铜锣山特长公路瓦斯隧道施工通风方案的研究

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隧道施工通风专项方案

隧道施工通风专项方案一、前言隧道施工通风专项方案是为了确保隧道施工现场的空气质量符合相关标准，保护施工人员的身体健康和生命安全，有效预防事故的发生。

本方案将从隧道施工通风的目标与原则、通风系统设计、通风措施、通风设备选型等方面进行详细介绍。

二、目标与原则1.目标：确保隧道施工现场的空气质量达到国家相关标准，保持施工现场的良好通风状况。

2.原则：（1）合理设计通风系统，保证通风效果；（2）采用适当的通风措施，确保通风系统的可靠性和稳定性；（3）选择合适的通风设备，满足施工现场的通风需求。

三、通风系统设计1.方案选择：根据隧道施工现场的具体情况（如施工区域大小、建筑材料等），选择合适的通风系统方案。

通常包括横向通风、纵向通风、强制通风等。

2.通风系统参数计算：根据施工区域的面积、高度、环境温度、施工人员数量等参数，计算通风系统的设计风量，保证施工现场的通风效果。

3.通风系统布置：根据施工现场的具体布置情况，合理设置通风设备的位置和数量，保证通风系统的全面覆盖。

四、通风措施1.确保施工现场的通风口畅通，清除堵塞物质；2.设置合理的通风口位置，保证通风口与施工作业面的距离符合规范要求；3.选择合适的通风排烟系统，保证施工现场的空气流动；4.定期检查通风设备的运行状态，保证其正常工作；5.配备必要的防护设备，如面罩、防尘口罩等，确保施工人员的安全。

五、通风设备选型1.风机：根据施工现场的需求，选择适当的风机。

通常有轴流风机、离心风机等不同类型的风机可供选择。

2.排烟设备：根据施工现场的需要，配置合适的排烟设备。

常见的排烟设备有排烟管道、排烟风机等。

3.通风口设备：根据施工现场的需求，选择合适的通风口设备。

常见的通风口设备有通风涂料、玻璃纤维通风管道等。

六、安全措施1.建立健全的安全管理制度；2.严格执行隧道施工现场的通风安全规范；3.培训施工人员的安全意识，提高技能水平；4.定期检查通风设备的工作状态，及时发现隐患并处理；5.配备必要的防护设备，确保施工人员的安全。

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析随着油气田区特长瓦斯隧道的施工越来越多，通风技术在隧道施工中的作用愈发重要。

本文旨在对油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术进行研究分析，为提高施工效率和保障工人安全提供参考。

