浅析高铁牵引供电系统常见故障及处理

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牵引供电系统故障

牵引供电系统故障和可能的原因
牵引供电系统故障是指铁路牵引供电系统出现的故障，可能导致列车无法正常受电或牵引供电不稳定。

以下是一些可能的牵引供电系统故障和可能的原因：
1.断电：牵引供电系统断电是最常见的故障之一。

断电可能
由于电力输送线路的故障、变电站问题、变压器故障、开
关设备故障等导致。

2.电源不稳定：如果电源电压不稳定，牵引供电系统可能无
法提供足够的电力给列车使用。

电源不稳定可能由于电力
系统负荷波动、电网电压波动、变电设备故障等原因导致。

3.断线或接触不良：电力供电线路的断线或者牵引供电系统
与列车之间的接触不良可能导致牵引供电中断或者电力传
输不畅。

4.设备故障：牵引供电设备故障包括牵引变流器、整流器、
接触网设备等故障，这些故障可能导致牵引供电不正常。

5.外部干扰与破坏：外部因素，如天气影响（如雷击）、动
植物破坏、恶劣环境等，可能导致牵引供电系统故障。

当发生牵引供电系统故障时，需要及时调度维修人员进行故障排查和修复。

修复过程可能需要断电、更换或修复设备，以确保牵引供电系统的正常运行。

此外，还需要采取相应的安全措施，如在故障区域设置警告标识、限制速度等，以保证列车和乘客的安全。

牵引变电所常见故障及处理

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四、典型故障处理--断路器的故障处理
1．断路器越级跳闸的处理 (P189) 越级跳闸：根据继电保护的选择性应跳开最近端的断路器，但该断路器未动作(拒动)，造成上级(电源端)断路器跳闸。如图6—3，所示，故障在馈出线或补偿电容器上，但 211QF、212QF、21BQF、232QF等断路器均未跳闸，造成201AQF或101QF跳闸均属于越级跳闸。分析保护动作情况。 (1)、检查本级保护是否启动，如启动，断路器未动作则要先查核与上一级保护的动作时限，如正常则属于断路器拒动，按拒动故障查处；如不正常则需调整动作时限，使之满足选择性要求。 (2)、如本级保护没有启动，则要检查本级保护整定值是否正常，保护元件是否正常。
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四、典型故障处理--断路器的故障处理
2．断路器分、合闸线圈冒烟的处理当断路器的分、合闸指令已发出，而断路器的机械部分卡死时，分、合闸动作将不能正常完成，会造成断路器的分、合闸线圈长期受电，因过热而冒烟。断路器的分、合闸线圈是按短时间受电设计的，如果长时间受电，会因过热冒烟直至烧毁线圈。当断路器进行分、合闸操作时，密切观察断路器的动作情况。当断路器拒动时，立即断开其控制电源，使分、合闸线圈失电恢复。如果在分、合闸过程发现断路器拒动，未断控制电源而进行二次回路的故障排查，则不用10 min，线圈基本上被烧毁。
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二、故障跳闸处理作业程序
程序具体内容

3、巡视检查设备
值班员对跳闸的断路器及与其相连的设备、二次保护线路进行检查，查明跳闸原因，确认能否再次送电。

4、受令恢复供电
值班员根据供电调度下达的倒闸作业命令进行倒闸，恢复供电。

铁道牵引供电系统问题及应对措施

铁道牵引供电系统问题及应对措施铁道牵引供电系统问题及应对措施引言：铁道牵引供电系统是现代铁路运输中不可或缺的关键设施，它为列车提供动力，确保铁路运输的安全和高效。

