氢气压缩机级间冷却器

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《氢氧站设计规范》GB50177-93

氢氧站设计规范GB50177－93氢氧站设计规范GB50177－93主编部门：中华人民共和国电子工业部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1993年12月1日关于发布国家标准《氢氧站设计规范》的通知建标［1993］421号根据国家计委计综［1987］2390号文和建设部建标［1991］727号文的要求，由电子工业部会同有关部门共同编制的《氢氧站设计规范》，已经有关部门会审。

现批准《氢氧站设计规范》GB50177－93为强制性国家标准，自一九九三年十二月一日起施行。

本规范由电子工业部负责管理，其具体解释等工作由电子工业部第十设计研究院负责。

出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。

中华人民共和国建设部一九九三年六月十五日编制说明本规范是根据国家计委计综［1987］2390号文和建设部建标［1991］727号文的要求，由电子工业部负责主编，具体由电子工业部第十设计研究院，会同北京钢铁设计研究总院、武汉钢铁设计研究院、北京有色冶金设计研究总院、西南电力设计院、秦皇岛玻璃工业设计院等单位共同编制而成。

在编制过程中，编制组进行了比较广泛深入的调查研究和必要的实验，总结了国内实践经验，查阅了大量国内外资料，广泛征求国内的意见，最后由我部召开审查会议，会同有关部门共同审查定稿。

本规范共分十一章和六个附录，主要内容有：总则，站区布置，工艺系统，设备选择，工艺布置，建筑结构，电气及热工控制，防雷及接地，给水排水及消防，采暖通风，管道。

在执行本规范中，请各单位注意总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见及有关资料寄电子工业部第十设计研究院《氢氧站设计规范》管理组（北京万寿路27号，邮政编码100840），以便今后修订时参考。

电子工业部1993年5月第一章总则第1.0.1条为使氢氧站、供氢站的设计，正确贯彻国家基本建设的方针政策，确保安全生产，节约能源，保护环境，满足生产要求，做到技术先进，经济合理，制定本规范。

压缩机级间冷却余热利用

江苏双良节能系统股份有限公司压缩机级间冷却余热利用缩机级间冷却余热利用余热回收节能技术⏹未被利用的余热资源，遍布各行各业，常常被白白排放。

据统计，各行业的余热总资历程源约占其燃料消耗总量的17%~67%，其中有60%可回收利用。

节能原理：2001200回收利用工艺系统中广泛存在的废汽、废水、废渣及其他介质余热进行制冷或供热，实现能源的梯级利用，节能40％以上。

适用场合：⏹几乎任何有余热的场合，尤其是热电、石油、纺织、钢铁、生化、冶金等高能耗工业领域。

节能解决方案制取5℃<t <20℃废、余HRC 解决方案5 ℃< t <20 ℃的低温冷水废余热制取HRH 解决方案比废余热高40~50℃的热水或蒸汽压缩机级间冷却系统流程图Malaysia Belgium•其它气体公司；-----TaiwanSweden灵武项目MAC IC 参数：Malaysia Belgium•其它气体公司；-----TaiwanSweden灵武项目MAC IC 冷却水参数：流量：2027.9 M3/H ；Malaysia Belgium•其它气体公司；-----出水温度：45度；进水温度：33度；冷却塔散热量：28384.13 KW ；TaiwanSweden压缩机级间冷却器热回收系统流程图Malaysia Belgium•其它气体公司；-----TaiwanSweden压缩机级间冷却系统流程图Malaysia Belgium•其它气体公司；-----TaiwanSwedenHRC 参数表型号RXZ(104/90)-582D(33/39)H2制冷量kW 5820104kcal/h500Malaysia Belgium进出口温度℃12→7冷流量t/h 1000水压力降mH 2O 3.2接管直径（DN ）mm 350冷进出口温度℃33 →39却流量t/h 1875水压力降mH 2O 8接管直径（DN ）mm 450进出口温度℃104 →904474热耗量t/h 447.4水压力降mH 2O 5.8接管直径（DN ）mm250电电源3Φ-380V -50Hz总电流A 43.3Taiwan Sweden气功率容量kW 12.95外长度9080宽度mm3000形高度4280运行重量t55.7运输重量38.1•采用HRC 系统回收压缩机级间冷却器冷却余热，技术上是可行的；Malaysia Belgium•其它气体公司；-----热，技术是可行的；•HRC 余热回收系统在石化，热电等行业双良热收统，热已有十几年的经验；•双良也关注空分系统的余热回收及利用；Taiwan Sweden •双良愿意配合空分公司，开发更加节能的空分系统；•压缩机余热回收冷量在空分系统中的应用；Malaysia Belgium •其它气体公司；-----•不同工况下余热回收量的变化在空分系统中的对应措施；•压缩机余热回收系统效益分析；Taiwan Sweden谢谢Malaysia Belgium •其它气体公司；-----Taiwan Sweden。