一、瓦斯隧道通风的意义瓦斯是一种常见的有害气体，在隧道施工过程中，会因为地下矿藏和地质构造等原因而积聚和聚集。

一旦积聚的瓦斯达到一定浓度，就可能引起爆炸和中毒等事故。

瓦斯隧道通风技术的存在和应用具有重要意义。

瓦斯隧道通风的主要目的是通过通风系统，及时将隧道中的瓦斯排出，确保隧道内空气清新，减少瓦斯的积聚和危险。

通风技术还可以为作业人员提供良好的工作环境，加快工程施工速度，提高施工效率。

特长瓦斯隧道施工通风技术的研究内容主要包括通风系统设计、通风参数计算、通风系统设备选择等方面。

1. 通风系统设计：通风系统设计是通风技术的核心。

设计合理的通风系统可以降低瓦斯浓度，保持隧道内空气清新。

设计过程中需要考虑隧道的尺寸、形状、走向等因素，确定通风系统的布置方式和通风口的位置。

2. 通风参数计算：通风参数计算是通风系统设计的基础。

通过合理的计算，确定通风风量、通风速度和风压等参数，为通风系统的设计提供依据。

计算过程中需要考虑隧道的长度、高度、坡度和瓦斯的产生速度等因素。

3. 通风系统设备选择：通风系统设备选择是通风系统设计的重要环节。

通风设备的选择应根据通风参数计算的结果和工程实际情况来确定，包括通风机、通风管道、通风口等设备的选择。

1. 通风效果：通过实地测试和模拟计算，评估通风系统的通风效果。

主要考虑瓦斯浓度分布、通风风速和风压等指标，确定通风系统的优化方案。

2. 通风设备的性能：对通风设备的性能进行评估和研究，主要包括通风机的风量、风压特性和能耗等指标，为通风设备的选择和优化提供依据。

3. 通风系统的运行管理：通过对通风系统的运行管理过程进行分析，探讨如何提高通风系统的运行效率和操作人员的安全意识。

某公路特长隧道施工阶段通风技术研究

植物性粉尘为ｌｍｇＯ；（）隧道内气温不超过２ ℃ ；８８
（）炮烟的抛掷长度Ｌ３ｍ。９＝０
２计算公式．
１．ＧＫ／２５Ｘ（）
（）４
式中：
ｌ一系统扩散系数，风管直径和风管出口距工作面的距ｃ与
Ｙ０９５Ｋ５＋６，长８２２，属特长隧道，属分离式隧道。隧，４ｍ
Ｑａ一下述各种情况下的风量最大值，有缺氧空气时所ｘ＇需的风量，ｍ。ｍｉ／ｎ；挤压、冲淡爆破后有害气体所需的风量，１。ｒｉ按洞内允许最小风速计算所需的风量，１／ｎ；１ａｍ。ｍｉ／ｎ。
ｎ隧道内同时作业的人数（道进口段按１０人计）一隧２；
一
、
某隧道进口位于襄阳市谷城县紫金镇油坊坪村境内，出
口位于襄阳市保康县寺坪镇岗子村境内，隧道轴线方向约２１。，北东一８呈南西向展布。洞起止桩号为：Ｋ４＋２～左Ｚ２７９Ｚ０９２，长８２３，右洞起止桩号为：Ｙ２７３Ｋ５＋９，６ｍＫ４＋２～
式中
（）１
ｐ风管的漏风系数，根据ｐ／１（１０ ×ＰＯ】一＝１【一１０）／１０计算，其中ｌ为通风距离，ｍ；

公路瓦斯隧道施工通风方案设计

瓦斯隧道施工通风方案设计H.1 瓦斯隧道施工通风应根据隧道长度、瓦斯涌出段位置及隧道内瓦斯浓度等因素进行施工通风方案的选取。

各通风方案适用范围见表H.1。

表H.1 瓦斯隧道施工通风方式的种类概要图集中式串联式不带通风井H.2 瓦斯隧道需风量需采用稀释隧道内所有污染空气中的大者。

H.3 稀释瓦斯需风量按式H.1计算：gCH CH req B Q Q α⋅=44)( （H.1）式中：)(4CH req Q —隧道全长稀释瓦斯的需风量（m 3/s ）；α—瓦斯涌出的不均衡系数，1.5～2；g B —隧道内瓦斯设计浓度，0.5%；-4CH Q 隧道内单位时间瓦斯涌出量（m 3/s ），按式H.2计算：ACH p b p p S K Q γ⋅⋅⋅⨯-⋅⋅=210)(52214（H.2）式中：K －透气系数（m/s ）；1p －封闭后地层瓦斯压力（MPa ）； p －隧址区大气压（MPa ）； S －透气面积（m 2）；其中r CH L L S ⋅=4； 4CH L －隧道穿越瓦斯地段长度（m ）；－隧道断面周长（m ）；A γ－瓦斯密度（kg/m3），可取0.716kg/m3；b －衬砌厚度（m ）。

H.4 按瓦斯隧道最小风速需风量可按式H.3计算：A v Q v req ⋅=min )(min (H.3)式中：)(m in v req Q －隧道全长最小风速需风量（m 3/s ）；m in v －瓦斯隧道最小风速，取1m/s ；A －隧道通风断面面积（m 2）。

H.5 按施工隧道同一时间内工作最多人数需风量可按式H.4计算：k m Q ⋅⋅=3 （m 3/min ）（H.4）式中：Q ——工作面需风量，m 3/min ；m ——同一时间内隧道内工作最多人数； k ——风量备用系数，取1.1～1.25。

H.6 按爆破工作量确定需风量可按下式计算：a ）每公斤炸药供风量不得小于每分钟25m 3。

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析随着我国经济的快速发展，对能源的需求与日俱增，因此对油气资源的开发也呈现出日益增长的趋势。

在这一过程中，油气田区的特长瓦斯隧道施工通风技术显得尤为重要。

特长瓦斯隧道是指在工作面长达3km以上，瓦斯含量大于1%的隧道。

在这种特殊环境下，通风系统的设计和施工显得尤为重要，它直接关系到矿山工作人员的生命安全和矿井的持续生产。

进行对这一领域的研究和分析显得尤为必要。

一、特长瓦斯隧道通风系统设计1. 通风系统的组成通风系统通常由通风井、风机、风道、排风井和尾气处理设备等组成。

通风井是通风系统的核心，它决定了通风系统的有效性和稳定性。

在特长瓦斯隧道的通风系统中，通风井的数量和位置需要进行科学合理的设计，以保证有效的通风效果。

风机作为通风系统的动力来源，其选型和安装位置也需要经过精密的计算和确定。

风道和排风井则是通风系统的“血管”和“排泄系统”，它们需要合理布局、通风阻力小、通风效率高。

尾气处理设备主要针对瓦斯的排放进行处理，以保证环境的清洁和安全。

特长瓦斯隧道通风系统的原理主要包括两方面：一是利用风机的动力将新鲜空气输送到工作面，以保证工作人员能够有足够的氧气供应；二是将工作面产生的废气通过排风井排出隧道外，以保证工作面的瓦斯浓度符合安全要求。

通风系统的设计需要结合地质条件、瓦斯分布和工作面布置等因素，通过模拟计算和风流动力学原理，确定合理的通风方案。

首先需要做好通风系统施工的前期准备工作。

包括通风井的预制和安装、风机和风道的安装、排风井的施工等工程。

这一过程需要精密的测量和计算，以保证通风系统的稳定性和有效性。

2. 通风系统施工过程中的安全保障特长瓦斯隧道通风系统施工过程中，安全问题时刻都是需要特别关注的。

首先是通风系统施工人员的安全，需要提供相应的安全防护措施，例如通风系统施工现场的通风和排瓦斯设备、呼吸器等。

其次是通风系统施工对周边环境和其他设备的影响，需要保证通风系统施工的同时不影响其他设备的正常运行，同时要防止施工对周边环境的污染。

特长隧道施工通风技术

特长隧道施工通风技术湖南金路工程咨询监理有限公司：邓如彪、谭娟摘要如何选择特长隧道施工通风的最佳方案，既要将隧道施工中产生的烟雾、粉尘及有害气体排出洞外，确保隧道施工安全、卫生，又不影响后续工序的作业，是隧道施工组织不容忽视的重要问题。

