汽轮机配件都有哪些
【收藏】汽轮机结构及作用（全面～）
【收藏】汽轮机结构及作用（全面～）1汽轮机本体结构汽轮机本体由转动部分(转子)和静止部分(静体或静子)两部分组成：1. 转动部分：动叶片、叶轮(反动式汽轮机为转鼓)、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件；2. 静止部分：包括汽缸、蒸汽室、喷管、隔板、隔板套(反动式汽轮机为静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。
汽缸汽缸的作用汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔离，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量转换过程，形成封闭的汽室。
汽缸内安装着蒸汽室、隔板、隔板套等零部件，以外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的结构１、汽缸多做成水平对分形式，即分为上、下汽缸，水平结合面用法兰螺栓连接。
２、为了合理利用材料，还常以一个或两个垂直结合面而分为高压、中压、低压等几段。
和水平结合面一样，垂直结合面亦通过法兰、螺栓连接，所不同的是垂直结合面通常在制造厂一次装配完毕就不再拆卸了，有的还在垂直结合面的内园加以密封焊。
高、中压缸双层缸结构把原单层缸承受的巨大蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差与温差;内缸主要承受高温及部分蒸汽压力作用，故可做得较薄，则所耗用的贵重耐热金属材料相对减少。
而外缸因设计有蒸汽内部冷却，运行温度较低，故可用较便宜的合金钢制造，节约优质贵重合金材料;外缸的内、外压差比单层汽缸时降低了许多，因此减少了漏汽的可能，汽缸的严密性能够得到保障。
排汽缸单缸汽轮机的低压段以及多缸汽轮机的低压缸，统称汽轮机的排汽缸。
现代大功率凝汽式汽轮机，由于容积流量很大，因而排汽缸尺寸很大，排汽口数目往往不止一个。
由于排汽缸内承受的蒸汽压力、温度都比较低，它的强度一般没有什么问题。
但是为充分利用排汽余速、减小流动损失，要求排汽缸有合理导流形状以及防止因刚度不足而产生变形等成了考虑的主要问题。
2法兰和连接螺栓汽缸内部承受很大的蒸汽压力，因此水平结合向的密封是—个非常重要的问题。
高参数汽轮机汽缸所承受的压力很高(特别是高压缸)，要保证水平结合面的汽密件，就必须采用很厚的法兰和排列很紧密、尺寸很大的连接螺栓。
汽轮机主轴结构详解
汽轮机主轴结构详解
汽轮机主轴是汽轮机中的重要部件，其结构通常包括以下几个部分：
1. 转子：转子是汽轮机的核心部件，由主轴、叶轮、叶片和联轴器等组成。
主轴通过叶轮和叶片将蒸汽的热能转化为转子的机械能。
2. 叶轮：叶轮安装在主轴上，叶片安装在叶轮上。
当转子旋转时，叶轮和叶片一起带动汽轮机转动，将蒸汽的热能转化为机械能。
3. 叶片：叶片安装在叶轮上，设计成一定的形状和角度，以充分利用蒸汽的热能。
叶片的材质通常为合金钢或不锈钢，具有较高的强度和耐腐蚀性。
4. 联轴器：联轴器是连接汽轮机与发电机的重要部件，它将汽轮机的输出轴与发电机的输入轴连接起来。
联轴器有多种形式，如刚性联轴器、弹性联轴器和膜片联轴器等。
5. 主轴承：主轴承安装在汽轮机的两端，用于支撑汽轮机的重量和承受转子的径向力和轴向力。
主轴承的材质通常为耐磨铸铁或高级合金钢，具有较高的承载能力和耐磨损性。
6. 润滑系统：润滑系统用于为主轴承提供润滑油，以减少摩擦和磨损，延长轴承寿命。
润滑油通常为矿物油或合成油，具有较高的粘度和耐高温性能。
总之，汽轮机主轴结构是汽轮机的重要组成部分，其各个部件都有其独特的作用和特点。
在设计和制造过程中，需要充分考虑各部件的材质、加工精度、热处理和装配等方面的因素，以确保汽轮机的正常运转和长期寿命。
汽机本体部件结构介绍
高压转子（11级）
调节级（带 高压转子图
高压缸内缸下半部分
汽轮机低压缸部分说明
低压缸共有2×7级反动级，蒸汽通流部分中 间进汽，反向流动做功后的乏汽经两端的排 汽口进入凝汽器。
调速级叶片为双层铆接围带结构。动叶片除 低压缸末三级为扭曲叶片外，其余均为等截 面叶片，调速级叶片和末三级叶片为调频叶 片。高中低压缸隔板静叶均为扭转叶片。末 级为905mm的自由叶片。
汽轮机本体部件组成
静止部分：包括汽缸、隔板套、隔板、喷嘴、 汽封、轴承、滑销系统及紧固零件等。
转动部分：包括主轴、叶轮、叶片、围带、 拉金、联轴器和紧固件等。
汽轮机高压缸部分说明
高、中压缸合缸，通流部分反向布置，低压缸对称分流布置。 该布置方式既可减小轴向推力，又可缩短转子长度，提高机 组的稳定性。
