网规概论
铁道概论铁路网络规划与建设
铁道概论铁路网络规划与建设铁路作为一种重要的交通方式，在现代社会发挥着不可替代的作用。
为了适应日益增长的交通需求，铁路网络规划与建设显得尤为重要。
本文将从需求分析、规划设计、建设过程和效益评估等方面来探讨铁路网络规划与建设的关键要点。
I. 需求分析在铁路网络规划与建设之前，首先需要进行需求分析。
需求分析主要包括对当前交通状况的评估、未来交通需求的预测和需求调查等。
通过对交通需求的全面了解，才能为铁路网络规划提供科学的依据。
A. 交通状况评估针对特定地区或线路，需要了解现有的交通状况，包括道路拥堵情况、客流量、货运需求等。
通过对现有交通状况的评估，可以判断铁路网络的优先发展方向和重点建设内容。
B. 未来需求预测基于历史数据和经济社会发展趋势，可以进行未来交通需求的预测。
这需要考虑人口增长、城市化进程、经济发展等因素，以确定未来铁路网络的规模和布局。
C. 需求调查通过调查问卷、专家访谈等方式，可以了解人们对于铁路交通的需求和期望，包括出行频率、线路需求、服务质量等。
这对铁路网络规划的精细化设计具有重要的参考价值。
II. 规划设计在需求分析的基础上，进行铁路网络的规划设计。
规划设计包括线路选址、线路布局、站点设置等方面的内容。
规划设计要兼顾经济、社会和环境的可持续发展，以满足未来交通需求。
A. 线路选址通过地形、地貌、资源分布等因素的分析，确定铁路线路的选址。
选址考虑交通便捷性、防灾减灾需求、环境保护等多个方面的因素。
B. 线路布局根据选址结果，制定铁路的线路布局。
布局要充分考虑经济效益、运输效率和风险控制等因素，以实现最佳的交通组织和服务效果。
C. 站点设置根据预测的交通需求和地域条件，确定站点设置的位置和规模。
站点设置要兼顾运输便捷性、集散能力和服务质量等要求，以满足不同出行需求。
III. 建设过程在规划设计完成后，进入铁路网络的建设阶段。
建设过程包括前期准备、工程建设和设备安装等环节，需要严格管理和协调配合。
阴影衰落余量
预算中就表现为干扰余量的引入
对于反向链路，不同的负载水平对应不同的干扰上升。例如， 3dB 的干扰上升对应 50 ％ 的负载， 4dB 的干扰上升对应
60% 的负载,75%5.5db
对于前向链路，负载与干扰的关系同样存在，但难以进行理 论计算，需要通过仿真确定
在链路预算中干扰余量的取值由系统的设计容量要求决定
生效日期： 2003年12月 版本： Version 2.0 文档名：网络预规划流程 文档号：RNE-RPO100 参考： \RPO000\RPO100
002 基站列表 获取途径
001 需求分析
二 005 、 DP 地图辅助 规划 适 利用地图规划？ 用 范 围
适 用 于
网优工程师
DP 客户提供基站 信息列表？
006 局数据生成
007 局数据现场 核对和更新
007 局数据现场 核对和更新
网络规划原则
适 用 网络规划方案于 网规参数设计报告 10 网络规划方案评审报告
文档
默认参数对照表 双频网络重点参数对照表
CDMA 1X网络优化流程
网络优化
生效日期： 2003年12月 版本： Version 2.0 文档名：网络优化流程 文档号：RNE-RPO400 参考： \RPO000\RPO400
CDMA1X规划优化概论
学习目标
• 建立网络规划的整体概念，了解其对网络 的重要影响；
•
了解网络规划工作中的主要内容；
• 了解网络优化工作的主要内容；
2
课程内容
第一、 CDMA1X网络规划过程和特点 第二、 CDMA1X网络规划
第三、 CDMA1X网络优化
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第一、 CDMA1X网络规划过程和特点
网规复习笔记
第1章计算机网络原理1.1 计算机网络概论1、定义与应用计算机网络是一个将分散的、具有独立功能的计算机系统，通过通信设备与线路连接起来，由功能完善的软件实现资源共享的系统。
计算机网络的几个应用方向：对分散的信息进行集中、实时处理；共享资源；电子化办公与服务；通信；远程教育；娱乐等。
2、计算机网络组成A：计算机网络物理组成从物理构成上看，计算机网络包括硬件、软件、协议三大部分。
B：功能组成从功能上，计算机网络由资源子网和通信子网两部分组成。
C：工作方式从工作方式上看，也可以认为计算机网络由边缘部分和核心部分组成。
3、计算机网络分类A：按分布范围分类W AN、MAN、LAN、PAN（个域网）B：按拓扑结构分类总线型网络、星型网络、环形网络、树型网络、网格型网络等基本形式。
也可以将这些基本型网络互联组织成更为复杂的网络。
C：按交换技术分类（注意区别各自的优缺点）线路交换网络、报文交换网络、分组交换网络等类型。
D：按采用协议分类应指明协议的区分方式。
E：按使用传输介质分类有线（再按各介质细分）、无线F：按用户与网络的关联程度分骨干网、接入网、驻地网4、网络体系结构A：分层与协议注意分层的三个基本原则B：接口与服务SAP5、计算机网络提供的服务可分为三类：面向连接的服务与无连接的服务、有应答服务与无应答服务、可靠服务与不可靠服务。
