人防地下车库设计体会
关于人防地下室建筑设计方面的一些看法
关于人防地下室建筑设计方面的一些看法摘要：人民防空地下室设计应按照人防工程的防护设计要求，还应充分考虑平战结合，平时停车或作其它用途，充分利用土地，既创造了巨大的经济效益又节约了土地成本，更造福一方百姓，堪称人防工程的精品，本文是对人防建筑设计的初探，各地市的人防设计要求不尽相同，希望能结合初入设计者提供一些有价值的提示和参考。
关键词：人防地下室施工设计引言提起人防工程，人们仍记忆普遍停留在《地道战》中让鬼子闻风丧胆，户户相通的地道，二十世纪六七十年代的防空洞，以及偶尔响起的防空警报声，而对于现代化的人民防空体系，普通百姓知之甚少。
人民防空是指国家根据国家需要，动员和组织群众采取防护措施，防范和减轻空袭灾害，简称“人防”。
国外把防护平民不受战争灾害或自然灾害的救助行为称为“民防”。
人民防空工程包括人民防空指挥和通信工程，公用的人员掩蔽和疏散干道工程，人民防空专业队工程及结合城市新建民用建筑修建的战时可用于防空的地下室等。
如何计算应建民防面积1.根据厦门市关于颁发《厦门市结合民用建筑修建民防地下室的暂行规定》的通知，即：.新建十层以上或基础开挖达三米（含三米）以上的九层以下建筑，按底层面积修建民防地下室。
其中规定模糊问题如遇到骑楼，过街楼该部分面积因属于公共部分，可与市民防办协商扣除。
2.新建的九层以下，基础开挖深度小于3米的民建筑项目，其总建筑面积达七千平方米以上的，不论是一次修建或分期建设，一律按地面总建筑面积的百分之四修建民防地下室。
3.民防应结合民用建筑修建民防地下室，利用民用建筑基础开挖部分修建，如果不是结合民用建筑脱开来修建民防地下室，将会给业主增加经济费用。
4.地下室面积组成部分：①地下室建筑面积；②民防地下室建筑面积；③非民防地下室建筑面积；④民防有效面积；⑤民防掩蔽面积。
防护单元面积的控制防护单元规模《规范》上规定：①人员掩蔽工程防护单元<2000m2，抗爆单元<500m2；②防空专业队掩蔽工程、医疗建筑工程防护单元<1000m2，抗爆单元<500m2；③防空专业队装备掩蔽工程防护单元<4000m2，抗爆单元<2000m2；④配套工程防护单元<4000m2，抗爆单元<2000m2。
地下车库（人防）建筑设计探析
地下车库（人防）建筑设计探析摘要：地下车库由于属于国防工程，近些年来为了保障群众安全，各个城市都在发展过程中加强对地下车库工程的建设。
并根据国家颁布的防空地下室规划规范，为城市居民创造良好的防空地下室条件，做好人工工程对于居民停车问题有重要意义。
本文针对地下空间开发设计入手，对车库进行科学设计，结合人防工程保证建筑的双重功能。
关键词：地下车库；人防建筑设计；设计要点引言：社会经济发展，导致交通中汽车数量增加，停车难问题愈演愈烈。
为了不影响地面建筑修建，同时保障车辆有合理安放的位置。
地下空间合理利用受到人们广泛关注，地下车库（人防）设计对于社会发展有重要意义。
充分将地下车库与人防工程结合，进行科学设计，保障人防作战与车库功能综合运行，解决居民停车难的问题。
一、人防工程设计要求（一）主体设计根据小区规划设计要求，应将该工程设置在园区中心绿化地带。
能够保证用户平时的停车需求，还能在作战时为人员提供掩蔽所。
施工规范有明确规定，工程需要按照不同工程类型和面积规划，明确防爆区和防护单元。
对于低楼层建筑，按照防护、防爆单元规划；高层建筑则无需规划单元。
人防地下车库设计过程中，对于临近的防爆单元，应保证连通口与隔墙有效安置，并合理利用连通道，作为人防疏散的渠道，避免增加额外的楼梯数，保证建筑设计的合理性。
设计的同时，为掩护部设置防护单元，用于人员战时掩护。
（二）结构设计地下车库（人防）工程设计，结构设计对于工程有重要意义。
日常与战时都需要结合人防工程，对空间、荷载等问题综合考虑。
不同的应用需求，都对设计结构提出较高的要求。
工程设计应满足战时需求，根据战时状态进行计算，保证结构设计，能够为战时状态提供保障。
明确各部位的荷载，确定上方建筑物的车辆自重与、压力等情况；结合空气冲击波影响，避免核武器爆炸后，对地表造成影响，反射冲击波将会对地面造成影响；并注意建筑物自重是否符合标准，避免建筑出现倒塌现象。
（三）建筑艺术设计要求地下车库（人防）工程设计，应与绿化相结合，满足小区建筑的艺术需求。
地下车库结构设计中的几点体会
地下车库结构设计中的几点体会首先，地下车库结构设计是一个多学科领域的复杂问题，需要对工程力学、材料力学、电气工程、建筑设计等多个方面都进行综合考虑。
在进行地下车库结构设计时，需要考虑以下几个方面。
一、地下车库的施工要注意安全性地下车库施工的过程中，需要考虑到安全因素。
比如说要把地下车库的支撑结构安排得合理，保证工人的安全，而且还要保证施工过程中不损坏周围的建筑物和地下管道。