汽轮机轴承
低压转子图
末级长叶片（905mm）
拉金
汽轮机中压缸部分说明
蒸汽经高压缸做功后，从外缸下部的排汽口 排出进入锅炉再热器，再热后的蒸汽返回汽 轮机经左右两个中压主汽门，分别进入左右 两只中压调速汽门。中压调速汽门出口通过 滑动接头与中压缸下缸的进汽室相连。中压 缸共有9级反动级，蒸汽在中压缸膨胀做功后 经连通管进入低压缸。
高压缸为冲动、反动混合式，共有十二级叶片，其中第一级 (单列调节级)为冲动式，其余十一级为反动式。
该汽轮机为反动式汽轮机，轴向推力较大。为减少轴向推力， 采用鼓式转子，且高中压缸通流部分反向布置，形成锥体状， 低压缸为对称分流布置。这样可使轴向推力得到初步平衡。 剩余的轴向推力由设在高中压缸中部的高、中压平衡活塞和 设在高压排汽区的低压平衡活塞平衡。其中高、中压平衡活 塞平衡高压叶片通道上的轴向推力，低压平衡活塞平衡中压 缸通道上的轴向推力。
汽轮机各部件作用详解(100个)
汽轮机各部件作用详解（100个）01.凝汽设备：主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。
任务：⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空；⑵把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。
此外，还有一定的真空除氧作用。
02.凝汽器冷却水的作用：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。
03.加热器疏水装置的作用：可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。
04.轴封加热器的作用：回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。
05.低压加热器凝结水旁路的作用：当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。
06.加热器安装排空气门的作用：为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。
07.高压加热器设置水侧保护装置的作用：当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。
08.除氧器的作用：用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。
同时，又能加热给水提高给水温度。
09.除氧器设置水封筒的目的：保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。
防止除氧器超压。
10.除氧器水箱的作用：储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。
11.除氧器再沸腾管的作用：有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。
正常运行中对提高除氧效果有益处。
12.液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。
13.安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。
14.管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。
15.给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。
16.循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。
汽轮机设备构造原理知识
汽轮机设备构造原理知识1、汽轮机本体，汽轮机包括汽轮机本体，调节、保安系统及辅助设备三大部分。
蒸汽轮机本体包括：(1)静体（固定部位）——汽缸、喷嘴、隔板、汽封等。
(2)转子（转动部分）——轴、叶轮、叶片等。
(3)轴承（支承部分）——径向和止推。
2、汽缸(1)汽缸的组成：汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。
汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。
汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。
(2)汽缸作用：汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。