6、服务数据单元SDU、协议控制信息PCI、协议数据单元PDU。
三者的关系为：N-SDU+N-PCI=N-PDU=（N-1）SDUC：ISO/OSI与TCP/IP体系结构模型OSI有7层，从低到高依次称为物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层、应用层。
各层对应的数据交换单元分别为：比特流、帧、分组、TPDU、SPDU、PPDU、APDU。
TCP/IP从低到高各层依次为网络接口层、互联网层、传输层、应用层。
网络接口层相当于OSI的物理层和数据链路层；互联网层相当于OSI的网络层；传输层相当于OSI的传输层；应用层相当于OSI的应用层；没有表示层和会话层。
城轨道概论答案
城市轨道概论答案绪论1.城市轨道交通发展的必要性有那些？答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。
带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。
城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。
2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。
单元一一、判断题1.老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。
（义）2.世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。
（义）3.地铁首次采用电力牵引是从1890年开始。
（J）4.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。
（义）5.人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。
（义）6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。
（义）7.单轨交通与我们常见的汽车类似，由司机控制前进方向。
（义）8.世界上通车里程最多的城市是纽约。
（J）9.世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。
（义）我国通车里程最多的城市是上海。
（J）二、填空题1.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。
世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。
世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。
2.我国北京第一条地铁建于1969年。
上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。
3.单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。
4.狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨（独轨）。
5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。
三、问答题1、城市轨道交通系统的定义答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。
第10章 电子商务法律规范 《电子商务概论》PPT课件
10.2 国内外电子商务立法现状
10.2.1 国外电子商务立法现状
此外，相关国际组织制定的电子商务法规还包括：国 际商会于1997年11月通过的《国际数字保证商务通则 （GUIDEC）》，2004年制定的《国际商会2004年电子 商务术语》，2005年3月制定的《国际商会有效部署和 实施电子商品编码的原则》；世界贸易组织（WTO）于 1998年通过的《关于全球电子商务的宣言》《电子商务 工作方案》等。这些法规给电子商务相关法律制度的建 立带来了较大影响。
2013年12月27日，全国人大常委会正式启动了《 电子商务法》的立法进程。
2018年8月31日，十三届全国人大常委会第五次会 议表决通过《电子商务法》，该法自2019年1月1日 起施行。
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10.2 国内外电子商务立法现状
总体来说，电子商务立法需要考虑的问题涉及面广、 内容复杂，关系到国内法、国际法、民法，甚至刑法 。目前国际上还没有形成统一的、各国均适用的电子 商务法律。由于电子商务本身具有超越国界的特征， 有关电子商务的法律不仅要适合国内的发展情况和需 求，还要与国际普遍接受的原则和法律规范相协调。 因此，我们不仅要完善立法，制定新的法规，还要考 虑电子商务中的新问题，对传统立法做一些必要的调 整，构建具有中国特色的电子商务法律体系。
