用且效果较好，但需要注意使用合适的水压和冲洗时间，以免引起二次堵塞。

2.机械清理：对于较为严重的混凝土堵塞现象，可以使用机械清理工具，如管道疏通器、除垢钻等，通过物理冲击和刮除的方式将混凝土堵塞物清除，恢复管道通畅。

3.酸洗处理：对于管道内混凝土结垢较为严重的情况，可以使用酸洗剂进行处理。

酸洗剂可以溶解混凝土颗粒和结垢物，从而恢复管道畅通。

但需要注意酸洗剂的选择和使用，避免对管道材质造成损害。

4.更换管道：对于老化严重或多次堵塞的管道，可能需要进行管道更换。

更换新的管道可以彻底解决混凝土堵塞问题，并提高管道的使用寿命。

但这种方法比较耗时、耗力和成本较大，一般在堵塞无法通过其他方法解决时才考虑使用。

总结：混凝土堵管是建筑施工和管道运维中常见的问题，原因主要包括施工操作不当、混凝土配合比不合理和管道老化等。

处理方法主要包括使用管道冲洗设备、机械清理、酸洗处理和更换管道等。

在处理过程中，需要根据具体情况选择合适的方法，并注意操作的安全性和有效性，以保证管道畅通和使用寿命的延长。

预制梁钢波纹管堵塞处理方案

预制梁钢波纹管堵塞处理措施
一、情况说明
2#预制场在施工过程中存在波纹管管道堵塞，钢绞线无法穿过情况。

存在问题预制梁为昌化江4#大桥右幅2#-3箱梁，该梁片为30米箱梁，堵塞波纹管管道为右N1。

二、问题分析
①根据穿钢绞线的长度，准确找出被堵塞点的位置。

②根据找出被堵塞点的位置，用电镐将腹板凿开，将孔道内的混凝土浆清除出去，清洗干净。

③穿钢绞线，张拉。

④复原钢筋位置，重新使用波纹管包裹
仅供个人学习参考
⑤用环氧树脂混凝土将凿开的混凝土进行修补，待修补部分有一定的强度，开始压浆。

四、预防措施
预应力管道堵塞现象
①波纹管的连接采用大一号波纹管套起连接，套接接缝处用防水胶带多层包裹，防
仅供个人学习参考。

管壁水泥疏通

水泥管道疏通主要是指采用一定方法清理水泥管道内的堵塞物，恢复管道正常排水能力的过程。

以下是几种常见的水泥管道疏通方法：
1. 机械疏通：利用专业设备，如水泥管道疏通机、高压清洗车等，通过旋转钢丝刷或高压水流冲击管道，清理管道内的堵塞物。

2. 化学疏通：使用一定浓度的腐蚀剂或清洁剂，通过浸泡或喷洒的方式，分解管道内的油污、积垢等堵塞物。

化学疏通方法适用于油污较严重的管道。

3. 物理疏通：采用一定的方法，如钻头、钩子等工具，直接清除管道内的堵塞物。

物理疏通适用于较小直径的管道。

4. 人工疏通：在小型管道或室内管道上，可以采用人工方式，如钻头、钢丝等工具进行疏通。

人工疏通较为费时费力，但适用于一些特殊情况。

在进行水泥管道疏通时，需要注意以下几点：
1. 选择合适的疏通方法，根据管道堵塞物的性质、管道直径、位置等因素进行判断。

2. 确保疏通过程中的安全，避免意外事故。

例如，在高压清洗过程中，要注意防止高压水射流对周围设施和人员的伤害。

3. 在化学疏通过程中，要确保通风良好，避免腐蚀剂挥发对人体造成危害。

4. 疏通后要对管道进行冲洗，确保管道内部干净、畅通。

5. 定期对水泥管道进行疏通，预防管道堵塞现象的发生。

悬浇梁施工中预应力孔道堵塞问题和解决办法

浅谈悬浇梁施工中预应力孔道堵塞问题和解决办法摘要：预应力体系是悬浇梁结构中的受力体系，是悬浇梁施工中的重点和难点。

在施工中预留预应力孔道的质量好坏直接影响着预应力的施工。

关键词：波纹管；钢绞线；孔道；芯棒abstract: prestressed system is a cantilever beam structure of the stress system; it is the emphasis and difficulty in cantilever beam construction. the reserved prestressed channel quality has directly affects on the prestressing construction in the construction.key words: corrugated pipe; steel; channel; the mandrel 中图分类号：u448.21+5 文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）03-001、工程概况跨四环路采用60+128+60m加劲拱连续梁，梁部顶宽18m，底宽12.2m，采用单箱双室结构，在边跨9.75m范围逐渐变化到普通梁宽13.4m。

边跨共14个中间节段和1个现浇段，中跨共16个中间节段和1个合拢段。

0#块长18m、墩身处梁高7m，共1146m3砼，重2980吨。

边跨中间节3#块为最重的节段，共86.65m3砼重225吨，中跨中间节4＇#块为最重的节段，共95.25m3砼重247.64吨。

中跨中间20m及边跨6.75m范围内梁高为3.5m。

中跨每6m设一道横隔板。

全桥预应力有横向、纵向、竖向三种。

横向、纵向采用预应力钢绞线，竖向采用32mm精轧螺纹钢。

施工中，纵向预应力为先预留孔道，砼浇筑后再穿入预应力束，易造成孔道堵塞。

下面就以四环悬浇梁为例，对施工中出现的孔道堵塞及解决方法进行总结。

波纹管堵塞处理方案

6-2#箱梁波纹管堵塞处理方案我标段已完成6-2#箱梁的预制工作，在安装钢绞线的工程中，发现N4束波纹管孔道堵塞，钢绞线无法安装，分析其原因可能为水泥砂浆漏入管道，将其堵塞。

