三菱电梯型号为LEHY
三菱电梯LEHY-Ⅲ电梯故障代码大全
三菱电梯LEHY-Ⅲ电梯故障代码大全105:E1板门回路异常108:逆变器W相E2板综合故障109:逆变器V相E3板综合故障10A:逆变器U相E4板综合故障10E:过负荷运行10F:ELD过负荷111:E1板综合故障112:E1板故障刷新指令11F:手动过负荷128:散热器温度过高异常129:散热器温度检测回路断线12D:过负荷运行12E:过负荷运行131:DC-CT故障132:电流检测零点漂移故障138:散热器温度过高异常139:散热器温度检测回路断线13D:过负荷运行13E:过负荷运行13F:过负荷运行14B:温度过高警告202:主回路充电异常204:主回路过电压211:主回路欠压231:主回路充电中233:主回路充电异常检查235:主回路低电压32C:散热器温度过高异常32D:散热器温度检测回路断线331:整流侧W相E2板综合故障332:整流侧V相E2板综合故障333:整流侧W相E2板综合故障336:E1板锁相环故障33C:散热器温度过高异常33D:散热器温度检测回路断线34C:散热器温度过高警告411:E1板三相电源异常413:12V电源异常441:RAM备份开始511:#5 OFF异常512:#5强制OFF异常513:#LB OFF异常514:#LB强制OFF异常515:#BK1 ON异常516:#BK1 OFF异常517:#BK1强制OFF异常518:#BK2 ON异常519:#BK2 OFF异常51A:#BK2强制OFF异常51B:#5 ON异常51C:#LB ON异常531:#5 ON故障532:#5 OFF故障533:#5强制OFF故障534:#LB ON故障535:#LB OFF故障536:#LB强制OFF故障537:#BK1 ON故障538:#BK1 OFF故障539:#BK1强制OFF故障53A:#BK2 ON故障53B:#BK2 OFF故障53C:#BK2强制OFF故障53D:#RL ON故障53E:#RL OFF故障541:#5 ON故障542:#LB ON故障543:#BK1 ON故障544:#BK2 ON故障545:#RL ON故障546:#RL OFF故障611:60或60A故障612:#BK3 ON异常613:#BK3 OFF异常614:#BK3强制OFF异常631:HDRN ON故障632:HDRN OFF故障633:控制柜SSU ON故障634:控制柜SSD ON故障635:轿顶(前)SSU ON故障636:轿顶(前)SSD ON故障637:轿顶(后)SSD ON故障638:轿顶(后)SSD ON故障63A:#BK3 ON故障63B:#BK3 OFF故障63C:#BK3强制OFF故障711:驱动软件异常712:管理软件异常713:EST动作2次714:ELD动作时#89动作两次71F:29安全回路731:#89回路断开732:DR侧不能重启动733:E-STOP 1次734:E-STOP 2次735:管理不能再启动741:冲顶故障742:蹲底故障743:E-STOP 1次74D:安全回路复位指令74E:管理S/W74F:群管理S/W802:俄罗斯向厅门门锁故障803:俄罗斯向安全窗故障811:运行中开门812:开门运行(SLC)823:41DG OFF故障824:前门CLT OFF故障825:后门CLT OFF故障826:前门SDE OFF故障827:后门SDE OFF故障82E:门锁短接故障831:41DG ON异常832:前门OLT OFF故障833:后门OLT OFF故障834:俄罗斯向厅门故障835:俄罗斯向安全窗故障83E:门锁短接故障83F:#D41 ON故障841:层站DS开门检出(EN81) 842:前门CLT ON故障843:前门CLT OFF故障844:后门CLT ON故障845:后门CLT OFF故障846:前门FG ON故障847:前门FG OFF故障848:后门FG ON故障849:后门FG OFF故障84A:前门OLT ON故障84B:前门OLT OFF故障84C:后门OLT ON故障84D:后门OLT OFF故障84E:门锁短接故障84F:#D41 OFF故障851:41DG ON故障852:41DG OFF故障90B:UCMP动作914:前门RLU OFF故障915:前门RLD OFF故障916:后门RLU OFF故障917:后门RLD OFF故障91A:ETS WDT故障91D:UL/DL都动作91E:下行DL开关动作91F:上行UL开关动作931:前门DZU ON故障932:前门DZD ON故障933:前门RLU ON故障934:前门RLD ON故障935:后门DZU ON故障936:后门DZD ON故障937:后门RLU ON故障938:后门RLD ON故障939:UHS/DHS ON故障93A:终端开关故障93B:DZ检测电路ON/OFF故障93C:前门/后门平层、再平层信号时序异常93D:前门平层信号、后门平层信号逻辑异常93E:UL/DL/USR/DSR信号逻辑异常93F:UL和DL,或USR和DSR开关同时动作941:USR/DSR