第12章 汽车传动系统
汽车传动系统
四、传动系布置方案
2. FF — 发动机前置前轮驱动
应用车型：轿车（如：桑塔纳、捷达、奥迪 等）
特点：装配 紧凑，省去 了万向节和 传动轴；发 动机横置时， 主减速可以 采用简单的 圆柱齿轮副； 提高了汽车 高速行驶时 的操纵稳定 性。
四、传动系布置方案
3. RR — 发动机后置后轮驱动
优点：对于大客车，更容易做到汽车总质量在前后车轴之 间的合理分配；车厢内噪声低，空间利用率高。 缺点：发动机冷却条件差；发动机、离合器和变 速器的操 纵机构较复杂；要设置万向传动和角传 动装置。 应用车型：大、中型客车；少数轿车和微型车
四、传动系布置方案
注意：这里的布置方案是针对机械式传动系 1. FR — 发动机前置后轮驱动 2. FF — 发动机前置前轮驱动 3. RR — 发动机后置后轮驱动 4. MR — 发动机中置后轮驱动 5. nWD — 全轮驱动
四、传动系布置方案
1. FR — 发动机前置后轮驱动
优点：前后轮的质量比较理想。 缺点：需要一根较长的传动轴，既增加了车重，又影响了 传动系的效率。 应用车型：大、中型货车；部分轿车和客车
离合器 变速器 万向节 传动轴
半轴
主减速器
差速器
万向传动装置 驱动桥
机械式传动系一般组成及布置示意图
三、传动系组成
机械 式传 动系 一般 组成
离合器 变速器 万向传动装置
万向节 传动轴
驱动桥
主减速器 差速器
半轴
动力传递路线:
发动机 →离合器 →变速器 →万向传动装置 →驱动桥 （主减速器→差速器→半轴）→驱动车轮
1. 分离彻底 2. 接合柔和 3. 从动部分的转动惯量要尽可能小 4. 散热良好 5. 操纵轻便
汽车结构原理 传动系 详解
1.2.2 发动机前置、后轮驱动(FR方式) 这种布置形式易获得足够的驱动力。并且发动机散热条件好，操 纵机构简单，维修方便。
1.2.3、发动机中置、后轮驱动(MR方式) 便于对前后轮进行较为理想的重量分配。 1.2.4、发动机后置、后轮驱动(RR方式) 某些大型客车采用发动机后置、后轮驱动的布置形式。发动机后 置，可大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴 不易过载，后轮附着力大，并能更充分地利用车箱面积。但由于发动 机后置，其散热条件差。远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修调整 不便。除多用在大型客车上外，某些微型或轻型轿车也采用这种布置 形式。发动机也有横向布置和纵向布置之分。
第一篇 传动系
传动系概述 离合器 变速器与分动器 万向传动装置 驱动桥
第1章 传动系统概述
传动系的功用和组成 传动系的布置形式
1.1汽车传动系的功用和组成
一、功用
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 按结构和传动介质分类,汽车传动系的形式有:机械式、液力机械式、静液式、 电力式等。 汽车传动系具有有以下几方面功能： 1、减速和变速 发动机转速高而相应的转矩小，汽车驱动轮无法直接与发动机相连接，而要 通过传上克 服滚动阻力与空气阻力以最高车速行驶。传动比最大值应能使汽车克服最大行驶 阻力(如上坡时)，而且仍具有某一最低稳定车速。 2、实现汽车倒驶 汽车在某些情况下需倒车，因发动机不能倒转，这需要通过变速器的倒档实 现。
3.压紧机构 16个沿圆周分布的螺旋弹簧31 4.分离机构 4个分离杠杆25、分离轴承26、回位弹簧27、分离套筒28、分离叉30 （注意：自由间隙） 5.机械式操纵机构
分离杠杆：浮动销支承
离合器操纵机构运动干涉问题在周布弹簧离合器中的分离杠杆与压盘连 接处，压盘要前后作直线运动；分离杠杆外端要围绕支点作圆弧运动，这样就 会发生运动干涉。为解决这一问题，把分离杠杆支点作成浮动式的。分离杠杆 的孔做的比连接销轴大一些，在销轴一侧铣出平面，并在此平面与孔之间放一 滚柱，使分离杠杆可相对支点沿离合器径向作少量移动，从而避免了运动干涉。 膜片弹簧与压盘之间能相对滑动，自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问 题。
《汽车传动系》课件
排除方法：更换密封垫片和油封，检查并紧固螺丝。
故障现象
差速器内部发出异常响声。
故障现象
主减速器周围出现漏油现象。
故障原因
密封垫片老化或损坏、油封损坏等。
排除方法：更换密封垫片和油封，检查并紧固螺丝。
05
CHAPTER
汽车传动系的维修实例分析
离合器打滑
当汽车起步或加速时，发动机转速上升，但车速却无法相应提高，这是离合器打滑的典型表现。可能的原因包括离合器摩擦片磨损、压盘弹簧断裂等。维修方法包括更换摩擦片、调整离合器间隙等。
主减速器是用于进一步降低转速和增大扭矩的装置，提高汽车的牵引力。
总结词
主减速器由多个齿轮组成，通过多级减速实现转速的降低和扭矩的增大，从而提高汽车的牵引力，使汽车能够克服更大的阻力。
详细描述
03
CHAPTER
汽车传动系的维护与保养
传动系是汽车的重要部分，定期检查与保养可以预防故障，确保汽车在行驶过程中安全可靠。
离合器是连接发动机和变速器的装置，用于控制动力的传递和切断。
详细描述
离合器通过摩擦片之间的摩擦力将发动机的动力传递给变速器，同时通过调节摩擦片的压紧程度来控制动力的传递程度。
总结词
变速器是改变传动比和传动方向的装置，用于适应不同的行驶需求。
详细描述
变速器由多个齿轮组成，通过切换不同的齿轮组合来改变传动比和传动方向，实现倒车、加速和减速等功能。
功能
根据结构和用途的不同，汽车传动系可以分为机械传动、液力传动和电力传动等类型。
汽车传动系主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等组成。
组成
类型
03
高效能
提高传动效率、降低能耗也是汽车传动系的重要发展方向，如高效变速器和新型传动材料的应用。
机械设计基础(第12章)讲解
减速器分类： 齿轮减速器
圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器