然而，由于各种原因，这一系统可能面临一些问题。

本文将深入探讨铁道牵引供电系统的问题，并提出相应的应对措施。

一、供电系统能力不足在铁路运输的高峰期，供电系统可能无法满足列车的能量需求。

这可能导致列车的速度下降，运力受限或者甚至停驶。

为了解决这一问题，可以采取以下措施：1.1 增加供电设备：增加供电站数量和分布，增加变电所容量，以提高供电系统的能力。

1.2 引入新技术：如采用高效能量转换设备，利用节能降耗的电力传输技术，以提高供电系统的能量转换效率。

1.3 增加能源来源：引入可再生能源，如太阳能、风能等，以增加供电系统的能源供给。

二、设备老化和故障铁道牵引供电系统中的设备使用寿命有限，容易受到外界因素的影响，如气候变化和环境污染等，从而导致设备的老化和故障。

为了解决这一问题，可以采取以下措施：2.1 定期检修维护：加强对供电设备的定期检修维护，及时发现并处理设备的老化和故障问题。

2.2 引入智能监测技术：利用物联网和大数据技术，对供电设备进行实时监测，提前预警并处理问题。

2.3 更新设备：定期更新供电设备，采用更加先进和可靠的设备，以提高供电系统的可靠性和稳定性。

三、线路电阻增加由于线路老化、腐蚀和损坏等因素，铁道牵引供电系统中的线路电阻可能会增加，进而降低供电系统的效率。

为了解决这一问题，可以采取以下措施：3.1 换线增容：对老化和损坏的线路进行更换和增容，以降低线路电阻。

3.2 引入新材料：采用高导电性的新材料，如铜铝合金线材，以降低线路电阻。

3.3 定期清洁和维护：定期对线路进行清洁和维护，消除因腐蚀等原因导致的线路电阻增加。

四、安全隐患铁道牵引供电系统存在一些安全隐患，如电弧、线路短路和过载等问题。

为了解决这一问题，可以采取以下措施：4.1 引入安全保护设备：安装电弧探测器、断路器和过载保护装置等设备，及时发现并切断故障电路，保护供电系统的安全。

铁路牵引供电系统中存在的问题及解决对策分析

铁路牵引供电系统中存在的问题及解决对策分析摘要：电力机车在我国普及的速度已经越来越快，铁路的牵引供电系统中存在的各种问题便也随之涌现出来。

故障范围过大，处理时间紧以及损失大的问题困扰着当今的铁路技术人员。

再加上解决问题时会受到地形等因素的限制，让这个问题变得更加的复杂。

本文主要分析了在当今社会快速发展背景下，铁路牵引供电系统中所存在的一些问题，并对这些问题提出了合理的解决方案。

关键词：铁路牵引；供电系统；问题分析；解决对策一、关于铁路牵引供电系统中存在的问题1、高压电缆因外力出现故障在现有的铁路专线中，铁路牵引的供电系统基本都是采用的高压电缆。

所以，高压电缆的安全在现有的牵引系统中是尤为重要的。

可是在平时所了解的数据中，高压电缆所出的故障也是最多的。

供电系统的施工免不了对电缆造成损害，但更多的原因出在电缆材质以及技术人员对于接地方式的不当。

但凡涉及到电的问题，都是及其危险的。

特别是在铁路上采用的高压电缆，本身的质量不过关，再加上某些外在的原因让电缆的故障难以被排除，于是高压电缆的故障经常发生，严重的甚至会威胁到整个系统的供电安全。

2、负序电流引发的问题负序电流会产生无功功率，使得有功消耗大大提高，系统中能量的损耗也就更多。

不仅如此，负序电流产生的无功功率还会使系统中的无功容量增加，有功容量减少，进而使得整个系统都无法正常运行。

如果系统中消耗的能量过大，那么整个系统所需要的能源也就越多。

消耗的能源得不到最大效率的利用，也会造成铁路牵引的供电系统的工作效率大大降低。

此外，负序电流还会让变压器的输出功率下降，部分设备和线路也会出现过热的问题，这不仅减少了设备的使用寿命，同时也为铁路的工作埋下安全隐患，如若处理得不到位，就容易发生难以想象的事故。

若是在系统运行过程中设备以及线路过热，就会导致某些系统强制停止运行，不能及时处理的话，也会造成铁路运作的瘫痪。

最重要的是，负序电流会令系统的输电能力降低，极大程度影响了系统的运行效率。

高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理

高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理摘要：牵引变电所是牵引供电系统的核心，为了保证高速铁路的安全运营，提高牵引供电系统的可靠性，必须及时、正确地处理各种故障，以缩短停电时间。

本文详细分析了高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理。

关键词：高速铁路；变电所；设备故障；处理高速铁路牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力，牵引变电所一旦发生故障，将导致行车中断，无法保障其安全、准时运行。

因此，提高牵引变电所供电故障处理效率、缩短故障停电时间对高速铁路运营具有重要意义。

一、故障处理的一般原则1、故障处理应遵循“先通后复”的原则，由于牵引变电所开关和主变压器大多采用两回路供电方式，一路主供，另一路为热备用，如果发生故障，为了缩短停电时间，首先考虑将备用设备投入运行，尽量以最快的速度先行送电，然后再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。

2、故障处理需由经验丰富的领工员、所长或当班值组长担任总指挥，制定也相应的措施，其余当班人员作为组员服从指挥。

在事故处理过程中，应与上级调度保持密切联系，随时执行调度命令，并按有关规定正确处理。

二、断路器故障及其处理因馈线断路器通常操作较多，发生故障概率也较高，包括拒合、拒分等。

1、馈线断路器操作拒合1)拒合原因：如果断路器只被远方操作拒合,可能的原因有通道、通信装置故障、测控装置故障(包括遥控处理板、出口继电器)、远方/当地转换开关接触不良、调度主站程序设置问题等。

如果变电所内操作拒合，可分为机械故障或电气故障，机械故障的可能原因有机构卡滞和异常、行程开关弹簧变形、合闸闭锁电磁铁卡滞、连杆断开合闸后又分开等。

电气故障的可能原因有：控制回路接线松动、母线合闸电源线松动、本体辅助触头接触不良、合闸线圈烧损、气室低压闭锁、GIS 柜KC2继电器触头接触不良、合闸回路空开未合、合闸回路端子强度不够、柜内端子排滑线松动、合闸回路绝缘不良等。

在综合自动化系统的报警信息框中可监测到许多信息，如控制回路断开、气室气压低、信号未复归、电源失电等，因此供电调度员和值班员都要密切监视设备状态、报警等，及时通知人员检查处理，消除设备隐患。

