牵引杆翻转检查工装改造-发布人 于泽慧
HXD2型电力机车牵引杆的检修
２ ． ３ 牵引杆的组装 在升降小车上放好支承座 ，将牵引杆在支承座 上 １ １ 。角放置 。将牵 引杆 升起 压装在两侧牵 引座 上， 将牵引杆托盘连 同防缓垫片用螺栓 固定在牵引
座上并进行初紧固， 使用扭力扳手将托盘螺栓 紧固 ， 扭力 ３ ３ ９ Ｎ ・ ｍ。安装好用于连接牵引杆与车体之间 的两根安全吊链的 ｕ型环 ， 将开 口销更新 ， 并按标准
工程及其 自 动化专业 ， 工学学士， 现从 事机车检修工作。
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机 械 管 理２ 开 发 ｊ ｘ ｇ ｌ ｋ ｔ ｂ ｊ ｂ ＠１ ６ ． ｔ ｏ ｍ
第３ ２卷
照原牵 引杆组装工艺要求 ， 固定螺栓 以 ３ ３ ９ Ｎ ・ ｍ的 紧固扭矩紧固后不再进行拆卸 ，无法确定牵引杆组 装是否到位 ， 一旦牵引杆脱落势必造成严重后果。
引杆橡胶套内壁会产生一定 的磨损 ，多次拆装后会
导致牵引杆橡胶套与牵引座间的过盈量减小甚至没 有过盈量 ， 存在脱落隐患。
３ 检修工艺的修订方案 根据上述的研究结果 ，我们对 Ｈ Ｘ Ｄ ２ 型电力机 车牵引杆检修工艺组装部分进行了修订 。 １ ） 将牵引座锥面与牵引杆橡胶套内壁结合 面清
２ ． ４ 检修工艺 中存在的隐患及其原因
Ｈ Ｘ Ｄ ２ 型电力机车在 日常检修过程 中，由于齿
２ ． ２ 牵引杆的清洗、 检查与修理 对牵引杆 、 牵引杆座进行清洗 ， 其余各部件油垢
清除。检查牵引杆 ， 外观不许有变形 ； 牵引杆进行探
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ７ —１ １
铰橡胶 元件 、 牵 引杆 托盘 防缓 片更 新 。
角， 如图 １ 所示 。 牵引杆通过两个橡胶套分别与转 向
架牵引支座和车体牵引支座连接成一个可以小幅度 转动的弹性机构 ， 以适应转 向架相对于车体的转动 ， 牵引杆橡胶套压装在牵引杆上。Ｈ Ｘ Ｄ ２ 型 电力机车 牵引点低于轮轴 中心 ， 属低位牵引， 因此轴重转移量 小， 粘着重量利用率高Ⅱ ］ 。 ２ Ｈ ｘ Ｄ ２ 型电力机车原牵引杆检修工艺分析
关于C80车辆牵引杆检查设备研究应用与探讨
0引言在车辆段检修设备方面，分为标准设备和非标准设备，非标准设备是企业根据自己用途需要，自行设计制造的设备，结合应用性非标准设备在车辆检修方面发挥着相关作用，其中牵引杆检修方面需要有相关的辅助非标准设备配合检查，因此研制应用该类设备是车辆段检修生产的需要。
牵引杆技术是大秦C80车辆重载技术关键项目之一，牵引杆的应用是将三辆车用两根牵引杆联接为一组（如图1），实现不摘钩翻转、卸车，大大节约了码头卸车的作业时间，提高了车辆周转和运输效率，最大限度避免了车辆在区间运输由于车钩连接处防跳止销脱落造成列车分离事故，安装于大秦线运煤专用C80敞车上的牵引杆外形如图1所示。
牵引杆在重载铁路运输过程中虽然发挥了重要作用，改变了车辆的运行状态，但给车辆的检修带来了新的研究课题。
由于牵引杆承担了车辆运行过程中的纵向牵引力、横向摆动力，致使牵引杆杆体疲劳裂纹，端部球面和销孔磨损过限质量隐患大量出现。
1牵引杆检修要求根据C80车辆牵引杆检修作业指导书要求，牵引杆检修须进行抛丸除锈，外表面清洁度应达到GB/T8923标准的Sa2级，局部不低于Sa1级。
如图2所示，其主要检修部位及限度是：1.1牵引杆寿命判定①牵引杆实行寿命管理，如无制造时间标记时涂打“X ”标识，寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。
②报废要求：使用时间满25年、横裂纹或纵裂纹长度大于30mm ，且使用时间满20年而未满25年者涂打“X ”标识。
③剩余寿命期限不足1个段修期，且状态良好者，可继续使用，但须负责1个段修期的质量保证责任。
1.2牵引杆裂纹检查①使用钢板尺或盒尺测量牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和小于50mm 时涂打“#”标识，大于时涂打“X ”标识。