圆锥—圆柱齿轮减速器
蜗杆减速器 行星减速器
圆柱蜗杆减速器 圆弧齿蜗杆减速器 锥蜗杆减速器 蜗杆—齿轮减速器
渐开线行星齿轮减速器
摆线齿轮减速器 谐波齿轮减速器
12.5 减速器
12.5.1 常见减速器的主要类型、特点及应用
1.齿轮减速器
12.5 减速器
12.1 定轴齿轮系传动比的计算
12.1.1 平面定轴齿轮系传动比的计算
一对齿轮的传动比大小为其齿数的反 比。若考虑转向关系，外啮合时，两轮转 向相反，传动比取“-”号；内啮合时，两 轮转向相同，传动比取“+”号；则该齿轮 系中各对齿轮的传动比为：
i 12
z 1 2
2
z1
z 3' i 3'4
12.1 定轴齿轮系传动比的计算
由齿轮轴线位置是否固定：
定轴轮系
轮
周转轮系
系
复合轮系
无动轴齿轮 至少有一个动轴齿轮
定轴＋周转 或几个周转轮系的组合
如果齿轮系中各齿轮的轴线互相平行，则称为平面齿轮系，否则称 为空间齿轮系。
12.1 定轴齿轮系传动比的计算
各种齿轮系
12.1 定轴齿轮系传动比的计算
所有从动轮齿数的连乘 所有主动轮齿数的连乘
积 积
12.2 行星齿轮系传动比的计算
注意事项： 1）A、K、H三个构件的轴线应互相平行，而且ω A、ω K、 ωH、 n必须将表示其转向的正负上。首先应假定各轮转动的同一正方 向，则与其同向的取正号带入，与其反向的取负号带入。
2）公式右边的正负号的确定：假想行星架H不转，变成机架。则 整个轮系成为定轴轮系，按定轴轮系的方法确定转向关系。
精品课件-汽车机械基础(娄万军)-第12章
第12章带传动 图12-7带传动的弹性滑动
Hale Waihona Puke 第12章带传动一般说来，并不是在带与带轮的全部接触弧上都发生弹性 滑动，只有当外载荷引起的有效拉力大于带与带轮接触弧上摩 擦力总和的最大值时，带才在带轮的全部接触弧上发生显著的 相对滑动，从动轮转速迅速下降甚至为零，使传动失效，这种 现象称为带的打滑。
带的弹性滑动和打滑是两个完全不同的概念，前者是由于 带轮两边拉力差及带的弹性变形而引起带的局部滑动，是带传 动中不能避免的现象。而打滑则是因为过载而产生的带的全面 滑动，是可以避免的。
第12章带传动
V带的横截面为等腰梯形，工作面是带与轮槽接触的两侧 面，这种皮带是无接头的环形带，常常几根一起使用。根据带 与带轮楔形槽两侧面摩擦的受力分析可知，在相同压紧力和摩 擦系数的条件下V带产生的摩擦力约为平带的3倍，同时，V带 可以多根并用，所以，V带可比平带传递更大的功率。V带又分 为普通V带、窄V带、宽V带、半宽V带及大楔角V带等多种类型， 其中普通V带应用最广。
紧边拉应力 松边拉应力
1
F1 A
2
F2 A
（12-7） （12-8）
第12章带传动 (2)弯曲应力。
小带轮应力
b1
Eh d d1
（12-9）
大带轮应力
b2
Eh dd2
（12-10）
式中：E为带的弹性模量（MPa）；h为带高度（mm）；dd1为小带轮
的基准直径（mm）；dd2为大带轮的基准直径（mm）。
第12章带传动
图12-2 (a)平带；(b)V带；(c)多楔带；(d)同步带；(e)圆带
第12章带传动
12.2 V带的结构与标准
普通V带已经标准化，按其结构分为帘布芯结构和绳芯结构 两类。它的横截面结构如图12-3所示，由包布层（胶帆布）、伸 张层（顶胶）、强力层（抗拉体）和压缩层（底胶）组成。包布 层由胶帆布制成，用于保护V带。伸张层由橡胶制成，装在带轮 上弯曲时承受拉伸。强力层可由几层胶帘布或由一层胶线绳制成， 用来承受基本拉力。帘布芯结构的V带容易制造，抗拉强度好， 用于一般用途的传动；蝇芯结构的V带柔软、韧性好、抗弯强度 高，用于带轮直径小及转速较高的场合。近年来，有时还采用合 成纤维作V带的强力层，以提高其承载能力。压缩层用橡胶制成， 以便在弯曲时承受压缩。
汽车传动系统结构与使用PPT课件
通过控制两个离合器的动作，实现快速 率高等优点，但控制逻辑较为复杂，需
换挡，同时保证动力连续输出。
要精确控制离合器的动作。
05
汽车传动系统的使用与维 护
正确使用传动系统
启动前检查
在启动汽车之前，应检查传动系 统是否正常，包括检查油液是否 充足、油质是否良好、各部件是
否紧固等。
平稳驾驶
在行驶过程中，应保持平稳驾驶， 避免急加速、急减速和急转弯等操 作，以免对传动系统造成过大的冲 击。
工作原理：驾驶员通过换挡杆和离合器踏板，控制离合器和换挡机构的动作，使发 动机的动力传递到变速器，并按照不同档位传递到车轮上。
手动变速器具有结构简单、可靠性高、成本低等优点，但在操作上需要一定的技巧 和经验。
自动变速器工作原理
自动变速器（AT）是一种可以 根据车速、发动机转速和油门开 度等参数自动选择合适档位的变
定义
传动系统是汽车中连接发动机和 车轮的重要部分，负责将发动机 的动力传递到车轮，使汽车得以 行驶。
作用
实现发动机动力的传递、减速、 扭振减振和变速等，使汽车能够 适应不同的行驶条件和驾驶需求 。
传动系统的组成与分类
组成
传动系统主要由离合器、变速器、传 动轴、主减速器和差速器等部分组成 。
分类
根据传动方式的不同，传动系统可以 分为机械传动、液力传动和电力传动 等类型。
始终保持在最佳工作状态。
无级变速器具有平顺性好、燃油 经济性好等优点，但承受扭矩较 小，一般用于中小排量车型。
双离合变速器工作原理
双离合变速器（DCT）是一种具有两个 离合器的变速器，其中一个离合器控制 奇数档位，另一个离合器控制偶数档位。
工作原理：双离合变速器在换挡过程中， 双离合变速器具有换挡速度快、传动效
汽车传动系统详细讲解
能走也能停——汽车传动系统详细讲解以前我们介绍过汽车车身尺寸的意义和汽车心脏发动机的基本构造，然而汽车要行驶在道路上必须先使车轮转动，要如何将发动机的动力传送到车轮并使车轮转动？负责传递动力让汽车发挥行驶功能的装置就是传动系统，汽车没有了它就会成为一台发电机或坐人的空壳，并且还是一台烧钱的机器了。
在基本的传动系统中包含了负责动力连接的装置、改变力量大小的变速机构、克服车轮之间转速不同的差速器，和联结各个机构的传动轴，有了这四个主要的装置之后就能够把发动机的动力传送到轮子上了。
