做电动车领导者_大众明晰电动车路线图

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新能源汽车电气电子技术路线图解析

图左：雪佛兰2017新能源车
7
图右：未来的电动车底盘
目录
1 未来趋势及挑战 2 系统目标及状态 3 电机目标及状态 4 电控技术目标和状态 5 关键技术和策略
二、系统目标及状态
2.1 系统目标描述
美国驱动系统成本和功率密度规划，2025年驱动系统成本要降低到6美元/kW，相比2020年的8美元/KW降低25%。功率密度要从2020年的4KW/L提高到33KW/L。
驱动系统和能量存储装置的尺寸大小。
预测2025年插电式电动汽车占销售总量的10% 预测2040年插电式电动汽车占销售总量的35%
图：2015-2040传统燃油车及新能源车销量预测图
6
1.5有线充电
无线充电
自动驾驶降低运营成本提高可靠性保证5~8万英里/年 30万英里寿命
图：技术路线图系统构成
蓝色和绿色框是技术路线图解析组件
3
一、路线图概要
1.2 技术路线图涵盖范围
混合动力电动汽车（HEV）插电式混合动力电动汽车（PHEV）可扩展电动汽车（EEV）纯电动/燃料电池电动汽车（BEV和FCEV）
路线图的重点是前瞻研究和开发，以提高车辆电气化。过去研发专注于混合动力汽车，但目前重点转向全部电动
@2025年
模块化滑板式底盘驱动系统与能量存
储系统集成于模块化的底盘中。底盘可拉伸 50万/年模块化底盘@2025年
更多能量要求不同的充电方案
长距离要求 100~200KW快充功率
已经着手开发350KW 快充方案
无线充电将受到市场认可
运动车辆无线充电需要更多的道路基础设施升级
中国驱动系统，2020、2025、2030年比功率目标为4.0kW/kg、4.5kW/kg、5.0kW/kg，减、变速器转速达到 14000r/min、15000r/min、16000r/min。

2023各大电动汽车品质排名前十名有哪些？

2023各大电动汽车品质排名前十名有哪些？电动汽车排名前十名电动汽车排名前十名是Tesla特斯拉、比亚迪BYD、理想汽车、蔚来NIO、小鹏汽车XPENG、BMW宝马、埃安AION、哪吒汽车、极氪ZEEKR、AITO。

1、Tesla特斯拉以出众的安全效率、性能优异，续航里程而闻名。

2、比亚迪BYD成立于1995年2月，拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链。

3、理想汽车成立于2015年7月，专注于用科技改变出行。

4、蔚来NIO致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

5、小鹏汽车XPENG其以出色的科技和设计为产品基因，以消费者体验为中心。

6、BMW宝马宝马在华主要热销的轿车车型有5系、3系、1系等。

7、埃安AION秉承自主创新的体系优势，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。

8、哪吒汽车致力于为用户打造高品质的智能电动汽车，以用户需求为本，并将前瞻科技融入当下。

9、极氪ZEEKR一家以智能化、数字化、数据驱动的智能出行科技公司。

10、AITO专注于新能源汽车的研制开发与生产，是掌握核心三电技术的新能源车企，拥有多项新能源技术相关的专利。

电动汽车排名前十名是哪些品牌电动汽车排名前十名为雷克萨斯、特斯拉、宝马、BYD比亚迪、TOYOTA丰田、Volvo沃尔沃、凯迪拉克、蔚来NIO、奥迪、WEY长城。

1、雷克萨斯雷克萨斯(Lexus)是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量大的品牌。

2、特斯拉全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。

3、宝马宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，员工总数超过10.3万人。

作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。

大众汽车电动车规划

大众汽车电动车规划作者：吴道予来源：《汽车博览》2018年第11期MEB平台，就是大众汽车的模块化电驱动平台，是大众汽车“电动出行”的技术核心，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡2018年9月18日，大众汽车品牌发布“ELECTRIC FOR ALL”计划，其全球电动汽车的发展攻势自此正式起步。

MEB模块化电驱动平台是大众汽车品牌电动汽车攻势的重要部分，也是专为电动汽车设计的平台。

其中大众汽车品牌I.D.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型，它将于2019年底在德国茨维考开始生产。

至2020年，大众汽车品牌希望销售约15万辆电动汽车。

至2025年，大众汽车集团将有1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车。

中国的首款MEB车型将是一款SUV，它将紧随德国于2020年开始生产。

平台战略是大众汽车独有的特点之一，现在，大众汽车为电动汽车开发了MEB平台。

大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐（Thomas Ulbrich）表示：“依托MEB平台，我们正在充分发掘电动汽车的可能性，同时致力于实现大规模经济效益。

仅在首批计划中，集团就将约有1000万辆车基于MEB平台打造。

MEB平台是电动汽车的经济性和技术性基础，这些电动汽车将面向所有人。

”差不多在一年半以前，大众汽车集团提出了电动汽车的长期规划和目标，其中涉及50多款新能源车和30多款插电式混合动力车型（这些是截至2025年的数字）。

集团把“电动出行”提到非常高的位置，并安排董事会级别的人员进行管理。

大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐先生是大众汽车品牌董事会成员，他曾经在生产部门做过负责人，还有在中国的工作经历。

为了更好地了解MEB平台，我们对吴博锐先生进行了专访。

吴博锐表示，中国市场对于大众汽车，尤其是对于MEB平台来说是极其重要的。

至2020年，大众汽车将在全球设立16个生产工厂，专门负责生产新一代的新能源汽车。

中国有两个生产基地，一个在上海安亭，另一个在佛山。

电力设备与新能源行业周报：光伏、工控需求旺盛，电动车技术路线图发布

报告摘要：●本周板块行情电力设备和新能源板块本周上涨3.81%，涨幅领先大盘。

其中，光伏板块上涨9.03%、发电设备上涨4.82%、新能源汽车指数上涨2.38%、工控自动化上涨1.82%、锂电池指数上涨0.30%、风电板块下跌2.31%、核电板块下跌3.12%。