本文结合龙潭隧道施工通风方案的确定，阐述根据隧道的长度、掘进隧道的断面大小、施工方法和设备条件等因素来确定隧道施工通风的方式、方法。

关键词特长隧道施工通风技术一、工程慨况龙潭隧道是一座上下行分离式隧道，两隧道中心线相距50m。

隧道进口位于湖北长阳县贺家坪镇堡镇村头道河北侧一小山脊的端部，出口位于长阳县榔坪镇长丰村青岩沟与龙潭沟交汇口处。

左线起止桩号为ZK65+516~ZK74+209，全长8693m，右线起止桩号为YK65+515~YK74+114，全长8599m，属特长隧道。

中铁十四局集团有限公司承建的龙潭隧道出口段，左线长4349m，右线长4254m。

左线距洞口3079m处、右线距洞口2989m处分别设置Φ7.0m、深335m和Φ5.3m、深349m通风竖井各一座。

隧道出口位于直缓线上，纵向坡度为-1.50%～-2.10%。

隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。

开挖最大断面积98.5m2，衬砌后最大断面积83.6m2。

本隧道采用无轨运输出碴方式施工，独头掘进长度4300m。

独头通风3000m。

该隧道合同工期33个月，月进尺260m左右，工期较为紧张。

二、隧道施工烟尘现状：目前隧道施工环境中有害气体主要来源于：爆破、内燃机尾气、围岩被扰动释放的有害气体等；有害粉尘主要来源于：凿岩、爆破、装渣、车辆对已沉积粉尘的扰动等。

在无轨运输作业条件下，施工通风的技术难度远大于有轨运输作业，原因主要是内燃机设备废气排放量大，污染源分散在隧道沿程，稀释比较困难。

目前公路隧道独头通风超过3000m的甚少。

三、通风方案选择隧道施工通风方案，主要考虑隧道掘进1～3000m通风竖井未贯通前的方案选择；当隧道掘进大于3000m，通风竖井贯通后，将按左、右线施工互不干扰的原则，采用独立通风系统，选择正洞压风、竖井抽风的压、抽混合式通风方式。

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析1. 引言1.1 研究背景研究背景：随着我国石油和天然气产业的快速发展，油气田区特长瓦斯隧道的建设已成为一个重要的工程领域。

特长瓦斯隧道施工过程中，通风技术起着至关重要的作用。

油气田区特长瓦斯隧道环境恶劣，积聚的瓦斯有着极大的爆炸风险，通风系统的科学设计和施工技术成为了关键。

目前，国内外关于油气田区特长瓦斯隧道通风技术的研究仍处于起步阶段，存在一些问题亟待解决。

通风系统设计原理不够完善、施工技术不够成熟、应用效果不够明显等。

对油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术进行深入研究，旨在提高隧道施工的安全性和效率，为我国油气田区特长瓦斯隧道的建设提供技术支持和指导。

1.2 研究意义随着我国油气田区特长瓦斯隧道施工规模的不断扩大，通风技术在隧道施工中的重要性也日益突显。

通风系统设计的合理性和施工技术的先进性直接影响着隧道施工过程中的通风效果和安全保障水平。

对油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术进行研究分析具有重要的实际意义和应用价值。

研究可以为提高油气田区特长瓦斯隧道施工的安全性提供技术支撑。

通过对通风系统设计原理的分析和通风系统施工技术的研究，可以确保隧道施工过程中瓦斯浓度的有效控制，减少事故发生的风险，提高施工过程的安全性。

研究可以为提高隧道施工效率和质量提供技术指导。

通风系统的合理设计和施工技术的研究可以有效改善施工环境，提高工人的工作效率，减少施工时间，降低成本，同时也可以保障隧道施工的质量。

对油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术进行研究分析，对于提高施工安全性、效率和质量具有重要的意义，也为我国油气田区特长瓦斯隧道施工的发展提供了重要的理论和技术支撑。

