13汽车传动系统概述总结
汽车传动系统概述PPT课件
发动机
行星齿轮 变速系统
23
电力式传动系统
24
四、电力式传动系统
目前电动汽车越来越受到的关注，理由：
1、 环境污染：降低排放(零排放) ，缓解环境污 染
2、能源危机： 避免石油危机，解决能源问题
优点：
无（小）污染、无级调速、驱动平稳、噪音低、寿 命长等。
缺点：
造价高、目前电池等技术还不成熟。
第十三章 汽车传动系统概述
1
汽车传动系统的组成
机械式传动系统主要由 离合器、变速器、万向 传动装置和驱动桥组成。
万向传动装置由万向节和 传动轴组成
驱动桥由主减速器和差速 器组成。
2
汽车传动系统的组成
液力机械式传动系统主 要由液力变矩器、自动 变速器、万向传动装置 和驱动桥组成。
3
2．传动系统的功用
10
后置后驱动（RR）
特点是发动机布置在后轴之后， 用后轮驱动。
主要用于大中型客车和少数跑车。
优点：
降低车厢内的噪声； 空间利用高； 容易做到前后轴荷的分配合理。
缺点：
稳定性差； 操纵距离长，操纵机构复杂； 不容易散热，发动机的冷却条
件差。
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后置后及重型 货车。
优点：获得最大的地 面附着条件
缺点：结构复杂， 成 本高，重量大
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全轮驱动（AWD）
15
全轮驱动（AWD）
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17
三、汽车传动系统的类型
汽车传动系统
机械式 液力式
液力式传动系统 静液式传动系统
电力式
18
液力式传动系统
液力机械式传动系统
特点是组合运用液力传动和机械 传动。
结构紧凑； 无传动轴穿过地板，增加乘坐空间； 有助于提高车辆的操纵稳定性。
汽车传动系统详细讲解共12页文档
汽车传动系统详细讲解以前我们介绍过汽车车身尺寸的意义和汽车心脏发动机的基本构造，然而汽车要行驶在道路上必须先使车轮转动，要如何将发动机的动力传送到车轮并使车轮转动？负责传递动力让汽车发挥行驶功能的装置就是传动系统，汽车没有了它就会成为一台发电机或坐人的空壳，并且还是一台烧钱的机器了。
在基本的传动系统中包含了负责动力连接的装置、改变力量大小的变速机构、克服车轮之间转速不同的差速器，和联结各个机构的传动轴，有了这四个主要的装置之后就能够把发动机的动力传送到轮子上了。
一、动力连接装置1. 离合器：这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手动变速箱。
汽油发动机车辆在运行时，发动机需要持续运转。
但是为了满足汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等功能，因此必须在发动机的外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在发动机持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的需求。
这组机构，便是动力连接装置。
一般在车辆上可以看到的动力连接装置有离合器与扭力转换器等两种。
离合器这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手动变速箱。
如图所示，飞轮机构与发动机的输出轴固定在一起。
在飞轮的外壳之中，以一圆盘状的弹簧连接压板，其间有一摩擦盘与变速箱输入轴连接。
当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而发动机的动力便可以通过这一机构，传递至变速箱，完成动力传递的工作。
而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。
此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。
2. 扭力转换器：这组机构被装置在发动机与自动变速箱之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动变速箱。
在扭力转换器中含有一组离合器，以增加传动效率。
汽车传动系概述
5、差速作用：
汽车转弯时，左右车轮滚过旳距离不同，传动 系旳差速作用能够使左右两驱动轮以不同旳角 速度旋转。
12/30/2023
§8.2 传动系旳分类
一、机械传动系 构成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减 速器、差速器和半轴
