农产品物流中心物流发展问题的普遍性分析
我国农产品物流现存问题及发展对策
不足 ３ ０
管理 。各类 中小 贸易企业 为争夺一定 的市场 份
价格高于国际市场价格 ， 这也是我 国农 产品在 国际市场竞争力
弱 的 主 要原 因之 一 。
额， 同行 之间竞相压 价 ， 造成 流通秩 序混乱 ； 国有 和集体性质 的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱 ， 缺乏 竞争优势 。 此外 ， 受多种 因素影响 ， 现 阶段发展较为盛行 的农业
标来看 ， 发达 国家农产 品加 工 比重达 到 ８ ０ ％， 增值 比为 １ ： ３～ １ ： ４ ， 而我 国的农产品加工 比重不到 １ ０ ％， 增值 比仅为 １ ： ０ ． ８ 左 右。我 国农产品物流的这些特征 表明 ， 我 国的农产 品物流 尚处 在传统 物流 阶段 ， 物流作 为第三利润源在我 国农产 品领域 远未
得 到充 分 的开 发 。
分割 肉的冷藏运 输 ， 牛奶 等制品 的恒温运 输等等 ， 这对物流技
术及设施提 出了更高的要求 。
３ 我 国农 产 品 物 流 现 存 问题
３ ． １ 农产 品物 流体 系发 育 尚不健 全
现阶段 ， 我 国农 产品物流 的运 作载体 比较 单一 ， 主要 以农
２ ． ３ 我 国农产 品 物流 具 有数 量 大 、 品种 多 ， 物 流 难 度 大、 要求 高的特 征
（ １ ） 我 国农产 品物流数量大 、 品种多 。我 国农 产品种类繁 多， 有粮食 、 棉麻 、 油料 、 水果 、 蔬菜 、 烟 叶、 茶叶 、 畜禽产品 、 各类 水产品、各类林特土产品和中药材等 。根 据物流信息网资料 ， ２ ０ ０ ３ 年， 粮食产量 ４ ３ ０ ６ ７万 ｔ ， 糖料 ９ ６ ７ ０万 ｔ ， 棉花 ４ ８ ６万 ｔ ， 油料 ２ ８ ０ ５万 ｔ ， 蔬菜 ５ ３ ９ ６ ０万 ｔ ， 烤烟 ２ ０ １ 万ｔ ， 茶叶 ７ ８万 ｔ ， 水果 １ ４ ４ ７ ０万 ｔ ， 肉类总产量 ６ ９ ２ ０万 ｔ ， 水产 品 ４ ６ ９ ０万 ｔ 。 这 些商品除部分农 民 自用外 ， 大都成 为商 品需要物流 。 另外 ， 为调 剂 国内农 产品余缺 ， 我国也形成 了一定 的农 产品进 出 口物流规
中国农产品物流的问题与发展对策
． ％， ７ 年为 １ ４ 亿元， ３ ６ ５ 增长了 ２ 倍凹 。随着现代农业的发展， 上年增幅只有 ２５ 远远低于全国社会物流总值 ２ 的 ４ ］
收 稿 日期 ：０ ７ ０ — ５ ２ ０ — ４０
作者简介 ： 孟凡 艳 （ ９ ５） 女 ， １ ７ 一， 内蒙 古 赤峰 人 ． 北北 方 学 院 经 济管 理 系讲 师 ， 士 。 河 学
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４６ ・
维普资讯
２０ ０ ７年 １ ２月
孟凡艳 等 中国农产 品物流 的 问题 与发展 对策
第 ６期
增长幅度， 农产品物流（ 不含农业生产资料物流） 总值在社会 相关产业的协同发展作用认识不足， 更没有形成农业物流完
物流总值的比重也仅占 ３８ ， ．１ 突出的高额农产品物流损
４１ 客车通达率已达 ８． ［ ； ３２ ２ 二是信 决好“ 三农” 问题是全党工作的重中之重， 而发达的物流产业 村通公路率已达８． ％， 息化建设。国家加大了农业信息化进程的推动力度， “ 金农”
国传统的农产品流通体制环节过多， 运输条件较差， 从而导 工程深入实施， 初步建立了国家、 市、 省、 县四级农业信息网 络互联中心。 农业部、 商务部、 全国供销合作总社也在大力推 农村信息网”“ ，新农村商网” 农资新网工程”］ 与“ ［ 。再次， ２ 下的农产品物流， 正成为中国农业产业化进程和农产品流通 进“
环节［ 。农产品物流对国民经济发展发挥着 日益重要的作 】 ］ 用。２０ 年中央一号文件单列一章， ０７ 明确提出“ 健全农村市 来越大。其次， 已初步具备了发展现代农产品物流产业的基 础设施条件： 一是道路。２０ 年 ７ 交通部、 ０６ 月， 商务部等七
部委联合下发了《 关于进一步完善五纵二横鲜活农产品流通
农产品物流发展现状与分析
农产品物流发展现状与分析随着经济的发展和人民生活水平的提高，农产品的市场需求量越来越大。
然而，农产品物流发展仍然面临许多挑战和问题。
本文将从农产品物流的现状和问题进行分析，并提出解决方案。
首先，农产品物流网络不完善。
目前，我国的农产品物流网络主要集中在一些大城市和经济发达地区，而农村地区的物流网络相对较弱。
这导致农产品在运输过程中容易损坏或者延迟送达，影响了农产品的供应链效率。
其次，物流设施和技术水平有限。
许多地区的冷链物流设施不足，无法保证农产品在运输过程中的新鲜度和品质。
此外，物流企业的技术水平也相对较低，无法提供有效的物流解决方案，导致物流成本较高。
第三，农产品质量安全问题突出。
由于农产品的特殊性，容易受到气候、病虫害等自然因素的影响，导致产量和品质波动较大。
此外，一些不法分子可能会利用物流环节，对农产品进行虚假标注或掺假掺杂，威胁到农产品的质量安全。
最后，政策和体制体系还有待完善。
我国农产品物流政策存在一定的不连贯性和不规范性，缺乏有针对性的政策支持和激励措施。
此外，农产品物流处于多个部门的管理之下，缺乏整体统筹和协调，阻碍了农产品物流的发展。
针对以上问题，可以采取以下解决方案：首先，加强农产品物流网络建设。
政府应加大对农村地区物流网络建设的支持力度，完善农产品物流的最后一公里配送能力。
同时，加强农产品物流网络与其他物流网络的衔接，提高物流效率。
其次，加强物流设施和技术升级。
政府和企业应加大对冷链物流设施的投资，提高冷链设施的覆盖率和运营水平。
此外，加强物流企业人员培训和技术引进，提高物流服务质量和技术水平。
第三，加强农产品质量安全监管。
政府应加大对农产品质量安全的监管力度，建立健全的质量追溯体系，加强对物流环节的监控和检测。