●新能源汽车：节能与新能源汽车技术路线图2.0发布，推荐各细分环节龙头《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布，再次明确2025年新能源汽车销量占总销量20%目标，2035年目标占比50%以上，看好电动车长期成长。

Q4国内外电动车需求持续提升，推荐进入特斯拉及欧洲车企供应链的各细分环节龙头。

此外，六氟磷酸锂阶段性供应仍偏紧，建议关注六氟磷酸锂及自产六氟磷酸锂的电解液公司投资机会。

●新能源发电：光伏Q4景气度高企，风电抢装行情延续永祥多晶硅灾后首批正品料高质量出炉，成功复工复产，硅料产能偏紧格局缓解。

Q4光伏需求强劲，十四五期间光伏装机有望显著提升，光伏行业景气度高企，建议关注产业链龙头公司的投资机会。

风电板块抢装行情延续，招标量同比大幅增长，明年风电装机预计同比仍有较好增长。

●工控及电力设备：工控龙头汇川三季报大超预期，工控进口替代进程加快10月制造业PMI为51.4%，较上月回落0.1%，但仍处于扩张区间，工控下游需求较好，我们预计四季度行业快速增长仍将延续，考虑到工控行业周期性，预计有望持续到明年。

工控龙头汇川技术三季报高增长，本土品牌进口替代加速推进。

●本周建议关注通威股份：硅料、电池片双龙头，四季度需求旺盛。

隆基股份：硅片及组件份额快速提升，产能扩张加速推进。

汇川技术：工控龙头加快进口替代，新能源乘用车业务放量。

孚能科技：软包电池龙头即将供货戴姆勒，国内外车企客户快速突破。

天赐材料：六氟磷酸锂价格上涨，公司成本优势扩大盈利提升。

●风险提示全球疫情持续时间超预期，政策不达预期，行业竞争加剧致价格超预期下降。

[Table_ProfitDetail]盈利预测与财务指标代码重点公司现价EPS PE评级10月30日2019A 2020E 2021E 2019A 2020E 2021E600438 通威股份30.70 0.68 1.12 1.29452724推荐601012 隆基股份75.99 1.4 2.27 2.78543327推荐300124 汇川技术64.24 0.550.94 1.191176854暂未评级688567 孚能科技31.54 0.15-0.060.25210-126暂未评级002709 天赐材料62.150.03 1.2 1.34 2072 52 46 暂未评级资料来源：公司公告、民生证券研究院（暂未评级公司盈利预测来自Wind一致预期）[Table_Invest]推荐维持评级[Table_QuotePic]行业与沪深300走势比较资料来源：Wind，民生证券研究院分析师：于潇执业证号：S0100520080001电话：************邮箱：***************相关研究1. 电力设备新能源行业周报20200921：特斯拉电池日值得期待，光伏、电动车需求旺盛2. 电力设备新能源行业周报20200928：碳中和推进新能源发展，光伏、电动车景气高企3. 电力设备新能源行业周报20201012：电动车销量高增长，光伏Q4需求旺盛4. 电力设备新能源行业周报20201019：9月电动车产销新高，风电开启高景气周期5. 电力设备新能源行业周报20201026：特斯拉三季报超预期，风光补贴拖欠有望解决电力设备与新能源行业行业研究/周报光伏、工控需求旺盛，电动车技术路线图发布—电力设备与新能源行业周报20201102电力设备与新能源行业周报2020年11月02日本公司具备证券投资咨询业务资格，请务必阅读最后一页免责声明证券研究报告1目录一、本周观点 (3)二、本周行情回顾 (5)三、行业热点新闻 (6)（一）新能源汽车及锂电池 (6)（二）新能源发电及储能 (7)（三）工控及电力设备 (8)四、产业链价格跟踪 (9)（一）锂电市场观察 (9)（二）光伏市场观察 (12)五、风险提示 (14)插图目录 (15)表格目录 (15)一、本周观点新能源汽车：特斯拉20Q3实现总营收87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；归母净利润3.31亿美元，同比增长131%，连续5个季度实现盈利。

特斯拉的造车理念PPT课件

系列 1,
系列 1,
雪佛兰, 8320
特斯拉,
北汽, 7100 7300
6870
6000
5000 4000
0
1000 2000 3000 4000 5000
3000
2013年美国第一季销量
2000
特斯拉 Model S 4900 台
1000 0
系列 1, 聆风, 200
聆风北汽特斯拉雪佛兰比亚迪
Roadster 10.9
2007年投产前已预订1000辆限量销售2500辆 2008年10月 31个国家，3300辆？
3.2.2销售零排放信用
❖ 在2013年第一季度，特斯拉向其他汽车制造商出售了价值6800万美元的零排放信用。根据CNN 财经报道，特斯拉的信用销售额占该公司总收入的12%左右。摩根士丹利则估计，特斯拉今年可能通过销售零排放信用获得高达 1.88亿美元的收入。（数据来源：2013年5月，i美股的Tesla新闻）
消费行为
心理需求
口碑营销典型案例：总票房9.56亿，当仁不让的成为国内动画电影的票房第一，整整甩开第二名《功夫熊猫2》三亿多票房。猴哥，这个在国内拥有巨大影响力的虚拟人物，再次创造奇迹。
2008年2月，第一批7 辆Roadster分别交付给了谷歌创办人拉里·佩奇和谢尔盖·布林等名人。而后则是布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格等，可以说特斯拉的客户名单几乎就是一张全球财富榜。这种策略就是先发展名流，再推向主流市场。
-7500美元
上市售价
含补贴，万美元
-7500美元
日本定价 2012年8月，万日元
（S高端版）
相当于万美元