2. 正文2.1 油气田区特长瓦斯隧道施工概况油气田区特长瓦斯隧道是指在油气开采过程中，为了运输和通风需要而建设的长距离隧道。

这种类型的隧道通常建设在地下深处，用于连接油气井口和地面设施，以确保顺畅的气体排放和人员通行。

公路瓦斯隧道开挖施工通风要求

公路瓦斯隧道开挖施工通风要求加强通风防止瓦斯积聚、避免瓦斯浓度超限、预防瓦斯事故发生的重要技术措施。

瓦斯隧道施工前应编制通风专项方案，并按程序进行评审和报批后实施。

瓦斯工区应实施连续通风，加强通风管理，将测风和通风管理作为瓦斯防治的独立工序。

瓦斯隧道应编制全隧道和各工区的施工通风设计。

各工区贯通前、后要考虑风流调整和防爆安全措施。

施工单位应设置专职通风管理员，配置经检定合格的测风仪表，负责通风系统的安装、维护及测风工作，测定气象参数、风速、风量等参数。

1 通风要求1.1 瓦斯隧道施工应采用机械通风。

施工通风方式的选择应进行方案比选，根据瓦斯涌出量、通风长度及隧道断面等条件，可选择压入式、混合式、巷道式或斜（竖）井通风。

1.2 采用斜（竖）井通风方案时应进行专项设计。

采用单斜（竖）井辅助施工通道进行正洞施工时，可采用压入式通风。

采用双斜井辅助施工通道进行正洞施工时，应进行压入式与巷道式通风方案的比选，根据气候、通风长度动态调整。

1.3 瓦斯工区所需风量，应按照爆破排烟、同时工作的最多人数、作业机械及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。

按瓦斯绝对涌出量计算风量时，应将洞内各处的瓦斯浓度稀释到0.5%以下。

1.4 瓦斯工区应建立测风制度，并遵守以下规定：a）每10天进行1次全面测风；b）全面测风由通风管理员和瓦检员相互合作，共同完成；c）通风方式改变或延长压入式风管后，应及时组织一次全面测风；d）对开挖工作面等用风地点，应根据需要随时测风；e）根据测风结果核定每个工作面通风能力，及时进行风量调节；f）每次测风结果应记录并写在测风地点的记录牌上。

1.5 对瓦斯易于积聚处，应实施局部通风，风速不宜小于1m/s。

全隧道最低风速不小于0.25m/s。

1.6 对瓦斯易积聚的空间、衬砌模板台车附近、防水板背后及瓦斯溢出点等区域，应采用空气引射器、气动风机、局部通风机等设备或从主风管引出分支风管，实施局部通风的方法，消除瓦斯积聚。

特长隧道施工通风方案探讨(全文)

特长隧道施工通风方案探讨(全文)范本一：特长隧道施工通风方案探讨【引言】本文主要探讨特长隧道施工通风方案，分析不同通风方案的优缺点，为特长隧道的施工提供参考。

在隧道施工过程中，通风是一个至关重要的环节，合理的通风方案可以保障施工人员的安全并提高施工效率。

【背景】特长隧道施工通风方案的制定需要考虑以下因素：隧道的长度、地质条件、作业方式、施工时间等。

合理的通风方案应能确保隧道内空气的流通，降低工作区的温度和湿度，有效减少有害气体的积累，保障施工人员的生命安全。

【传统通风方案】传统的隧道施工通风方案主要采用自然通风和机械通风相结合的方式。

自然通风通过设置通风塔、通风井等通风设施，利用自然气流对隧道进行通风。

机械通风则通过风机等设备主动对隧道进行通风。

传统通风方案在一定程度上可以满足隧道施工的通风需求，但在特长隧道的施工中存在一些不足之处。

【全封闭通风方案】全封闭通风方案是一种相对较新的通风模式，它采用密封性好的隧道施工工法和先进的通风设备，在隧道施工过程中实现隧道的全封闭，通过风机和管路将新鲜空气直接送入隧道内，形成密闭循环通风系统。