传动系的简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
（一）传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
（二）传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
--------------------------------------------------------------------------------一、动力连接装置1. 离合器：这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手动变速箱。
汽油发动机车辆在运行时，发动机需要持续运转。
但是为了满足汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等功能，因此必须在发动机的外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在发动机持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的需求。
这组机构，便是动力连接装置。
一般在车辆上可以看到的动力连接装置有离合器与扭力转换器等两种。
离合器这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手动变速箱。
如图所示，飞轮机构与发动机的输出轴固定在一起。
在飞轮的外壳之中，以一圆盘状的弹簧连接压板，其间有一摩擦盘与变速箱输入轴连接。
汽车知识讲座：汽车传动系统ppt课件精选全文
手动变速器的工作原理
2档变速箱的简单模型
汽车基础讲座
手动变速器的工作原理
倒档 通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。
汽车基础讲座
同步装置
汽车基础讲座
DSG 双离合自动变速箱
双离合器和齿轮箱在工作过程中充当“苦力”，负责传递动力；而滑阀箱（机电控制模块）则是“指挥官”，发号施令的同时也“亲力亲为”地执行。
CVT无级变速箱
汽车基础讲座
所谓无级变速，就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，理论上相当于有无数个档位。它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘。 锥型盘可在液压的推力作用下做轴向移动，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了基础
差速器
功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转 组成：行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等
汽车基础讲座
差速器
汽车基础讲座
差速器
汽车基础讲座
半轴
半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。将差速器传来的动力传给驱动轮。
汽车基础讲座
变速器概述
2、变速器的分类 按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种
汽车基础讲座
变速器概述
按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器二种 手动变速器：手动变速器MT、自动离合变速器AMT 自动变速器：AT纯自动、DSG双离合、CVT无级变速
《传动系统》课件2
链传动设计
选择合适的链类型
根据工作条件和设计要求，选择合适的链类型， 如滚子链、齿形链等。
考虑链的材料和热处理
根据工作条件和设计要求，选择合适的链材料和 热处理方式，以确保链的强度和耐久性。
ABCD
确定链轮的参数
根据设计目标，确定链轮的齿数、节距、宽度等 参数。
绘制链工作图
根据设计参数，绘制链的工作图，包括装配图和 零件图。
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THANKS
航空航天传动系统
航空航天传动系统概述
介绍航空航天传动系统的组成、功能和作用，以及其在航空航天中的 重要地位。
飞机起落架传动系统
详细介绍飞机起落架传动系统的结构、工作原理、操作方法以及维护 保养等方面的知识。
航空发动机传动系统
介绍航空发动机传动系统的类型、结构、工作原理、操作方法以及维 护保养等方面的知识。
智能化
随着人工智能和物联网技术的快速发展，传动系统将更加智 能化，能够实现自主控制、远程监控和故障诊断等功能。
自动化
自动化是提高生产效率和降低劳动强度的重要手段，传动系 统的自动化将进一步提高设备的自适应性、稳定性和可靠性 。
高效节能
高效
高效传动系统能够提高设备的运行效率，减少能源浪费和排放，符合绿色环保的 发展趋势。
节能
节能技术将进一步应用于传动系统中，如采用新型的电机、变速器和控制系统等 ，以降低能耗和减少对环境的影响。
轻量化与紧凑化
轻量化
轻量化设计能够减少设备的重量和体积，便于运输和安装，同时降低对材料的需求和成本。
紧凑化
紧凑化的设计能够减小设备的尺寸和占用空间，提高设备的集成度和空间利用率，有利于设备的紧凑布局和优化 设计。
汽车底盘名词解释
轮间差速器：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器。
P147轴间差速器：起桥间差速作用的差速器。
脊骨式车架：中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。
主动悬架：主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，使悬架有最好的减震特性。