电子商务概论法律规范概述
10.1.1 电子商务法基本概述
1.电子商务法的含义 电子商务法是指调整电子商务活动中所产生的社会关
系的法律规范的总称，是一个新兴的综合法律领域。其 调整对象主要包括两个方面：
一方面，是以数据电文为交易手段而形成的、因交易 形式所引起的商事关系的规范体系，解决的问题主要集 中在计算机网络通信记录、电子签名效力的确认等方面 ，如电子合同的效力。
网络工程概论
网络工程概述1.1网络工程基本概念• 1.1.1网络工程的定义• 1.1.2网络系统集成1.1.1 网络工程的定义• 网络工程的定义是：– 根据网络用户的需求和投资规模，进行网络需求分析、网络设计、优化选择各种网络软硬件设备、网络组网实施、网络性能测试、网络验收和维护，通过网络系统集成的方法，建设成性价比合理、满足用户需要的计算机网络的过程。
– 简而言之就是以工程的方式建设一个计算机网络。
对网络设计人员、工程师的基本要求• 了解网络工程设计的一般步骤和方法• 掌握设计小、中、大型局域网/企业网的基本技术和方法• 具有设计和实现局域网/企业网的能力• 具有一定的网络工程质量管理的能力• 积累网络工程建设经验关注网络系统的总体功能和特性• 强调的是理论加实践• 需要进行设计性实验• 以知识验证、知识综合、创新设计为原则• 选用多种适用的网络设备和部件来构造满足网络应用需求– 仅需要关注各种网络设备或部件的外部特性即接口– 可以忽略这些网络设备或部件的内部技术细节网络工程建设时需回答和解决的问题• 1、用户对网络系统的需求是什么；• 2、如何构建一个满足用户需求的网络系统；• 3、需要的建设投入；• 4、最适合用户的网络系统结构是什么；• 5、网络系统可以提供的功能；• 6、网络系统可以达到的性能；• 7、网络的安全性支持；• 8、网络系统的扩充性要求；• 9、网络设备的选择；• 10、怎样保障网络安全；• 11、采用什么管理机制；• 12、怎样实现最优性价比。
网络工程的核心价值• 使用系统集成的方法，依据网络设计原则、根据建设目标，将网络工程涉及到的各种技术、实现方法集成在一起，构建基础网络平台、传输平台和网络应用服务。
• 网络工程的基础是计算机网络技术。
计算机网络的建设涉及到网络需求分析、网络设计、工程施工、测试验收、维护和管理等方面。
• 网络设计是网络建设的关键环节。
1.1.2 网络系统集成• 集成是把各个独立部分组合成具有全新功能的、高效和统一的整体的过程。
城轨概论2.2一、线网规划(5)
城市轨道交通线网基本结构类型
放射-环形 网状结构
上海 2010年 轨道交通 运营线路 示意图
城市轨道交通线网基本结构类型
放射-环形 网状结构
日本东京 轨道交通 运营线路 示意图
莫
斯
科
市
图
地 铁
线
网
示
意
纽 约 轨 道 交 通 运 营 线 路 图
2.3 城市轨道交通规划方案评价
规划方案评价主要任务
网状式
路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高 线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向 换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通
性好 线路走向单一，对角线方向出行需要绕行 平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次 应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减
少换乘次数，方便乘客 墨西哥市地铁路网基本上属于这种形式
合交通规划中，应确定一些宏观的、战略性的问题或指 标，如公交出行比例，这些是在规划方案时必须要达到 的目标；反之，不符合这些目标的方案必须淘汰。 通过方案设计的过程进行方案初步筛选。 通过一些定量评价指标体系对上述备选方案进行定量分 析和比较。
2.3 城市轨道交通规划方案评价
二.评价指标体系
典型路网结构的基本特点
无环放射式
路网中心点的可达性很好 市中心与市郊之间联系很方便，有利于市中心客
流疏散 任何二条线路之间可直接换乘 任何两个车站之间只需换乘一次 当多条线路集中于市中心某一点时，容易造成客
流组织混乱，并增加施工难度和工程造价 由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便 捷克的布拉格市地铁路网基本上属于这种形式
缺点：平行线路之间的换乘至少需两次，由于没有通达市中心 的径向线，市郊到市中心的出行不便。
(完整word版)网店运营实务电子教案
3.3。11投诉与举报规则.3。3。12支付宝交易纠纷处理规则
本课总结：
这些规则，必须让所有的学生掌握，关键是能背下来，要求检查。
课后作业:
授课日期第 7 周
教学目的与要求
目的：商品资料的学习
要求：商品发布
课堂类型讲授/上机教具多媒体教具多媒体
复习要点
6。2.2白平衡功能。6。2.3环境与布光
6。2.4取景和构图.