此外，加强对农产品市场准入的监管，严厉打击虚假标注和掺假掺杂行为。
最后，完善农产品物流相关政策和体制体系。
政府应加强对农产品物流的政策引导和支持，鼓励企业加大对农产品物流的投资。
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，农产品物流成为了农业发展的重要环节。
我国农产品物流在发展过程中依然存在着许多问题，这些问题不仅影响了农产品的时效和品质，同时也制约了我国农业经济的发展。
我们需要深入探讨我国农产品物流发展的问题，并提出相应的对策，以推动我国农产品物流行业的进一步发展。
一、问题分析1.农产品运输效率低下我国农产品运输主要依靠公路运输，但由于公路基础设施的不完善、交通拥堵情况严重，导致农产品运输效率低下，运输时间长、损耗大，严重影响了农产品的时效性和品质。
2.农产品冷链物流不足冷链物流是保障农产品新鲜度和品质的重要环节，然而我国冷链物流设施不足，冷链运输技术水平相对落后，农产品在运输过程中容易受到温度变化的影响，导致品质下降，甚至腐烂。
3.农产品物流信息化水平低我国农产品物流信息化水平相对较低，信息闭塞、信息共享不畅，农产品生产、采购、销售等环节缺乏有效的信息支持，导致农产品供应链的管理和运营效率低下。
4.农产品物流成本较高由于农产品物流环节中存在大量的中间环节，加之运输过程中的损耗、滞销等问题，导致我国农产品物流成本较高，这不仅增加了农产品的零售价格，同时也降低了农产品的竞争力。
二、对策措施1.加速发展农产品铁路运输要加大对冷链物流设施的投入，提升冷链运输技术水平，建设健全冷链物流网络，提高农产品的时效性和品质保障能力。
要加强冷链运输监管，确保农产品在运输过程中得到有效的保护。
要推动农产品物流成本创新，降低中间环节，优化物流配送流程，减少食品损耗、降低运输成本，提高农产品的市场竞争力。
要加强对农产品流通环节的监管，遏制价格不合理上涨，保障农产品的市场价格稳定。
发展农产品物流是我国农业发展的重要环节，只有加快推动农产品物流行业的发展，解决农产品物流中存在的问题，才能提高农产品的市场竞争力，推动我国农业经济的健康发展。
希望相关部门和企业能够高度重视，共同努力，推动我国农产品物流行业的进一步发展。
我国农产品物流发展存在的问题和对策
我国农产品物流发展存在的问题和对策内容摘要：发展农产品物流是一项复杂的系统工程，涉及面广，制约因素多。
由于农产品物流的特殊性和农产品物流研究的复杂性，农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏。
本文针对我国农产品物流存在的问题进行分析，并提出了解决对策。
关键词：农产品物流特点问题对策一、什么是农产品物流农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。
具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。
农产品物流不等于农产品储运，它是一项复杂的系统工程。
一般而言，按照物流功能的不同，农产品物流系统可分为物流作业和物流信息两大系统。
物流作业系统主要包括农产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工等作业，在作业中需要结合农产品的生化特性使用各种先进技能和技术，力求省力，并使农业生产据点、物流据点、农产品配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率；物流信息系统是整个农产品物流系统的神经中枢系统，它包括订货、收货、库存管理、配送、发货等信息子系统，力求完成农产品运动全过程的信息交流活动，在现代农产品物流中发挥着重要的作用。
二、农产品物流的特点农业生产不同于工业及服务业，在生产过程中受自然条件及农作物个体生命等因素的影响；同时，生鲜农产品又是人们的生活必需品，需求弹性小，具有消费普遍性和分散性的特点。
由于农产品的诸多特性，导致了农产品物流不同于工业品物流，农产品物流的特点表现在以下几个方面。
（一）农产品物流季节性强不同地区气候、水土等自然条件存在差异，适宜种植不同的农副产品品种。
农业生产具有较强的季节性，一方面表现在农民生产资料的购进具有季节性，另一方面表现在不同农副产品的产出季节也有所不同。
由此导致农业的供应物流、生产物流具有较强的季节性。
寿光市农村物流发展现状分析
230交通科技与管理理论研究1 农村物流发展情况 一是突出功能定位，加快物流园区建设。
近年来，寿光市以打造半岛乃至环渤海区域性物流中心为定位，把做强市场物流作为服务业提升的重要突破口，全力加快以布局集中、产业集聚、功能集成、经营集约为特征“四园一城一会展”物流园区建设。
四园，即以蔬菜等鲜活农产品流通为主的农产品物流园、以瓜果为主的寿光果蔬批发市场、以服务于制造业为主的渤海物流园、以晨鸣纸业集装箱为主的晨鸣物流园；一城，即以生活资料和五金建材为主的国际商贸城；一会展，即以每年一届的蔬菜观光、农资展销、种苗研发为主的蔬菜科技博览会。
这些物流园区将全面提升全市物流业的总体水平，最终形成层次分明、功能互补、协同运作的区域物流服务网络体系，为打造黄河三角洲区域物流中心奠定基础。
二是狠抓镇村物流节点建设，增强运输服务功能。
一方面，加快交管所“四位一体”建设，将农村公路养护管理、客运管理、货运管理、发展农村物流四项职能融为一体，推进“千村百店”工程。
依托骨干物流企业在行政村分设的超市、农资直销网点，以及村级蔬菜收购点，各交管所积极开展业务对接，设立村镇便利店100多家，代理农资、日常生活用品等品牌73个，发展成了农村物流重要的配货与分货节点，积极为农民群众提供农产品产销运输、农资和农村日用消费品配送、农村小件物品快递等同城配送服务。
另一方面，积极开展交通与邮政合作，对照利用双方各自优势，结合实际情况，在乡镇交管所设立多处交通邮政便民服务站，开展邮政便民服务。
本着“一手抓监管，一手抓服务”的原则，在农产品物流园等各专门物流市场，设立了源头管理和物流管理两个办公室，每天将市场的蔬菜价格、货源等信息传至交通物流公共信息平台，实行信息共享，增强了物流节点的运输服务功能。
