国内港口介绍 港口资料 港口详细信息

港口名称（中文）：珠海港
港口名称（英文）：ZHUHAI PORT
国家：中国
港口情况描述：
概述
港口名称：珠海港
所属国家：中华人民共和国
地理位置：114°20′E21°44′N
时区：GMT+8
电话区号：+ 86 - 0756
法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)
自然条件
气象：风况：常风向东南及东南偏东，最大风力42米/秒；春季多东北风，风力12米/秒；夏季多东南风，风力24米/秒；秋季多南风，风力22米/秒；冬季
多北风，风力11米/秒；台风季节为6-10月，平均风力大于30米/秒。

降水：平均降水量2015毫米，降水集中在6-8月，年平均降水日数136.8
天。

雾况：一般雾天发生在12月-次年4月，每年2-3月为多雾天。

气温：年平均气温22.4摄氏度。

水文：潮汐：属不规则半日潮，有日潮不等现象。

最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。

潮流：涨潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。

交通状况
珠海市各港的交通便捷，干线公路可直达中山、江门、广州市、前山港有两
条公路通香洲港。

水路前山港至中山港77公里，距广州港231公里；桂山港区距香港仅3海
里；珠海港区距澳门23海里，距离香港45海里。

经济腹地
珠海港的经济腹地为珠海市辖区、珠江三角洲西部地区
港区分布及泊位情况
仓储堆场及能力
货物仓库面积约5.6万平方米，容量10.95万吨；堆场面积79.8万平方米，
容量194万吨。

装卸机械及能力
各类港口装卸机械213多台，起重类机械52台，最大起重能力50吨。

助航信息
锚地：九洲港区共有锚地四处，高栏港区锚地位于航道口门东侧，面积为8325万平方米
航道：高栏港区航道均为人工航道，分主航道和通至各作业区的分航道，九洲港区进港航道底宽100米，走向329度-149度。

唐家港区进港最大船舶为3000
吨级，目前最浅处为-4米。

其他相关:
——珠海港有8个港区，根据功能和定位分为西、东、中三片。

高栏港区是主体港区。

——已建成各种生产性泊位91个，码头总长6491米，其中万吨级以上的泊位８个，总吞吐能力达货运２０１５万吨/年，客运８４５万人次/年。

共有一类开放口岸5个，二类口岸17个，基本形成分工明确、布局合理的港口网。

港口的功能布局和现状优越的建港条件——珠海海陆总面积7760平方公里，其中陆地面积1630平方公里，海洋面积6030平方公里，拥有146个海岛。

——海岸线：总长691公里。

——航道：距大西水道1海里，通过珠江西部支流可实现江海联运。

集疏运条件——现有和建设中的公路网：四纵三横
——批准建设的广珠铁路
——江海联运的条件整体功能：综合运输和仓储功能，利用港口的条件，发展临港工业区。

东部港区桂山港、唐家港、（香洲港）仓储，包括油品、化学品、危险品储运、分装、调和等现有阿吉普和正在规划的30万吨的和仓储区。

中部港区九州港、洪湾港、（香洲港）以客运为主，兼顾旅游和货运珠海至香港海上口岸去年客运128万人次。

在粤港第五次联席会议上提出开通珠海九州港至大屿山迪斯尼乐园线的建议。

西部港区高栏港、井岸港、斗门港主要是石化产业和综合运输功能。

现有二万吨级码头2个，五万吨煤码头2个，五万吨液化气码头2个，八万吨油品、危险品码头2个。

石化产业基础：35万吨PTA工厂及其下游配套工厂
港口名称（中文）：舟山港
港口名称（英文）：ZHOUSHAN PORT
国家：中国
港口情况描述：
港口名称：舟山港
所属国家：中华人民共和国
地理位置：122°06′00″E30°00′30″N
网址：
电话区号：+ 86 - 580
法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)
自然条件
气象：风况：常风向北到东南，平均风速3.3米／秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米／秒，基本与岸线平行。

降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水
量的40%。

气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为－6.1℃。

常年不封冻。

雾况：年平均雾日16天，春季最多。

港域有雾维持时间一般为6小时以下。

冰况：全年无冰冻。

水文：潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。

最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。

最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。

潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03－1.54米／秒，最大可达
2.06米／秒。

平均落潮流速一般为0.77－1.08米／秒。

波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海
浪对港域基本无影响。

交通状况
舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。

客运方面与上海、宁波、
福州、南通等港口均有定期班轮。

货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，
国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸
易运输往来。