3、汽缸内部构件(1)喷嘴、隔板。
喷嘴和隔板的作用和特点：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。
它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。
隔板由外缘，喷嘴和板体三部分组成，为便于安装，隔板一般都做成对分的，上半隔板装在汽缸上盖内，下半隔板装在下汽缸内。
第一级喷嘴直接安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。
第二级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上，隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成。
冲动式汽轮机的隔板可分为焊接隔板和铸造隔板。
反动式汽轮机不采用隔板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直接安装在汽缸上。
(2)汽封1)汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染润滑油。
此外凝汽式汽轮机的排汽压力在0.05公斤/厘米2（绝对）左右，即排汽端处于高真空状态，这样大气中的空气将沿边后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。
因此为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备气封。
2)汽封的作用。
汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防止碰擦，必须留有一定的间隙。
而间隙的存在必将导致漏汽，使汽轮机的经济性下降。
汽轮机的组成
汽轮机的组成一、前言汽轮机作为一种重要的动力设备，在工业、交通等领域都有着广泛的应用。
它是将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能，从而驱动发电机或者直接驱动机械设备工作的装置。
汽轮机由多个部件组成，每个部件都有着不同的作用和特点。
本文将对汽轮机的组成进行详细介绍。
二、汽轮机的基本结构汽轮机主要由以下几个部分组成：1. 燃气系统：包括燃油系统、点火系统、燃烧室等。
2. 压气系统：包括压缩器、进气道等。
3. 高温部分：包括燃气发生器和涡轮。
4. 低温部分：包括排气系统和冷却系统。
5. 轴系：包括转子和轴承。
三、各部分详细介绍1. 燃气系统（1）燃油系统：用于将液体或者气体状态下的燃料输送到燃烧室中进行燃烧。
常见的液体燃料有柴油、煤油等，气体燃料有天然气、液化气等。
燃油系统主要由燃油泵、喷嘴、过滤器等组成。
（2）点火系统：用于点燃燃料，使其在燃烧室内进行燃烧。
常见的点火方式有火花点火和压缩自着火两种方式。
（3）燃烧室：是将空气与燃料混合后进行燃烧的地方，其主要作用是产生高温高压的气体，从而驱动涡轮转动。
常见的类型有环形、腔式等多种。
2. 压气系统（1）进气道：将外部空气引入到压缩器中进行压缩。
（2）压缩器：将进气道中的空气进行压缩，从而提高其温度和压力。
常见的类型有离心式和轴流式两种。
3. 高温部分（1）燃气发生器：是汽轮机中最重要的部件之一，也是汽轮机能否正常工作的关键所在。
它将经过压缩后的空气与喷入其中的燃料混合后进行燃烧，产生高温高压的气体，从而驱动涡轮旋转。
（2）涡轮：是汽轮机中的另一个重要部件，其主要作用是将高温高压气体所带来的能量转化为机械能。
涡轮通常分为高压涡轮和低压涡轮两种。
4. 低温部分（1）排气系统：将经过涡轮的低温低压气体排出汽轮机外。
排气系统中常见的部件有排气管、喇叭口等。
（2）冷却系统：用于降低汽轮机内部的温度，防止发生过热现象。
冷却系统中常见的部件有冷却水管、散热器等。
5. 轴系（1）转子：是汽轮机中最重要的部件之一，其主要作用是将涡轮所带来的旋转动能传递到发电机或者其他设备上。
最新汽轮机主要辅助设备
最新汽轮机主要辅助设备汽轮机是一种能源转换设备，主要用于发电和排放热能的设备。
而在汽轮机的运转过程中，需要辅助设备来协助汽轮机更好的运转。
本文将介绍最新汽轮机的主要辅助设备。
1. 机油系统机油系统是汽轮机的重要辅助设备之一，用于润滑和冷却汽轮机的各种部件。
机油系统通常由机油箱、机油泵、机油过滤器、油冷却器、油温控制器、油压开关等部分组成。
机油系统的主要作用是保证汽轮机各部件的正常运转，减少磨损和故障。
2. 疏水系统疏水系统是汽轮机的另一个重要辅助设备，主要用来排除汽轮机内部产生的凝结水、控制水位和防止管道堵塞。