电动车线路图(大全)

电动车线路图大全电动自行车48v-500w电路图
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电动三轮车线路图
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。

电动车电路PPT课件

• 6 滑行反充电电动车在骑行过程中（速度较快），当需要减速时，松开调速转把，此时将进入电刹减速，并把机械能转化为电能反馈给电池，即对电池充电，当速度降到一定的值时，自动退出电刹，则电机工作在滑行状态。当速度较慢时，不会进入滑行反充电；当慢慢放开转把时也不会进入滑行反充电。
• 7 电子刹车（E-ABS）电机运转时刹车，电刹时能对电池进行反充电
2. 线束标准：＜推荐性标准＞
出线口端到接插件处长10CM
3. 其它：
商标：防水标签。见样保修：控制器上端刻出厂日期
• 接插件标准：＜详细见技术文件＞１．供应厂商：乐清华邦
２．标准：新大洋机电集团有限公司企业标准
仪表
关联部件参数表
1，电量显示、欠压显示 2，速度显示＜建议用指针式＞
60%。 4，红色为快速信号线，接地时速度为全速的
100%。 5，棕色和红色均不接地时，为中速信号，速
度为全速的80%。
关联部件参数
• 手动巡航开关
1，机械点触式开关 2，接地有效（接电动车主地线） 3，棕色线为手动巡航信号线，按一下巡航按
钮（点触式接地后），进入巡航状态，再按一下巡航按钮或手把回零，再次拧动调速转把后，退出巡航状态。刹车强制退出巡航功能．
• 2 控制器抗过电压能力控制器应能承受超过额定电压25%的电压，时间2分钟的冲击。
• 3 控制器欠压保护功能当控制器电源电压降到欠压值时，电机应逐渐减速，直至停止运转。
• 4 控制器过流保护功能当电机电流达到限流值时，控制器应能自动限流。
• 5 控制器自动断电功能当电动车做刹车制动动作时，控制器应自动切断电机电源。
分为60度相位角和120度相位角2种电机。这两种电机除霍尔真

电动车电路图和维修4

电动车电源转换器电路图3845内部结构及引脚功能工作原理：本图是根据实物剖析而来，电源经D2、R1为IC1提供+12V左右的电压，6脚输出脉冲经C4和变压器耦合后驱动Q1振荡，当Q1导通后输出电流通过L经C9滤波后向负载供电，当Q1截止时，变压器式电感B3磁能转变为电能，其极性左负右正，续流二极管D4导通，电流通过二极管继续向负载供电，使负载得到平滑的直流，当输出电压过低或过高时，从电阻R11、R10、R9组成的分压电路中得到取样电压送到IC1 2脚与内部2.5V基准电压比较后控制Q1导通脉宽，从而使输出电压得到稳定。

当负载电流发生短路或超过8A时，IC1 3脚电压的上升会控制脉宽使Q1截止，以确保Q1的安全。

C8和R7构成振荡时间常数，本电路的振荡频率为65KHz，其计算公式为下：①误差放大器输出/补偿②电压反馈输入③电流取样输入④振荡电路时间常数⑤地⑥开关管驱动脉冲输出⑦电源⑧5V基准电压一般与振荡器相接这是低电平刹车线路图这是高电平刹车线路图以上两个就是电动车整车线路图（简易）电动车刹把原理详解刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。

电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信号，地。

在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。

现在市场上常用电子常高刹把。

机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。

电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。

机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。

如何改刹把？电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（ＮＰＮ三极管组成），将转速信号与地旁路．还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由ＰＮＰ三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红５Ｖ不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（以常用的ＮＰＮ电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了．高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。

电动车线路图(全套整合)

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电动自行车新旭48v-500w 电路图电动三轮车线路图。

纯电动汽车学习入门(十六)——大众ID.4纯电动汽车(上)

一、概述1.ID.4纯电动汽车大众汽车有限公司生产的纯电动汽车ID系列，包括ID.2、ID.3、ID.4、ID.6等车型。

ID.4是基于纯电动汽车专属MEB平台的紧凑型SUV，后置两驱或者双电机四驱。

2020年11月3日，上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X上市(图1)；2021年1月19日，一汽大众ID.4CROZZ开启预售(图2)。

前者在海外原版ID.4的基础上对外观及内饰细节进行了调整，后者是原汁原味引入了海外原版ID.4。

ID.4纯电动汽车被评为2021世界年度车型，其高压电系统如图3所示，经过全新◆文/北京李玉茂——大众ID.4纯电动汽车(上)李玉茂 (本刊编委会委员、特约编辑)中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。

现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。

设计，与模块化电动车平台无缝集成。

ID.4设有交流和直流充电口，位于右后翼子板处，如图4所示。

车载充电机准许使用家用插座或公共2类(级、型)交流充电桩，充电1h可以行驶约53km，在7.5h内可以充满电。

使用直流125kW充电桩，可以在大约38min内从5%充电到80%。

图2 一汽大众ID.4 CROZZ 图1 上汽大众ID.4 X图3 高压电系统1-交流充电口；2-直流充电口。

图4 充电口2.高压电部件安装位置高压电部件包括：动力电池AX2、充电口UX4、车载充电机AX4、DC/DC转换器A19、驱动电机VX54、电机控制器(具有电力和电子控制作用)JX1、空调电动压缩机VX81、空调PTC元件ZX17、电池PTC加热器Z132，安装位置如图5所示。

