DF16(方轴)A4(2007最新版本)[1]
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8. DF16 传感器三维爆炸图： 见图 8。
4
图 8：传感器三维爆炸图
9. 用户须知
9.1. 用户订货应注明型号，包括终端插头，对接式插头座，导线长度等信息。 9.2. 用户有特殊要求的，可另行协商。 9.3. 易损易耗件不属于三包范围。 9.4. 命名方式如下： DF8/16└┘SX └┘ XXX X XX H k
电源
信号输出
A
B
F
E
H
I
M
L
表 1 铁道部规定速度传感器输出端的定义
敬请用户注意： z 非直接出线与一体化直接出线 DF16 传感器插头标号差异见图 2、图 4。 z 两通道 DF16 传感器导线是带屏蔽 6 芯线（或两根 3 芯线），三、四通道 DF16 传感器导线是带屏蔽的 12 芯线 。 z 与 DF16 传感器配套的接线盒及外配电缆接线表详见接线盒说明书。 z 特殊规格请联系我们。
新的软性连接器上须加适量的润滑油脂。 z 检查方轴长度是否与车型相匹配，更换轴长合适的 DF16 传感器。 7.3 信号输出状态始终为高或低，原因是光电模块损坏。处理方法是打开后盖，更换模块并重新测试。 7.4 通电后，发现过流或短路。原因是有超过正常供电电压输入，引起模块短路损坏，处理方法是，并更换模块并 重新测试。 7.5 14 芯插头损坏，原因是插头外部受力。处理方法:更换带内配线的 14 芯插头。 7.6 传感器外配线断，原因是机车运行过程中外部受力或疲劳损坏，处理方法是更换新的外配线。 7.7 速度忽高忽低,甚至突然为零。原因分析：传感器插头没有拧紧，或传感器插头受外力冲击而损坏，导致插头内 进水，从而引起接触不良。处理方法：清洁插座和插针接触面，拧紧导线插头，或更换插头。 7.8 掉速现象，即速度表显示速度比正常值要偏低，但误差不大。参照图 6 或者图 7，将传感器放在校验台上测试， 进行脉冲数测试，脉冲数低于正常值；或用示波器观察，脉冲有闪烁现象，此故障原因是传感器腔内有油或灰尘堵 住了光栅槽。处理方法：打开传感器，用干净的软布将腔体和光栅擦拭干净。
转速 n =f×60/P ，n 为每分钟转速，f 为传感器输出脉冲频率 Hz,一般取 500，1000，2000Hz，P 为光栅槽数。 如光栅为 200 槽，频率取 1000Hz，n 取 300 转/分，这样，示波器显示脉冲波形稳定，便于分析电器故障原因。
7. 检修及故障处理
7.1 光电速度传感器是由机车轮轴通过传感器软性连接器和方轴机械传动的，所以我们建议，在传感器正常使用 6 个月之后，检查传感器软性连接器、方轴、方轴上的弹片。 z 卸下软性连接器上的橡胶护套，若软性连接器中的十字销磨损严重，则更换软性连接器；若软性连接器中润滑
1
传感器 芯插座 芯插头 外配电缆 冷压端子
图 2:非直接出线 DF16 传感器及外配线接线图
L
安装垫
(SS型机车) （DF型机车）
图 3: 直接出线（带 L 米护套电缆）DF16 外形
传感器
护套电缆 芯插头
图 4: 直接出线（带 L 米护套电缆）DF16 接线图
通道
1 2 3 4
电源 +
C G J N
机车安装面 安装板
电缆
插座
图 5: 对接式末端支架安装示意图
6. DF16 传感器测试方法
6.1 动态测试 1（以 TAS455 型双踪示波器为例）
直流电源
双踪示波器
传感器
图 6: 非直接出线 DF16 传感器校验示图
直流电源
双踪示波器
传感器 图 7： DF16 传感器带直接引出线校验示图
3
将传感器装于速度表校验台上,按图 6 或者图 7 连接好电源及示波器，开启校验台，转速设为 300r/min（对 应 200 脉冲/转）或 375 r/min（对应 80 脉冲/转）。观察输出波形，输出为方波（高电平大于 9V，低电平小于 2V）。 两个通道之间相位差 90°±45°，脉冲无丢失、无闪烁，显示稳定，即为正常。传感器转动方向，面向出轴顺时针 旋转。 6.2 动态测试 2
特殊电缆 带加热器 nf : 软性连接器带方轴；af : 拨盘式；ac : 拨叉式；
md: 磁传动式；ad: 舌轴式
