宜昌市夷陵区东湖大道隧道测量程序

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隧道施工测量方案

隧道施工测量方案一、引言隧道施工测量是隧道工程施工过程中非常重要的一个环节，它是确保隧道工程质量、安全和进度的重要手段。

本文将针对隧道施工测量方案进行详细介绍，包括施工前的准备工作、测量方法和测量设备的选择、测量点的设置和数据处理等内容。

二、准备工作1.制定施工测量计划：在隧道施工前，应制定详细的施工测量计划。

计划应明确测量的目的、方法、内容和时间节点，确保测量工作有序进行。

2.选址和设置基准点：根据实际情况，确定测量的起始点和终点，并在隧道的各个关键位置设置基准点，用以提供准确的参考值。

3.选择合适的测量设备：根据隧道的特点和测量的要求，选择适合的测量设备，包括全站仪、电子级尺、测量仪、GPS等。

确保测量设备的准确性和可靠性。

三、测量方法和测量设备的选择1.隧道纵断面测量：采用全站仪进行测量。

先在基准点上设置测站，然后在各个测点上进行测量，通过测量数据绘制隧道纵断面图。

2.隧道横断面测量：采用全站仪或测量仪进行测量。

将全站仪或测量仪设置在基准点上，然后在隧道横断面上的各个关键位置进行测量，测量数据可以用于绘制隧道横断面图。

3.隧道轴线控制测量：采用全站仪或测量仪进行测量。

首先在基准点上设置测站，然后在隧道的轴线上设置控制点，通过控制点的测量数据进行平面位置的控制。

四、测量点的设置1.控制点的设置：在隧道施工的关键位置，设置控制点。

控制点的设置要符合测量的精度要求，并应尽可能分布均匀。

2.检查点的设置：在隧道施工过程中，可以按照一定的间隔设置检查点。

检查点的设置可以通过地面钉子、探针等方式进行，用于隧道施工过程中的监测。

五、数据处理1.采集测量数据：在测量过程中，及时采集测量数据，并确保数据的准确性和完整性。

2.数据处理和分析：采用专业的测量数据处理软件，对测量数据进行处理和分析。

根据数据的不同要求，进行数据的平差、拟合和对比等操作，得出相应的结果。

3.绘制测量图纸：根据测量数据和处理结果，绘制测量图纸。

隧道施工测量---技术交底(一级)

隧道施工测量技术交底(一级)1.隧道施工测量的主要任务①保证相向开挖到位工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；②保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入设计限界。

1.隧道施工测量控制网的布设利用三等GPS网测复核设计单位提供的洞外控制点平面位置，利用精密水准仪复核设计单位提供的洞外控制点高程，平原地区采用四等水准测量，地势复杂处采用三角高程法复核。

在各开挖洞口设置引测投点，以利施工时进行洞内控制测量。

平面控制网的选点工作应结合隧道平面线性及洞口（包括辅助坑道口）的投点需设，结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度的前提下充分考虑观测条件、测站稳定程度。

各测站应埋设混凝土金属标桩。

洞口投点的位置应便于引测进洞，避免施工干扰，各掘进洞口至少设一个投点，尽量纳入控制网，条件不允许时，用插点形式与控制网联系。

洞口位于曲线上时，在曲线上或曲线附近增设1个投点，洞口位于直线上时，可在洞口前后各设1个测点，其间距不宜小于200m，以便沿隧道中线延伸直线进洞。

洞内导线根据洞口投点向洞内引伸量测，后视方向不宜小于300m，导线点尽量沿路线中线布设，导线边长在直线段不宜短于200m，曲线地段不宜短于50m。

无闭合条件的单导线应进行二组独立观测，相互校核。

2.隧道中线和高程的测量控制洞内导线等级根据隧道长度确定，按相应等级的技术要求和观测法进行观测。

隧道内控制导线从隧道外联系边引入，隧道内外平面控制以边连接。

按隧道长度确定隧道内导线长度，测量精度应符合相关规定。

隧道内施工中线测设应符合以下原则：①隧道内采用导线测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核；②采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线；曲线上采用坐标法测设；③衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点。

直线上应正倒镜压点或延伸；曲线上采用极坐标法测设；④采用上下半断面施工时，上半断面每延伸90-120m时应与下半断面的中线点联测，检查校正上半断面中线；⑤隧道内中线点应埋设混凝土桩，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上钻眼。