三是搭建合作平台，提高物流运输效率。
2016年成立寿光市物流协会，搭建起了行业发展沟通平台，架起了企业与政府沟通的桥梁。
协会积极发挥自身作用，引导物流企业开展信誉体系标准化建设，目前全市4A级物流企业4家，3A 级物流企业10家，成为全省县级市中数量最多的地区。
农产品物流发展现状与对策
农产品物流发展现状与对策农产品物流是指将农产品从生产地运输到消费地过程中所涉及的各种组织、设施和技术的综合活动。
随着国内农产品市场的需求增加和消费结构的升级，农产品物流的发展日益受到关注。
然而，目前农产品物流存在着一些问题，需要采取相应的对策来解决。
首先，农产品物流存在配送时间长、损耗率高的问题。
由于农产品具有易腐败、保鲜周期短的特点，农产品配送过程中往往需要经过多个中转站点，导致运输时间延长，进而增加农产品的损耗率。
为了解决这一问题，应当建立起高效的冷链物流系统，确保农产品的及时配送和保鲜，降低损耗率。
其次，农产品物流的信息化水平较低。
由于农产品的生产和销售环节多元化，信息不对称且信息传递速度慢，导致农民难以掌握市场需求和价格动态，物流企业也难以及时了解产品的来源和质量情况。
因此，应推广应用物联网、云计算等信息技术，建立起全链条、全过程的信息化平台，实现信息的快速传递和共享，使农民和物流企业能够更好地合作和决策。
再次，农产品物流的冷链设施建设不足。
农产品的保鲜需要依赖冷链设施，然而目前农村地区的冷链设施建设相对滞后，冷链运输能力不足。
因此，应当加大对农村地区冷链设施建设的投入力度，提高农产品的保鲜质量。
最后，农产品物流的规范化和标准化工作有待加强。
农产品物流环节涉及多个环节和多个主体，缺乏统一的管理和监督机制，容易导致问题的产生。
因此，应当加强对农产品物流市场的监管，建立健全农产品物流的质量标准和规范操作流程，提高农产品物流的服务质量和安全性。
综上所述，农产品物流发展现状存在配送时间长、损耗率高、信息化水平低、冷链设施建设不足和规范化管理不足等问题。
为了解决这些问题，应建立高效的冷链物流系统、推广信息技术应用、加大对冷链设施建设的投入、加强农产品物流市场的监管并建立健全相关标准和规范。
只有通过这些对策的实施，才能够进一步促进农产品物流的发展，满足市场需求，提高农产品的质量和供给能力。
农产品物流发展现状与分析
农产品物流发展现状与分析农产品物流是指将农产品从生产地运输到消费地的过程中所涉及的物流活动。
它具有重要的经济意义，不仅对农产品生产企业和消费者具有影响，而且对国民经济的全面发展也具有重要作用。
本文将分析当前农产品物流的发展现状，并探讨其存在的问题和发展趋势。
首先，农产品物流发展现状如下：1.基础设施完善程度不高。
由于农村地区基础设施建设相对滞后，交通运输设施的建设和改善存在较大的差距。
这导致了农产品运输时间长、成本高的问题。
2.物流信息化程度有所提升。
随着信息技术的快速发展，农产品物流信息化水平逐渐提高。
物流企业通过建立信息平台，实现了信息共享和流通，简化了物流环节，提高了效率。
3.农产品运输方式多样化。
目前，农产品运输方式包括公路运输、铁路运输、水运等多种方式。
不同的运输方式可以根据不同的需求选择，提高了物流效率。
4.农产品物流市场竞争激烈。
随着农产品市场需求的增长，物流企业间的竞争也越发激烈。
企业通过不断提高服务质量和效率来吸引客户，满足市场需求。
现阶段，农产品物流存在的问题主要有以下几点：1.运输成本高。
由于农产品运输过程中需求温度、湿度等条件，运输成本较高。
加之农产品运输的远距离、大量流量等因素，导致运输成本上升。
2.农产品物流流程复杂。
农产品的生产、储存、配送等环节复杂多样，需要协调多个环节的关系。
如何优化农产品物流流程，实现快速高效的运输成为研究的重点。
3.信息不对称。
农产品物流信息不对称普遍存在。
由于信息不畅通，导致了信息歧视现象的出现，影响了农产品的流通和销售，增加了农产品物流成本。
未来农产品物流的发展趋势如下：1.加强基础设施建设。
通过加大对农村基础设施建设的投资力度，提高交通运输设施的发展水平，缩短农产品运输时间和距离，降低运输成本。
2.强化信息化建设。
通过推动信息技术在农产品物流中的应用，建立完善的信息平台，实现物流信息化和管理的全面提升。
3.优化运输方式。
根据不同地区的特点和需求，选择合适的运输方式，提高物流效率和运输成本。
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策
随着我国农产品生产水平的不断提高，农产品物流也逐渐成为一个备受关注的领域。
我国的农产品物流在发展过程中还面临着诸多问题，需要我们认真思考并制定对策来解决。
本文将就我国农产品物流发展的问题及对策进行浅谈。
一、问题分析
1. 农产品物流体系不完善
我国的农产品物流体系尚未形成完善的网络，农产品从生产地到销售地的运输过程中
存在着许多瓶颈和障碍，例如运输方式单一、线路不畅等问题。
导致农产品运输效率低下、成本高昂。
2. 农产品包装标准不统一
农产品在物流运输过程中，包装标准不统一，往往导致农产品在运输途中易受损坏，
影响了农产品的品质和价值。
3. 农产品保鲜技术不足
目前我国农产品保鲜技术水平相对滞后，对于易腐烂的农产品来说，保鲜技术的不足
导致了农产品存储运输过程中损耗率较高的问题。
4. 风险管理不够完善
在农产品物流过程中，存在着各种不可预测的风险，例如天气变化、市场需求变化等，我国的农产品物流在风险管理方面还有待提高。
二、对策建议
1. 完善农产品物流体系
建议加大对农产品物流基础设施建设的投入，提升农产品物流的运输能力和效率。
同
时加强各地农产品物流网络的连通和协调性，建立起完善的物流配送网络。
4. 健全农产品物流风险管理系统
建议完善农产品物流风险管理体系，加强市场信息的收集和分析，提高对农产品市场
需求变化的预判能力，减少因市场变化而导致的损失。
5. 推动农产品物流信息化