②牵引杆尾销孔周围25mm 范围内裂纹时涂打“#”标识；超过尾销孔周围25mm 范围裂纹时，使用深度仪检测裂纹深度，小于3mm 时涂打“#”标识，大于时涂打“X ”标识。
经检查、检测合格者用白色粉笔划“○”。
一种电力机车杆件检修工装及方法[发明专利]
![一种电力机车杆件检修工装及方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5f46eacf710abb68a98271fe910ef12d2af9a929.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010574562.2(22)申请日 2020.06.22(71)申请人 广州电力机车有限公司地址 510850 广东省广州市花都区狮岭镇山前旅游大道西18号(72)发明人 赵航 吴志威 彭俊 胥李旭 (74)专利代理机构 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司 44254代理人 李肇伟(51)Int.Cl.B25H 1/06(2006.01)B25H 1/10(2006.01)B25B 11/00(2006.01)B24C 1/08(2006.01)B05B 13/02(2006.01)(54)发明名称一种电力机车杆件检修工装及方法(57)摘要一种电力机车杆件检修工装及方法，包括底架和若干固定在底架上的杆件吊挂机构，所述底架包括方形的外框、设在外框内呈十字交错的横梁和设在设在外框底部的支撑脚；所述杆件吊挂机构包括设在横梁中心的第一杆件吊挂机构、设在外框四个边角位置的第二杆件吊挂机构和设在外框上且于相邻两第二杆件吊挂机构之间的第三杆件吊挂机构。
工装的悬挂梁通过旋转头可绕悬挂立柱实现水平360°无死角旋转功能，可以保证在油漆作业过程中人员作业的便利性。
权利要求书2页 说明书4页 附图4页CN 111687800 A 2020.09.22C N 111687800A1.一种电力机车杆件检修工装，其特征在于：包括底架和若干固定在底架上的杆件吊挂机构，所述底架包括方形的外框、设在外框内呈十字交错的横梁和设在设在外框底部的支撑脚；所述杆件吊挂机构包括设在横梁中心的第一杆件吊挂机构、设在外框四个边角位置的第二杆件吊挂机构和设在外框上且于相邻两第二杆件吊挂机构之间的第三杆件吊挂机构；所述第一杆件吊挂机构包括第一悬挂立柱、设在第一悬挂立柱顶部的第一旋转头、三个与第一旋转头连接且呈圆周均匀分布的第一悬挂梁、设在第一悬挂梁上的第一固定挂钩和设在第一悬挂梁上的第一活动挂钩，所述第一悬挂梁上设有沿第一悬挂梁长度方向设置的第一长孔，所述第一活动挂钩能沿第一长孔滑动；所述第二杆件吊挂机构包括第二悬挂立柱、设在第二悬挂立柱顶部的第二旋转头、两个与第二旋转头连接且呈垂直分布的第二悬挂梁、设在第二悬挂梁上的第二固定挂钩和设在第二悬挂梁上的第二活动挂钩，所述第二悬挂梁上设有沿第二悬挂梁长度方向设置的第二长孔，所述第二活动挂钩能沿第二长孔滑动；所述第三杆件吊挂机构包括第三悬挂立柱、设在第三悬挂立柱顶部的第三旋转头、两个与第三旋转头连接且呈对称分布的第三悬挂梁、设在第三悬挂梁上的第三固定挂钩和设在第三悬挂梁上的第三活动挂钩，所述第三悬挂梁上设有沿第三悬挂梁长度方向设置的第三长孔，所述第三活动挂钩能沿第三长孔滑动。
牵引拉杆检修作业指导书(纵向牵引拉杆)
作业指导书纵向牵引拉杆检修牵引拉杆检修岗位（纵向牵引拉杆）作业要领安全风险提示1.工作者不得站在转向架下方作业，因转向架结构限制需要在转向架下方作业时，须可靠防护。
2.佩戴劳保手套，穿防砸鞋，防止划伤、砸伤。
3.吊运时吊具吊装牢固。
目次1.作业前准备 (1)2.分解 (2)3.清除锈垢 (2)4.修前鉴定 (3)5.检修 (4)6.完工整理 (5)转向架检修指导书类别：A2、A3修系统：转向架部件：纵向牵引拉杆牵引拉杆检修作业指导书（纵向牵引拉杆）适用车型：22B、25B、25G、25K等型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆工装工具：工具：扳手、管钳、钢板尺。