施工测量方案完整版

312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段测量方案编制：复核：审核：中铁二局集团有限公司312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部目录第1章工程概况 (3)第2章编制依据及执行规范 (3)第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (4)3.1测量作业任务 (5)3.2测量组织机构 (5)3.3测量人员及设备配置 (5)3.4施工测量程序 (7)第4章控制测量 (7)4.1平面控制网加密方案 (7)4.2精密高程网加密方案 (8)4.3精度要求 (8)4.4施测方案 (11)4.5数据处理 (12)第5章施工测量5.1施工放样测量 (12)5.2临时设施放样 (13)5.3竣工测量 (13)第6章施工测量管理制度及技术保障措施 (14)6.1施工测量管理制度 (14)6.2测量成果管理制度 (16)6.3测量人员安全保证措施 (17)6.4测量技术保证措施 (17)6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标 (18)6.6测量控制点保护措施 (18)1工程概况1.1项目总述G312国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线，也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。

G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。

根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2015年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。

本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，利用园区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。

1.2本标段工程项目概况本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。

隧道测量程序说明

隧道测量程序说明隧道测量主要在于反算，将大地坐标反算为施工坐标（桩号，偏距和高程）根据线路坡比计算出测量部位的设计高程，考虑设计高程和隧道开挖轮廓点的关系，比如圆心点或者两个圆弧的交界点等。

隧道设计一般为圆形或者城门洞型，直线上我们主要控制底板高程和起拱位置，圆弧部分，根据偏距和高程反算出测点到圆心的距离，然后与设计半径进行比较，看径向上的超欠挖情况。

坐标反算一般分三种线形情况：1、直线；2、圆曲线；3、缓和曲线。

1、直线线路反算，设直线起点坐标为（X0，Y0）起点桩号为Z，终点坐标为（X1，Y1）要求测量点（X，Y）在直线段上的位置：首先求出测量点到起点的距离：pol（X0-X，Y0-Y）J+180->JI->I计算出距离和方位角后，根据三角函数计算偏距和桩号I*sin(J-G) ->W:”W=”:W,G为直线段往大里程方向的方位角。

I*cos(J-G)+Z->S：“S=”:S程序：ZXFY“X0”?A:”Y0”?B:”X1”?C:”Y1”?D:”HQ”?E:”SQ”?F:”ZP”?L”SYZ”?N:”YZ”?Z: ?R:?M:Lbl 0:?X:?Y:?HPol(A-C,B-D)Pol(A-X,B-Y)J+180->JI->Z[0]Z[0]*SIN(J-G)->W:”W=”:W◢Z[0]*COS(J-G)+Z->S:”S=”:S◢E+(S-F)*L+(S-N)^2/(2*13000)->K:”GC”:K◢√(H-K-M)^2+(W)^2)-R->O:”O=”:O◢CLSGOTO 0说明：HQ变坡点高程，SQ变坡点桩号，ZP纵坡，SYZ竖曲线直园或园直桩号YZ平曲线园直点桩号R为开挖断面图半径，M为圆心到设计高程的距离。

GC为测点桩号的设计高程，O为径向超欠挖值，为正表示超挖，为负表示欠挖。

在有直墙段时，看W和设计宽度的差值。

“13000”表示的是竖曲线的半径，实际中可以改一下。

隧道监控量测专项施工专业技术方案

云南省半角至新村公路工程隧道监控量测施工方案编制：复核：审核:批准:中铁七局集团有限公司乌东德水电站半角至新村公路工程一标项目经理部二O一四年三月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)3.1地形与地貌 (2)3.2 地质条件 (2)3.3 地震效应 (2)3.4 主要设计参数 (3)四、监控量测专项施工方案 (3)4.1 隧道监控量测目的 (3)4.1.1为设计和修正支护结构形式及参数提供依据 (3)4.1.2为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据 (4)4.1.3为隧道施工和长期使用提供安全信息 (4)4.2隧道监控量测项目及方法 (4)4.2.1隧道监控量测项目 (4)4.2.2监控量测方法 (4)4.3隧道测点、断面的布置 (9)4.3信息处理与及时反馈方案 (10)4.3.1数据采集 (10)4.3.2量测数据的处理 (10)4.3.3量测数据的分析及预测预报 (10)4.4信息反馈与监控 (11)4.4.1力学计算法 (11)4.4.2经验法 (12)五、质量保证体系及措施 (14)5.1项目管理 (14)5.2监控量测工作的注意事项 (15)5.3质量保证措施 (15)一、编制依据《公路隧道施工技术细则》《公路工程质量检验评定标准》云南省半角至新村公路工程第一标段设计图纸、招标文件及工程量清单等。

国家、省部和中国中铁集团有限公司现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。

我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。

我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验。

二、编制原则严格按照设计文件、设计图纸进行施工，遵守相关施工规范、标准及实施细则，确保本工程施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。

根据业主对工程工期的要求，合理地配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源，以满足现场施工需要。