疏水系统通常由水箱、疏水泵、疏水器、疏水阀等部分组成。
疏水系统的主要作用是保证汽轮机内部水位的控制和减少管道堵塞，防止影响汽轮机的正常运转。
3. 喷水冷却系统喷水冷却系统是汽轮机的另一个重要辅助设备，主要用于控制汽轮机的温度，防止汽轮机因温度过高而受损。
喷水冷却系统通常由喷水器、喷水泵、水箱等部分组成。
喷水冷却系统的主要作用是通过喷洒水雾来冷却汽轮机，在减少汽轮机温度的同时降低烟气排放。
4. 空气循环系统空气循环系统是汽轮机的另一个重要辅助设备，主要用于汽轮机燃烧时的氧气补给。
空气循环系统通常由风机、空气预热器、排汽风机等部分组成。
空气循环系统的主要作用是增加炉内空气的流动性，促进燃料的完全燃烧，提高发电效率。
5. 规程保护系统规程保护系统是汽轮机的另一个重要辅助设备，主要用于保护汽轮机的安全和可靠性。
规程保护系统通常由自动控制系统、蒸汽调节系统、负载调控系统等部分组成。
规程保护系统的主要作用是在汽轮机发生异常情况时自动切断电源，以保证汽轮机的完整性和安全。
本文主要介绍了最新汽轮机的主要辅助设备，包括机油系统、疏水系统、喷水冷却系统、空气循环系统和规程保护系统。
这些辅助设备的存在，可以保证汽轮机的正常运转，提高汽轮机的效率，并且保证汽轮机的安全性。
汽轮机设备介绍
通过低压缸上的横销、纵销，确定低压进汽 中面，在台板上膨胀。 高中压缸通过猫爪支撑在前后轴承座上，采 用下缸中分面支撑。通过猫爪上的横销及定 中梁，前箱台板上的纵销，限定高中压缸的 膨胀方向。
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联轴器
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汽轮机设备是火力发电厂的两大热
力设备之一。其作用主要有两个： 一是将蒸汽的热能转化为机械能； 二是回收工质。
汽轮机设备
1汽轮机本体
配气机构：包括有主蒸汽导气管，自动主汽阀，调节气阀等等 。 汽轮机转动部分：主要有主轴，叶轮，叶片，拉筋，围带，联 轴器和紧固件。 汽轮机静止部分：包括有气缸，滑销系统，隔板，隔板套，喷 嘴，汽封，轴承以及一些紧固零件。
隔板的形式和特点 隔板按其制造方法可分为铸造式和焊接式两 种。 铸造式隔板制造简单，成本低。是用钢板冲 压好喷嘴片后放入砂型中铸造而成的。这种 隔板强度较小，喷嘴形状容易出现尺寸上的 偏差。一般用于汽轮机的低压部分。
铸造式隔板
焊接式隔板 1—喷嘴片 2、3-—固定喷嘴片的内、外环 4—隔板桦缘 5—隔板本体 6—焊接的地方
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危险点——从人身伤害的角度 （续1）
高温高压水泄漏
高加疏水（#1高加疏水251.8℃） 给水（278.9℃，20.08MPa） 低加疏水（#5低加疏水109.3℃） 凝结水（131.5℃，1.7MPa）
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紧急事故停机的操作顺序
1，手打危机保安器，关闭主汽门。 2，发电击解列。 3，开交流润滑油泵或开启油泵。 4，停止抽气器（听射水泵）开真空破坏门破坏 真空。 5，开凝结水再循环门。 6，关闭至高压除氧器的抽汽门及门干漏汽。 7，保持轴封正常供气。 8，转速不下降时关闭电动主闸门。 （其他操作按正常停机进行细听机内声音，记录 惰时间，根据情况开盘车。）
汽轮机主要零部件的结构与作用
汽轮机主要零部件的结构与作用一、基础与机座基础是由钢筋混凝土构成的整体结构。
其型式根据机组的结构特点及大小而定。
基础主要承受着汽轮机、凝汽器、工作机（及冷却器）等的重量，此外还承受着由于机组的转动部分质量不平衡所引起的离心力。
机座（台板）是用来支承机组并使其牢固地固定在基础上的部件。
小型机组采用整块式台板，是用铸铁浇铸的空心结构。
台板与基础之间置有垫铁，汽缸找平后，拧紧地脚螺栓，然后在空心台板内灌入混凝土，使台板牢固地固定在基础上。
连接台板与基础的地脚螺栓一般有双头螺栓和带钩式螺栓两种型式。
二、汽缸1．汽缸的作用及受力汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。
汽缸内部装有喷咀室、喷咀、隔板套、隔板和汽封等零部件，汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管路。
汽缸的受力情况比较复杂，而且随着汽轮机的运行工况改变而变化，为了掌握正确地运行方式，保证机组的安全，必须了解汽缸在工作时的受力情况。
汽缸在工作时承受的作用力主要有：（1）汽缸内外的压力差，使汽缸壁承受一定的作用力。