推动农产品物流信息化建设，利用互联网、物联网等技术手段，提高农产品物流的信息化水平，提升运输效率和服务质量。
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策随着我国农业生产水平的提高和农产品产量的增加，农产品物流成为了农业发展中一个不容忽视的问题。
农产品物流是指农产品从生产地到消费地的整个流通过程，包括采摘、包装、贮存、运输、加工和销售等环节。
我国农产品物流体系尚存在诸多问题，如运输成本高、冷链物流不完善、信息不对称等，这些问题严重制约了农产品的流通效率和品质保障。
本文将从这些方面对我国农产品物流发展的问题进行分析，并提出相应的对策。
一、农产品物流运输成本高由于我国农产品生产分布广泛、规模小、品种多，农产品物流运输成本较高。
由于运输过程中的损耗、中转费用等原因，使得农产品的运输成本高昂。
农产品物流的季节性和时效性也对物流成本构成了挑战。
治理方案：一方面，政府可以通过建设更多的冷链物流设施，将农产品运输的生鲜度和品质得到更好的保障。
可以推行规模化的运输方式，例如建设农产品专用的运输线路，降低物流成本。
二、农产品冷链物流不完善农产品冷链物流是指在运输、储存和销售过程中，对农产品进行恒温、恒湿、恒温等条件的控制。
我国冷链物流设施建设相对落后，对农产品冷链物流的需求没有得到充分满足。
这导致了农产品在运输和储存过程中的损耗增加，降低了产品的质量。
治理方案：政府可以通过引导社会资本投入冷链物流建设，完善冷链物流设施。
可以鼓励物流企业采用先进的冷链技术，提高冷链物流技术水平。
三、农产品物流中信息不对称农产品物流中的信息不对称现象比较严重，农产品价格波动大、市场信息不透明，生产者和消费者的信息不对称严重。
这导致了农产品流通环节中的信息传递不畅、交易不公平等问题。
治理方案：政府可以通过加强市场监管和信息公开，完善农产品市场的信息系统，提高信息透明度。
鼓励物流企业加强与农产品生产企业和销售企业的合作，提高信息共享和传递效率。
四、推行农产品物流统一标准由于农产品物流环节中各地的管理标准不一，导致了农产品物流运输、存储和销售环节中的管理难度增加、成本增加等问题。
农产品物流中心物流发展问题的普遍性分析
．
ｒ
铂 流
中 心
．
田 １ 寿光物 漉中心物 漉交易流程
２ 寿光蔬菜物流中心存在问题的普遍性分析
寿光蔬菜物流中心发展到今天已成为全国蔬菜集散中心 、 价格形成中心和物流信息中心， 是我 国农
产品物流成功的典型。但我国加入 ＷＴ Ｏ之后 ， 国外物流企业将会很快进入我国物流市场 ， 与国际物流业
的发展相比， 寿光蔬菜物流中心仍存在很大差距 ， 需要不断完善 、 ， 发展 才能在国际物流中占有一席之地 。
２ １ 市场混乱． ． 政策不能落实
１市场乱批乱建， ） 难以管理。在寿光市 ， 在市区建有寿光蔬菜批发市场 ， 在各乡镇建有 ｌ ２处蔬菜集 贸市场 ， 用于从事蔬菜批发交易。但几乎每个村庄都有从事蔬菜批发的村头地边市场 ， 目达 ３０多个 ， 数 ０ 随意性大 ， 难以管理 ， 严重扰乱了正常的蔬菜生产经营秩序 。２ 物流观念薄弱。各个蔬菜经营物流公 司 ）
有重要意 。山东寿光市蔬菜物流 中心 自１８ 年发展至今 ， ９４ 已成为全国蔬菜市场的晴雨表 ， 研究其物流 发展情况对指导我国农产品物流的发展有深刻意义。
１ 寿光蔬菜物流 中心发展 现状
１１ 基础设 施 建设 ．
寿光市蔬菜物流中心占地 ４ ．３ｈ 年成交蔬菜 １ ｋ ， ５ ３ ｍ ， ５亿 ｇ交易额 ３ 亿元 。市场配套设施完善 ， ０ 建
关
键
词 ： 产品物流 ； 流问题 ； 农 物 对策 文献 标识码 ： Ａ 文章编 号 ： ７ ０３ （Ｏ６ ０ — ｏ３ ０ １ ２— ０２ ２Ｏ ）４ ０ ４ — ４ ６
中图分 类号 ：２２ Ｆ５
由于农产 品生产的地域性与消费的普遍性 、 农产 品生产 的季节性与消费 的全年性 、 农产 品生产的局
农村物流调研报告
农村物流调研报告农村物流的发展，无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，发展中还存在很多问题，下面是为大家收集的农村物流调研报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!为加快我市农村物流网络体系建设，更好地服务于“三农”，根据国务院办公厅转发的六部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》和浙江省交通运输厅的有关通知精神，市交通运输协会、市交通局综合运输处、市公管处组成课题调研组，对如何加快我市农村物流网络体系建设问题进行了深入调研。
一、现状分析改革开放30年来，我市社会主义市场经济体制不断完善，全市农村流通体系建设进程加快，农村物流框架体系初步建立，物流网络框架格局基本形成，农民的消费观念和生活条件有了很大改善，初步解决了农民“买难、卖难”问题。
(一)农村物流网络建设情况1、交通运输、站场设施情况。
截至2015年底，我市农村公路里程已达8345公里，占全市公路总里程的87.2%，农村公路密度为104.41公里/百平方公里，100%的行政村通上路，城乡一体的交通网络初具雏形。
目前，全市拥有等级客运站62个，四级以下乡镇级客运站33个(其中简易站18个)，港湾式停靠站4389个;随着“1515”货运市场三级网络体系全面建成使用，一个以XX市老三区为中心、各县(市)、区和中心镇为节点的便捷快速的立体式货运站场网络逐渐成型。
截止2015年底，全市共有35个建成投入运营的货运站场，6个在建在用的交通物流基地。
2、客运班车通行情况。
2015年全市共有农村客运班线350条，日均17145班次，农村班车2243辆，客位3.77万个;除5个海岛行政村外，3049个行政村通达了客运班车，通达率为99.54%;全市完成了3 条一级网络班线城乡客运一体化改造，XX区、XX区、XX区完成了二、三级网络公交一体化改造，除象山正在实施改造外，其余各县市完成了二、三级网络班线城乡客运一体化改造。