作业材料：作业场所：检修辅库环境要求：通风、自然采光良好操作规程：编制依据：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）.安全防护及注意事项：警告——1.工作者不得站在转向架下方作业，因转向架结构限制需要在转向架下方作业时，须可靠防护。
2.佩戴劳保手套，穿防砸鞋，防止划伤、砸伤。
3.吊运时吊具吊装牢固。
基本技术要求：1.牵引拉杆螺纹磨耗、缺损等影响螺母组装时可焊修(40Cr材质的牵引拉杆不许焊修)。
隔套、夹板、螺母不良时更新，止退垫圈、开口销更新；2.牵引拉杆弯曲变形大于4mm时报废；3.更新时采用整体实心结构的，209HS型转向架牵引拉杆须采用40Cr材质；4.A2修时，牵引拉杆橡胶垫老化、裂损时更新，A3修更新；5.CW-2(1)型转向架牵引拉杆套管弯曲变形大于2mm或腐蚀深度大于3mm时更换。
6.牵引拉杆须探伤检查（螺纹不探伤），裂纹时报废。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示11.作业前准备打磨机、手电筒、检点锤、钢丝刷、粉笔、卷尺、塞尺、钢尺、测厚仪1.1穿工作服，戴工作帽。
工作服、工作帽干净整齐。
1.2开工前对设备进行点检。
设备运转良好。
1.3准备好检修工具。
工具齐全有效，作用良好。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示2 2.分解打磨机、手电筒、检点锤、钢丝刷、粉笔、卷尺、塞尺、钢尺、测厚仪2.1分解纵向牵引拉杆。
一种长杆翻转工装的制作方法
一种长杆翻转工装的制作方法
一种长杆翻转工装的制作方法，具体步骤如下：
1. 设计及制作：首先，用圆棒料在车床上加工类似空心套筒的支座，再在铣床上加工支座上的叉形口部位。
支座的右端为轴承孔，孔内装入轴承，轴承内装入可换衬套。
为了保证支座各内孔同心，应一次装夹加工。
轴承采取过盈配合装入支座。
可换衬套也用圆棒料车制加工，一次装夹加工内孔和外圆。
支架和可换衬套用普通材料45钢经调质热处理即可。
轴承选购较高精度的
深沟球轴承直接装配使用。
2. 使用：托架工装装配好后装入六角车刀盘上，叉形口内装入车刀。
当移动进给拖板接近工件时，可换衬套率先托住工件，继续进给时刀具开始工作，直至加工完成。
向右移动进给拖板，工件从可换衬套内顺利退出。
如产品型号变更，只需改用合适孔径的可换衬套。
若一次走刀无法去除加工余量时，可考虑一次装夹正、反两把刀具，同时加工。
以上步骤仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。
构架翻转检查作业指导书
作业指导书构架翻转检查目次一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1. 作业准备 (3)2. 翻转机日常检查 (3)3. 翻转检查 (3)4. 裂纹判定 (5)5. 信息处置 (6)6. 完工整理 (6)四、工装设备、检测器具及材料 (7)五、附件 (8)1. 台账记录填写 (8)2. 作业定置示意图 (9)一、工位介绍1. 作业地点：转向架班组构架翻转检查工位。
2. 适用范围：适用于段修构架翻转检查作业。
3. 上道作业：构架正位检查。
4. 下道作业：侧架导框检修。
5. 人员要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。
6. 作业要点：6.1转向架外观重点检查摇枕侧架A、B区及交叉杆各部位。
6.2发现铸钢侧架、摇枕 A、B部位横裂纹时涂打标识加修。
二、本工位作业流程三、作业程序、标准及示范1. 作业准备1.1 穿戴劳保用品。
每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品，如图1、图2所示。
1.2 参加班组点名会。
每班开工前，参加班组点名会，学习文电精神，接受工作任务，明确作业安全注意事项。
1.3 检查工装、器具状态。
按照本文“四、工装设备、检测器具、工具及材料”规定的目录，检查工装、设备、量具、样板状态良好、校验合格，所需材料齐全。
2. 翻转机日常检查每日上、下开工前，会同设备巡检作业人员对转向架翻转机外观状态、控制盒按钮进行检查，试运转确认状态良好。
合格后填写设备点检记录单。