全封闭通风方案可以有效控制施工区域的温度、湿度和粉尘含量，提高施工人员的工作环境。

【关键要素】设计隧道施工通风方案时需要重点考虑以下要素：通风设备的选型和布置、通风系统的管道设计、通风风速的控制、通风系统的运行和维护等。

确保通风设备的合理使用和维护，保障通风系统的正常运行。

【法律名词及注释】1. 隧道施工通风规范：指隧道施工过程中通风方案、通风设备、通风系统等方面的技术规范。

2. 隧道工程安全管理条例：指国家对隧道工程的安全管理所制定的法律法规，包括对施工人员、设备、工艺等方面的管理要求。

【附件】1. 《特长隧道施工通风方案计算表》：包括通风设计参数、通风设备选型等方面的计算表格。

2. 《特长隧道施工通风设备布置图》：示意隧道施工现场通风设备的具体布置图。

范本二：特长隧道施工通风方案探讨【引言】本文旨在全面探讨特长隧道施工中的通风方案，分析不同方案的特点和适用情况，为特长隧道施工提供合理的通风方案。

瓦斯隧道施工通风安全措施

瓦斯隧道施工通风安全措施在隧道施工过程中，特别是在瓦斯隧道的施工中，通风安全措施显得尤为重要。

瓦斯是一种易燃气体，在瓦斯隧道中积聚起来容易引发爆炸事故，因此，必须要采取一系列的通风安全措施，以确保施工期间不发生安全事故。

瓦斯隧道施工中的通风原则在进行瓦斯隧道施工工作时，必须考虑到通风原则，以确保作业区域的空气质量达到标准，同时避免空气中的瓦斯浓度超过安全限制。

具体来说，瓦斯隧道施工中的通风原则包括：1.保证通风系统的有效性。

隧道施工中的通风系统必须有效，以确保室内的空气流动。

通风系统的设计必须能够适应所在地区的天气环境，例如适应高温、潮湿或极端寒冷的气候。

通风系统的设计应尽可能地减少瓦斯积聚的机会，以确保瓦斯不会在隧道内积聚。

2.实施负压通风系统。

在进行开挖作业的时候，必须实施负压通风系统。

负压通风系统的设计可以防止瓦斯进入空气中，同时提高瓦斯吸收的速度。

3.尽可能减少空气中的瓦斯浓度。

在进行施工作业的过程中，必须尽量减少空气中的瓦斯浓度。

这可以通过加强通风系统的操作，确保隧道内的空气畅通。

瓦斯隧道施工中的通风模式瓦斯隧道施工中有多种通风模式可供选择，具体的通风模式应根据瓦斯浓度、施工方式和地质环境等因素来确定。

常见的瓦斯隧道施工中的通风模式包括：1.强制通风模式。

这种通风模式通常用于瓦斯浓度较高、瓦斯量较大的隧道施工。

强制通风模式是通过风机、空气管道等设备来实现的，能够强制抽出隧道中的瓦斯，以确保空气中的瓦斯浓度不超过安全标准。

2.自然通风模式。

在瓦斯浓度较低或瓦斯量较小的情况下，可以采用自然通风模式。

自然通风模式不需要额外的设备，只需要保证隧道两端的通风口开放，利用自然气流来实现通风效果。

瓦斯隧道施工中的其他安全措施除了通风安全措施之外，在瓦斯隧道施工中，还需要采取一系列其他的安全措施，以确保施工期间工作人员的安全。

这些安全措施包括：1.瓦斯探测仪的使用。

在进行瓦斯隧道施工时，必须使用瓦斯探测仪，定期检测瓦斯浓度，以确保瓦斯浓度不超过安全标准。

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析

油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析【摘要】本文旨在探讨油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术的研究分析。

在背景介绍了油气田区特长瓦斯隧道施工的重要性，研究意义在于提高施工安全性和效率，研究目的则是为了优化通风系统设计。

在通过特长瓦斯隧道施工情况分析，揭示了通风系统设计原则和施工过程，并评估了通风系统的运行效果。

最后提出通风系统的优化措施。

结论部分总结了研究成果，分析存在的问题，并展望未来的研究方向。

通过本文的研究，有望为油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术提供参考和指导，以保障施工安全和效率。