a/b/c/d/ 分别表示 1/2/3/4 个通道 脉冲数：200P 可缺省，特殊脉冲数需标示 2:非直接引出线; 3:直接引出线不带护套；4:直接引出线带护套，圆形插头； 5：直接引出线带护套，方形插头
将传感器装于 JZ-1 转速校验台上，连接好线，开启校验台，进行相应的参数值初始设定，开始检测，测试 过程分手动及自动两种。其中手动测试仅用于对传感器进行占空比、相位差等参数的调试。而自动测试则从低 速到高速分四档自动地对传感器进行占空比、相位差、输出信号的高/低电平值及个通道的输出脉冲总数（判断 是否丢失脉冲）的测试。观察微机屏幕各种检测参数显示值，如被测参数值不在正常范围内，将有相关提示； 如被测参数值皆正常，则自动完成检测过程。所有测试结果可以存入计算机，也可以打印。也可用双踪示波器 实时监测，具体操作可参见 JZ-1 转速校验台有关说明书。 6.3 转速确定
2. 技术参数
2.1 测速范围：0－2000rpm 2.2 每转脉冲数：外轨道 200P/R、内轨道 80P/R。(特殊规格根据用户要求) 2.3 输出通道数：单、双、三、四 2.4 输出波形：方波 2.5 输出幅度：高电平≥9V,（负载电阻 3KΩ），低电平≤2V 2.6 脉冲占空比：50％±20％ 2.7 脉冲相位差：
DF16 传感器是紧凑型、低维护的测速、测距传感器，通过扫描和轮轴同步的光栅盘，传感器可输出和速度成 线性比例的方波信号，每转有 200 个脉冲或 80 个脉冲，通道间彼此隔离，且带有极性保护、输出短路保护。传感 器可方便地安装于轴箱盖上,传动部分采用软性连接，能克服安装不同心及驱动间隙。传感器输出的频率和轮轴转 速的关系为 f=n×P/60，其中 n 为转速，P 为每转脉冲数。
z 90°±45°（双、四）出轴顺时针旋转，CH1 超前 CH2，CH2 超前 CH3，CH3 超前 CH4 z 120°±60°（三）出轴顺时针旋转, CH1 超前 CH2,CH2 超前 CH3 z 其它相位差要求请于订货时说明
2.8 工作电源：DC12～30V 2.9 功耗电流：≤40mA（每通道） 2.10 短路保护：具有输出短路保护功能 2.11 耐 压：1500V 50Hz，1min（通道对外壳）
5
上海浦东张江高科技园区祖冲之路 887 弄 88 号 邮编：201203 传真：（021）38958688 电话：（021）38953708 转 Web ：www.shdeuta.com Email：support@shdeuta.com
6
10. 相关安全术语
NOTE 注意 z 传感器应存放在通风、干燥、无化学腐蚀性气体的环境中，建议贮存温度－20～50℃，相对湿度小于 85％。在
长期贮存时，应把电缆线直放，避免弯曲造成的护套皲裂。 z 必须经上海德意达公司授权或经过上海德意达培训后有维修资格的相关人员才可维修速度传感器。
WARNING 警告 z 切忌将高电压信号接到传感器信号输入端，以免造成损坏。 z 传感器装车前请务必检查方轴长度是否与车型相匹配，否则可能造成传感器损坏，甚至报废。
2
5. 安装与使用
5.1 使用传感器时，传动轴转动应灵活。电源电压、每转脉冲数、输出通道数、传动轴的长度、外附导线的类 型及长度应与订货相符。 5.2 传感器工作电源 DC12～30V，不允许直接接机车蓄电池，应接机车电控系统的 DC/DC 变换器的输出端。 5.3 传感器严格按说明书接线定义接线，保证正确无误，无短路、断路现象。 5.4 直接引出电缆最小弯曲半径不得小于 165mm，否则会引起电缆损坏。 5.5 传感器安装在机车轴箱盖上，安装必须牢固。方轴插入机车轴端 19+0.5 mm×19+0.5mm 的方孔内，在方轴弹 片上涂适量润滑油，保证方孔与弹片滑动灵活，延长使用寿命。 5.6 机车静止状态下，联接电连接器，加上工作电源，传感器未装入轴箱盖前，转动传感器方轴，观察测速系 统信号输出，若有相应输出，说明传感器接线正确。 5.7 与 DF16 传感器配套使用的对接式末端支架采用焊接或者安装螺钉固定在机车车架上，见图 5。
500V 50Hz，1min（各通道间） 2.12 绝缘电阻：正常情况下≥500MΩ，极端湿热情况≥20MΩ 2.13 工作温度：－40℃～70℃ 2.14 耐振性能：振动 30g，冲击 200g(DIN40046) 2.15 密封性：能承受雨、雪、风、沙(IP65) 2.16 重量：3Kg