ON/OFF故障942:终端开关逻辑异常949:前门平层、再平层信号时序异常94A:后门平层、再平层信号时序异常94B:DZ检测电路ON/OFF故障94C:层数计数异常94D:前门平层信号逻辑异常94E:后门平层信号逻辑异常95B:#UMD ON故障A01:B1板断线故障A02:B1板电源故障A18:#BK1强迫OFFA19:#BK3强迫OFFA1A:#BK2强迫OFFA1B:UVW断线检测A1E:手动运行编码器计数异常A1F:自动运行编码器计数异常A21:电机温度异常A22:制动器异常A31:电机温度异常A31:制动器异常A39:W2板未接A3A:W2板异常A3B:JZER故障A3C:UVW断相检测A3D:磁极未学习A3E:PM Z相异常A3F:F相异常B01:过低速B02:过高速B03:逆行B04:曳引机堵转B05:编码器偏差B07:再平层异常B08:钢丝绳打滑B0D:SLC急停B0E:SLC过高速B0F:SLC失速B11:过低速B12:速度与图形偏差故障B13:减速时限B14:行程过头B18:手动过高速B21:再平层时限B23:减速时限(缓停止)B31:速度与图形比较16次B32:运行检测B33:选层器故障B34:TSD运行B35:曳引机堵转B37:再平层异常B38:FMS失败B42:选层器偏差警告B43:选层器偏差故障B44:磁极未学习B46:TLP行走检出C21:运行中秤异常C23:秤装置断线C31:运行中秤异常C32:停止中秤异常C33:秤装置断线C34:秤设定异常D01:SLC急停D02:SLC过高速D03:SLC失速D11:SLC开门运行D12:SLC TSD异常D13:DR D5指令D14:DR D89指令D1B:CC_WDT5次D1C:CC_WDT4次D31:DR WDT故障D3D:CC_WDT3次D41:DR WDT屏蔽定时器动作D43:DR D5指令D44:DR D89指令D4A:CC_WDT屏蔽定时器动作D4E:CC_WDT2次D4F:CC_WDT1次E32:驱动RAM故障E33:驱动系统设定故障E35:ACC代码设定故障E36:曳引机设定故障E37:速度设定故障E39:控制RAM故障E41:P1B验证失败E42:GCB验证失败E43:HS验证失败(至少有一个) E44:CS验证失败(至少有一个) E45:BC验证失败(至少有一个) E46:IC验证失败(至少有一个) F31:P1CL故障F34:SC故障F35:前门CS故障F36:前门DC故障F37:后门CS故障F38:后门DS故障F39:秤故障F3A:前门BC1故障F3B:后门BC1故障F41:P1ACL故障F44:SC故障F45:前门CS故障F46:前门DC故障F47:后门CS故障F48:后门DS故障F51:HS故障F52:前门IC故障F53:后门IC故障F54:前门BC1故障F55:前门BC2故障F56:前门BC3故障F57:前门BC4故障F58:后门BC1故障F59:后门BC2故障F5A:后门BC3故障F5B:后门BC4故障F5C:HIP板未接。
三菱电梯-LEHY-II技术资料
三菱电梯-LEHY-II技术资料概述三菱电梯-LEHY-II是一款高性能、高安全性的电梯产品。
它采用先进的技术，具备出色的运行效率和稳定性，可满足各种垂直交通需要。
本文为三菱电梯-LEHY-II技术资料，将详细介绍该产品的特点、优势以及相关技术规格。
技术特点1. 高性能电机系统三菱电梯-LEHY-II采用了先进的电机系统，具备出色的动力输出和精准控制能力。
该电机系统运行稳定，噪音低，能够提供高效的电梯运行体验。
2. 先进的控制系统LEHY-II搭载了先进的控制系统，具备全面的安全功能和智能化管理能力。
该控制系统可以快速响应乘客需求，并根据实际情况做出高效的行动，确保乘客的安全和舒适。
3. 高效的能源管理系统为了节省能源并减少对环境的影响，LEHY-II配备了高效的能源管理系统。
该系统可以监测能源消耗，根据实际情况做出智能调整，最大程度地提高电梯的能源利用率。
4. 安全性能卓越三菱电梯-LEHY-II在安全性能方面表现出色。
它采用多重保护措施，包括紧急制动系统、超重保护系统和紧急插电装置等，确保在任何紧急情况下都能提供安全可靠的服务。
优势1. 高质量材料三菱电梯-LEHY-II采用高质量材料制造，具备耐久性和稳定性。
这些材料经过严格测试和验证，确保电梯的长期运行性能。
2. 独特的设计理念LEHY-II的设计理念融入了人性化和环保的概念。
它的外观简约大方，内部空间宽敞舒适，并采用节能材料，从而提供了更好的使用体验。
3. 多种机房布置方式为了适应不同建筑的需求，LEHY-II提供了多种机房布置方式。
无论是传统机房还是机房在顶层，都可以根据实际需要进行选择。
4. 智能化管理功能LEHY-II配备了智能化管理功能，可以通过网络远程监控和管理电梯的状态。
