LNG汽车改装和LNG加气站基础知识培训教材
LNG汽车改装与LNG加气站基础知识培训
安全系统 改造：增 加LNG泄 漏检测、 紧急切断 等安全装 置
排放系统 改造：更 换LNG专 用排放系 统、调整 排放参数 等
车辆性能 测试：对 改装后的 车辆进行 性能测试， 确保改装 效果达到 预期。
LNG汽车改装的注意事项
改装前检查：确保汽车状况良好，无安全隐患 改装方案：选择合适的改装方案，满足汽车性能和需求 改装材料：选用质量可靠的改装材料，保证改装质量 改装工艺：严格按照改装工艺进行改装，确保改装质量 改装后测试：改装完成后进行测试，确保改装效果和安全性 改装后保养：定期对改装部分进行保养，确保改装效果和汽
拆卸原车油箱和 燃油系统
安装LNG气瓶和 供气系统
改装发动机和点 火系统
改装ECU和传感 器
调试和测试LNG 汽车性能
完成改装并交付 使用
LNG汽车改装的关键技术
燃料系统 改造：更 换LNG燃 料箱、燃 料喷射系 统等
发动机改 造：更换 LNG专用 发动机、 调整点火 系统等
控制系统 改造：更 换LNG专 用控制器、 调整发动 机参数等
气化：将 LNG气化， 形成天然 气
调压：将 天然气的 压力调整 到适合汽 车使用的 压力
加气：将 天然气加 注到汽车 储气罐中
计量：对 加注的天 然气进行 计量，并 记录加气 量
安全措施： 确保加气 站的安全 运行，防 止事故发 生
LNG加气站的关键设备与技术
压缩机：将天然气压缩成液态，提高储存和运输效率 储罐：储存液化天然气，保证加气站的正常运营 加气机：为汽车加注液化天然气，提高加气效率 控制系统：监控加气站的运行情况，确保安全可靠
LNG加气站安全 与管理
LNG加气站的安全要求
加气站应设置安全距离，防止爆炸事故 加气站应配备消防设施，如灭火器、消防栓等 加气站应设置安全警示标志，如禁止烟火、禁止吸烟等 加气站应定期进行安全检查，确保设备安全可靠 加气站工作人员应接受安全培训，掌握安全操作技能 加气站应制定应急预案，应对突发事件
LNG加气站技术培训
海口鑫元天然气技术股份有限公司
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（二）翻滚 若罐体内的液体已经 分层，被上层液体吸收的热 量一部分消耗于液面液体蒸 发所需的潜热，其余热量使 上层液体温度升高。随着蒸 发的持续，上层液体密度增 大，下层液体密度减小，当 上下层液体密度接近相等时， 分层界面消失，液层快速混 合并伴随有液体大量蒸发， 此时的蒸发率远高于正常蒸 发率，出现翻滚。 翻滚现象的出现，在短 时间内有大量的气体从LNG 储罐内散发出来，如不采取 措施，将导致设备超压。
4.）LNG的泄漏和溢出
LNG的泄漏 LNG作为一种易燃易爆危险品，泄漏到空 的泄漏 气中，与空气容易形成易燃易爆的混合物，如果遇到火源 就可能引起爆燃。LNG系统中所有的焊缝、法兰、阀门以 及与管路的连接，都是容易产生泄漏的地方。 LNG的溢出 LNG溢出到大气中时，起初迅速蒸发，然后 的溢出 当从地面和周围大气中吸收的热量与LNG蒸发所需的热量 平衡时，便降至某一固定的蒸发速度，该蒸发速度的大小 取决于从周围环境吸收热量的多少。
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2. LNG的组成成分 LNG是一种在液态状况下的无色流体，主要 是一种在液态状况下的无色流体， 是一种在液态状况下的无色流体 由甲烷（ 由甲烷（CH4）组成，组分中含有少量的乙 ）组成， 丙烷、 烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他 组分。 组分。
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LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体 中较高相对分子质量的烃类组分增大，对于蒸发气体，不论 是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮 的甲烷，它们都比周围的空气重。在标准条件下，这些蒸发 气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
LNG加气站设备操作培训材料
LNG加气站设备操作培训材料一、LNG加气站概述二、储罐操作1.开启并检查储罐液位测量系统，保证液位计正常工作。
2.检查储罐排污阀门是否关闭，防止液体外泄。
3.检查储罐压力表，确保工作压力范围正常。