【关键词】油气田区、特长瓦斯隧道、施工通风技术、研究分析、通风系统设计、施工过程、运行效果评估、优化措施、研究成果总结、存在问题分析、未来研究展望。

1. 引言1.1 背景介绍在油气田开发过程中，隧道施工是一项十分重要的任务。

特长瓦斯隧道施工中，通风技术的应用对保障施工人员安全、提高施工效率起着至关重要的作用。

随着矿区深度逐渐加深，瓦斯隧道的施工难度也逐渐增加，通风系统设计和施工成为关键环节。

在这一背景下，对特长瓦斯隧道施工通风技术进行深入研究和分析，具有重要的现实意义和理论价值。

传统的通风技术已经难以满足特长瓦斯隧道施工的需求，因此需要进行深入研究并对其进行优化。

通过对特长瓦斯隧道施工过程中通风系统的设计原则、施工过程、运行效果评估以及优化措施进行研究分析，可以为提高通风系统效率、确保施工安全提供科学依据。

本文旨在通过对特长瓦斯隧道施工通风技术的研究，为煤矿安全生产和高效开发提供技术支持和理论指导。

1.2 研究意义瓦斯隧道施工是油气田开发过程中的重要环节，而特长瓦斯隧道施工更是一个挑战性较大的工程。

通风技术作为瓦斯隧道施工中的关键环节，对保障施工人员安全、提高施工效率具有重要作用。

通过对特长瓦斯隧道施工通风技术进行研究分析，可以深入了解其施工特点和难点，探索通风系统设计原则，为实际施工提供科学依据。

研究特长瓦斯隧道施工通风技术，可以为瓦斯隧道施工过程中的通风系统设计提供有效参考，减少施工中的安全隐患和风险，提高工程质量和效率。

瓦斯隧道施工通风措施分析

ｄｃｕｎｌｃｎｔｕｔｏｎｅｔｎ．ｕｅｔｎｅｏｓｒｃｉｎｉｖｓｍｅｔ
ＫｅｏｄＴｈａｔｎｅ；ｏｓｒｃｉｎｖｎｉｔｎｙＷｒｓ：ｅｇｓ；ｕｎｌｃｎｔｔｏｅｔａｉｕｌｏ
ｄｎｅｓｗｈｃｌｃｕｅｔｅｇｓｓｆｔｃｉｎ．Ｂａｅｎｔｅａｏｅｄｉｕｓｏｗｅｃｎｇｔａｗａｏｒ－ａｇｒｉｈｗｉａｓｈａａｅｙａｃｄｅｔｌｓｄ０ｈｂｖｃｓｉｎ，ａｅｙｔｅ
铁路增建二线财神庙隧道设计和施工过程中采取的措
施，进一步分析通风在瓦斯隧道施工中的重要性。
ｌ工程概况
襄渝铁路增建二线财神庙隧道位于陕西省旬阳
县境内，全长７６８ｍ，２隧道位于汉江南岸、既有线左侧，自陈家沟西侧进洞经大沟、沟、磨耍滩沟、家龚
ｍｅｓｒｓｗｏｌｎｒａｅｔｅｉｖｓｍｅｔｏｕｎｌｃｎｔｕｔｎ．ｉａｅｉｃｓｅｏｏａｏｔｍｅｓａｕｅｕｄｉｃｅｓｈｎｅｔｎｆｔｎｅｏｓｒｃｉＴｈｓｐｐｒｄｓｕｓｄｈｗｔｄｐａ — ｏｕｅｕｃｓｖｎｉａｉｎａｄｍｏｉｏｉｇｉｈｅｉｎａｄｃｎｔｕｔｏｔｇｆｔｅｔｎｅｏａｏｄｔｅｇｓｒｓｓｈａｅｔｌｔｏｎｎｔｒｎｎｔｅｄｓｇｎｏｓｒｃｉｎｓａｅｏｕｎｌｔｖｉｈａｈ

公路瓦斯隧道施工通风技术研究

公路瓦斯隧道施工通风技术研究发布时间：2021-01-15T14:45:29.267Z 来源：《建筑实践》2020年第29期作者：许家瑞[导读] 公路系统在城市发展中起到了重要的作用许家瑞中铁十一局集团第五工程有限公司重庆市沙坪坝区 400037摘要：公路系统在城市发展中起到了重要的作用，因此应对其进行不断的优化与完善。

在开挖隧道工程时，实施有效的通风方案，以此确保隧道开挖过程中洞内的通风良好是保障开挖人员生命安全的前提。

关键词：公路；瓦斯隧道；施工；通风技术引言公路事业发展是一项重要的基础建设，公路的建设带动着当地的经济发展，同时方便着广大居民的出行。

随着我国安全生产形势越来越严峻，瓦斯隧道现场施工对通风技术提出了更高的要求。

所以，我们需要重视瓦斯隧道通风技术，确定合理的瓦斯通风方案，从而提高公路隧道施工安全。

1瓦斯突出的危害瓦斯突出是含煤地层施工过程中常见的危害，从结构和本质上而言，瓦斯突出属于一种比较复杂的动力现象，在隧道开挖过程中，抛出大量煤岩，并涌出大量瓦斯，从而影响施工的安全性，造成的危害主要体现在以下几个方面：第一，突出煤流充塞隧道，破坏隧道施工中的机械设备、机电设备、通风系统等；第二，会造成财产损失及人员伤亡；第三，遇到明火，会引发瓦斯燃烧和爆炸。

2公路瓦斯隧道施工通风技术2.1隧道通风标准首先应提前了解隧道的施工位置，做好当地地质的勘测，了解隧道施工环境是否达到安全通风规定。

其次，要对施工现场的空气含氧量进行检测，确保含氧量高于百分之二十。

施工过程中，在进行装药爆破时瓦斯隧道在通风后的瓦斯浓度必须低于百分之一，总瓦斯浓度小于百分之零点五。

如果瓦斯浓度超过上述数据，甚至达到了百分之一点五。

则需要提前做好防火、防爆炸预防，将所有人全部撤离至安全区域。

此外还要保持隧道内的温度与噪声符合国家标准，即温度低于28度，噪声不可大于90分贝。

隧道通风量应保持为每个人每分钟约有4立方米的新鲜呼吸空气，保障隧道内部的通风速度超过1米每秒，严防瓦斯聚集问题出现。

隧道通风设计与施工技术研究

1引言在隧道通风施工中,无论是工程的质量还是施工人员的安全都需要得到保障[1]。

在长期的实践过程中,隧道的通风设计一直是技术难题,施工单位及设计单位对其都十分重视。

本文将选择衙岭隧道的通风设计作为研究对象,在斜井工区使用了分割巷道及风管施工的通风技术,在一定程度上解决了大部分的隧道通风效果差的问题。

通过该技术的应用,提供了较好的通风质量,可在一定程度上提高经济效益和环保效益[2]。

2工程概况衙岭隧道起始于大白县桃川镇双岔子移明村北部,路线近东穿过了秦岭的分水岭,终点位于大白县北村沟,是呈曲线式分离隧道,为双向四车道。

左线起讫桩号为ZK53+603~ZK62+580,全长8977m ,为特长隧道,起点的高程为1428.04m ,终点高程为1606.00m ,隧道的底板最大埋深为430m 。

右线起讫桩号为YK53+587~YK62+555全长8968m ,为特长隧道,起点高程为1427.65m ,终点高程为1605.91m ,隧道底板最大埋深439m 。

两洞中轴线最大间距约40m 。

为了满足工期要求,需要进行施工通风的设计,在防灾救援的过程中,还要进行场地布置。

合同段内有衙岭隧道进口段(左线:ZK53+602~ZK58+081,右线:K53+586~K58+081)及衙岭隧道1#斜井。

衙岭隧道进口右线承担正洞2300m ,1#斜井小里程承担1410m ,大里程段承担785m ;衙岭隧道进口左线承担正洞2350m ,1#斜井小里程承担1361m ,大里程段承担768m 。