3. 翻转检查操作悬挂小车手柄，按下“下”按钮使悬挂小车下降，当侧架中央方框与翻转机夹具探头相齐平时停止下降，操作翻转伸出夹具探头并夹紧构架，夹紧后操作悬挂小车释放构架并升起小车。
3.1操作翻转机翻转，进行翻转检查。
侧架重点检查A部位及下面B部位漏水孔周边、摇枕弹簧座下面、底平面；摇枕重点检查B部位两漏水孔周边、A部位漏水孔周边、内腔中心销座内平面、弹簧座与摇枕底面过渡弯角处；翻转检查时做到“四查”：一查摇枕、侧架内腔；二查摇枕、侧架外表；三查摇枕、侧架各弯角处；四查交叉杆。
CRH2型动车组牵引拉杆节点检修规程优化研究
CRH2型动车组牵引拉杆节点检修规程优化研究张华丽【摘要】CRH2型动车组三级检修过程中,牵引拉杆节点刚度检测占用了较多的检修时间.在300 km速度级动车组载荷条件下,对五级修运用之后的牵引拉杆节点和在此基础上进一步加速疲劳试验之后的牵引拉杆节点的静刚度变化进行了试验评估.结果表明,CRH2型动车组牵引拉杆节点满足三级修时取消刚度测试的要求,为检修规程的优化提供了科学的依据.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2014(014)022【总页数】4页(P295-298)【关键词】动车组(EMU);检修规程优化;牵引拉杆节点;静刚度【作者】张华丽【作者单位】南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,青岛266111【正文语种】中文【中图分类】U271.91牵引拉杆是高速列车转向架与车体之间的重要传力部件，负责将转向架的纵向牵引力，传递到车体枕梁上。
为了控制转向架-车体间的振动传递，不使转向架的加、减速及轻微振动直接传递到车体上，该牵引拉杆安装部使用了牵引拉杆减振节点，该节点结构采用金属-橡胶硫化的弹性元件。
为了保证行车安全性和运行稳定性，拉杆节点需要保持适当的刚度。
但是，在车辆运行过程中，橡胶会发生老化，从而导致拉杆节点刚度的变化［1，2］，影响车辆乘坐舒适性。
因此，牵引拉杆橡胶节点刚度检测是动车组检修的重要内容。
现有动车组检修规程规定［3—5］:(1)动车组三级修、四级修时，需进行牵引拉杆节点外观状态检查和径向方向刚度检测。
(2)动车组五级修时牵引拉杆节点更新。
拉杆节点刚度检测需要将牵引拉杆从转向架上拆下，在专用试验台上进行测试，从而增加了检修量和检修时间。
从现有5级修的更换件统计情况分析，拉杆节点在5级修时的刚度变化范围均未超出拉杆节点的使用要求。
因此有必要对牵引拉杆节点从达到检修条件时的静刚度变化和经疲劳试验后的静刚度变化两方面进行详细研究，评估其寿命周期，优化检修规程，减小检修工作量。
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厂修车间淘汰的侧架翻转检查工装
四． 小组计划
日期 计划 选定课题 现状调查
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
实施人 全员 全员
目标确定
制定计划
全员
全员
选择突破口
方案确定 方案实施 巩固措施 总结及今后打 算
于泽慧
张少华 孙涛 乔义刚 全员
张宏
五． ＱＣ小组活动过程
选择突破口 突破口的分析，评估及确定 确定课题 设定目标 方案实施
（四）设定目标
工作效率
2014年底完成改造
总体 目标 就 地 取 材 操 适 作 用 简 性 便 强
设计 目标
设计 目标
总体 目标
提高了牵引杆检查的工作效率，确 保检修质量的提高。
目前
目标
（五）方案实施
实施一： 由于侧架较牵引杆长，所以原侧架翻转检查 工装的夹紧卡具行程较大，按照改造方案，将 固定端卡具按新设计尺寸向中间移动后重新焊 接固定。
改造后
七．总结及下一步打算
总结一：专业技术方面
通过本次活动，在研制机械式工装这一方面，我们不仅提 高了能力，而且拓宽了思路，为下一步的工作打下了良好的 基础。
总结二：管理技术方面
我们在掌握了“创新型”课题活动程序的同时，还在本次 活动过程中有效地运用了统计分析技术。
总结三：小组综合素质方面
六． 巩固措施