经济腹地
港口经济腹地为江浙沿海及长江中下游地区。

该区域经济发达，工业门类齐
全，石化、钢铁工业在国内占有重要地位，建材、机械、化工、电子、电器、
食品、纺织等工业发达。

港区分布及泊位情况
舟山港外贸泊位一览表：
作业区域泊位名称靠泊能力（吨）装卸货种装卸设备及能力
老塘山一期15000件杂货 2 X 10t S.Crane 二期25000煤炭 3 X 16t S.Crane
岙山一期250000石油输油臂16″X 3台二期80000石油输油臂12″X 3台
定海瓦窑湾1000件杂货 4 X 8t S.Crane 港口浦5000成品油
西蟹峙18000成品油输油臂10″X 2台
沈家门
半升洞1号5000限高38米成品油
半升洞2号3000限高38米成品油
沈家门4号码头3000件杂货
普陀山1000客运
仓储堆场及能力
有仓库面积1.71万平方米，堆场面积16.7万平方米，集装箱堆存能力1667标准箱。

装卸机械及能力
有机械设备271台（辆），前沿单机最大起重能力16吨。

港内铁路、道路
港作船舶
有港作船舶5艘，总功率1175千瓦，其中拖轮3艘，总功率675千瓦。

港口业务
引航服务，船舶代理、货运代理服务，货物装卸服务，船舶拖带服务，理货服务，船舶修理、清舱服务，船舶、船用配件交易服务。

港口货物主要有石油、煤炭、矿砂、木料、粮食等。

助航信息
航道：进港主要航道有虾峙门航道，由虾峙角至溜树山，全长1.38万米，水深22米, 宽926米，泥石底质，不乘潮通航道能力为15万吨级船舶；
双峙门航道：由鸦鹊礁至响水礁，总长7400米，水深37米，宽741米，泥
石底质，不乘潮通航能力为1万吨级；
金塘航道：由黄蟒山至涂泥嘴，总长1.48万米，水深20米，宽为1.12万
米，泥底质，不乘潮通航能力为10万吨级；
西候门航道：由横断山至老虎山，总长520米，水深20米，宽1296米，石
底质，不乘潮通航能力为1万吨级。

灯塔及航标：港口设有灯塔3座，分别为：东亭山（北纬29度51分53秒，
东经122度35分30.3秒）、菜花山（北纬30度07分０秒,东经121度51
分48秒）、太平山为（北纬30度04分59秒,东经121度49分16秒）。

锚地：港区内主要锚地有：虾峙门外引水锚地，马峙联检锚地，普陀山旅游锚地，野鸭山联检、待泊锚地，点灯山超级油轮锚地。

港口名称（中文）：中山港
港口名称（英文）：ZHONGSHAN PORT
国家：中国
港口情况描述：
港口名称：中山港
所属国家：中华人民共和国
地理位置：113°28′50E22°34′20″N
国际区号：+ 86 - 0760
法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)
自然条件
气象：风况：常风向为北和东北风，4-7月为东南风，强风向为北风，最大风速为28米/秒。

台风多发生在5-11月间。

降水：年均降水量1724.6毫米，4-9月雨水较多，占全年的82.9%。

年均雾
日为16.8天，每年10-12月至翌年1月为多雾季节。

历年平均气温21.8摄
氏度。

气温：年平均气温22.1℃,极端最低气温-1.3℃,极端最高气温37.6℃。

水文：潮汐：潮汐为不规则半日潮，最高潮位2.26米，最低潮位-1.12米，平均高潮位0.62米，平均低潮位-0.48米，平均潮差1.1米。

潮流：为沿河道往复流，流向受水下深槽控制，不论洪季、沽季，涨潮流小
于落潮流；涨潮最大流速1.14米/秒，落潮最大流速1.71米/秒。

波浪：中山港和横门口海域在10年一遇风速和平均高潮位组合下，波浪高
度在淇澳岛东侧海面可达1.31~2.05米，茅横4号灯桩附近，可达1.07~1.48
米。

交通状况
中山港交通便利，公路运输以广（州）拱（北）、（石）歧湾（仔）为骨干
线，形成四通八达的公路网，汽车通往全省各县市。

水路自中山港新港区东出横门距香港52海里，南出磨刀门，距澳门50海里，
内接珠江水系，外连伶仃水道，可通往沿海各港及国际航线。

目前，中山港已开辟了至广州、香港、澳门、江门等港口的航线。

经济腹地
中山港的直接经济腹地是中山市，间接经济腹地是珠江三角洲经济区和西江
流域。

目前，中山市有集团企业133家，其中威力、精细化工、火炬高新技
术实业股份有限公司被列入广东省首批重点发展的70家大型企业集团。

港区分布及泊位情况
中山港现有码头泊位总长1800米，其中公共港口货运码头近800米，泊位
13个，包括5000吨级泊位1个，3000吨级泊位2个，1400吨级集装箱泊位
4个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位4个。