高速铁路牵引供电系统的可靠性与故障诊断研究

高速铁路牵引供电系统的可靠性与故障诊断研究随着高铁的快速发展，牵引供电系统的可靠性和故障诊断成为确保高速铁路正常运行的关键因素之一。

本文将针对高速铁路牵引供电系统的可靠性与故障诊断进行研究，探讨其重要性、现有问题和未来发展方向。

一、高速铁路牵引供电系统的可靠性及其重要性高速铁路的运行速度较快，列车对供电系统的要求也相对较高。

牵引供电系统的可靠性直接影响列车运行的安全性和稳定性。

因此，确保牵引供电系统的可靠性是高速铁路运行的关键之一。

可靠的供电系统可以降低系统故障发生的概率，确保列车高速运行的安全性。

二、高速铁路牵引供电系统的现有问题1. 系统故障频发：当前，高速铁路牵引供电系统存在故障频发的问题，这给列车运行稳定性带来了负面影响。

故障可能导致列车停运、延误等问题，对乘客出行和铁路运输效率造成不利影响。

2. 故障诊断困难：目前，高速铁路牵引供电系统故障诊断方面存在一定困难。

故障往往发生在复杂的供电系统中，诊断起来非常复杂和耗时，需要专业的技术人员进行判断和处理。

三、高速铁路牵引供电系统可靠性与故障诊断的研究现状为了提高高速铁路牵引供电系统的可靠性和故障诊断准确性，许多研究机构和企业进行了相关的研究。

目前，主要有以下几个方面的研究：1. 引入智能化技术：通过引入智能化技术，如人工智能、大数据分析等，可以帮助系统自动分析、检测和诊断故障。

智能化技术可以通过对供电系统的实时数据进行分析，提前识别潜在故障，降低故障的发生概率。

2. 清洁能源的应用：传统的供电系统使用煤炭等化石能源，不仅对环境造成污染，而且容易出现故障。

采用清洁能源，如太阳能、风能等，不仅降低了对环境的影响，而且提高了供电系统的可靠性。

3. 系统监测与维护：通过建立完善的供电系统监测与维护机制，可以及时发现潜在的问题，并进行正确的维护。

定期检查以及预防性维护可以大大降低故障发生的概率，提高供电系统的可靠性。

四、高速铁路牵引供电系统可靠性与故障诊断的未来发展方向为了进一步提高高速铁路牵引供电系统的可靠性与故障诊断准确性，需要在以下几个方面进行深入研究：1. 加强系统监测与预防：建立有效的系统监测与预防机制，提前发现潜在问题，并采取有效措施进行预防，从而减少故障的发生。

