船舶危险源辨识及防范措施

船舶危险源辨识及防范措施船舶作业现场风险评价及防范措施序号施工过程作业过程造成伤害是否可以避免防范措施1 船舶施工及系离泊位作业现在/正常绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈内或跨住缆绳人身伤害是1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。

衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。

2、绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生。

3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放情况,驾驶台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推进器。

4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。

5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。

6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。

2 船舶避让现在/正常过往船舶未避开施工船舶锚缆；船舶设备损坏是1、施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。

3 挖掘机工作现在/正常机械碰撞；人身伤害是1、挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。

4 临岸施工现在/正常超挖；工程事故是1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。

5 船舶在视线不良时现在/异常大雾、大雪、暴风雨、未按规定鸣放是1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合本船舶特点正确理解和掌握规则要求。

航行雾号；未按规定派人了望；船舶碰撞、搁浅2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。

船舶作业危险源

船舶作业危险源及防范措施1、绞缆配合失误,缆绳崩断导致后果：人员伤亡、船舶设备损坏L=3，E=6，C=7 ，D=LEC=126 ；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生；绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险；当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。

2、过往船舶未避开施工船舶锚缆导致后果：船舶设备损坏L=1，E=2，C=7 ，D=LEC=14；危险等级：1；危险程度：稍有危险，可被接受应对措施：施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。

3、船舶上方挖掘机作业半径内站人导致后果：人员伤亡L=1，E=2，C=15，D=LEC=30 ；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意应对措施：挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。

4、挖码头、泊位、港池边沿时未按施工方案施工导致后果：工程事故L=0.5，E=6，C=40 ，D=LEC=120；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖；技术人员现场进行监督指挥。

5、特殊天气（大雾、大雨）未按规定鸣放雾号，未按规定派人了望导致后果：船舶碰撞、搁浅L=3，E=3，C=15，D=LEC=135；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长：①适当降低航速。

②按规定开始发放雾号。

③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。

④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。

⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。

船舶危险源辨识及防范措施

28
船员工作
式救生衣
目前/正常
数量不够；人员落水淹溺
是
1.按符合安全规定配置足够数量旳工作式救生衣。
29
船员安全帽
目前/正常
配置数量不够或不符合安全规定；物体打击
是
1.按符合安全规定配置足够数量旳安全帽。
2.作业时,作业人员必须佩带安全帽。
2、作业时,作业人员必须佩带安全帽。
30
船舶气割明火作业(有关方)
2.住舱(区)、机舱、泵舱、厕所等处电器开关、照明及通风取暖设备应保持良好状态;注意电线插头有无松动及其电线有无发热状况。
3.严禁使用大功率电器,台灯等其他照明设施应固定或采用冷光源。
4、厨房用电、油、液化气等应采用对旳旳操作方式,保证安全使用, 由船长负责贯彻。
4.厨房用电、油、液化气等应采用对旳旳操作方式,保证安全使用，由船长负责贯彻。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时, 应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志, 防止缆绳伤及行人。
6.当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
10
船舶锚泊作业
目前/正常
水流、水深、地质潮汐影响；走锚、船舶碰撞
是
1、合理下锚, 防止走锚；防台时下锚方式应上报经理部。
11
船舶密闭
舱室作业
目前/正常
舱内缺氧或存在一氧化碳、爆炸性混合气体；导致作业人员缺氧窒息、中毒或引起爆炸火灾
是
1.作业前应测定作业环境空气中旳氧气浓度,在氧气含量高于18%, 二氧化碳含量不高于2%旳状况下, 方可进入作业场所, 并对作业人员进行安全教育。

修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施——加强人员管理

修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施——加强人员管理修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施修船造船行业是一项高风险的行业，现场存在多种危险源，如高空作业、机械设备、电击、火灾和爆炸、有害物质、极端天气、工具和作业安全以及人员管理等。