本课总结：
数码相机的使用是一个必会的过程,要求每个学生一定要掌握，同时要注间相机的安全，不要弄坏了。
课后作业：
授课日期第10周
教学目的与要求
目的：了解服装类大件商品的拍摄
要求：掌握图片处理基础
课堂类型讲授/上机教具多媒体教具多媒体
复习要点
课后作业:
授课日期第 14 周
教学目的与要求
目的:了解仓储管理
要求:掌握货物打包
课堂类型讲授/上机教具多媒体教具多媒体
复习要点
1。淘宝联盟
2。站外推广
重点与难点
1、仓储管理
2、货物打包
教学设计与方法
上机与讲授一体化
教学内容
第8 章 物流与配送
8.1 仓储管理
8.1。1检验商品8。1.2编写货号8。1.3入库登记
1.数码相机基础
2.通用拍摄技术
重点与难点
1.服装类大件商品的拍摄
2.图片处理基础
教学设计与方法
上机与讲授一体化
教学内容
6.3 小件商品的拍摄
6。3.1商品的摆放
6。3.2不同材质表面的拍摄方法
6。3。3微距功能与细节展示
本课总结:
电子商务经济的规律
• 1、摩尔定律（吉尔德定律） • 2、梅特卡夫法则 • 3、达维多定律 • 4 长尾理论
1、摩尔定律（Moore’s Law）
• 1965年英特尔公司创始人之一的戈登·摩尔命名的。
• 摩尔定律的叙述方式有多种版本。
• 这么多米，国王倾全国之力也无法负担。
2、梅特卡夫法则（Metcalfe’s Law）
• 梅特卡夫法则是由以太网的发明人罗伯特·梅特卡夫(Robert Metcalfe)提出并以他的名字命名的。
梅特卡夫法则的简单描述：“网络价值等于网络节点数的平 方”，“网络价值随着网络用户数量的增加而呈指数增加”， “网络的价值与网络使用者数量的平方成正比”。
• 一般地，摩尔定律更多地对电子商务的宏观经济发展构成 影响，梅特卡夫法则及其在此基础上形成的网络外部性，
则更多地对电子商务的微观经济运行构成影响。
达维多定律（Davidow’s Law）
达维多定律由英特尔公司副总裁威廉·H·达维多（William H Davidow）在1992年提出并以其名字命名。
v=k×n2 ，其中，v为网络的价值，k为价值系数，n为用户数量。 夏皮罗和瓦里安（1999）在《信息规则》这样描述梅特卡夫法
则：“如果一个网络中有n个人，那么，网络对每个人的价值与 网络中其他人的数量成正比，这样，网络对所有人的总价值与n （n-1）=n2–n成正比。”，即v=k×（n2–n）。如果一个网络 对网络中每个人的价值为1美元，那么，规模为10倍的网络的总 价值大约就等于100美元。比较之下，规模为100倍的网络的总 价值大约就是10000美元。网络规模增长10倍，其价值就增长 100倍。
城轨概论-CH2-城市轨道交通线网规划
苏州市2007年版总体规划
苏州市轨道交通“双横双纵”结构布局 图
怎么做线网规划？ 线网规划的主要原则
要与城市主客流方向一致。
城市轨道交通首先要满足居民的 交通出行需求，解决城市交通拥堵 问题。因此，线网布局要与城市居 民出行主客流方向相一致，使轨道 交通能最大限度地承担交通走廊上 的客流，实现轨道交通在城市客运 系统中的骨干作用。
怎么做线网规划？ 线网规划的影响因素
城市自然地理条件：地形地势、水文地质、地震状况等。 城市规模、性质：用地和人口规模以及发展趋势、功能定位。 城市经济发展水平：城市经济实力和财政承担能力。 城市交通状况：城市道路交通服务水平、公交服务水平等。
建设标准
地方财政一般预算收入
国内生产总值
L 1 A1 2 A2
式中： L——线网规划的总长度，km； 1 ——城市中心区面积线网密度指标，单位：公里/平方公里； 2 ——城市外围区面积线网密度指标，单位：公里/平方公里； A1 ——城市中心区用地面积，单位：平方公里； A2 ——城市外围区用地面积，单位：平方公里。
怎么做线网规划？ 线网规模
附属设施规划
可行性研究
优化调整
纳入城市总体规划
怎么做线网规划？ 线网规划的技术路线
循环过程：
“方案设计-分 析评价-比较筛 选”
背景资料调查 线网构架研究
城市总体规划
交通发展战略、 交通现状
社会经济、人口 现状及发展情况