同时，在地下车库施工过程中，要注意地下水位，因为过高或过低都会对结构的稳定性造成影响。
所以，在施工前要先做好地下水位的调查，并采取相应的措施。
二、地下车库的结构设计要考虑品质和花费的平衡在进行地下车库的结构设计时，既要保证建筑的品质，又不可避免地需要考虑项目的预算。
因此，在设计地下车库时，需要考虑到品质和花费的平衡，符合经济可行性和实际使用需要。
比如说，在地下车库的结构设计方面，可以使用混凝土、钢结构、或者复合结构等，不同的结构材料有不同的费用成本和质量效果。
因此，在选择结构材料时，需要在项目预算和品质要求之间进行平衡，尽可能达到质量和费用的最佳平衡。
三、地下车库的通风系统要设计合理地下车库的通风系统对车库的环境和使用效果影响很大，因此在进行地下车库的结构设计时，要考虑到通风系统的设计。
一般来说，地下车库的风道应该采用隧道的设计，将风道布置在车库的顶部位置，使新鲜空气能够顺便而进，静置空气转化成有活力的新风，进一步净化车库的空气环境。
同时，在通风出口位置设置了一个过滤装置，可过滤掉车废气部分的污染物质，这样有利于成为一个绿色地下车库。
四、地下车库的防水、防火、防爆要考虑周全地下车库是一个相对封闭的空间，火灾和车辆的燃烧都会引起危险，因此在地下车库的结构设计中，必须考虑到防火和防爆问题。
在设计防火方案时，要采用消防设计标准，并按照消防设计标准规定，在地下车库中应有足够数量的消防设备和消防通道。
使用防火设施时，还可以在车库中设置喷淋系统等消防设备。
人防地下室结构的设计心得
建筑设计Architectural Design– 62 –一、人防地下室抗浮设计随着今年以来《建筑工程抗浮技术标准》JGJ 476-2019的实行，国家明确了地下室结构抗浮的一些规定。
首先，地下室抗浮工程设计等级划分为甲级、乙级和丙级，不同的等级对应的抗浮稳定安全系数不同，甲级要求最严格，工程设计开始应先准确确定设计等级。
其次，计算抗浮稳定性时，应按相应的设计等级按规范表6.3.7确定结构上部填筑体、永久堆积物的折减系数；当计算抗浮构件及构件内力及配筋时，明确了水浮力的基本组合分项系数为1.35。
新规范对预制混凝土抗拔桩桩身混凝土强度等级规定不应小于C60，而以往采用的普通混凝土预制桩根据新规范已经不再适用，应改为混凝土强度不低于C60的预应力混凝土预制桩，比较常用的如预应力混凝土抗拔空心方桩内扣式机械连接、预应力混凝土内扣式内螺纹抗拔管桩、预应力混凝土抗拔实心方桩等等，实际工程应根据当地供应情况及价格综合比较后采用。
二、人防地下室的设计指导思想1、人防地下室结构各个部位的抗力应相互协调。
如临空墙，门框墙和防护密闭门以及口部结构的抗力应与人防地库的主体结构的抗力等级相同，以避免某个防护构件出现局部破坏，从而影响整个防护单元的防护密闭性能，以及危到人防地下室里人员和重要物资的安全。
2、人防地下室的结构选型要考虑多种因素，首先应选用传力简单直接，受力合理明确，具有良好的整体性、延性和防护密闭性的结构。
如人防地下室的墙柱承重构件应该结合利用上部结构的墙柱合理布置等。
三、人防地下室结构设计的技术要点及注意事项1、有人防荷载参与组合时，混凝土、钢材的设计强度可以提高。
根据混凝土、钢材在不同的加载速度作用下的材料强度试验表明：加载速度不同，混凝土的抗压和抗拉极限强度，钢筋的屈服强度也不同。
加载速度越快，材料强度越高。
由于人防荷载均为瞬间荷载，在这种荷载作用下，混凝土、钢材的材料强度比静载高。
结构设计时要考虑这一动力特性，充分挖掘材料的性能，使结构设计更加经济合理。
浅谈人防地下室结构设计经验总结
浅谈人防地下室结构设计经验总结摘要：我国的人防建设工程在经济发展的推动下朝着更好的方向发展，由于进行人防建设的环境以及条件发生了变化，因此人防建设的设计要求也随之改变，为了适应现代的社会发展要求，我国人防建设设计人员积极应对在实际施工中出现的各种问题，有效地改进人防工程的地下室结构的建设工作，本文总结了人防地下室的结构设计的具体经验，希望可以给人防设计人员提供参考的价值。
关键词：人防地下室；结构设计；经验总结国防工程中的一个重要组成部分就是人防工程，在战争时期，人防工程对于保护战时居民的生命财产安全有着战略性的作用，即使是在处于和平状态的现代社会，人防工程建设的意义仍旧不容忽视，建设完成的人放地下室在闲置时期可以发挥多重效能，既可以当成地下商场使用，还可当成地下车库使用，除了战略意义还可产生经济效益，因此建设人防地下室的工程非常重要，本文对其设计经验进行总结。
1人防地下室的主要结构的特征在进行人防地下室的工程建设前，首先要了解人防的结构特点，针对其结构特点来确立其设计工作。