仓储堆场及能力
公共港口仓库4座，总面积6936平方米，堆场10处，总面积87256平方米，
可同时贮放货柜3152TEU，货物11.6万吨。

装卸机械及能力
公共港口起重机械30台，最大起重能力40吨，装卸搬运机械91台，其中
货柜牵引车68台。

港口业务
主要货运码头包括港航企业集团中山港码头和中山外运码头。

港航企业集团中山港码头主要经营集装箱、散杂货运输为主，
开通中山港至香港、澳门两条航线。

码头设有国际货运代理、
船务代理及报关、陆路拖运等服务机构；中山港外运码头是由
中国外运广东有限公司中山分公司经营的公共码头。

该公司具
备国际货运代理、国际船舶代理和海上国际集装箱运输港口装
卸企业资格，主要开通中山港至香港、澳门两条航线，为国内
外客户承办进出口货物海陆运输、船务代理、中转、装卸、仓
储（特设监管仓）等业务。

主要货物有：粮食、煤、非金属矿石、钢铁、水泥及日用百货
等
助航信息
航道：横门出海航道由中山港至淇澳岛东侧出伶仃洋，全长46千米。

港内航道宽350~1500米，其间有淇澳、茅横和澜山三个浅滩，水深达-7米，全天候通
航3000吨级海船或5000吨级江船。

锚地：引航联检锚地：淇澳岛大王角灯塔与内伶仃岛尖峰山连线上距大王角灯塔3海里的点为圆心、1000米为半径的圆周范围内的海面。

联检锚地：小隐冲口至上浪冲口之间的航道北侧。

装载危险货物船锚地：同兴围锚地。

装卸作业锚地：（1）进口航道1~4号灯标之间的航道西侧锚地；（2）黄广
昌锚地；（3）小隐锚地。

港口名称（中文）：镇江港
港口名称（英文）：ZHENJIANG PORT
国家：中国
港口情况描述：
港口名称：镇江港
所属国家：中华人民共和国
地理位置：119°26′E32°13′N
网址：
电话区号：+ 86 - 511
法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)
自然条件
气象：风况：常风向东，强风向西北，年大于17米/秒的风日15.6天。

降水：年平均降水量1066.2毫米，年均大于10毫米的降水日31.4天，一
般集中于6-9月份。

雾况：年平均雾日25.8天，大多发生在冬季。

一般凌晨起雾，上午9时左
右消散。

气温：年平均气温15.4℃，最高40.9℃，最低－12.7℃，7-8月最热。

冰况：镇江港无冰冻。

水文：潮汐：港口处于长江感潮河段，每天涨落潮两次。

最高潮位6.48米，最低潮位－0.66米，平均潮差0.90米。

潮流：有明显逆流，流速为0.5～1米/
秒。

日落后不允许进港航行。

交通状况
镇江港交通方便。

铁路有沪宁线穿过，市内在建的镇江至大港铁路支线可直
达大港港区；港务处作业区及外运公司铺有铁路专用线。

公路有宁沪、宁杭
两条国道和正在兴建的宁沪高速公路穿越；港内上有镇扬汽车轮渡，下有大
港汽车轮渡，沟通苏南、苏北的公路网。

航空东距常州机场45公里，西距
南京机场60余公里，目前有开往北京、广州、厦门、汕头、西安、武汉、
重庆、沈阳、哈尔滨、青岛、大连等国内主要城市及香港的定期航线。

水路
距南京87公里，距吴淞279公里；内河以京杭运河为南北主通道，北上船
队可常年通航至山东济宁及苏皖鲁三省煤都南下穿越江南工业走廊常州、无
锡、苏州、嘉兴、湖州和杭州市，沟通太湖、钱塘江水系；海运经长江入海
口，可与国内外各港通航，目前常年开有至香港的件杂货和集装箱、至北仑
的矿石中转、至独联体远东木材等货运航线及不定期的国际旅游航线。