隧道测量方案

隧道测量方案1. 引言隧道测量是指对隧道进行各种参数测量和监测的过程。

隧道作为一种重要的地下工程结构，其稳定性和安全性直接关系到工程的质量和使用寿命。

因此，进行隧道测量是确保隧道工程质量的重要手段之一。

本文将介绍一种常用的隧道测量方案，包括测量要点、测量方法和计算过程等。

2. 测量要点在进行隧道测量时，需要关注以下几个重要要点：2.1 隧道轴线位置隧道轴线位置是测量中的重要参数，它直接决定了隧道的走向和位置。

测量隧道轴线位置时，可以采用传统的全站仪或者激光仪等测量仪器。

测量过程中需要确定起点和终点，并根据隧道的设计要求进行测量。

2.2 隧道截面尺寸隧道截面尺寸是测量中的关键指标，它包括隧道的高度、宽度和净空等参数。

测量隧道截面尺寸时，可以使用激光扫描仪等高精度仪器，将其扫描得到的点云数据进行处理和分析，得到准确的截面尺寸。

2.3 隧道收敛和变形监测隧道在使用过程中会受到地质条件、荷载等因素的影响，可能会发生收敛和变形现象。

因此，进行隧道收敛和变形的监测是必要的。

可以利用测距仪、倾斜仪等仪器，对隧道的收敛和变形进行实时监测和记录。

3. 测量方法针对以上测量要点，可以采用以下方法进行隧道测量：3.1 全站仪测量法全站仪是一种常见的测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角和斜距等参数。