为了确保现场安全，必须对这些危险源进行辨识并采取相应的控制措施。

1.高空作业高空作业是一种危险性极高的作业方式，容易发生高处坠落、物体打击等事故。

为了确保安全，在进行高空作业时需采取以下措施：（1）佩戴齐全个人防护用品。

（2）使用安全带、安全网等防护设备，确保作业人员安全。

（3）搭建稳固的操作平台，防止平台倾斜或摇晃。

（4）定期对高处作业设备进行检查和维护，确保设备正常运行。

2.机械设备机械设备在修船造船现场应用广泛，如起重机、挖掘机等。

机械设备容易发生故障，如维护不当或操作失误，可能导致严重事故。

为此，需采取以下控制措施：（1）定期对机械设备进行检查和维护，确保设备正常运行。

（2）操作机械设备时，必须经过培训合格后方可持证上岗。

（3）严格执行安全操作规程，避免因操作不当引发事故。

3.电击电击是修船造船现场的常见事故原因之一，容易造成人员伤亡和设备损坏。

为了防止电击事故发生，应采取以下防范措施：（1）对现场电源进行定期检查和维护，确保电源安全。

（2）使用绝缘工具和设备，避免接触到带电物体。

（3）严格执行用电安全规程，避免带电作业。

4.火灾和爆炸修船造船现场存在许多易燃易爆物质，如油漆、氧气等，火灾和爆炸事故危害性极大。

为了预防火灾和爆炸事故的发生，应采取以下防控措施：（1）对易燃易爆物质进行严格管理和控制。

（2）定期检查现场消防设施和器材，确保其完好有效。

（3）严禁烟火和违规使用易燃易爆物质。

5.有害物质修船造船过程中可能存在许多有害物质，如油漆、化学品等，长期接触可能对作业人员的身体健康造成危害。

为了保障作业人员的健康，应采取以下控制措施：（1）佩戴相应的防护用品，如防护手套、口罩等。

渔船修造现场的危险源辨识与控制范本

渔船修造现场的危险源辨识与控制范本1. 安全管理制度在渔船修造现场，应建立完善的安全管理制度，明确各项安全管理措施和责任单位。

其中包括：安全生产责任制度、应急预案、安全培训制度、施工许可证管理制度等。

2. 危险源辨识通过对渔船修造现场的实际情况进行全面调查和评估，确定可能存在的各种危险源，包括但不限于以下几方面：- 电气设备：电气线路、电动工具、发电机等设备的电击危险；- 机械设备：起重机、切割设备、焊接机等设备的碰撞、撞击、切割等危险；- 高处作业：在高处工作存在坠落、滑落等危险；- 化学物品：可能存在易燃、易爆、有毒等化学品，需要进行安全存放和使用；- 作业环境：可能存在噪声、粉尘、有害气体等危害工人身体健康的因素；- 防护设施：如果工地缺乏防护栏杆、警示标志等设施，易造成人员伤害。

3. 危险源控制在确定了各种危险源之后，需要采取一系列控制措施，确保现场的安全性。

以下是常见的几种控制措施：- 工作许可制度：对于高风险的工作环节，需要制定工作许可制度，对工作人员进行封闭空间作业、巡视、电气维修等工作进行许可。

- 安全防护设施：包括为工地设置防护栏杆、围挡、警示标志等设施，确保人员在作业过程中不会跌落、滑落等。

- 安全生产教育培训：对工地的工作人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和技能，掌握正确的安全操作方法。