（悬架系统可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的称为主动悬架系统。
）真空助力伺服制动系：真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。
可逆式转向器：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。
其特点是路面传到转向传动机构的反力很容易传到转向轴和转向盘上，利于汽车转向结束后转向轮和转向盘的自动回正，但也能将坏路面对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。
常用于轿车、客车和货车。
不可逆式转向器：逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。
不可逆式转向器使转向轮不能自动回正、没有路感。
由于上述特性，在汽车上很少采用。
制动器：制动器是用以产生制动力矩的部件。
车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。
中央制动器：旋转元件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器。
轮缸式制动器：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器。
12．与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形.18．凸轮式制动器的间隙是通过制动调整臂来进行局部调整的。
19．制动气室的作用是将输入的气压能转换成机械能而输出。
20．真空增压器由_辅助缸控制阀真空伺服气室三部分组成34．平行轴式机械变速器一轴的前端与离合器的从动盘相连，二轴的后端通过凸缘与万向节相连。
35．同步器有常压式惯性式和自增力式三种类型。
36．转向桥由前轴转向节主销和轮毂等主要部分组成。
汽车传动系概述(上)教案
汽车传动系概述(上)教案第一章：汽车传动系统的定义和作用1.1 教学目标让学生了解汽车传动系统的定义和作用。
让学生理解汽车传动系统的基本组成和原理。
让学生掌握汽车传动系统的分类和特点。
1.2 教学内容汽车传动系统的定义和作用汽车传动系统的基本组成和原理汽车传动系统的分类和特点1.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式，让学生了解汽车传动系统的定义和作用。
通过图片和模型展示，让学生更直观地理解汽车传动系统的基本组成和原理。
采用分类和比较的方法，让学生掌握汽车传动系统的分类和特点。
1.4 教学评估通过课堂提问和小组讨论，评估学生对汽车传动系统的定义和作用的理解程度。
通过作业和测试，评估学生对汽车传动系统的基本组成和原理的掌握情况。
通过测试和小组讨论，评估学生对汽车传动系统的分类和特点的掌握情况。
第二章：前置前驱传动系统2.1 教学目标让学生了解前置前驱传动系统的定义和作用。
让学生理解前置前驱传动系统的基本组成和原理。
让学生掌握前置前驱传动系统的特点和应用。
2.2 教学内容前置前驱传动系统的定义和作用前置前驱传动系统的基本组成和原理前置前驱传动系统的特点和应用2.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式，让学生了解前置前驱传动系统的定义和作用。
通过图片和模型展示，让学生更直观地理解前置前驱传动系统的基本组成和原理。
采用分类和比较的方法，让学生掌握前置前驱传动系统的特点和应用。
2.4 教学评估通过课堂提问和小组讨论，评估学生对前置前驱传动系统的定义和作用的理解程度。
通过作业和测试，评估学生对前置前驱传动系统的基本组成和原理的掌握情况。
通过测试和小组讨论，评估学生对前置前驱传动系统的特点和应用的掌握情况。
第三章：前置后驱传动系统3.1 教学目标让学生了解前置后驱传动系统的定义和作用。
让学生理解前置后驱传动系统的基本组成和原理。
让学生掌握前置后驱传动系统的特点和应用。
3.2 教学内容前置后驱传动系统的基本组成和原理前置后驱传动系统的特点和应用3.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式，让学生了解前置后驱传动系统的定义和作用。
12汽车构造课程教案-汽车行驶系统-电子教案
主销后倾角的范围：20~30
采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚至为负。
b.主销内倾角
主销内倾角：主销在汽车横向平面的倾角，即主销轴线与地面垂线在汽车横向断面内的夹角。主销内倾角的作用：产生自动回正力矩。
（二） 组成
汽车行驶系统一般由车架，车桥，车轮和悬架组成
（三） 分类
汽车行驶系统可分为轮式行驶系统、履带式行驶系统、半履带式和车轮- 履带式行驶系统。
二、车桥与车轮
（一） 车桥
车桥：又称车轴，是汽车中连接左右(前中或后)车轮，并通过悬架与车架连接的部件。
车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力和力矩。
课题（项目）授课教案
一、课题（项目）名称：
第十二章 汽车行驶系统
二、教学目标
1、知识目标：
1.了解和掌握车桥的功用和分类，转向桥的构造，转向轮定位参数，转向驱动桥的结构特点；了解车轮的类型及一般结构，轮胎的功用及类型，重点掌握转向轮定位参数。
2.了解悬架的组成及各组成部分的功用，悬架的类型。减振器的功用和类型，双向作用筒式减振器的构造及工作原理；了解弹性元件的类型；了解非独立悬架和独立悬架的特点及类型，一般构造。
按充气大小分为：
高压（ 0.5~0.7Mpa ）：刚度大，较硬，承载容量大，摩擦系数小。
低压（ 0.15~0.45Mpa ）弹性好、断面宽、接触面积大、薄壁。
超低压（ 0.15 以下）。
无内胎的充气轮胎：没有内胎，空气直接压入外胎，具有轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍可以安全行驶；不存在内外胎卡住而损坏的现象；气密好性、可以直接靠轮辋散热，使用寿命长；结构简单，质量小等特点。