在测量隧道轴线位置时，使用全站仪可以快速准确地进行测量，并将测量结果导入计算机进行数据处理。

3.2 激光扫描测量法激光扫描仪是一种高精度的测量仪器，能够快速获取隧道截面的三维点云数据。

通过将点云数据导入计算机，可以进行隧道截面尺寸的计算和分析，并生成详细的测量报告。

3.3 测距仪监测法测距仪是一种用于快速测量距离的设备，可以通过对比测量前后的距离变化来监测隧道的收敛情况。

将测距仪安装在预定的测点上，定期进行测量，并将数据进行记录和分析。

3.4 倾斜仪监测法倾斜仪可以测量物体的倾斜角度，用于监测隧道的变形情况。

将倾斜仪安装在预定的测点上，定期进行测量，并将数据与标准值进行比对，判断隧道的变形情况。

全站仪的隧道测量方法

全站仪的隧道测量方法隧道测量是土木工程中非常重要的一部分，而全站仪则是现代测量技术中的重要工具之一。

全站仪可以通过其高精度的测量功能，帮助工程师们更准确地进行隧道测量工作。

下面将介绍全站仪在隧道测量中的方法和注意事项。

首先，选择合适的全站仪非常重要。

在进行隧道测量之前，需要根据实际情况选择合适的全站仪。

要考虑隧道的长度、宽度、高度以及地质情况等因素，选择适合的全站仪型号和测量精度。

其次，进行前期准备工作。

在进行隧道测量之前，需要对隧道进行详细的勘测和测量规划。

确定测量的起点和终点，设置好测量控制点，清理隧道内部的杂物和障碍物，确保测量工作的顺利进行。

然后，进行全站仪的基本设置。

在进行隧道测量之前，需要对全站仪进行基本的设置，包括水平校准、垂直校准、测量参数设置等工作。

确保全站仪的测量精度和稳定性。

接着，进行隧道内部的测量工作。

在进行隧道测量时，需要根据实际情况选择合适的测量方法，包括直线测量、曲线测量、高程测量等。

根据测量需求，设置好全站仪的测量模式和参数，进行精确的测量工作。

最后，进行数据处理和分析。

在完成隧道测量之后，需要对测量数据进行处理和分析，生成测量报告和图纸。

利用专业的测量软件，对测量数据进行处理和分析，确保测量结果的准确性和可靠性。

总之，全站仪在隧道测量中发挥着重要作用，通过合理的选择和使用全站仪，可以提高隧道测量的效率和精度，为工程施工和设计提供可靠的数据支持。

希望以上内容能够对隧道测量工作有所帮助。

如何进行隧道工程测量与监测工作

如何进行隧道工程测量与监测工作隧道工程是现代城市建设中的重要组成部分，为了确保隧道的安全和可靠性，测量与监测工作显得尤为重要。

本文将从测量数据的采集与分析、监测技术的选择与应用以及隧道工程监测的管理与预警等角度，探讨如何进行隧道工程测量与监测工作。

一、测量数据的采集与分析隧道工程测量的首要任务是采集准确、全面的数据。

测量数据的采集方式有多种，常见的有全站仪测量、激光扫描测量以及GPS定位等。

在选择测量仪器时，需要根据项目的具体要求和隧道的特点进行合理的选择。

例如，对于具有复杂地质条件的隧道工程，激光扫描测量可以提供更详细的地形图，帮助工程师更好地了解地质情况。

采集到的测量数据需要进行合理的分析。

数据分析的目的是发现隧道结构的变形趋势和变形程度，从而判断隧道的安全状态。

在数据分析过程中，可以采用数学建模等方法，通过对比测量数据与预期设计结果的差异来判断是否存在结构变形。

此外，还可以借助计算机辅助设计和模拟软件，对隧道的结构和变形进行三维建模和仿真分析，进一步提高分析的准确性。

二、监测技术的选择与应用隧道工程监测技术的选择与应用直接影响到监测效果的好坏。

在选择监测技术时，需要综合考虑工程的特点、监测的目标以及经济因素等。

常见的隧道监测技术包括变形监测、应力监测、温度监测以及气体监测等。

变形监测是隧道工程中最重要的监测内容之一。

常用的变形监测技术包括测量点变动法、测距法和测角法等。

其中，测量点变动法是最常用的方法之一，它通过安装测点并定期测量来监测结构的变形情况。

而测距法和测角法则可以通过激光测距仪或全站仪等设备，实现对隧道内部结构的变形监测。

应力监测可以帮助工程师了解隧道结构的受力情况，及时发现并处理应力集中区域的问题。

应力监测技术主要包括应变计法、树脂片法和光纤测力技术等。

应变计法是常用的技术之一，通过在隧道结构上布设应变计，采集并分析应变数据，从而评估结构的受力情况。

温度监测是为了了解隧道内部温度变化情况，及时发现可能引起结构变形的异常情况。

隧道测量程序

隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。

现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。

为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。

在水电工程中一般的大型水电站都建立在崇山峻岭中。

在水电工程建设中大型的开挖如：导流洞、地下厂房、隧道公路、等都是洞挖。

而，在溪洛渡水电站的建设中洞挖的工程量相对来讲比较多。

所以，隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。

为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。

溪洛渡水电站位于云南永善县和四川雷波县境内,为一跨流域开发引水式电站。

电站枢纽由首部枢纽、引水系统和厂区枢纽三部分组成。

首部枢纽位于金沙江上游Ⅰ级支流，厂区枢纽位于金沙江左、右岸。

其中引水系统由引水隧洞、调压井、压力管道组成。

引水隧洞分为左右引水分别3条全长9393.947m。

溪洛渡水电站引水隧洞于2005年10月1日开挖贯通，继而进行开挖断面测量。

按规范及监理要求，每3 m测一断面，工作量相当大。

为给施工班组进行清欠处理提供准确的开挖断面和提高测量效率，各单位采用了徕卡多功能全站仪断面测量Profiler机载软件。

（一）、前方工作运用（1）、隧道测量工程测量前的工作准备：由于，在隧道工程测量中一多半的工作时间都是在隧道里。

但是，隧道里的工作环境一般的比较恶劣，如：光线太黑、空气恶劣、路面不平有少许暗沟等。

因此，在隧道测量时的测量工作人员在上班之前必须要准备以下测量工具，强光探照灯、测量仪器和其它的辅助工具，其强光探照灯是在洞中测量中必不可少的一样。

在溪洛渡工程测量中每个单位用的测量仪器都不相同如葛洲坝测量队在右岸导流洞测量中用的是徕卡402、405、拓扑康502型红外线测量仪，而水电六局在左岸导流洞测量中用的是徕卡702、402、1202、等型号的红外线测量仪。

隧道工程中监控量测技术及应用

隧道工程中监控量测技术及应用作者：刘军刘柏平来源：《科技创新导报》 2015年第8期刘军1 刘柏平2（1.湖北省交通运输厅工程质量监督局湖北武汉 430014；2.湖北交投科技发展有限公司湖北武汉 430030）摘要：在地形、地貌及地质条件复杂的鄂西地区修建铁路、公路、水电等长大隧道工程将会遇到较多的岩溶、突水涌泥、塌方等不良地质灾害。

在建的湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路位于湖北省的西端，地处长江中、上游结合部，区内存在数量众多的高边坡、特大桥及隧道进出口危崖、顺层不稳定斜坡及软质岩边坡。

受自然环境条件（降雨及地下水作用、风化作用等）以及工程活动（人工开挖卸荷、爆破等）的影响，导致原本处于稳定或半稳定状态的围岩发生变形甚至破坏，对隧道安全运营造成巨大威胁，因此对隧道工程中特殊位置进行监控量测势在必行，它也是保证隧道工程设计合理性和保证施工质量安全的重要手段。

该文介绍了隧道监控量测的监测流程、监测内容及相应的监测方法，将监控量测应用于宜巴高速公路马家坡隧道和段家屋隧道，及时有效地控制了该隧道灾害的发生，并针对隧道的情况及时预警，采取相应的治理措施，保证隧道施工顺利进行。