3. 工作原理
从理论上来说，传感器输出信号的占空比应和光栅盘光槽的机械占空比一样，但由于光栅槽不可能绝对均匀分 布在光栅轨道上，且安装光栅时不可能保证绝对的没有偏心，所以输出信号占空比是变化的，我们将输出信号占空 比控制在 50％±20％范围内。
4. 外形图及接线图
安装垫
(SS型机车) （DF型机车）
图 1: 非直接出线 DF16 外形图
油脂偏少或没有，则添加适量油脂。 z 检查方轴上弹片，若弹片磨损严重，则更换弹片，并在弹片上抹适量黄油。检查方轴，若棱角处有明显刮伤，
则更换方轴；若无明显磨损，用棉布将方轴擦干净，在方轴上抹适量黄油，并装于原位。 7.ຫໍສະໝຸດ Baidu 软性连接器断，轴卡死。原因是： z 传动机构同轴度差或长期磨损，疲劳损坏，处理方法是更换软性连接器并调整轴箱盖与驱动法兰盘的同轴度，
DF16（方轴）速度传感器 使用维护说明书
上海德意达电子电器设备有限公司 Shanghai DEUTA Electronic&Electrical Equipment Co.,Ltd
1. 概述
DF16 是上海德意达公司(shanghai DEUTA)引进德国 DEUTA 公司全套技术和主要部件组装生产的光电式速度传感 器。它有单、双、三及四通道输出可供选择。通过扫描光栅内、外轨道，传感器可输出两种不同脉冲数的方波信号， 内轨道每转 80 个脉冲，外轨道每转 200 个脉冲，输出可以是不同脉冲数的各种组合，各通道间彼此隔离，且带有 极性保护、输出短路保护。传感器可方便地安装于轴箱盖上,传动部分采用软性连接，能克服安装不同心及驱动间 隙。DF16 传感器具有坚固、密封、抗震、抗冲击、测速范围宽、温度适应范围宽、可靠性好、使用寿命长等特点。 适用于国内外各种类型机车的速度、方向、空转及打滑等各项检测。
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图 8：传感器三维爆炸图
9. 用户须知
9.1. 用户订货应注明型号，包括终端插头，对接式插头座，导线长度等信息。 9.2. 用户有特殊要求的，可另行协商。 9.3. 易损易耗件不属于三包范围。 9.4. 命名方式如下： DF8/16└┘SX └┘ XXX X XX H k
电源
信号输出
A
B
F
E
H
I
M
L
表 1 铁道部规定速度传感器输出端的定义
敬请用户注意： z 非直接出线与一体化直接出线 DF16 传感器插头标号差异见图 2、图 4。 z 两通道 DF16 传感器导线是带屏蔽 6 芯线（或两根 3 芯线），三、四通道 DF16 传感器导线是带屏蔽的 12 芯线 。 z 与 DF16 传感器配套的接线盒及外配电缆接线表详见接线盒说明书。 z 特殊规格请联系我们。
新的软性连接器上须加适量的润滑油脂。 z 检查方轴长度是否与车型相匹配，更换轴长合适的 DF16 传感器。 7.3 信号输出状态始终为高或低，原因是光电模块损坏。处理方法是打开后盖，更换模块并重新测试。 7.4 通电后，发现过流或短路。原因是有超过正常供电电压输入，引起模块短路损坏，处理方法是，并更换模块并 重新测试。 7.5 14 芯插头损坏，原因是插头外部受力。处理方法:更换带内配线的 14 芯插头。 7.6 传感器外配线断，原因是机车运行过程中外部受力或疲劳损坏，处理方法是更换新的外配线。 7.7 速度忽高忽低,甚至突然为零。原因分析：传感器插头没有拧紧，或传感器插头受外力冲击而损坏，导致插头内 进水，从而引起接触不良。处理方法：清洁插座和插针接触面，拧紧导线插头，或更换插头。 7.8 掉速现象，即速度表显示速度比正常值要偏低，但误差不大。参照图 6 或者图 7，将传感器放在校验台上测试， 进行脉冲数测试，脉冲数低于正常值；或用示波器观察，脉冲有闪烁现象，此故障原因是传感器腔内有油或灰尘堵 住了光栅槽。处理方法：打开传感器，用干净的软布将腔体和光栅擦拭干净。
转速 n =f×60/P ，n 为每分钟转速，f 为传感器输出脉冲频率 Hz,一般取 500，1000，2000Hz，P 为光栅槽数。 如光栅为 200 槽，频率取 1000Hz，n 取 300 转/分，这样，示波器显示脉冲波形稳定，便于分析电器故障原因。