发电机氢冷系统介绍

引言概述:发电机氢冷系统是一种常见的发电机冷却技术，通过使用氢气来冷却发电机内部的线圈，以提高发电机的效率和可靠性。

本文将介绍发电机氢冷系统的工作原理、组成结构以及优势。

正文内容:一、工作原理1.1氢气冷却的原理氢气具有很高的热导率和低的密度，使其成为一种理想的冷却介质。

当氢气进入发电机内部的线圈时，它会带走线圈产生的热量，使线圈保持在合适的温度范围内，避免过热导致断电和损坏。

1.2冷却系统的工作原理发电机氢冷系统主要由氢气供应系统、冷却系统和循环系统组成。

氢气在供应系统中被压缩和过滤，然后通过冷却系统进入发电机内部。

冷却系统通过散热器将热量排出，然后再将冷却过的氢气重新循环到发电机内部，形成一个闭环循环。

二、组成结构2.1氢气供应系统氢气供应系统包括氢气储气罐、压缩机和过滤系统。

储气罐用于储存氢气，压缩机将氢气压缩到适当的压力，过滤系统则用于除去杂质和水分。

2.2冷却系统冷却系统包括冷却器和散热器。

冷却器是用于将氢气冷却的装置，通常采用氢气与液体或气体之间的热交换原理。

散热器是用于将冷却后的氢气中的热量转移到周围环境中的设备。

2.3循环系统循环系统主要是用于将冷却过的氢气重新循环到发电机内部。

它包括循环管道、泵和阀门等设备，以确保氢气能够顺畅地流动，并且氢气的压力和温度保持在合适的范围内。

三、优势3.1高热导率和低密度氢气具有比空气更高的热导率和更低的密度，能够更有效地带走发电机产生的热量，并且减少发电机的整体重量。

3.2良好的散热性能由于发电机氢冷系统中的氢气能够快速冷却发电机内部的线圈，因此可以显著提高发电机的散热性能，降低温升。

3.3高可靠性和安全性氢气是一种非常稳定和可靠的冷却介质，它不会产生腐蚀和污染问题，并且能够有效地防止发电机内部的线圈过热和烧毁。

3.4节能环保相对于传统的水冷或风冷系统，发电机氢冷系统能够更好地节约能源和资源，同时还能减少对环境的影响。

3.5适用于高功率发电机由于氢气具有优良的散热性能和热导率，因此适用于高功率发电机的冷却需求，能够保持发电机的高效运行。

PFD 中文

1、从界区来或到界区的物流。 2、有些流程正常操作时并不使用，这些流程用于开工、停工和异常事故处理。 3、图中所示压力为水力分析前的预估压力。
热高分气相至反应出料空冷器AC-101
一段反应进料加热炉A
一段反应进料加热炉B
冷低分液相自冷低分 D-106来
热高分气相/冷低分液相换热器加氢裂化一段反应器加氢裂化一段反应器一段反应出料中压蒸汽发生器
贫油吸收塔回流罐
酸性水自水洗罐和 LPG聚集器来
贫油吸收塔
燃料气燃料气脱硫塔脱硫塔
贫胺液自贫胺贫胺液自贫胺液冷却器来液冷却器来
酸性水至酸水汽提
至污油罐
富胺液至富胺液闪蒸罐
贫油吸收塔回流泵
脱前燃料气缓冲罐
至火炬总管
贫油吸收塔底泵
脱乙烷塔回流罐
连续注水自注水泵来
酸性水自贫油吸收塔回流罐来
至火炬
补充氢、循环氢至二段进出料换热器
进料过滤器
重石脑油/原料换热器
滤后进料缓冲罐
冷VGO自装置外来
滤前进料缓冲罐
反冲洗污油至罐区
滤前进料泵
重石脑油经 AC-203至重整
重石脑油自D-203来
分馏塔底油至二段进料缓冲罐D-301
分馏塔底油自E-204来
反冲洗污油至AC-204
一段反应进料泵
重石脑油至不合格罐
重石脑油产品空冷器
重石脑油产品水冷器
重石脑油产品泵分馏塔再沸器
重石脑油至罐区
分馏塔塔底泵
尾油至二段进料缓冲罐
尾油至罐区分馏塔再沸泵
反冲洗污油自F-101来
尾油产品空冷器

GB50177-2005氢气站设计规范

GB50177-2005氢⽓站设计规范UDC中华⼈民共和国国家标准督⽇GB50177⼀2005氢⽓站设计规范Designcodeforhydrogenstation2005⼀04⼀15发布2005⼀10⼀01实施中华⼈民共和国建设部中华⼈民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布中华⼈民共和国国家标准氢⽓站设计规范DesigncodeforhydrogenstationGB50177⼀2005主编部门:中华⼈民共和国信息产业部批准部门:中华⼈民共和国建设部施⾏⽇期:2005年10⽉1⽇中华⼈民共和国建设部公告第330号建设部关于发布国家标准《氢⽓站设计规范》的公告现批准《氢⽓站设计规范》为国家标准，编号为GB50177-2005，⾃2005年10⽉1⽇起实施。

其中，第1.0.3,3.0.2,3.0.3,3.0.4,4.0.3(1)、4.0.8,4.0.10,4.0.11,4.0.13,4.0.15,6.0.2,6.0.3,6.0.5,6.0.10,7.0.3,7.0.6,7.0.10,8.0.2,8.0.3,8.0.5,8.0.6,8.0.7(4),9.0.2,9.0.4,9.0.5,9.0.6,9.0.7,11.0.1,11.0.5,11.0.7,12.0.9,12.0.10(2)(5),12.0.12(4)(5),12.0.13为强制性条⽂，必须严格执⾏。

原《氢氧站设计规范》GB50177-93及其强制性条⽂同时废⽌。

本标准由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发⾏。

中华⼈民共和国建设部-00五年四⽉⼗五⽇⽉明吕本规范是根据建设部建标「2002〕85号⽂的要求，具体由中国电⼦⼯程设计院会同有关单位共同对《氢氧站设计规范》GB 50177-93修订编制⽽成。

在修订编制过程中，修订组结合我国氢⽓站、供氢站设计、建造和运⾏的实际情况，进⾏了⼤量的调查研究，并⼴泛向全国有关单位或个⼈征求意见，最后由我部会同有关部门审查定稿。

压缩机级间冷却器作用

压缩机级间冷却器作用
在压缩机运行过程中，产生的热量需要及时散发出去，否则会导
致设备故障或者性能下降。

其中压缩机级间冷却器是一种非常重要的
降温设备，它具有以下几个作用：
1. 降温作用
压缩机在运行时会产生大量的热量，其中一部分热量会通过压缩
介质排放出去，但是剩余的热量需要通过其他方式降温。

