新汽车发动机机械系统检修 教学课件 武忠 1 5 项目一 气缸工作压力的检测与分析
汽车发动机机械系统检修课程授课教案
汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc教案章节一：汽车发动机概述1.1 教学目标让学生了解汽车发动机的定义、分类和基本工作原理。
让学生掌握汽车发动机的主要组成部分及其功能。
让学生了解汽车发动机的性能评价指标。
1.2 教学内容汽车发动机的定义与分类汽车发动机的基本工作原理汽车发动机的主要组成部分及其功能汽车发动机的性能评价指标1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机的基本概念和原理。
采用案例分析法，分析实际案例，加深学生对汽车发动机的理解。
教案章节二：发动机机体组检修2.1 教学目标让学生了解发动机机体组的基本构成和功能。
让学生掌握发动机机体组的检修方法和技巧。
2.2 教学内容发动机机体组的基本构成和功能发动机机体组的检修方法和技巧2.3 教学方法采用讲授法，讲解发动机机体组的基本知识和检修方法。
采用实操演示法，展示发动机机体组的检修过程，让学生加深理解。
教案章节三：曲轴连杆机构检修3.1 教学目标让学生了解曲轴连杆机构的基本构成和功能。
让学生掌握曲轴连杆机构的检修方法和技巧。
3.2 教学内容曲轴连杆机构的基本构成和功能曲轴连杆机构的检修方法和技巧3.3 教学方法采用讲授法，讲解曲轴连杆机构的基本知识和检修方法。
采用实操演示法，展示曲轴连杆机构的检修过程，让学生加深理解。
教案章节四：配气机构检修4.1 教学目标让学生了解配气机构的基本构成和功能。
让学生掌握配气机构的检修方法和技巧。
4.2 教学内容配气机构的基本构成和功能配气机构的检修方法和技巧4.3 教学方法采用讲授法，讲解配气机构的基本知识和检修方法。
采用实操演示法，展示配气机构的检修过程，让学生加深理解。
教案章节五：发动机润滑系统检修5.1 教学目标让学生了解发动机润滑系统的基本构成和功能。
让学生掌握发动机润滑系统的检修方法和技巧。
5.2 教学内容发动机润滑系统的基本构成和功能发动机润滑系统的检修方法和技巧5.3 教学方法采用讲授法，讲解发动机润滑系统的基本知识和检修方法。
《汽车发动机机械系统检修》精品课程
汽车发动机机械系统检修精品课程1. 介绍汽车发动机机械系统检修是汽车维修领域的重要课程，掌握了这门课程的知识和技能，能够帮助汽车技师更好地解决发动机部分的问题，提高汽车的性能和安全性。
在本文中，我们将深入探讨汽车发动机机械系统检修的核心内容，旨在帮助读者深入理解和掌握这一课程的要点。
2. 基础知识让我们从汽车发动机机械系统检修的基础知识开始。
汽车发动机是汽车的“心脏”，是汽车动力的来源。
了解发动机的构造和工作原理对于进行检修工作至关重要。
发动机的各个部件，如曲轴、连杆、活塞、气门等，都是机械系统中不可或缺的组成部分。
掌握这些基础知识，能够为后续的检修工作打下坚实的基础。
3. 故障诊断在实际的汽车维修工作中，经常会出现发动机故障的情况。
掌握故障诊断的技巧和方法，是汽车技师必备的能力。
从声音、振动、排气、温度等方面进行综合分析，可以有效地排除故障，保障发动机的正常运行。
在课程中，我们将重点介绍常见的发动机故障及其诊断方法，帮助学员更好地应对不同的检修情况。
4. 检修流程在进行发动机机械系统的检修工作时，严谨的流程和规范的操作是至关重要的。
课程将详细介绍检修的整体流程，从检查、拆解、清洁到更换和调试，每个步骤都有详细的讲解和实例演示。
通过学习这些流程，学员将能够规范化自己的操作习惯，并提高工作效率。
5. 实操训练除了理论知识的学习，实操训练也是课程的重要组成部分。
通过模拟实际汽车维修场景，进行发动机机械系统的检修和维护操作，帮助学员将理论知识与实际操作相结合，更好地掌握课程内容。
在这一部分，我们将重点培养学员的操作技能和动手能力，提高他们在实际工作中的维修水平。
6. 个人观点作为汽车技师，我个人非常重视汽车发动机机械系统检修这门课程。
发动机是汽车的核心部件，对其进行正确的检修和维护，可以延长汽车的使用寿命，提高汽车的性能和安全性。
通过学习这门课程，我不仅掌握了丰富的发动机知识和技能，还提升了自己的维修能力，为客户提供更专业的服务。
汽车发动机机械系统检修说课课件25页PPT
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
阶
段
用任务单上的问题，引导学生 寻找答案，进行资讯准备。
小组讨论确定工作计划
《活塞连杆组的拆装与检修》单元设计
2 制定工作计划（修订、决策）
咨
询
教学准备 阶
段
理实一体化教室
1、将学生分成4组 2、实验用仪器设备：