7. 检修及故障处理
7.1 光电速度传感器是由机车轮轴通过传感器软性连接器和方轴机械传动的，所以我们建议，在传感器正常使用 6 个月之后，检查传感器软性连接器、方轴、方轴上的弹片。 z 卸下软性连接器上的橡胶护套，若软性连接器中的十字销磨损严重，则更换软性连接器；若软性连接器中润滑
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传感器 芯插座 芯插头 外配电缆 冷压端子
图 2:非直接出线 DF16 传感器及外配线接线图
L
安装垫
(SS型机车) （DF型机车）
图 3: 直接出线（带 L 米护套电缆）DF16 外形
传感器
护套电缆 芯插头
图 4: 直接出线（带 L 米护套电缆）DF16 接线图
通道
1 2 3 4
电源 +
C G J N
机车安装面 安装板
电缆
插座
图 5: 对接式末端支架安装示意图
6. DF16 传感器测试方法
6.1 动态测试 1（以 TAS455 型双踪示波器为例）
直流电源
双踪示波器
传感器
图 6: 非直接出线 DF16 传感器校验示图
直流电源
双踪示波器
传感器 图 7： DF16 传感器带直接引出线校验示图
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将传感器装于速度表校验台上,按图 6 或者图 7 连接好电源及示波器，开启校验台，转速设为 300r/min（对 应 200 脉冲/转）或 375 r/min（对应 80 脉冲/转）。观察输出波形，输出为方波（高电平大于 9V，低电平小于 2V）。 两个通道之间相位差 90°±45°，脉冲无丢失、无闪烁，显示稳定，即为正常。传感器转动方向，面向出轴顺时针 旋转。 6.2 动态测试 2
特殊电缆 带加热器 nf : 软性连接器带方轴；af : 拨盘式；ac : 拨叉式；
md: 磁传动式；ad: 舌轴式
a/b/c/d/ 分别表示 1/2/3/4 个通道 脉冲数：200P 可缺省，特殊脉冲数需标示 2:非直接引出线; 3:直接引出线不带护套；4:直接引出线带护套，圆形插头； 5：直接引出线带护套，方形插头
将传感器装于 JZ-1 转速校验台上，连接好线，开启校验台，进行相应的参数值初始设定，开始检测，测试 过程分手动及自动两种。其中手动测试仅用于对传感器进行占空比、相位差等参数的调试。而自动测试则从低 速到高速分四档自动地对传感器进行占空比、相位差、输出信号的高/低电平值及个通道的输出脉冲总数（判断 是否丢失脉冲）的测试。观察微机屏幕各种检测参数显示值，如被测参数值不在正常范围内，将有相关提示； 如被测参数值皆正常，则自动完成检测过程。所有测试结果可以存入计算机，也可以打印。也可用双踪示波器 实时监测，具体操作可参见 JZ-1 转速校验台有关说明书。 6.3 转速确定
2. 技术参数
2.1 测速范围：0－2000rpm 2.2 每转脉冲数：外轨道 200P/R、内轨道 80P/R。(特殊规格根据用户要求) 2.3 输出通道数：单、双、三、四 2.4 输出波形：方波 2.5 输出幅度：高电平≥9V,（负载电阻 3KΩ），低电平≤2V 2.6 脉冲占空比：50％±20％ 2.7 脉冲相位差：
DF16 传感器是紧凑型、低维护的测速、测距传感器，通过扫描和轮轴同步的光栅盘，传感器可输出和速度成 线性比例的方波信号，每转有 200 个脉冲或 80 个脉冲，通道间彼此隔离，且带有极性保护、输出短路保护。传感 器可方便地安装于轴箱盖上,传动部分采用软性连接，能克服安装不同心及驱动间隙。传感器输出的频率和轮轴转 速的关系为 f=n×P/60，其中 n 为转速，P 为每转脉冲数。
z 90°±45°（双、四）出轴顺时针旋转，CH1 超前 CH2，CH2 超前 CH3，CH3 超前 CH4 z 120°±60°（三）出轴顺时针旋转, CH1 超前 CH2,CH2 超前 CH3 z 其它相位差要求请于订货时说明
2.8 工作电源：DC12～30V 2.9 功耗电流：≤40mA（每通道） 2.10 短路保护：具有输出短路保护功能 2.11 耐 压：1500V 50Hz，1min（通道对外壳）