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机械式传动系旳一般形式
变速器
传动轴
半轴
驱动桥
发动机
离合器
主减速器
万向节
差速器 12/30/2023
二、液力机械传动系
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主 动元件和从动元件之间循环流动过程中动能旳 变化来传递动力。
1、减速
经过传动系旳作用，使驱动轮旳转速降低为发 动机转速旳若干分之一，相应驱动轮所得到旳 转矩增大到发动机转矩旳若干倍。
2、变速：
保持发动机在有利旳转速范围内工作，汽车牵 引力又在足够大旳范围内变化。
3、倒车：
在传动系旳变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
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4、中断传动
第八章 汽车传动系
概述 传动系旳构成 传动系旳分类 传动系旳布置
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§8.1 传动系概述
功用： 将发动机发出旳动力传递给驱动车轮， 使汽车在多种不同旳工况下均能正常行 驶，并具有良好旳经济性和动力性。
功能： 减速、变速、倒车、中断动力、轮间差 速和轴间差速功能。
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液力变矩器
汽车基础知识——汽车传动系统概述
page 1到店专家汽车基础知识
汽车传动系统概述
【汽车传动系统的组成和功能】
汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。
组成现代汽车普遍采用的是活塞式内燃机，与之相匹配的传动
系统大多是采用机械式或液力机械式的。
部分轿车的发动机纵向
布置在汽车的前部，并且以后轮为驱动轮，其传动系统的组成和
布置见（右图）。
发动机发出的动力依次经过离合器1、变速器2
和万向节3，以及安装在驱动桥4中的主减速器、差速器和半轴，
最后传到驱动车轮。
1.离合器
2.变速器
3.万向节
4.驱动轴传动系统的一般组成及布置功能传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并且有良好的动力性和燃油经济性。
为此任何形式的传动系统都必须具有如下功能：
1.实现汽车减速增距，方便起步、加速
2.实现汽车变速
3.实现汽车倒车
4.必要时中断传动系统的动力传递
5.应使车轮具有差速功能，方便转弯
【汽车传动系统布置方案】
1.发动机前置前轮(F F )驱动
2.发动机前置后轮(FR)驱动
3.发动机后置后轮（R R ）驱动
4.发动机中置后轮（MR）驱动
5.全轮驱动（nWD）。
汽车传动系统概述
良好路面， f=0.015
最大转速：3000r/min 最大Ttq：353N· (1200～1400r/min) m
若把发动机直接连到驱动车轮上，会发生什么情况？
速度：V=(2×3.14×0.48×3000) ×60/1000=542km/h
常用车速：50km/h
扭矩：Ft= Ttq /R=353/0.48=784N
传动系
行驶系
转向系
制动系
第十一章 汽车传动系统概述
一、汽车传动系统的组成与功能
二、机械式传动系统的布置方案
三、液力式传动系统的布置方案 四、电力式传动系统的布置方案
一、汽车传动系统的组成与功能
1. 汽车传动系的组成：
驱动轮
离合器 变速器 万向节
驱动桥 差速器
前 端
发动机
传动系统
半轴
传动轴
主减速器
前置后驱（FR）式
2.前置前驱（FF）式
适用情况：主要用于轿车和微型、轻型客车等 发动机布置：横置、纵置。 优点：
• 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； • 结构紧凑； • 无传动轴穿过地板，增加乘坐空间； • 有助于提高车辆的操纵稳定性。
缺点：
• 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； • 前轮：转向轮、驱动轮，结构和运动关系复杂。
缺点：
造价高、目前电池等技术还不成熟。
电力式传动系统由电力部件和机械部件组成。 1、发动机——发电机——电动机 2、电池单元——电动机 燃料电池、混合驱动等技术越来越成为研究的热点。
电动机 电池
发动机
发电机
万向节
万向节：消除变速器与驱动桥之间因相 对运动而产生的不利影响，允许驱动轮 在一定的空间范围内跳动； 便于传动轴在底部的布置，降低地板的 高度。
传动系统