这时候就需
要压缩机级间冷却器介入了，它通过将介质从高温系统中取出并经过
散热板降温，然后再送回低温系统中，这样就能及时、有效地降低介
质的温度，保证压缩机的正常运行。

2. 减少压气温度
压缩机级间冷却器不仅可以降低介质的温度，还能减少压气温度，从而提高整个系统的效率。

在压缩介质经过几级压缩后，温度会随之
升高，如果不及时降温，将会影响压缩效率，增加能耗。

通过使用冷
却器，将温度降低到一定程度，就能有效地节约能源，减少运行成本。

3. 保护设备
在压缩机内部，介质的温度过高会导致设备的损坏，严重的情况下，还会引起火灾等危险事件。

压缩机级间冷却器的出现，则可以有
效地保护设备，避免高温、干涸等问题的出现。

通过冷却器的降温和
降压作用，可以使压缩机内部环境更稳定、更安全。

4. 提高工作寿命
由于压缩机级间冷却器可以通过多种方式保护设备，因此它可以
提高设备的工作寿命。

通过减少热量和干涸等不良影响因素，可以延
长压缩机的使用寿命，常规保养并将维修周期延长。

总而言之，压缩机级间冷却器是一种重要的降温设备，它各方面
的作用都十分重要，包括降温、减少压气温度、保护设备以及延长工
作寿命等，因此在现代工业生产中得到了广泛应用。

211262197_HAZOP_方法在氢气压缩机风险分析中的应用

第52卷第5期辽宁化工 Vol.52，No. 5 2023年5月 Liaoning Chemical Industry May，2023基金项目：中国石化炼油事业部项目（项目编号：CLY21027）。

收稿日期： 2022-06-06HAZOP 方法在氢气压缩机风险分析中的应用王一昊1,2，张毅1,2，凌晓东1,2，姜雪1,2（1. 中石化安全工程研究院有限公司，化学品安全控制国家重点实验室，山东青岛 266071；2. 中石化国家石化项目风险评估技术中心有限公司，山东青岛 266071）摘要：相比于传统的化石能源，氢能具有零排放、高热值等一系列优势，因此世界各国都相继加快了对氢能的研发和应用步伐。

氢气压缩机是我国加氢站建设的关键，也是确保加氢、储氢、运氢环节畅通无阻的关键设备。

由于氢气易燃易爆的特性，一旦氢气压缩机发生故障，极有可能会出现压缩机停机、气体泄漏等危险，甚至引发火灾和爆炸。

因此迫切需要对氢气压缩机可能面临的安全风险进行评估，辨识氢气压缩机运行中的危险因素，查明可能的故障原因并制定相应的保护措施。

以氢气压缩机为研究对象，采用HAZOP 方法对氢气压缩机进行了危险辨识与后果评估，保障了其安全平稳运行。

结果表明：氢气压缩机面临入口过滤器压差过高、一级进气缓冲罐压力过低以及一级排气温度过高等风险，应考虑增设报警装置。

关键词：氢气压缩机；自动化安全控制；HAZOP中图分类号：TQ086 文献标识码： A 文章编号： 1004-0935（2023）05-0669-04在大规模的气体化工过程中，压缩机的应用十分普遍。

在氢能网络的建设中，需要将氢气压缩至高压状态，以便用于存储、运输环节以及氢燃料电池汽车。

氢气压缩机通常会面临频繁的启动停机过程，进排气压力的波动范围大，维护频率低，维护难度大。

因此需要明确氢气压缩机可能面临的风险状况与风险等级，提前制定维护措施与风险预防措施，提高其安全平稳运行能力。

氢气压缩机操作法

氢气压缩机操作法1：范围本操作法规定了氢气压缩机操作方法及注意事项。

2：工艺要求本操作法只适用于氢气压缩岗位。

3：岗位操作任务本岗位任务为将氢气经2级压缩后达到工作压力送至高压氢气罐内供加氢使用。

4：流程简述氢气钢瓶库内瓶装氢气经汇流后进入低压氢气罐内，经压缩机2级压缩至22Mpa后送至高压氢气罐供加氢使用。

5：原料规格外来氢气纯度≥99.5%。

6：操作条件压缩机在生产过程中，控制指标应符合下表要求：以上为设计数据，实际运转中允许偏差为10～15%压力波动值。

7：操作方法7.1 开车前的准备工作：7.1.1压缩机操作人员必须经过正式培训，在熟知压缩机结构、原理和说明书以及正确掌握操作方法和安全防范措施的基础上方能上岗；压缩机必须有专人操作，其它人员不得操作。

7.1.2开车前检查所有阀门是否均处于合适的启闭状态。

7.1.3检查压缩机机身管件、单向阀、各阀门、水冷器等有无异常情况，仪器仪表、注油器及曲轴箱油位是否正常，在检查过程中发现异常情况应及时处理解决。

7.1.4开启冷却水总管阀门、各级冷却器冷却水，并调好冷却水量。

7.1.5使用盘车装置盘车两圈以上，确保压缩机无机械障碍。

7.1.6确保电动机及压缩机曲轴旋转方向正确。

7.1.7检查并确定各项安全联锁及发讯装置仪表、电气、机械等各部分均处于合适的操作状态。

7.1.8原始开车前，需对氢气外管进行置换，从分别指定的取样点连续两次抽样合格后，才能开启压缩机。

7.2 正常操作7.2.1接通冷却水管路；7.2.2打开调压阀；7.2.3启动电动机；7.2.4关闭调压阀；7.2.5打开进、排气阀门；7.2.6检查油、气压显示仪表是否正常；7.2.7检查压缩机声响及振动是否正常；7.3停机7.3.1关闭进、排气阀门；7.3.2关闭电动机；7.3.3关闭冷却水进水管；7.4紧急停机7.4.1发现压缩机有异常声响或者其它不正常现象时应立即停机检查。