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上海浦东张江高科技园区祖冲之路 887 弄 88 号 邮编：201203 传真：（021）38958688 电话：（021）38953708 转 Web ：www.shdeuta.com Email：support@shdeuta.com
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10. 相关安全术语
NOTE 注意 z 传感器应存放在通风、干燥、无化学腐蚀性气体的环境中，建议贮存温度－20～50℃，相对湿度小于 85％。在
长期贮存时，应把电缆线直放，避免弯曲造成的护套皲裂。 z 必须经上海德意达公司授权或经过上海德意达培训后有维修资格的相关人员才可维修速度传感器。
WARNING 警告 z 切忌将高电压信号接到传感器信号输入端，以免造成损坏。 z 传感器装车前请务必检查方轴长度是否与车型相匹配，否则可能造成传感器损坏，甚至报废。
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5. 安装与使用
5.1 使用传感器时，传动轴转动应灵活。电源电压、每转脉冲数、输出通道数、传动轴的长度、外附导线的类 型及长度应与订货相符。 5.2 传感器工作电源 DC12～30V，不允许直接接机车蓄电池，应接机车电控系统的 DC/DC 变换器的输出端。 5.3 传感器严格按说明书接线定义接线，保证正确无误，无短路、断路现象。 5.4 直接引出电缆最小弯曲半径不得小于 165mm，否则会引起电缆损坏。 5.5 传感器安装在机车轴箱盖上，安装必须牢固。方轴插入机车轴端 19+0.5 mm×19+0.5mm 的方孔内，在方轴弹 片上涂适量润滑油，保证方孔与弹片滑动灵活，延长使用寿命。 5.6 机车静止状态下，联接电连接器，加上工作电源，传感器未装入轴箱盖前，转动传感器方轴，观察测速系 统信号输出，若有相应输出，说明传感器接线正确。 5.7 与 DF16 传感器配套使用的对接式末端支架采用焊接或者安装螺钉固定在机车车架上，见图 5。
500V 50Hz，1min（各通道间） 2.12 绝缘电阻：正常情况下≥500MΩ，极端湿热情况≥20MΩ 2.13 工作温度：－40℃～70℃ 2.14 耐振性能：振动 30g，冲击 200g(DIN40046) 2.15 密封性：能承受雨、雪、风、沙(IP65) 2.16 重量：3Kg
3. 工作原理
从理论上来说，传感器输出信号的占空比应和光栅盘光槽的机械占空比一样，但由于光栅槽不可能绝对均匀分 布在光栅轨道上，且安装光栅时不可能保证绝对的没有偏心，所以输出信号占空比是变化的，我们将输出信号占空 比控制在 50％±20％范围内。
4. 外形图及接线图
安装垫
(SS型机车) （DF型机车）
图 1: 非直接出线 DF16 外形图
油脂偏少或没有，则添加适量油脂。 z 检查方轴上弹片，若弹片磨损严重，则更换弹片，并在弹片上抹适量黄油。检查方轴，若棱角处有明显刮伤，
则更换方轴；若无明显磨损，用棉布将方轴擦干净，在方轴上抹适量黄油，并装于原位。 7.ຫໍສະໝຸດ Baidu 软性连接器断，轴卡死。原因是： z 传动机构同轴度差或长期磨损，疲劳损坏，处理方法是更换软性连接器并调整轴箱盖与驱动法兰盘的同轴度，
DF16（方轴）速度传感器 使用维护说明书
上海德意达电子电器设备有限公司 Shanghai DEUTA Electronic&Electrical Equipment Co.,Ltd
1. 概述
DF16 是上海德意达公司(shanghai DEUTA)引进德国 DEUTA 公司全套技术和主要部件组装生产的光电式速度传感 器。它有单、双、三及四通道输出可供选择。通过扫描光栅内、外轨道，传感器可输出两种不同脉冲数的方波信号， 内轨道每转 80 个脉冲，外轨道每转 200 个脉冲，输出可以是不同脉冲数的各种组合，各通道间彼此隔离，且带有 极性保护、输出短路保护。传感器可方便地安装于轴箱盖上,传动部分采用软性连接，能克服安装不同心及驱动间 隙。DF16 传感器具有坚固、密封、抗震、抗冲击、测速范围宽、温度适应范围宽、可靠性好、使用寿命长等特点。 适用于国内外各种类型机车的速度、方向、空转及打滑等各项检测。