- 定期检查与维护：对工地的设备进行定期检查与维护，确保其正常运行，减少因故障或老化而引发的事故。

- 健康保护：对于可能引发职业危害的因素，如噪声、粉尘、有害气体等，应进行有效的防护措施，如佩戴防护耳罩、口罩等。

- 管理层监督：对工地的施工进行定期巡查和监督，及时纠正不安全行为和隐患。

4. 应急预案渔船修造现场应制定应急预案，包括应急疏散、事故报告与处置程序、急救措施等内容，以应对各类突发事件。

5. 安全生产监督渔船修造现场的安全生产监督是确保施工现场安全的重要环节。

应建立健全的安全监督机制，确保施工现场符合安全管理要求，及时发现并整改隐患，预防事故的发生。

船舶危险源辨识及防范措施

船舶危险源辨识及防范措施在航海过程中，船舶中存在着许多潜在的危险源，这些危险源若无法及时辨识和采取相应的防范措施，则会对船舶和船员带来严重的威胁。

本文将介绍船舶危险源的辨识方法及防范措施。

一、船舶危险源的辨识方法1.1 安全风险评估船舶安全风险评估是辨识船舶危险源的基础，包括定期检查和临时检查两种方式。

定期检查是指按照法规和标准对船舶进行定期检测，使船员能及时发现危险源，采取相应的措施进行防范。

临时检查是指在特定情况下对船舶进行临时检测，以确认船舶的风险水平。

1.2 事故案例分析通过事故案例分析，可以帮助船员更好地了解船舶危险源，并有针对性地制定预防措施。

同时，通过案例分析，还可以发现一些常见的安全问题，并对其进行深入分析和探讨。

1.3 观察船舶运行状况在船舶日常运营中，船员应始终观察船舶的运行状态，如船舶的动力系统、船舶设备的运行状态、油水分离器的工作情况等。

这样，如果船舶发生异常情况，船员能及时进行处理，并采取相应的措施降低风险。

二、船舶危险源的防范措施2.1 事故预防措施事故预防是船舶安全运营中的重要环节，包括定期检查、设备维护、安全巡查等。

船员应制定完整的预防方案，并开展定期培训，以提高船员的安全意识和应急能力。

2.2 危险控制措施危险控制是对潜在危险源进行控制和治理，以降低安全风险。

危险控制的方法包括隔离措施、放气措施、防火措施等。

船员应制定完整的危险控制计划，并在紧急情况下采取相应的措施。

2.3 应急处理措施应急处理是处理突发状况和事故的重要手段，船员应制定完整的应急预案，并进行应急演练。

同时，船员应熟悉船上救生设备和灭火设备的使用方法，以适应不同应急情况的需要。

三、总结船舶危险源的辨识和防范是船舶安全运营的重要内容。

船员应增强安全意识，制定完整的预防和控制计划，并不断加强应急处理技能，以保障船舶和船员的安全。

船舶修理危险源辨识与风险评价表

船舶修理危险源辨识与风险评价表船舶修理是一项高风险的活动，涉及到很多危险源。

为了确保船员和维修工的安全，必须进行危险源辨识和风险评价。

下面是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表：一、危险源辨识1. 作业现场危险源：不稳定的地面，不良通风，噪声和震动。

采取措施：应确定工作现场的安全区域，并确保地面平稳，通风、噪声和震动符合卫生标准。

2. 机械操作危险源：机械故障，电气故障，高温和高压。

采取措施：应定期检查机械设备并进行维护，设立防护装置，如加压保险装置，确保机械处于安全状态。

3. 气体和化学物质危险源：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。

采取措施：应对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，确保安全。

4. 人身安全危险源：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。

采取措施：应进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，确保工作人员工作状态良好，避免高强度劳动，同时提出必要的安全预防措施。

二、风险评价1. 作业现场风险级别：中风险原因：作业现场不稳定，通风不良，噪声和震动高。

风险控制：设立安全区域，保证地面平稳，改善通风条件，选择低噪声和震动的机械设备，做好职业卫生防护工作。

2. 机械操作风险级别：高风险原因：机械故障，电气故障，高温和高压。

风险控制：定期检查机械设备，安装防护装置，设立加压保险装置，做好电气设备的检修和维护工作，确保机械处于安全状态。

3. 气体和化学物质风险级别：极高风险原因：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。

风险控制：对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，做好物资储存、运输和处置工作。

4. 人身安全风险级别：中风险原因：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。

风险控制：进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，制定安全预防措施，加强职业卫生防护工作。

以上是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表，希望能够在船舶修理工作中做好安全预防措施，确保人身和物资的安全。

渔船修造现场的危险源辨识与控制模版

渔船修造现场的危险源辨识与控制模版渔船修造现场的危险源辨识与控制是确保工人安全的重要任务。

以下是一个危险源辨识与控制的模板，用于指导相关人员评估工作场所的风险，并采取适当的控制措施以减少潜在的危险。

1. 高处作业风险：在渔船修造现场进行高处作业时存在高坠风险。

针对此风险，应采取以下控制措施：- 合理规划工作，并使用合适的工作平台和梯子，确保工人有稳定和安全的支撑；- 为工人提供适当的个人防护装备，例如安全带和安全帽；- 定期检查和维护工作平台和梯子，确保其结构牢固且安全可靠。

2. 电气风险：渔船修造现场通常需要使用大量的电力设备和工具，存在触电和短路的风险。

为降低电气风险，需采取以下控制措施：- 使用符合安全标准的电气设备和工具；- 定期检查电气线路和插座，确保没有破损和漏电现象；- 为工人提供适当的个人防护装备，如绝缘手套和绝缘鞋。

3. 锐利和可燃物品风险：渔船修造现场常涉及使用锐利的工具、材料和可燃物品，存在切割和火灾的风险。

为减少此类风险，需采取以下控制措施：- 提供适当的个人防护装备，例如手套和护目镜，以保护工人免受切割伤害；- 确保工作区域清洁整齐，避免堆积可燃物品，定期清理工作区；- 定期检查和维护切割工具和设备，保证其切割效果和安全性。

4. 化学品风险：渔船修造现场可能需要使用各种化学品，如溶剂和涂料，存在有害气体和化学品外泄的风险。

为减少化学品风险，需采取以下控制措施：- 存放化学品在专用的储存柜中，并定期检查柜子的密封性；- 为工人提供适当的个人防护装备，如呼吸器和化学品防护服；- 在使用化学品时，确保有良好的通风系统，及时清除有害气体。