(接2022年第11期)3.高压电缆在电机控制器内部装有EMC电磁兼容与抑制滤波器，其具有抑制高压电缆对外发射电磁波的作用，所以高压电缆不采用屏蔽层。

电动车销量堪忧，大众何以反超特斯拉？

纵横财经电动车销量堪忧，大众何以反超特斯拉？文 /《财经》记者王静仪赵成编辑 / 施智梁口味越来越挑剔的中国消费者，不需要一款中规中矩的电动车。

编者按:纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出，敬请关注。

在2025年前，电动汽车销量超过特斯拉，这是大众汽车集团CEO 赫伯特·迪斯近日在瑞士达沃斯世界经济论坛上重申的目标。

“特斯拉目前在电动汽车领域处于领先地位，而且可能已经是最数字化的汽车公司，特斯拉拥有一些优势。

”迪斯说，“在销量方面，我们的目标仍是追赶，我们可能会在2025年赶超。

”支撑CEO 雄心壮志的是大众在全球以及欧洲电动车市场的表现。

“在德国、瑞典、芬兰和爱尔兰，我们的电动车从零开始，逐步成为市场领军者。

在德国，每五辆纯电动车中就有一辆是大众汽车。

在美国，我们在电动车市场排名第四。

有三分之二的ID.4用户是第一次购买大众汽车。

”大众汽车乘用车品牌CEO 贝瑞德（RalfBrandstätter）在今年3月公开表示。

《财经》记者了解到，2021财年大众品牌在全球范围内累计交付36.9万辆新能源汽车，同比增长73%。

其中，插电式混动车约10.6万辆，同比增长33%。

纯电动车销量达到26.3万辆，同比增长97%。

贝瑞德（Ralf Brandstätter）预测，到2030年，大众汽车纯电动车型在欧洲市场的销量占比将超过70%，在北美和中国市场将超过50%。

梦想很丰满，现实很骨感。

在中国——大众最大的海外市场以及全球最大的电动车市场，这家德国汽车巨头首先要面对电动车销量明显落后于特斯拉的事实。

《财经》记者从大众汽车集团(中国)了解到，ID.家族5款车型在中国上市一年多以来，交付量突破10万辆。

但同样以一年为周期，2021年特斯拉在中国累计交付新车已达484130辆（包括出口到海外市场），占全球93.6万辆交付量的51.7%；其中，中国市场销量合计为32.07万辆，是大众ID.家族的3倍有余。

电动汽车产业化技术路线图——以保定市为例

一
四、保定市电动汽车产业化技术路线图
通过保定市电动汽车产业化技术路线图的制定，引导电动汽车产业化进程，促进电动汽车产业和光伏产业的结合，出走具有地方特色的新能源汽车的发展道路。第一，制定符合本地情况的电动汽车发展战略，以混合动力汽车的产业化为突破口，加快纯电动汽车的产业化进程，推动燃料电池汽车的研发。从现有特点有选择性和有步骤地发展电动汽车产业，考虑到混合动力汽车的优势和实用因素，以可在｝昆合动力电动汽车和纯电动汽车领域率先实现突破，然后再向更高的燃料电池领域发展。第二，通过政府引导，整合软硬件资源，建立电动汽车技术攻关委员会，以企业为依托，中力量解决电动汽车的技术瓶集颈，为电动汽车的产业化奠定基础。Ｉ长城汽车公司与多家国际著名的专业零部件公司合作，成功开发了七款电动汽车，包括纯电动车欧拉、精灵Ｅ混合动Ｖ、力哈弗、丽智能起停、尔电动教练车、翼Ｃ０Ｖ、翼炫迪腾２Ｅ腾Ｖ０插电式混合动力车；规划产品包括纯电动Ｅ８Ｖ腾翼Ｃ０２Ｒ、腾翼Ｃ０等车型，３长城汽车以纯电动系统平台、混合动力系统平台，未来将投入１０亿元加快电动汽车研发及产业化。风帆股份有限公司是国内蓄电池行业的龙头企业，不断增强自主创新能力，通过技术改造优化产品布局，司建立了３０只圆柱公０万０锂电池产能，在电动汽车电池方面具备丰富的科研能力。通过资源整合，集中科研力量，解决动力电池、电机和电控技术电动汽车需要突破的三个核心技术方向，动电动汽车产业化进程。推第二将发展电动汽车与保定光伏产业相结合，三，创建出具有保定特色的发展道路。新能源、汽车制造作为保定市两大高端产业，汽车产品涵盖了小排量轿车、皮卡、经济型ＳＶ、卡、Ｕ微专用特种车等多种车型。２１，新能源产业实现销售收入００年

大众id4营销策划方案

大众id4营销策划方案一、市场分析和目标群体定位1. 市场分析大众ID4是一款纯电动SUV车型，面向大众市场。

随着环保意识的增强和对汽车能源消耗的关注，电动车市场正在迅速发展。

根据行业数据，大众ID4作为大众汽车在电动车领域的旗舰车型，具有较高的知名度和品牌认可度。

2. 目标群体定位根据市场调研结果，大众ID4的目标群体主要包括以下几类人群：- 环保倡导者：这一部分人群对环保意识较高，关注汽车能源消耗和排放问题，愿意选择电动车作为代步工具。