4.检查储罐通气阀门，确保顺畅通气，防止储罐爆炸。
5.定期对储罐进行清洗和保养，确保安全运行。
三、泵站操作1.检查泵站进气管路是否正常，有无泄漏。
2.确保泵站液位正常，不得过高或过低。
3.检查泵站排污阀门是否关闭，以防液体外泄。
4.检查泵站压力表，确保工作压力范围正常。
5.操作泵站控制系统，确保泵站正常工作。
四、压缩机操作1.打开压缩机进气阀门，确保气体进入压缩机。
2.启动压缩机，确保其正常运转。
3.监控压缩机压力表，确保工作压力范围正常。
4.检查压缩机冷却系统，保证其正常运行。
5.定期对压缩机进行维护和保养，确保安全可靠。
五、膨胀机操作1.检查膨胀机进气管路是否正常，有无泄漏。
2.确保膨胀机液位正常，不得过高或过低。
3.检查膨胀机排污阀门是否关闭，以防液体外泄。
4.检查膨胀机压力表，确保工作压力范围正常。
5.操作膨胀机控制系统，确保膨胀机正常工作。
六、控制系统操作1.打开控制系统电源，确保其正常工作。
2.检查控制系统的各个部件是否正常。
3.根据车辆需求进行加注设置，确保加注顺利进行。
4.监测控制系统的工作状态，如有异常及时处理。
七、安全操作注意事项1.在操作过程中，必须穿戴好防护设备，如防滑鞋、安全帽等。
2.严禁吸烟、使用明火等火源。
3.注意通风，保持场地环境清洁，并防止积水。
4.遵守设备操作规程和安全操作标准。
5.定期对设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
以上是LNG加气站设备操作培训材料，希望能对操作人员的培训有所帮助，保障加气站的安全运行。
LNG加气站基础知识培训
• 最大加注压力1.72MPa • 最大工作压力3.45MPa • 加注流量200L/min • 工作温度-196～50℃ • 材质：不锈钢、铝、黄铜
第四章 LNG加气站基本模式
卸车 模式
分为泵卸车和差压卸车两种方式。 泵卸车方式： 连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面 将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐 和槽车压力相互平衡。 流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相 口； 控制系统启动泵的预冷流程，通过槽车的LNG对泵进行预冷。 流程：槽车进液液相→潜液泵→槽车气相 泵的温度达到-110℃，系统自动（或单独的手动按钮）启动泵 和卸液流程，开始进液。 流程：槽车进液液相→潜液泵→进液管路→加气站储罐进液管 当储罐内压力高于槽车压力一定值时，可启动进液流程，上下 同时充液（打开储罐上下进液连通阀及下进液管路根部阀）。 差压卸车方式： 连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面 将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐 和槽车压力相互平衡。 流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相 口； 打开槽车增压液相阀，给槽车增压，将槽车压力增压至超过储 罐压力0.2MPa以上 流程：槽车增压液相→加气撬汽化器→槽车增压气相； 待槽车压力增压至高于储罐0.2MPa以上压力时，打开槽车液相 出口阀，在差压作用下，LNG经由槽车液相进入储罐上进液。 流程：槽车液相→储罐上进液
空压机 - 储气罐－过滤器－干燥机 控制系统，通过压缩气体 为气动阀门提供动力。
1、LNG加气站基本知识培训
按绝热结构分类
1.真空粉末绝热：隔热方式为夹层抽真空(真空度1~0.1Pa)，填 充粉末(珠光砂) 。
优点：不需要太高的真空度，易于对形状复杂的表面绝热。
缺点：震动负荷和反复热循环后易沉降压实。
主要应用：主要用于LNG卫星站及LNG汽车加气站的固定式 LNG低温储罐。
2.真空多层缠绕绝热：在高真空(真空度达10-2Pa以上)绝热 空间内交替装有许多具有高反射能力的辐射与具有低热导率 的间隔物的一种绝热型式。 优点：真空夹层可做得很小，绝热性能优越，重量轻，与 粉末绝热比，相对预冷损失小，稳定性好。 缺点：难以对复杂形状绝热，抽成高真空不易，抽空工艺 较复杂。 主要应用：其主要用于LNG低温运输槽车、LNG罐式集装 箱和LNG车用气瓶。
液化天然气 LNG
• 一种由天然气加压、降温、液化得到的一种无色、 挥发性液体。 主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙 烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分等。其 中有时还含有极少量的环烷烃（如甲基不戊烷） 及芳香烃（如苯、甲苯）。