停机按照7.3方法操作。

新氢压缩机级间冷却器泄漏原因分析及对策

新氢压缩机级间冷却器泄漏原因分析及对策摘要:洛阳石化260万吨/年柴油加氢装置新氢压缩机级间冷却器E3406B在最近三年内屡次发生管束泄漏，通过对该冷却器管束泄漏的原因进行分析，分析结果表明: 冷却器循环水流速偏低，循环水氯离子含量、浊度和悬浮物等实际指标偏高，换热管外壁结垢等是导致换热管腐蚀泄漏的原因，从设备材质、换热介质和工艺流程优化等方面提出了相应的改进措施，基本上解决了该设备的腐蚀泄漏的问题关键词: 加氢装置；压缩机；冷却器管束；腐蚀泄漏1.新氢压缩机级间冷却器E3406B简介洛阳石化260万吨/年柴油加氢精制装置新氢压缩机C3401AB为往复式压缩机，因单独一台压缩机的输送量无法满足工艺需求，日常生产两台压缩机同时运行，管网来氢气经两级压缩后与循环氢压缩机C3402出口循环氢汇合后进入反应系统。

E3406AB分别为柴油加氢装置新氢压缩机C3401AB一级出口冷却器，设计参数和工艺流程均相同。

换热器型号为：BIU700-6.17/0.58-100-3.3/19-2Ⅱ，换热管规格为Φ19×2。

其工艺参数见表1。

表1 E3406B工艺参数1.水冷器腐蚀泄漏情况2018年11月19日，巡检发现新氢压缩机级间冷却器E3406B 壳体内部及循环水管线气流声很大，并在循环水回水视窗发现水流中有大量气泡，分析认为E3406B 管束发生内漏,紧急将压缩机切换至备用压缩机，并对E3406B 进行隔离，防止循环水和氢气之间互串，抽芯试压堵管2根，2020年2月26又发生泄漏，堵管10根。

2021年4月6日，又一次发生泄漏，抽芯后发现在换热管外壁、管板和折流板附近表面有黄色松软黏泥，管束之间夹杂大量的硬质石块等杂物，清洗后能够看出管束外壁均匀分布大量凹坑，折流板附近最严重。

对部分换热管用超声仪器测厚发现凹坑最大深度达1.0mm ，判定该管束已经不能满足生产要求，开始购买新管束进行更换，管束的结垢腐蚀情况如图1、图2所示。

氢气压缩机

氢气压缩机氢气压缩机广泛应用在石油化学工业部门。

近年来，在石油炼制工业中，由于广泛采用先进的加氢工艺，因此，迫切要求机械工业大量提供先进的成套加氢设备，氢气压缩机及其配套电气设备是不可缺少的项目之一。

而由于往复活塞式压缩机具有节能高效的特点，因而在石油精炼化工流程中它处于主导地位。

与国外相比，氢压机在我国起步较晚，刚开始是引进国外氢压机，进而发展到自行测绘仿制，直至上世纪80年代后期才走上自行设计氢压机并不断完善的阶段。

由于氢气是一种极易泄漏，易燃易爆的气体。

因此，对氢气压缩机的设计、制造、使用、维修甚至于选用都提出了一系列的特殊要求，尤其是对密封、安全和可靠性等方面的要求较高。

本文针对氢气压缩机的设计结构进行分析，提出了氢气压缩机的选用方法，希望对广大行业人士提供一个可行的参考。

往复式氢气压缩机特点往复式压缩机是利用容积的改变使气体受到压缩，石化装置中通过往复式压缩机提高氢气压力以满足工艺操作的要求，一般具有以下主要特点：（1）压缩的气体是烃类和氢气的混合体，属易燃、易爆气体。

（2）氢气活动性强，在一定的条件下，对金属有强的腐蚀作用，此特性严重地影响了氢气压缩机的使用寿命。

如碳钢发生氢腐蚀的条件是：氢气压力 >20MPa，温度 >200℃，而且温度是主要指标。

对于氢气压缩机设计的最高实际排气温度应小149％，富氢压缩机设计的排气温度应小于 135℃（富氢分子量≤12）。

（3）通常进出口压差大、排气压力高，需采用多级压缩实现较大的压力比。

往复式压缩机对被压缩气体的分子量不敏感，可以在每一压缩级中达到2～3的压力比，适合用于新氢的压缩。

（4）要限制每一压缩级的出口温度不超过 135℃。

氢气和空气相比具有较大的滑移位数，在压缩过程中，易通过活塞环泄漏，造成温度的升高，亦降低了容积效率。

和其他石油气相比压缩氢气时的容积效率的降低，同时较低的气体出口温度有利于气阀的寿命和可靠性，还减少了氢气在材料中的渗透。

压缩机配管设计

1、适用范围1.1 本设计规定适用于炼油和一般化工装置的往复式压缩机、压缩机辅助设备与蒸汽轮机的管道布置。

1.2 一般的通用事项参阅“管道布置设计总则”2、压缩机的种类往复式压缩机依靠活塞的往复运动将气体升压，一般用作小容量的高压压缩机。

压缩机的种类按汽缸布置有卧式、立式、W型、V型、对置式与对称平衡式等。

按压缩方式又可分为单作用式和双作用式。

按压缩级数可分为单级与多级。

下面列出常用的型式和外形。

2.1 卧式循环氢气或丙烷气等高压工艺气体管道多采用此种型式。

（1）单作用一单级（图2-1）（2）双作用一单级（图2-2）图2--2 （注）各部分的名称与单缸机相同（3）双作用一多级（图2-3）图2--3 （注）各部件的名称与单缸机相同2.2 立式（图2-4）常用于装置和仪表用风中、小容量场合图2-42.3 V型（图2-5）用于装置和仪表用风容量较大时。