首先必须要明确人防地下室的具体结构组成，包括底板、顶板以及外墙等构件，这三个构件是地下室的主体结构，除了主体结构，人防地下室还需要进行防护设计，设计位置主要是出口以及入口，常规性的武器以及核武器产生的暴动荷载作用对于整个地下室结构的使用寿命期只作用以此，这种荷载作用属于一种偶然性的荷载作用，发生作用的时间比较短、量值反而比较大，一旦发生作用，其具体数值会理科衰减；另外人防地下室对于钢筋混凝土的这种构件的要求不高，允许其产生开裂的情况，设计人员可以适当地降低其钢筋混凝土构件的安全性要求，设计时要确保能够满足和平时期以及战争时期两种时期的要求，能够产生较高的使用效率，由于一些人防地下室的工程建设开展的环境是高层的建筑物，要注重加强对由于核爆炸产生的早期性核辐射以及常规性武器的削弱作用。
在人防荷载作用下，材料强度会提高，但其塑性性能等变形性能的改变很小，因而可在设计中通过材料强度综合调整系数体现。
地下车库结合人防工程的设计体会
项 目报批 手续 的简单化 ， 省去从规划 到设计到施 工验 收的人 防环 根据 中华人 民共和 国人 民防空法 和国家的有关 规定 ， 各省市 节 ， 也避免 了人 防工程 出地面 部分对 景观 和视线 的影 响 ， 有利 于
相应制定 了与人 民防空 相关 的法规 和条例 。山西省人 民 防空工 提高小区的品质。 程建设条例 （ ２ ０ １ ３修改版 ） 明确指 出“ 在城 市 、 县 人 民政府 所在地 ２ 地 下汽 车库与 防 空地下 室 的平战 结合 的镇 以及开发 区 、 工业 园 区、 教育 园 区和 重要 经济 目标 区新 建 民 ２． １ 柱 网 的确 定 用建筑 的， 建设单 位应 当同步修 建防空地下室 ” 。 无论是人员掩蔽所还是人防物资库 ， 对柱 网的要求 都不是 很 节省城市用地 ， 不 占用容积率指标的地下汽 车库与 防空地下 高， 即使 在 口部设 计上也 不例 外 ， 人 防 口部设计 最好 是利 用 车库 室相遇 ， 完美 的结 局就是平 战结 合的地下 汽车库。本文结 合笔者 的边角部位 ， 不要 占用停 车位为 佳。但 柱 网的选 择却是 地下 汽车 多年 的设计实践 ， 选择 国 内外 广泛 采用 的地下 汽车库类 型 、 坡道 库设计的一项重要工作 ， 直接关 系到车库的经济合 理性 。 式地下停 车库 ， 结合量 大面广 的人 防工程 类型 、 二等 人员掩 蔽 所 在多跨地下汽车库 结构 设计 中， 柱 的存在 必 不 可少 ， 但是 柱 及人 防物资库 为例来展开论述 。 的存在对于车辆进 、 出停 车位 和行 驶是很 大 的障碍 ， 为 了减少 柱
第４ １ 卷 第１ １期
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２ ０ １ ５ 年 ４ 月
山 西 建 筑
地下车库和人防工程结合设计分析
地下车库和人防工程结合设计分析摘要：地下车库作为机动车停放的场所，具有较高的使用率并且可以使土地资源得到充分利用。
防空地下室作为战时人员掩蔽或物资储备的场所，仅在战时使用。
在实际的工程项目中，人防工程通常结合地下车库修建，在满足平时和战时两种功能的前提下，合理性和经济性是设计工作中最主要的要求。
总结了在实际项目设计中的一些做法，为类似项目提供参考。
以居住区地下车库设计为例，根据住宅单体和地下车库的平面位置关系，可以把车库分为两种类型。
一种是独立式地下车库，此类车库的位置一般选择在场地中比较开阔的位置单独建设，车库与周边的单体地下室通过地下通道连接；另一种是满铺式地下车库，这类车库几乎铺满整个场地，住宅地下室或贴临、或嵌套在车库之中，相互之间的联系更加紧密。
关键词：地下车库；人防工程；结合设计引言近三十年来，工程建设项目的设计体量越来越大，各地规划部门对停车位数量的要求也越来越高;私家车的拥有比例也越来越高。
部分地区的停车户配，已经超出了1∶1的比例需求，对应配套建设的地库面积也越来越大，对建筑成本造价造成巨大影响。
大部分地区因为车位市场售价较低，一直处于售价不能覆盖建造成本的不利处境中。
所以，在工程设计过程中，如何降低地库的建造成本，提高停车效率，一直是设计过程中备受关注的问题。
在地库设计中，各地都有人防工程的建造指标要求，人防口部设备房较多，对停车效率影响很大。
为此，如何合理进行地下停车位和人防工程的结合设计，提高停车位的使用效率，减少人防地库的建造成本，尤为重要。
1工程概况该项目为某城市住宅项目，建设用地面积为30730m2，总建筑面积为70945m2的普通住宅小区，其中地上总建筑面积约50829m2，地下总建筑面积约20116m2，车库层高3．8m，顶板覆土1．2m。
地下室依主楼布置呈现长方形状，长X宽约为188m×108m，外墙厚300mm，混凝土强度等级为C30，柱跨(5．2+6．6+5．2)m×7．8m。
浅议人防地下室的设计与分析
浅议人防地下室的设计与分析人防地下室是指为应对战时飞机轰炸、大规模炸弹爆炸等恶劣条件下的安全避难所建设的地下空间。