• 物理特性：无色、无臭、无毒、无腐蚀性、难溶 于水的可燃的气体。
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LNG的理化性质
• LNG的密度约为0.42～0.47 g／cm3； • 1kgLNG气化后约为1.4m3天然气； • LNG常用的计量单位为kg； • LNG温度极低，常压下沸点约为-162℃ ，熔点为-
182℃；临界温度-82℃； • LNG的体积膨胀比极大，约为600倍； • LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏； • LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时
二、加气站设备设施
1、LNG储罐
用于储存液化天然气的固定式压力容器（第II类），常用的 容积为30m3、60m3，为双层金属罐，内容器由奥氏体不锈钢 （06Cr19Ni10）材料制成，外容器为碳钢（Q345R、16MnR），内 外壳严格按照国家压力容器规范设计、制造和焊接。经过几十道 工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光砂 并抽真空制成；根据系统的工作压力，并考虑经济性，确定储罐 内罐的设计压力为1.44MPa，外罐设计压力为-0.1MPa。
lng加气站安全培训教材
lng加气站安全培训教材第一章：LNG加气站概述LNG加气站是一种为液化天然气（LNG）车辆提供燃料加注服务的场所。
它是将LNG从液态转化为气态，供车辆使用。
然而，由于液化天然气的特殊性，LNG加气站的运营安全十分重要。
第二章：LNG加气站基本原理2.1 LNG的特性LNG是一种在极低温下（-162°C）将天然气液化而成的化学物质。
其具有高能量密度、无毒无色、不易燃爆和环保等特点。
2.2 LNG加气站原理LNG加气站主要分为三个主要模块：液化区、储气区和加气区。
液化区负责将LNG从储罐中泵送到车辆中，储气区用于存储LNG，而加气区则是为车辆注入LNG。
第三章：LNG加气站安全风险管控3.1 液化区的安全风险管控液化区是LNG加气站的核心区域，存在一定的安全风险。
因此，在液化区内，必须采取严格的措施来确保安全。
例如，操作员必须穿戴防静电服、安全靴等防护装备，并且对设备进行定期维护和检查。
3.2 储气区的安全风险管控储气区是储存LNG的地方，因此，必须对其进行安全风险管控。
这包括定期检查储罐的完整性、监测气体泄漏、确保通风良好等。
此外，应制定应急预案，以应对可能的事故情况。
3.3 加气区的安全风险管控加气区是为车辆加注LNG的地方，也是存在安全风险的区域。
为了确保安全，加气区应设有紧急停止按钮，以便在紧急情况下立即停止加注过程。
此外，操作人员应接受专业的培训，掌握正确的操作方法。
第四章：应急响应措施4.1 火灾事故应急响应在LNG加气站发生火灾事故时，应迅速采取措施进行应急响应。
操作员应立即切断电源，并启动灭火系统。
同时，应立即通知相关部门，并疏散附近人员。
4.2 气体泄漏事故应急响应当LNG加气站发生气体泄漏事故时，应采取紧急措施进行应急响应。
操作员应关闭泄漏源，并启动通风设备。
此外，应提前设定好疏散路线并组织人员有序疏散。
第五章：操作员培训和安全意识教育5.1 操作员培训LNG加气站的操作人员必须接受专业的培训，学习LNG的基本知识、操作流程、应急响应等内容。
LNG专业培训资料
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上盘管道燃气有限公司LNG培训
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五、LNG“链”
LNG从气田采集到用户使用天然气，是一条相互联接， 相互约束的生产供需链。每个供需环节紧密衔接，互相制 约，并以严格的合同予以保证。 天然气--LNG--天然气简图：
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六、LNG项目
LNG项目一般应包括下列的生产环节：
1、天然气生产 为上游气田的勘探，开采、集输以及气体的脱水， 脱烃、并把天然气输送到液化工厂去。
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2、天然气液化
第一章LNG基础知识