（2）隔板和喷咀作用在汽缸上的力，这是由隔板前后的压力差及汽流流过喷咀时的反作用所引起的。
（3）汽缸本身和安装在汽缸上零部件的重量。
（4）轴承座与汽缸铸成一体或轴承座螺栓连接下汽缸的机组，汽缸还承受着转子的重量及转子转动时产生的不平衡力。
（5）进排汽管道作用在汽缸上的力。
（6）汽轮机在运行中，汽缸各部分存在着温度差引起的热应力。
因此，在考虑汽缸结构时，必须保证汽缸有足够的强度和刚度，保证各部分受热时自由膨胀，根据汽流压力、温度和容积的变化要求通流部分有比较大地流通特性；在满足强度和刚度的情况下，尽量减薄汽缸和法兰壁的厚度，力求汽缸形状简单、对称。
在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以避免汽缸产生过大的热应力和热变形及由此引起的汽缸结合面不严密或汽缸裂纹。
汽轮机结构
汽轮机结构概述汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，常用于发电厂和工业领域。
汽轮机的结构可以分为以下几个主要部分：汽轮机转子、汽轮机定子、汽轮机叶轮和汽轮机外壳。
汽轮机转子汽轮机转子是汽轮机的核心部件，主要由转子盘、转子叶轮和轴承组成。
转子盘转子盘是汽轮机转子的主体部分，它连接着所有的转子叶轮，并通过轴承支撑整个转子。
转子叶轮转子叶轮是汽轮机转子上最重要的部分，它通过叶轮叶片将高速高温的工作流体（一般为蒸汽）的动能转化为机械能。
轴承轴承是支撑和定位转子的重要组件，可以减小转子的摩擦和磨损，并增强汽轮机的稳定性和寿命。
汽轮机定子汽轮机定子位于汽轮机转子的周围，主要由定子盘、定子叶轮和定子外壳组成。
定子盘定子盘是汽轮机定子的主体部分，它通过固定定子叶轮和定子外壳，保持定子的整体结构稳定。
定子叶轮定子叶轮是汽轮机定子上的关键部分，它通过叶轮叶片引导工作流体流过转子叶轮，以进一步提高汽轮机的工作效率。
定子外壳定子外壳是汽轮机定子的保护层，它不仅可以保护定子叶轮和定子盘不受损坏，还可以对工作流体进行导向和控制。
汽轮机叶轮汽轮机叶轮是汽轮机中的关键零部件，主要包括转子叶轮和定子叶轮。
转子叶轮转子叶轮可以将高速高温的工作流体的动能转化为机械能，通过与转子盘相连，将转子的动力传递给发电机。
定子叶轮定子叶轮通过工作流体流过叶轮叶片，加速流体并增加压力，提高汽轮机的工作效率。
汽轮机外壳汽轮机外壳是汽轮机的外部保护层，它主要由上下两部分组成：汽轮机上部外壳和汽轮机下部外壳。
汽轮机上部外壳汽轮机上部外壳主要保护转子和转子叶轮，同时将蒸汽导向发电机。
汽轮机下部外壳汽轮机下部外壳主要保护定子和定子叶轮，同时引导工作流体流动，并与上部外壳连接。
总结汽轮机结构的主要部分包括转子、定子、叶轮和外壳。
转子由转子盘、转子叶轮和轴承组成，定子由定子盘、定子叶轮和定子外壳组成。
叶轮包括转子叶轮和定子叶轮，外壳则分为上部外壳和下部外壳。
这些部件共同工作，将热能转化为机械能，实现汽轮机的正常运转和发电功能。
汽轮机本体结构介绍
汽轮机本体结构介绍第一部分常规汽轮机本体结构介绍一汽轮机主要构成汽轮机本体，汽轮机辅机系统，汽轮机调节控制系统。
1 汽轮机本体主要由转子、静子、轴承及轴承箱、盘车装置四大部分构成。
1.1转子:汽轮机通流中的转动部分,是汽轮机作功的关键部件,由主轴,叶轮,叶片,联轴器等主要零部件组成。
1.2静子: 汽轮机通流中的静止部分及汽轮机的外壳部分,由汽缸、隔板及隔板套、进汽部分、排汽部分、端汽封等主要零部件组成。
1.3轴承及轴承箱：支持轴承用来承受转子的重量并保持转子的径向位置，推力轴承用来固定转子的轴向位置，轴承箱用来安装轴承和轴承座。
1.4盘车装置：在进汽冲转前及停汽停机后使汽轮机继续保持低速旋转的装置，由电动机、减速器、离合器、操纵机构构成。
2 汽轮机辅机系统主要由油系统、汽封系统、疏水系统、凝汽系统、抽气系统组成。
2.1 油系统：主要用于向汽轮机各轴承和盘车装置提供润滑油，向转子联轴器提供冷却油，向调节保安部套提供压力油和安全油，向发电机密封系统提供密封油，向主轴顶轴装置提供顶轴油；主要由润滑油系统，顶轴油系统，油处理系统组成。
2.2 汽封系统：防止高中压缸内蒸汽向外泄漏进入汽机房和窜入轴承箱，防止空气漏入低压缸内影响机组真空度，回收高压及中压主汽阀及调节阀的阀杆漏汽；一般由汽源、调节阀站及其控制装置、减温装置、抽气装置、安全阀组成。
2.3疏水系统：确保在机组启动、停机、升负荷、降负荷运行，蒸汽参数大幅度波动或在异常情况下将汽轮机本体及其本体阀门以及与汽缸连接的各管道内的凝结水排泄出去，从而防止汽轮机进水造成汽缸变形、转子弯曲、动静碰磨，甚至引起叶片断裂。
典型的疏水系统由疏水分管、母管、自动疏水阀、疏水孔板、疏水扩容器、排汽管以及各种消能装置和挡水板组成。