3、邮政物流网点建设情况。
邮政物流主要由速递物流和普件物流组成，速递物流主要以ems、报刊为主;普件物流以信件和包裹为主。
农村对农村物流的建议
农村对农村物流的建议随着农村经济的发展，农村物流发挥着越来越重要的作用。
然而，由于农村地区的特殊性和资源限制，农村物流在一定程度上存在一些问题和挑战。
为了促进农村物流的发展，提高农村地区的物流效率和服务质量，我提出以下几点建议：一、加强农村物流基础设施建设农村地区通常缺乏现代化的物流设施和基础设施，这直接影响了物流效率和服务质量。
因此，应加大对农村物流基础设施的投资力度，建设农村物流园区、农村物流中心和农村物流配送中心，提升农村物流的覆盖范围和运输能力。
二、提升农村物流信息化水平信息化是物流发展的重要推动力，也是提高物流效率和服务质量的关键。
农村物流企业应加强信息系统建设，实现物流信息的全链条追踪和实时监控，提供准确、及时的物流信息服务，方便农民了解货物的流向和运输状态。
三、优化农村物流配送网络农村地区的交通条件复杂，道路状况不佳，给农村物流配送带来了很大的困难。
因此，应加强农村道路的改善和维护，提高农村交通的畅通性。
同时，建议建立农村物流配送网络，合理规划配送路线，提高配送效率，降低成本。
四、加强农村物流人才培养农村物流人才的短缺是制约农村物流发展的一个重要问题。
为了提高物流服务质量和效率，农村物流企业应加大人才引进和培养力度，建立健全人才培养体系，培养一批专业化、高素质的物流从业人员。
五、推进农村物流与农业产业融合发展农村物流与农业产业是相互依存、相互促进的关系。
农村物流企业应与农业生产企业深入合作，建立长期稳定的合作关系，共同推进农村物流与农业产业的融合发展，优化农产品的物流供应链，提高产品的附加值。
六、加强农村物流市场监管农村物流市场存在一些不规范的现象，如价格不透明、服务质量不稳定等。
因此，应加强对农村物流市场的监管，建立健全的市场准入制度和监管机制，打击价格垄断和不正当竞争行为，保护农民的合法权益。
七、鼓励农村物流企业创新发展创新是推动物流发展的重要动力，也是提高物流效率和服务质量的关键。
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策
随着我国农产品的生产技术日趋先进和农民生产意识的提高，农产品的产量和质量也
得到了显著的提升。
然而，由于相关方面的种种问题，我国农产品物流发展仍存在很多的
困难和挑战。
本文将就其中的问题及对策进行浅谈。
问题：
1. 道路交通问题：我国大部分地区自然条件不好，基础设施建设相对滞后。
交通拥堵、道路狭窄等问题导致农产品运输困难，汽车运输效率低下。
2. 信息不对称问题：由于信息不对称，农产品价格波动较大，因此不可避免地导致
了物流成本的不稳定。
3. 农产品保鲜技术需要提高：由于农产品保鲜技术落后，无法保证农产品的质量和
口感，导致农产品损失率增加。
4. 物流成本高昂问题：我国农产品物流成本相较于其他国家很高，这是由于我国农
产品在运输过程中需要经过多个中间环节，形成了太多的物流成本。
对策：
1. 提高道路交通的建设：应加大对农村道路交通建设的投入，优化农村公路网路线，建设更多的物流基础设施。
2. 加强信息技术的应用：变革传统农业信息传递方式，采用更加先进的物联网、云
计算、大数据等技术手段，提高农产品价格信息的透明度和精准度。
3. 建设农产品保鲜设施：应加强现有农产品保鲜技术的进一步升级，以满足消费者
对高品质、新鲜、安全的农产品需求。
4. 降低物流成本：针对产业链上重复劳动等现象，适度调整物流服务商的收益结构，降低物流运输成本。
总的来说，要完善我国农产品物流发展，需要协调政府、农民、物流服务商之间的关系，同时要加强技术创新，提高物流效率和农产品质量，促进农业经济的持续健康发展。
我国农产品物流存在的问题和发展对策
我国农产品物流存在的问题和发展对策问题：1.农产品物流配套设施不完善，冷链物流设施不足，导致农产品运输过程中易受损失。
2.农产品物流信息化程度低，信息不对称，难以实现物流信息的共享和协同。
3.农产品物流成本高，物流效率低，导致农产品价格高昂，影响消费者购买意愿。
4.农产品物流服务水平不高，缺乏专业化的物流人才和服务机构，难以满足消费者的需求。
发展对策：1.加强农产品物流配套设施建设，提高冷链物流设施的覆盖率，保障农产品运输过程中的品质和安全。
2.推进农产品物流信息化，建立农产品物流信息平台，实现物流信息的共享和协同，提高物流效率和服务水平。
3.降低农产品物流成本，推广物流集约化、规模化和专业化，提高物流效率，降低物流成本，降低农产品价格。
4.培养专业化的农产品物流人才，建立专业化的农产品物流服务机构，提高物流服务水平，满足消费者的需求。
农村物流调研报告
农村物流调研报告农村物流的发展，无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，发展中还存在不少问题，下面是为大家采集的农村物流调研报告，供大家参考借鉴，希翼可以匡助到有需要的朋友!为加快我市农村物流网络体系建设，更好地服务于“三农”，根据国务院办公厅转发的六部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》和浙江省交通运输厅的有关通知精神，市交通运输协会、市交通局综合运输处、市公管处组成课题调研组，对如何加快我市农村物流网络体系建设问题进行了深入调研。
一、现状分析改革开放 30 年来，我市社会主义市场经济体制不断完善，全市农村流通体系建设进程加快，农村物流框架体系初步建立，物流网络框架格局基本形成，农民的消费观念和生活条件有了很大改善，初步解决了农民“买难、卖难”问题。
(一)农村物流网络建设情况1、交通运输、站场设施情况。
截至 2022 年底，我市农村公路里程已达 8345 公里，占全市公路总里程的 87.2%，农村公路密度为 104.41 公里/百平方公里， 100%的行政村通上路，城乡一体的交通网络初具雏形。