- 年轻一代：这一部分人群对时尚和科技有较高的需求，喜欢尝试新事物，愿意为新潮的电动车支付更多的费用。

- 中高收入人群：这一部分人群拥有较高的购车能力，愿意购买高端的电动车，体现自己的经济实力。

基于上述分析结果，制定了以下的大众ID4营销策略。

二、品牌定位和核心价值主张1. 品牌定位大众ID4品牌定位为高端环保SUV，注重绿色和科技元素。

2. 核心价值主张- 环保：作为纯电动车型，大众ID4以环保为重要卖点，强调零排放、低碳出行。

- 科技：大众ID4采用了先进的电动动力系统和智能互联技术，提供更好的驾驶体验和科技感。

- 舒适安全：大众ID4的内饰设计注重舒适性和人性化，同时配备了多项智能安全系统，保证用户的驾驶安全。

三、推广策略1. 产品发布会组织一场隆重的产品发布会，通过媒体渠道和线上直播平台进行宣传，吸引目标群体的关注。

在发布会上，展示大众ID4的独特设计和先进技术，同时邀请知名汽车专家和环保倡导者参加，进一步加强产品的认可度和口碑。

2. 社交媒体推广利用社交媒体平台，如微博、微信、抖音等，发布大众ID4的宣传内容，展示车型的特点和独特之处。

同时，结合用户UGC（用户生成内容）的形式，鼓励用户发表自己的使用感受和体验，增强用户参与度和互动性。

3. 体验活动组织大众ID4的体验活动，包括试驾活动、品鉴会等。

通过让用户亲身感受大众ID4的驾驶感和科技感，提升用户对产品的认知和满意度。

具体特斯拉的产品定位策略是：

具体特斯拉的产品定位策略是：
⼀是⽤Roadster电动跑车打开特斯拉⾼档电动车的市场认知度，占领电动车也能有⾼性能的品牌认知。

⼆是逐步放低市场价位，下探轿车市场，⽤Model S打开轿车市场规模，⽤⾼性价⽐与全新的驾驭体验征服⽤户。

三是深⼊市场腹地，⽤建⽴起来⾼端品牌形象，推出Model C，Model X等更丰富产品群，以适中的价值占领⼤众市场，实现电动车私⼈市场的逆袭。

由⾼向低打，没有胆略是做不到的。

中国⾃主品牌没有⼀家敢从⾼向低来做的，更不敢从跑车这个级别来切⼊，主要是因为，中国⾃主品牌即不胆也没略。

特斯拉⾛的是⼀条其它电动车不敢⾛的路，⼀出世就将⽬标盯在⾼净值的富豪及明星⼈群，这部⼈群关注的是时尚与性能超前性，对价格不敏感，喜欢新⽣事物，赶潮流，容易在市场形成新闻热点，同时，也为⼤众市场形成起到风向标的作⽤。

特斯拉有胆有略，最为重要的是，⼈家⾯对的市场⼈群与我们也略有不同，美国市场⼈群确实是鲜活领导者的⼈群，敢于尝鲜，⽆地可敌。

因此，特斯拉完全不是不要⼤众市场，不要规模量产，只做个⼩众市场就完了，⽽是⽤两种路线⼀直并⾏的策略。

⼀种是⾛⾼端化路线，从⾼端向低端渗透。

另⼀种是⾛性价⽐路线，直接瞄准市场的庞⼤基数，打造更加庞⼤的⽤户群体。

对于⼀个具有变⾰性的新品种，价格贵是正常的，由⾼向低打，永远⽐由低向⾼容易。

且由社会主流⼈群推动新品，影响整个社会的风潮也是⾃然⽽然的事，不能想象由⼀群社会边缘⼈群能推动⼀个品牌的形成。

⾼成本的新兴事物更加适合⾛从⾼端向低端渗透的路线，先打造⾼端产品，印证其可⾏性，再打造⼤众化产品，打造基数和盈利的“长尾”，改变电动车⼀直⽆法形成规模化的尴尬局⾯。