经过本小组全员的共同努力，该设备达到了设计要求和现场使 用要求，该课题实现了预期目标，为了把这项成果使用好，管理 好，发挥出最大效果，我们制定了以下巩固措施： 1、对现场工人进行多次培训，指导他们更好地使用该设备； 2、指定专人负责该设备的使用，严格按照使用要求进行养护； 3、将改造后的牵引杆翻转工装图纸及技术资料进行归档，并纳入 《设备日常点检、巡检表》进行使用维护管理； 4、每月对设备的使用效果进行现场调查，及时完善该设备性能。
驻神木北车辆段验收室QC小组 2009年1月
牵引杆翻转检查工装改造
现场型 2014年11月
2、小组成员组成 小组 职务 组长 副组长 成员 成员 成员 姓名 性别 年龄 文化 程度 大专 大本 大专 大专 大专
张 宏 张少华 于泽慧 靳雅君 孙 涛
男 男 男 男 男
44 41 37 43 31
小组 职务
牵引杆翻转检查工装改造
小组名称：驻神木北车辆段验收室QC小组 对策时间：2014年5月至11月
发布人：于泽慧
发表程序
一． 小组概况介绍
二． 选题理由
三． 设定目标 四． 小组计划
五． ＱＣ小组活动过程
六． 巩固措施 七． 总结及下一步打算
一． 小组概况介绍 1、小组概况
项目 内容
小组名称 小组成立时间 课题名称 小组类型 课题完成时间
实施二： 卡具、卡爪大小不一，通过气焊将原卡爪夹 头部分切割，在此基座上重新加焊与牵引杆端 头尺寸相配套的卡爪，以保证在旋转时可以牢 固的将牵引杆夹紧，防止脱落造成安全隐患。
实施三： 原旋转控制端与卡具推进端的控制手 柄分左右操作两部分，分别固定在两个卡 爪的两端，这样操作起来不方便。将原左 右操作两部分控制系统都调整到右侧后固 定，更便于操作控制。
（一）选择突破口
就这一课题，该从何处入手，我QC小组运用“头 脑风暴法”，集思广义，献计献策，提出了三个可供选择
的突破口。
<1> 向有关生产厂家订购专用的装配机械。 <2> 请科研单位设计，自行加工制造。
<3> 就地取材，独立研制。
（二）突破口的分析，评估及确定
评 序号 突破口内容 分 析 1、易实施 2、费用高 3、周期长 1、可实施 2、费用较高 3、周期较长 1、易实施 2、费用低 3、周期短 △ 1分 可实 施性 ◎ 经济性 估 预期 有效性 ○ 不影响 其它工作 △ 综合 得分 选定 课题
1
订购专用 装配机械
ห้องสมุดไป่ตู้申请设计 自行制造 就地取材 独立研制 ○ 3分
△
10
否
2
○
○
○
○
12
否
3 表中：◎ 5分
○
◎
○
◎
16
是
（三）确定课题
经过以上分析和评估，确定本次活动课题 新设计的牵引杆翻转检查工装主体是由厂修 车间淘汰的侧架翻转检查工装为基础进行全面 的技术改造，改造过程包括三部分： 牵引杆夹紧卡爪部分改造； 翻转夹头行程调整以及定位装置改造； 控制线路及管路系统改造等。
今后我们要不断努力，不断总结经验，应用更 加科学的QC工具和工作方法，实现新一轮的PDCA 循环，为铁路事业做大做强贡献微薄之力。
下一步打算
谢 谢！
前期调研
经现场勘察，专用的大部件翻转检查工装里， 只有侧架翻转检查工装是与待研发的牵引杆翻 转检查工装在功能和用途上相接近，但是侧架 翻转检查工装原有的夹具、夹头较宽大，且夹 具行程较长，无法进行牵引杆夹紧翻转检查。 （见下图）
改造前
三．设定目标
通过现场多次的调研、测量 ，认为以厂修车间 淘汰的侧架翻转检查工装为主体，在此基础上进行 全面的技术改造，应该能实现牵引杆翻转检查的使 用要求。（见下页图片）
成员
姓名 逯朝东
性别 男
年龄 45
文化 程度
大专
成员
成员 成员
郑建明
薄林仕
乔义刚
男
男 男
43
42 38
大专
大专 大本
二．选题理由
工作现场存在的关键问题或薄弱环节。 由于榆林分公司段修车间内钩缓组在车钩牵 引装置检修过程中，在牵引杆抛丸除锈后，没 有专用工装对牵引杆进行全面翻转检查和磨损 测量，条件的局限容易造成牵引杆漏检，致使 牵引杆裂纹和磨损过限无法得到有效检查和控 制，直接影响到货车的检修质量和运行安全。
用综合素质变化表和雷达图分析如下：
序号 1 2 3 4 5
项
目
自我评价 活动前 3 2 3 2.5 3.5 活动后 4 4.5 4.5 4 5
QC知识 质量意识 分析问题能力 解决问题能力 团队精神
注：评价方法用5分法评分
团队精神
QC知识 5 4 3 2 1 0
质量意识
活动前 活动后
解决问题能力
分析问题能力