3 布置3.1 总则3.1.1 布置的一般注意事项压缩机属于装置中的主要设备，其布置对整个装置有影响，必须慎重考虑后再做布置。

另外，它具有压缩气体泵的特点，所以压缩机的布置按泵考虑即可。

但是，它处理的是高压气体流，所以要考虑其安全性、操作性与检查维修等。

同时还要考虑防噪声措施等。

按以下基本原则布置规划：( 1 ) 压缩机附属的电气、仪表电缆多，考虑到事故时需紧急处理，控制室和变配电室应尽量靠近布置。

( 2 ) 压缩可燃气体的压缩机，与明火设备（加热炉等）需保持充分足够距离。

( 3 ) 考虑压缩机的吊装、检修场地。

( 4 ) 确定压缩机需不需要厂房( 5 ) 压缩机的布置不应因其振动而影响周围设备。

特别是压缩机与其他设备、厂房等接近，且基础为一联合基础时，应注意压缩机振动不得传递影响其他设备。

详细的布置尺寸与土建设计师商定。

3 / 54( 6 ) 为方便到操作和检修，压缩机和附属设备应尽量集中布置，并确保压缩机周围有足够的空间。

另外产生噪声的设备集中布置，也有利于采取防噪声措施。

氢气压缩机操作法

四川天华富邦化工有限公司PTMEG项目氢气压缩机操作法编制：校核：审定：批准：双甲车间2010-8-18目录第一部分工艺技术规程 (1)一、压缩岗位操作任务 (1)二、压缩岗位职责 (1)三、氢气规格 (1)四、流程叙述 (1)五、机构概述 (2)六、主要技术规格 (2)第二部分岗位操作法 (3)一、开车操作 (3)（一）中压氢气压缩机07C0801A/B/C开车前应具备的条件 (3)（二）压缩机开车前的准备工作 (3)（三）正常开车程序 (4)二、停车操作 (5)三、紧急停车 (5)四、压缩机正常切换程序 (6)五、工艺指标 (7)六、压缩机的正常操作与维护 (7)第三部分故障判断及处理 (11)一、常见故障的原因及排除 (11)二、气阀故障 (12)三、测量仪表 (12)四、安全阀 (12)第四部分报警和停机连锁保护 (12)1、报警、停机一览表 (12)第一部分工艺技术规程一、压缩岗位操作任务将制氢工序变压吸附制得的氢气经中压氢气压缩机07C0101A、B、C 压缩后送BDO（1，4丁二醇）车间。

二、压缩岗位职责——严格执行操作规程。

——全面负责各设备运行状况以及工艺参数的监控和调节，按时做好各项记录。

——负责设备操作平稳率的完成，现场加强设备运行状态监护，及时发现并汇报异常情况。

——做好现场设备维护，定置定位和清洁卫生。

——定时进行现场巡检。

——服从班长的领导，协助班长做好本职工作，完成公司交给的各项任务。

——对自己的工作失误负责。

三、氢气规格四、流程叙述1）气体流程压缩机配备有自一级进口阀门至出口阀门的全套管道和管线，在气管路上设置有进气、排气、回路和放空管道及阀门，可供压缩机启动、卸载、试车和调节等使用。