电动车的全车电路原理

电动车的全车电路原理电动车电路原理图电动车线路分两部分第一部分是灯和喇叭部分第二部分是控制电机部分你500W电摩也一样,大部分车子是控制的正极,也就是说车子负极全部相通电池的正极出来后有个空气开关,然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线；经过锁线出来后的线分别连接到转换器将48V转化成12V和控制器电源部分的细红线,转换器三根线细黑直接接电池负极就是车子的负极；细红线接锁线,就是48V正极；然后细黄线出来的是12V细黄的12V电出来后到喇叭开关,大灯开关,转向开关和刹把上的开关；然后打开后再到喇叭,大灯,转向灯下面来说说控制电机部分,控制电机的东西就是控制器铝制盒子,上面有很多出线1电源部分刚刚上面已经提到的电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负；粗红—直接接电池正,但是要经过空气开关；细红—直接连接的是锁的出电线2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成这里就不细说这八根线根据颜色连接在控制器上3控制部分：转把转把由三根线组成这里也不细说刹把电摩百分之九十九都是高电平断电,前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极,还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上,刹车断电线一般是绿黄色线4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能,插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机,一共有5根线,市面上有两种插件方式,一种是一个6孔插头,上面插着5根线红,黑,兰,绿,橙还有一种是两个插件组成的红黑插在一个插件上,兰绿橙插在一个4孔插件上5仪表显示线,电摩控制器一般是紫色线,直接接仪表电动车维修全集电动车,全集,维修①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常,电机不转1故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏2故障排除①拔下刹把插座常开型刹把;如电机运转,则为刹把故障,应更换刹把;②转把源5V电压正常,检测转把信号电压,转动转把,信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化;如电压无变化且小于1V,则为转把故障或转把线有短路;如电压大于1V且变化正常,检测电机霍尔信号黄、绿、蓝线;如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好,则电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件;③分别检测电机霍尔信号线,用手慢慢转动电机,每相电压应在0～5V之间变化,如电压无变化则为电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件;如每相电压变换正常,且供电正常,则控制器损坏,更换控制器;④用万用表检测控制器电源输入端电压,电压应大于36V电池充足电,如无电压,应检查输入线;检查控制器转把电源电压接转把的红、黑线,正常电压在5～6V,如无5V电压,拔下转把插座,电压恢复5V,则可能为电机霍尔元件短路,如仍无5V电压,则为控制器故障,应更换控制器;⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路,一般下雨受潮后更容易造成接头短路,因此要注意转把接头防水,若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路否则会造成更换控制器连续损坏⑥或电机不转,重点检查电机霍尔开关和转把信号,若一通电,控制器外壳很烫,一般是控制器内部功率管短路,应立刻切断电源;2、电机时停时转1故障原因①电池电压在欠压临界状态;②电池接头接触不良;③调速转把线线要断未断;④刹车断电开关出现故障;⑤电源锁损坏接触不良;⑥线路接插件接插不良;⑦控制器内元件焊接不牢;⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊;2故障排除①检测电池电压,给电池补充电;②调整或更换插头;③重新连接调速转把引线;④调整或更换刹车断电开关;⑤更换电源锁;⑥重新插接线路;⑦更换控制器;⑧更换电机;3、电机不转,仪表无显示1故障原因①熔断丝管烧坏;②电池损坏;③电池线虚焊断路;④电源锁坏;⑤电池触点或插头接触不良;2故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压,如无电压,检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路,如电池输出端电压正常,应检查控制器电源输入端电压,如无电压,检查电门锁和线缆有无断线、插接不良;4、电机转速慢1故障原因①调速转把损坏;②电池容量不足或充不进电;③控制器出现故障;④电机出现故障;2故障排除①检测调速手抱调速信号线绿线电压,转把在最大角度时,调速端电压应为4.2V;如小于此电压,会导致电极转速成慢,应更换调速手把;②给电池补充电;③更换控制器或电机;5、电机抖动无刷1故障原因①电机霍尔接插件不良;②转把接触不良;③速度信号线有干扰;2故障排除：①电机霍尔接插件不良,重新接插;②转把接触不良,重新接插;③速度信号线有干扰,试换控制器和仪表;④电动自行车在使用过程中产生抖动,一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致;因此重点检查接插件,特别是电机霍尔开关接插件;6、电机噪音大1故障原因：①电机内轴承间隙大;②电机转子扫膛;③磁钢松动、脱落;④电机内部轴向窜动;⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动;⑥炭刷架松动、炭刷架不正;2故障排除：①更换轴承;②重新修理定子、转子;③重新粘接磁钢;④轴向增加合适垫圈;⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片;⑥调整炭刷架;7、飞车1故障原因：①调速转把损坏或地线黑线断路或插件不良;②控制器故障有刷2故障排除：①断开调速把,如果正常,说明控制器正常,应检查调速把和地线;断开调速把后车仍不停,则控制器损坏,更换控制器;②若一通电源车轮就转,递增速度很快,通称"飞车",多数是转把地线接触不良性循环所致;因此重点检查转把接地;8、仪表盘无电源显示,电机运转正常1故障原因：①仪表正负极引线间无电压,导线或接插件短路;②仪表损坏;2故障排除：用万用表直流50V档,检测仪表正负极电压;如电压正常,则仪表损坏;无电压,则导线或接插件断路,检查线缆和接插件;9、仪表电压显示正常,转速显示异常,电机运转正常1故障原因：①仪表损坏;②速度信号线黑/白短路;③控制器无速度显示;2故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极48V无刷检测速度信号和负极两者间电位随电机运转速度,电压由低向高变化36V车型有0～36V变化,48V有刷有0～48V变化,48V无刷有0～25V变化;如无变化应检查速度信号线接插是否正常有无短路如电压变化正常,属仪表故障,如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器,至正常即可;36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线黑/白连接线有无短路;如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线细黄、绿、蓝任一相线接;如速度正常则控制器损坏,如仍无显示,则小仪表损坏;10、喇叭失控1故障原因：①喇叭损坏;②喇叭开关损坏;③连接线或接插件短路;2故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压,电压正常,则喇叭损坏;如无电压,则喇叭开关损坏或导线断路;将喇叭开关两线短接试验,即可快速查找故障点;②如电子喇叭正负极反接,喇叭无音;11、大灯不亮1故障原因：①灯泡坏;②大灯开关坏;③导线或接插件短路;2故障排除：维修方法与维修喇叭相同;12、转向灯不亮1故障原因：①闪光器损坏;②转向灯开关损坏;③导线或接插件短路;2故障排除：左右闪光灯同时不亮,闪光器损坏可能性大;如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮,则说明闪光器完好,应检查转向开关和灯泡;13、连续烧坏熔断丝1故障原因：①控制器损坏;②仪表短路;③灯座短路;④线缆破损后短路;⑤蓄电池正负极反接更换电池后或使用其他品牌电池盒;2故障排除：拔下电池插头,打开电门开关,关掉所有灯具开关;用万用表电阻挡测量插头简易车触点之间电阻;如电阻极小,接近0Ω,说明线路有短路,可用断路法检测;如拔下控制器电源接头,电显恢复正常,说明控制器损坏;如仍不正常,可将仪表等拔下试验,以次类推;如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝,应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路;14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电,骑行者重量配置75kg,环境温度为25±5℃,风速不大于3m/s,在平坦的二级公路上骑行,骑至电池电压小于10.5V予以断电,在以上条件下得到的骑和里程;影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度,一组全新的电池,其实际的"续行里程"可能会超过50Km,而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降,这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降;另外,实际的负载重量,路面是否平坦,有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法,使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短在25℃标准温度时,每下降1℃,续行里程大约会缩短0.5km;迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转即电动机不转1有电情况下,打开电源锁用万用表测量电动机引线有无电压,可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障①测量结果有电压,则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障,应予以排除②测量结果有元电压,则断定：控制器线路有故障,应进行下一步检查2测量方法：把控制器制动断电插头断开,再转运调整手柄①若车转动,则断定：制动断电开关已坏,造成短路故障,应更换制动断电开关②若车不转,则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验;如车转动,则断定：原来调整手柄已坏,造成电动机不转,应更换新手柄③若用新调速手柄电动机仍然不动,则断定：控制器坏,应换用新控制器3测量电池盒触点,可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点,有无电压显示①若无电压显示,打开电源锁,仪表盘指针灯也不亮,则断定a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断②若有电压显示,打开电源锁,仪表盘显示灯不亮,则断定：电源锁坏了,不通电,应换用新锁打开电源锁,车转动不停,无法制动惊车现象检查方法：将控制器与调速手柄插头断开三线插头7、8、9,可立即断定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后,打开电源锁车不转,则断定：调速手柄已坏,应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落,应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后,打开电源锁车还是不转,则断定：控制器已坏,应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头,可立即断定故障所在①断开电源插头后,打开电源锁,如烧断熔丝,则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方,应予以排除②先把电池插头接好后,再把对顶角插头断开,打开电源锁,如不再烧断熔丝,则断定：电机有故障,应查清后,针对性修复或更换③如按①、②方法操作后还烧熔丝,则断定：控制器有故障,更换控制器④还有一种情况是,熔丝管型号选择不当,容许电流小于要求值熔丝太细,承受不了电动自行车电流,应选择２０Ａ熔丝车速慢电机转速低①对光电式调速手柄,打开手柄,取出感光片,如电机恢复运转并正常,可断定感光片太脏,影响透光度造成车速变慢;应清洗或换用新感光片与此同时将发光装置清洁一次②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压,转动调速手柄,电压变化应在1V以下,若变化超过1V,则断定：控制器有故障,应更换③电机转动时,不异常杂音,或运行时电机外壳过热用手触摸烫手,则断定：电机有故障,应予以修理或更换④电池电压过低,空载电压低于36V,运行状态下,会临近欠压状态,动车小,车速慢,没有劲,原因在电池,可能的原因是：a、运行里程过长,电能用尽,应及时充电；b、电池充满后,一次行程不足12.5Km,说明电池寿命终止,应更换电池⑤充电器出现故障,电池没有充好,却误认为已经充足,造成车速过慢,没有劲;应及时修理或更换,以便尽快将电池充好⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题,解决的唯一方法是换用合格电机;②：1.