汽车传动系统精品课件精选全文
⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
§15 机械变速器
一、变速器的功用与分类
（1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩数值； （2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒向行驶； （3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置，且便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。
2
4
3
2.从高速挡换入低速挡
（1）在五档时 V3=V2
（2）退入空档 V3=V2 V4<V2 故V3>V4
（3）由于V4下降快 V3下降慢
（4）重新接合离合器， 同时加空油，使V4>V3
（5）再分离离合器，等 到V4=V3，即可挂入 四挡。
发动机
液压自动控制装置
变速操纵杆
4、电力式传动系统
电 池
电动机控制器
电动机
发电机
发动机
三、 传动系统的布置型式
传动系统的布置方式
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动
四轮驱动
越野车的传动系统
发动机
离合器
变速器
分动器
前驱动桥
桑塔纳轿车传动系统
液力变矩器
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式机械变速器。
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2
4
（二）同步器
分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。
功用：
结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
1、锁环式惯性同步器
（1）组成：
汽车传动系统维修课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片
( 4)安装分离叉支撑件。将分离叉支撑件安装至传 动桥总成(图2-12),拧紧力矩:37N·m。
(5)安装离合器分离叉防尘套。将离合器分离叉防 尘套安装至手动传动桥(图2-10)。
(6)安装离合器分离叉总成: ①在分离叉和分离轴承总成、分离叉和推杆、分
离叉和叉支撑件间的接触面上
涂抹分离毂润滑脂(丰田原厂分离毂润滑脂或同等 产品),如图2-23 所示。
（2）膜片弹簧离合器的工作原理如图2-5 所 示。
引导问题2 周布弹簧离合器的基本结构是怎样的? 单片周布弹簧离合器的构造如图2-6 所示。 (1)主动部分。 (2)从动部分。 (3) 压紧机构。 (4)分离操纵机构
引导问题3
离合器打滑检测工艺流程是怎样的?
离合器打滑,说明离合器踏板自由行程太 小或膜片弹簧压紧力不足,应按照规定的 检测工艺流程(图2-7)进行故障分析。
(4)逐渐踩下离合器踏板,并测量从齿轮噪声停 止点(分离点)到踏板行程终点位置的行程距离,
如图
1-14 所示。
三、评价与反馈 四、学习拓展
学习任务二 离合器打滑的检修
二、实施作业 三、评价与反馈 四、学习拓展
学习目标
完成本学习任务后,你应当能: 1. 叙述膜片弹簧式离合器的结构及工作原理; 2. 叙述周布弹簧离合器的结构组成; 3. 能读懂给定的“检测工艺流程”,对测试结
果进行分析; 4. 正确使用工具和设备; 5. 与同学密切合作,规范地拆装和检查离合器
单元
一、资料收集
引导问题1 膜片弹簧离合器的结构是怎样的? 它是如
何工作的? （1）膜片弹簧式离合器的结构如图2-1
和图2-2 所示。
从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从 动盘毂等组成,如图2-3 和图2-4 所示。 为消除传动系的扭转振动,从动盘一般都 带有扭转减振器。
传动系统维修手册的详细讲解
传动系统维修手册的详细讲解传动系统维修手册的详细讲解一、传动系统维修手册的概述传动系统是车辆中重要的组成部分，起到将发动机的动力传输到车轮的作用。
传动系统维修手册是一本详细介绍传动系统组成、原理、故障排除和维修方法的指导手册。
本文将详细讲解传动系统维修手册的编写内容和要点。
二、传动系统组成和工作原理1. 发动机：介绍发动机的类型、排气量、功率等基本信息，并说明传动系统与发动机之间的连接方式。
2. 变速器：介绍各种变速器的类型和工作原理，包括手动变速器和自动变速器，以及常见的换挡机构。
3. 离合器：解释离合器的作用和工作原理，主要包括离合器的接合与分离过程，如何保持离合器的正常工作等内容。
4. 传动轴：介绍传动轴的类型和结构，以及传动轴与传动系统其他部件之间的连接方式。
5. 差速器和传动齿轮：详细讲解差速器和传动齿轮的原理和作用，以及其在传动系统中的位置和连接方式。
三、传动系统故障排除和维修方法1. 故障诊断：介绍传动系统常见的故障现象和诊断方法，包括异响、振动、无法换挡等问题的原因和解决方案。
2. 拆装维修：提供传动系统拆装的步骤和注意事项，包括拆卸变速器、离合器和传动轴的方法和顺序。
3. 零部件更换：说明传动系统常见零部件的更换方法和要点，如离合器片、离合器压盘、传动轴等的更换步骤。
4. 维护保养：介绍传动系统的维护保养常识，包括润滑油的更换周期、液压油的保养方法等内容。
四、传动系统维修案例分析1. 案例一：传动轴异响问题分析和解决方法。
通过描述具体案例，分析传动轴异响问题的原因，并提供相应的解决方法。
2. 案例二：离合器无法接合的故障排除。
通过案例分析，介绍离合器无法接合的可能原因和故障排查流程。
3. 案例三：变速器换挡困难的维修方法。
通过实际案例，详细讲解变速器换挡困难的维修方法和注意事项。
