浅析隧道工程喷射混凝土施工的探讨
隧道喷射混凝土施工质量控制措施探讨
隧道喷射混凝土施工质量控制措施探讨【摘要】喷射混凝土是隧道工程中复合衬砌普遍采用的结构材料，它的质量好坏直接影响到整个隧道的结构受力、安全防护及耐久性。
因此，对隧道中喷射混凝土施工质量的控制，有利于更好的满足隧道工程的技术特点。
喷射混凝土的施工质量优劣，主要取决于喷射混凝土的强度、其与岩层的粘结力、喷射厚度及平整度等因素。
【关键词】隧道工程，喷射混凝土，质量控制，施工【abstract】shotcrete is a type of structure material that commonly used in composite lining of tunnel engineering， its quality will directly influence the whole tunnel’s structure stress， safety and durability.therefore，to control the shotcrete construction quality in the tunnel is conducive to better meet the technical characteristics of tunnel engineering.shotcrete construction quality， mainly depends on the strength of shotcrete， the injection of strata and the bond strength， depth and smoothness etc.. 【keyword】tunnel engineering，shotcrete，quality control，construction前言随着我国交通事业的不断深入推进，加大对基础设施建设的投入仍然是拉动内需的必要选择之一。
而在建设浪潮中，隧道里程也在日益增加。
隧道里喷射混凝土施工方案
隧道里喷射混凝土施工方案1. 引言隧道是连接地下空间的通道，用于交通运输、水利工程以及地下设施等方面。
隧道施工是一项复杂而关键的工程，其中混凝土施工是其中的重要环节之一。
本文将介绍隧道里喷射混凝土施工的方案。
2. 施工前准备在进行隧道里喷射混凝土施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：2.1 施工图纸设计根据隧道的设计要求，进行施工图纸的设计。
图纸中应包括结构尺寸、配筋布置、砼等级等信息。
2.2 施工材料准备根据设计要求，选择适当的混凝土材料，并进行实验室试验，获得相应的配制比。
2.3 设备准备准备喷射混凝土专用的设备，包括喷射机、输送管道、压缩空气机等。
2.4 施工人员培训确保施工人员熟悉喷射混凝土施工工艺，了解施工安全注意事项，并进行必要的培训。
3. 施工流程隧道里喷射混凝土施工的流程一般包括以下几个步骤：3.1 喷射模板的搭设在施工现场搭设好喷射模板，用于保持混凝土喷射的正确位置和形状。
3.2 基层处理在混凝土喷射前，需要对基层进行处理，包括清洗、湿润、腻子处理等。
3.3 混凝土配制按照设计要求和实验室试验结果，配制混凝土，并进行必要的检测和验收。
3.4 喷射混凝土使用喷射机将混凝土喷射到模板内，保持喷射速度和压力的稳定，注意喷射厚度的控制。
3.5 表面修整在喷射完成后，及时进行表面修整，使其达到设计要求的平整度和光滑度。
3.6 养护对喷射混凝土进行适当的养护，确保其强度和稳定性。
4. 施工质量控制4.1 施工中检测在施工过程中，对混凝土进行必要的检测，包括坍落度、配合比、强度等，确保施工质量。
4.2 施工后检测在喷射混凝土养护一段时间后，进行相关强度、密实度、抗渗性等指标的检测。
5. 安全注意事项5.1 工作人员安全施工期间，工作人员应佩戴必要的安全装备，并遵守相关操作规程，确保人员安全。
5.2 施工设备安全保障喷射设备的正常运行，定期检查设备的安全状况，确保设备运行安全。
5.3 施工现场安全在施工现场设置警示标志，并保持现场整洁有序，确保施工现场的安全。
喷射混凝土在隧道工程施工中的应用
于 ４的酸性水 和含硫 酸盐量超过水量 １ ％的水 ， 含有影 响水泥正 ３１ 超塑化剂 ．． ３
２ 水泥 ： ） 为保证喷射混凝土 的凝固时间及速凝剂的相溶性 ， 剂 ， 生产水 灰比为 ０４ 加． ， 落度 为 ２０ ２０ ｍ流动性 混凝 ． ２ ４ 坍 ４ １— ２ ｍ 所用水泥应具有强度高、 抗渗性 和耐久性好等性能 ， 应优先选用 土 。也可采用聚磺酸盐系高效减水剂 。 ４ ｓ以上 的普通硅酸盐水泥 ，其次选用矿渣硅酸盐水泥 和火 山灰 ３１ ．４速凝剂 ． 质硅酸盐水泥。在地质条件复杂的隧道中应采用早强水泥 ， 使用 同规格 、 不同厂家的水泥混合使用。
２ 原材 料 控 制 ． ２
矿渣取代硅酸盐水 泥。
３１ 硅 灰 ．． ２
１拌 和用水 ： ） 工程中多以饮用水作为拌和用水 ， Ｐ 而 Ｈ值小
常凝结与硬化 的有害物质的水均不得使用 。
使用加密硅灰 以改善对基材的粘结力和减少集料回弹 。
使用市售 的质量浓度为 ３ ％的液体羧基丙烯酸酯为超塑化 ０
２１ 施 工工 艺 ．
勿受潮变质 ， 在喷射混凝土中添加。 ３ 喷射混凝土配合 比的设计与控制要点 喷射混凝土的配合比不 同于普通混凝土的配合 比，需要根