自然地理、地质 等条件
线网合理规模
线网备选方案
线网结构形式分析
客流分析
线网方案评价
（建城83号文-2003）
城区人口
单向高峰小时客流规模
地铁 >100亿元 >1000亿元 >300万人 >3万人次
数字经济概论课件：数字规则
数字规则
数字信息具有零边际成本、规模经济、网络效应、网络外部性、正反馈等重 要特征。 一方面，传统的成本定价原则难以适用于数字经济，数字产品转向价值定价， 以价值为基础的定价自然会引起差别定价。 另一方面，网络是信息提供者得以从大众传播形式转向一对一营销，通过对 用户数据的分析与交互深度了解用户需求，对用户进行个性化定制服务。 信息过载导致注意力匮乏，厂家为争夺注意力展开流量大战，暴露出了用户 隐私保护和信息安全的问题。
网络外部性是指连接到一个网络的用户价值，取决于已经连接到该网络的其他人的数量。
正反馈是使强者更强、弱者更弱的动态过程，市场上的正反馈会引发极端的结果——一家公 司或一种技术主宰市场。
注意力经济是指信息的丰富导致注意力的贫乏，因此需要在过量的可供消费的信息资源中有 效分配注意力。个体的信息过载导致了注意力的经济化。
数字产品与数字经济有关的网络效应、规模经济和范围经济等都与 数据作用存在较大的关联性。
6.1.3规模经济与“赢者通吃”问题
大型网络平台形成规模经济，逐渐造就了利益的寡头博弈，此种博 弈让市场权利不断固化，逐渐形成“赢者通吃”的数字生态格局。
对依托数据而存的大型网络平台而言，规模不经济的情况很难实现。 一旦大型网络平台利用其信息资源占据优势地位，“赢者通吃”现象
信息可以迅速、便捷、低价地获取，致使信息普 遍过载。
注意力经济通过最大限度地吸引、争夺客户或消 费者的注意力，可以从传统的大众传播形式转换 到一对一营销，实现广告营销层面的个性化服务。
注意力经济也带来诸多争议和批驳：一方面，商 家争夺注意力带来用户隐私泄露风险；另一方面， 在商家为争夺用户注意力而各显神通的同时，个 体忙于“发现更大的世界”、“发现更美好的生活”， 专注当下对发展更有意义的事情上的时间势必会 受影响。
城市轨道交通客流预测和线网规模
出行产生——城市内各交 通小区产生和吸引的交通 量的预测；
出行分布——各个起点到 终点间交通量的预测；
方式划分——各个起点到 终点间各种可能的交通方 式所承担的比例的预测；
交通分配——将每种交
通方式在各个起点到终
点间的客流量分配在出
行的特定线路上。
6
重庆交通大学机电与汽车工程学院
四 阶 段 预 测 方 法 框 图
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
（三）影响轨道交通线网规模的因素
城市交 通需求
城市规模 形态及布
局
城市人 口
城市轨道 交通线网 规模
城市面 积
国家交 通政策
城市国 民生产 总值
城市基础 设施投资
比例
城市交通 发展战略
及政策
线网规模与其影响因素的有向连接图
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
2)面积线网密度 A
城市轨道交通系统概论课件
A
B (a)
B (b)
对于拥有棋盘形道路网的城市
城市中心区按线路的间距为1.5km计算，线网理论密度 约为1.33km／km2； 边缘区按线路间距为4km，线网理论密度 为 0.25km ／ km2 。 根据 我 国 城市 情 况 ，中 心 区 线网 密 度 取 1.2km/ km2比较适宜。
轨道交通客运总量、客运周转量、各站上下车人数、 各线路之间换乘人数、区间上下行客流量、高峰小时运量
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
客流预测的基本手段是交通模型。
模型的成熟程度包括以下三个方面： 1）模型结构与城市交通规律的吻合程度。 2）基础资料的完整程度和可靠性。 3）模型操作者的成熟程度。
城乡规划概论14-城市轨道交通基本知识-朱彦东-葛天阳
城市轨道交通基本知识定义与分类广义的轨道交通指采用专用轨道结构导向运行的公共客运交通系统。