浅析高铁牵引供电系统常见故障及处理

科技创新与应用Ｉ２０１４年第９期
电力科技
浅析高铁牵引供电系统常见故障及处理
王芳
Hale Waihona Puke （青藏铁路公司西宁供电段，青海西宁８１００００）
摘要：经济的快速发展，有效的推动了铁路运输事业的发展，我国铁路开始向高速化的方向发展，目前高速铁路的建设，更是加快了我国铁路发展的进程。文章针对我国高速铁路牵引供电系统的常见故障进行了分析，并对故障的处理办法进行了具体的阐述，这对于我国高速铁路牵引供电系统的运行和维护工作将起到积极的作用。关键词：高速铁路；牵引供电；常见故障；故障分析
３接触悬挂及接触网相关故障随着我国铁路的快速发展，目前我国高铁进入了快速建设阶段。高３．１故障原因分析铁在我国已经过了十几年的发展，目前在经济高度发达地区，高速铁路接触悬挂及接触网常见的问题主要是关节及线岔处线间距不足，都已开通，为铁路运输注入了新的活力。目前我国高铁技术在不断的发主要发生在承力索、接触线、ｌ生吊索、吊弦及接触悬挂设备之间。对照展及完善过程中，已基本成熟，高铁的供电系统能够处于良好的运行状沪杭高铁接触网主要技术标准，导致故障发生的原因则是在外部环境况，确保了运输的正常秩序。我国高铁使用的是牵引供电系统，在高铁的变化下，线索产生热胀冷缩等物理变化，这样则会导致接触网静态参运营过程中供电系统会存在着一些常见的故障，对这些故障的快速处数发生相应的变化，从而发生故障。同时如果在施工过程中不能规范的理，则是保证我国高速铁路正常运行的关键。进行电连接压接等，也会导致接触网故障的发生。１牵引变电相关故障３．２故障处理及应对办法１．１故障原因分析对于无法满足线间距动态标准要求时，则需要在线索上安装绝缘经过对运行的高铁故障进行调查分析表明，发生机率最多的则是护线条和加装等位线，加装后还需要对其进行定期监测，确保其运行的牵引所内断路器跳闸故障，部分高铁在一年多的运行时间内，发生断路正常；而对于线索之间已经处于相磨状态时，则需要根据线索间距的变器跳闸的故障已有几十次之多。导致牵引所断路器发生跳闸事故的原化规律来制定方案对接触悬挂进行调整，调整过程中要避免对设备所因是多方面的，但主要原因还是由于雷击、机身原因、过负荷及外部环带来的损害发生；同时还要加强对关键部位的测量工作，从而对静态数境等所导致跳闸的发生。据的变化隋况进行掌握，以便于及时发现问题。１－２故障处理及应对办法 ‘ ４弓网故障１－２１在高铁运行过程中是没有办法消除雷雨天气的影响，这就需４．１常见弓网故障要做好提前预防措施，即在雷雨季节到来之前，需要对其管内的避雷设随着速度的提高，高速接触网的动态变化显著增大，受电弓与接触施和接地系统进行全面的检查。确保各点的避雷针、避雷器和引线等避网之间会出现离线现象，受电弓会因为磨损等产生划痕甚至损坏。常见雷设备都处于正常的状态，这样即使发生雷击时，也可以起到限制雷电弓网故障都是受电弓和接触网关系不良引起，主要有：１）脱弓、打弓、钻波的作用，从而减少断路器跳闸故障的发生。对于雷击引起跳闸的故障弓、抬弓１２）机车自动降弓１３）拉弧。发生后，则需要到故障点进行检查，找出雷击点，确定故障的损坏情况，４．２故障处理及应对办法然后进行相应的处理，确保避雷设备符合规定的要求。（１）加强对接触网设备的监测、检测、检修。对重点设备做好数据记ｌ＿２．２对于机车自身原因引起的跳闸。当跳闸故障是由机车自身原录及分析，各部螺栓的紧固达到要求力矩；（２）严格按温度曲线安装、调因所导致的，则需要设备管理单位及时与机车部门进行联系，获得更多整接触网设备，保证补偿装置、支持装置、定位器、开关引线、电连接线在的故障信息后，对故障原因进行明确。而对于机车原因所导致的跳闸，温度变化时不致影响受电弓取流或参数发生较大变化；（３）加强外部环则需要对跳闸时机车所处位置进行检查，及时找到故障点，进行处理，境的监管。做好线路添乘及巡视，对上跨桥、上跨线、附近广告牌、塑料以防止由于机车故障而导致损坏接触网设备，带来更大的损失。布、节庆气球等及时发现及时处理，防止落到接触网上造成弓网故障；１．２．３对于过负荷引起的跳闸，这种情况发生时则需要从两个方面（４）对下发的动检数据应足够重视，仔细检查认真复测。来进行处理。其一，过负荷所导致的跳闸的发生具有间隔性，所以说明５避雷器当跳闸时，最大负荷与牵引所的整定值之间相当接近，所以只需要对牵金属氧化物避雷器优点是产品体积小、重量轻、不易破损、运输安引所的整定值稍微调高一点即可解决跳闸故障的发生；其二，也可以限装方便，因此避雷器本身很少出现问题。制列车取流的办法来进行，即对这一区段的列车速度进行降低，或是对５．１避雷器常见故障这一区间列车追踪的间隔进行适当延长，也可以使跳闸故障得到很好避雷器相关问题有：（１）避雷器爆裂。（２）避雷器脱离器损坏。（３）计的解决。数器避雷器失效。（４）避雷器接地极损坏或电阻过大。１．２．４外部环境导致跳闸的发生，多是由于异物、鸟巢、树木、施工等５．２故障处理及应对办法所导致的，对于这种情况，则需要加大监控力度，从而做到及早发现，及通常情况下避雷器都会安装在牵引所、ＡＴ所、分区所等各网点上，早解决，有效的避免事故的扩大。对于安装避雷器的重要部位要进行重点的检测和检查，而在检测这些２隔离开关相关故障重点部位时，也要对避雷器的运行状态进行确认。在避雷器安装前需要在牵引供电系统中，其中最重要的设备即是隔离开关。通过隔离开对其进行检验，同时采用正确的运输和储存方式，对避雷器脱离器、计关可以有效的对部分设备和线路进行停电，使其进行检修；同时利用隔数器和接地极进行定期的检查，同时还要对接地电阻进行测量，以便于离开关的开合，还可以对出现故障的线路进行供电方式的改变。能够及时发现问题，及时进行处理。而在雷雨季节到来时，则需要进行１故障原因分析全面的检查，并做好记录。隔开开关常见的故障有以下几个方面：（１）机械方面故障要是隔离６结束语开关的刀闸的开合角不到位以、电机及整理部件损坏、螺栓力矩不够造目前我国高铁运行的时间还较短，对其进行运行检修还没有成熟成虚接导致电气烧伤；（２）远动方面故障主要表现在本地与电调综自系的模式，还处于不断的探索阶段，所以需要加大研究的力度，从而制定统显示不一致或非远动分合闸及远动无法操作，其主要原因是综自系出一套安全、高效的检修方案，这样不仅有效的保证了高铁供电系统的统故障；（３）电气方面故障主要表现为因铜铝过渡处没有按要求使用铜安全、稳定，同时也有效的保证了设备及人身的安全，对推动高铁的快铝过渡板造成化学腐蚀；速发展将起到积极的作用。２．２故障处理及应对办法参考文献针对隔离开关常见故障处理方法为：（１）机械方面的故障是对烧损［１】于万聚，高速电气化铁路接触网［Ｍ】．成都：西南交通大学出版社，００３．的静触头进行了更换。并定期检查隔离开关操作设备及分合角，通过红２外、紫外等先进设备进行监测以及测温片等手段加强监测；（２）远动方面【２降群湛，贺建闽．牵引供电系统分析ｆＭ】．成都：西南交通大学出版的故障要求厂家定期对相应的数据采集模块进行检测，发现问题进行社， �

铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施

铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施1. 引言铁道牵引供电系统是铁路运输中至关重要的一环。