目前，全市拥有等级客运站 62 个，四级以下乡镇级客运站 33个(其中简易站 18 个)，港湾式停靠站 4389 个;随着“1515”货运市场三级网络体系全面建成使用，一个以 XX 市老三区为中心、各县(市)、区和中心镇为节点的便捷快速的立体式货运站场网络逐渐成型。
截止 2022 年底，全市共有 35 个建成投入运营的货运站场， 6 个在建在用的交通物流基地。
2、客运班车通行情况。
2022 年全市共有农村客运班线 350 条，日均 17145 班次，农村班车 2243 辆，客位 3.77 万个;除 5 个海岛行政村外， 3049 个行政村通达了客运班车，通达率为 99.54%;全市完成为了 3 条一级网络班线城乡客运一体化改造， XX 区、 XX 区、 XX区完成为了二、三级网络公交一体化改造，除象山正在实施改造外，其余各县市完成为了二、三级网络班线城乡客运一体化改造。
试析农产品物流中心物流发展问题的普遍性
物流配送试析农产品物流中心物流发展问题的普遍性李兴武(寿光市商务局，山东寿光262700)摘要：本文从农产品物流的概述、农产晶物流中心存在的问题以及推动农产晶物流中心物流发展的有效措施三个方面，对农产晶物流中心物流发展普遍性进行详细分析，希望可以为有需要的人提供参考意见。
关键词：农产品；物流中心；物流发展；问题；普遍性中图分类号:F326.6文献识别码：A文章编号：2096-3157(2019)21-0024-02因为农产品消费的普遍性以及生产的区域性、农产品消费的全年性以及生产的季节性等多个因素之间的相互对立，导致农产品消费和供给之间存在多种矛盾，想要将该矛盾有效解决，需要促进农产品物流稳定发展。
当前，农产品物流发展，既可以让农产品真正实现其自身的价值以及使用价值,也能够让农产品在物流中增加价值，还可以减少农产品生产成本以及流通成本,进而使农业生产获得的综合效益大大增加，使农产品种植者有更多的经济收入。
一、农产品物流的概述1.农产品物流的定义界定农产品物流，简单来说，主要是指利用生产环节以及商业环节等多个环节，将农产品以及有关的物品从供应商向接收方传递的实体流通过程以及其有关的技术活动和组织活动等。
就内容来讲，农产品物流一般涉及到农产品的生物、销售、生产以及供应物流等。
就流通过程来讲，农产品物流是管理以及协调农产品生产以及运输的流程,在该过程中还可以完成农产品加工、农产品包装以及农产品配送等。
农产品物流的所有流程都是在有关政府机构的促进以及统筹下完成，物流全过程必须要经过多个主体，比如：发货方、消费者以及中介机构。
从某种程度上来看,农产品物流过程即生产销售一体化过程，其能够将工业、农业以及商业相结合,进而形成完整的增值供应链。
2.农产品物流的主要特征通常,农产品物流的特征具体表现在以下几个方面:农产品物流量偏大、农产品物流经营运作具有较强的独立性以及农产品物流点相当多、范围广等。
首先，农产品物流量大。
我国农产品物流及存在的问题分析
我国农产品物流及存在的问题分析摘要：我国是一个农业大国，农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量，涉及农业现代化，涉及农民的根本利益。
农产品的流通不畅通，将会导致市场经济混乱，农民生产的产品卖不出去，增收困难，同时，城市居民也会遭受有钱无处买的尴尬。
文章主要在我国农产品物流概念和特点的基础上，对我国农产品物流发展过程中存在的问题进行分析以提高我国农产品物流运营的效率和效益。
关键词：农产品物流流通物流信息系统农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对国民经济发展发挥着日益重要的作用。
降低流通成本，提高农产品价值，发展农产品物流业，成为除了降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源。
因此，农产品物流引起了广泛的关注。
我国农产品物流的发展，无论在理论上还是在实践中均处于初级起步阶段，发展比较落后。
除此之外，建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务。
其中心任务主要包括：生产发展、生活富裕、乡村文明、治理民主等一系列工程。
在农业生产发展中，农产品物流发展起着至关重要的地位。
因此，农产品物流发展的好坏直接影响农业生产的发展和新农村建设。
一、农产品物流的概念及其特点1.农产品物流的概念农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。
具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。
2.农产品物流的特点农产品物流不等于农产品储运，它是一项复杂的系统工程。
一般而言，按照物流功能的不同，农产品物流系统可分为物流作业和物流信息两大系统。
农产品物流的特点主要包括：农产品物流涉及面广量大；具有季节性和周期性；具有易耗性；“鲜活”是农产品的生命和价值所在；另外，农产品物流具有专业性。
二、新形势下农产品流通面临的环境二十世纪末前后，国内外的形势发生了很大变化，我国农产品流通面临全新的环境。
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策
浅谈我国农产品物流发展的问题及对策随着我国经济的快速发展和城乡居民生活水平的提高，农产品市场需求也在不断增长。
我国农产品物流体系存在着一系列问题，如配送效率低、冷链物流不完善、质量安全难以保障等，这些问题制约了农产品流通的顺畅和农民收入的提高。
探讨我国农产品物流发展的问题及对策，对于解决当前农产品流通中存在的瓶颈问题，推动农产品物流发展，促进农产品质量安全和农民增收具有十分重要的意义。
我国农产品物流发展存在的问题主要有以下几个方面：一、冷链物流不完善。
冷链物流是指在整个冷藏、冷冻、运输和销售环节中，保持冷链的途中流通。
目前我国尚未建立完善的冷链物流系统，很多农产品在运输和储存过程中由于温度管理不当导致腐烂和损失，影响了商品的质量和价值。
二、配送效率低。