比的设 计方 法 。
喷射前 ， 应将岩面冲洗干净 ， 并将表面软弱破碎岩 石清扫干 据其施工工艺来选择 ，主要讲述 Ｃ ０喷射混凝土潮喷法 的配合 ２
４ 活性 掺 和 料 ： 泥 水化 是 一 个 逐 步发 展 的 过 程 ， ２ｄ的 ） 水 在 ８
支护工作量减少 ， 施工灵活性很大 ， 可以根据需要分次喷射混凝 龄期 中， 水泥的实际利用率仅 占 ６ ％～０ 而另外的未水化 的 ０ ７ ％，
追加厚度 ， 满足工作设计与要求等优点 。
隧道施工中的喷射混凝土技术要点
隧道施工中的喷射混凝土技术要点一、引言隧道施工中的喷射混凝土技术是一种常用的施工方法，它在隧道工程中发挥着重要的作用。
本文将对隧道施工中喷射混凝土技术的要点进行深入探讨，以帮助读者全面了解这一技术，并指导实践操作。
二、喷射混凝土技术的概念喷射混凝土技术，是指通过特殊的喷射设备将混凝土材料送入施工现场，在高压作用下，通过喷射喷嘴将混凝土喷射到施工面上，形成一层坚固的混凝土保护层。
这种技术可以提高隧道施工的效率，保证施工质量，同时具有节约人力、物力和时间的优点。
三、喷射混凝土技术的要点1.混凝土材料选择：在选取混凝土材料时，需考虑到施工现场的环境条件以及工程要求。
常用的混凝土材料有硅酸盐水泥、黏土、碱激活石膏等。
选取合适的材料，能够确保混凝土的流动性、粘结性和抗压强度，提高施工效果。
2.喷射设备的选择：喷射设备是喷射混凝土施工过程中的关键设备。
有效的喷射设备能够提高喷射效率，确保混凝土的均匀喷洒，并控制喷射压力和喷射速度。
常见的喷射设备有喷射泵、喷射机、喷射枪等。
3.施工前的准备工作：施工前的准备工作是确保喷射混凝土施工顺利进行的重要环节。
包括对施工现场进行清理、预先处理施工面、定位喷射起点等。
只有做好这些准备工作，才能确保喷射混凝土技术的高效实施。
4.喷射操作的要点：喷射操作的要点包括喷射压力的控制、喷射速度的控制以及喷射距离的调整等。
合理控制喷射压力，保证混凝土均匀喷洒；控制喷射速度，确保混凝土与施工面的粘结牢固；调整喷射距离，使混凝土能够充分填充施工面，形成坚固的保护层。
5.施工后的养护工作：施工后的养护工作是喷射混凝土技术的重要环节。
养护工作包括保持施工面湿润、控制温度和湿度等。
合理的养护措施能够加速混凝土的硬化，提高其抗压强度和耐久性。
四、喷射混凝土技术的应用领域喷射混凝土技术广泛应用于地下工程、隧道工程、矿山工程等领域。
在地下工程中，喷射混凝土技术能够加固地下洞穴，增强地下结构的稳定性；在隧道工程中，喷射混凝土技术能够加固隧道衬砌，提高施工效率和施工质量；在矿山工程中，喷射混凝土技术能够加固矿山洞穴，保证矿井的安全性。
浅谈隧道施工喷射混凝土超耗原因及控制措施
浅谈隧道施工喷射混凝土超耗原因及控制措施摘要：目前隧道施工对施工成本影响最大的就是混凝土的超耗问题，其中最为突出的就数隧道的喷射混凝土超耗。
因此，隧道施工中喷射混凝土的超耗控制问题成为每个隧道施工方都会面临的重大难题。
本文依托XX高速铁路XX隧道施工工程，研究隧道工程在施工过程中影响喷射混凝土超耗的主要因素，并结合相关试验结果提出具体的控制措施。
希冀为相关工程施工提供参考。
关键词：隧道工程施工；喷射混凝土的超耗；喷射混凝土的控制引言：随着社会的进步，科技的发展，经济的增长，我国的建设工程项目也迅猛发展，隧道施工中喷射混凝土施工是一项重要的施工工序，喷射混凝土的质量不仅关系到隧道施工的安全，同时也是项目施工成本控制的关键，喷射混凝土的超耗问题一直是隧道施工中的一个难题，通过总结现场实际施工参数，调整施工工艺，在保证施工安全和质量的前提下，降低喷射混凝土的超耗，为项目节约施工成本。
1.工程概况XX高速铁路线路所经地区属典型的云贵高原地区，自然条件差，地形起伏大，工程地质极为复杂，不良地质异常突出，且分布范围广。
XX隧道总长9364m，设斜井400m/1处，横洞735m/1处，平导5011.37m/1处，横通道487.08m/12处。
合计暗洞施工15997.45m，明洞24m。
本隧道辅助坑道采用“1斜井+1横洞+1平导”方案。
2.超耗情况目前，从XX隧道已施工段落超耗情况来看，喷射混凝土超耗情况严重。
隧道进口（Ⅴ级围岩）超耗率达到109%；隧道斜井工区（Ⅳ级围岩）超耗率达到121%，斜井工区（Ⅴ级围岩）超耗率达到134%；隧道横洞工区（Ⅳ级围岩）超耗率达到121%，横洞工区（Ⅴ级围岩）超耗率达到122%。
隧道喷射混凝土超耗控制迫在眉睫。
3.原因分析隧道喷射混凝土超耗主要是由隧道洞身围岩破碎、地下水发育、爆破效果不佳等原因造成洞身超挖和喷射混凝土回弹率偏高两方面造成。
具体原因如下：3.1洞身超挖引起超耗XX隧道测区不良地质为岩溶、有害气体(微瓦斯)、顺层偏压、危岩落石、滑坡、断层等，特殊岩土为膨胀土。
关于隧道工程喷射混凝土施工质量控制的探讨
关于隧道工程喷射混凝土施工质量控制的探讨关键词：喷射混凝土；回弹量；厚度；强度；检测摘要：文章通过对210国道延安过境姚店至三十里铺二级公路路隧道工程喷射混凝土施工过程中的回弹量、厚度、检测等问题的探讨，结合施工实际对隧道工程喷射混凝土施工提出建议，提高砼的施工质量。