一、什么是LNG 二、LNG组成及性质 三、LNG的特点 四、LNG的广泛用途 五、LNG“链” 六、LNG项目 七、LNG安全环保性能 八、结论
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一、什么是液化天然气LNG（Liquefied Natural
Gas)
LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化
压缩天然气的经济运输半径150-200公里为宜，解决了部分 城市的天然气气源问题。而液化天然气采用超低温保冷槽罐， 通过汽车、火车、轮船等方式远距离输送天然气、然后经超 低温保冷储罐储存、再气化。LNG供气方式与压缩天然气方 式相比，输送效率更高，安全可靠性能更强，能够更好的解 决城市天然气气源问题。
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最新LNG汽车改装与加气站基础知识培训教材
LNG知识问答（二）一．由汽油机改装的天然气汽车：答：轿车类普遍使用汽油车。
由汽油车改装成天然气汽车，其发动机仍然是奥托式火花点火内燃机。
1．汽油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机门座圈的改造3．改装费：4缸汽油车改装费（不含瓶）：开环结构一般在2400—2600元/台闭环结构一般在3500—3700元/台4．进行油改气的条件：出租车进行油改气一般选择车况较好，运行在3年以内。
对运行4年以上的车，改车后的尾气智力效果不明显。
5．天然气消耗指标：影响耗气指标的因素：车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。
出租车耗汽油指标为7.5—9.8（L/100km）1Nm³天然气替换汽油1.15L，则出租车耗天然气指标为6.5—8.5（Nm³/100km）。
二．由柴油机改装的天然气汽车：答：大，中巴类的公交车，长途客运车及各类货车普遍使用柴油车。
柴油车采用的是迪塞尔式压缩点火内燃机。
柴油车改烧天然气，发动机的点燃方式有两种：一为火花点燃，二为柴油引燃。
1．柴油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机气门座圈的改造：气门油封的更换（4）新的活塞环的更换（5）发动机压缩比的降低（6）新的凸轮轴设计（7）安装新的点火系统（8）发动机缸盖安装火花塞（9）安装曲轴位置或凸轮轴位置传感器，以及信号触发盘3．改装费：大巴柴油车改装单燃料车费用（不含瓶）：开环结构约为6000元/台闭环结构约为10000元/台大巴柴油车改装双燃料车费用，约增加2000元/台。
4．进行油改气的条件：对改车后的尾气排放环境治理的效果和回收改装费的价值而言，油改气汽车适于选择车况好，运行3年以内的公交车，长途客车，对运行4年以上的车。
改车意义不大。
从一些城市经验来看，在原有柴油发动机基础上改车的运行效果不理想，建议更换成天然气发动机或使用出场天然气汽车。
LNG加气站交流培训
LNG及L-CNG加气站设备介绍
LNG低温潜液泵
技术参数: 型号：TC34 输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min 泵池工作压力：1.6MPa 蒸发率：≤ 50%/d
目录
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LNG知识及相关计算
✓2
LNG加气站设备介绍及维护保养
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LCNG加气站设备介绍及维护保养
34
电气控制系统设备介绍
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LNG加气站常见问题分析
LNG及L-CNG加气站设备介绍
LNG加气站
LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。 主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、LNG加液机。 LNG储罐可暂用槽车代替。
1.加液枪内密封垫更换操作
加液枪的维护
LNG及L-CNG加气站设备介绍 加液机的使用注意事项
1. 加液机每次上电前检查; a.管路阀门,加液枪等. b.仪表风气源. c.加液机供电电源.
2. 加液机通电后，检查; a.有无漏气现象,小循环阀门起跳等. b.显示面板.