【作者简介】武新耀（1974~），男，陕西渭南人，高级工程师，从事高速公路建设管理研究。

隧道通风设计与施工技术研究Study on Tunnel Ventilation Design and Construction Technology武新耀（中铁建陕西眉太高速公路有限公司，陕西宝鸡721000）WU Xin-yao(China Railway Construction Shaanxi Meitai Expressway Co.Ltd.,Baoji 721000,China)【摘要】以衙岭隧道作为研究对象，在不适用巷道式通风的情况下，将巷道进行分割，采用注入风管压入式的通风方式，密封斜井中的风巷道。

瓦斯隧道施工通风专项方案

********隧道施工通风专项方案1 工程概况1.1 地理位置新建****位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。

本标段为土建施工****标段，线路自本标段起点**606+710起，终点**615+725。

主要工程为****隧道，全长8270.9m；隧道进口位于****，隧道出口位于*****。

1.2 工程简况****隧道起止里程为*****，全长******m，为双线隧道。

本隧道设进出口平行导坑辅助施工，平行导坑中线与左线线路中线平行，间距30m。

根据设计资料显示，**607+800~**610+050、**613+350~**614+950段为高瓦斯段落，其余段落为低瓦斯区。

隧道进口平导起止里程为P**607+390~P**610+050，长***m（不包括横通道）；隧道出口平导起止里程为P**615+592~P**613+350，长*****2m（不包括横通道）。

1.3 总体施工方案****隧道分三个工区组织施工：⑴隧道进口工区：计划施工任务为**607+329.1~**610+180段2850.9m，设计为高瓦斯工区。

隧道进口由进口平导掘进直接进入隧道正洞（**607+460处，Ⅲ级围岩）后，分三个掘进工作面组织施工，即进口平导、隧道进口重庆向和广元向掘进工作面；隧道平导掘进完成后进入隧道正洞向重庆向掘进，直至正洞贯通。

⑵隧道出口工区：施工任务为**613+230~**615+600段2370m，设计为高瓦斯工区。

隧道出口设两个掘进工作面，即隧道出口平导掘进工作面和正洞掘进工作面，隧道平导掘进完成后进入隧道正洞向重庆向掘进，直至正洞贯通。

⑶斜井工区：计划施工任务为**610+180~**611+680段（兰州向）1500m和**611+680~**613+230段（重庆向）1550m，设计为低瓦斯工区；为满足合同工期要求，降低高瓦斯隧道施工通风难度，缩短隧道进出口通风距离，在**611+680处线路右侧增设一斜井，斜井长约700米，斜井综合坡度9.9%。

特长公路隧道瓦斯地段施工通风方案

特长公路隧道瓦斯地段施工通风方案
聂树民;邝树华
【期刊名称】《工程设计与建设》
【年(卷),期】2004(36)5
【摘要】通过单口掘进2 6km的高速公路隧道,在采用无轨运输施工中发现有瓦斯出露后,进行施工通风模式调整的方案比选过程,阐明了在小间隔、大断面、长大双(多)线隧道采用无轨道运输方案施工中,双(多)洞大循环通风模式具有显著的优势。

【总页数】5页(P21-25)
【关键词】公路隧道;瓦斯;施工;通风;双洞大循环;无轨运输
【作者】聂树民;邝树华
【作者单位】中铁十二局集团第二公司;湖南大学建设监理中心
【正文语种】中文
【中图分类】U453.5
【相关文献】
1.大断面高瓦斯特长隧道施工通风方案选型与实践 [J], 袁坤;余世刚
2.铜锣山特长公路瓦斯隧道施工通风方案的研究 [J], 蒋刚;陈玉峰;袁明伟;刘静
3.高海拔地区特长高瓦斯隧道施工的通风方案 [J], 孙立成
4.特长高瓦斯公路隧道施工通风技术研究 [J], 刘江;喻兴洪;黄才明;黄林洋;来显杰
5.大丽攀铁路特长高瓦斯隧道施工通风方案研究 [J], 何聪
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隧道施工通风成功经验

明月山隧道施工通风成功经验介绍一、工程概况：明月山隧道全长6557m，是沪蓉国道主干线上海至成都公路支线的重要组成部分，是开发川东、渝东北地区资源，振兴山区经济的需要。

采用高速公路技术标准建设，计算行车速度80Km/h，为分离式双车道单向高速公路隧道，是全线控制性工程。

我部负责施工的明月山隧道出口段总长6543m，其中左洞长3273 m，右洞长3270m，在隧道K8+650左侧50米为通风竖井，井深278米。

于2005年3月20日开工，2006年11月8日竖井与主洞顺利贯通，2007年4月11日完成合同段的全部开挖任务，开工至隧道贯通通风效果良好。

3、施工通风：3.1、1800m内通风方案：在两个主洞口各安装一台2×110KW轴流风机（风量2912m3/min，风压5000Pa），通风管采用Φ1800mm阻燃高强软风管进行压入式通风，在瓦斯段安装1台37KW射流风机进行压出式通风，详见图10。