210国道延安过境姚店至三十里铺二级公路，路线全长52.316公里，途设5座隧道（塬子梁隧道，庙山隧道，八仙峁隧道，麻塌隧道和走马梁），全长3422米，都属于黄土隧道，在建设过程中，喷射混凝土的质量控制一直是隧道施工管理中的重点和难点，为了确保隧道初期支护工程质量，结合工程实际谈谈质量管控情况。
一、喷射混凝土在隧道工程复合支护中的作用目前隧道工程复合支护中普遍采用的是喷射混凝土或喷射钢纤维混凝土，喷射方式主要有潮喷和湿喷。
喷射混凝土具有支护及时、强度高、密实性强、操作简单、灵活性大等优点，特别是在软弱围岩地质条件下，配合钢拱架和系统锚杆作为联合支护，其优点更为明显。
就新奥法原理而言，容许围岩产生变形，同时在围岩变形过程中，通过围岩自承体系和支护结构对围岩变形进行控制，达到让围岩变形的适度释放而不是彻底释放的目的。
在上述过程中，喷射混凝土的作用可分成两个阶段：(1)喷射混凝土施作初期，从材料结构和力学特征，可把喷射混凝土看作柔性结构，为围岩变形的适度释放提供空间；(2)当喷射混凝土具有一定强度后，可把钢拱架、系统锚杆和喷射混凝土组成的支护体系看作钢性结构，用来控制围岩变形，达到保护和发挥围岩自承能力的效果。
当然在所有作用过程中，也应该重视和强调支护体系的韧性概念，目前施工大多采用喷射钢纤维混凝土，就是这种概念发展的必然结果。
二、喷射混凝土施工的关键技术(一)喷射混凝土的回弹量控制目前隧道工程喷射混凝土施工，为保护环境和维护工人健康。
大多采用潮喷，其回弹量普遍较大，平均在30％以上，损失较大。
一般隧道工程的利润主要来自开挖和初期支护的喷射混凝土。
探讨隧道喷射混凝土超耗原因及控制措施
J IAN SHE YAN JIU技术应用162探讨隧道喷射混凝土超耗原因 及控制措施Tan tao sui dao pen she hun ning tu chao hao yuan yinji kong zhi cuo shi杨慧茹隧道工程施工中的湿喷混凝土有较高的强度和较好的密实度，具有支撑围岩、“卸载”围岩的压力、补强围岩、防水等功能，施工操作方便、灵活。
但是在实际应用中也存在不少问题，其中最为严重的就是喷射混凝土超耗问题。
本文主要针对隧道工程施工中喷射混凝土的超耗原因进行分析，总结出相应的控制措施，望能为今后同行业施工起到有益的参考作用。
一、前言在如今工程建设市场竞争激烈和施工企业利润微簿的局面下，如何通过加强过程管控和改进施工工艺提高效益、实现既定的利润指标，是我们企业管理的核心。
本文以中铁二十局集团第四工程有限公司施工的陕西省合铜高速公路武家塬隧道为例，简单介绍该隧道在施工过程中喷射混凝土超耗的原因及控制措施，望能为今后同行业施工起到有益的参考作用。
二、工程概述陕西省合铜高速公路武家塬隧道位于陕西省铜川市印台区境内，单幅长度793m，为湿陷性黄土隧道，其中235m为强-中风化砂岩夹泥岩，根据图纸计算，本隧道喷射混凝土总量为16609m3，2018年10月右洞开始进洞，在前60m的施工过程中喷射混凝土产生了较大的超耗，超耗量为110%，发现问题后，项目部立即成立了科技攻关小组，对喷射混凝土超耗原因进行分析，制定出切实可行的控制措施，最终在后续的施工过程中喷射混凝土平均超耗量控制在46%，取得了良好的效果，避免了材料的浪费，为项目节约了成本。
三、原因分析1.围岩超挖引起的超耗武家源隧道地质为马兰黄土、离石黄土、风化砂岩夹泥岩，土质围岩自稳能力较低, 抗扰动性差,采取台阶法挖机配合人工开挖，风化砂岩夹泥岩段采用台阶法松动爆破挖机配合开挖，由于围岩软弱破碎、裂隙发育，岩心多碎块状、短柱状爆破开挖控制不好，导致超挖、喷射混凝土超耗。
喷射混凝土施工工法
喷射混凝土施工工法喷射混凝土施工工法是一种常用于建筑工程和隧道工程中的施工技术。
它通过将混凝土和输送管一同送入喷射系统，并在喷射枪头处高速喷射，将混凝土均匀地喷射到预定的施工位置，从而实现施工的目标。
本文将介绍喷射混凝土施工工法的原理、步骤以及在实际工程中的应用。
一、喷射混凝土施工工法的原理喷射混凝土施工是利用压力将混凝土通过输送管送入喷射枪头，然后在喷射过程中通过高速喷射形成均匀的混凝土覆盖层。
这种施工工法的原理是利用气压将混凝土推向喷射枪头，通过喷嘴的喷射力将混凝土喷射到施工位置。
二、喷射混凝土施工工法的步骤1. 准备工作：施工前需要对施工现场进行准备工作，包括清理施工区域、搭建施工支架、检查喷射设备等。
2. 混凝土准备：混凝土需要按照设计比例进行配制，确保混凝土的质量符合要求。
同时，还需要根据施工要求添加适量的外加剂，以提高混凝土的流动性和喷射性能。
3. 混凝土输送：将混凝土从搅拌站输送到施工现场。
通常使用泵送设备将混凝土送入输送管道。
4. 喷射施工：在喷射枪头处，将混凝土送入喷射系统，并通过喷嘴进行高速喷射。
喷射时需要控制喷射速度和喷射压力，以确保混凝土能够均匀地覆盖施工位置。
5. 后续处理：喷射混凝土施工完成后，需要对施工表面进行养护措施，以确保混凝土的强度和耐久性。
通常包括喷水养护、遮阳等操作。
三、喷射混凝土施工工法的应用1. 建筑工程：喷射混凝土施工工法广泛应用于建筑工程中，如混凝土墙体的施工、屋顶防水层的施工等。
通过喷射施工，可以快速、高效地完成工程，且施工质量较高。
2. 隧道工程：隧道工程中常使用喷射混凝土施工工法进行衬砌。
喷射混凝土可以形成均匀的衬砌层，并具有良好的耐久性和抗渗透性，能够满足隧道的要求。
3. 矿山工程：矿山工程中的坑道、巷道等也常采用喷射混凝土施工工法。
喷射混凝土可以在短时间内完成大面积的施工，且能够适应矿山环境的复杂条件。