经济腹地
镇江港经济腹地深广。

直接经济腹地为镇江市和京杭运河沿岸的扬州、淮阴、
盐城地区、常州西部地区。

间接中转腹地是长江沿线6省市、淮河流域及太
湖地区。

直接经济腹地粮食产量占江苏省总产量的53.67％，工农业总产值
1299.35亿元，占全省总产值的38.84％；国民生产总值523.1亿元，占全
省总值的39.8％；外贸收购总额为81.86亿元，占全省收购总额的36.15％。

工业以电力、纺织、机械、电子、造纸、化工、铝制品、建材、造船等加工工业为主。

镇江境内已探明的矿藏有30多种，其中石灰岩储量达34亿吨之多，钢铁和建材工业原料亦很丰富。

腹地内的经济特点，使所需煤炭、石油、钢铁、木材、糖等主要物资绝大部分靠外省调进。

调出的主要产品有矿建材料、水泥、纺织品、纸、日用工业品、机械、粮食、棉花、冻制品等。

腹地内镇江市、扬州市为我国著名的历史文化名城之一。

江苏省8处国家级风景名胜保护区，镇江市就有3处。

镇江主要名胜古迹有：“三山”、“四塔”、“六寺”、“七洞”。

“三山”即金山、焦山、北固山，位于市区老港区沿江，山上汇集众多的古建筑和珍贵的古文化艺术遗迹。

“四塔”即金山的木结构慈寿域，北固山的铁铸卫公塔，西津渡古街的关石塔，东门宝塔山上的砖砌僧加塔，“六寺”即金山的江天寺，北固山的甘露寺，焦山的定慧寺，南山的招隐寺、竹林寺和鹤林寺，均较有名气。

七个洞分藏于金山、焦山、云台山等处、焦山珍藏着历代书法家的碑刻260多块。

港区分布及泊位情况
港辖区北岸上自泗源沟，下至三江营；南岸上自大道河，下至落成洲洲头，全长65公里。

自然岸线长120.2公里，港区总面积274.4平方公里，其中水域面积273平方公里，陆域面积1.4平方公里，拥以下三个港区:
（一）龙门港区龙门港区位于镇江市主城与高资镇之间的长江南岸段，岸线长7740米，靠近市区，背靠丹徒(高资)经济开发区，句容(宝华)经济开发区。

龙门港区是为实施老港区搬迁还建工程而新辟的公用港区。

规划中，其主要承担原老港区转移的货运量，同时泊位等级提高后，承担一部分市区西部地区工业江海中转货运业务。

龙门港区在润扬大桥上游的公用港区，其功能主要是为腹地承担大宗散装水泥、非金属矿石、建材等出口，以及煤炭、粮食、钢杂等进口的海江河中转、水公铁联运的综合性深水港区。

（二）大港港区大港港区是上世纪八十年代为适应对外开放和内外贸发展的需要而开辟以海运为主的新港区。

一期工程1985年底投产，二期工程1993年投产。

现有2.5万吨级海轮泊位8个，5000吨级江船泊位2个，2000吨级江船泊位1个和内河100吨级泊位11个，1995年起又通过技术改造增配设备，扩大了通过能力，经交通部核查2000年底通过能力为680万吨（原设计通过能力为500万吨）。

大港港区重点发展、集中建设公用深水港区，其功能是以海江河联运、水公铁路转运的海轮内外贸港区，为镇江新区、为镇江东部、常州西部和长江、运河沿线广大经济腹地经济建设服务。

（三）大港三期工程大港三期工程正在建设之中，本工程设计总吞吐能力为1390万吨/年(含集装箱)，其中集装箱40万TEU/年，金属矿石1000万吨/年，钢铁、木材70万吨/年。

本工程拟建设5万吨级集装箱泊位1个，3万吨级多用途泊位1个、5万吨级通用泊位1个，7万吨级散货专用泊位1个，5千吨级长江驳船泊位2个以及内河港池1座(500吨级内河驳船泊位12个)。

仓储堆场及能力
港务局有生产用库场面积36万平方米，其中仓库面积4万平方米。

集装箱
堆场约3万平方米。

目前已有部分仓库开办保税仓储业务。

装卸机械及能力
生产用装卸机械219多台，码头前沿单机最大起重能力为44吨
港内铁路、道路
港区铁路与沪宁铁路相连港区装卸线有效长度1206米
港作船舶
作业船舶21艘，拖船9艘
港口业务
矿石接卸、矿石疏运、磷矿装卸、煤炭装卸、杂货装卸、钢材装卸。