图9 洞内通风管布置示意图图10 1800m内通风系统布置示意图3.1、1800m～2400 m段通风方案：1800m～2400 m段采用巷道式通风，在左洞第二个加宽带设2台110KW×2的轴流通风机、Φ1800mm通风布向分别向左、右洞供风，在右洞洞内每隔500米各设一台37KW新型射流风机向洞外压风，同时将已经贯通的横通道全部用木板和防水板封闭，要求左洞大型施工车辆从第二个车行横经右洞出入。

这样就可以将左洞形成送风道，右洞形成回风道，从而加快洞内排烟速度。

详见图11。

图11 1800m～2400 m通风系统布置示意图3.3、2400m后通风方案：竖井与主洞贯通后，竖井作为主要排风通道，新鲜气流从洞口进入。

具体措施为在左洞800m、1600m处设二台37KW射流风机，风流方向由外向内压入；在2140m(K8+830)处安装二台2×55KW轴流风机，一台通过Φ1800mm阻燃高强软风管将新鲜风流压入左洞掌子面，另一台采用Φ1800mm阻燃高强软风管穿过K8+764车行横洞将鲜风压入右洞掌子面，掌子面的污风由新鲜风流压出后，经送排风通道至竖井排出，为加快右洞污风排出速度，在K8+708变电设备洞设一台37KW 射流风机将右洞污风抽至左洞,然后在左洞K8+680排风道渐变段处设置一风门，在风门外安装一台55KW轴流风机，通过风筒布将污风经竖井排出，当竖井完成衬砌后，在排风道口安装一台37KW射流风机，将污风经竖井排出。

特长隧道通风方案

特长单线铁路隧道通风方案对于隧道通风问题，一般的解决方案主要围绕着两种方式进行，压入式通风和混合式通风（包括压入式通风和抽出式通风），一般针对特长单线铁路隧道的施工过程，通常采用分段施工，而各分段施工距离长度最长为4000m。

4000米左右的独头通风是特长单线铁路隧道的技术难点，内燃作业，无轨运输，要想达到快速施工，须从通风方案，通风设备，通风管理三方面着手，如果计算风量准确、通风方式合理。

又采用了当前国内先进设备；新型叶片的高效率、双速节能风机，气密性好的螺旋风管。

再加强通风管理，将总漏风率控制在35％之内，使平均百米漏风率不大于1%，长距离施工通风困难是能够克服的。

通风区域为长度4000m的独头隧道。

主要污染源为内燃作业、无轨运输的柴油烟雾(0—4000m)。

风管压入式有三种，单机单管压入式、分段串联压入式、集中串联压入式，单机单管压入式是高效节能的方法1、施工通风方案1.1根据施工单位提供的施工计划，隧道各口施工采用内燃作业、无轨运输。

通风方式经技术经济比较，采用单风机单风管压入式通风，两路风管，分别通到两掌子面；稀释炮烟和装载机废气，管路中不再串入风机，单机单管通风是一种高效节能的通风方法。

通风方法经济效益分析1.2通风量调整随隧道掘进长度的增加，出渣车的增多，废气量增大，通风量要调整。

见示意图； Q3 Q2 Q1洞口初期中期后期隧道施工无轨运输不同阶段的通风量,如果把施工过程分为初期、中期、后期三个阶段，其风量变化如图;其风量的控制由风机的两个双速电机满足。

2.隧道运渣车辆数量计算运渣车辆台数车辆相当于公路隧道运营通风交通量,推导如下;N=2×(S1/V1)/T+1N;运渣车辆台数（辆）S1;隧道掘进长度（km）V1;运渣车辆洞内行走速度（km/h）Tz;装渣时间（min）3.通风量计算3.1运渣车辆功率为200kw，每马力配3m3/min风量Q=P ×N ×W ＝3×7×100×0.75=1575（m 3/min ）模板台车前安3辆计算Q=P ×N ×W ＝3×3×100×0.75=675（m 3/min ）排尘需风量计算;0.25m/s ×50=750（m 3/min ） 3.2 按一次爆破最大炸药用量验算: 工作面风量计算：32)(8.7AL G tQ ⋅=Q:工作面风量t:洞内排烟时间(取20min) G:同时爆破的炸药量(G=470kg) A:巷道断面积(按出碴断面取50m 2) L:巷道长或临界长度，取100m=896.6 m 3/min3.3工作人员需风量150（人）×3 m 3/min=450 m 3/min32)10050(47020/8.7⨯⨯⨯=Q经计算分析,并考虑斜井断面控制,风机风量定为1100 m 3/min 3.4通风管阻力计算式中;ξ—局部阻力系数λi —风管内沿程磨擦阻力系数； Li —风管的长度； di —风管直径； Vi —风管内风速； ρ—空气容重；1.2kg/ m 3 Φ1.4m ，Φ1.3m 风管阻力见下表由表可以看出，特长隧道一般以选用Φ1.4m 直径的螺旋风管为宜 3.5漏风计算螺旋风管漏风量计算()ii i ic Vd L p ⋅⋅⋅+=∆∑∑ρλξ/风管漏风量采用了新的计算方法—（LMC 法）；将风管全长分成若干段（每段l =100米），然后便可以从风道口依次计算。