3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度 来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。
4.安全阀的进口的截止阀在正常使用时应处理铅封开启状态，且安 全阀出口不能安装阀门等器件。
5.安全阀的起跳压力一般为管道最高工作压力的1.1倍，不能随意 进行调整。
6.安全阀应通过质检部门检验后才能投入正常的使用。
设备使用注意事项及维护
电磁阀介绍
设备使用注意事项及维护
电磁阀图示
接消音器
进气孔
电磁阀介绍
LNG汽车改装和LNG加气站基础知识培训
LNG基础知识培训教材一、LNG常识二、天然气汽车三．LNG汽车改装四．LNG汽车与CNG汽车的应用比较五．天然气加气站的建设型式：六．CNG加气站七．LNG加气站：八．L-CNG加气站：九．LNG/L-CNG加气站：一、LNG常识1．天然气天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。
其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。
标准状态下,沸点－161.52℃，天然气密度一般为0.68-0.75Kg/m3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62.2天然气作为燃料的工作原理CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m33. 天然气的主要用途天然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。
①电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料；②餐饮业和民用的燃料；③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；*④作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
4. LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90％以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/Nm3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/625。
6.简述LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。
LNG加气站基础知识培训
特殊情况的处理-维护
• 3.5. 现场控制系统及泵设置压力偏高，导致长期泵后压力超过安全阀整定压力，应根据现场 压力需求进行调整
安全阀内部结构图
2021/1/27
特殊情况的处理-维护
• 4. 法兰泄漏
• 4.1. 现场法兰在工作中发生泄漏，应停泵卸压后，使用防爆扳手紧固 泄漏的法兰。
确认无漏点后，对加气枪、回气枪、 加气口、卸压口进行吹扫
正确装好加气枪和回气枪，并开始 预冷，预冷结束后开始加液
加气人员询问驾驶员车 辆是否存在漏气
若车辆不存在漏气驾驶 员需将钥匙交给抄表人 员
存在漏气现象
禁止加气操作，引导车 辆进入维修区进行进一 步检测
便携式气体检测仪
加注时有专人看管加气 枪，注意连接处、加气、 回气管线有无异常现象
4、卸压流程：LNG储罐的高压气体通过低温管路到安全阀进行放空处。
加气工穿戴好防护用品， 准备好消防设备
引导加气车辆到达加 气区域
禁止对此车加液
发现漏点
引导事故车辆到骏马维 修区，不修好禁止上路
由抄表人员记录相关 数据，并通知驾驶员 熄灭发动机
车辆熄火后，加气工将三角木放于 车轮下
打开车载瓶仓门和加液口仓门,连 接好地线，检查钢瓶是否符合充装 标准并用气体检测仪进行逐点查漏
的售气能力和服务半径，能为企业树立良好的形象。
LNG加气站等级划分
LNG加气站主要设备—加液机
LNG加液机
•
该装置用于LNG加气站向LNG汽车加注燃料。
内部电气设备选用防爆形式，内部安装有低温质量
流量计，可现场显示加气重量、容积、价格、总量
LNG加气站安全培训知识
• 人的因素、物的状态、环境的因素、教育 培训的因素。
为什么要守岗认真监护？
• 因为中途泄露能及时发现和采取合理有效 的措施来避免事故扩大。
• 能在监护中及时的发现压力表的变化，以 防安全阀起跳。
• 单人单车加注，避免交叉作业。 • 我们的站位是否合理。 • 我们和司机交流时充装作业区是否在我们
视线范围内，我们有没有背离监护区。
安全意识培训
• 我们天天讲安全，到底是安全是什么，该 怎么做。
3、静点的物理现象还能妨碍生产，导致产品 的质量不良，电子设备损坏。
我站在加气作业中静电的危险主要有爆炸、 火灾。由于车辆钢瓶在行驶过程中液体和 钢瓶壁碰撞、摩擦会产生静电聚集，当我 们在加气时没有效的链接静电接地时，在 此时如发生泄露时就可能引起静电事故。
为什么要静电接地？
• 例：当穿着化纤衣料服装的人从人造革面 的椅子上起来时，由于衣服与椅面之间的 摩擦和接触----分离，人体静电可高达 10000V以上。
• 为什么有这种情况？是大家不了解LNG的物 理特性、危险特性。
• 是经验心理、侥幸心理、从众心理。 • 是反常心理、逆反心理。 • 有可能发生的事情就会发生，哪怕这种概
率极低
பைடு நூலகம்
我们的日常安全生产巡查
• 我们巡查的内容有哪些： 1、储罐区：外壁有无水露，压力和液位仪有
无异常。地基有无开裂和下沉。 2、撬装区：管线、阀门有无泄漏和结霜结冰
异常现象，汽化器有无变形现象。 3、仪表风系统空压机、干燥机是否工作正常，
压力是否正常0.4-.08MP 发现问题要及时上报，并协同处理。
lng车用加气站安全培训教材
lng车用加气站安全培训教材第一章：LNG车用加气站概述LNG车用加气站是为LNG（液化天然气）驱动的车辆提供燃料的专门设施。
为了保障加气站的安全运营以及用户的安全，进行专业的安全培训是至关重要的。
第二章：LNG车用加气站的安全特点LNG车用加气站的安全特点主要包括以下几个方面：1. LNG的低温特性：LNG为低温液体，需要特殊的储存和输送方式，避免气化导致爆炸危险。
2. 高压气体的危险性：LNG在储存和输送过程中会转化为高压气体，需要合理的安全措施来防止泄漏和爆炸。
3. 静电积聚和火灾风险：由于液化天然气具有一定的导电性，静电积聚可能引发火灾风险，需要注意防止静电的产生和积聚。