设计人防地下室时需要考虑多种因素，包括结构设计、功能布局、通风与排烟、灯光与疏散等，下面将对人防地下室的设计与分析进行浅议。
首先，人防地下室的结构设计是关键。
地下室要能够抵御外界的冲击和压力，需要选择高强度的建筑材料，如混凝土。
同时，地下室的结构应具有一定的抗震性能，能够承受地震时的水平和垂直载荷。
此外，地下室的墙壁和天花板需要有足够的厚度和防爆性能，以防止恶劣条件下的爆炸冲击。
其次，人防地下室的功能布局也非常重要。
地下室应该设有适当数量的避难室，可以容纳足够的人员。
避难室的设计应考虑到人员的安全和舒适，包括舒适的座椅、适当的空调和通风设备等。
此外，地下室还应设有临时医疗室、厕所等基本设施，以便人员在长时间避难时的生活需求。
第三，通风与排烟是地下室设计中必须考虑的问题。
地下室通常没有自然通风，因此需要设计合理的通风系统，以保证人员在地下室内的空气质量。
通风系统应具备足够的流量和换气频率，同时应考虑到防止有毒气体进入地下室的措施。
此外，地下室还需要设有排烟系统，以确保在爆炸事故发生时能及时排除烟雾，保证人员的安全。
最后，灯光与疏散是人防地下室设计中的关键要素。
地下室的灯光应明亮且能够长时间工作，以方便人员的活动和照明需要。
此外，地下室应设有紧急照明系统，在断电时能够自动启动，以保证人员能够在黑暗中疏散。
疏散通道的设计要符合安全标准，能够快速且有效地将人员引导到安全区域。
总之，人防地下室的设计与分析需要综合考虑结构设计、功能布局、通风与排烟、灯光与疏散等多个方面的因素。
地下室应具备抗震性能和防爆性能，功能布局合理，通风与排烟系统有效，灯光与疏散设施完善。
通过科学合理的设计，才能确保人员在恶劣条件下的安全避难。
人防工程与地下车库的平战结合设计探讨
人防工程与地下车库的平战结合设计探讨摘要：平战结合的人防工程，顾名思义，可以有效地在战争中掩蔽人员和物资，防止敌人突然袭击保持战力。
伴随地下空间开发的迅猛发展，平战结合已成为人防地下室最为经济、易用的布局方式。
和平期间，人防工程可以有效结合城市建设，实现战备和经济效益，合理开发地下空间获得最大的社会效益，从而促进社会和谐，维护国家稳定。
本文结合和平与战争的理念，结合人防工程与地下车库设计经验，分析地下车库人防工程设计方案，总结地下车库人防工程设计的注意事项以及优化，以确保战时和工作日的正常使用，希望对相关行业有所帮助。
关键词：人防工程；地下车库；平战结合；设计探讨由于人们物质生活质量的不断提高和世界经济的持续快速发展，人们的工作、生活和社交等出行均需要使用交通工具，而汽车是许多家庭的日常代步工具。
结合城市建设和规划，满足战时、平时停车场人防功能需求，地下停车场设计要从建设项目的实际情况出发，把握好各个环节的要点，根据规划条件、总平面图及其他资料综合设计要求结合地下车库建设条件和设计方案，本项目以甲6级物资库和甲6级二等人员掩蔽所为例，分析了人防工程与地下车库的平战结合的设计研究。
1.人防地下室的设计要点与原则人防地下室在符合有关人防规定的基础上，应按照平战相结合的原则进行设计，满足正常的车库使用要求。
具有人防特殊功能用房，应尽量使用转角，减少对车库的影响。
进行人民防空规划时，须坚持“平时最大程度使用”的原则，人防工程通常与普通车库结合设置。
（一）人防地下室的设计要点1.战时设计要点人防地下室的设计优先考虑结构问题，考虑战时功能、常规武器爆炸或核武器的冲击载荷。
从建筑上来说，实现人员、物资保障等战时功能，必须满足人防工程各种战时功能的需求。
2.平时设计要点地下室最底层应布置人防工程，尽量避免跨层，这种设计是最经济的，人防地下室的布局应与地块的总体规划相一致。
结构受力体系需要根据人防结构实际应用合理确定，同时保证对战时和平时必要的管线适当的保护。
人防地下室设计总结
人防地下室设计总结人防地下室是为了保障在战时或紧急情况下人员的安全和物资的储备而建设的特殊地下空间。
它的设计需要综合考虑多种因素，包括防护要求、建筑功能、结构安全、通风排水等，是一项复杂而严谨的工作。
在进行人防地下室设计时，首先要明确其防护等级。
防护等级的确定依据包括所在地区的战略地位、可能面临的武器威胁等。
不同的防护等级对应着不同的防护要求，如防护密闭门的抗力、防护单元的划分等。
合理的平面布局是设计的关键之一。
要充分考虑人员的疏散通道、出入口的设置以及各个功能区域的划分。
疏散通道应宽敞、畅通，并且符合规定的疏散距离要求。
出入口的数量和位置要根据人员数量和周边环境来确定，既要保证人员能够迅速疏散，又要防止外部的攻击和破坏。
结构设计方面，人防地下室需要具备足够的强度和稳定性，以承受可能的爆炸冲击和土压力。
在计算结构受力时，要考虑战时的特殊工况，采用相应的设计规范和标准。
钢筋混凝土的强度等级、构件的尺寸和配筋都要经过严格的计算和验算。
通风系统对于人防地下室的环境质量至关重要。