然而，如今存在一些问题，影响了系统的正常运行和可靠性。

本文将对铁道牵引供电系统存在的问题进行全面、详细、完整且深入地探讨，并提出相应的应对措施，旨在改善系统运行效果。

2. 问题一：老化设备2.1 问题描述铁道牵引供电系统的某些设备已经使用多年，随着时间的推移，设备出现老化现象，导致其性能下降，甚至无法正常工作。

老化设备的存在对系统的可靠性和安全性带来了潜在风险。

2.2 应对措施为解决老化设备问题，可以采取以下措施： - 定期维护检修设备，延长设备的使用寿命； - 制定设备更新计划，及时替换老化设备； - 引入新技术设备，提高设备的性能和可靠性。

3. 问题二：电能质量不稳定3.1 问题描述电能质量不稳定是铁道牵引供电系统的一个常见问题。

电能质量问题包括电压波动、谐波扰动和电能短时中断等，不稳定的电能会影响到系统的供电质量和牵引设备的正常运行。

3.2 应对措施为解决电能质量不稳定问题，可以采取以下措施： - 安装电能质量监测装置，实时监测电能质量，并及时发现问题； - 加装谐波滤波器，降低谐波扰动； - 配备稳压装置，保持电压的稳定性； - 增加备用电源，以应对电能中断问题。

4. 问题三：故障难以定位和排除4.1 问题描述铁道牵引供电系统的故障难以定位和排除是一个常见但严重的问题。

故障发生时，往往需要大量的时间和资源来寻找出故障点，并进行排除，给系统的维护和恢复带来了很大的困难。

4.2 应对措施为解决故障难以定位和排除的问题，可以采取以下措施： - 建立故障定位和排除专家团队，提高故障定位和排除的效率； - 引入智能检测技术，提高故障的自动诊断能力； - 完善故障排查记录，形成故障数据库，为以后的故障处理提供参考。

5. 问题四：系统可维护性差5.1 问题描述铁道牵引供电系统的可维护性差是一个需要解决的问题。

系统中的某些设备布置不合理，维护操作复杂，给系统维护和保养工作带来了困难，且容易导致维护错误。

高铁牵引供电系统常见故障及处理措施

高铁牵引供电系统常见故障及处理措施摘要：我国高速铁路牵引供电系统已日渐完善，牵引供电安全技术水平显著提高。

本文对某某高铁通过全面分析牵引供电系统主要故障及其原因，提出了相应的解决办法，为高速铁路牵引供电系统运行和维护提供参考。

关键词：高速铁路;牵引供电;接触网;故障分析；处理措施高铁对社会和经济的影响越来越大，其安全可靠性日益受到更多的关注。

经过RAMS研究，可通过更有针对性的分析，采取有效措施，争取在较短期限内提升牵引供电的安全可靠性水平，改善经济性指标。

1.高铁牵引供电系统主要故障与处理措施1.1主要故障原因根据2011年全路相关统计资料，在铁路电气化和电力供电全行业各环节，故障原因见图1在故障率最高的几个工作环节中，首先与高铁设备的施工、运用维护的工艺和日常管理有关，如设备状态异常时的工艺处理、施工管理、材质问题;其次与弓网关系的匹配有关，受电弓、轨道线路的接口管理及和运输外部环境有关的异物侵入等接口管理;第三是与雷击、鸟害等多因素有关，是需要进一步研究解决的综合性难题。

发生的故障从专业类别分(见图2)，无法采用备用措施的接触网故障占到故障总数的80%，是牵引供电各专业中的主要故障所在。

1.2故障原因分析高铁牵引供电系统各类性质故障中，又以设备类故障居多(占63%)。

从专业角度进一步分析细化各设备的故障特点及其影响(见图3)。

图3中除了原因复杂或不明因素外，影响最大的是“其他线断伤”因素，实际是附加导线尤其是AT正馈线短线故障引起的，属不正常现象，完全可以人为杜绝，解决了附加导线故障后可不再设置AT正馈线隔离切除开关。

第二是“接触网和承力索断伤”，原因和电气化供电的电分相有关，往往与由机车误操作带电闯分相或列控信号故障失灵引起塌网的故障有关。

作为牵引网专业，电气的锚断关节式分相结构解决了受电弓高速通过的技术难题，但空气问隙隔离出来的无电区带来的固有特点无法适应列车带电闯分相的燃弧危险。

第三是“弓网故障”，大多和列车受电弓的不良状态有关，也和接触网系统设计时采用的腕臂结构、悬挂张力系统与受电弓固有振动频率的匹配不当有关，大多数为可以改善或避免的故障。

铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施

铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施在实际的铁道牵引供电系统运行的过程中，存在着各种各样的问题，这些问题的存在，严重的制约了铁道牵引供电系统的稳定、良好的运行。

而在实际的运行维护中，相关的技术人员应该对存在的问题，深度分析原因，并且采取有效的措施进行解决，进一步提高铁道牵引供电系统的运行效率。

标签：铁道牵引供电系统；问题；应对措施1 铁道牵引供电系统中存在的问题1.1 谐波电流的问题铁道是一种交通中使用的工具，在交通运输系统中占有重要的位置，由于铁道牵引供电系统是一项感性负载的系统，这也使得系统在运行的过程中经常会由于牵引机、变压器等设备的非线形关系而产生谐波电流，而谐波电流对供电系统中的线路、设备都会造成一定的影响，对铁道供电系统以及人员的安全造成严重的影响[1]。