包括高速铁路、城际铁路、普通铁路、市域轨道、城市轨道等多种类型。
狭义的轨道交通主要是城市轨道交通系统，我国现行相关标准把城市轨道交通按系统运输能力划分为高运量、大运量、中运量和低运量四个量级。
高运量系统指单向运输能力为4.5—7万人次/小时。
大运量系统指单向运输能力为2.5—5万人次/小时。
中运量系统指单向运输能力为1—3万人次/小时。
低运量系统指单向运输能力小于1万人次/小时。
技术特征1）市域轨道系统特征：市域轨道系统主要市域范围，具有快速性、高运量、制式灵活的典型特征。
服务于城市区域内主要经济区之间中长距离的客运出行。
案例：如法国巴黎的RER线、美国的区域快速轨道交通等。
技术特征2）城市地铁特征：采用全封闭线路、专用轨道、专用信号、独立运营的大运量城市轨道交通系统。
客运能力：单向高峰小时客运能力在2.5万人次以上类型：线路通常以地下隧道为主，也可采用地面或高架形式。
城市地铁按照运输能力不同可分为高运量地铁和大运量地铁。
单向运输能力为4.5—7万人次/小时的为高运量地铁（A型车）；单向运输能力为2.5—5万人次/小时的为大运量地铁（B型车）。
技术特征3）城市轻轨特征：轻轨是采用全封闭或部分封闭的线路、专用轨道，以独立运营为主的中运量城市轨道交通系统。
客运能力：单向高峰小时最大客运能力在1—3万人次。
类型：线路可采用地面、高架或地下隧道等形式。
技术特征4）单轨系统特征：单轨系统指依靠一根轨道梁承载车辆并进行导向运行的中运量轨道交通系统。
客运能力：单向运输能力在1—3万人次/小时。
类型：按承载形式的不同可划分为跨座式和悬挂式两种类型。
技术特征5）有轨电车特征：有轨电车是一种低运量的城市轨道交通。
客运能力：单向运输能力小于1万人次/小时。
类型：按照走行方式分为钢轮钢轨式和胶轮导轨式两种类型，按照供电方式又分为接触网式和无接触网式，按照地板高低分为高低板、70%低地板和100%低地板等型式。
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MF000502 网络规划概论ISSUE1.4无线产品课程开发室引入z网络规划是建设一个网络的基础z良好的网络规划能满足用户的需求节省投资z网络规划是决定网络质量的最根本因素学习目标掌握无线通信的特点,电磁波传播的相关知识服务区电平设计天线概念掌握网络规划的主要工作基站布局信道分配小区数据规划等学习完本课程您将能够课程内容第一章GSM技术概述第二章网络规划内容介绍第一章GSM技术概述z无线通信特点z电磁波传播途径多径和衰落z传播预测模型z服务区电平设计z天线知识z分集技术无线通信特点z用户移动性z无线传播的复杂性z频谱效率电磁波传播途径直射波及地面反射波最一般的传播形式对流层反射波传播具有很大的随机性山体绕射波阴影区域信号来源电离层反射波超视距通讯途径电磁波传播途径距离(m)接收功率(dBm)102030-20-40-60慢衰落快衰落电磁波传播途径多径和衰落电磁波的传播损耗z自由空间的传播损耗L(dB)=32.4+20lg(fMHz)+20lg(Dkm)z不平坦地面的散射损耗z障碍物引起的绕射损耗z传播介质损耗z穿透损耗z室内传播损耗1.3 电磁波的传播损耗覆盖预测模型Okumura/Hata模型 适用于900M宏蜂窝预测 COST231-Hata模型 适用于1800M宏蜂窝预测 COST231 Walfish-Ikegami模型 适用于900M和1800M的微蜂窝 实地校正的传播模型如ASSET中模型 适用于900M和1800M的宏蜂窝1.3 电磁波的传播损耗规划软件ASSET使用传播模型公式1.3 电磁波的传播损耗规划软件ASSET使用传播模型中参数1.4 服务区电平设计服务区电平设计1.5 天线知识天线分类按波束宽度 60 按频段 900 1800 双频天线 90 120 全向按极化方式 单极化 双极化1.5 天线知识天线指标增益和方向图 频率范围 下倾角 回波损耗 阻抗 最大输入功率 极化方式 半功率角 下倾角精度 前后向比 杂散1.5 天线知识分布式系统 泄漏电缆典型衰耗: 4 ... 