本机排气管路上还设有止回阀，停机时防止高压气体回流。

从变压吸附（PSA）来氢气→入口过滤器→吸气缓冲器→压缩缸内→排气缓冲器→后冷却器→BDO压缩机入口2）冷却水流程冷却水系统采用软水和循环水两套系统。

新氢压缩机开停机步骤

一、新氢压缩机开机A级操作框架图初始状态S0新氢压缩机机处于空气状态、隔离，机、电、仪及辅助系统准备就绪1 压缩机氮气置换1.1 氮气置换状态S1压缩机氮气置换完毕2 压缩机启动前的准备2.1 投用润滑油系统2.2 投注油系统2.3 投机组冷却系统2.4 投用排放系统2.5 机组盘车状态S2压缩机启动准备工作完毕2.6 压缩机引入工艺介质状态S3压缩机引入工艺介质完毕3 启动新氢压缩机3.1 启动前检查3.2 投用自保联锁3.3 启动新氢机最终状态FS新氢压缩机启动完毕，处于稳定工作状态B级开机操作状态确认：（Ｍ）—确认压缩机试车完毕（Ｐ）—确认机体及周围卫生清洁（Ｐ）—确认机组及辅机所有连接螺栓已紧固＜Ｐ＞—确认消防设施完备＜Ｐ＞—确认机组所属所有安全阀经校验后已投用（Ｐ）—确认润滑油化验分析合格（Ｐ）—确认稀油站液位为2/3油位（Ｐ）—确认注油器油箱液位正常（Ｐ）—确认所有电器设备已送电（Ｐ）—确认电机空间加热器已经扳至自动位置（Ｉ）—确认自保系统试验合格（Ｉ）—确认与ESD、DCS系统相连接仪表联校完好（Ｐ）—确认机组机体接筒去D305的排油阀门已开1 压缩机氮气置换1.1 氮气置换［Ｐ］—翻通氮气管线上的盲板［Ｐ］—打开氮气阀，向机体充压，压力为管网低压氮气压力［Ｐ］—打开机体放空阀泄压［Ｐ］—重复氮气充压，泄压操作至合格（Ｐ）—确认放空阀关闭（Ｐ）—确认机体内压力大于零（表压）（Ｐ）—确认N2阀关闭［Ｐ］—氮气管线加盲板状态S1压缩机氮气置换完毕2 压缩机启动前的准备2.1 投用润滑油系统（Ｐ）—确认润滑油路流程正确［Ｐ］—将油站过滤器的手柄扳至指向一侧的过滤器，并锁紧［Ｐ］—投用油冷器（冬季或油温低时可暂时不开冷却水）（Ｐ）—确认油温正常［Ｐ］—转动主辅油泵泵轴数转（Ｐ）—确认主辅油泵泵轴无卡涩［Ｐ］—启动润滑油主泵（Ｉ）—确认润滑油压力（0.3～0.4）MPa［Ｉ］—做润滑油联锁试验［Ｐ］—将辅泵投入自动状态［Ｐ］—将油箱电加热器投入自动状态（Ｐ）—确认润滑油点回油正常（Ｐ）—确认过滤器压差正常2.2 投注油系统［Ｐ］—将电加热器投入自动状态（Ｐ）—确认油温正常［Ｐ］—启动注油器电机［Ｐ］—观察各润滑点来油情况（Ｐ）—确认各润滑点来油畅通2.3 投机组冷却系统（Ｐ）—确认冷却系统流程正确（Ｐ）—确认软化水箱液位正常，水位在70%左右（技改为除氧水时有水箱液位）［Ｐ］—将水站上的板式冷却器的阀门打开（改为除氧水时，循环水给除氧水降温的换热器）［Ｐ］—将投用的冷却器的冷却水阀门打开［Ｐ］—打开水站供机组软水阀门［Ｐ］—打开水站水泵的出入口阀门，打开排气阀门，灌泵排气［Ｐ］—打开运转水泵出口阀门，调整出口压力在范围之内［Ｐ］—打开电机上下水阀门，投用电机冷却水，观察视镜回水正常［Ｐ］—投用气缸冷却水，观察视镜回水正常，温度表指示正常（Ｐ）—确认各冷却点畅通2.4 投用排放系统（Ｐ）—确认排放系统的阀门是否打开［Ｐ］—投用填料密封N2保护（Ｐ）—确认仪表架上压力为管网来的低压氮气压力（Ｐ）—确认填料排放流程正确、畅通2.5 机组盘车［Ｐ］—投用盘车器（Ｐ）—确认减速机的油位在1/2～2/3位置（Ｐ）—确认盘车均匀灵活、无异常响动（Ｐ）—确认盘车15分钟以上［Ｐ］—脱离盘车器（Ｐ）—确认ESD有回讯2.6 压缩机引入工艺介质［Ｐ］—打开机体放空排火炬阀［Ｐ］—打开压缩机入口一、二道阀［Ｐ］—置换机组系统20分钟［Ｐ］—关闭放空阀（Ｐ）—确认机体内压力（0.9～1.0）MPa（表压）［Ｐ］—级间分液罐、级间冷却器、各级缓冲罐脱液、置换［Ｐ］—关闭入口阀门（Ｐ）—确认各处安全阀投用正常，机体无泄漏3 启动新氢压缩机3.1 启动前检查（Ｉ）—确认电机定子温度正常（Ｉ）—确认气路画面各点指示正常［Ｉ］—请示生产调度并获批准3.2 投用自保联锁（Ｉ）—确认无停机信号［Ｉ］—按ESD复位按钮（Ｉ）—确认开机条件满足状态S2压缩机启动准备工作完毕（Ｉ）—确认达到启动条件3.3 启动新氢机［Ｍ］—请示调度并得到开机命令（Ｐ）—确认仪表风压力正常，来气阀打开，确认回路全开［Ｐ］—按动主电机启动电钮（Ｐ）—确认空载电流正常（Ｐ）—检查机组各运转部位无异常［Ｐ］—缓慢打开入口阀门（Ｐ）—确认吸排气阀工作正常（Ｉ）—确认油压正常（0.3MPa为宜）［Ｐ］—开三级出口阀门、关三回一阀门（Ｉ）—确认各级入口压力正常，三级出口单向阀严密［Ｐ］—缓慢关三回一阀门（Ｐ）—确认带负荷后电流正常（Ｐ）—确认机组各运转部位无异常［Ｐ］—全关三回一阀门注意：启动新氢压缩机时，主控将FV4020、FV4021保持开度，PV4013开至50%。

6M32E使用说明书

6M32-185/314E型氮氢气压缩机使用说明书6M32.SM温州固耐化机制造有限公司本压缩机为有油润滑结构，曲柄连杆机构采用循环油润滑，循环油牌号为68＃润滑，气缸、填料采用真空滴油式注油器润滑，润滑油牌号为： 19#压缩机油，循环油与注油器用油不能互换，不能弄错！1、概述6M32-185/314E型氮氢气压缩机是六列对称平衡型七级往复活塞水冷式压缩机。

该机用于大、中型化肥厂合成氨系统,实现从造气(0.035MPaG)到合成(31.4MPaG)的氮氢气的增压。

其名义活塞力320KN，容积流量185m ³/min。

单机年产合成氨2.5万吨。

该机由主机及辅机两大部分组成。

主机由机身、曲轴、连杆、十字头、中体、联轴器、盘车、气缸、活塞、填料、刮油器、气阀及主电机组成。

辅机包括容器及管路等，即气管路、水管路（及检水槽）、注油管路、循环油管路、仪表管路、缓冲器、冷却器、分离器以及电控、仪表（操作台、仪表柜、电控柜、高压开关柜及互感器柜）等。

满足一缸一列特点，方便设备维修。

该机一级一列，前三级和六级气缸为双作用气缸，四、五级为倒置式带平衡段气缸，七级气缸盖端作用，轴侧通高压气进行平衡。

、主电机技术参数表1-234、用电设备参数1-35.产品型号说明：6 M 32 - 185 / 314额定排气压力MPa 额定流量m 3 /min 名义活塞力104 N结构列数6M32-185/314E型氮氢气压缩机气缸布置图第二章6M32-185/314E型压缩机主机结构机身内有六个主轴承，中体滑道上、下方各设有一润滑油孔，从稀油站来的润滑油由此进入润滑十字头。