例如，谐波电流对变电站的影响，变电站是供电系统中的枢纽部位，而在谐波电流的影响下，会使得变电站的电压上升、电流增大，直接增加了变压器的荷载，在超出变压器的荷载能力范围后会造成变压器烧毁的现象；对电网输电线的影响，谐波电流会增加线路上的功率，使得线路材料的电阻变大线路输送电的热度升高，对线路的使用寿命造成直接的影响，甚至会造成线路烧毁的现象，最终导致供电系统出现故障；谐波电流对继电保护装置的影响，继电保护装置是供电系统中的安全保镖，是保证系统安全运行的主要设备，而在谐波电流的影响下，会导致设备功能失常，失去了对供电系统的保护作用，为供电系统运行带来严重的安全隐患[2]。

1.2 负序电流的问题正常供电中产生的负载主要分为单相负载和三相负载，单相负载主要对居民用电，而三相负载则是对工业、生产、建筑等行业的供电，包括铁道牵引供电系统也是三相负载[3]。

然而，在铁道牵引供电系统正常运行的过程中，由于三相电流之间的不平衡而产生三相负载不平衡的现象，如负序电流、零序电流等。

在铁道牵引供电系统中负序电流的产生对系统的安全运行造成极大的影响，例如，负序电流对变电器的影响，变电器是电能的主要输出工具，而受到负序电流的影响会导致输出功率下降，致使供电系统的运行效率下降，对铁道的正常安全运行造成一定的影响；对线路输电能力的影响，负序电流的产生会占用输电线路大量的电流容量，使正常电流的输送量降低，导致输电能力直接下降，不能将正常的输电能力发挥出来，对整个铁道牵引供电系统的运行效率造成一定的影响；对输送电线路以及设备的影响，负序电流的产生会增加输电线路以及设备的荷载，荷载过高导致线路或设备的热度不断升高，造成线路和设备的使用寿命缩短，直接增加供电系统的维护成本，而且对供电系统的安全运行也有着一定的影响[4]。

高速铁路牵引供电典型故障分析及对策

高速铁路牵引供电典型故障分析及对策摘要：本文通过对我国高速铁路牵引供电设备发生的几类典型故障进行分析，指出减少和预防故障的应对方法，深化对牵引供电设备的认识和相关问题的分析，进一步提高专业技术水平及相关管理水平，使我国铁路电气化的运行更加可靠、稳定。

关键词：高速铁路；牵引供电；典型故障；措施铁路运输是加强不同区域人们的沟通和交流的纽带，与经济社会和生活水平的提高有着紧密的联系。

保持铁路供电系统的稳定、可靠与铁路运输的效率的提高、安全性的提升息息相关。

这些年来，在电气化技术的发展的推动下，我国铁路中的牵引供电技术不断进步，并及时嵌入应用到我国铁路机车的供电系统设计中。

同时，其不断发展也使得铁路机车供电系统的复杂性、技术含量越来越高。

1典型故障分析牵引供电设备是高速铁路重要的行车设备，一旦发生事故，中断供电，将直接影响行车，干扰正常运输秩序，因此牵引供电设备的可靠运行对高速铁路显得尤为重要。

2影响牵引供电正常工作的典型故障主要有下列几类。

2.1牵引变电所故障牵引变电所最常见的故障是牵引变电所跳闸，主要原因有以下几点：（1）雷击。

（2）机车自身。

（3）过负荷。

（4）外界环境。

其中外部环境原因引起跳闸约占跳闸总数的85％以上。

2.2接触悬挂及接触网相关的故障接触悬挂及接触网的主要故障为关节及线岔处线间距不足，承力索、接触线、弹性吊索、吊弦及接触悬挂设备经常出现此类问题。

特别是由于季节性或者作业产生的温度变化，相关设备易出现热胀冷缩，使得接触网静态参数也随之产生变化，极易导致此类故障的发生。

另外，在技术人员施工过程中的疏忽也会导致此类问题，例如电连接压接操作不规范等。

2.3隔离开关相关的故障隔离开关易出现的故障有以下4种：（1）首先是由于隔离开关的刀闸的开合角不到位、电机及整理部件损坏、螺栓力矩不够等机械方面的故障，这些故障易造成虚接，从而导致电气烧伤。

（2）其次是本地与电调综自系统的显示不同、非远动分合闸及远动无法运转，这类远动方面故障产生的主要原因是系统故障。

铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施

铁道牵引供电系统存在的问题及其应对措施一、问题概述铁道牵引供电系统是铁路运输中的重要组成部分，其作用是为列车提供电力，保障行车安全和运行效率。

然而，在长期的使用过程中，该系统存在着一些问题，主要包括：供电质量不稳定、设备老化、能耗高等方面。

这些问题直接影响了铁路运输的安全和效率，因此需要采取相应的措施进行解决。

二、问题分析1. 供电质量不稳定在实际应用中，由于各种原因（如线路阻抗不匹配、设备故障等），牵引供电系统会出现电压波动或者频率偏移等现象，导致列车的牵引力不稳定甚至无法正常工作。