由于我国农产品产地分散、运输成本高和物流设施落后等问题，导致了农产品配送效率低下，运输时间长、损耗大，使得供需关系不平衡，市场价格波动大。
三、质量安全难以保障。
由于农产品物流中的包装、贮存、运输环节的质量控制不到位，使得农产品易受到细菌、虫害等的侵害，导致产品质量安全难以保障。
针对以上问题，我国农产品物流发展应采取以下对策：一、加快冷链物流建设。
应加大对冷链物流的投入和支持力度，完善冷链物流系统和设施建设，提高冷链物流技术水平和管理水平，确保冷链物流的畅通运作，有效降低冷链品的损耗，保障农产品的品质和安全。
二、优化物流配送体系。
应以提高供应链整体效率为目标，优化运输组织和路线，采用新技术、新设备，提高农产品物流的运输效率，降低成本，提高市场反应速度，保持农产品价格的稳定。
三、加强质量安全监管。
应加强对农产品物流环节的质量监管，完善质量安全标准，加强农产品质量安全的溯源管理，建立健全的农产品质量溯源体系，提高农产品质量安全保障水平。
四、推动农产品电子商务发展。
应积极推动农产品电子商务的发展，构建起农产品“互联网+”模式，提高农产品的线上销售比重，减少中间环节，降低销售成本，提高农产品的市场竞争力。
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第14卷 第4期2006年12月山东交通学院学报J OURNAL OF S HANDONG JI AOTONG UNI VERSI TY Vo.l 14No .4D ec .2006收稿日期:2005-03-05作者简介:庞胜明(1976-),男,山东潍坊人,长安大学博士研究生,研究方向为物流系统工程.农产品物流中心物流发展问题的普遍性分析庞胜明,魏 朗,袁志业(长安大学汽车学院,陕西西安 710054)摘要:以寿光农产品物流中心调研为实证对象,通过对寿光市蔬菜物流中心的基础设施建设、物流交易和物流运作情况进行分析,阐述了制约我国农产品物流中心物流发展的普遍问题,并提出了解决方法。
关 键 词:农产品物流;物流问题;对策中图分类号:F 252 文献标识码:A文章编号:1672-0032(2006)04-0043-04由于农产品生产的地域性与消费的普遍性、农产品生产的季节性与消费的全年性、农产品生产的局限性与消费的全球性等诸多因素之间的对立,造成了农产品供给与消费之间的矛盾,要解决这个矛盾,就必须大力发展农产品物流。
发展农产品物流不仅能使农民生产的产品实现其价值与使用价值,也可以使农产品在物流过程中增值,同时能降低农产品生产与流通的成本,提高农业生产的整体效益[1]。
农产品物流已经成为当前我国迫切需要研究的课题。
表1是2002年我国不同地区农村家庭人均出售的主要农产品情况[2]。
表1 2002年不同地区农村家庭人均出售的主要农产品kg地区粮食棉花油料烟叶蔬菜水果合计福建74.660.001.88 6.82132.31138.07353.74浙江113.841.866.53293.3669.70485.29辽宁546.160.1811.79 1.41200.5463.56823.64山东375.9015.4228.62 1.00265.9982.53769.46广东88.963.69 2.11258.3630.83383.95陕西131.942.6412.381.01107.54208.72464.23由表1可以看出,我国的农产品流通主要以粮食、蔬菜、水果为主,而其中蔬菜占到23.3%~67.3%。
与其它农产品相比,蔬菜具有很强的时效性,对物流要求高,因此研究蔬菜物流对研究我国农产品物流具有重要意义。
山东寿光市蔬菜物流中心自1984年发展至今,已成为全国蔬菜市场的晴雨表,研究其物流发展情况对指导我国农产品物流的发展有深刻意义。
1 寿光蔬菜物流中心发展现状1.1 基础设施建设[2]寿光市蔬菜物流中心占地45.33h m 2,年成交蔬菜15亿kg ,交易额30亿元。
市场配套设施完善,建有32000m 2的全封闭钢架结构交易大厅、8000m 2钢瓦交易棚、7200m 2交易服务楼、5000m 2特菜专营区、20000m 2的外省市蔬菜交易中心、27000m 2的蔬菜电子拍卖中心及办公、仓储系统以及一个大型农产品检测中心。
围绕寿光蔬菜物流中心,在乡镇建有12家蔬菜批发市场,为蔬菜中心的物流企业提供多品种、大批量的新鲜蔬菜。
在物流中心,蔬菜经营物流公司有400多家,蔬菜物流配送等中介组织1.7万多个。
寿光蔬菜物流中心基础设施建设状况见表2。
表2物流中心基础设施建设状况(K表示存在或拥有)仓库普通仓库特殊仓库车辆包装设备信息设施交易大厅信息终端附属集货中心K K K K K K K1.2物流交易情况[2]寿光是全国著名的蔬菜之乡。
寿光物流中心立足于当地丰富的蔬菜资源,组织大量的蔬菜输出,吸引大批外省市的名、优、稀、特蔬菜进入寿光市场。
整个市场出现淡季不淡、品种齐全、四季常鲜的景象,蔬菜物流涉及到全国30多个省市及10多个国家和地区。
冬季是市场交易旺季,主要是南方海南、云南、两广、两湖、安徽、四川等地的辣椒、冬瓜、芸豆、蒜苔等蔬菜运到寿光市场,进行集散后,再运送到京、津、东三省等地;夏秋季节是蔬菜交易淡季,主要是北方内蒙、东三省、京、津、冀等地的芹菜、圆葱、土豆等蔬菜运到寿光市场,再发往南方浙、沪、两湖等地。
另外,物流中心各物流运输企业还积极发展农产品脱水、速冻以及净菜包装、保鲜和深加工等物流增值业务。
1.3物流运作过程物流中心各公司运输蔬菜主要有两大货源,一部分是由物流配送等中介组织在各乡镇集货市场收购当地各种新鲜蔬菜,另一部分是从外省市运送到物流中心的各种蔬菜。
各蔬菜物流公司对蔬菜进行分类处理,一部分通过处理发往全国各大城市批发市场,一部分运送到仓储中心进行短期库存处理。
物流中心采用先进的电子数据结算,通过与银行之间联网完成交易,实现资金转帐。
图1寿光物流中心物流交易流程2寿光蔬菜物流中心存在问题的普遍性分析寿光蔬菜物流中心发展到今天已成为全国蔬菜集散中心、价格形成中心和物流信息中心,是我国农产品物流成功的典型。