5. 动力设备操作风险：渔船修造现场常使用各种动力设备，如起重机和挖掘机，在操作这些设备时存在伤害风险。

为降低此类风险，需采取以下控制措施：- 为操作人员提供适当的培训，确保他们了解设备的安全操作方法；- 定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性；- 设置明确的操作区域和安全警示标志，确保操作人员和其他工人的安全。

船舶危险源辨识及防范措施

设备损坏
船舶发生
恶劣天气损害导致人身
23
现在 / 紧急
是
紧急情况
伤害或设备损坏
船舶发生 24
紧急情况
人员伤亡 ( 严重受伤 ) ；
现在 / 紧急导致人身伤害或设备损
是
坏
船舶发生
人员落水；导致人身伤
25
现在 / 紧急
是
紧急情况
害或设备损坏
船舶发生
弃船；导致人身伤害或
26
现在 / 紧急
是
紧急情况
设备损坏
是 5、燃物品及遇热会释放有毒、有害气体的物质已清除。
6、氧气管和乙炔气管不得跨越通过高温场所或尖锐带刺物品
, 防止发生漏气、燃烧和爆炸等事故。
7、确认氧气、乙炔管与焊枪连接正确。
8、作业前检查焊接导线，防止触电。
9、根据本船情况结合船舶通用的明火作业程序制定完善明火作业程序。
10、确认无火种隐患，焊件冷却后，方可离开。
船舶密闭 11
舱室作业
舱内缺氧或存在一氧化 1、作业前应测定作业环境空气中的氧气浓度 , 在氧气含量高于 18%，二氧化碳含量不高于 2%的情况下，
碳、爆炸性混合气体；方可进入作业场所，并对作业人员进行安全教育。
现在 / 正常导致作业人员缺氧窒是 2、进入缺氧作业场所救人时，必须佩带隔绝时呼吸器，在专人的配合下进行救助。
虑航行周围水域情况
现在 / 正常
是 1、严格执行施工区域所属港口规定及
等；联系出现偏差；碰
撞或形成紧迫局面
1972 年国际海上避碰规则。
大风大浪、水密设施未
船舶在大风浪中
9
现在 / 紧急处于良好状态；船是

水上船舶危险源辨识

内。
7 船舶航行现在/正常未使用安全航速驾驶员判断失误导致碰撞或形成紧迫局面是 1、认真研究掌握施工水域水文、气象等环境特点以及施工组织设计中的安全措施和本船性能,制定各类应变方案。2、认真执行港口航行通告对本工程船舶的规定。3、对挖泥区至抛泥区之间水域水深情况(注意最低潮水深)潮流大小,渔网区、养
28 船员式救生衣现在/正常数量不够人员落水淹溺是按符合安全要求配备足够数量的式救生衣。
29 船员安全帽现在/正常配备数量不够或不
若是有一天,她从易博给我寄了一张明信片,我想,我会感动的痛哭流涕吧
符合安全要求物体打击是 1、按符合安全要求配备足够数量的安全帽。2、作业时,作业人员必须佩带安全帽。
若是有一天,她从易博给我寄了一张明信片,我想,我会感动的痛哭流涕吧
同商定油类作业期间的联络信号及联络方式,确保作业的顺利进行。
13 船舶关键性设备操作现在/正常未制定相关操作规程导致设备损坏或人身伤害是由船长组织制定相关操作规程并严格遵守操作规程。
14 船员生活现在/正常吸烟、用电火灾、触电是 1、机舱内严禁烟火,其他地点的烟灰缸内应注水,禁止乱丢烟头。2、住舱(区)、机舱、泵舱、
控、船舶进水是 1、风暴之前通过检查确保船舶水密、确保排水畅通,做好固定和压载、做好应急准备。 2、在大风浪中航行,应根据本船的船型、稳性、吃水和海域等具体情况,采取不同的操作措施,减轻船舶的横摇,缓和波浪的冲击,以等待海面恢复平静,或采取积极手段,尽早驶离大风浪海区。
10 船舶锚泊作业现在/正常水流、水深、地
18 船舶发生紧急情况现在/紧急碰撞导致人身伤害或设备损坏是
19 船舶发生紧急情况现在/紧急触礁搁浅导致人身伤害或设备损坏是

船体危险源

船体车间主要危险源及防护措施1、高处坠落事故凡是在坠落高度基准面2米及2米以上有可能坠落的作业称为高处作业。

船舶修理是一种立体作业，作业人员有可能距基准面几米甚至几十米，特别是货舱、桅杆、船壳板、坞内或机舱等处工作时，如出现脚手架不合格、作业过程中不系安全带等现象时，作业人员都有高处坠落的危险存在。