这个功能可以提高电梯的运维效率，减少故障发生，并提供更好的服务质量。
技术规格•最大载重量：2000kg•最大额定速度：6.0m/s•最大旅行高度：150m•电梯驱动类型：VVVF变频驱动•电源电压：380V/50Hz•紧急照明：LED照明系统结论三菱电梯-LEHY-II是一款性能卓越、安全可靠的电梯产品。
三菱电梯LEHY-C故障代码表
632（HDRN OFF故障）
633（控制柜SSU ON故障）
634（控制柜SSD ON故障）
635（轿顶（前）SSU ON故障）
636（轿顶（前）SSD ON故障）
637（轿顶（后）SSU ON故障）
638（轿顶（后）SSD ON故障）
63A (#BK3 ON故障)
63B（#BK3 OFF故障）
513（#LB OFF异常）
514（#LB强制OFF异常）
515（#BK1 ON异常）
516（#BK1 OFF异常）
517（#BK1强制OFF异常）
518（#BK2 ON异常）
519（#BK2 OFF异常）
51A（#BK2强制OFF异常）
51B（#5 ON异常）
51C（#LB ON 异常）
531（#5 ON故障）
84A（前门OLT ON故障）
84B（前门OLT OFF故障）
84C（后门OLT ON故障）
84D（后门OLT OFF故障）
913（TSD开关故障）
914（前门RLU OFF故障）
915（前门RLD OFF故障）
916（后门RLU OFF故障）
917（后门RLD OFF故障）
91D（UL/DL都动作）
E42（GCB验证失败）
E43（HS验证失败/至少有一个）
E44（CS验证失败/至少有一个）
E45（BC验证失败/至少有一个）
E46（IC验证失败/至少有一个）
F31（P1CL故障）
F34（SC故障）
F35（前门CS故障）
F36（前门DC故障）
F37（后门CS故障）
F38（后门DC故障）
F39（称故障）
上海三菱电梯LEHY系列安装维修培训资料
上海三菱电梯L E H Y 系列安装维修培训资料1.LEHY产品简介1.1 技术特点●机房面积达到最小化（机房平面面积与井道一样大），不仅节省了机房空间，提高了建筑的利用率，同时减小了机房对建筑物的外观影响。
而且与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件的维修更方便、更安全。
●采用永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机，大大提高了系统的效率，降低了能源损耗，同时降低了机房噪音，又无须润滑油，更符合环保要求。
●应用32位CPU、32位高速数字信号处理器（DSP）和拥有上万门电路的大规模现场可编程逻辑门阵列（FPGA）等高性能芯片，采用国际先进的SMT（表面贴装）技术，真正意义上实现了全数字化控制与电机驱动，使系统的控制性能与可靠性进一步提高，完全保证了电梯的舒适性和安全性。
●采用电梯专用的变压变频驱动控制技术，真正全面实现了“变频”给电梯带来的优势，使得电梯运行控制更加快捷、精确。
而且由于采用了模块化的设计结构，即使变频装置中的某一部件损坏，也无须更换整个变频器，大大降低了客户的维修成本。
●使用智能化的大功率模块(IPM)，模块内部的快速保护回路可以使功率模块得到更有效的保护，进一步提高了驱动系统的可靠性。
同时，由于IPM的驱动控制电路E1板与IPM模块是通过直插方式联接的，也增强了系统的抗干扰性能。
●采用数据网络控制技术，电梯轿厢指令控制器、轿厢内层楼指示器、门机控制器、每一层站按钮与层楼指示器等子系统都应用了独立的微处理器，各个子系统间的连线只需两根，极大地提高了系统可靠性和灵活性，减少了维护成本。
●采用变压变频的无连杆门机，并采用速度、电流的双闭环控制，使得开关门更平滑，维修更方便。
●配置了高清晰液晶显示的操纵箱和层站电梯位置/方向显示器，如客户要求，还可为其专门设计和配置LCD信息显示系统（电梯多媒体系统）；配置大型层站显示器和相关的层站按钮，开发了一体式操纵箱、圆形层站方向灯和众多的轿顶供客户选择。
上海三菱凌云LEHY-III无机房客梯产品介绍
Compact Machine Room Passenger Elevator
液晶装置
出入口上板悬挂示意
Compact Machine Room Passenger Elevator
领先
丰富的装潢
• 轿顶 • 操纵箱 • 整体化轿厢 • 层站召唤 • 材质
领先
丰富的装潢
轿顶
Compact Machine Room Passenger Elevator
优化定转子的布置方式
Lorem Ipsum is not simply random text. It has roots in a piece of classic
优化定转子的布置方式:
• 由原先的外转子布置方式改进为内转子布置，使转子磁钢的分度更 加均匀，减小转矩脉动，提高乘客舒适度；
• 采用定位精度更高的磁钢固定方式，使磁钢布置更加牢固，提高曳 引机运转的稳定性