四、喷射混凝土施工工法的优势1. 施工速度快：喷射混凝土施工可以较快地完成工程，提高施工效率。
简析隧道工程中的喷射混凝土施工
简析隧道工程中的喷射混凝土施工摘要：近年来，随着国家交通基础建设投资力度的加大，隧道工程建设呈现较大增长趋势。
隧道工程特点主要表现在单孔隧道长度纪录不断被刷新，施工技术难度和技术含量不断加大，大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现。
在隧道施工过程中，由于围岩开挖后的不稳定性，及时施作喷射混凝土加固围岩以增强其自稳性和控制围岩变形是目前隧道工程的常用方式。
关键词：隧道工程；喷射混凝土；施工技术1.喷射混凝土施工的性能特点喷射混凝土是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序将掺有速凝剂的细石混凝土拌和料与高压水混合，经过喷嘴喷射到岩壁表面，并迅速凝固结成一层支护结构，从而对围岩起到支护作用。
喷射混凝土是一种新型的支护结构，又是一种新的施工工艺与技术，它可以根据需要分次追加厚度，也可以与各种类型的锚杆、钢纤维、钢拱架、钢筋网等构成复合式支护。
已有的工程实践表明，采用喷射混凝土作隧道支护具有以下性能特点：1.1喷射混凝土具有强度增长快、粘结力强、密度大、抗渗性好的特点，能较好地填充岩块问的裂隙与凹穴，增加围岩的整体性，防止岩面的风化和松动，并与围岩共同工作。
1.2喷射混凝土施工将输送、浇注、捣固几道工序合而为一，更不需模板，因而施工快速简捷。
在软弱围岩的隧道中若采用复合式衬砌（即以锚杆喷射混凝土作为初期支护），与整体式模注混凝土衬砌相比，能节约工程投资不少。
1.3喷射混凝土能及早发挥承载作用。
它能在10min左右终凝，一般2h后即具有强度，8h后可达2MPa，16h后可达5MPa，1天后可达7～8MPa，4天可达到28天强度的70左右。
1.4喷射混凝土与模注混凝土相比，其物理力学性能有所改善，尤其以湿式喷射和水泥裹砂喷射混凝土的抗压强度、抗弯曲疲劳强度、早期强度和抗渗性能有更显著的提高。
2.喷射混凝土的主要施工工艺2.1干式喷射混凝土干材料在搅拌站混合以后，使用压缩空气输送到高压喷嘴处，在喷嘴处与水、液态原外加剂和快凝剂混合，然后通过高压将混合物喷射现来，通常喷射的压力在0.6Mpa～0.7Mpa。
喷射混凝土回弹量的探讨
喷射混凝土回弹量的探讨喷射混凝土（Shotcrete）是一种特殊的混凝土施工技术，通过将混凝土材料以高速喷射方式投射到支撑面或模板上形成构件的施工方法。
喷射混凝土具有施工速度快、施工质量高等优势，广泛用于隧道、地下工程、矿山工程等领域。
然而，由于其施工方式的特殊性，回弹量成为一个不可忽视的问题。
本文将从回弹量的原因、影响因素以及减少回弹量的方法进行探讨。
回弹量是指喷射混凝土中未附着在支撑面上的混凝土量。
在喷射过程中，混凝土颗粒因冲击力过大或者材料不合理，难以附着在支撑面上，从而形成回弹。
回弹量除了会造成浪费，还会影响施工质量和工程的安全性。
降低回弹量成为了提高施工效率和质量的关键。
回弹量的形成原因主要有四个方面：混凝土本身的性能、喷射工艺参数、喷射设备的选择和操作技术。
首先，混凝土本身的性能直接影响回弹量。
水胶比低、粒度合适、粘结力强的混凝土更容易附着在支撑面上，减少回弹量。
其次，喷射工艺参数的选择也会对回弹量造成影响。
包括喷射压力、喷嘴形状和尺寸、喷射距离等参数的合理设置对降低回弹量非常重要。
再次，喷射设备的选择也会对回弹量产生影响。
喷射设备的质量和性能直接关系到回弹量的大小。
最后，操作技术也是降低回弹量的关键。
操作人员需要熟练掌握喷射技术，合理调整施工参数，以保证混凝土的附着性。
影响回弹量的因素有很多，以下列举几个主要的因素。
首先是喷射距离。
一般来说，喷射距离越远，回弹量越大。
这是因为喷射距离过远，混凝土颗粒在喷射过程中会发生颗粒相互之间的碰撞，从而造成回弹。
其次是混凝土的粘结力。
粘结力是衡量混凝土附着性能的重要指标，通常用剪切强度来表示。
粘结力越大，混凝土附着性越好，回弹量就越小。
此外，混凝土的流动性也会影响回弹量。
流动性好的混凝土在喷射过程中更容易和支撑面接触，从而减少回弹量。
另外，还有混凝土的颗粒形状、喷射压力、水胶比、喷射速度等都会对回弹量产生一定的影响。
为了减少回弹量，可以采取一些措施。
隧道工程喷射混凝土施工质量控制分析
支护和二次衬砌之间形成点接触， 局部应力集 ｌｍ ｎ Ｏ ｉ，其次需注意速凝剂保持干燥勿受潮变 中的情 况可 能导致 二次衬砌表 面开裂 。 质。 在喷 射混凝 土中添加速凝 剂的 目的是使喷 ２ ． ３喷射混 凝土应加 强养护 射混 凝士速凝 ，以减 少 回弹量 ，促进早 强 ， 因 养护 是喷 射 混凝 土施 工 中的一 个重要 环 此 ， 混凝 土速 凝剂 的掺 人应 均匀 ， 般速 节 。在 正常养 护条件下 ， 土强度随龄期 延 喷射 一 混凝 凝剂 最佳 掺量约 为水泥 重量 的 ２ ％，实际 长而 增 大 ，其 原 因是 由 于胶凝 材料 的不断水 ％４ 使用 时 拱部 可用 ２ － 边 墙 可用 ２ 过 多 化 ， 化速度 与环境 温度和 湿度有关 。由于 ％－％， ４ ％， 而水 的掺 量对喷射 混凝土反 而不利 ， 因为 速凝 经常放炮 和通 风导致 隧道 内的温度较高 ， 这是 喷射 剂虽 然加 速 了喷射 混凝 土 的凝结 速度 但也 阻 混凝土周 围 的空气相对来 说 比较 干燥 。 加上混