传动系统 第十三章 传动系统概述一、传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中 断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二、传动系统的类型及组成 按结构和传动介质分类，传动系具有机械式、液力式、电力式三种类型。
1. 机械传动 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1 离合器2 变速器 3 万向节 4 驱动桥 7 主减速器 8 传动轴5 差速器 6 半轴图 13-1机械式传动系统的组成及布置示意图2. 液力传动 液力传动 （此处单指动液传动） 是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过 程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器， 这样的传动称为液 力机械传动。
图 13-2液力传动系统的组成及布置示意图3. 电力传动 电传动是由发动机驱动发电机发电， 再由电动机驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器 的驱动轮。
图 13-2电力传动系统的组成及布置示意图三、机械式传动系的布置形式 汽车布置形式反映发动机、 驱动桥和车身的相互关系， 对汽车的使用性能也有很重要的 影响。
机械传动系的布置型式常见的有以下五种：一种为发动机、离合器、变速器等构成的 整体置于汽车前部，驱动桥也置于汽车前部，称之为前置前驱动，简称为 FF 型（图 3–48a） ； 另一种为发动机、离合器、变速器等构成的整体置于汽车前部，驱动桥则置于汽车后部，称 之为前置后驱动， 简称为 FR 型 （图 3–48b） 第三种是发动机后置后轮驱动 ； （RR） 3–48c） （图 ； 第四种是发动机中置后轮驱动（MR） ；最后一种是全轮驱动（nWD） （图 3–48e） 。
（a）前置前驱（b）前置后驱 图 13-3（c）后置后驱 传动系统布置形式（d）中置后驱（e）四轮驱动第十四章 离合器 第一节 概述一、离合器的基本功用 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件，其功用为： 1. 在汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨、转速的逐渐接近，确保汽车 起步平稳。
汽车传动系统介绍
差速器
1、离合器
功用
1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的
起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
离合器的种类
摩擦式离合器
湿式 干式
分类
液力偶合器
电磁离合器
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离 合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等 几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散 热。
电力式传动系 由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和 驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在
车轮边上，这种车轮叫电动轮。
四、传动系的组成
组成
离合器 变速器 传动轴 万向节 主减速器
差速器 半轴
变速器
传动轴
半
Hale Waihona Puke 轴 驱动桥发动机离合器
主减速器
万向节
• 分类： 直接操纵式 远距离操纵式
变速操纵机构
直
接
远
式
距 离
换
操
档
纵 式
操
纵
Ｋ１
V08 M11
精灵变速箱 - H314.5A手动机械变速箱
4 5
2
3
R
1
换档锁止机构
1）自锁装置
自锁弹簧
自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球
互锁销
2）互锁装置工作原理
空档状态 拨叉轴
互锁销
互锁钢球
3）倒档锁
倒档拨块 倒档锁弹簧
丰田全浮式
Jeep半浮式半 轴
液力变矩器
汽车传动系知识点总结
汽车传动系知识点总结一、汽车传动系统的组成部分汽车传动系统主要包括离合器、变速箱、传动轴、传动齿轮和差速器等部件。
这些部件共同协作，使得发动机产生的动力得以传输至车轮，从而推动汽车前进。