同时，这些波动和偏移还会对其他设备产生影响，例如信号灯、计算机等。

2. 设备老化铁道牵引供电系统中的大部分设备都具有较长的使用寿命，在长时间使用过程中容易出现老化和损坏。

例如，变压器绝缘老化、断路器接触不良等问题都会对系统的正常工作产生影响。

3. 能耗高铁道牵引供电系统需要消耗大量的电力，而且在列车启动和停止时，其能耗会更加高昂。

这不仅增加了铁路运输的成本，还对环境造成了不良影响。

三、解决措施1. 优化供电质量为了解决供电质量不稳定的问题，可以采取以下措施：（1）建立完善的监测系统，对牵引供电系统进行实时监测和分析，及时发现并排除故障。

（2）采用先进的调节装置和控制技术，保证供电稳定性和可靠性。

（3）加强设备维护和检修工作，确保设备处于良好状态。

2. 更新设备为了解决设备老化问题，可以采取以下措施：（1）制定设备更新计划，并逐步替换老化或损坏的设备。

（2）采用先进的技术和材料，提高设备的可靠性和使用寿命。

（3）加强设备维护和检修工作，延长设备寿命。

3. 提高能效为了解决能耗高的问题，可以采取以下措施：（1）优化列车行车计划，减少列车启动和停止的次数，降低能耗。

（2）采用节能型设备和技术，降低系统的能耗。

（3）加强能源管理，提高能源利用效率。

四、总结铁道牵引供电系统是铁路运输中不可或缺的一部分，其稳定性和可靠性对运输安全和效率有着重要的影响。

浅析高速铁路牵引供电常见故障

浅析高速铁路牵引供电常见故障摘要:本文结合工程实际对高速铁路牵引供电常见故障及其原因进行了简要分析，进而对解决办法进行了探讨，为高速铁路牵引供电系统运行和维护提供参考。

关键词：高速铁路；牵引供电；常见故障；故障分析前言我国高铁大都地处高度发达地区，客流量极大，经过十几年的发展，在各方面努力及配合下，平稳的度过了过渡期，目前供电设备运用状况良好，运输秩序井然。

本文从供电部门角度对我国高速铁路开通初期及运营中供电方面常见故障作些分析及总结。

1、我国高速铁路供电常见故障原因分析及处理办法1.1 牵引变电相关故障牵引变电所最常见的故障是牵引变电所跳闸，牵引变电所跳闸绝大多数情况不是牵引变电所内的故障而是牵引所以外的设备出现问题后引起的。

1.1.1 故障原因分析在牵引所故障中断路器跳闸是最常见故障，据统计仅沪杭高铁在近一年多共计各类跳闸几十次，跳闸的主要原因主要有以下几个方面：1）雷击引起牵引所跳闸；2）机车自身原因引起牵引所跳闸；3）过负荷引起牵引所跳闸；4）外界环境引起牵引所跳闸。

1.1.2 故障处理及应对办法应对以上牵引所跳闸主要从以下几个方面：1）处于雷暴区的高铁不可能消除雷雨天气，在每年的雷雨季节来临前对管内的避雷设施及接地系统进行全面检查。

检查内容主要包括牵引所、AT 所、分区所处的避雷针及上网点处的避雷器及其引线等，保证这些避雷设备设施符合要求，以限制雷电波的幅值，从而减少跳闸次数。

一旦雷击引起跳闸后要按要求去故障点巡视，要找出雷击点并检查设备损坏程度，进行相应处理；2）对于机车自身原因引起的跳闸作为设备管理单位加强与机务部门的联系来获得更多的信息，在确认为机车原因跳闸时对牵引所跳闸时机车所在位置进行检查, 避免因机车故障对接触网设备造成损坏；3）对于过负荷引起的跳闸在高速铁路运行中出现过多次。

要解决这种问题从两个方面入手。

首先，从牵引所的整定值入手，只要稍微调高牵引所的整定值即可解决。

因为这种现象不是每天都发生，而是间隔的发生，说明最大负荷时刚好与牵引所的整定值相差不多。

高铁牵引供电系统常见故障及处理措施

区域治理CASE高铁牵引供电系统常见故障及处理措施中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特供电段高炳晴摘要：随着我国经济的迅速发展，交通运输行业也在不断进步，目前我国的铁路不断向高速化的目标前进，而高速铁路的建设，更是加快了我国铁路发展的进程。

本文主要对我国高速铁路中牵引供电系统中常见的问题进行了分析，并且有针对性地提出了处理问题的办法，对于我国高铁牵引供电系统的运行和维护工作，具有至关重要的意义，希望能够为日后高铁牵引供电异常状况处理提供参考意见。

关键词：高铁牵引供电系统；常见问题；处理措施中图分类号：TM922.3 文献标识码：A 文章编号：2096-4595（2020）46-0196-0001随着我国铁路规模的不断扩大，我国的铁路行业已经进入了高速发展阶段，高铁在我国已经经过了多年的发展，目前在一些经济较为发达的地区，高速铁路已经普遍运用到人们的日常生活中，这不仅能够提高运输的效率，还能方便人们出行，为人们的日常出行提供了更多的出行方式。