关键词：隧道工程监控量测底板隆起施工建议中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）03（b）-0055-051 现场监测技术简介隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测[1~3]。

现场监控量测目的[4-5]如下：掌握隧道施工不同工况下围岩动态，并及时对围岩稳定性做出评价，避免塌方等工程事故；通过对围岩和支护的变位、应力测量，及时调整和修改支护系统设计，实现信息化施工；积累资料，为以后类似工程的设计、施工提供经验。

监测内容：⑴对岩土所受到的施工作用、各类荷载的大小以及在这些荷载作用下岩土反应性状的监测。

使用测绘技术进行隧道工程监测的步骤与要点

使用测绘技术进行隧道工程监测的步骤与要点隧道工程是现代交通基础设施建设中重要的一环。

为了确保隧道的安全和稳定运行，监测工作不可或缺。

而在隧道工程的监测中，测绘技术起着非常重要的作用。

本文将介绍使用测绘技术进行隧道工程监测的步骤与要点。

一、前期准备工作在开始进行隧道工程监测之前，首先需要进行一系列的前期准备工作。

包括确定监测目标、建立测量控制网、选择测量仪器以及确定监测时间和周期等。

这些前期准备工作的完成对于后续的监测工作至关重要。

二、获取基础数据在进行隧道工程监测之前，需要获取一定的基础数据。

包括隧道的设计图纸、施工方案、地质勘察报告等。

这些数据能够为测绘技术的应用提供重要的参考依据，有助于对监测结果进行分析和解读。

三、建立测量控制网测量控制网的建立是进行隧道工程监测的基础步骤之一。

通过在工程区域内设置控制点，利用全站仪等仪器进行精密测量，建立起准确可靠的测量控制网。

控制网的建立需要考虑到工程区域的特点和隧道的形状，合理布设控制点，以保证后续的监测工作的准确性和可靠性。

四、选择测量仪器在隧道工程监测中，选择适合的测量仪器是非常重要的。

常用的测量仪器包括全站仪、水准仪、自动水准仪、GPS等。

根据实际需求和监测目标，选择合适的仪器进行测量。

在选择测量仪器时，需要考虑到测量的精度、测量的范围和测量的时间等因素，以确保监测结果的准确性。

五、进行现场测量在测量控制网建立完成后，就可以进行隧道工程的现场测量工作了。

根据监测目标，选择合适的测量方法进行测量。

可以通过全站仪对隧道内部进行三维测量，获取隧道的形状和尺寸等数据。

也可以通过水准仪或GPS对隧道周边的地面进行测量，了解隧道施工对周边地质环境的影响。

六、数据处理与分析随着测量数据的获取，需要对数据进行处理与分析。

通过使用计算机软件对测量数据进行处理，可以得到更加准确和完整的监测结果。

在数据处理与分析过程中，可以利用测量数据进行隧道变形分析、土体位移分析等，从而深入了解隧道工程的变形和稳定性变化情况。

隧道施工测量方案

隧道施工测量方案目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3施工部署 (2)4施工测量的基本要求 (3)5工程定位与控制网测设 (5)6洞内施工测量 (8)7贯通误差的测定及调整 (9)8竣工测量 (10)9质量保证措施 (10)10施测安全及仪器管理 (11)11陕鄂界隧道导线点、水准点成果表 (12)12主洞洞口导线点布置图 (12)1编制依据1.1 国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路（EA-01合同段）隧道通用图1.2 国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路（EA-01合同段）两阶段施工图设计1.3 陕鄂界隧道工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程:《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）2工程概况国家高速公路十堰至天水联络线是《国家高速公路网规划》中是连接福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速公路的一条重要的横向联络线，是构建陕西省“承东启西，连接南北，覆盖全省、通达四邻”高速公路网的重要组成部分。

陕西境鄂陕界至安康公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪(鄂陕界)，止于安康汉滨区建民镇，接拟建的十堰至天水联络线安康至汉中高速公路。

根据鄂陕两省接线协议，路线以5600米的特长隧道穿越省界到达大坪村，然后经构扒、茅坪、西营、张河、金寨、神河、吕河、关家、屈家院子、建民镇，终点位于安康西立交与拟建的安康至汉中高速公路相接。

路线全长129.795公里，含省界隧道湖北境3815米。

计划于2009年2月开工，2010年建成通车，总工期22个月。

本合同标段，左洞施工范围：ZK02+783～ZK06+612.691，单向掘进3829.691m；右洞施工里程：YK02+808～YK06+612.691，单向掘进3804.691m，单洞累计7634.382m。