曲轴一端通过联轴器与主电机相联，另一端与盘车相联。

主轴颈至曲柄销钻有油孔，从机身主轴承来的润滑油通过油孔流至曲柄销润滑连杆大头瓦。

连杆的功能是将曲轴的旋转运动转换为十字头、活塞的往复运动。

连杆内钻有油孔，从连杆大头瓦来的润滑油通过油孔流至连杆小头，润滑小头衬套。

空气压缩机级间冷却器要求的压力范围

空气压缩机级间冷却器要求的压力范围一、前言空气压缩机级间冷却器是压缩机的重要附件，对于压缩机的工作性能和使用寿命具有重要影响。

在使用中，压缩机的级间冷却器需要满足一定的压力范围，以保证压缩机的正常运行。

本文将围绕空气压缩机级间冷却器的压力范围进行详细探讨。

1. 作用2. 原理空气压缩机级间冷却器是一种传热器，其原理是通过冷却水流过热交换管将热量传递出去。

在压缩机中，冷却水从管道中流过，在流过的过程中，不断地将压缩机中产生的热量带出来，并将之散发到外部环境中去。

由于冷却水和压缩机是通过热交换管进行接触的，因此热量可以通过这个管道传递给冷却水来实现冷却的效果。

空气压缩机级间冷却器对于压力的要求是非常高的，必须满足一定的压力范围才能够保证压缩机的正常运行。

1. 最小压力空气压缩机级间冷却器在使用时要保证最小压力的要求，这是为了防止压缩机过度冷却。

当级间冷却器的压力过低时，会导致不足的制冷效果，进而造成压缩机电机及其它部件的过度寿命，整个压缩机系统的工作效率也会下降。

四、压力范围的控制方法1. 压力调节器控制压力调节器是控制空气压缩机级间冷却器的压力范围的一种有效方法。

通过在管道上设置压力调节器来达到对空气压缩机级间冷却器压力范围的控制。

可以在高压水侧和低压水侧均设置压力调节器，并通过对其进行协同控制来达到压力范围的控制目的。

2. 直接管道控制银青藻压缩机中的级间冷却器可以采用直接管道控制的方式来完成其压力范围的控制。

这种方法是通过控制冷却水流量来达到对级间冷却器的压力范围进行控制的。

在此控制方式中，冷却水的流量和压力有直接的关系，当水流量越大时，管道内的水压就会越高，从而实现对压缩机的冷却效果的控制。

五、总结。

氢气离心压缩机设计选型概述

氢气离心压缩机设计选型概述郭松【摘要】简要介绍了离心压缩机的结构型式，以氢气压缩机的选型为例分析了整体齿轮式离心压缩机的结构特点。

【期刊名称】《石油和化工设备》【年(卷),期】2016(019)006【总页数】4页(P42-44,61)【关键词】离心式压缩机;整体齿轮;比较【作者】郭松【作者单位】福陆中国工程建设有限公司，上海 201103【正文语种】中文某多晶硅项目循环氢压缩机是工艺装置的核心设备，压缩机工作状态的稳定决定了系统操作的稳定，因此必须在设计过程中对压缩机的选型予以足够重视。