40 dB/100mcoupling loss: ~ 60 dB (at 1m dist.)50 Ohm分布式天线1.6 分集接收信号强度 信号1 信号空间分集 时间分集 频率分集 极化分集信号强度 合成信号 信号强度 信号2 信号时间时间时间问题无线电波传播的主要特点是什么 典型服务区环境下电平设计为多少 天线主要指标有哪些解答无线电波传播的特点是多径效应和衰落现 象 若要求覆盖高大建筑室内 一般建筑室 内 室外 分别要求-70dBm -80dBm -90dBm 天线的主要指标有 增益 驻波比 方向 图 前后比等小结本章介绍无线网络规划所需的一般知识 包括电波传播特 点 传播预测 服务区电平设计 天线的指标 通过本章的学习 对于规划所需的基本知识有一定了解 为下面章节的规划内容做了知识准备课程内容第一章 GSM技术概述 技术概述 第二章 网络规划内容介绍本章内容介绍网络规划简介 覆盖规划 天线选型 容量规划 基站勘测 ASSET规划软件 频率计划 参数设计 文档制作 参数设计2.1网络规划简介 网络规划简介EIR PSTNHLR/AUC MSC/VLR IWF BSCBTS BTS BTS无线网络 规划关注 的环 节MS Um接口 接口A接口 接口Abis接口 接口NSS系统 系统BSS系统 系统2.1网络规划简介 网络规划简介网络规划参数设计 干扰分析 频率计划 基站勘测 容量规划 覆盖规划工程实施工程建设 设备安装网络优化性能评估优化调整网络规划工作伴随着 GSM 网络的发展循环进行2.1网络规划简介 网络规划简介干扰分析 覆盖设计 容量设计 基站勘测 频率计划 邻区规划 覆盖预测 传播模型三 维 数 字 地 图位置区规划 信道配置 参数设计2.1网络规划简介 网络规划简介规划工作内容规划工作内容主要包括 分配 小区数据规划基站布局信道其重点在于对网络 这个方案与最建设提供一个完整的设计终工程建设的方案可能不一致2.1网络规划简介 网络规划简介关键点准确进行覆盖预测 基站布局对网络覆盖和容量的综合影响 理想站址与实际工程的差别 网络发展的长期性和整体性规划2.2 覆盖规划覆盖要求 覆盖区域的计划 覆盖区域分析 城市 乡镇 农村 平原 山区等 边缘场强和覆盖率 灵敏度 衰落保护 功率预算 对上下行链路进行估计 特殊区域分析 高层 地下 隧道等 损耗 频段差异2.2 覆盖规划覆盖要求区域类型 大城市 人口密集 气旺盛 经济发达 描述 话务量巨大 其中心市区高楼林立 商业区人中等城市人口相对密集 经济发达 业区有较大发展前景话务量较大其中心市较区楼群密集商小城镇人口较多 经济发展有潜力 话务适中地区 业区具备一定规模 有发展前景 人口密度小 经济有待发展 话务较少中心地带楼群较密商乡村 交通干道是上述区域的连接部有一定的话务需求覆盖规划z宏蜂窝Î覆盖半径1km ~10km最常用的一种蜂窝z微蜂窝Î覆盖半径500~1000m可以兼顾容量和覆盖z微微蜂窝Î覆盖半径200m以内用于解决热点地区容量和室内覆盖z扩展蜂窝Î覆盖半径突破35km主要用于话务少且空旷地区如海面草原等覆盖规划链路预算覆盖规划链路预算特殊区域覆盖z隧道地铁地下车库z工业及商业大厦z覆盖盲区高层建筑采用分布式天线天馈设计天线选择下倾角和安装天线选择天馈设计z 天线的选择是决定网络质量的一个很重要部分z应根据基站服务区内的覆盖服务质量要求话务分布地形地貌等条件并综合考虑整网的覆盖干扰情况来选择天线z 根据地形或话务分布情况可以把天线使用的环境分为以下几种类型Î市区郊区农村公路山区近海隧道室内等天馈设计z市区基站天线选择Îa通常选用水平半功率角6065的定向天线Îb一般选择15dBi左右的中等增益天线Îc最好选择带有一定电下倾角36的天线Îd建议选择双极化天线z郊区基站天线选择Îa根据实际情况选择水平半功率角65或90的定向天线Îb一般选择1518dBi的中高增益天线Îc根据具体情况决定是否采用预置下倾角Îd双极化和垂直极化天线均可选用天馈设计z农村基站天线选择Îa根据具体情况和要求选择90120定向天线或全向天线Îb所选的定向天线增益一般比较高1618dBiÎc一般不选预置下倾天线高站可优先选择零点填充天线Îd建议选择垂直极化天线z公路基站天线选择Îa一般选择窄波束高增益的定向天线也可以根据实际情况选择8字型天线全向或变形全向天线Îb公路基站对覆盖距离要求高因此一般不选预置下倾角天线Îc建议选择垂直极化天线Îd所选定向天线的前后比不宜太高天馈设计z同一基站不同小区的天线允许有不同的高度这可能是受限于某个方向上的安装空间也可能是小区规划的需要z 