体减 少 ， 水膜 减薄 ， 而提高 了混凝 土的强度 。 从 为 防止喷射 混凝士施 工过程 中堵 塞管道 ， 减少 回弹量及保证 混凝士 支护结构 的强度 ， 应采用 坚 硬 、 径不 大 于 １ｍ 的碎 石 ； 粒 ５ｍ 为保 证喷 射 混凝 土的强度并 减少施 工作业 时的粉尘 ， 以及 减少 混凝土硬 化时的收 缩裂纹 ， 采用坚 固耐 应 久 的 中、 粗砂 ， 度模 数一 般不 大 于 ２ ， 水 细 ．含 ５ 率易控 制在 ５ ７ 若 超过 ７ ％～ ％， ％喷射 时易造 成 堵管 ， 细骨料 的体 积 比宜为 ３２ 粗 ：。 ２． ．４外加 剂 １ 为了降低用 水量 ，降低 回弹率 和粉尘 率 ， 使 喷射混凝 士早凝 早强 ，必 须使用外 加剂 ， 主 要 是速凝 剂 ，其性 能必须满 足设计 质量要求 ， 并对人体 危害性很 小。掺加 速凝剂 之前 ， 首先 应 做 与水 的相溶 性实 验及 水泥 净浆 速凝 效果 实 验 ，初 凝 不 应 大 于 ５ ｉ，终 凝 不应 大 于 ａ ｒｎ
隧道喷射混凝土施工技术与质量控制浅谈
［］公 路 交通 科 技 （ 术版 ）２ ０ ，（ ）７８ Ｊ． 技 ，０ ９ ５ １ ：－ ． 管和超前锚杆主要 以增 强隧道拱 部 围岩 自稳能力 。超前小 导管 ［ ］ 谢士宏 ， ４ 韩玉芳 ． 陇箐 隧道塌 方综合处理施 工技术［ ］ 兰 布 Ｊ． 和超前锚杆施工 按照 “ 贵州 瓮福磷 矿穿岩 洞 隧道图 号 Ｓ －— Ｑ ６１及 州 工 业 高等 专 科 学校 学 报 ，０ ８ １ （ ）４—４ ２ ０ ，５４ ：１ ． ４ Ｓ －．” Ｑ ６２ 执行 。 ［］ 杨冬梅 ， ５ 张 朋 ． 雾 山隧 道 浅 埋 岩 溶 段 突 泥 塌 方 灾 害快 速 云
Ｏ 引 言
喷射混凝土技术是新奥法施工 的核心内容之一 ， 是初期支护的 主要 内容。目前有干喷（ 潮喷）湿喷和混合喷（ Ｇ式喷） 、 ｊ 三种方式。 目前 ， 由于湿喷技术具 有 明显 的优势 ， 湿式 混凝土 喷射机 在 各工程中的应用亦越 来越 多。但 由于存 在着 一些 尚待 解决 的问
第３ ６卷 第 ３ ０期
・
３６ ・ ４
２０１０年 １０月
山 西 建 筑
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Ｖ０． ６Ｎｏ ３ Ｉ３ ． ０ Ｏｃ ． ２ ０ ｔ ０１
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ３ —３ ６０ １０ —８ ５２ １ ）００ ４ ．３
为止 。 ６塌 方 体 内埋 管 注 浆 固 结 。 采 用 中５ｍｍ 钻 头 、２ ） ６ ｇ ５钻 杆 钻 ４ 结 语 ｅ 孑， Ｌ埋直径 ５ ｍ、 ０ ５ ０ｍ 长 ．０ｍ～２ ５ ．０ｍ不 等的注浆钢管 ， 水泥 十 本文主要介 绍了瓮福磷矿二期接替 项 目公路隧道工程 Ｋ ＋ ０ 水玻璃浆液进行注浆 （ 注浆参数 参照 “ 贵州 瓮福磷 矿穿 岩洞隧道 ４ ２ ０ ６ 段塌 方处理技 术 ， ６ ￣Ｋ 十４ ７ 主要包括 超前潜孔 钻杆 配合 管
隧道施工中喷射混凝土的施工过程探析
凝土早凝早强 必须使用外加剂。 速凝剂的最佳掺量一般为水泥用量
的 ２４ －％。实 际使用 时． － 拱部用 量可 为 ２－ －％勉 墙 用量 为 ２ － ４ ％。 （） 射 混 凝 土 的 配 合 比 不 同 于普 通 混 凝 土 ． 根 据 其 施 工 ６喷 需
性。 所用水泥应强度高 、 渗性和耐久性好 。优先选用普通硅酸 抗 盐水泥． 其次选用矿渣硅酸盐水泥和火 山灰质硅酸 盐水 泥， 在地 质条件复杂的隧道 中应采用早强水泥。
害气体减少、 水膜变薄． 混凝土容易拌和均匀， 从而有利于提 高其
强度 。 （） 性 掺合 料 。 用 活性 掺 合 料 代 替 部 分水 泥 ， 仅 可 以 降 ４活 利 不 低 混 凝 土 的 成 本 更重 要 的是 可 以利用 活 性 材 料 中 的活 性 成 分 与 水 泥 的水 化 产 物进 行 二 次反 应 生 成 水 化 硅 酸 钙 与水化 铝 酸 钙 ， 新生 成 的 水 化 产物 不 仅 可 提 高喷 射 混 凝 土 的 强度 和 致 密 性． 口 而 可 以提 高 其 抗 冻 、 渗 、 腐 蚀 等 性 能 。这 一 类 活 性 掺 合 料 丰要 抗 抗 是粉 煤 灰 和 沸 石粉 ． 量 约 为 水 泥 用量 的 １～ ０ 掺 ０ ２ ％。 （） 加剂 。为 了降低 用水 量 、 ５外 降低回 弹率 和粉 尘 率， 喷射混 使
（） 料 。混 凝 土 的 强 度 除取 决 于骨 料 的强 度 之 外 ． 取 决 ３骨 还 于水 泥 浆 与 骨 料 的 粘 结 强度 ，同时 骨 料 的表 面越 粗 糙 则 界 面 粘
工艺来确定。 以湿喷为例， 首先应确定水泥用量， 根据经验冰 泥用 量 宜为 ３５ ４０ ｇｍ： ７ ～ ５ ｋ／ 其次确定砂率． 宜选用粗砂 或中砂． 砂率 宜 为 ４ ５ 然后确定水灰比． ５ ５ ％： 水灰 比宜在 ０４ ０５ 另外。 ．～ ．。 要注意根
喷射混凝土的现状与发展