Compact Machine Room Passenger Elevator
智 领先
CANBUS通讯技术
高速网络——数据网络控制技术
High speed network -- data network control technology
基于CANBUS（现场总线）的数据网络控制技术，通讯速率高、数据量大，并将独立微处理器分别应用在电梯轿厢指 令控制器、轿厢内层楼指示器、门机控制器、每一层站按钮与层楼指示器等各个子系统上。而各个子系统间的通讯只需 几根信号线即可，极大地提高了系统的可靠性、电磁抗干扰性和灵活性，减少了维护成本。
小机房·乘客电梯
全面升级 · 突破创新
舒适电梯科技的缔造者
• LEHY-III携突破科技以创新之势， • 确立了以安全、舒适、科技为核心的电梯新标杆， • 引领小机房电梯未来新趋势。
LEHY-II小机房电梯介绍
LEHY-II小机房电梯介绍一、系统优势介绍1.1 PM曳引机带来的优越性：①节能、低噪音、环保LEHY-II(菱云)小机房系列电梯应用了性能优异的永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机，应用磁场和结构的有限元分析方法进行设计，优化了电机性能和结构，大大提高了系统的效率（可达90%以上）。
没有励磁电流，电机发热少，降低了能源损耗（比异步机系统节能30%~50%），并极大地降低了机房噪音（其运行时的噪音与传统的曳引系统相比可以低10dB以上）。
产品中的部件均采用环保材料，如PM曳引机抱闸等，同时PM曳引机无须润滑油维护，符合环保要求。
应用在LEHY-II 低速梯上的PM 曳引机ZPML② 维修、救援方便PM 曳引机结构简洁，保养便捷；LEHY-II 电梯特有的拥有专利技术的针对应用永磁同步无齿轮曳引机的电梯救援盘车装置，不仅安全可靠，而且操作简便，解决了业界目前倍感棘手的盘车救援困难问题（由于永磁同步曳引机没有减速机构，电机主轴的力矩很大，直接转动电机主轴的传统盘车方法无法实施，故目前各公司的永磁同步曳引机都存在着手动盘车的困难，虽然Wittur 等公司也配有手动盘车装置，但操作极不方便，盘车效率极低；而采用电动运行进行紧急救援时，一般只能使电梯向轿厢或对重中较重的一侧运行，不能解决轻载冲顶或重载沉底的救援问题）。
1.2 控制和驱动带来的优越性：① 高控制性能和高可靠性全电脑控制系统，采用32位嵌入式CPU 、32位高速数字信号处理器（DSP ）、拥有上万门电路的大规模现场可编程逻辑门阵列等高性能芯片，并且应用了先进的SMT（表面贴装）技术，完全实现了精确的全数字化控制与电机驱动，使系统的控制性能与可靠性达到了国际先进水平，完全保证了电梯的舒适性和安全性。
基于CAN总线传输技术的数据网络结构，保证了电梯信息的高传输速率及其高可靠性和高精确性。
整个电梯系统（包括电梯轿厢指令控制器、轿厢内层楼指示器、门机控制器、每一层站按钮与层楼指示器等子系统）应用了众多独立的微处理器，构成了完整高效的数据网络。
三菱电梯LEHY-II
LEHY-M中高速电梯简介
LEHY-M是上海三菱新一代永磁同步无齿轮曳引驱动高速环保电梯，目前LEHY-M 在国内的销量已超过了500台，其中包括：北京医院、北京华贸中心、北京金融街、重庆国贸中心等一批重大、标志性项目。
LEHY-M电梯具有“节省空间、个性设计、高速舒适、环保节能”等优势。
一、节省空间1.秉承全球首家在高速、超高速电梯上使用永磁同步电机驱动无齿轮曳引机的领先优势，曳引机使用定子技术，增加了线圈的密度，使曳引机尺寸减小。
2.控制屏使用高集成的电器元件，系统电源采用无变压器的大容量变压控制电源，使控制屏尺寸减小。
3.通过曳引机和控制屏的小型化设计，机房面积大为减小。
二、个性设计1.强大的非标应对能力全面满足用户的个性化需求。
2.操纵箱、操作按钮位置合理布置，符合人体工程学，操作更方便。
3.新型触觉式按钮、突出式数字设计、圆形层站按钮等人性化选择适应各种乘客。
4.可选配显示运行方向、楼层位置、时间及其他讯息的液晶显示器或触摸式液晶操纵箱。
5.大量采用障碍人士都可以方便操作的人性化设计。
三、高速舒适1.曳引机使用性能提高4倍的编码器，控制精度大幅提高。
2.印板采用运算能力提高3倍的芯片。
3.运算能力强大的CPU确保实现三菱独有的群控动态规则实时仿真—最佳选择功能，结合专家系统、模糊逻辑共同构成ΣAI-2200系统，提高运行效率30%以上。
4.精确化设计制造，确保曳引机噪声大大降低。
5.采用以太网实现群控屏与各台电梯之间的串行通讯，传输率更高。
6.高精度的控制系统使平层精度≤±5mm。
四、环保节能1.使用全数字控制变频变压的逆变系统来控制能量反馈，节省能源，取得清洁环保的效果。
2.功率半导体模块组成的低噪音变频器与高性能散热方式的冷却装置组合，提高稳定性并实现低损耗。
3.电梯空闲时，群控系统自动关闭电梯电源，充分减少能耗。
三菱及LEHY-II简介