1. 离合器：离合器是连接发动机和变速箱之间的部件，它可以实现发动机和变速箱的分离和连接。
当驾驶员踩下离合器踏板时，发动机与变速箱之间的连接就会断开，从而实现换挡或停车。
离合器由离合器盘、压盘和释放器等部件组成。
2. 变速箱：变速箱是汽车传动系统的核心部件，它可以改变发动机输出转速，并将动力传递至传动轴。
变速箱通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型，不同类型的变速箱采用不同的工作原理和结构。
3. 传动轴：传动轴是将发动机产生的动力传输至车轮的关键部件，它连接变速箱和车轮，并通过传递轴上的传动齿轮来实现动力输出。
4. 传动齿轮：传动齿轮位于传动轴上，它通过齿轮之间的啮合传递动力，实现发动机输出转矩的调节和传递。
5. 差速器：差速器位于车轮之间，它能够使车轮以不同的转速转动，从而使车辆能够顺利转弯。
差速器还可以避免车辆在转弯时出现打滑或侧滑等现象。
以上就是汽车传动系统的主要组成部分，它们共同协作，使得车辆能够顺利行驶并完成各项操控。
二、汽车传动系统的工作原理汽车传动系统的工作原理是将发动机输出的动力通过传动轴传递至车轮，从而推动汽车前进。
具体工作原理如下：1. 发动机输出动力：发动机通过燃烧燃料产生的动力通过曲轴输出，并通过离合器连接至变速箱。
2. 变速箱调节转速：变速箱通过齿轮组的组合来实现对发动机输出转速的调节，从而满足不同车速和扭矩需求。
3. 传动轴传递动力：变速箱输出的动力通过传动轴传递至车轮，因此汽车得以行驶。
4. 差速器转向调节：差速器使车轮能够以不同的转速转动，从而实现车辆的转弯操作。
以上就是汽车传动系统的工作原理，通过这些部件的协作，汽车得以行驶并完成各项操控。
三、汽车传动系统常见故障及维护保养汽车传动系统是汽车的核心部件之一，它的正常工作对于车辆的性能和安全有着重要的影响。
第13章 汽车传动系概述
二、汽车传动系统的布置方案
第十三章 汽车传动系统概述
二、汽车传动系统的布置方案
需要掌握的要点:
汽车传动系统的布置方案有哪些？
汽车传动系统的各布置方案的特点和适用范围？
第十三章 汽车传动系统概述
三、汽车传动系统的类型
3.1汽车传动系统的类型:
分类方法：按传动元件的特征分类。 机械式：全部传动部件均由机械部件组成的传动 系。 液力式：分为液力机械式和静液式。液力机械式 指由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系。 静液式又称容积式，传动系统的主要部件均由液压 部分组成。
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第十三章 汽车传动系统概述
第十三章
汽车传动系统概述
一、汽车传动系统的组成与功能
1.1 汽车传动系基本功用：
将发动机产生的驱动力矩和转速，以一 定的关系和要求传递到车轮。
第十三章 汽车传动系统概述 一、汽车传动系统的组成与功能
1.2 汽车传动系的组成：
离合器 变速器 万向节 驱动 轮 驱动桥 差速器
电力式：由电力部件和机械部件组成的传动系。
第十三章 汽车传动系统概述
三、汽车传动系统的类型
汽车的用途：载货车、大客车、轿车、越野车…… 汽车的布置空间；
整车的质量分配；
第十三章 汽车传动系统概述
二、汽车传动系统的布置方案
2.3 典型的汽车传动系布置方案
FF——发动机前置前驱动； ----- FWD FR——发动机前置后驱动；(Front-engine Rear drive);
FR——发动机前置后驱动
应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 优点：能获得比较合理的轴荷分布。 在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。 具有优良的牵引性能及较好的操作性 便于维护和保养； 缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量； 传动轴的管道，影响地板的布置； 纵置发动机，在空间利用上不算太有利; 使用多个万向节，降低了传动系统的效率。
简述汽车传动系统的功用与组成。
简述汽车传动系统的功用与组成。
汽车传动系统是指将发动机的动力通过传动装置传递到车轮上的系统。
它是汽车的核心部件之一，起着传递动力、调节转速和提供驱动力的重要作用。
本文将从功用和组成两个方面对汽车传动系统进行详细介绍。
一、功用汽车传动系统的主要功用包括以下几个方面：1. 传递动力：传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。
它通过传动装置将发动机的扭矩转化为车轮的转矩，推动车辆前进。