2.4凝汽系统：保证汽轮机排汽在凝汽器中不断凝结，并使凝汽器达到所要求的真空值；是凝结水和补给水去除氧器之前的先期除氧设备；接受机组启停和正常运行中的疏水；接受机组启停和甩负荷过程中的旁路排汽。
汽轮机原理6汽轮机主要零部件结构
1－高压转子
高压缸纵剖面图 2－高压外缸进汽端 3－高压外缸排汽端
高压内缸有中分面 设置于垂直方向将 汽缸分为左右两半， 采用高温螺栓进行 连接，螺栓不需要 承受内缸本身的重 量，可减少螺栓应 力，无高应力的高 温蠕变问题，安全 可靠性好。1级低 反动度叶片和13级 反动式扭叶片直接 装在内缸上。
中压主汽门和中压调门
在中压缸进口处必须设置中压主汽门来紧急切断来自再热器及管道的蒸汽。另 一方面在机组低负荷时为了维持锅炉再热器及旁路系统的稳定运行，保证再热 器有足够的冷却蒸汽流量，保护再热器不被烧坏，必须设置中压调门。
主汽门和调门组件
上汽1000MW超超临界汽 轮机采用全周进汽滑压运行 与补汽阀调频技ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，设置有2 只高压主汽门和高压调门组 合件（简称高压联合汽门） 、2只中压主汽门和中压调门 组合件（简称中压联合汽门 ）及2只补汽调门，所有的汽 门均通过弹簧弹力来关闭， 运行安全可靠。
低压缸纵剖面图 1－低压转子 2－低压外缸上半 3－低压内缸上半 4－低压外缸 6－低压内缸下半 7－低压外缸下半
(三) 进汽部分和中低压连通管
1 进汽部分 （1）定义：进汽部分是指调节汽阀后蒸汽进入汽缸第一级喷嘴的这 段区域。它包括调节汽阀至喷嘴室的主蒸汽(再热蒸汽)导管、导管与汽 缸的连接部分和喷嘴室。它是汽缸中承受蒸汽压力温度最高的部分。
（2）台板（搭脚）支承
低压缸的温度低，外形尺寸较大，低压缸 一般采用下缸伸出的搭脚直接支撑在基础 台板上，虽然它的支撑面比汽缸中分面低 ，但因排汽缸温度低，膨胀小，故影响不 大。轴向两端预埋入基础的固定板确定了 低压缸的轴向位置，在两轴向定位板连线 上，汽缸不允许轴向位移，轴向定位板连 线和横向定位板连线的交点，既是低压缸 的膨胀死点
汽轮机配件制造流程 -回复
汽轮机配件制造流程-回复什么是汽轮机配件制造流程？汽轮机配件制造流程是生产汽轮机配件的具体步骤和流程。
汽轮机是一种旋转式发电机组件，由多个不同的部件组成。
其主要配件包括轮盘、导叶、蜗壳、叶片等各种部件。
汽轮机配件的制造需要经过一系列复杂的工序和流程，包括材料准备、机械加工、安装、检测等。
本文将围绕汽轮机配件制造流程的主要步骤和流程，逐一进行详细的分析和解读。
汽轮机配件制造流程主要包括以下几个步骤：1.材料准备汽轮机配件的制造材料主要为高强度合金钢、不锈钢、高温合金等材料。
在进行制造前，需要对这些材料进行精细的储存与管理。
需要确保材料的质量和特性符合生产需要。
材料的准备包括材料检验和评估及材料的切割、热处理等物理加工。
2.零部件加工汽轮机配件的主要部件需要通过复杂的加工工艺制造而成。
这些工序包括铸造、锻造、热处理、机械加工、裝配等。
其中，机械加工是汽轮机配件制造流程中最为重要的环节，它们直接决定了汽轮机配件的尺寸和精度。
机械加工采用精密的数控机床进行，可以通过高精度的机床控制系统实现不同形状、尺寸的加工精度和表面光洁度。
3.装配在进行装配工作之前，需要先进行零部件之间的检测及配件形状的调整，确保每个零部件的尺寸、误差，位置精度等符合要求，才能进行下一步的装配工作。
在进行装配工作时，需要精细地组合每个零部件，按照设计要求进行不同程度的加工，连接和装配，通过技术手段将不同零部件的功能互相结合，以完成汽轮机配件的制造。
4.检测在完成配件的装配后，需要进行综合的检测以确保配件的质量和可操作性，同时在配件的使用前确保不会出现任何安全和技术隐患。
汽轮机配件检测主要包括外观审查、尺寸检查和力学性能测试等环节。
通过检测可以发现配件制造中的问题，并在及时调整和处理的情况下保证配件质量。
总之，汽轮机配件制造流程需要经过一个严谨而复杂的过程，要求生产厂家具备优秀的工程技术和精湛的工艺能力，以保证配件质量和可靠性，同时提高汽轮机压力机组的效率和稳定性。
汽轮机主要零件结构
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1. 低频激振力
低频激振力产生的原因是由于结构件的制造、安装误差而导致汽流力 分布不均所致。具体情况有如下几种： （1）上下隔板接口结合不良，当汽流流过接口处的喷嘴通道时，汽流速度的大 小及方向不同，形成一个（或两个）激振源。 （2）由于喷嘴或者隔板导叶制造误差，使个别喷嘴异常，其出口汽流速度的过 大或过小，也就形成了一个激振力。 （3）对于喷嘴调节的汽轮机，采当部分进汽，调节阀依次开启，当叶片通过装 有喷嘴弧段时，受到汽流力的作用，而叶片通过没有喷嘴弧段时，又不受 汽流力的作用，从而引起了一个激振力。