发动机样机4台，活塞连杆机构组件4套、拆 装所用工具4套、检测工具四套 3、 《活塞连杆组的拆装与检修》视频 4、 《活塞连杆组的拆装与检修》学习工单若干 5、维修手册
2、 课 程 定 位
顶岗实习
第五、六学期
汽车整车性能与检测 汽车传动系统的检测与修复
第四学期
汽车常见电器检测与维修 汽车车身舒适性的诊断与修复
第三学期
汽车发动机机械系统检修
专
汽车转向、行驶和制动系统检修
业
汽车维护与保养
课
第二学期
程
汽车零部件识图 汽车拆装与调整
体
第一学期
系
一、课程设置分析
综合职业 能力
2、针对发动机的常见故 障，制定诊断、检修、 保养的作业计划，填 写各类工作任务单或 表格。
1、具有良好的职业道德、 工作态度和责任感；
2、具有较强的计划组织 能力和团队协作能力；
3、具有与客户进行有效 的沟通，了解客户要 求和车辆问题，有效 处理客户异议；
4、具有与同事、上级、 供应商等良好沟通和 交流的能力。
1、会查询专业技术信息； 2、能了解发动机机械系统
的基本组成；
能理解发动机各机械系统 的工作过程及零部件 工作原理；
3、懂得使用各种仪器设备 诊断发动机常见故障；
汽车发动机机械系统检修 配气机构检修 教学PPT课件
气门驱动组检修
气门弹簧的常见损伤 有： 弯曲变形、弹力 减弱、擦伤、端面不平、 裂纹和折断等。
第 10 页 勤学苦练，敢为人先
气门组检修
作业准备 （1） 技术要求与标准
① 用线性检验法检验气门的密闭性 时，检查气门上所画线条，若线条全 部切断，表示密封良好，若线条未全 部切断，表示密封不良。
② 用气压检验法检验气门的密闭性 时，需用橡皮球向储气筒内打入 58.8kPa~68.6kPa的空气，检查储气 筒内气压值，若30秒内气压值降低不 大于20%，则说明气门密封性良好。
气门导管检修
气门导管的检修
（1) 检查气门导管衬套油膜间隙。 ① 用千分尺测量气门导管衬套的内径。衬套内径为5.510~5.530mm。 ② 用导管衬套内径测量值减去气门杆直径测量值即为气门导管油膜间隙。
如果间隙大于最大值，则更换气门和导管衬套。
（2) 装配气门导管衬套。
（3) 气门导管衬套的铰削。 气门导管衬套装配后，用5.5mm锋利铰刀铰削气门导管衬套，以使导管衬套与气
二、 气门组常见的损伤 （1） 气门常见的损伤。 （2） 气门座常见的损伤。 （3） 气门导管常见的损伤。 （4） 气门弹簧常见的损伤。
五、 气门组的检修 (1) 气门检修。 (2) 气门导管的检修。 (3) 气门座的检修。 (4) 气门弹簧的检修。
三、 气门座的研磨方法 手工研磨和机动研磨。
气门组检修
原因三
气门传动组检修
气门传动组常见的损伤
气门驱动组检修
发动机长期放置不用，使液压挺柱被过 分压缩，重新起动后没有得到足够的机油 补充而使空气进入，产生气门脚响。
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气门组检修
原因四
汽车发动机机械系统检修 发动机总成检查 教学PPT课件
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸垫漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸体翘曲、气缸 盖烧蚀、气缸盖裂纹 以及气缸体裂纹都会 导致气缸垫漏气
第 10 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸壁漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸壁漏气主要是 因为活塞环损伤、活 塞损伤以及气缸磨损。
气缸压力检测的重要性
发动机工作的条件
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机正常工作的必备 条件： 适当浓度的可燃混 合气、足够的压缩压力、 准确和可靠的点火。
第6页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力检测的重要性
气缸压力下降的影响
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机气缸内气缸压缩 气体压力的大小，反映了 气缸的密封程度。气缸压 力值不符合规定要求，将 导致发动机功率不足，燃 油、润滑油消耗增加，尾 气排放超标，对发动机的 动力性和经济性影响很大。
气缸压力监测
02
发动机进气管真空度检测
03
配气正时检查与调整
04
气门间隙检查与调整
05
冷却液检查与更换
06
机油压力检测
气缸压力检测
任务目标
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