2. 调节转速：传动系统可以通过不同的齿轮组合，实现对发动机转速的调节。
在起步、加速或行驶中，根据需要可以选择不同的齿轮比，使发动机保持在最佳工作转速范围内，提高动力输出效率。
3. 提供驱动力：传动系统将发动机的动力传递到车轮上，产生驱动力，推动车辆行驶。
它能够提供足够的牵引力和加速能力，使车辆能够适应不同的路况和行驶需求。
二、组成汽车传动系统由多个部件组成，主要包括发动机、离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轴等。
下面将对每个部件进行详细介绍：1. 发动机：发动机是汽车传动系统的动力源，通过燃烧燃料产生动力。
它通常与传动系统相连，通过曲轴将发动机的旋转运动转化为线性运动，并传递给离合器。
2. 离合器：离合器用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递。
当离合器踏板被踩下时，离合器片与飞轮分离，发动机的动力无法传递到变速器；当离合器踏板松开时，离合器片与飞轮接触，发动机的动力可以传递到变速器。
3. 变速器：变速器用于调节发动机输出转速，并将动力传递到传动轴。
它可以根据行驶速度和负载条件选择不同的齿轮比，使发动机保持在最佳工作范围内，提供适当的扭矩输出。
4. 传动轴：传动轴是连接变速器与驱动轴的部件，将动力传递到车轮上。
它通常由一根或多根金属管组成，能够承受转矩和扭转力，使车轮得到足够的驱动力。
5. 差速器：差速器用于将动力传递到车轮，并实现差速功能。
它可以使左右两个车轮以不同的转速旋转，以适应转弯时内外侧车轮的不同行驶距离，保持车辆的稳定性和操控性。
汽车传动系统工作原理
汽车传动系统工作原理随着技术的不断进步，汽车已经成为了现代社会中必不可少的交通工具。
而汽车的传动系统是保证汽车正常运行的关键部件之一。
本文将详细介绍汽车传动系统的工作原理，从而帮助读者更好地理解汽车的运行方式。
一、汽车传动系统概述汽车传动系统是将发动机产生的动力传输到车轮上的系统。
它通过一系列的传动装置和零部件，将发动机转速和力量转化为驱动力，从而推动汽车行驶。
二、手动传动系统在手动传动系统中，常用的装置是离合器和变速器。
离合器位于发动机和变速器之间，它能够使发动机和变速器实现连接或分离。
当离合器踏板被踩下时，发动机的动力被传递到变速器，当踩离合器踏板松开时，发动机与变速器分离，从而实现换挡操作。
而变速器是用来改变发动机的转速，并将其传递给车辆轮胎。
它通常采用齿轮传动的方式，通过不同的齿轮组合来实现不同的速度比。
当换挡杆操作时，齿轮会相互连接或分离，从而改变传动比例。
三、自动传动系统自动传动系统相较于手动传动系统，更加智能化和方便。
它能够根据发动机负荷和车辆行驶状态自动调整传动比例，从而提供更加顺畅的驾驶体验。
自动传动系统的核心组件是液力变矩器和行星齿轮机构。
液力变矩器是一种利用液体动力传输的装置，它通过液体在齿轮间的转动来传递动力，使发动机的转速稳定在一个较宽的范围内。
行星齿轮机构则包含多组齿轮和离合器，它们能够根据驾驶员的操作和车辆的需求，以一定的逻辑顺序进行连接或分离，从而实现不同的传动比例。
通过这些控制和调整措施，自动传动系统能够根据实际情况自动完成换挡操作，提供更好的动力输出。
四、四轮驱动系统为了应对不同的路况和行驶需求，一些汽车还采用了四轮驱动系统。
四轮驱动系统不仅包括前轮驱动和后轮驱动，还可以进行不同轮胎之间的动力分配，以实现更好的牵引力和操控性能。
四轮驱动系统中，中央差速器起着重要的作用。
它能够将发动机动力分配给前后轮，使其能够以不同的速度旋转。
同时，前后差速器也能够根据需要控制特定轮胎的动力输出，从而提供最佳的牵引力。
汽车传动系汇总范文
汽车传动系汇总范文汽车的传动系统是指将发动机产生的动力传输到车辆的驱动轮上，使车辆能够运动。
传动系统是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的性能、燃油经济性和驾驶体验。
传动系统的发展已经演变了多个阶段，以下是对汽车传动系统的详细介绍。
1.手动变速器：手动变速器是最简单的传动系统，由离合器和齿轮机构组成。
驾驶员通过操作离合器和换挡杆来改变齿轮比，从而实现不同速度的转速和扭矩输出。
手动变速器具有较高的可靠性和操控性，适合驾驶员有较高驾驶技巧的人。
2.自动变速器：自动变速器是一种自动控制的传动系统，通过液压系统和电子控制单元来实现换挡。
自动变速器减轻了驾驶员的驾驶负担，提供了更加舒适和平稳的驾驶体验。
目前自动变速器的发展已经非常成熟，不仅具有快速换挡的特点，还具有节油经济等功能。
3.CVT变速器：CVT变速器是一种连续可变变速器，通过液压系统和传动带来实现无级变速。