五、传动系统维修手册的编写要点1. 语言简明扼要：使用清晰简练的语言，避免使用过于专业化或模糊的词汇，确保读者能够准确理解。
12第十二课 汽车传动系
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。21.1.182021年1月18日 星期一 12时11分37秒 21.1.18
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习题
一、机械传动系有哪几部分组成？ 二、汽车离合器的功用是什么？ 三、汽车离合器有哪几部分组成？ 四、离合器钢片的参数尺寸380×200×10分别表示什么意思？ 五、什么叫离合器踏板自由行程？通常是多少毫米？
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树立质量法制观念、提高全员质量意 识。21.1.1821.1.18Monday, January 18, 2021
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机械式传动系的布置型式
1.前置）后驱（FR）式（主要用于货车、客车和部分轿车）
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③.后置后驱（RR）式（主要用于客车）
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三、传动系的组成
（一）
1、功用； (1)平顺接合动力，保证整车平稳
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日复一日的努力只为成就美好的明天 。12:11:3712:11:3712:11Monday, January 18, 2021
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安全放在第一位，防微杜渐。21.1.1821.1.1812:11:3712:11:37Januar y 18, 2021
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加强自身建设，增强个人的休养。2021年1月 18日下 午12时 11分21.1.1821.1.18
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。12:11:3712:11:3712:111/18/2021 12:11:37 PM
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安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。21.1.1812:11:3712:11Jan-2118-J an-21
传动系统
当车辆在转向时，左、右二边的轮子会产生不同的转速，因此左、右二边的传动轴也会有不同的转速，于是 利用差速器来解决左、右二边转速不同的问题。
将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力道的机构。
在具备了基本的传动系统组件之后，汽车工程师会依据使用目的的需要，将传动系统设计为二轮传动(2WD) 或四轮传动(4WD)的型式。
同时，再汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系应能较长时间中断 传动状态。为此，变速器应设有空挡，即所有各档齿轮都能自动保持在脱离传动位置的档位。
当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者 角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。这将使转向困难，汽车的动力消耗增 加，传动系内某些零件和轮胎加速磨损。所以，我们需要在驱动桥内装置具有差速作用的部件——差速器，使左 右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。
传动系统
汽车的系统
01 简介
03 工作原理 05 作用
目录
02 布置型式 04 组成
传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机 发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
简介
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速 器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对 驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接， 因此称为从动轮。
作用
减速变速 实现汽车倒驶
模块二 汽车传动系统
摩擦式离合器的结构及工作原理
任务二
任务三
任务四
任务五
任务六
任务七
任务八
任务一
主动部分包括飞轮、压盘和离合器盖。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转动时，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。 （2）从动部分 从动部分包括从动盘和从动轴（又是变速器输入轴）。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触。从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。 （3）压紧机构 压紧机构主要指弹簧，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。早期的离合器的压紧装置大多采用螺旋弹簧，用一个螺旋弹簧布置在离合器中间的称为中央弹簧式离合器；用多个螺旋弹簧沿离合器圆周均匀分布的称为周布螺旋弹簧式离合器。 （4）操纵机构 操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。