上海三菱电梯有限公司介绍一、公司情况1987年1月1日正式营业的上海三菱电梯有限公司,由四方合资组成，四方投资比例分别为：上海机电实业有限公司 52% 日本三菱电梯株式会社 32%中国机械进出口（集团）有限公司 8% 香港菱电（集团）有限公司 8%合资公司投资总额2亿美元，注册资金1.55亿美元，公司占地面积18.87万平方米，现有员工约1840人。
公司成立以来，不断吸收和借鉴世界上先进经营理念、管理方法，努力实现企业管理与国际接轨，经过公司上下员工共同努力，公司已通过ISO9001、ISO14001和OHSAS18001三个管理体系的认证，并于2004年通过了欧盟CE电梯指令认证。
公司从1996年开始，加快推进企业信息化建设，实施CIMS应用工程，建成了覆盖公司本部和全国36个分公司的信息化网络系统。
目前，公司全部采用SAP R/3的ERP系统进行管理，在技术开发上也全面运用了工程信息分系统（CAD/CAE/CAM/CAPP/PDM）。
公司是中国制造业和外商投资企业，以及中国信息化企业500强之一，是中国机械工业核心竞争力十强企业，多次被评为国家质量效益型企业，两次荣获全国质量效益特别奖。
2002年荣获我国质量管理领域的最高奖——“全国质量管理奖”。
在精神文明建设中获得了上海市“文明单位”七连冠，上海市“最佳工业企业形象单位”三连冠，荣获全国“五一劳动奖状”和“全国精神文明建设工作先进单位”，在2005年又荣获首届“全国文明单位”称号。
二、公司产品结构及技术优势公司成立以来，在合资各方携手合力和企业技术中心（国家级）具体负责下，加快引进和转化日本三菱电梯株式会社具有世界先进水平的全电脑交流变压变频（VVVF）电梯技术，成为国内首家推出VVVF系列电梯制造企业。
在此基础上，持续动态引进和转化世界领先的最新技术GPS/GPM全电脑控制智能化系列电梯和新型的自动扶梯系列，并与日本三菱电机联手开发优质的住宅电梯。
上海三菱电梯LEHY-II(C)维修资料
上海三菱电梯LEHY-II(C)维修资料LEHY━Ⅱ(C)慢车：⒈对线路进行确认，确保接线无误。
⒉送电后确认P1板上WDT灯正常点亮。
*送电后89#灯会自动点亮。
*以下故障显示不影响慢车运行：大故障E7（小故障74E）大故障EF（小故障F51）⒊磁极写入：SET1→“0”、SET0→“D”， SW1开关往↓确认，对极完成后按ＲＳＴ存入。
快车：⒈写入层高：①电梯停至下终端层;② SET1→“0”、SET0→“7”, SW1开关往↓确认③慢车运行至下终端层。
⒉平衡系数去确认 *井道中点位置确认SET1→“7”、SET0→“C”, SW1开关往↓确认⒊空载数据写入：①电梯慢车停在中间位置。
②压力传感仪调零电压调整。
③SET1→“6”、SET0→“2”, SW1开关往↓确认⒋半载数据写入：①电梯慢车停在中间位置。
②压力传感仪调零电压调整。
、③SET1→“6”、SET0→“3”, SW1开关往↓确认⒌超载：SET1→“4”、SET0设定。
⒍补偿：电梯自动模式写层SET1→“0”、SET0→“7”, SW1开关往↓确认。
【1】SET1、SET0开关设定完各菜单后应恢复设定0•0【2】厅外串行正常后故障显示E0无故障。
常用设定：看大故障：MON1→“0”、 MON0→“0”看当前小故障：MON1→“1”、 MON0→“0”看历史小故障：MON1→“1”、 MON0→“1”看称量数据：MON1→“0”、 MON0→“D”（SW2↑空载数值，SW2↓半载数值，SW2中间位置为当前称量数值）调整空载秤值：MON1→“A”、 MON0→“C”调整平衡负载秤值：MON1→“A”、 MON0→“D”显示编码器反馈速度：MON1→“3”、 MON0→“5”时间设定：MON1→“6”、 MON0→“0”年MON1→“6”、 MON0→“1”月MON1→“6”、 MON0→“2”日MON1→“6”、 MON0→“3”星期（周日为“0”周一至周六为“1-6”）MON1→“6”、 MON0→“4”时MON1→“6”、 MON0→“5”分对极：SET1→“0”、SET0→“D”, SW1↓检查超载蜂鸣：SET1→“0”、SET0→“C”TSD运行检查：SET1→“0”、SET0→“F”SHIFT: SET1→“1”、SET0→“0-F”DNSH: SET1→“2”、SET0→“0-F”WGHG: SET1→“3”、SET0→“0-F”WGHO: SET1→“4”、SET0→“0-F”开通∕切除开门再平层RSRL：SET1→“6”、SET0→“0”, SW1开关往↓确认一次，显示600•601开通∕切除关门再平层DCRL：SET1→“6”、SET0→“1”, SW1开关往↓确认一次，显示610•611*（0为关闭，1为开通）SW1开关往↓确认两次复原。
LEHYIII乘客电梯基本土建尺寸
P11D
中分式（CO） 825 900（宽）*2100（高） 1.75 28
90
LEHY-III
P11D
中分式（CO） 825 900（宽）*2100（高） 2