主要中转货种有：铁矿石、煤炭、磷矿、硫磺、元明粉、水泥
熟料、钢铁、集装箱等30多个货种
助航信息
航道：市区老港区已演变为长江干流南侧半封闭式港湾，进出港航道位于定易洲8号红浮上游，长4012米，底宽120米，水深4.5米（黄海基准面），可通
航3000吨级以下船舶，航道两端设有标位灯桩标1座。

涨潮时港池内呈顺
时针流向，流速较快。

港辖区共有导航标志49个，其中：灯桩6座，立标
11座，浮标28只，灯塔2座，通行信号台2处。

锚地：全港有锚地6处，其中高资、和畅洲、高桥为无人驳基地；定易洲锚地是营运中心锚地，位于定易洲6～8号红浮联线南侧，长2000米，宽350米，水
深4至8米，底质为泥沙，为江船编解队用。

青龙山锚地位于青龙山码头下
游1公里处，为浮筒式海轮过驳锚地，设有甲级浮筒3只，可同时系泊2.5
万吨级海轮2艘过驳作业。

落成洲锚地位于落成洲6～7号灯浮联线以北，
长1500米，宽350米，水深10到13米，底质为泥沙，是外轮联检待泊锚
地
车和货物滚装业务。

湛江港目前与世界80多个国家和地区的100多个港口通航，每年进出湛江
港的船舶达1900多航次。

除了开辟国际货物运输不定期航线外，还辟有两
条集装箱运输定期航线，湛江－日本每20天一航班；湛江－马尼拉每10天
一航班。

经济腹地
湛江港的直接经济腹地包括云南、贵州、四川、广西、湘西及粤西地区，间
接中转腹地主要为海南省。

腹地内物产资源十分丰富，矿藏储量大，开采容
易。

腹地通过湛江港中转的大宗物资主要有：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、
水泥、非金属矿石、化肥和粮食等。

港区分布及泊位情况
第一作业区：主要承担粮食、化肥、木材、钢材、非金属矿石和各类其它包件杂货的装卸、堆存、中转、加工、货运代理以及客运等业务；并对外承接门机和其他港机、
设备与装卸工属具的制造、安装和维修。

全区拥有码头长度达2691米。

101、
102、103、104号泊位均为1.5万吨级件杂泊位；106、107号泊位为1000
吨级重力式客货泊位；108、109号泊位是5000吨级件杂货泊位。

401至406
号是6个万吨级以上泊位，为突堤式码头，与101号泊位紧衔接。

突堤式码
头岸线长1852米。

其中404号泊位为散粮专用码头，岸线长275米，由筒
仓一座，容积44881立方米，一次储粮3.5万吨，改码头采用真空吸粮工艺
卸船。

其余5个泊位均为1.5万吨级件杂货泊位。

407号泊位为2万吨级通
用泊位，现作桉木片装船用。

第二作业区：以经营中转石油、成品油、液体化工、液化石油气为主的多功能专业化港口，也是我国自行设计、自行建造的第一座油港，是华南地区目前最大的石油、
化工中转港之一。

至年底，作业区拥有码头泊位6个，其中5万吨级泊位1
个，2.5万吨组泊位1个；储存罐52座，总容积为22.1万立方米；装卸泵
房（站）15间；铁路专线2.5公里，火车装卸车台4座，8股轨道，128个
车位，汽车装车台5座。

第三作业区：湛江港务局属下的二级单位，是现代化的综合性装卸作业区和海南大特区联系的重要口岸。

主要经营金属矿、非金属矿、煤炭、包装化肥、钢材、木材、
化工品、机械设备产品及汽车滚装等散、件、杂货的装卸、储存、中转、代
办等业务。

至年底，作业区拥有万吨级深水泊位6个，课乘潮靠泊6万吨级
船舶作业；年设计通过能力500万吨；库场面积25万多平方米，一次性堆
存能力90多万吨；铁路专用线38公里，日装卸火车卡能力300多辆；各类
装卸机械150多台。

集装箱公司：在第一作业区南头，有泊位4个，码头长944米。

408、409号泊位为2万吨级通用泊位。

410号为1.5万吨级通用泊位。

411号为集装箱专用泊位。

第五作业区：是湛江港务局属下的二级生产单位。

位于湛江市经济技术开发区内。

主要货
种为钢材、非金属矿、玉米、糖浆、白糖等。

至年底，作业区占地面积54
万平方米；有生产性泊位3个，其中万吨级泊位2个；堆长面积5.46万平
方米，仓库面积1.06万平方米；各类装卸机械齐全；年设计通过能力73万
吨。