CVT变速器可以根据驾驶需求和发动机转速的变化，选择合适的齿轮比，以提供最佳的动力输出。
CVT变速器具有流线型的工作方式，使得车辆在不同转速范围内可以保持较为平稳的动力输出。
4.双离合器变速器：双离合器变速器是一种新型的传动系统，它由两个离合器和两个齿轮机构组成。
一个离合器负责与发动机连接，另一个离合器负责与传动轴连接。
通过两个齿轮机构的切换，实现快速换挡和动力输出。
双离合器变速器具有高效和快速换挡的特点，提供了更加平顺和经济的驾驶体验。
5.固定变速比传动系统：固定变速比传动系统是一种基于电动机的传动系统，将发动机和电动机的动力输出进行集成。
该系统通过电子控制单元来调整发动机和电动机之间的协同工作，实现高效的动力输出和节油经济。
固定变速比传动系统适用于混合动力和纯电动汽车。
总结起来，汽车传动系统的发展已经走过了多个阶段，从手动变速器到自动变速器，再到CVT变速器和双离合器变速器的应用。
现代的汽车传动系统不仅具有高效的性能和操控性，还注重节油经济和驾驶体验。
汽车传动系统
（2）单个刚性十字轴万向节的速度特性
①当主动叉在垂直平面内时：
VA=1·r= 2 ·rcos 1= 2 cos
2> 1 从动轴转速大于主动轴转速。
②当主动叉在水平平面内时：
VB=2·r= 1 ·rcos 2= 1 cos
2< 1 从动轴转速小于主动轴转速。
（3）实现两轴间等角速度传动措施
同时必须满足两个条件： （1）第一个万向的两轴间的夹角与
中间轴
可以得到较大的
传动比。
二级从动齿轮
（3）组成： （见右图）
差速器壳 半轴齿轮
主动轴
一级从 动齿轮
型 汽
车
主
十字轴 减
速
器
及
差
速
器
剖 行星齿轮 面
图
CA1091
三.轮边减速器
重型货车﹑越野汽车和大型客车要求较大主传动 比和较大的离地间隙时,双级主减速器由第一级 主减速器和第二级轮边减速器组成.
§ 18 驱动桥
组成与功用
（1）组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等 组成。
（2）功用：1.降速增矩;2.改变转矩方向;3.实现差 速作用;4.通过桥壳和车轮承载和传力
（3）分类：断开式驱动桥、非断开式驱动桥。
非断开式驱动桥
主减速器 驱动桥壳
差速器
轮毂
半轴
断开式驱动桥
减振器 弹性元件
两齿轮的接触
/2
点P位于两齿轮轴
线交角的平分面
上，P点两齿轮的
圆周速度始终相
等。
形式：
球叉式、球笼式。
/2 P
O
1）球笼式等速万向节(RF节﹑VL节)
主动轴
外罩 星形套（内滚道）
第十三章 汽车传动系统概述
第十三章汽车传动系统概述1.汽车传动系统的功用（填空）（1）减速增矩：传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大；（2）变速变矩：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围內变化；（3）使动力传递根据需要顺利接合和分离：如起动、换、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断动力传递；（4）能实现倒车；（5）具有差速功能。
2.基本组成（动力传动过程）发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴)→主减速器→差速器→半轴→驱动轮第十四章离合器1.离合器的功用离合器安装在发动机之前，变速器之后；功能：传递动力、切断动力、防止传动系统过载。
离合器的基本功能：（1）保证汽车起步平稳（2）保证换档工作平顺（3）防止传动系统过载2.离合器分类（1）摩擦离合器：靠机械摩擦传动。
根据压紧不同：弾簧压紧、液压紧、电磁铁吸压紧。
（2）液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动（3）电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动3.摩擦离合器的工作原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
4.离合器的组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构；主动部分和从动部分可暂时分离，可逐渐结合；压紧机构作用是保证离合器处于压紧状态井传递动力；操纵机构保证离合器分离。
5.对摩擦离合器的基本性能要求（1）分离底，便于变速器换档；（2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）有足够的吸热能力和良好的通风散热效果（5)能可靠的传递发动机的最大转矩，又能防止传动系统过载（6)能缓和传动系统的冲击，衰减扭转振动（7)有足够的强度和良好的动平衡，操纵轻便，工作性能稳定，使用寿命长。