从货舱盖板上坠落舱底、从机舱上层坠落机舱底层、私自翻越脚手架而发生坠落致伤致死的先例为数不少。

预防措施：1）高处作业人员要正确使用符合国家标准的安全带：使用前应检查是否有断股、烫伤，施工中要高挂低就，扣在牢固的结构上，确保自身的安全。

2）严格执行高处作业“三个必有”：有洞必有盖；有边必有栏；洞边无盖无栏必有网。

即打开的道门施工单位必须加装道门护栏；打开护栏进入舱室后必须即使关上护栏；入孔、工艺孔等处必须必须焊装安全护栏等。

3）爬梯时要做到“三点着力”（即两手两脚要保证有三肢和梯子连在一起），不准手持物件爬梯子，不得翻越栏杆、脚手架。

4）登脚手架、吊架作业前，应使用经验收合格的脚手架、吊架，未验收或验收不合格的脚手架、吊架不准在其上作业。

2、火灾爆炸事故船舶由于其结构复杂，一旦发生火灾难以有效施救，船舶修理中导致火灾的原因可归纳为易燃易爆气体、粉尘、易燃液体、易燃固体被引燃而导致火灾。

易燃易爆气体、粉尘爆炸极易演变成火灾，而这种火灾的后果往往非常严重。

易燃易爆气体、粉尘爆炸引起火灾导致人员伤亡、财产损失和作业环境破坏的案例在船舶修造企业屡见不鲜，我们必须从中吸取教训，引以为戒。

易燃易爆气体、粉尘引起爆炸必须具备两个条件：一是易燃易爆气体、粉尘浓度在爆炸极限范围内；二是有足够能量的引火源存在，两个条件中缺少一个即可避免爆炸的发生。

据查在船舶修理企业易燃易爆气体、粉尘爆炸的案例有：1、油仓在未测氧测爆或测氧测爆不合格的情况下进行钢板切割或焊接等热工作业，引起火灾、爆炸。

2、狭隘舱室油漆后未进行充分通风和测氧测爆，进行明火作业或作业时产生引火缘（如穿化纤工作服产生静电、使用铁质工具作业产生火花、36V照明灯破碎等）而导致易燃易爆气体爆炸。

船舶危险源辨识与防范措施方案

是
1、认真研究掌握施工水域水文、气象等环境特点以及施工组织设计中的安全措施和本船性能，制定各类应变方案。
2、认真执行港口航行通告对本工程船舶的规定。
3、对挖泥区至抛泥区之间水域水深情况(注意最低潮水深)潮流大小，渔网区、养殖区、礁石、障碍物的准确位置和围大小，必须很好掌握。
8
船舶对遇航行
现在/正常
未及时采取行动、未考虑航行周围水域情况等；联系出现偏差；碰撞或形成紧迫局面
船舶作业现场风险评价及防措施
序号
施工过程
作业过程
造成伤害
是否可以避免
防措施
1
船舶施工及系离泊位作业
现在/正常
绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈或跨住缆绳人身伤害
是
1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒。
未系安全带；高空坠落
是
1、排除故障时不得独自上斗或在悬挂状态爬上斗，冒失蛮干。
2、检修吊杆或机器时，必须停车并悬挂“禁止启动”标志，作业现场要有人监护。
3、高处作业人员应戴安全帽，穿软底胶鞋，穿连体工作服作业。作业下方人员，应戴安全帽，并注意不得在高空作业的正下方停留。
4、高处作业、舷外作业人员工作前,对安全带、系绳坐板、跳板、绳结等用具，应再次进行检查，确认牢固有效。作业时必须精神集中，系安全带，不得带皮手套。安全带系绳应系在作业点上方的船体固定构件上。
5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。