28
90
LEHY-III
P11D
中分式（CO） 825 900（宽）*2100（高） 2.5 28
90
LEHY-III
P11D
中分式（CO） 825 900（宽）*2100（高） 1
P14D
中分式（CO） 1050 900（宽）*2100（高） 1.75 28
90
LEHY-III
P14D
中分式（CO） 1050 900（宽）*2100（高） 2
28
90
LEHY-III
P14D
中分式（CO） 1050 900（宽）*2100（高） 2.5 28
90
LEHY-III
P14D
中分式（CO） 1050 900（宽）*2100（高） 1
28
90
LEHY-III
P14W
双折式（2S） 1050 900（宽）*2100（高） 2.5 28
90
LEHY-III
P14D
中分式（CO） 1050 900（宽）*2100（高） 1
18
55
LEHY-III
P14D
中分式（CO） 1050 900（宽）*2100（高） 1.6 28
90
LEHY-III
18
55
LEHY-III
P08W
双折式（2S） 630 900（宽）*2100（高） 1.6 28
90
LEHY-III
P08W
双折式（2S） 630 900（宽）*2100（高） 1.75 28
Lehy-3电梯保养教程
Lehy-3电梯保养教程
首先电梯维修保养人员到达现场后,应询问电梯管理人员和电梯司机有关Lehy-3电梯运行及故障情况,并作好记录。
维修保养人员在对电梯进行保养、检修时,应首先在各层厅门前挂上“电梯保养、检修”告示牌。
维修保养人员在电梯机房检查或加油时,应先切断电梯的进线主电源,确认无电时方可进行检查和加油。
1．Lehy-3电梯的曳引机需要油的润滑。
在曳引机的外罩上有两个刻度，打开油嘴查看油应在两个刻度中间，如果油低于下面的刻度，就表示应该给曳引机加油了，如果不加油，Lehy-3电梯长时间的运行就会得不到很好的润滑，从而导致Lehy-3电梯曳引机和电动机的烧毁。
Lehy-3电梯运行时间长了以后应该及时更换油，使曳引机始终保持清爽良好的润滑。
2．Lehy-3电梯轿厢导靴的清洗和润滑。
大家都知道导靴在导轨上运行，导靴上面有油杯，要使Lehy-3电梯在运行中不产生磨擦声就必须定期给油杯加油和清洗导靴，并且应打扫干净轿厢的卫生。
3．Lehy-3电梯厅门和轿门的保养。
Lehy-3电梯出现故障一般多在Lehy-3电梯厅门和轿门上，所以应注意厅门、轿门上的保养。
一是门的上坎架上该加油地方加油，保持良好润滑，Lehy-3电梯就不会在运行中和门的开启中发出令人不愉快的声音。
注意Lehy-3电梯的安全触板或光幕型的触板开关线的检查，因为Lehy-3电梯开关门的频率较高，会使开关线受损，这就要求维保人员在每一次工作中必
须要检查，该换的就要提前换，不要让用户因门的问题对Lehy-3电梯产品质量产生怀疑。
三菱电梯LEHY-IIIB产品简介
LEHY-IIIB小机房医用电梯产品介绍LEHY-IIIB小机房医用电梯是上海三菱专为医院环境而设计的医用电梯。
最大程度地满足医院特殊环境的使用要求，简洁明亮的人性化轿厢设计配合大量抗菌材料，缔造出清洁舒适的运行空间。
一切皆与现代医疗环境及设备相得益彰，和谐统一，为病人营造一个关爱、舒适的空间。
LEHY-IIIB秉承三菱一贯技术优势，将智能、舒适、安全、节能以及灵敏抗扰等专业特质完美融合，赋予医梯完美的品质，获得广泛赞誉，备受各大医院推崇。
一、基本规格二、主要技术特点2.1小机房通过曳引机和控制屏的小型化设计，使得机房平面尺寸和井道平面尺寸基本一致，机房面积大为减小。
提高了住宅建筑设计的自由度，使建筑外形更为美观。
2.2变压变频（VVVF）调速控制技术、全数字化控制技术1987年，上海三菱在国内电梯市场率先推出了交流变压变频（VVVF）调速电梯。
VVVF 调速较传统调速技术具有更高的效率，更好的控制性能，应用VVVF调速技术的电梯运行更加节能，乘行的舒适度更好。
上海三菱对VVVF调速技术有近20年的应用经验积累，不断将最新的技术和器件用于电梯变压变频驱动，使上海三菱VVVF调速技术朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展。
本梯种应用空间矢量控制技术（SVPWM）实现电梯驱动的VVVF（变压变频）调速，选用国际最新第六代大功率模块、32位高速数字信号控制器（DSC）和大规模集成电路等先进电器元件，使电梯速度无论如何，系统均可按照最佳速度变化曲线，精确调整电动机转速,利用电脑按照现代人工学原理优化设计而成的理想速度曲线运行，令电梯运载平稳、安全、高效，最大程度上满足人体对乘坐舒适感的要求，使电梯的乘行成为上上下下的享受。
上海三菱的变频系统是专为电梯设计的变频系统，设计时充分考虑电梯的特殊运行工况和实际使用环境，较通用变频器我们的系统具有更精准的计算能力、更快速的响应能力、更良好的抗扰动能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三菱电梯型号为LEHY