任务二
任务三
任务四
任务五
任务六
任务七
任务八
任务一
普通齿轮传动的基本原理
手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。操纵机构的作用是实现换挡。 手动变速器按前进轴的数量可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 1、两轴式变速器 桑塔纳2000变速器动力传递路线
模块二 任务一 传动系统概述
教学单位名称：不填设计人：教案设计一、汽车传动系统的组成作用：现代汽车普遍采用活塞式内燃机，与之相配用的传动系统大多数采用机械式传动系统组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
二、汽车传动系统的作用汽车传动系统的基本作用是将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使汽车前进或倒退。
为此，任何形式的传动系统具有以下功能。
作用：1．实现汽车减速增距在发动机功率不变的情况下，当汽车行驶阻力增加时，通过传动系统使驱动轮的转速降低，转矩增大，从而保证汽车在各种阻力下所需要的牵引力。
当汽车在路况良好的路面上高速行驶时，通过传动系统增大驱动轮的转速，降低转矩。
2．实现汽车变速在发动机转速变化不大的条件下，传动系统可使汽车行驶速度有较大的变化范围，保证汽车在各种情况下对速度变化的要求。
3．实现汽车倒车汽车在某些情况下（如进入停车场或车库、在窄路上掉头时），需要倒向行驶。
然而，内燃机是不能反向旋转的，保证在发动机曲轴旋转方向不变的情况下，能使驱动轮反向旋转。
实现汽车倒车的一般措施是在变速器内加设倒挡填写与使用说明：1、教学环境及资源描述，指对上课现场的要求、设备设施要求以及所要的工具、耗材，如必要时，可在后面列附清单。
2、教学过程包括复习旧课、导入新课、学习新课，交流互动、提问、总结归纳等。
3、批注栏用于针对教学内容记录教学过程中的教师活动、教学方法、学生活动、学法、时间分配、教学手段、技术规范、PPT页码、播放的视频名称、所用工具设备、技术规范等内容。
4、教学方法：教师授课可采用多种方法，如讲授法、讨论法、演示法、自学辅导法、练习法、案例法等等。
既可以采用单一的教学方法，也可以是几种教学方法的综合运用。
5、教学手段：指教具和多媒体的使用，包括实物、标本、挂图、模型、多媒体、投影、影像，电子课件等。
实训课还包括教具、工具、设备等6、教学环境及资源描述中如教学设备清单太对，上面写不下，可附件：《教学设备和工具清单》。
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(2)制动器
1-变速器壳体 2-制动带 3-制动鼓 4-回位弹簧 5-活塞 6-液压缸施压腔 7-液 压缸端盖 8-液压缸释放腔 9-顶杆 10-调整螺钉
第12章 汽车传动系统
(3)单向离合器
a) 自由状态 b)锁止状态 1-外圈 2-内圈 3-弹簧 4－滚柱
第12章 汽车传动系统
楔块式单向离合器
第12章 汽车传动系统 2．液力变矩器结构
第12章 汽车传动系统
3．液力变矩器工作原理
第12章 汽车传动系统
12.3.3 齿轮变速机构
1.行星齿轮变速机构的组成和变速原理
1-太阳轮 2-齿圈 3-行星架 4-行星轮
第12章 汽车传动系统 行星齿轮机构6种运动情况
序号 1 2 3 4 5 6 7 太阳轮 固定 固定 输入 输入 输出 输出 齿圈 输入 输出 固定 输出 固定 输入 行星架 输出 输入 输出 固定 输入 固定 传动比 运动特点 减速运动 输入与输出同向 超速运动 输入与输出同向 适用档位 低速档 超速档 （O/D档） 低速档 倒档 （R档）
第12章 汽车传动系统 2)离合器的组成
1-离合器鼓 2、3-密封圈 4-离合器活塞 5-回位弹簧 6-弹簧座 7、11-卡环 8-压板 9-摩擦片 10-档圈 12-推力轴承 13-离合器鼓 14-行星齿轮变速器输入轴 15-油道 16-止回阀 17-前行星排行星架 18-行星齿轮变速器输出轴
第12章 汽车传动系统
第12章 汽车传动系统
调速阀的工作原理
a)车速较低时
b)车速较高时
第12章 汽车传动系统
第12章 汽车传动系统
空档
倒档
第12章 汽车传动系统
2.同步器
(1)同步器的作用 使换档过程平顺。 （2）同步器的基本结构及工作原理 常压式 惯性式 自行增力式
第12章 汽车传动系统
锁环式惯性同步器
1-第一轴 2-第一轴齿轮 3-花键毂 4、10-接合齿圈 5、9-锁环（同步环） 6-滑块 7-接合套 8-弹簧圈 11-三档齿轮 12-第二轴 a-滑块凸起 b-滑块槽 c-缺口
第12章 汽车传动系统
②倒档锁装置-2
1-一、二档拨叉轴 2-变速连动杆 3-变速杆 4-球头座 5-倒档锁 6-五、倒档拨叉轴 7-三、四档拨叉轴 8-变速器壳体 9-换档臂 10、11-倒档锁止销
第12章 汽车传动系统
手动变速器拆装视频
第12章 汽车传动系统
12.3 自动变速器
12.3.1 概述
减速传动
增速传动
第12章 汽车传动系统
12.2.2 手动变速器构造原理
1.基本结构
1-第一轴 2-第一轴4档齿轮 3-三、四档接合套同步器组件 4-第一轴三档齿轮 5-第一轴二 档齿轮6-倒档齿轮组 7-第一轴一档齿轮 8-第一轴五档齿轮 9-五档接合套同步器组件 10-第二轴五档齿轮 11-第二轴一档齿轮 12-一、二档接合套同步器组件 13-第二轴二档
i=（1+α ）/α i>1 i=α /（1+α ） 1＞i>0
i=（1+α ） i>1
i= -α |i|>1；i<0
减速运动 输入与输出同向
减速运动 输入与输出反向
i=1/（1+α ） 1＞i>0
i= -1/α |i|<1；i<0
1
超速运动 输入与输出同向