渔船修造现场的危险源辨识与控制范文

渔船修造现场的危险源辨识与控制范文一、引言渔船修造是一项具有一定危险性的工作，需要对施工现场的危险源进行辨识和控制，以确保工人的安全与健康。

本文将探讨渔船修造现场的危险源辨识与控制，并提出相应的管理措施。

二、危险源辨识1. 高处作业危险在渔船的修造过程中，常常需要进行高处作业，如悬挂船壳、安装甲板等。

高处作业容易导致工人从高处坠落，造成严重的伤害。

2. 机械设备危险渔船修造过程中使用的机械设备，如吊车、起重机等，存在操作不当、设备故障等风险，可能造成工人伤害。

3. 火灾爆炸危险渔船修造过程中使用的焊接、切割等工艺存在火花飞溅、引起火灾爆炸的危险，特别是在封闭空间中作业时，更需要引起重视。

4. 化学品危险渔船修造过程中使用的化学品，如涂料、溶剂等，可能存在毒性、腐蚀性等风险，需要加强储存、使用和处理的管理。

5. 电气危险渔船修造现场存在大量的电气设备，如焊机、电动工具等，存在电击、火灾等危险，需要加强电气设备的维护和操作人员的培训。

三、危险源控制1. 高处作业危险的控制（1）及时进行高处作业安全评估，确定必要的安全措施，如安装安全网、防护栏杆等。

（2）提供安全的登高设备，如脚手架、爬梯等，并确保其稳定可靠。

（3）对从事高处作业的工人进行专业培训，提高其安全意识和操作技能。

（4）落实严格的高处作业管理制度，加强监督和检查。

2. 机械设备危险的控制（1）对机械设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠性。

（2）对机械设备的操作人员进行培训，增强其操作技能和安全意识。

（3）建立机械设备的操作规范，明确操作流程和注意事项。

（4）加强机械设备的监控和检查，及时发现和排除故障。

3. 火灾爆炸危险的控制（1）确保焊接和切割作业的施工现场通风良好，减少火花飞溅的危险。

（2）使用防火涂料对渔船进行涂覆，提高其防火性能。

（3）配备消防器材，如灭火器、灭火器等，并对工人进行相关的火灾应急培训。

（4）严格控制明火的使用，确保火灾和爆炸的风险最小化。

渔船修造现场的危险源辨识与控制范本（2篇）

渔船修造现场的危险源辨识与控制范本1. 引言在渔船修造现场，存在许多潜在的危险源。

本文将介绍一种针对渔船修造现场的危险源辨识与控制的范本。

通过识别和控制危险源，可以有效提高工人的安全意识和减少事故发生的概率。

2. 危险源辨识2.1 机械设备相关危险源（1）工作台和机器设备的不稳定性：在渔船修造现场，常常涉及到使用工作台和机器设备进行焊接、切割等操作。

这些设备的不稳定性可能导致工人摔倒或其他不安全情况的发生。

（2）设备过热和电击风险：在长时间使用机器设备时，设备可能过热，导致烧伤或火灾。

同时，不正确的接线或维修不当可能导致电击事故。

2.2 高处作业相关危险源（1）坠落风险：在船体的高处进行维修和装卸工作时，工人面临坠落的风险。

没有固定的防护设施或使用不符合标准的脚手架，可能导致工人从高处坠落。

（2）天气条件不良：天气条件不良时，如强风、大雨或低能见度，高处作业风险将进一步增加。

这可能导致工人在高处失去平衡或被强风吹落。

2.3 电气设备相关危险源（1）线路漏电：不正确的接线或设备老化可能导致线路漏电。

这样的情况下，工人可能面临触电风险。

（2）电线暴露：没有绝缘或损坏的电线可能暴露在工人接触的区域，导致触电风险。

3. 危险源控制3.1 机械设备相关危险源控制（1）确保机械设备的稳定性：在使用工作台和机器设备时，确保设备稳定，并使用防滑垫和固定装置。

这将减少工人摔倒的风险。

（2）定期维护和检查设备：定期对机器设备进行维护和检查，及时更换不良部件，防止设备过热和电击风险的发生。

3.2 高处作业相关危险源控制（1）提供合适的防护装置：在高处作业时，提供合适的护栏、脚手架和安全带等设备，确保工人的安全。

同时, 根据当天的天气条件评估是否可以进行高处作业。

（2）监测天气情况：提前了解天气预报，对于不良天气条件，暂停高处作业，以确保工人的人身安全。

3.3 电气设备相关危险源控制（1）定期检查电气设备：定期对电气设备进行检查和维护，确保线路没有漏电现象，并及时更换老化和损坏的设备。

2023年渔船修造现场的危险源辨识与控制

2023年渔船修造现场的危险源辨识与控制引言：渔船修造现场存在着许多危险源，若不加以辨识与控制，将会给工人的生命财产安全带来严重威胁。

本文将从人员因素、机械设备因素和环境因素三个方面，对2023年渔船修造现场的危险源进行详细辨识与控制，并提出相应的防范措施，以确保工人的安全。

一、人员因素1. 人员操作不当工人在渔船修造过程中可能因为缺乏专业知识、技能不熟练等原因导致操作不当，进而引发事故。

为此，应加强工人的培训和技术指导，提高他们的专业素质和操作技能。

工人在操作前应严格执行操作规程，并戴好个人防护用具。

2. 人员疲劳或精神状态不佳长时间工作或连续性高强度工作可能导致工人疲劳或精神状态不佳，从而增加事故的风险。

应合理安排工人的工作时间和休息时间，避免过度疲劳，同时密切关注工人的身体状况，及时发现并处理相关问题。

3. 人员未佩戴个人防护用具渔船修造现场存在许多危险因素，如高处作业、焊接、切割等，要求工人佩戴相关的个人防护用具，如安全帽、防护眼镜、防护手套、防尘口罩等，以降低事故发生概率。