战时要保证内部有新鲜的空气供应，同时排除有害气体。
通风设备的选型和管道的布置要合理，确保通风效果良好。
过滤吸收器等设备要能够有效地去除空气中的有害物质。
给排水设计也是不可忽视的部分。
要设置足够的贮水池，以满足战时的生活和消防用水需求。
排水系统要能够迅速排出可能产生的积水，防止地下室被水淹。
电气设计要满足照明、通信、消防等方面的要求。
配备应急电源，确保在市电中断的情况下，人防地下室的各项功能仍能正常运行。
照明系统要保证足够的亮度，通信系统要保持畅通。
在设计过程中，还需要注意与其他专业的配合。
建筑、结构、给排水、电气、暖通等各个专业要协同工作，避免出现冲突和矛盾。
同时，要严格遵守国家和地方的相关规范和标准，确保设计的合法性和安全性。
此外，防火设计也是必不可少的。
要设置合理的防火分区，配备相应的灭火设备和消防设施。
防火门、防火墙等的设置要符合防火规范的要求。
地下车库设计总结
地下车库设计总结引言地下车库是现代城市交通管理中不可或缺的一部分，它为车辆提供了安全有序的停放空间，减少了城市道路的拥堵情况。
高效和安全的地下车库设计对于一个城市的交通管理至关重要。
本文将总结地下车库设计的要点，包括规划布局、结构设计、通风处理和安全措施等方面。
1. 规划布局地下车库的规划布局应根据实际情况进行合理设计。
以下几个方面是设计中需要考虑的要点：•地形条件：地下车库的设计需要充分考虑地形条件，包括地下水位、土质类型和地下障碍物等。
对于存在地下水位较高的区域，需要采取防水措施，确保地下车库的持久稳定。
•出入口位置：出入口的设置应根据交通流量、周边道路状况和地下车库容量等因素进行合理确定。
出入口处应设有足够的弧度和宽度，以确保车辆的顺畅进出。
•停车位布局：停车位的布局应充分考虑车辆进出的便利性和交通安全性。
合理的停车位大小和间距能提高车位利用率，减少车辆之间的碰撞风险。
2. 结构设计地下车库的结构设计是确保其安全稳定运行的基础。
以下几个方面是需要注意的要点：•承重设计：地下车库的结构设计应满足强度和稳定性的要求。
要充分考虑地下水压力、土壤荷载、地震和其他外力因素对结构的影响，确保地下车库的安全性。
•防水设计：防水是地下车库设计的重要环节。
采用合适的防水材料和施工技术，确保地下车库不受地下水的侵蚀。
•地下空间利用：地下车库的结构设计应最大限度地利用地下空间，提高停车位的容量。
采用合理的支撑结构和层距设计，确保地下空间的灵活性和效益。
3. 通风处理地下车库的通风处理是为了改善空气质量和人员舒适度。
以下几个方面需要重点考虑：•机械通风系统：采用机械通风系统能够有效地排除车辆尾气和车库内的有害气体，提供良好的空气质量。
•自然通风系统：合理设置通风口和排风口，利用自然气流实现通风和换气，减少机械通风系统的使用频率和能耗。
•烟雾探测与排烟系统：在设计中应安装烟雾探测器和排烟系统，及时发现火灾并排除有害烟雾。
人防工程地下车库
人防工程地下车库1. 简介人防工程地下车库是现代城市建设中重要的设施之一。
它不仅可以解决城市停车位短缺的问题，还可以提供紧急避难场所。
人防工程地下车库通过将停车位设置在地下，有效利用城市空间。
本文将对人防工程地下车库进行详细介绍，包括其设计原则、施工流程以及优点等方面。
2. 设计原则人防工程地下车库的设计需要考虑以下几个原则：2.1 安全性原则人防工程地下车库需要具备良好的安全性。
首先，应该考虑地下车库的结构承载能力，以承受地下水压力、地震等外力因素的影响。
其次，应该设置紧急出口和安全疏散通道，以便在紧急情况下全面撤离车辆和人员。
2.2 通风和空气质量原则人防工程地下车库需要具备良好的通风系统，以保证车库内的空气质量。
通风系统可以通过设置空气循环系统、排风设备等，达到车库内新鲜空气的循环与更新，排除尾气和有害物质。
2.3 使用便利性原则人防工程地下车库应该考虑使用者的便利性。
包括车辆的进出通道设计、停车位布局等。
车辆进出通道需要宽敞流畅，避免拥堵和交通事故的发生。
停车位布局需要合理，考虑到车辆大小和转弯半径等因素。
3. 施工流程人防工程地下车库的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 方案设计根据需求，设计人防工程地下车库的方案。
需要考虑停车位数量、布局、通风系统、紧急出口等方面。
3.2 地下开挖根据方案设计，在地下进行开挖。
需要注意地下水位、地质情况等因素。
在开挖过程中，需要使用挖掘机等设备进行地面的移除。
3.3 结构施工地下开挖完成后，需要进行地下车库的结构施工。
包括基础施工、墙体施工、屋面施工等。
在结构施工中，需要考虑地下水压力、地震力等外力因素。
3.4 安装设备结构施工完成后，需要安装通风设备、照明设备等。
通风设备可以改善车库的空气质量，照明设备可以提供良好的照明效果。