第三章：LNG车用加气站的安全管理措施为了确保LNG车用加气站的安全运营，以下是一些常见的安全管理措施：1. 标准化操作规程：制定并严格执行标准化的操作规程，包括加气操作、LNG存储和输送、应急处理等，减少操作人员的错误和安全风险。
2. 设备检测和维护：定期对LNG车用加气站的设备进行检测和维护，确保其安全可靠运行。
3. 消防安全：加气站应配备消防设施，并进行定期演练，确保在火灾发生时能够快速有效地进行处置。
4. 安全警示标识：加气站应设置明显的安全警示标识，包括禁止吸烟、禁止明火等提醒，提醒人员注意安全。
第四章：LNG车用加气站的应急预案1. 液化天然气泄漏事故的应急处理：制定LNG车用加气站液化天然气泄漏事故的应急预案，包括应急疏散、紧急停气、报警与救援等措施。
2. 火灾事故的应急处理：制定LNG车用加气站火灾事故的应急预案，包括安全疏散、火灾扑救、报警与救援等措施。
3. 静电电火花引发的事故的应急处理：制定涉及静电的应急预案，包括静电控制措施、静电接地等，防止静电引发的事故。
第五章：LNG车用加气站的职业安全教育与培训1. 员工安全意识培养：加强员工对于安全意识的教育与培养，提高他们的危险防范意识和紧急情况下的应对能力。
LNG汽车改装与加气站基础知识培训教材
LNG知识问答（二）一．由汽油机改装的天然气汽车：答：轿车类普遍使用汽油车。
由汽油车改装成天然气汽车，其发动机仍然是奥托式火花点火内燃机。
1．汽油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机门座圈的改造2．汽油车的改车技术路径：3．改装费：4缸汽油车改装费（不含瓶）：开环结构一般在2400—2600元/台闭环结构一般在3500—3700元/台4．进行油改气的条件：出租车进行油改气一般选择车况较好，运行在3年以内。
对运行4年以上的车，改车后的尾气智力效果不明显。
5．天然气消耗指标：影响耗气指标的因素：车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。
出租车耗汽油指标为7.5—9.8（L/100km）1Nm³天然气替换汽油1.15L，则出租车耗天然气指标为6.5—8.5（Nm³/100km）。
二．由柴油机改装的天然气汽车：答：大，中巴类的公交车，长途客运车及各类货车普遍使用柴油车。
柴油车采用的是迪塞尔式压缩点火内燃机。
柴油车改烧天然气，发动机的点燃方式有两种：一为火花点燃，二为柴油引燃。
1．柴油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机气门座圈的改造：气门油封的更换（4）新的活塞环的更换（5）发动机压缩比的降低（6）新的凸轮轴设计（7）安装新的点火系统（8）发动机缸盖安装火花塞（9）安装曲轴位置或凸轮轴位置传感器，以及信号触发盘2．柴油车的改车技术路径：3．改装费：大巴柴油车改装单燃料车费用（不含瓶）：开环结构约为6000元/台闭环结构约为10000元/台大巴柴油车改装双燃料车费用，约增加2000元/台。
4．进行油改气的条件：对改车后的尾气排放环境治理的效果和回收改装费的价值而言，油改气汽车适于选择车况好，运行3年以内的公交车，长途客车，对运行4年以上的车。
LNG加气站简单培训基础知识
的基础知识1、所谓是英文的缩写，中文译为液化天然气。
是天然气经过净化之后，通过压缩升温，在混合致冷剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气、二氧化碳、固体杂质、硫化物和水，再节流膨胀而得到一162℃的以液态形式存在的。
经过这一过程，天然气体积缩小了600倍。
2、主要成分是甲烷（4含量7599% ），无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积为同量气态天然气体积的1/625,其质量仅为同体积水的45%左右。
的燃点为650℃,着火点较高，所以更难点燃；的爆炸极限为5-15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，即使稍有泄漏，也会立即挥发扩散，在非受限空间内燃烧、爆炸的可能很低，安全性好。
3、3(标准立方米)：是指在0摄氏度1个标准大气压（101.325）下的气体体积。
4.1 为低温液体，温度在-162℃～-140℃左右，气液体积比为600:1，的爆炸极限为5-15%。
天然气属于易燃易爆气体，泄漏时及空气混合达到爆炸极限后，若遇明火或静电可能引起燃烧和爆炸。
加气站是的储存和经营的场所。
物料具有低温深冷性、易燃易爆特点，而且低温装置的工艺操作条件苛刻性，站址周围环境的复杂性，因此，加气站安全生产非常重要。
4.2 员工安全须知：1严禁在站内吸烟及携带火种、易燃易爆物品、有毒易腐蚀物品入站。
2必须穿公司统一制作的防静电工作服上岗，不准穿带钉鞋，拖鞋及高跟鞋上岗，不准班前饮酒3不准乱动及自己无关的设备、阀门、仪表、电器及消防设施。
4卸液作业过程中，运行操作人员不准擅自离开现场，必须在现场监护，发现问题及时处理。
5雷雨天气禁止进行卸车作业和放空作业，卸车和放空时，无关人员禁止进入现场。
6遇到重大紧急情况，应及时拨打119和向公司领导汇报。
7不准占用、借用、挪用、堵塞或损坏站内各种防爆设施、消防器材及抢险物资8严禁未按规定办理用火手续，在站内进行施工用火或生活用火。
9未经批准严禁各种机动车辆进入罐区及易燃易爆区。
10 严禁在卸车区、储罐区、作业区用易产生火花的工具敲打、撞击作业。
LNG汽车加气站技术培训资料
一.概述：什么是LNG？LNG是Liquified Natural Gas（液化天然气）的简称，是将气态天然气首先进行净化处理，脱除水份、酸性气体、和重烃类等其他杂质，然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体。
温度在-162℃左右，体积膨胀系数约为600倍，压力为0.1Mpa,密度约为：423Kg/m3.二、LNG作车用燃料的优势：1。
能量密度大，续驶里程长：同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍。
目前LNG气瓶有以下规格：50L、240L、275L、375L、410L。
公交车选用275L气瓶，可以行驶400Km 以上，重型汽车选用410L的气瓶，可以行驶600Km以上，也可以多个气瓶并联使用。
加气速度快（410L瓶加气时间约为5min)，节约了加气时间，减少了加气站的数量。
2。
更加清洁，更加环保：LNG中CH4的含量一般在90%以上，组份更纯。