如何判断电动车电机是60°或者是120°拔掉断开霍尔插头,然后开电门锁;慢拧转把,电机有动静表示电机60°;若一点动静也没有就是120°;2.怎么把60度电机改成120度电机把电机打开,中间一个霍尔反一个面装好;就可以改为120度;3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把,接线怎么相接呢三根线的构成是红+5伏、黑地线、绿刹车信号,这样的刹车叫电磁刹车,熟称ABS刹车;新的控制器上的刹把是2根的,你只需要接黑线和刹车信号新就可以,红线不用了就可以;4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么不同电机中的霍尔有何区别首先看霍尔的排列顺序,有字的一面为正面,没字的一面为反而;如按正、正、正排列电机就是60度,如按正、反、正排列就是120度电机;要换最好全部换成同一型号的霍尔;焊接时要快、准,接线要按原来的顺序相接,不能搞错;无刷电机`一般分为120度和60度,带换的时间应看看以前霍耳是什么位置如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器,那样不会太麻烦;5.如何判断电动车电机是多少瓦又如何才能知道它是60度还是120度简易车一般是180-250瓦,踏板一般是350瓦,电摩一般是500-800瓦再有就是看电机上的钢印了无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小;6.如何快速检测无刷电机是否好坏不考虑霍尔元件简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致;7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢一路一路的来,找到转向的那个开关,然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线,找到喇叭开关,然后顺着这根线,找到喇叭线;其他线也是如此;8.如何检测电瓶好坏,如何检测电瓶容量直接用电炉丝放电,然后量电压;电压下降不合常理的快的,这个电池就完了;9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路,没有阻力,说明什么,要不要紧说明其中一个线已经断了,3根粗线分别接触,都应该有阻力才行,如果其中一根没有阻力,则断了;10.电动车正极搭铁有6v左右的电,会不会损耗电量,损耗严重吗漏电了,用摇表分步检测;排除法解决;11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗应该可以退,但超过一定期限厂家只会给换维护电池;几个月不至于不能跳灯啊,这种情况起码要1年以上才能出现……缺水;电池灯不变,发热,以至于变形;12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确就用数字表来量,1.把表转到直流20V的位置,打开电源把黑表笔接地线黑线红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的;或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头,测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右;首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机,把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常,如常亮或常灭就有问题;13.今天朋友转来一台车,电机咯噔咯噔响;将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉未脱落一块不完整厂家填缝的大半块换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了;做工这么差啊,可能是磁场不均匀的问题,霍尔无法准确定位导致;朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车,电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样,我试过好多次也不行;最后也是装一个无霍尔控制器一切正常;14.在查线路时,有时候有表是不管用的大家不防用灯试试;我遇过用表量有电就是不行,用灯就不亮;有电压不一定有电流,那是电池的虚电压;负载后就会跌落;15.元朗的60°控制器怎么改成120°的将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可;16.一电动车不走拔掉后尾灯正常何故换尾灯灯灯泡试试;有刹车灯,刹车灯或灯座漏电了,导致刹车信号直接经过灯丝到地了;17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车可以改,直接在转把信号线上接出一个二极管二极管正极接转把信号,二极管负极接刹把线就可以了;18.老烧控制器和转把控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器,仪表是带助力和定速显示的,用户来时是仪表无电量显示,加速无反映．检查发现控制器,转把,仪表坏东西了,全更换后一切正常,可谁知刚回去用了两天又来了,故障照旧,没办法连电机一起换了,用户开回家几天又发生同样问题;主电缆线部分是不是有漏电,接触不好,破皮等现象啊线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因;19.今天修了一个小鸟电动车;她的充电器坏了,我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了,两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压;有的电瓶也有正负极反的情况呢;红的是负,黑的是正;;;;小鸟电动车的N是负,L是正,确认一下中间是正的就是想垄断售后啊,这样的话就没有通用性了;20.48V500W无刷电摩,转速变慢,换了两个转把也是一样,直接短接转把正5V与信号线,速度则正常,是不是控制器出现问题了呢以前遇到过此种故障,拔开限速线就行了,可这回不知是啥问题先把控制器限速拔开试试,不行的话换个新控制器试试,如果换好了,就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了,已经不好了;把限速线分开包好,可能是限速线碰到水了;21.电动车负极搭铁了,会不会损耗电瓶电量会的,续行里程会短,漏电厉害;不能让电动车负极搭铁,电动车和摩托车不一样;维修过程中,感觉电货三轮串激电机绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险,下雨的时候就会电人;22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候,控制器电容里面是有电的有的管子还可能处于导通状态,放了几天后或几个小时或几分钟,电容的电没有了,数据就正常了;我没事也喜欢用表量哈新买的控制器但是实际中我从不用表去测量用经验就可判断控制器好坏了最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了这东西得大家交流经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际．还是换个试下就ＯＫ．不过有些基础的东西可以量的出.23.希望各位朋友,发表一下自己在维修中,对无刷控制器好坏的测量方法;一、断电检测用二极管档1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障无刷电机控制器的接线无无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位u、v、w输出粗黄色线为U粗绿色线为V粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳A、B、C输入细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为A细绿色线为B细蓝色线为C5．刹车柔性EABS+机械刹细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹高电平刹车：+12V细黑色线为接地线低电平刹车6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表转速：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源,按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位;3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方;4、控制器接插件应接插到位,禁止将控制器电源正负极反接即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反;5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束,,将电机识别模式开关线细黄短接,打开电门锁,使电机进入自动识别状态,若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动,在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线细黄直接断开即可完成电机模式自动识别;6、1+1助力方向调整：在通电状态,将调速电阻从最大值调到最小值,再回到原始状态后,可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式,再调整一次可从反向模式切换到正向模式,并将最终的模式存入单片机;电动车报警器如何接法电动车锁电机型防盗器安装说明锁电机型防盗器需与有防盗功能的控制器配套使用才能抱死电机,安装方法如下：1电源正负极防盗型控制器与防盗器对接线有的是四根线有的是五根线,有几根线集合在一个插头上的,有电源线用一个插头,控制线用一个插头,电源线一般都是红黑线,红为正,黑为负,用万用表测得电压与电池电压相同,万用表测出后与防盗器的红、黑两电源线接好三秒后,防盗器的喇叭会发出“Bi-Bi”的两声提示音;2电门锁线它通过电门锁开关总开关后与电源正相连,即打开电门锁总开关时,此线即与电源正相连接,有和电池电压相同的电压,当电门锁关闭时,此线与电源正断开无电压;用万用表测出后此线与防盗器的蓝色线相接;3电机信号线此线是车轮转动检测线,此线与电机三条相线中的其中一条相连的,在电门锁关闭时,用万用表电阻档可测量出,此线与防盗器的黄色线相接.四线的防盗型控制器无此线;4控制信号线此线有高低电平之分,请不要与防盗型控制器上所标的刹车电平混淆,此线的高低电平控制器上是不标的可用万用表测出,当打开电门锁时,此线若有5伏左右的电压就是低电平锁电机的防盗型控制器,此线与低电平防盗器的灰色线相接;如无电压就是高电平锁电机的防盗型控制器,用高电平防盗器把相应的线接好就可以了;。