但我国加入WTO之后,国外物流企业将会很快进入我国物流市场,与国际物流业的发展相比,寿光蔬菜物流中心仍存在很大差距,需要不断完善、发展,才能在国际物流中占有一席之地。
2.1市场混乱,政策不能落实1)市场乱批乱建,难以管理。
在寿光市,在市区建有寿光蔬菜批发市场,在各乡镇建有12处蔬菜集贸市场,用于从事蔬菜批发交易。
但几乎每个村庄都有从事蔬菜批发的村头地边市场,数目达300多个,随意性大,难以管理,严重扰乱了正常的蔬菜生产经营秩序。
2)物流观念薄弱。
各个蔬菜经营物流公司普遍保留/大而全0/小而全0的经营方式,从蔬菜的收购到运输和销售都靠公司自己解决,造成物流上的浪费。
产品的分类、分级、分等主要靠人工,误差较大,而且产品在运输、包装上没有统一标准,增加了在运输中的包装、装卸次数,给贮存、运输等造成一定困难,造成在储、运、加工和销售等物流环节中的成本44山东交通学院学报2006年12月第14卷过高,蔬菜损耗大。
据调查,我国物流成本一般占总成本的30%~40%,甚至更多,而世界发达国家物流成本一般控制在10%左右。
3)各地的交管部门为了自己的利益,对国家/绿色通道0的政策不能完全贯彻执行,造成蔬菜市场的不稳定。
2.2 物流手段落后1)运输技术落后。
目前市场上流通的蔬菜产品主要以未经加工的鲜销产品为主。
由于保鲜期短,极易腐烂变质,因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。
而现在物流过程一般是以常温物流或自然物流形式为主,缺少专用运输工具,保鲜方法无法满足,造成在物流过程中损失巨大。
有关数据统计,我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%~30%左右,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下,美国更是广泛采用冷链运输:田间采后预冷)))冷库)))冷藏车运输)))批发站冷库)))超市冷柜)))消费者冰箱,蔬菜水果等农产品可以一直处于采后生理需要的低温状态,水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%~2%[3]。
2)加工技术落后。
加工企业的加工水平与技术装备与国外先进水平相比差距很大,新鲜蔬菜多以初级产品形式进入流通或终端消费,产品附加值大大减少。
2.3 物流信息不畅物流信息系统是农产品物流的神经系统,对农产品的生产、储存、运输、加工及销售,各个环节的物流信息进行及时处理,才能从容应对市场变化。
但目前,信息化建设过慢,信息网络不健全,许多信息难以收集、传递,不同地区市场变化不易掌握。
尤其是对生产者,由于大部分都在农村,通讯网络发展不健全,信息渠道更窄,不可能充分掌握整个流通市场的信息,对当地市场的供求信息了解也集中在过去和当前,不可能对价格的走势有明确的判断,往往只能被动接受运销商提出的价格。
表3是2005年7月份寿光物流中心不同蔬菜公司的蔬菜收购价格。
可以看出,由于信息不畅,蔬菜收售价格相差很大。
表3 山东寿光不同蔬菜中心蔬菜收购价格元/kg品 种蒜苗黄瓜蒜苔尖椒香菜茼蒿西葫芦韭菜菠菜苦瓜圆椒永鲜公司0.802.204.40 3.00 1.60 2.20 2.201.001.204.00 4.60龙腾公司1.663.205.60 4.00 3.40 2.00 2.400.901.203.90 5.40汇丰公司1.403.006.603.603.402.402.401.001.704.205.202.4 物流管理人才缺乏在蔬菜等农产品物流过程中,要求物流管理人员能够对物流过程进行合理规划、设计、管理和有效控制以及成本核算,降低物流成本费用,减少不必要的损耗,有效增加农产品流通附加值。
这就要求物流管理人员应该具备物流的专业知识。
在寿光400多家蔬菜物流公司,没有一个物流专业的管理人员,公司运营靠的是经营者多年对蔬菜市场的经验,对市场准确的预判,公司利润主要是购销两地的价格差,对蔬菜物流过程缺乏研究,物流观念淡薄。
3 农产品物流的发展对策3.1 加强物流市场管理正确的政策导向是物流企业发展的关键,政府部门要充分发展其作用,促进物流企业的发展。
世界各国政府在物流企业的发展上都起到了很大的促进作用。
美国政府鼓励物流企业向国际化方向发展,并积极给予运用高新技术的物流企业以政策上的支持。
日本政府从本国国情出发,对在城郊结合部、城市间的主干道、港口、主要公路枢纽的物流设施进行了合理规划,建立物流园区,以较低的价格将区内的土地卖给物流企业,银行也向企业提供低息或无息贷款。
欧洲的一些国家也采取与日本相似的做法,由政府牵头,吸引企业投资,如意大利的隆巴迪地区,规划建设了12个物流中心,政府还在当地建立了一些公45第4期 庞胜明等:农产品物流中心物流发展问题的普遍性分析园设施来调动投资商投资的积极性[4]。
借鉴他国政府的种种措施,我国政府在对物流发展上也应发挥其引导作用。
一是要制定物流发展战略规划,规划建设物流园区、货运中心及配送中心,引导物流企业向社会化、专业化发展。
二是加强社会性物流基础设施的规划与建设,避免重复建设,加强多式联运,充分发挥各种运输方式的最大优势。
三是加强物流信息系统的建设,加大通讯网络和I n ter net 网络建设,拓宽物流信息渠道,提高物流信息效率和准确度。
3.2 增强物流意识,建立供应链[5-6]强化各物流企业的物流意识,在物流各个环节上进行优化,降低物流成本,用最小的费用换取最大的收益。
在寿光蔬菜物流中心,各蔬菜物流企业普遍采用/纵向一体化0的管理模式,负责蔬菜的收购、保鲜、包装、运输、仓储到销售各个环节,/大而全0、/小而全0思想深入领导者头脑。
但这种管理模式,势必要求企业在物流中的各个环节上都要与对手竞争,不能将自己的精力放在自己最擅长的环节上。
因此,作为物流企业要加强物流意识,变/纵向一体化0管理模式为/横向一体化0管理模式,把自己的全部精力放在自己最擅长的物流环节上,合理选择物流环节上的最优秀的企业与之合作,建立一种新的供应链伙伴关系,见图2。