3.5 车位涂料施工安装设备完成后，需要进行车位涂料施工。
车位涂料可以提供车库地面的保护，并标记好停车位的位置。
4. 优点人防工程地下车库相比于传统地面停车场，具备以下优点：4.1 节约空间地下车库可以充分利用城市的空间资源，节约地面的用地。
地下车库设计总结
地下车库设计总结第一篇：地下车库设计总结地下车库设计总结地下车库建筑设置原则：不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼设地下车库时，应与病房楼有完全的防火分隔，汽车库出入口必须与病房楼的人员出入完全分开。
一、地下车库建筑分类特大型：>500辆（I类：>300辆）大型：301～500辆（II类：151~300辆）中型：51～300辆（III类：51~150辆）小型：<50辆（IV类：<=50辆）二、地下车库建筑消防分区设计原则1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2000平方米，加自动喷淋可增加一倍。
2、设备尽量集中布置，划为一个独立防火分区（因设备和地下车库防火分区面积不一致）。
3、地下车库与人防结合时，应先划分平时消防分区部分，然后由人防部门划分。
4、立体机械停车库，停车数量>50辆时，设防火隔墙进行分隔。
5、地下车库坡道二侧应用防火卷帘与停车区隔开，不同防火分区间应用防火卷帘或甲级防火门隔开。
6、当地下车库贴近上部建筑时，车库的敞开部位（门、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在车库洞口处应设1.0米宽的防火挑檐或开口部位上沿至上层窗洞口的下沿之间的窗间墙不应小于1.2米。
三、地下汽车库的疏散（一）人员疏散1、汽车坡道不能作为人员安全疏散口。
每个防火分区至少二部楼梯作为人员安全疏散口，分区之间楼梯不能借用。
但同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库时，可设一个人员安全出口。
2、地下车库的室内楼梯应为封闭楼梯间，封闭楼梯间应为乙级防火门，当楼梯不能自然采光时，应设防烟楼梯间。
3、人员疏散距离45m，设喷淋时为60m，每个防火分区疏散距离可借用，疏散口不能借用（以车道为疏散走道，折线计算）。
4、当室内地面与室外地面出入口高差大于10米时，应设防烟楼梯间和消防电梯，并保证每个防火分区至少有一部消防电梯。
6、楼梯间的梯段净宽度不应小于1.1米。
（二）车辆疏散1、每个防火分区车辆出入口：<50辆时，可设一个单车道（IV类汽车库）口<100辆时，可采用一个双车道口>100辆时，应设二个车道出入口>500辆时，应设三个出入口2、地下汽车出入口之间净距应≥10m，两个车道毗邻时，应用防火墙隔开。
地下车库结合人防工程的设计分析
地下车库结合人防工程的设计分析摘要：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，车辆的数量日益增多，为了有效的降低占用空间，常常需要建设地下停车场。
大型地下停车场已经成为城镇中的一项重要配套工程，其中大部分的地下车库都有人防设施，其中以平战结合的地下车库最为常见。
人防工程是一项附属工程，通常与地下停车场配套使用，所以要处理好平、战两种情况下的不同要求。
地下停车场是地下空间的一个重要组成部分，也是地下空间的一个重要组成部分。
本文对人防车库设计中存在的一些问题进行了详细的分析，以其从战备、社会、经济效益等方面入手，加强对其进行详细的设计。
关键词：地下车库；人防；建筑设计不管是开发商，还是设计师，都在追求建筑造型和空间设计的极致，在反复的思考之后，往往会做出许多最好的方案。
相比之下，地下空间的规划往往会忽视它的重要性，消防、通风、出入口等对地下空间的需求，会对地面建筑的外观和使用功能产生一定的影响。
随着社会和经济的迅速发展，居民的生活水平得到了很大的提高，各新住宅区对地下车库的重视程度也越来越高，以满足广大居民的高质量出行需求。
地下停车场既能有效提高土地利用效率，又能满足开发商和业主的实际需求。
地下人防停车场必须兼顾平、战的结合，既要兼顾在日常使用过程中的最优体验需求，又要兼顾战争时期的防护使用。
因此，在不同条件下，平衡两者之间的关系，满足人们的需要，是人设计的关键。
1.人防工程概述和发展趋势人防工程是指在战时，为医疗、物资掩蔽、人员掩蔽、人民防空等提供安全保障的地下防御设施，同时还与地面建筑物结合建设的防空地下室。
从这一点可以看出，人民防空工程在敌军突袭时，可以有效地掩护重要的物质和人员，同时又可以保留作战潜能，因而，它的建设是非常有实际意义的。
现代科学技术的发展，高技术空袭武器大量运用，战争形态和作战样式发生新的变化，空袭与反空袭斗争更加激烈。
军用飞机的迅速发展对居民和工业中心构成了日益严重的空袭威胁。