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
三菱电梯型号为LEHY
29：安全回路检测，正常时灯亮89：检修模式，电梯运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。
PWFH(PP)：缺相检测21：开门指令22：关门指令UP-Call：上行指令DOWN-Call：下行指令二、各开关功能（P1板）：1、拔动开关FWR/MNT：FWR（上）：允许闪存写入MNT（下）：允许远程发报DRSW/RST：DRSW（上）：切断门机RST（下）：电梯复位DCB/FMS：DCB（上）：关门
FMS（下）：写入层高数据SW1/SW2：组合开关
TCA/MCA：TCA（上）位置，通过向上/下按SW2开关，登记顶层/底层指令。
MCA（下）位置，通过向上/下一直按住SW2开关，电梯一直向上/下运行，直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就近层。
MON1/MON0：显示功能选择（常规1、0）(1)MON10→, MON0→0: 功能：显示电梯状态和大类故障(2)MON10→, MON01→: 功能：显示轿厢中心位置
(3)MON1-0,MON0-2: 功能：显示同步层(4)MON10→, MON0→7: 功能：显示前进层(5)MON10→, MON0→C: 功能：检查超载峰鸣器，显示“OL”(6)MON1→0 MON0→D: 功能：显示称重值（SW2↑：空载，SW2↓：半载，SW2
中位：当前负载）(7)MON1→1, MON00→: 功能：显示当前小故障代码(8)MON11→, MON0→1: 功能：显示历史小故障代码(9)MON13→, MON0→5: 功能：显示编码器反馈速度(10)MON1-3, MON0-6: 功能：显示百分比称重值
(11)MON1→A, MON0→C: 功能：调整空载值，见1*
(12)MON1→A ,MON0-→D: 功能：调整半载值，见1* 1*：使用MON开关设置参数的方法向上按SW2 开关，7 段码显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最小值，继续增大，如此循环；松开SW2（中间位），则显示值保持不变；向下按SW2 开关，将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7 段码停止闪烁。
SET1/SET0：设置功能选择（常规0、8）SET1→0,SET0→5：功能：维修保养时使用SET1→0,SET0→7：功能：写入层高数据SET1→0,SET0→8：功能：退出SET模式SET1→0,SET0→D：功能：学习磁极SET1→0,SET0→F：功能：TDS运行检查SET1→1,SET0→(0-F)：功能：调整SHIFT，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值，上/下行都超出，则增大该值，反之减小。
SET1→2,SET0→(0-F)：功能：调整DNSH，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值，下行超出，则增大该值，反之减小。
SET1→3,SET0→(0-F)：功能：调整WGHG，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值SET1→4,SET0→
(0-F)：功能：调整WGHO，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值SET1→6,SET0→2：功能：学习空载NL，电梯位于井道中部SET1→6,SET0→3：功能：学习半载BL，电梯位于井道中部ELENO：梯号设定三、相关调试：1、磁极位置测定1）将电梯移动到顶层的下一层（HAND检修）2）将P1 板上的“SET1”调到“0”，“SET0”调到“D”3）将P1 板上的“SW1”按到“↓”直道7 段码显示“PXX”并开始闪烁4）检修运行直道7段码停止闪烁，磁极位置写入成功5）按动P1 板上的RST开关，将磁极位置存入ROM中6）将P1 板上的“SET1”，“SET0”分别恢复为0、8 ※进入SET模式的方法：将旋转开关“SET1”，“SET0”调到相应的值，向下长按SW1开关，直到进入相应的模式再松开。
※退出SET模式的方法：将旋转开关“SET1”，“SET0”分别调到0和8，向下长按SW1开关，直到退出应SET模式再松开。