x
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
将式（6—51）代入式（6—50）中得
2M 2y F 2 0 2 x t
根据材料力学中挠度和弯矩的关系得
（6—52）
d2y M 2 EI dx
（6-53）
式中,E——材料弹性模量; I——叶片截面惯性矩;（EI）——叶片抗 弯刚度。
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将式（6—53）代（6—52）得
② 单个等截面叶片弯曲振动自振频率
A型振动的自振频率
A型振动的边界条件：叶根固定，即根部的挠度和转角均为零；叶 顶自由，即顶部的弯矩和切力均为零。其数学形式为： （ⅰ）当
Y 0 x =0，
dY 0 dx d 2Y ，M ( x) 0 ，则有： 2 0 dx
；
；
（ⅱ）当 x l
； Q( x ) 0
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1. 整锻转子
2. 套装转子 3. 焊接转子 4. 组合转子 二 叶轮
汽轮机本体简介
汽轮机本体简介汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由转动部分（转子）和固定部分（静体或转子）组成。
转动部分包括动叶栅、叶轮（或转鼓）、主轴、联轴器及紧固件等旋转部件；固定部件包括汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统，以及有关紧固零件等。
转子一、概述汽轮机的转动部分总称转子，包括轴、叶轮、叶片及其他有关部件，它是汽轮机最重要的部件之一，担负着工质能量转换及扭矩传递的重任。
转子的工作条件相当复杂，它处在高温工质中，并且高速旋转，因此承受着叶片、叶轮、主轴本身质量离心力所引起的巨大应力，以及由于温度分布不均匀引起的热应力（不平衡质量的离心力还将引起转子振动）；另一方面，蒸汽作用在动叶栅上的力矩通过转子的叶轮、主轴和联轴节传递给发电机或其他工作机。
所以转子要具有很高的强度和均匀的质量，以保证它安全工作。
运行中要特别注意转子的工作状况，任何设计、制造、安装、运行等方面的工作上的疏忽均会造成重大事故。
二、汽轮机转子的类型和结构汽轮机转子按形状分为转轮型转子和转鼓型转子两大类。
转鼓型转子多适用于反动式汽轮机。
目前大、中、小容量的冲动式汽轮机广泛采用转轮型转子，而某些大功率冲动式汽轮机的低压部分转子也采用转鼓型。
转子按制造工艺不同，又可分为套装式、整锻式、组合式及焊接式转子。
（一）转子的类型一台机组采用何种类型的转子，由转子所处的温度条件及各国的锻冶技术确定。
1、套装转子套装转子的叶轮、轴封套、联轴节等部件是分别加工后，红套在阶梯型主轴上的。
各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。
中、低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。
套装转子的优点：加工方便，生产周期短；可以合理利用材料，不同部件采用不同的材料；叶轮、主轴等锻件尺寸小，易于保证质量，且供应方便。
缺点：在高温条件下，叶轮内孔直径将因材料的蠕变而逐渐增大，最后导致装配过盈量消失，使叶轮与主轴之间产生松动，从而使叶轮中心偏离轴的中心，造成转子质量不平衡，产生剧烈振动，且快速启动适应性差。
汽轮机主要零部件的结构与作用
汽轮机主要零部件的结构与作用一、基础与机座基础是由钢筋混凝土构成的整体结构。
其型式根据机组的结构特点及大小而定。
基础主要承受着汽轮机、凝汽器、工作机（及冷却器）等的重量，此外还承受着由于机组的转动部分质量不平衡所引起的离心力。
机座（台板）是用来支承机组并使其牢固地固定在基础上的部件。
小型机组采用整块式台板，是用铸铁浇铸的空心结构。
台板与基础之间置有垫铁，汽缸找平后，拧紧地脚螺栓，然后在空心台板内灌入混凝土，使台板牢固地固定在基础上。
连接台板与基础的地脚螺栓一般有双头螺栓和带钩式螺栓两种型式。
二、汽缸1．汽缸的作用及受力汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。
汽缸内部装有喷咀室、喷咀、隔板套、隔板和汽封等零部件，汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管路。
汽缸的受力情况比较复杂，而且随着汽轮机的运行工况改变而变化，为了掌握正确地运行方式，保证机组的安全，必须了解汽缸在工作时的受力情况。