基本上无污染物。
单位发热量高，品质稳定，燃烧充分排放物基本上是水和二氧化碳。
站内设备不用润滑，避免了二次污染（CNG加注站设备润滑油用量大，造成二次污染）。
3。
安全性好：LNG在低温低压下存储（-162 ℃，0.1Mpa),泄漏后很快气化。
LNG瓶采用双层金属结构，夹层真空绝热和缠绕带绝热，安全性比CNG更好。
三、LNG加气站系统组成：1、标准LNG加气站系统组成：LNG标准加气站主要由以下系统组成：1。
LNG储罐（立式、卧式）；2。
管路系统（含LNG潜液泵）；3。
加气机计量控制系统；4。
加气站PLC控制系统；2、撬装LNG加气站系统组成：撬装LNG加气站是将以下系统安装一个撬体上：LNG存储系统、真空管路系统（含LNG潜液泵）、加气机计量控制系统；加气站PLC控制管理系统可安装在控制室内，也可以集成在撬上。
由于所有的管路及系统均可在工厂进行安装和测试，具有现场施工量少、安装简单、可方便移动等优点。
LNG撬装加气站的优点:1、设备体积小巧，占地面积小。
2、设备工厂制造，供货周期可缩短，投入运行快。
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LNG基础知识培训教材一、LNG常识二、天然气汽车三．LNG汽车改装四．LNG汽车与CNG汽车的应用比较五．天然气加气站的建设型式：六．CNG加气站七．LNG加气站：八．L-CNG加气站：九．LNG/L-CNG加气站：一、LNG常识1．天然气天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。
其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。
标准状态下,沸点－161.52℃，天然气密度一般为0.68-0.75Kg/m3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62.2天然气作为燃料的工作原理CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m33. 天然气的主要用途天然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。
①电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料；②餐饮业和民用的燃料；③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；*④作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
4. LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90％以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/Nm3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/625。
6.简述LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。
2）LNG储存效率高，占地少。
投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。
3）LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。
燃料费用低。
环保性能好等优点。
它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零。
4）LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。
5）由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。
6）由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染。
7. LNG的主要用途有哪些？1）作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
2）作代用汽车燃料使用。
采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。
据资料报道：与压缩天然气（CNG）比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。
可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最经济有效的方法。
3）作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
4）作为工业气体燃料，用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。
8. LNG的运输方式LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。
在500～800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。
槽车罐体采用双壁真空粉未绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。
国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用安全。
LNG 产品采用深冷液体储罐储存，液体储罐为双壁真空粉未绝热，LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内，储存周期为4～7天。
9. LNG是汽车的清洁燃料在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。
汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零。
噪音降低40%。
因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。
10.汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益节约大量燃油。