地下车库结构设计中的几点体会
地下车库结构设计中的几点体会摘要：随着城市的发展，城市地下公共交通需求量增加以及越来越多的人们拥有了私家用车，如何解决地下公共交通和居住小区的个人停车位的问题，近些年成为城市发展的一个新课题，新思路。
实践证明，地下汽车车库充分利用，正确处理地下水位产生的上浮力对基础底板，上部结构产生的影响，合理设置抗拔桩，准确理解规范要求显得尤为重要。
关键词：抗浮设防水位，车库顶板覆土，抗拔桩桩身配筋，防水混凝土，地下建筑中柱配筋率上海及周边地区，土层强度低，地下水位高，地下车库工程一般风险性较高。
结构设计师应严谨对待工程资料数据，仔细解读规范。
笔者根据自己近些年的施工图经验，简要梳理了几点关于地下车库结构设计应该注意的事项，与大家共勉。
1. 地下室抗浮设防水位确定1）比如一工程位于上海北区某地块，为地下一层车库，框架结构，与四周单体高层住宅建筑设缝处理。
建筑面积：10650m2，室内±0.00相当于5.450（吴淞高程），基础底板底标高0.050（绝对标高）。
结合结构抗浮需要与景观需要，车库顶板覆土最薄处为 1.2m，最厚处为 1.5m.，车库顶板完成后景观覆土后绝对标高 5.600～5.800。
由于抗浮稳定不满足要求，需要设置抗拔桩，根据地勘建议及经济对比采用边长为300mm，桩长为13m，混凝土等级为C40的预制方桩作为抗拔桩。
2）根据地勘钻探，场地土层自上而下分布详表1。
表1 场地土层分布根据《上海地基基础设计规范》第4.2.1～4.23指出：上海地区第四纪地层中的地下水为空隙水，与工程建设密切相关的是潜水、微承压水和承压水。
潜水赋存于浅部地层中，大部分区域以粘性土介质为主，渗透性差；部分区域有浅部粉性（砂土）分布，渗透性相对较好，潜水水位埋深一般为0.3m～1.5m.水位受降雨、潮汛、地表水及地面蒸发的影响而有所变化。
微承压水位低于潜水水位，年呈周期性变化，一般水位埋深约3m～11m.承压水更深，一般水位埋深约3m～12m.地下室抗浮设防水位应是建筑物设计设计使用年限内可能产生的最高地下水位。
地下停车场课设感悟与收获
进行地下停车场课设的过程中，你可能会有一些感悟和收获。
以下是一些可能的感悟和收获，供你参考：
实践应用：通过地下停车场课设，你能够将课堂学习与实际应用相结合。
你有机会应用所学的知识和技能，设计和规划一个真实场景中的地下停车场，考虑到各种实际因素和限制。
多学科综合：地下停车场的设计需要考虑到建筑结构、土木工程、交通规划等多个学科的知识。
通过这个课设，你可以学习到各个学科之间的交叉应用，培养跨学科的思维能力。
解决问题能力：地下停车场设计中可能会面临各种挑战和问题，如空间利用、交通流量、安全等。
通过克服这些问题，你可以提高解决实际问题的能力和创新思维。
团队合作：地下停车场课设通常是一个团队项目，需要与其他同学合作。
这有助于培养团队合作和协作能力，学习如何有效地分工合作、沟通协调和共同完成一个任务。
实践技能：地下停车场课设可能涉及到使用专业软件进行设计和模拟，如CAD（计算机辅助设计）软件、交通模拟软件等。
通过这个过程，你可以熟悉并掌握这些工具的使用，提高实践技能。
综合考虑因素：地下停车场设计需要综合考虑多个因素，如车辆进出口位置、通行路线、停车位布局、安全设施等。
这帮助你培养综合思考和权衡取舍的能力。
意识到挑战：地下停车场设计可能会让你意识到城市规划和交通管理面临的挑战。
你可以了解到城市中车辆增长的问题、停车位不足的挑战以及如何合理规划和管理地下停车场来缓解交通压力。
这些是进行地下停车场课设时可能获得的一些感悟和收获。
每个人的体验和收获可能会有所不同，但通过这个过程，你将能够将理论知识应用于实际问题，并培养出一系列重要的技能和能力。
地下室设计的体会
地下室设计的体会本文为笔者在平时设计过程中碰到的问题、经验的总结，包括地下室（含人防）结构设计、结构与其它专业配合碰到的问题的归纳，希望能对大家有所帮助。
改革开发以来，我国国民经济进入持续、稳定、高速发展的新时期，高速的经济发展促使城市化进程加快，城市化的高速发展，迫使人们开发利用地下空间。
所以地下室设计已日显其重要性。
近年来，超长超大的地下室已不再少见。
超长地下室外墙裂缝控制、计算模型合理性等问题是结构设计人员设计过程中的难点；超大地下室设计的难点与重点是人防、消防等问题，这些问题各专业的配合显得更重要，特别是人防问题，结构设计人员需要对建筑、暖通等专业有较深入的理解才能把结构设计作好。
虽然地下室作为上部嵌固端需要进行概念性的加强，但经济性也是设计人员应该注意的重点，这需要设计人员不断的优化设计，即保证安全又能把握好经济性。
以下是笔者几年来在地下室（含人防）设计过程中的几点总结与体会。
1计算要点地下室计算主要有顶板、混凝土墙、底板及地梁等计算。