管理人员应不断加强对工人的监督和检查，确保个人防护用具的正确佩戴。

二、机械设备因素1. 机械设备故障渔船修造现场常使用各类机械设备，如起重机、焊接机等。

若机械设备存在故障或缺乏维护，将增加事故的发生概率。

因此，应对机械设备进行定期检查和维护，并制定相应的维护计划。

同时，对工人进行机械设备操作培训，提高其对设备故障的识别和应对能力。

2. 机械设备操作不当工人在使用机械设备时，存在操作不当的风险。

应确保工人具备相关的操作技能，进行必要的培训和考核。

操作前应核对设备操作规程，并戴好个人防护用具，确保操作过程安全可靠。

3. 机械设备设计缺陷机械设备的设计缺陷可能会导致事故发生，因此，选择符合国家标准的机械设备，并确保其设计合理、安全性能良好。

若发现机械设备存在设计缺陷，应及时联系设备厂家进行处理，并按照相关法律法规进行整改。

渔船修造现场的危险源辨识与控制（2篇）

渔船修造现场的危险源辨识与控制危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。

危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。

渔船修造涉及船体放样、构件加工、总装、涂装、修理等多种工艺，主要有木工、电工、电焊工、油漆工、起重工、铸铁工等多种工种。

修造现场往往场地小，作业人员多，多工种交叉作业现象非常普遍，加之安全制度不落实，安全措施不到位，导致触电、高处坠落、烫伤、物体打击、起重伤害、坍塌、中暑、中毒等各类事故伤害层出不穷。

识别作业现场的各类主要危险源，从事故的成因、机理入手，寻找事故发生时的个人、环境等方面的诱导因素，以及事故与影响因素间的相互关系并加强控制，可以从源头上遏制事故的发生。

1船体总装、主机设备吊装1.1危险源起重伤害。

1.2控制措施一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案，制定专项安全技术措施；二是设定吊装危险作业区，挂上安全警示牌，设专人加强警戒，防止他人误入吊装危险区；三是作业司机必须持有特种作业安全操作证，并派经验丰富的信号指挥、司索人员。

挂钩人员要相对固定；四是钢丝绳、吊钩、吊具必须完好并符合安全系数；五是输电线路下作业，起重臂、吊具、钢丝绳等要避开规定距离；六是夜间作业要有足够照明，电力线路要有专业电工架设与管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明；七是风力6级以上禁止吊装作业；八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。

2构件加工、钢材预处理、气割、电焊、油漆作业2.1危险源机械伤害、烫伤、噪声、电伤、有毒气体。

2.2控制措施一是剪、切、冲、压等设备要有专人指挥和操作，严格操作规范；二是所有设备安全防护部件齐全；三是电气焊、气割作业要有持证人员按章操作；四是严格切割设备防尘措施；五是加强呼吸系统对铁锈粉尘、油漆挥发气体、油气、电焊烟雾的防护，以免引起尘肺或肺病；六是用电接线请专业电工操作，安装漏电保护装置并接地良好，严禁私拉乱接；七是控制声源，加强个体防护；八是作业人员眼睛、口部重点防护，穿防护服等防护皮肤。

船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容

船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容
船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容可能包括以下几个方面的内容：
1. 风险辨识：
- 对船舶上的高处坠落风险进行全面的评估，包括船舶的甲板、舱口、天窗、船舶设施等可能导致高处坠落的地点。

- 辨识可能导致高处坠落的因素，如船舶操作不当、缺乏安全护栏、设备故障等。

2. 风险评估：
- 对不同高处坠落风险进行评估，确定其潜在危害程度和可能性。

- 根据评估结果，确定重要程度较高的风险，制定相应的管控措施。

3. 管控措施：
- 安装合适的防护设施，如护栏、安全网等，以防止人员从高处坠落。

- 提供必要的安全设备，如安全带、头盔等，供人员在高处工作时使用。

- 对从事高处作业的人员进行必要的培训，提高其意识和技能，掌握安全操作规程。

- 定期检查和维护高处作业设备和设施，确保其正常运行和安全使用。

- 设立高处作业的管理制度，明确责任和权责，加强对高处作业的监管和管理。

- 定期进行风险评估和监控，了解风险的变化和可能出现的
新风险。

4. 应急措施：
- 制定高处坠落事故应急预案，明确事故处理流程和责任人。

- 配备必要的急救设备和人员，以及紧急救援设备和逃生通道。

- 进行相关演练和培训，提高人员应对高处坠落事故的应急
处理能力。

以上是船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容的一般性指导，具体的内容和措施应根据实际情况进行具体制定和实施。