我标段技术人员经研究拿出处理方案，具体方案如下：1、将钢绞线插入波纹管孔道，检查堵塞位置，再仔细研究设计图纸，根据预应力筋设计尺寸，计算出砼漏浆堵塞孔道的具体位置为左侧底板N4束小桩号方向距粱端355cm，距梁底高度为10 cm；2、再按照设计图纸给出的钢筋尺寸，避开梁的主筋位置，采用冲击钻缓慢进行开孔，清除波纹管中的水泥浆块，使钢绞线能顺利穿过波纹管并能够自由伸缩；3、钢绞线穿过后，将波纹管重新包裹密实；再按照规范要求将切断的定位筋绑扎接好；4、钢绞线安装完成后进行锚固张拉，张拉完毕后采用C55等级的微膨胀混凝土封堵孔洞，然后洒水养护。

4-4#箱梁波纹管堵塞处理方案我标段已完成4-4#箱梁的预制工作，在安装钢绞线的工程中，发现N3束波纹管孔道堵塞，钢绞线无法安装，分析其原因可能为水泥砂浆漏入管道，将其堵塞。

我标段技术人员经研究拿出处理方案，具体方案如下：1、将钢绞线插入波纹管孔道，检查堵塞位置，再仔细研究设计图纸，根据预应力筋设计尺寸，计算出砼漏浆堵塞孔道的具体位置有两处，第一处为左侧腹板N3束大桩号方向距粱端55cm，距梁底高度为57 cm；第二处为左侧腹板N3束大桩号方向距粱端370cm，距梁底高度为15cm；2、再按照设计图纸给出的钢筋尺寸，避开梁的主筋位置，采用冲击钻缓慢进行开孔，清除波纹管中的水泥浆块，使钢绞线能顺利穿过波纹管并能够自由伸缩；3、钢绞线穿过后，将波纹管重新包裹密实；再按照规范要求将切断的定位筋绑扎接好；4、钢绞线安装完成后进行锚固张拉，张拉完毕后采用C55等级的微膨胀混凝土封堵孔洞，然后洒水养护。

后张法预应力混凝土波纹管道堵塞防治

波纹管漏浆堵管防治
1、现象
用通孔器检查预应力束孔道时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管内先置预应力束后浇混凝土的，发现先置的预应力束拉不动。

2、原因分析
（1）波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。

（2）波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。

波纹管接头处套接不牢或波纹管有孔洞。

（3）波纹管安装好后，未插入塑料管作为波纹管的内衬。

（4）混凝土尚未凝固，就抽出塑料管。

（5）孔壁受外力振动而变形。

3、防治措施
（1）波纹管必须具备足够的承压强度和刚度。

有破损管材不得使用。

连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。

必须做到密封、牢固、不脱节和漏浆。

（2）施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。

浇筑混凝土时波纹管插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形、碰瘪、破损。

（3）浇筑混凝土开始后，在其初凝前，不时拉动塑料管疏通；如采用预置预应力束的措施，则应时时拉动预应力钢绞线。

在混凝土浇筑结束后再进行一次通孔检查。

如发现堵孔，应及时疏通。

（4）确认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道。

（5）如不能采用凿开混凝土的办法恢复堵孔的预应力管道而不得不将其废弃，与设计代表商量采用其他补救办法。

中铁十九局集团第二工程有限公司
HY-HA3标项目经理部
二OO四年一月十七日。

预制梁波纹管管道堵塞处理方案

申报表承包单位：中交第一公路工程局有限责任公司合同号：JHTJ-02 监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司编号：3#预制场箱梁存在问题分析及处理方法一、存在问题3#预制场在施工的过程中部分预制梁存在波纹管管道堵塞、箱室内腹板振捣不密实、部分钢筋波纹管外露现象。

二、问题分析1、预应力管道堵塞现象我部2#预制场与3#预制场用金属波纹管是同一厂家，2#预制场不存在波纹管管道堵塞现象，造成预应力管道堵塞的原因是：①在浇筑箱梁混凝土时振捣棒损伤了波纹管，导致砂浆流入波纹管内将孔道堵塞。

②管道内塑料芯管抽拔过早，混凝土尚未凝固，不具有一定的强度，预留孔道塌陷造成堵塞使预应力筋不能顺利穿过。

2、腹板振捣不密实现象①3#预制场振捣工振捣时没有按照预制箱梁混凝土施工工艺进行振捣，在振捣的过程中碰触到钢筋及波纹管。

②振捣工责任心不够，在振捣的过程中存在漏振、振捣时间不足等现象。

三、处理方法我部实验室对环氧树脂混凝土配比进行了试配，细骨料采取中砂，必须是经水洗，降低含泥量，然后晾干或烘干。

《环氧树脂混凝土配合比设计报告》、《环氧树脂抗压强度试验记录》见附表。

1、预应力管道堵塞现象将包裹在孔道内内的水泥砂浆清除，以达到能够穿过钢绞线的目的。

①根据穿钢绞线的长度，准确找出被堵塞点的位置。

②根据找出被堵塞点的位置，用电镐腹板凿开，将孔道内的水泥砂浆清除出去，清洗干净。