物业电动车管理方案

物业电动车管理方案
第1篇
物业电动车管理方案
一、背景与目的
随着我国经济的快速发展，城市居民出行需求不断提高，电动车因其便捷、经济、环保等特点，逐渐成为大众出行的重要选择。然而，电动车数量激增给物业管理带来了诸多问题，如乱停乱放、充电设施不足、安全隐患等。为加强电动车管理，规范小区秩序，提高居民生活质量，本方案旨在制定一套合法合规的物业电动车管理措施。
1.实现电动车有序停放，减少安全隐患。
2.提升业主对物业管理工作的满意度，促进社区和谐。
3.为其他小区提供电动车管理的成功经验，推动行业标准的制定与完善。
四、实施与监督
1.加强组织领导，明确责任分工，确保各项措施落到实处。
2.定期对管理人员进行培训，提高管理水平。
3.加强与业主的沟通，及时回应业主关切，提高管理透明度。
4.定期对电动车管理工作进行检查、评估，发现问题，及时整改。
五、总结与展望
本方案旨在解决物业电动车管理中的问题，规范小区秩序，提高居民生活质量。在实施过程中，需不断总结经验，完善管理措施，以期达到以下目标：
二、管理原则
1.法规遵循：严格遵循国家及地方关于电动车管理的法律法规。
2.安全至上：将居民的生命财产安全放在首位，确保管理措施有效降低风险。
3.公平公正：对所有业主一视同仁，公正执行管理规定。
4.便民利民：在确保管理效果的同时，尽可能提供便捷服务，满足业主合理需求。
三、具体管理措施
1.停放管理
-设立电动车专用停放区，合理规划空间，保障消防通道畅通。
-对违反交通规则的行为进行记录，并视情况给予相应处罚。
5.业主服务与沟通
-设立电动车管理服务窗口，接受业主咨询、投诉和建议。
-定期组织业主座谈会，听取业主意见，不断优化管理措施。