隧道检测实施方案

隧道检测实施方案隧道检测实施方案一、工作依据（1）JTGF60 2009《公路隧道施工技术规范》；（2）JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》；（3）JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；（4）JB50021-2001《岩土工程勘察规范》；（5）JTJ064-98《公路工程地质勘察规范》；（6）GB50086-2001《锚杆喷射砼支护技术规范》；二、隧道地质超前预报在隧道施工阶段开展超前地质预报工作对确保施工安全和进度具有十分重要的作用。

隧道施工超前地质预报方法历经几十年的发展，已经由单一的地质分析预报阶段发展到地质分析结合地球物理探测的综合预报阶段，并取得了许多成功的工程案例。

隧道信息化施工中综合超前地质预报技术，但预报方法只采用了地面地质调查法、地质雷达和TSP 法，没有将地质综合分析技术和一些新的物探超前预报技术纳入预报方法体系。

在对综合超前地质预报方法研究基础上，优化综合超前地质预报的流程，并提出隧道地质灾害四色预警机制，制定相应的应急预案，但没有建立隧道常见不良地质体的综合预报模型。

谭天元等[7]建立深埋长大隧道综合预报体系和方法的框架较全面，但没有提出具体合适的综合预报模型。

从当前各种超前预报新旧方法的应用情况可知，每种方法都不可避免地存在局限性，并且各有优缺点。

提高超前地质预报的准确性仍是国内外隧道与地下工程界急需解决的技术难题，有必要提出一种完善的、易于推广的综合预报体系。

2.2 隧道超前地质预报方法与评价隧道介质的物性差异隧道主要介质为岩土体、水、空气。

空气的主要物性特点是电阻率最大；介电常数最小，一般为1；电磁波速最高，衰减最小；地震波波速最小，纵波波速一般为340 m/s[8]。

水的物性特点是介电常数最大，一般为81；电磁波速最低；地震波波速较小，纵波波速一般为1 430～1 590 m/s。

干燥岩土体的物性特点是多数属于高阻介质，电磁参数有差异，但差异不大，介电常数为4～9，电磁波波速中等；地震波波速相差很大，常见范围为1 500～8 000 m/s。

盾构隧道监测方法、程序说明和附图

盾构隧道监测方法、程序说明和附图1 地表沉降、土体的侧向变形监测1）监测目的通过地面沉降和土体的侧向变形观测，可掌握地层动态，随时采取调整降水或回灌、注浆加固等措施，以确保周边建筑物安全。

2）警戒值设定警戒值，如下表所示，当发现接近或超过警戒监测值时，立即报告监理，并向监理报送应急补救措施。

3）监测方法（1）地表沉降观测点：采用φ25cm钢管打入地表，埋深1m，掏出管内土碴，浇灌混凝土，顶部埋钎头。

（2）地层分层沉降观测点：采取钻孔埋设，钻孔孔径φ125。

孔深钻入强风化层0.5m。

采用应变式感应仪时，先在孔口下钢套管，将联结好的沉降管外包钢环和炭棒密封圈放入孔内，将钢环与孔壁锚固，然后注入与地层性质相似的CB砂浆，再将信号缆线引出孔口与应变式频谱仪相连。

顶部变换装置设外保护壳。

钢环在孔内位置视地层分类而定，原则上一种地层设一个钢环。

-5 分层沉降仪安装示意图（3）土体的侧向变形观测点：采取钻孔埋设测斜管测设，点位与围护桩位置相对应。

4）数据整理测量结束后应提供下列数据整理成果：包括观测点平面布置图、观测成果表、地面沉降的d-s（距离、沉降）曲线图，并报监理工程师签字确认。

2 邻近地下管线位移监测1）监测目的监测地下管线位移情况，判别管线安全度，必要时采取悬吊、注浆等措施，减缓和阻止管线位移。

2）测点布置采用抱箍式。

每5～10m设一测点，用扁铁做成抱箍紧固在管身，抱箍上涵一测杆，杆顶不高于地面，并布置窖井加盖，既保护测点又便于车辆通行。

见下-6“地下管线位移监测测点布置图”。

-6 地下管线位移监测测点布置图3）监测方法采用视准法或小角度法测取各测杆水平位置，用水准仪测出标高。

监测仪器：电子经纬仪、精密水准仪监测频率：基坑开挖前测取初始值，围护结构施工基坑开挖后1次/3d，主体施工浇完1次/7d，基坑回填完成后结束。

4）警戒值：管线的沉降、位移警戒值为相邻两节管的相对转角不大于1/100。

5）观测完成后提交下列成果（1）测点平面布置图（2）各点水平和垂直位移与时间的时态曲线图（3）时间——位移分析资料3 周边建筑物基础沉降、倾斜、裂缝监测1）监测目的通过建筑物基础沉降、倾斜、裂缝及其速率的观测，综合判断周边建筑物的安全度及其发展趋势，以便在必要时采取改变施工步骤，调整降水，加固地层等措施，以确保建筑物安全。