2、时间设定1）SET1→6、SET0→0：年2）SET1→6、SET0→1：月3）SET1→6、SET0→2：日4）SET1→6、SET0→3：星期（周日为“0”周一至周六为“1-6”）5）SET1→6、SET0→4：时6）SET1→6、SET0→5：分3、开通∕切除开门再平层RSRL：SET1→“6”、SET0→“0”, SW1 开关往↓确认一次，显示600·601 ※0为关闭，1为开通，SW1 开关往↓确认两次复原。
4、开通∕切除关门再平层DCRL：SET1
→“6”、SET0→“1”, SW1 开关往↓确认一次，显示610·611 ※0为关闭，1为开通，SW1开关往“↓”确认两次复原。
5、手动写入层高：1）电梯停至下终端层2）SET1→“0”、SET0→“7”, 3）将P1 板上的“SW1”按到“↓”直道7 段码显示“PXX”并开始闪烁4）将轿厢慢车运行从下连续运行至最上门区或上限位开关（UL）5）当轿厢在最上层停止后，7段码中的层搂显示为本梯的层楼数，并停止闪烁。
6、TSD的检查TSD 运行检查1）、将轿厢停在中间层的门区内2）、将MON1→“0”，MON0→“F”3）、底层呼叫轿厢，空载轿厢立即下降4）、当轿厢停在底层门区内，确认轿厢停在门区内并开门然后关门。
平层误差为20mm （若大于等于60mm，则要检查终端减速开关）此时不能登录轿厢呼叫和轿厢不能再起动（至此，认为TSD 是正确地运行了）5)、把自动转换为手动使TSD 复位6）、顶层呼叫轿厢，空载轿厢上升7）、同4）一样检查TSD 运行。
8)、把MON0→“6”（保养则调回到8）
TSD 余量（安全系数）检查1）、将轿厢停在中间层的门区内2）、将MON1→“0”，MON0→“E”3）、底层呼叫轿厢，空载轿厢立即下降4）、当轿厢停在底层门区内，确认轿厢停在门区内并开门然后关门。
能登录轿厢呼叫和轿厢能再起动（至此，认为余量是足够的）如轿厢不能再起动，这就意味余量不足，就要进行终端开关的有效动作检
查。
5)、顶层呼叫轿厢，空载轿厢上升6）、同4）一样做TSD 余量检查运行。
7）、把MON0→“6”（保养则调回到8）注：没有MON1拨码的，只调节MON0。
7、称重装置的调整空载NL写入1）电梯位于井道中部，且空载2）将P1 板上SET1→“6”,SET0→“2”3）将P1 板上的“SW1”按到“↓”侧，7 段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出SET模式，7段码进入MON 模式4）将P1 板上MON1→“0”,MON0→“D”，向上按SW2开关，7 段码显示空载数据，确认空载写入成功※确认电梯位于井道中部的方法：将P1 板上MON1→“0”,MON0→“1”,电梯手动运行，当显示变化为“0”到“-0”时，表示电梯轿厢电梯位于井道中部。
半载BL写入1) 电梯位于井道中部，且半载2) 将P1 板上SET1→“6”,SET0→“3”3) 将P1 板上的“SW1”按到“↓”侧，7 段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出SET模式，7段码进入MON 模式4) 将
P1 板上SET1→“0”,SET0→“8”5）将P1 板上MON1→“0”,MON0→“D”，向上按SW2 开关，7 段码显示半载数据，确认半载写入成功6）将P1 板上MON1→“1”,MON0→“0”7）按动P1 板上的RST开关，将空载和半载数据存如ROM中。
不平衡负载写入1）电梯位于底层，且空载2）自动运行模式，把DCB/FMS拔到FMS位置，然后放开，楼层显
示开始闪烁3）关门，电梯会自动从底层向顶层运行，到达顶层后，楼层显示停止闪烁
超载动作点微调1）自动运行模式，110%负载2）调节开关WGHO，直到29W 被激活，轿门保持开启，超载蜂鸣器响
负载称重装置微调1）若启动时，轿厢有上提拉的感觉，则把开关WGHG向“F”方向旋转，2）若启动时，轿厢有下沉降的感觉，则把开关WGHG向“0”方向旋转8、层站设定1）电位器设定方式：根据所处楼层设置电位器RSW0、RSW1，从1计起2）上下召唤按钮结合跨接“SET”进行设定方式：设定值以16 进制格式显示，将跨接针跨接SET，进入设定模式9、------E0 正常------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2 速度过大是检出《SW-TGBH》
------E3 逆转是检出《SW-TGBR》------E4 AST异常时检出《SW-AST》------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6 整流器过电流检出《SS-COVH》------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8 LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E9 5# 线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能
启动《SW-NRS》。