7.膜片弹簧离合器的工作原理①当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时，由于离合器盖靠近飞轮，钢丝支撑圈压膜片弹簧使之发生弹性变形。
汽车传动课程总结
汽车传动课程总结1. 概述汽车传动系统起到传递发动机动力并改变转速和扭矩的作用。
它是汽车工程中的重要组成部分，直接影响到汽车的性能和驾驶体验。
汽车传动课程主要涵盖了汽车传动系统的原理、结构和调整方法等内容。
本文将对该课程进行总结。
2. 汽车传动系统的组成汽车传动系统主要由离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮组成。
2.1 离合器离合器位于发动机和变速器之间，起到连接和分离两者的作用。
当车辆启动或换挡时，需要分离发动机与变速器的力矩传递，这时候离合器就起到了作用。
离合器的主要组成部分包括离合器盘、压盘和销轴等。
2.2 变速器变速器用于改变发动机输出轴的转速和转矩，以适应不同道路条件和行驶速度。
常见的变速器包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员通过换挡杆手动操作，而自动变速器可以根据运行状态自动完成换挡。
2.3 传动轴传动轴将来自变速器的动力传递给驱动轮。
它一般由两个万向节和一个传动轴管组成，具有较大的扭矩传递能力和一定的弯曲能力。
2.4 差速器差速器是驱动轮之间的差速装置，通过差速器使得左右两个驱动轮可以有不同的转速。
这对于转弯时内外侧驱动轮的旋转速度不同的情况下非常重要，它可以保证转弯时平稳的行驶。
2.5 驱动轮驱动轮是汽车的动力输出部件，直接与地面接触。
根据汽车驱动方式的不同，驱动轮可以是前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动。
3. 汽车传动系统的工作原理汽车传动系统的工作原理可以简单概括为：发动机将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，并传递到变速器。
变速器通过不同的齿轮传动比例，改变输出轴的转速和转矩。
传动轴将变速器输出的动力传递到驱动轮，从而推动汽车运动。
在这个过程中，离合器起到连接和分离发动机与变速器的作用。
变速器根据行驶条件和驾驶者的需求，选择合适的挡位，使发动机输出的动力在合适的转速范围内进行传递。
差速器则通过差速装置，使得左右驱动轮可以有不同的转速，提供更好的操控性能。
4. 汽车传动系统的调整方法汽车传动系统的调整主要包括离合器调整、变速器调整和差速器调整。
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13.1 汽车传动系统的功用
13.1.1 汽车发动机特性
汽油机特性图
柴油机特性图
内燃机特性：
① 转矩变化范围不大，而功率变化却很大； ② 要有最低转速（600r/min）才能稳定工作； ③ 转速提高，输出功率急剧提高，3500~6000r/min输出功率最大。
13.1汽车传动系统的功用
13.1.2 汽车要求的功率
混合动 力汽车
•电力传动系统的优点：汽车的总体布置简化、灵 活；起动及变速平稳，冲击小，有利于延长车辆的 使用寿命；具有无级变速特性，有助于提高平均车 速；将电动机改为发动机用作制动可提高行驶安全 性；操纵简化等。
•缺点：质量大、效率低、消耗较多的有色 金属——铜等。
➢ 电力传动系统根据装用的发电机和牵引电动机的 形式，可以分为以下几种。
13.2.2 液力机械式传动系统
由液力传动和机械传动的组合运用。液力传动是用液体作为传力介 质，利用液体在主动元件与从动元件之间的循环流动过程中动能的 变化来传递动力。可以实现无级变速。
13.2.2液力传动(动液传动)系统
基本组成:1液力变矩器 2自动器变速器 3万向 传动 4驱动桥 5主减速 器 6传动轴
•优点：布置灵活、无级变速等；
•缺点：传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理 想。目前只用于少数特种车辆。
还有一种方案是 每一个驱动轮上 都设置一个液压 马达。
主减速器、差速 器和半轴等机械 传动部件都可取 消。
13.2 汽车传动系统的类型和组成
13.2.3 电力式传动系统
主动部件是由发 动机驱动的发电 机，从动部件是 牵引电动机。
（3）使动力传递根据需要顺利接合和分离，如起动、换档、行驶 途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断动力传 递；