目前我国的高铁技术在不断发展和完善的过程中，技术已经成熟，而高铁的供电系统在运输过程中的稳定运行，能够确保整个运输的质量。

但是目前在我国的高铁牵引供电系统中，还是会存在一些常见的故障，如何有效地对这些故障进行处理，是保障我国高速铁路能够平稳运行的关键环节。

一、牵引供电系统常见故障（1）发生故障的原因。

经过对我国运行的高速铁路故障进行调查和研究，我们发现在牵引供电系统中，最为常见的故障就是牵引断路器跳闸的问题，部分高铁在运行一段时间之后就会发生断路跳闸的问题，并且这个问题发生的频率较高，而导致断路器发生跳闸的原因是多种多样的，目前我们发现导致这种故障的原因主要是由于高铁本身负荷过重，或是高铁建造过程中自身的原因，除此之外，还有外界环境因素带来的影响，都有可能会导致跳闸事故的发生。

（2）处理故障的方法。

在高铁运行的过程中，我们无法规避环境因素所带来的故障，这就需要在运行之前做好准备工作，尤其是在雷雨季节到来的时候，管理人员应该定期对高铁系统的避雷设备，以及接地系统进行全方位检查，确保高铁各个节点的避雷针和避雷引线等其他避雷设备都能够正常运转，在遇到特殊天气情况时，避雷设备就可以有效地发挥其作用，从而减少断路器跳闸的现象。

浅析高铁电力系统常见故障及处理-(修改版)

津秦高铁电力远动箱式变电站常见故障及处理方法张丙其张瑜(北京铁路局唐山供电段，河北唐山 064000）摘要:随着我国高速铁路的快速发展，2014年高速铁路运营里程达1。

6万公里，占世界的60%以上。

高速铁路电力远动箱式变电站是铁路电力供电系统的重要组成部分，直接为通信、信号行车设备提供电源,同时担负着沿线隧道照明、警务区、岗亭等其他三级负荷供电任务。

为了满足铁路运输生产需要，提高供电质量,本文通过对津秦高铁电力远动箱式变电站常见故障进行分析，研究深层次原因，探索判断故障类型的方法，达到快速准确处理故障的目的，同时减少一线职工维护工作量。

关键词：高速铁路；电力远动箱变;常见故障;处理方法0前言高铁电力远动箱式变电站是铁路电力供电系统的重要组成部分，直接为通信、信号行车设备提供电源。

箱变约每隔3km一台,数量多，维护大，设备常见的故障有远动测控终端和通道故障、遥控遥信遥测故障、UPS故障、SF6气体泄漏故障、风机故障等,这些故障大大降低了高铁电力供电质量，同时也增加了一线职工维护工作量。

1 箱变常见故障及处理方法1。

1 远动测控终端和通道故障1。

1。

1 RTU故障RTU是远程测控终端的简称,以津秦高铁为例，电力箱变RTU使用的是北京南凯有限公司生产的NK5730-L1型箱变RTU，由主通信模块RAM、遥测模块DSP AD、遥信遥控模块DSP DIO、CT/PT、DI、DO、电源等板件组成。

RTU故障最多的就是RAM板,其次是DSP DIO板。

查找RTU故障，首先要观察板件运行指示灯、判断RTU各板件的的运行状态，当四块DSP板都没有数据接收时可判断RAM板损坏，如果某个DSP板接收或发送不正常，其他DSP及RAM板指示灯正常，说明这个DSP板故障。

为进一步确认某个板件故障,需用电脑通过RTU四个RJ45口登录RTU,查看内部数据信息及检查与RAM板件数据链接情况。

板件一旦故障必须更换板件,重新装载程序数据，防止同一板件多次使用，埋下不稳定隐患.1.1.2 电力SCADA系统远动通道中断电力SCADA系统主要由调度端、通信通道、被控站三个部分组成，每个部分出问题都能导致SCADA系统远动通道中断。

大西高铁电力专业常见故障及预防措施

大西高铁电力专业常见故障及预防措施
一、高铁供电系统
1. 车站电力系统失电
（1）故障原因：主电源故障或停电。

（2）预防措施：备用电源设置，设置智能开关及时切换至备用电源，保证电力的持续供应。

2. 隧道断电
（2）预防措施：加强检修力度，及时更换老化设备，密切关注天气变化，确保设备处于安全状态。

二、配电系统
1. 配电柜温度过高
2. 主变压器故障
三、接触网系统
1. 接触线弓头故障
（1）故障原因：弓头磨损、接触不良等因素影响。

（2）预防措施：定期更换弓头，加强维护保养，确保弓头及时更换。

2. 接触网防护网故障
四、信号系统
1. 信号设备故障
（1）故障原因：信号设备老化或受损。

（2）预防措施：加强定期检查及更换老化设备，保证信号设备的正常运行。

（2）预防措施：定期检查电缆，加强防护措施，确保电缆处于安全状态。

综上所述，大西高铁电力专业常见故障主要包括车站电力系统失电、隧道断电、配电柜温度过高、主变压器故障、接触线弓头故障、接触网防护网故障、信号设备故障和信号
电缆故障等。

对此应加强定期检查及更换老化设备、加强防护措施、确保设备处于安全状态，以保证高铁的正常运行。