汽缸在工作时承受的作用力主要有：（1）汽缸内外的压力差，使汽缸壁承受一定的作用力。
（2）隔板和喷咀作用在汽缸上的力，这是由隔板前后的压力差及汽流流过喷咀时的反作用所引起的。
（3）汽缸本身和安装在汽缸上零部件的重量。
（4）轴承座与汽缸铸成一体或轴承座螺栓连接下汽缸的机组，汽缸还承受着转子的重量及转子转动时产生的不平衡力。
（5）进排汽管道作用在汽缸上的力。
（6）汽轮机在运行中，汽缸各部分存在着温度差引起的热应力。
因此，在考虑汽缸结构时，必须保证汽缸有足够的强度和刚度，保证各部分受热时自由膨胀，根据汽流压力、温度和容积的变化要求通流部分有比较大地流通特性；在满足强度和刚度的情况下，尽量减薄汽缸和法兰壁的厚度，力求汽缸形状简单、对称。
在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以避免汽缸产生过大的热应力和热变形及由此引起的汽缸结合面不严密或汽缸裂纹。
汽轮机的一般概念 一
汽轮机的一般概念一，汽轮机设备包括哪些？1汽轮机本体(1)配气机构：包括有主蒸汽导气管，自动主汽阀，调节气阀等等。
(2)汽轮机转动部分：主要有主轴，叶轮，叶片，拉筋，围带，联轴器和紧固件。
(3)汽轮机静止部分：包括有气缸，滑销系统，隔板，隔板套，喷嘴，汽封，轴轴承以及一些紧固零件。
2调节系统：主要有调速器，油动机，调节阀，主油泵，辅助油泵等。
3凝汽及抽气系统：主要有凝结器，凝结水泵，抽气器，循环水泵等。
4回热加热系统：主要设备有低压加热器，高压加热器，疏水泵等。
二，气缸的作用是什么？气缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴，隔板，转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机里完成其做工9过程，此外，它还要支撑汽轮机的某些静止部件隔板，喷嘴室，汽封套等，承受它们的重量。
三，轴封的作用是什么？汽轮机运转时，转动部分同静止部分之间需有适当的缝隙，才能保证动，静部分不知发生摩擦。
汽封（或称轴封）就是保证动，静部分有适当间隙，同时又能防止蒸汽从动，经部分间隙漏泄，或者空气从轴端漏入气缸真空部分的一种设备。
汽封其安装位置的 不同，可分为端部汽封，隔板汽封，围带汽封等。
四，什么事转子？其作用是什么？汽轮机中所有转动部件的组合叫做转子。
转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机，主轴泵和调速转动。
五，什么是转子的临界转速？汽轮机的转子是一个弹性体。
同其他弹性体一样，在激振力的作用下，转子会发生振动。
在运转状态下，由于制造装配误差和材料的不均性造成转子的质量偏心所引起的离心力，便是一个圆频率等于转子角速度的周期性激振力，转子在此激力的作用下做强迫振动。
升速10 过程中，当激振力的频率，即转子的角速度等于转子的自振频率时，便发生共振，振幅急剧增大，此时的转速便是转子的临界转速。
六，汽轮机调速系统的作用是什么？由于用户的耗电量随时在改变，而电能又不能大量储存，所以要从数量上满足用户对电能的正常需要，汽轮机输出的功率就必须随用户耗电量的 改变而相应改变，以维持汽轮发电机与用户间的供需平衡。
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前釉承掏畳于前紬承座架上,二者之同有靱硝。
后缸掏畳于兩支座后架上，ニ者咲接面.上有水平滑銷。
后汽缸垂直方向有一滑硝于埋入基砒中与后汽缸尋板相配。
整个汽発机依靠后座架.上水平横硝与后汽缸母板上的鍬銷相交組成“死点”固定不幼，当熱膨脈肘汽缸推劫前軸承座架上熱膨脈螺栓向前滑幼肘，靠座架上的滑領保証中心。
依靠整个滑銷系統，保証汽缸前后左右、上下均能膨豚而中心不変。
(ニ)隔板
隔板包括外像、噴嘴和板体三部分。
カ便于安装橙修，隔板一般都是水平剖分式的，上隔板装在汽缸上盖内，下隔板裝在下汽缸内。
カ減少漏气，在隔板与釉之同装有气封。
隔板的結杓一般是全周迸汽，即噴嘴沿整園周布畳。
対于中、小型机組的前几級隔板，匁迺当提高噴嘴的高度，常采用部分迸汽，其迸汽面秋有吋小于50%，此肘一段隔板有噴嘴，男一段无噴嘴，即カ実心。
第一-級噴嘴常分成儿段，毎一一調速汽冂控制一一段噴嘴，以調芍蒸汽量。
最后儿級隔板，因汽缸内工作蒸汽含水分較多，所以没有去湿装置，并幵有疏水孔，以除去蒸汽中的水分，并使疏水暢通，防止友生水志，損坏叶片。
(三)汽封
采用梳歯式密封。
当圧カ差較小吋可用平歯。
毎級隔板釉孔都安装汽封片,以減少級同漏气，隔板汽封結枸与釉端汽封相同，只是圧差較小,所需汽封片数目較少而已.此外有的汽粭机的叶片上也没有。