节省燃料费用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油或1升柴油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/3-2/3。
降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。
12. 汽车用天然气的质量要求⑴硫化氢含量：≤20mg/m3⑵总硫含量：≤270 mg/m3⑶二氧化碳含量：≤3%⑷水含量：用露点表示，必须低于最高操作压力下最低环境温度5℃。
二、天然气汽车1、目前一般所谓的天然气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。
CNG(Compressed Natural Gas)汽车，也就是压缩天然气汽车。
LNG：如将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，就是LNG Liquefied Natural Gas)汽车，也就是液化天然气汽车。
LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG(Liquefied Petroleum Gas)，也叫液化石油气，习惯上也将LPG汽车作为天然气汽车的一种，但有些国家的天然气汽车不包括LPG汽车。
2天然气汽车的优缺点（1）优点①有较高的经济效益。
在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半至70%。
如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半至30%。
使用汽车的运行费用大幅度降低。
就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。
与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。
从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
③比较安全。
CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。
天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。
气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。
因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
（2）缺点①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。
由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。
而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。
一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
三．LNG汽车改装（一）.汽油车的改装使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。
将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。
仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。
原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。
改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作，虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率要损失10%～20%。
为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。
这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。
难以回到原来的汽油机工作方式。
所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。
1、汽油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机门座圈的改造2．汽油车的改车技术路径：3．改装费：4缸汽油车改装费（不含瓶）：开环结构一般在4000—9000元/台闭环结构一般在5000—10000元/台4．进行油改气的条件：出租车进行油改气一般选择车况较好，运行在3年以内。
对运行4年以上的车，改车后的尾气治理效果不明显。
5．天然气消耗指标：影响耗气指标的因素：车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。
出租车耗汽油指标为7.5—9.8（L/100km），1Nm³天然气替换汽油1.15L，则出租车耗天然气指标为6.5—8.5（Nm³/100km）。
（二）．由柴油机改装的天然气汽车：大、中巴类的公交车，长途客运车及各类货车普遍使用柴油车。
柴油车采用的是迪塞尔式压缩点火内燃机。
柴油车改烧天然气，发动机的点燃方式有两种：一为火花点燃，二为柴油引燃。
改装可以有两类方法。
第一类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。
把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值(比汽油机高，一般为(8～10)∶1)除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。
这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机功率损失较大，只有原来柴油机的65%～70%左右。
第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，一般压缩比不用改变。
发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。
柴油压燃着火以后，点燃了天然气和空气的可燃混合气进工作，这就是双燃料天然气发动机。