渔船修造现场的危险源辨识与控制(二篇)

渔船修造现场的危险源辨识与控制危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。

危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。

渔船修造涉及船体放样、构件加工、总装、涂装、修理等多种工艺，主要有木工、电工、电焊工、油漆工、起重工、铸铁工等多种工种。

修造现场往往场地小，作业人员多，多工种交叉作业现象非常普遍，加之安全制度不落实，安全措施不到位，导致触电、高处坠落、烫伤、物体打击、起重伤害、坍塌、中暑、中毒等各类事故伤害层出不穷。

识别作业现场的各类主要危险源，从事故的成因、机理入手，寻找事故发生时的个人、环境等方面的诱导因素，以及事故与影响因素间的相互关系并加强控制，可以从源头上遏制事故的发生。

1船体总装、主机设备吊装1.1危险源起重伤害。

1.2控制措施一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案，制定专项安全技术措施；二是设定吊装危险作业区，挂上安全警示牌，设专人加强警戒，防止他人误入吊装危险区；三是作业司机必须持有特种作业安全操作证，并派经验丰富的信号指挥、司索人员。

挂钩人员要相对固定；四是钢丝绳、吊钩、吊具必须完好并符合安全系数；五是输电线路下作业，起重臂、吊具、钢丝绳等要避开规定距离；六是夜间作业要有足够照明，电力线路要有专业电工架设与管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明；七是风力6级以上禁止吊装作业；八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。

2构件加工、钢材预处理、气割、电焊、油漆作业2.1危险源机械伤害、烫伤、噪声、电伤、有毒气体。

2.2控制措施一是剪、切、冲、压等设备要有专人指挥和操作，严格操作规范；二是所有设备安全防护部件齐全；三是电气焊、气割作业要有持证人员按章操作；四是严格切割设备防尘措施；五是加强呼吸系统对铁锈粉尘、油漆挥发气体、油气、电焊烟雾的防护，以免引起尘肺或肺病；六是用电接线请专业电工操作，安装漏电保护装置并接地良好，严禁私拉乱接；七是控制声源，加强个体防护；八是作业人员眼睛、口部重点防护，穿防护服等防护皮肤。

船舶重要风险源识别

开关舱
开关舱时操作人员操作不熟练或设备特性不了解，造成舱盖运行突然加速，造成人员或设备损伤，造成人员伤亡
35
开关舱
箱式舱盖吊装、摆放时操作不当，造成人员挤伤
36
厂修
作业人员在船上抽烟却无人监管，造成火灾或爆炸，造成人员伤亡
37
厂修
作业人员误触或误操船上动力设备，造成机械伤害，造成人员伤亡
38
厂修
作业人员用剩的易燃易爆化学危险品或用后的废物油污等随意乱放，造成火灾或爆炸，造成人员伤亡
22
电气焊作业
对未经测爆的油舱及相连油管施焊，造成油气爆炸伤人，造成人员伤亡
23
电气焊作业
在加油下风附近施焊，造成火灾伤人，造成人员伤亡
24
电气焊作业
在原位焊接修理与油舱、燃油加热、压力容器有关的管系，造成爆炸燃烧事故，造成人员伤亡
25
救生艇作业
进入放艇现场未按“应急部署”命令进入指定地点、按职责检查设备、索具等可靠情况，导致放艇失败发生伤害事故，造成人员伤亡
船舶重要风险源清单
序号
作业活动
或区域
风险源
1
航行或系泊
遭受海盗或恐怖分子袭击，受到炸弹威胁，造成人身伤害，船员/船舶被劫持等。
2
系泊
由于大潮、大风、强海流或长浪等因素的影响，使船舶系泊状态不安全，影响人员、船舶和装卸货等作业的安全，甚至发生船舶断缆、搁浅、触碰等事故，导致人员伤亡。
3
航行
避让不当或其他原因，导致船舶碰撞，造成人员伤害
因过度疲劳，错误操作导致事故，造成人员伤害
14
航行
船舶结构损坏、腐蚀，影响船舶强度，导致船舶断裂事故，造成人身、财产损失。
15