（4）能实现倒车 ； （5）具有差速功能 。
13.2 汽车传动系统的类型和组成
13.2.1 机械式传动系统
机械式传动系由若干的齿轮、轴、摩擦片等机械元件来传递发动机 与驱动车轮之间的动力，传动效率高、工作可靠、维护方便，但操 纵需靠驾驶员的体力，传动比的改变是有级的。
•它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动 过程中动能的变化来传递动力。
•动液传 动装置
液力偶 --能传递转矩不能改变转矩 合器 大小。
液力变 --既能传递转矩又能改变转 矩器 矩大小,还能实现无级变速。
•液力机械传动--液力变矩器串联一个有级 式机械变速器。
•优点：组合运用液力传动和机械传动，能 满足各种汽车行驶工况的要求。
13.2.1 机械式传动系统
• 基本组成：1、离合 器，2、变速器，3、 万向传动装置（万向 节和传动轴），4、 驱动桥，5、差速器， 6、半轴，7、主减速 器。
•动力传递过程：
发动机→离合器1→变速器2→万向传动装置（万向节3 和传动轴8 ）→主减速器7→差速器5→半轴6→驱动轮。
13.2 汽车传动系统的类型和组成
➢汽车起步或上坡时，阻力大，汽车速度不高，但要求较大功率，以 获得最大转矩，来克服加速阻力或上坡阻力； ➢在一般平坦路面上做巡航行驶时，行驶阻力和需要的功率不太大。
13.1汽车传动系统的功用
13.1.3 汽车传动系统的功用
（1）减速增矩 ：传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低， 转矩大；
（2）变速变矩 ：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的 速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化；
可采用一个电动 机与传动轴或驱 动桥相连；也可 在每个驱动轮旁 安装一个电动机。 后一情况电动机 的动力需要通过 减速机构传到驱 动轮上。
电力式传动系统
•基本组成: 1离合器 2发电机 3控制器 4电 动机 5驱动桥 6导线
•电传动是由发动机带动 发电机发电，再由电动机 驱动驱动桥或由电动机直 接驱动带有轮边减速器的 驱动轮（电动轮）。
•缺点：结构较复杂，造价较高，机械效率 较低等。
•应用：中高级轿车和部分重型货车；中级 以下的有些轿车也采用。
3）液压传动（静液传动 ）系统
•基本组成: 1离合器 2液压泵 3控制阀 4液 压马达 5驱动桥 6油 管
•靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量。发动 机输出的机械能通过液压泵转换成液压能，然后再 由液压马达将液压能转换成机械能。
《汽车构造》下
第二篇 汽车传动系统 第三篇 汽车行驶系统 第四篇 汽车转向系统 第五篇 汽车制动系统
第二篇 汽车传动系统
第十三章 汽车传动系统概述 第十四章 离合器 第十五章 变速器与分动器 第十六章 自动变速器 第十七章 万向传动装置 第十八章 驱动桥
第十三章 汽车传动系统概述
•在多数电动汽车（公交电车）上采用交—直电力传 动系统。
3、交流发电机－直流变频－交流电动机系统（交— 直—交系统）
➢交流发电机输出的电能经过整流及变频装置 以后，又输送给交流电动机，可对交流牵引电 动机进行调频和调速。
➢交流牵引电动机(特别是笼型电动机)与直流 电动机相比，由于没有换向器，结构简单，外 形尺寸小，所以可以设计和制造出功率较大、 转速较高的电动机。这种电动机运行可靠，维 护方便（电力火车）。
发动机
传动轴
主减速器
变速器 离合器
6、7 发动机动力总成支承 离合器、变速器布置在前
8、9 传动箱支撑 离合器、变速器布置在后
特点：传动路线，容易获得比较理想的轴荷分布和较佳的汽车性能，主要用于货车、 部分客车和部分高级轿车。
4、交流发电机交流电动机（交－交系 统）
汽车发动机驱动一台同步交流发电机 ，交流发电机的输出输送给变频器， 变频器向交流牵引电动机输送频率可 控的交流电。在交—交系统中，对变 频技术和电动机的结构都有较高的要 求，因此目前尚未得到广泛应用。
13.3 机械式传动系统的布置方案
13.3.1 前置后驱动 (FR)
1、直流发电机—直流电动机系统(直－直系统)
优点：发电机发出的电能可以不通过任何装置的转换 ，而直接送到牵引电动机，系统的结构简单。
缺点：直流电动机的体积大，质量大且成本高，转速 不能太高等。
2、交流发电机--直流电动机(交－直系统)
•提高转速、缩小体积、运行可靠和维修简便等。
•该系统的发电机为三相交流发电机，经过大功率的 硅整流器整流后，把直流电输送给直流牵引电动机。