对于地势较平坦的市区一般天线的有效高度为25m 左右z 对于郊县基站天线高度可适当提高一般在40m 左右z天线高度过高会降低天线附近的覆盖电平(俗称“塔下黑”特别是全向天线该现象更为明显z天线高度过高容易造成严重的越区覆盖同/邻频干扰等问题影响网络质量天线高度设计原则天线方位角设计原则天馈设计z天线方位角的设计应从整个网络的角度考虑在满足覆盖的基础上尽可能保证市区各基站的三扇区方位角一致局部微调城郊结合部交通干道郊区孤站等可根据重点覆盖目标对天线方位角进行调整z天线的主瓣方向指向高话务密度区可以加强该地区信号强度提高通话质量z 天线的主瓣方向偏离同频小区可以有效地控制干扰z 市区相邻扇区天线交叉覆盖深度不宜超过10%z郊区乡镇等地相邻小区之间的交叉覆盖深度不能太深同基站相邻扇区天线方向夹角不宜小于90z为防止越区覆盖密集市区应避免天线主瓣正对较直的街道天线下倾角设计原则天馈设计z 天线的波束倾斜是提高频率复用能力的基本技术z 运用天线下倾技术可有效控制覆盖范围减小系统内干扰z 天线下倾角度必须根据具体情况确定达到既能够减少同频小区之间的干扰又能够保证满足覆盖要求的目的z 下倾角设计需要综合考虑基站发射功率天线高度小区覆盖范围无线传播环境等因素2.3 天馈设计天线波束倾斜可以采用电气和机械两种方式 电气下倾的角度 与选择的天线型号相关 一般是固定的 机械下倾角度可调 但是受安装配件和无线信号传播特性限制 一般不超过15 电下倾和机械下倾方法 产生不同的表面辐射 下倾角度较小 时 区别不大 但随着下倾角度的加大 区别较为明显2.3 天馈设计安装天线时需要注意a安装环境安装环境分为天线附近环境和基站附近环境 对于天线附 近环境主要考虑天线之间的隔离度和天线受铁塔 楼面等 的影响 对于基站附近环境则主要考虑500米以内高层建筑 物对无线信号传播的影响2.3 天馈设计基站天线在安装时还应该注意其在覆盖区是否会产生较大的阴 影 安装时应尽量避开阻挡物 如 安装在楼顶的天线须注意楼顶天面对无线信号的阻挡 应尽量靠近边沿安装FREQDm 0 1hm 0.5 2 3 3.5 0.5 1 2GSM 900M1 10 10 30 30 0 2GSM 1800M2 10 102.3 天馈设计b天线隔离度基站的收 发信机必须有一定的隔离 天线之间的隔离度 为天线在实际安装的情况下 信号从一个天线的端口到另一个天线端口之间的衰减 GSM系统 两发射天线之间以及发射和接收天线之间隔离度至少30dB 天线垂直布置 Lv=28+40log(k/ )(dB) Lv=22+20log(d/ )-(G1+G2)-天 线 水 平 布 置 (S1+S2)(dB)2.3 天馈设计满足空间分集增益的间距要求 空间分集时 两根接收天线的距离要求为12 天线安装越高其分集天线的水平间距越大 平间隔等于天线有效高度的0.11倍 要达到同样的分集效果 的5 6倍 为了减少两副天线的 相互影响 分集天线 水平间距在任何天线 有效高度情况下都应 大于3m 18 一般取分集天线水c垂直分集距离必须是采用水平分集时2.4 容量规划话务模型 服务等级GOS 基站载频数 覆盖范围 爱尔兰数 基站总数 总覆盖面积 信道配置 每扇区控制信道与业务信道的比例 平均每个基站覆盖范围 基站载频数 平均用户忙时话务量 用户密度2.4 容量规划小区分层设计高层站中层站 低层站中层站低层站低层站室内站低层站 室内站室内站室内站2.5 基站勘测确定基站的理论位置 对选定基站的详细勘测 基站工程参数设计2.5 基站勘测了解相关信息人口分布 交通流量 主要街道 城市结构 本地习惯 山地 海岸线等较大的城镇2.5 基站勘测选址原则人口分布 话务分布 用户流向 选高话务区和 用户集中区基站周围环境 信号传播质量慎选高山 雷达 电 台 森林 电厂等。