超速运动 输入与输出反向 直接传动
超速档 （O/D档）
第12章 汽车传动系统
2.液压式操纵机构
1-变速箱壳体 2-分离叉 3-工作缸 4-储液罐 5-低压油管 6-回位弹簧 7-推杆接 头 8-离合器踏板 9-主缸 10-高压油管 11-真空助力器 12-分离轴承 A-踏板自由 行程 B踏板有效行程
第12章 汽车传动系统
离合器主缸
1-壳体
2-管接头
第12章 汽车传动系统
12.3.4 液压控制系统
1.液压控制系统总体组成与控制原理
第12章 汽车传动系统
自动换档控制原理示意图
换档油路 负荷信号 节气门阀 负荷油压信号 换档阀 车速油压信号 车速信号
调速阀
换档限制信号 手动阀
图15-19
第12章 汽车传动系统 2.液压控制系统主要组成的结构及工作原理
第12章 汽车传动系统
5.手动变速器操纵机构
(1)变速器操纵机构的结构及工作原理 ①直接操纵式
1-变速杆 2-倒档拨叉 3-倒档拨叉导向杆 4-一、二档拨叉 5-三、四档拨叉 6-拨叉轴
第12章 汽车传动系统
②远距离操纵式
1-换档机构支座 2-防护罩 3-换档操纵杆 4-换档连接杆 5-变速器总成 6-换档铰链
（1）油泵
1-前壳体 2-从动齿轮 3-主动齿轮 4-泵盖
5-月牙形隔板
第12章 汽车传动系统
(2)节气门阀
1-真空节流阀 2-推杆 3-膜片 4-复位弹簧 5-真空管 6-发动机进气总管 A-真空室 B-大气室
第12章 汽车传动系统
（3）调速阀
1-初级调速阀 2-调速阀壳体 3-输出轴 4-次级调速阀 5-油流分配器 A-主油路压力 B-调速压力
分类方法 类 型 液力传动式 按变矩的方式分 机械传动式 电力传动
液压控制、液力传动 按换档的控制原理分 电子控制、液力传动
电子控制、机械式
第12章 汽车传动系统 3.自动变速器总体组成与基本工作原理
第12章 汽车传动系统
12.3.2 液力变矩器
1.液力变矩器的作用 液力变矩器安装在发动机的后端， 将发动机的动力传给自动变速器的输 入轴，并具有一定的自动变速和变扭 功能。
3-皮碗 4-阀芯 5-固定螺栓 6-卡簧 7-档圈 推杆 A-补偿孔 B-进油孔 C出油口
8-护套
9-
第12章 汽车传动系统
离合器工作缸
A
B
1-壳体
2-油缸 3-活塞
4-皮碗
5-档圈
6-护套
7-推杆 A-放气孔
B-进油孔
第12章 汽车传动系统
12.2 手动变速器
12.2.1 变速器概述 1.变速器的功用 (1)改变传动比 (2)实现倒车 (3)中断动力
第12章 汽车传动系统 锁环式惯性同步器工作过程示意图
第12章 汽车传动系统 锁销式惯性同步器
1-第一轴齿轮 齿轮
2-摩擦锥盘 7-第二轴
3-摩擦锥环 4-定位销 5-接合套 6-第二轴四档 8-锁销 9-花键毂 10-钢球 11-弹簧
第12章 汽车传动系统 惯性增力式同步器
1、9-接合齿圈 2-同步环 3-制动带 4-卡环 5-接合套 6-花键毂 7-支承块 8-推力块
1.自动变速器特点 自动变速器（Automatic Transmission简 称AT）是指汽车行驶时，变速器的操纵和换 档操纵全部或部分实行自动化的变速器。 自动变速器具有操作简单省力、行车安全性 好、生产率高、舒适性好、机件的使用寿命长、 动力性、排放性能好等优点。
第12章 汽车传动系统
2.自动变速器类型
第12章 汽车传动系统
《汽车构造与原理》
（下册
主编
底盘、车身）
蔡兴旺 付晓光
第12章 汽车传动系统 第2篇 汽车底盘
车身
发动机
制动系 行驶系 转向系 传动系
汽车底盘组成
第12章 汽车传动系统
主要内容
1.离合器的功用、基本结构与工作原理 2.手动变速器的基本结构及工作原理 3.自动变速器的基本结构及工作原理 4.万向传动机构的基本结构与工作原理 5.驱动桥的基本结构与工作原理
a）自由状态 b）锁止状态 c）楔块尺寸 1－内圈 2－外圈 3－楔块
第12章 汽车传动系统
3.典型自动变速器变速机构
（1）丰田A43D自动变速器
1-超速输入轴；2-超速太阳轮；3-超速行星齿圈；4-输入轴；5-中间轴；6-太阳轮；7前行星齿圈；8-后行星齿圈；9-输出轴；10-后行星架；11-前行星架；12-超速行星架
第12章 汽车传动系统
2.换档执行机构
自动变速器换档执行机构由离合器、制动器、 单向离合器组成，由电液系统实现自动控制。 (1)离合器 1）离合器的作用 ①连接作用 将行星齿轮机构中某一组件与 输入部分相连。 ②连锁作用 将行星齿轮机构中任意二组件 连锁为一体，使三个组件具有相同转速，这时行 星齿轮机构作为一个刚性整体，实现直接传动。
第12章 汽车传动系统
惯性增力式同步器工作过程
a)空档位置 b)摩擦力的产生 c)增力作用 d)挂入高速档 1-接合齿圈 2-接合套 3-锁环 4-推力块 5-制动带 6-支承块
δ -活动间隙 A-锥面 B-压力作用下产生摩擦 力矩 c-由摩擦力矩产生的对 推力块的推力 D-传给支承块的压力 E-推力块产生向外的推 力 F-制动带向外弯曲并对 锁环施加压力 G-支承块一端翘起并对 锁环施加压力 H-同步环的张力
第12章 汽车传动系统 丰田A43D自动变速器各挡工作情况
第12章 汽车传动系统
3.典型自动变速器变速机构
（1）丰田A43D自动变速器
1-超速输入轴；2-超速太阳轮；3-超速行星齿圈；4-输入轴；5-中间轴；6-太阳轮；7前行星齿圈；8-后行星齿圈；9-输出轴；10-后行星架；11-前行星架；12-超速行星架
倒档 （R档） 直接档
任二个连成一体 既无任一元件固定又无任二 元件连成一体
8
自由转动
不传递动力
空倒
第12章 汽车传动系统
行星齿轮原理视频
第12章 汽车传动系统
单排行星齿轮机构示意图
第12章 汽车传动系统
辛普森式3档行星齿轮变速器
1-输入轴 2-倒档及高档离合器鼓 3-前进离合器鼓和倒档及高档离合器毂 4-前进 离合器毂和前齿圈 5-前行星架 6-前后太阳轮组件 7-后行星架和低档及倒档制动器 鼓 8-输出轴 c1-倒档及高档离合器 c2-前进离合器 B1-2档制动器 B2-低档及倒档 制动器 F1-低档单向超越离合器