描述气缸压力过低的 故障原因。
掌握气缸压力表的 使用方法。
掌握气缸压力的检 测方法。
第5页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
发动机性能
发动机进气管真空度检测
发动机机械系统检修第一部分课件
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
汽车发动机机械系统检测与维修PPT课件
六、ห้องสมุดไป่ตู้动系统
七、点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在 汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能 够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点 火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组 成。
随着行驶里程的增加，机械磨损和化学腐蚀，使零部件原有的尺寸、几何 形状发生改变，配合间隙增大；
长期承受交变载荷的作用而产生疲劳损坏； 零件受到外载荷、高温、残余应力作用而变形； 橡胶及塑料非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，严重时产生裂纹 和损伤，其强度、硬度和弹性变差。
这些都将引起汽车发动机技术状况变差，动力性、经济性下降，使用可靠性 降低，甚至导致发动机各种机械故障的发生。
五、 冷却系统
冷却系的功用是将受热零 件吸收的部分热量及时散 发出去，保证发动机在最 适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常 由冷却水套、水泵、风扇 、水箱、节温器等组成。
发动机冷却系工作演示
六 、起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发 动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨 胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转 ，工作循环才能自动进行。
有些故障可引起汽车发动机的不正常响声。
出现异响预示着：配合零件可能装配不当、零 件变形、配合副磨损造成配合副间隙不合适。 异响故障症状明显，容易发现。但若不及时处 理可能酿成机件的大事故，因此要认真对待。
事实证明，凡响声沉重，并伴有明显振抖现象 的机械故障多为恶性故障，应立即停机，查明 原因。
汽车发动机机械系统检修 冷却系统检修 教学PPT课件
不能关闭，这样发动机冷却系统就只能进行大循环，从 而导致发动机暖机时间加长，发动机冷却液温度上升缓慢。
第 25 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤的原因
散热器检修
电动式冷却风扇检修
（2） 检查带轮的转动和轴向、径 向窜动量。用手转动带轮，应运转灵 活，无卡滞现象。否则，泵轴可能弯 曲或轴承浸水锈蚀。带轮的轴向和径 向窜动量如果过大（轴向一般小于 0.30mm，径向一般小于0.15mm）， 说明轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴 承孔有较大的磨损。
水泵零部件的检修
水泵零部件的检修
（1） 水泵壳体和带轮的检修。水泵壳体与水泵盖 结合面平面度误差大于0.05mm，应予以修平；水泵 壳体裂纹应更换或焊修；轴承座孔磨损，应予以报废。
第 23 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器的结构
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
蜡式节温器主要是由支 架、推杆、蜡管、主阀门、 副阀门、弹簧等部件构成。
第 24 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤
散热器检修
电动式冷却风扇检修
节温器常见的损伤有两种情况：
第 22 页 勤学苦练，敢为人先
水泵检修
节温器的功用
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
如果不装节温器，让 温度较低的冷却液经过散 热器冷却后返回发动机， 则冷却液的温度将长时间 不能升高，发动机也将长 时间在低温下运转。同时， 依靠冷却液加热的车厢暖 风系统以及发动机进气管 都将在长时间内得不到加 热。