仓储堆场及能力
湛江港拥有仓库25座，总面积87.8万平方米，其中危险品仓库915平方米，
堆场47处，总面积40.39万平方米；圆筒仓1座，容积4.49立方米；油罐
46座，容积22万立方米。

装卸机械及能力
湛江港拥有生产用装卸机械670台（套），装卸机械不但门类齐全，而且单
机负荷较大，浮式起重机50吨，叉式装卸车42吨，轮胎起重机36.5吨，
门座起重机20吨，载重汽车17吨。

煤炭、粮食、集装箱和石油等专用码头，
岸壁都配备了先进的装卸船机械：装船机2台，每台每小时装卸煤炭200吨；
吸粮机2台，每台每小时吸粮400吨；汽车起重机1台，负荷为36吨；输
油臂2台，每台每小时输油1900立方米。

港内铁路、道路
第一、二、三作业区及集装箱公司均铺设铁路，除二区以外，大多可以车船
直取。

铁路专用线总长74.9千米，其中装卸线19.8千米。

现有两个调车场，
共78股道。

铁路年运输设计能力1430万吨。

港作船舶
湛江港拥有各类港作船舶20艘，总功率为1.49千瓦，其中拖轮9艘，最大
功率为2354千瓦，交通船、驳船、引航船、带缆船、起重船等均有配备，
不但能安全有效地协助10万吨级以下各种船舶进行离靠码头等港内作业，
而且能担负海难救助任务。

助航信息
航道：斗龙村北航道是湛江港目前出海辅航道，自口门深槽东南10m等深线末端开始，沿167°至硇洲岛北部，为人工维护航道，底宽200m，维护水深-9.8m。

10万吨级航道工程：
2000年4月湛江港10万吨级航道一期工程动工建设，同年10月底竣工，一期工程自龙腾航道入口A10点起，至二区附近的航道折点F点止,外航道
按底宽140m，底标高-12.3m，边坡1:7；内航道按底宽140m，底标高12.6m，
边坡1:7的标准进行疏浚；二期工程于2001年7开工，次年4月竣工，二
期工程航道全长37.02km，外航道按底宽170m，底标高-14.3m，边坡1:7；
内航道按底宽170m，底标高-14.6m，边坡1:7进行疏浚。

通过湛江港10万
吨级航道一期、二期工程顺利实施，通航条件得以改善但仍不能满足船舶大
型化需要，因此，湛江港启动30万吨级航道预备工程。

30万吨级航道工
程：
湛江港30万吨级深水航道预备工程全程长约42km，总工程量1 350万m3，工程分三个标段进行招标建设，预备工程于2003年下半年开工建设。

航道水深内航道-17.2m,外航道-16.9m。

锚地：本港原有候潮、引航、检疫锚地2个，第一引航锚地(亦称北方锚地)，位于龙水岭航道与斗龙村北航道交汇处外侧附近，坐标20°58′03″N、
110°37′18″E，以该点为圆心、半径740m的水域范围内，水深大于12m，
底质为泥，锚抓力好，为本港2万吨级以下船舶的候潮、引航锚地。

第二引
航、检疫锚地位于广州湾湾口，该锚地水深大于11m，底质为泥及泥沙，本
锚地东北角设有检疫灯浮标志。

10万吨级航道工程增设新的引航、候潮锚地，以满足船舶锚泊的需要，新设引航、候潮锚地位于龙腾航道入口处东南约16.8km处，以北纬
21°1′24″、东经110°51′36″为中心，半径1.5海里的水域范围，面积
为24.24km2，水深约20m，可供33艘10万吨级船锚泊。

据钻探资料显示该
区底质为淤泥，含少量中细砂,锚抓力好,床底较为平坦。

该锚地自2000年
10月投入使用后情况良好。

引航员登轮点位于北纬21°02′18″、东经
110°43′52″处。

开辟30万吨级航道考虑增设新的引航、候潮锚地以满足锚泊的需要。

本港超大型船舶过驳锚地位于进港航道入口处东南30km处，中心坐标北纬
20°57′、东经111°10′为中心，半径3海里水域范围，面积96.98km2。

该锚地水深30～33m，底质为沙泥，水域开阔，海底平坦，可供79艘30万
吨级船舶锚泊。

亦可兼作30万吨级船舶候潮锚地。

大型船舶过驳锚地，位于北纬20°57'、东经111°为中心半径1.5海里的水域范围。