隧道测量方案范文

隧道测量方案范文隧道测量是一种重要的测量任务，主要用于确认隧道的位置、形状和尺寸以及周围环境的情况。

在进行隧道测量时，需要采用一套系统化的测量方案，以确保测量结果的准确性和可靠性。

以下是一个可行的隧道测量方案，其包括了前期准备、测量方法和数据处理等环节。

前期准备：1.了解隧道的设计图纸和相关资料，包括隧道的长度、形状、交叉断面、洞口高程、洞口方位，以及隧道的地质情况和地下水情况等。

2.确定测量的起点和终点，并选择适当的测量方法和仪器。

3.准备必要的测量仪器和设备，包括全站仪、激光测距仪、水准仪、数据记录仪等。

测量方法：1.采用全站仪进行隧道纵向测量，确定隧道的长度和纵断面曲线。

将全站仪放置于测量起点，测量起点高程为基准高程，然后沿隧道的纵向逐段测量高程和水平方位角。

在特殊情况下，如隧道曲线较多或长度较长时，可采用激光测距仪辅助测量。

2.使用全站仪进行隧道交叉断面的测量。

将全站仪放置于已知坐标的基点上，通过正反方向测量交叉断面的具体形状和尺寸。

如果隧道的形状复杂，可以采用比较法，即将待测交叉断面与已知标准交叉断面进行比较。

3.使用水准仪进行洞口高程的测量。

首先选取一个已知高程的基准点，将水准仪设置在该基准点上，并进行相应的测量。

然后，将水准仪移到洞口位置进行测量，计算出洞口的高程。

数据处理：1.对于隧道纵断面的测量数据，通过数学模型计算出隧道的长度、纵坡和横坡，形成纵断面图，并绘制出隧道的纵断面曲线。

2.对于隧道交叉断面的测量数据，通过计算交叉断面的具体形状和尺寸，可以绘制出隧道的交叉断面图，并计算出隧道的面积和体积。

3.对于洞口高程的测量数据，通过使用精确的数据处理软件进行数据处理和误差分析，可以得出洞口的高程。

1.在测量过程中，尽量选择合适的测量时间和天气条件，以避免气候变化对测量结果的影响。

2.在测量中要注意安全，必要时采取防护措施。

3.在测量过程中，对于不同测量参数的精度要求不同，需要根据实际情况进行选择和调整。

隧道现场监控量测方案

湖北省沪蓉西高速公路第十三合同段榔坪隧道中铁一局集团第二工程有限公司湖北省沪蓉西高速公路项目经理部二○○四年十月榔坪隧道现场监控量测方案一、隧道概况榔坪隧道进口位于宜昌市长阳县土家族自治县榔坪镇社坪村，设计为分离式隧道。

进出口分别与龙潭河特大桥和铁罗坪特大桥相连，隧道最大开挖宽度为13m。

隧道区域受丘陵剥蚀，地形起伏大，地表植被发育，地形上表现为山顶坡度较缓、山坡陡峭，偏压严重。

据设计图纸地质钻孔揭露隧道区分布的主要地层为新华夏系第三隆起带杨子准地台长阳台褶皱束单元，构造形迹展布方向为近东西向、北方向，隧道区内地表水不发育，地下水以大气降水补给为主，径流方向与地形坡向大体一致，地下水主要为基岩裂隙水，富水性及透水性弱，地下水位随季节性动态变化明显。

左、右线隧道长度分别为1044和1040米，其中Ⅱ、Ⅲ类围岩隧道长度为185米，占隧道总长度的8.88%。

二、使用的仪器设备和人员情况拟使用的仪器人员分配情况三、监控量测的目的和意义新奥法施工的三大要素就是：光面爆破、锚喷支护和监控量测。

即指通过隧道施工中量测数据和对开挖面的地质观察等基础资料对隧道地质进行超前预测、预报。

并根据初步的量测为基础，对隧道施工方法（包括特殊的、辅助的施工方法）、断面开挖步骤及顺序、爆炸参数、初期支护参数等进行优化调整，选择经济合理的支护结构以保证坑道围岩稳定、施工安全。

其主要目的是可根据仪器反馈资料掌握围岩在施工中的动态，采取合理措施控制围岩变形；了解支护结构的效果，安全的施工，优化设计，保证隧道既经济又安全。

是隧道施工中必不可少的一项工作。

监控量测是新奥法施工的核心，是监视围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理及安全的重要手段。