离心压缩机在氢气介质中具有广泛的应用和可靠的业绩。

本文以压缩机的分类和设计选型为例，简要讨论了压缩机的结构和参数。

离心式压缩机按结构通常分为三类：水平剖分式离心压缩机、径向剖分式离心压缩机、整体齿轮式离心压缩机。

1.1 水平剖分式离心压缩机水平剖分式离心压缩机典型结构见图1。

压缩机壳体沿着轴中心线分为上半部分和下半部分。

水平剖分的结构特点使得在检修内部零件时不会碰到压缩机精密的间隙，同时检修后也不需要重新找正。

压缩机的接口通常安装在下半部分，这样在拆装检修压缩机时不用拆卸工艺管道。

1.2 径向剖分式离心压缩机径向剖分式离心压缩机典型结构见图2。

压缩机的壳体由一个完整的筒体构成，两端端盖用螺栓和筒体连接，一个端盖拆开可以检修内部零件。

多级、径向剖分式压缩机因这种结构特点也称为筒型压缩机。

径向剖分压缩机和水平剖分压缩机的应用场合一样，径向剖分筒形压缩机更适合于高压、低分子量介质（含氢混合物）的工况。

1.3 整体齿轮式离心压缩机整体齿轮式离心压缩机的典型结构见图3。

整体齿轮式压缩机由一个大的低转速齿轮带动两个或更多的高速小齿轮。

叶轮安装在小齿轮轴的两端，每个叶轮都有自己的壳体并和大齿轮箱栓接，通常大齿轮箱是水平剖分式的结构。

气体通过第一级叶轮进入压缩机并压缩后排到扩压器，在扩压器中气体速度降低压力增加，通过蜗壳离开扩压器，蜗壳收集气体并使气体速度进一步降低，气体压力进一步增加。

氢的液化工艺

氢的液化工艺氢气是一种无色、无味、无毒的气体，在自然界中广泛存在。

由于其高能量密度和清洁燃烧特性，氢气被认为是未来能源的重要候选者之一。

然而，氢气在常温常压下是气态，其储存和运输相对困难。

为了解决这个问题，液化氢技术应运而生。

液化氢工艺是将氢气冷却至其临界温度以下并加压，使其转化为液体的过程。

液化氢的温度非常低，约为-253℃，因此需要采用特殊的工艺和设备来实现。

下面将介绍一种常用的液化氢工艺。

液化氢工艺的第一步是将氢气通过压缩机进行压缩。

高压氢气经过压缩机的作用，使其压力逐渐升高。

压缩机通常采用多级压缩的方式，以提高压缩效率和降低能耗。

接下来，压缩后的氢气进入冷却系统。

冷却系统主要包括冷却器和换热器。

冷却器通过将氢气与冷却介质接触，使其温度逐渐降低。

冷却介质一般选择液氮或液氩，因为它们具有较低的沸点和良好的冷却性能。

换热器则通过与其他流体进行热交换，以进一步降低氢气的温度。

在冷却过程中，氢气逐渐接近其临界温度。

临界温度是指气体在一定压力下无法再通过压缩和冷却转化为液体的温度。

对于氢气来说，临界温度约为-240℃。

当氢气的温度降至临界温度以下时，它会开始在液化器中液化。

液化器是液化氢工艺的核心设备，它通常采用膨胀制冷的原理。

液化器内部设置有膨胀阀，通过调节阀的开度，控制氢气的流量和压力。

当氢气通过膨胀阀放大流速时，会发生膨胀制冷效应，使氢气的温度进一步降低，从而转化为液体。

液化后的氢气被储存在液态氢容器中。

液态氢容器通常采用双层设计，内外两层之间的空间通常用真空隔热，以减少热量传导和蒸发损失。

液态氢容器还配备有传感器和安全装置，以监测和控制液氢的温度和压力，确保其安全储存和运输。

液化氢工艺的应用非常广泛。

液化氢可以用作燃料电池的燃料，通过与氧气反应产生电能，并且只产生水蒸气作为副产物，具有零排放和环保的特点。

此外，液化氢还可以用于航天器的燃料和推进剂，以及工业领域的冷却剂和气体分离等。

总结起来，液化氢工艺是将氢气转化为液体的一种技术。

MTO工艺简述解读

(一)、MTO装置工艺流程简述MTO装置由甲醇制烯烃单元、烯烃分离单元组成，其中甲醇制烯烃单元包括反应再生系统，取热系统，急冷、汽提系统；烯烃分离单元包括进料气压缩、酸性气体脱除和废碱液处理系统，进料气体和凝液干燥系统，气体再生部分，脱丙烷系统，脱甲烷系统，脱乙烷系统、乙炔加氢，乙烯精馏塔，丙烯精馏塔，脱丁烷塔，丙烯制冷系统。

（1）甲醇制烯烃1）进料汽化和产品急冷区进料汽化和产品急冷区由甲醇进料缓冲罐，进料闪蒸罐，洗涤水汽提塔，急冷塔，产品分离塔和产品/水汽提塔组成。

来自于罐区的甲醇经过与汽提后的水换热，在中间冷凝器中部汽化后进入进料闪蒸罐，然后进入汽化器汽化，并用蒸汽过热后送入MTO反应器。

反应器出口物料经冷却后送入急冷塔。

闪蒸罐底部少量含水物料进入氧化物汽提塔中。

一些残留的甲醇被汽提返回到进料闪蒸罐。

急冷塔用水直接冷却反应后物料，同时也除去反应产物中的杂质。

水是MTO 反应的产物之一，甲醇进料中的大部分氧转化为水。

MTO反应产物中会含有极少量的醋酸，冷凝后回流到急冷塔。

为了中和这些酸，在回流中注入少量的碱（氢氧化钠）。

为了控制回流中的固体含量，由急冷塔底抽出废水，送到界区外的水处理装置。

急冷塔顶的气相送入产品分离器中。

产品分离器顶部的烯烃产品送入烯烃回收单元，进行压缩，分馏和净化。

自产品分离器底部出来的物料送入水汽提塔，残留的轻烃被汽提出来，在中间冷凝器中与新鲜进料换热后回到产品分离器。

汽提后底部的净产品水与进料甲醇换热冷却到环境温度，被送到界区外再利用或处理。

洗涤水汽提塔底主要是纯水，送到轻烯烃回收单元以回收MTO生成气中未反应的甲醇。

水和回收的甲醇返回到氧化物汽提塔，在这里甲醇和一些被吸收的轻质物被汽提，送入进料闪蒸罐。

气体后的水返回氧化物汽提塔。

2）流化催化反应和再生区MTO的反应器是快速流化床型的催化裂化设计。

反应实际在反应器下部发生，此部分由进料分布器，催化剂流化床和出口提升器组成。

干气分离氢气装置的工艺设计

干气分离氢气装置的工艺设计1、生产方法和技术来源氢气分离单元用膜分离技术，除去大部分氮气、二氧化碳及甲烷等组分，获得富氢气体输送至制氢装置作为原料。

膜分离系统的核心部件是一构型类似于管壳式换热器的膜分离器，膜采用柏美亚（中国）公司的普里森膜（Prism）。

混合气体进入分离器后沿纤维的一侧轴向流动，“快气”不断透过膜壁而在纤维另一侧富集，通过渗透气出口排出，而滞留气则从与气体入口相对的另一端非渗透气出口排出。

2、工艺流程说明根据膜分离工作原理，进入膜分离单元的原料气需要具有一定的初始压力，因原料气压力较低，需要增加原料气预处理工序（即原料气压缩工序），才能满足进入膜分离单元的要求；因膜分离后的氢气压力较低，需要增加氢气压缩工序，才能满足产品氢气并入全厂炼油厂氢气管网的要求。

2.1原料气的压缩工序干气装置吸附废气、S-Zorb尾气、柴油加氢低分气和中压加氢低分气由管道输送至界区经一集合管后混合成原料气，依次进入原料气压缩机入口缓冲罐、入口过滤器，然后进入原料气压缩机压缩到3.5MPa后，进入膜分离工序。

2.2膜分离工序被压缩的原料气首先进入除雾器，除去大部分可冷凝的液体和粒子+除雾器出来的气体进入膜分离入口过滤器，以进一步除去油雾及大于0.01um的粒子；然后进入原料预热器及原料加热器将原料气加热至83℃，使原料气远离露点，不至因氢气渗透后滞留气烃类含量升高冷凝形成液膜而影响分离性能；加热后的气体经管道过滤器进入膜分离器进行分离+在低压侧得到含氢尾气，压力为0.4MPa，再进入产品氢气压缩工序+高压侧得到非渗透气，非渗透气经调节阀减压，压力达到0.7MPa，送到用燃料气管网。

2.3产品氢气压缩工序经膜分离得到的含氢尾气进入氢气冷却器，然后进入氢气压缩机入口缓冲罐，最后进入产品氢气压缩机压缩到2.5MPa后，由管道送至制氢装置。