对于人防设计，需注意材料强度调整（对于新版的PKPM、理正人防设计3.0版都可以自动调整，设计人员可不必再考虑，但需要有这方面的概1.1顶板计算1.1.1梁系布置：板块大小应尽可能接近，板跨大概为3m～4m,这样顶板配筋基本接近，梁板配筋也相对经济合理。
1.1.2顶板荷载：当顶板标高变化较大时，需分块计算恒载；活载无消防车时为5 KN/m2；人防等效静载标准值6级取60KN/m2，5级取120KN/m2，当覆土较大时（〉500mm），应放大。
表1.1.2是笔者对顶板计算荷载的归纳总结，供大家参考。
表1.1.2 地下室顶板计算荷载取值表（KN/m2）1.2 混凝土墙计算1.2.1 外墙计算外墙计算需要注意以下几点：⑴计算模型。
一般情况下，外墙计算模型为单向板，下固端，上简支。
但当顶板大开口导致墙顶形成自由端时就得注意，如室外楼梯间、车道的无盖板段，墙顶均为自由端。
人防地下室设计总结
人防地下室设计总结人防地下室设计总结本文档旨在对人防地下室的设计进行总结和归纳，以供参考。
在设计人防地下室时，需要考虑多个方面的因素，包括地理条件、结构设计、功能需求等。
下面将对每个章节内容进行细化。
一、地理条件1.1 地下水位：地下水位的高低将直接影响地下室的设计和建造，需要进行详细的水文地质调查和分析。
1.2 地质构造及地质灾害：地质构造和地质灾害对地下室的稳定性和安全性有着重要影响，需要进行地质勘探和评估。
二、结构设计2.1 基础设计：地下室的基础设计应考虑地基承载力、地震力和侵蚀力等因素，确保地下室的稳定性。
2.2 结构材料：地下室的结构材料应选用高强度、耐久性强的材料，以满足地下室的安全性和使用要求。
2.3 结构形式：地下室的结构形式应根据具体情况选择，包括明挖、盖挖和机械化开挖等方式。
三、功能需求3.1 应急疏散通道：地下室应设置合理的疏散通道，确保人员能够快速、安全地疏散。
3.2 供氧系统：地下室内应配置供氧系统，以确保人员在紧急情况下的生存和逃生。
3.3 电力系统：地下室内应配置备用电源系统，以保障基本照明、通信和电力需求。
3.4 防烟排烟系统：地下室内应设置防烟排烟系统，确保房间内的空气质量和人员生命安全。
四、本文档所涉及附件如下：- 附件1：地下室设计图纸- 附件2：地质勘探报告- 附件3：结构设计计算书- 附件4：安全评估报告五、本文档所涉及的法律名词及注释：5.1 人防地下室：指在战时或突发公共事件等紧急情况下，可以提供安全避难的建筑物。
5.2 地下水位：指地下土壤中水分的高低程度。
5.3 地质构造：指地球内部的构造特征，包括地层、断裂、褶皱等。
5.4 结构形式：指地下室的建造方式，包括明挖、盖挖、机械化开挖等。
人防地下室设计经验交流
人防地下室设计经验交流人防地下室设计经验交流篇一：人防地下室结构设计的一些经验探讨人防地下室结构设计的一些经验探讨摘要: 本文针对人防工程中最常见的低抗力等级的人防地下室结构设计过程中的一些经验进行探讨分析，供结构工程师设计时参考，以促进人防地下室的战备效益、社会效益、经济效益和环境效益，满足高技术局部战争以及平时使用的需求。
关键字: 人防地下室、结构设计、人防工程Abstract: in this paper, the most mon civil air defence works of low resistance levels of civil air defence basement structure design process of some of the experience and analyzes the structural engineerfor reference in design, civil air defense is the basement structure PingZhanShi meet two kinds of condition of different use requirement, in order to promote the basement of civil air defense batreadiness benefit and social benefit, economicbenefits and environmental benefits, meet high technology and the use of local war at ordinary times demand.Keywords: Civil air defence basement, structure design, of civil air defense projects引言在现代大、中型城市中，城市用地越来越紧张，尤其是繁华地段，地下空间开发已经成缓解城市用地紧张的热点和焦点，但是地下空间的利用必然涉及到以防灾救灾为目的的人防工程。