本隧道为复合式衬砌型式，它衬砌结构由初期支护和模注混凝土两部分组成。

为了能及时了解掌握施工中围岩的稳定程度与支护受力、变形的力学动态和信息，以判断设计与施工的安全性与经济性，为此对监控量测编制了实施性的计划和方案。

隧道超声波检测方法

隧道超声波检测方法1 方法原理1.1 超声波法的原理是利用超声波（声波）在介质中的传播特性及声时、声速、波幅和主频等声学参数，对介质特征和内部的构造与缺陷进行探测的方法。

1.2 超声波法属弹性波法的一种。

根据不同的检测目的和测试条件，可在结构和构件的表面、单孔孔内、单孔孔内与测试面间、跨孔孔间等进行观测，按发射和接收传感器所处相对位置，可以选用平测直达波法、对测和斜测直达（透射）波法、反射波法等观测方法。

2 适用范围及应用条件2.1 适用范围超声波法适用于检测隧道围岩支护构件、模筑混凝土等方面内容，主要包括锚杆的杆体长度和锚固密实度、混凝土强度等级、混凝土表面的裂缝深度、损伤层厚度、脱空、混凝土结构和构件的厚度、内部、结合面和背部（下部）的不密实、空洞、脱空、注浆效果等检测项目。

2.2 应用条件如下：a) 检测内部缺陷时，测试范围除应大于有怀疑的区域外还应有同条件的正常混凝土进行对比，且对比测点数不应少于20；b) 选用直达波法检测内部缺陷时，被测部位应具有一对或两对相互平行的测试面；c) 在混凝土的表面进行检测时，测试面应清洁、平整、干燥，并应避开蜂窝麻面部位，不应有施工缝、饰面层、浮浆、油垢等，必要时可用砂轮磨平或用高强度的快凝砂浆抹平，抹平砂浆必须与混凝土粘结良好；d) 检测混凝土裂缝的深度时，被测裂缝中不得有积水或泥浆等；e) 对预计深度在500 mm 以上的混凝土裂缝采用跨孔法检测时，应允许在裂缝两侧钻测试孔；f) 对混凝土结构结合面检测时，被测部位应具有使超声波垂直或斜穿结合面的测试条件。

3 仪器设备3.1 超声波仪器系统主要包括：多通道主机、激振器、发射与接收换能器、计算机、数据处理软件、钢卷尺等。

3.2 激振器、发射与接收换能器应符合下列规定：a) 激振器通常是在结构物表面、作较大距离、锚杆等检测时使用，激振频率应在10 Hz～50 kHz，宜使用超磁致伸缩声波振源；b) 常用的发射与接收换能器换能器具有厚度振动方式和径向振动方式两种类型，可根据不同测试需要选用；c) 厚度振动式换能器的频率宜采用10 kHz～250 kHz；径向振动式换能器的频率宜采用20 kHz～60 kHz，直径不宜大于32 mm；d) 当接收信号较弱时，宜选用带前置放大器且较低谐振频率的接收换能器。

隧道施工测量作业指导书

隧道施工测量作业指导书明确隧道测量作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道测量施工，尽可能地减少失误，保证隧道开挖按照规定的精度正确贯通，并使建筑物的位置符合规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。

⑴《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建[2021]189号，《全球定位系统(gps)铁路测量规程》tb10054-97⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量环评试行标准》铁建设[2021]160号⑶兰新铁路第二双线设计图纸《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线施工图新三个泉隧道设计图》（兰乌二线施隧56）、《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线施工图双线隧道复合式衬砌参考图》（兰乌二线施隧参201）适用于于新建铁路兰新第二双线隧道测量作业施工。

4、测量仪器配置根据标段施工特点及测量分组的情况强化仪器的布局及管理，具体内容如下：每测量班组搭载全站仪一台，每测量班组搭载高精度水准仪、自动安平水准仪各一台，搭载隧道限界检测仪一台。

5、工艺流程及技术要求5.1隧道洞外测量对重点隧道采用gps仪器对隧道控制网进行复核及控制点的加密工作。

布网时，考虑在隧道进出口适当位置各布设三个平面控制点和两个高程控制点，并加以保护。

隧道施工时，以进出口的控制点作为引测进洞依据。

5.1.1平面掌控测量洞外控制网布置采用导线闭合环形式，按四等标准并采用在检定有效期内的1″级全站仪施测，控制网复测后，确认这些控制点符合设计精度等级，再利用这些控制点对全标段进行施工控制点的加密，在每个洞口附近布设不少于3个控制点，中间一些gps点也可纳入网中，以做检核之用。

点位埋设要求互相通视、稳固不动，而且使点位设在便于引测进洞，与开挖后的洞口能通视之处，尽可能避免被施工干扰、被弃碴所掩埋。

洞外控制网导线网平差采用导线网严密平差软件进行平差。

同时，每个洞口至少有2个控制点纳入导线网的整体平差计算。

然后再把这些加密的控制点和设计所给的控制点一起作为隧道洞内外施工控制和放样依据。