喷射混凝土的现状与发展喷射混凝土是一种通过喷射机将混凝土混合料喷射到结构表面形成混凝土层的施工方法，广泛应用于地下工程、隧道工程、桥梁工程等领域。
本文将介绍喷射混凝土的现状、存在的问题和发展趋势，并通过实践案例进行分析和探讨。
喷射混凝土的现状喷射混凝土作为一种重要的施工方法，在隧道工程、地下工程、桥梁工程等领域得到了广泛应用。
其主要技术特点包括：可在短时间内完成大面积混凝土施工，提高施工效率；可以适应各种复杂地形和结构形式；比传统混凝土更加轻质、高强度、耐用。
然而，喷射混凝土也存在一些问题，如回弹量大、粉尘污染严重、需要专业的喷射设备等。
喷射混凝土的质量受原材料、配合比、施工工艺等多种因素影响，难以控制。
因此，需要采取相应的措施解决这些问题，提高喷射混凝土的质量和施工效果。
创新思路为了解决上述问题，可以采取以下创新思路：材料创新新型喷射混凝土材料的发展是解决传统喷射混凝土问题的有效途径之一。
例如，可以研发高性能、高流动性、低回弹性的喷射混凝土；可以引入其他材料，如钢纤维、碳纤维等，提高喷射混凝土的强度和耐久性。
施工工艺创新改进喷射混凝土的施工工艺也是解决现有问题的有效方法之一。
例如，可以采用分次喷射法、潮喷法等新工艺，减少回弹量和粉尘污染；可以引入自动化、智能化设备，提高施工效率和喷射混凝土的质量。
实践案例某市地铁工程中，由于地质条件复杂，需要进行大面积喷射混凝土施工。
为了解决传统喷射混凝土存在的问题，该工程采用了新型喷射混凝土材料和施工工艺。
具体措施包括：采用高性能、高流动性、低回弹性的喷射混凝土；采用分次喷射法，减少回弹量和粉尘污染；引入自动化、智能化设备，提高施工效率和喷射混凝土的质量。
通过以上措施的实施，该工程的喷射混凝土施工取得了良好的效果。
具体表现在：喷射混凝土的强度和耐久性得到了提高；施工效率也得到了显著提升；粉尘污染和回弹量也得到了有效控制。
这些实践经验为今后喷射混凝土的施工提供了有益的参考。
关于隧道喷射混凝土施工中如何控制质量的分析
工 程 中 多 以 饮 用 水 作 为 拌 和 用 水 ， Ｐ 值 小 于 ４的 酸 性 水 和 喷 岩 面 ２ ０ ｍ 左 右 即 可 进 行 喷 射 。 而 Ｈ ．
所 用 水 泥 应 具 有 强 度 高 ，抗 渗 性 和 耐 久 性 好 ，应 优 先 选 用 ４ ５号 以 压 过 小 ， 使 喷 射 力 减 弱 ， 成 混 凝 土 密 实 性 较 差 ， 至 达 不 到 设 计 ２ 会 造 甚 上 的 普 通 硅 酸 盐 水 泥 。 次 是 矿 渣 硅 酸 盐 水 泥 和 火 山 灰 质 硅 酸 盐 水 和 规 范 要 求 。 总 结 实 践 经 验 ， 输 料 管 长 度 为 ２ 时 ， 适 的 风 压 其 当 ０ｍ 合
度 一 般 只 有 ０５ ０ ６ ｍ ， 射 手 因 存 在 骨 料 反 弹 的 恐 惧 心 ， 将 喷 ．～ ． 喷 要
射 距 离 控 制 在 ０ ６ １２ ｍ 较 困 难 。 ． ～ ．
解 决 的 办 法 可 将 喷 头 加 长 到 １２ 、 ／ ，这 样 喷 射 手 站 在 距 离 ． ～１５ Ｔ ！ 喷 嘴 与 喷 岩 面 应 尽 量 垂 直 ，并 偏 向 刚 喷 射 部 位 （ 斜 角 控 制 在 倾
含 硫 酸 盐 量 超 过 水 量 １ 的 水 、 含 有 影 响 水 泥 正 常 凝 结 与 硬 化 的 有 ％ 害 物质 的其 它 水均 不 得 使用 。
２． 水 泥 ２
为 保 证 喷 射 混 凝 土 的 凝 固 时 间 ，并 与 速 凝 剂 有 较 好 的 相 溶 性 ， 太 快 ． 大 骨 料 的 反 弹 ， 而 加 大 回 弹 量 ， 混 凝 土 密 实 性 较 好 ； 加 从 但 风
浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工
浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工摘要:由于隧道施工时安全风险较高,为加强隧道施工质量管理,进一步规范各工序施工质量要求,提高隧道施工质量管理水平。
在我国大型隧道施工中采用湿喷混凝土技术作为初期支护已经是一种趋势,隧道初期支护可以迅速封闭围岩,避免围岩因为长时间的裸露,受水、空气等影响发生风化、水化而发生坍塌。
隧道初期支护是确保施工安全的关键。
它能充分发挥围岩自身的承载能力。
掌握和发展这一技术,需要我们在工程实践中不断地积累经验,认真总结,才能进一步加强对湿喷混凝土有进一步的认识。
关键词:隧道支护混凝土湿喷隧道的初期支护工作一直是隧道施工的重点和难点。
隧道开挖后,为控制围岩应力适量释放和变形,增加结构安全度和方便施工,隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层,称为初期支护。
1 喷射混凝土支护1.1 喷射机型号隧道初期支护喷射混凝土施工采用岩缝TK-600型喷射机,该机是TK系列转子活塞式湿喷机。
1.2 原材料的配合比混合料的配合比应准确,称量时允许偏差;水泥和速凝剂为±2%,砂与石料为±5%,必须采用强制式搅拌机,拌和要和、均匀,随拌随用。
1.3 喷射混凝土在喷射砼之前,用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。
开挖后立即对岩面喷射砼,以防岩体发生松驰。
喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时,及时清除。
喷射混凝土前应做好排水措施,对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排或堵水措施。
在安装排水半管的地方,要防止喷射混凝土堵塞排水半管。
喷射混凝土必须采用湿喷工艺,原材必须采用配合比所批材料,除速凝剂外其余材料应在拌和机内预拌,以便控制各种材料数量,保证拌合均匀?喷射混凝土前,应检查开挖断面尺寸,清除开挖面的松动岩块及在拱脚与墙脚处的岩屑等杂物,设置控制喷层厚度的标志。
喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片,由下而上依次进行。
一次喷射混凝土的最大厚度,拱部不得超过10 cm,边墙不得超过15 cm。
浅谈喷射混凝土施工
处 理两层 间的空洞 ， 不仅费时费工 ． 而且还会破坏 防水层 ， 造成漏水 现 象。 Ｃ ） 对局部喷射混凝土过厚 的情况 ． 在挂 防水板前一定要将 突出部 分混凝 土剔除 。因为这种情况有可能顶破 防水板 ． 更有 可能在初期 支 护和二次衬砌之 间形成点接触 ． 造成局部应力集 中而导致二次衬砌 表 面 开裂 。 ２ ＿ ３ 喷射混凝土强度检测 目 前 对喷射混凝土强度试 验的方法大 多利 用拌和料进行人工 浇 筑立方体试块 ， 部分直接 向试模 内喷射混凝土进行试块制作 。 实际上 ， 这两种试块 的制作方法并不能反映喷射混凝 土的真实情况 ． 试 验结果 也不能确切地反 映现场喷射混凝土的强度 。 这种差异的原因在于现场 喷射 的混凝土受喷射力 的作用影响大 ． 且受 喷面与试模 面完全不 同。 目 前混凝土强度检测 的方法有模筑试块法 、 “ 回弹一超声 ”综合法 、 气 压射钉枪法和切割钻芯法等 笔 者认为切割钻芯法制作的试 块接近喷 射混凝土 的真实情况 ， 尽管 比较费事 ． 但作 为工程质量控制手段 ， 是有 必要 的。 、 然， 施工现场也可通 过操作 简单 、 方便 的“ 回弹一超声 ” 综合 法 和气压 射钉枪法 ． 加大采集样 本数据数量 ． 以便 更加准确地反 映喷 射混凝土 的平均强度水平和离异性信息。 关于切割钻芯试块的强度 可 用式 （ ２ ） 进行计算 ： Ｒ ＝ Ｋ１ ・ Ｋ ２ ・ Ｒ ｃ （ ２ ） Ｒ ｃ ——切割钻芯圆柱体（ ５ ０ ｍ ｍｘ ｌ ０ ０ ｍｍ） 试块 的单轴抗压强度 ： Ｋ ｌ ——现场取样条件系数 ， 可取 ０ ． ８ ５ ； Ｋ ２ —— 圆柱体试块外形系数 ， 可取 Ｏ ． ８ Ｏ 。
喷射混凝土施工工艺的优化研究
喷射混凝土施工工艺的优化研究一、研究背景喷射混凝土是一种应用广泛的新型建筑材料，它具有高强度、高耐久性、抗冻性、耐腐蚀性等优点，广泛用于桥梁、隧道、地下室、水电站等工程中。
然而，由于喷射混凝土施工工艺的复杂性和技术要求的高度，施工效率和质量往往存在一定的问题。
因此，对喷射混凝土施工工艺进行优化研究，提高施工效率和质量，具有重要的意义。
二、研究内容1. 喷射混凝土施工工艺的基本原理和流程：介绍喷射混凝土施工工艺的基本原理和流程，包括材料的准备、喷射设备的选择和调试、混凝土喷射和养护等。
2. 喷射混凝土施工中常见问题分析：分析喷射混凝土施工中常见的问题，如喷射混凝土的坍落度不足、喷射混凝土的强度不够、喷射混凝土的抗渗性能不佳等，并探讨其产生的原因。
3. 喷射混凝土施工工艺的优化措施：根据喷射混凝土施工中常见问题的产生原因，提出相应的优化措施，如优化喷射混凝土的配合比、改进喷射设备的结构和调试方法、加强施工现场管理等。
4. 喷射混凝土施工工艺的实验研究：通过实验室和现场试验，验证优化措施的有效性，并对优化前后的喷射混凝土进行性能测试，如强度、坍落度、抗渗性能等。
5. 喷射混凝土施工工艺的成本分析：对优化后的喷射混凝土施工工艺进行成本分析，并与传统施工工艺进行比较。
分析优化后的喷射混凝土施工工艺能否降低施工成本，提高经济效益。
三、研究方法1. 文献资料法：通过查阅相关文献，了解喷射混凝土施工工艺的基本原理和流程、常见问题及解决方法、优化措施等内容。
2. 实验法：设计实验方案，进行喷射混凝土的配合比设计、喷射设备的优化、施工现场管理等实验，并对实验结果进行分析和总结。
3. 成本分析法：对喷射混凝土施工工艺进行成本分析，包括材料成本、设备成本、人工成本、施工现场管理成本等。
四、研究意义1. 提高喷射混凝土施工质量：通过优化喷射混凝土施工工艺，可以提高施工质量，减少施工过程中出现的问题。
2. 提高喷射混凝土施工效率：优化喷射混凝土施工工艺，可以提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。
浅谈隧道喷射混凝土施工质量控制
浅谈隧道喷射混凝土施工质量控制【摘要】喷射混凝土常用于灌注隧道内衬，是隧道新奥法施工技术的核心内容之一。
本文在介绍了喷射混凝土技术特点的同时，着重分析了隧道喷射混凝土施工常见的质量问题和质量控制措施，供喷射混凝土施工参考借鉴。
【关键词】隧道工程；喷射混凝土；质量控制0.引言喷射混凝土是借助压力喷枪将掺有速凝剂的粗细骨料混凝土以适当压力高速喷射隧道岩壁表面凝结而成的混凝土。
混凝土颗粒在高速喷射猛烈地冲击下，被不断地捣固和压实，形成密实、力学性能良好的结构。
喷射混凝土作为隧道建筑的关键工序之一，其施工质量直接影响着隧道结构受力性能、耐久性、安全性，对确保围岩的稳定起着至关重要作用。
1.隧道喷射混凝土技术特点喷射混凝土在隧道工程中应用广泛，其凝结形成的结构层对围岩起到支护作用。
以往的隧道实践经验表明，隧道喷射混凝土施工技术具有以下特点：（1）充填裂隙加固围岩。
喷射混凝土在喷筑过程中受到重复的压力冲击，充分地填充了围岩裂隙和表面不平，加之其在速凝剂的作用下，强度增长迅速、早期强度高，能有效地与围岩共同形成承载结构体系，提高了围岩的抗渗性能和承载能力。
（2）封闭围岩防止风化。
喷射混凝土完整地覆盖在围岩壁面，使围岩壁面与水和空气完全隔绝，极大地减少风化破坏。
（3）降低隧道工程造价。
喷射混凝土施工将输送、浇注、捣固几道工序合而为一，无需模板和拱架，节省大量钢木材料，降低造价。
（4）提高施工效率。
喷射混凝土施工工艺简单，操作便捷，对劳动力需求小，劳动强度小，机械化程度高，施工效率高。
（5）为围岩变形提供空间。
喷射混凝土施工初期，为柔性支护结构，与围岩共同变形，而不是完全抑制围岩变形。
2.隧道喷射混凝土施工常见的质量问题隧道喷射混凝土出现的质量问题主要有裂损、空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、剥落、离层等。
造成这些质量问题的原因主要有以下几个方面：（1）混凝土材料不符合要求。
喷射混凝土选用水泥不当，会使其凝结速度过快影响混凝土喷筑或凝结速度过慢造成回弹量增大，也会影响喷射混凝土强度的增长。
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浅析隧道工程喷射混凝土施工的探讨摘要：文章通过对隧道工程喷射混凝土施工过程中的回弹量、厚度、检测等问题的探讨，结合施工实际对隧道工程喷射混凝土施工提出建议。
关键词：隧道施工技术混凝土Abstract: the paper tunnel project construction process of the sprayed concrete rebound quantity, thickness, testing and other question discussion, based on the construction practice of tunnel engineering jet concrete construction are proposed.Keywords: tunnel construction technology of concrete随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境保护的日益重视，隧道工程建设呈现较大增长趋势。
据有关资料显示，我国已建成铁路隧道5300余座，总长度约4000km；公路隧道1800余座，总长度约750km，是世界上隧道工程最多的国家。
其特点主要表现在单孔隧道长度纪录不断被刷新；施工技术难度和技术含量不断加大；大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现；高海拔、高寒地区隧道建设很突出；各部门有关隧道的技术规范、标准也逐渐统一。
一、喷射混凝土在隧道工程复合支护中的作用目前隧道工程复合支护中普遍采用的是喷射混凝土或喷射钢纤维混凝土，喷射方式主要有潮喷和湿喷。
喷射混凝土具有支护及时、强度高、密实性强、操作简单、灵活性大等优点，特别是在软弱围岩地质条件下，配合钢拱架和系统锚杆作为联合支护，其优点更为明显。
就新奥法原理而言，容许围岩产生变形，同时在围岩变形过程中，通过围岩自承体系和支护结构对围岩变形进行控制，达到让围岩变形的适度释放而不是彻底释放的目的。
在上述过程中，喷射混凝土的作用可分成两个阶段：(1)喷射混凝土施作初期，从材料结构和力学特征，可把喷射混凝土看作柔性结构，为围岩变形的适度释放提供空间；(2)当喷射混凝土具有一定强度后，可把钢拱架、系统锚杆和喷射混凝土组成的支护体系看作钢性结构，用来控制围岩变形，达到保护和发挥围岩自承能力的效果。
当然在所有作用过程中，也应该重视和强调支护体系的韧性概念，目前施工大多采用喷射钢纤维混凝土，就是这种概念发展的必然结果。
二、喷射混凝土施工的关键技术(一)喷射混凝土的回弹量控制目前隧道工程喷射混凝土施工，为保护环境和维护工人健康。
大多采用潮喷，其回弹量普遍较大，平均在30％以上，损失较大。
一般隧道工程的利润主要来自开挖和初期支护的喷射混凝土。
如何通过技术改进和加强管理来降低喷射混凝土的回弹量，笔者通过对多座隧道工程、多个施工队伍施工情况的分析比较，认为做好以下几点可以将回弹量控制在15％～24％的范围。
(1)分段分块喷射。
分段长度不超过6m，分块大小不超过2m×2m，严格接先墙后拱、先下后上的顺序进行喷射，以减少混凝土因重力而滑动或脱落。
1．计算：Ap=2.5AL(1)式中：△p——增加的风压值，N/cm2；△L——输料管增加的长度，m。
喷射混凝土的水压一般控制在稍高于风压即可，施工现场可以按水压高于输料管风压10～15N/cm2进行控制，其目的是为了保证高压水能够从喷枪混合室(喷头处)内壁小孔高速射出，把拌合料迅速拌合均匀。
喷射料的水灰比控制是比较困难的。
熟练的喷射手通过喷射混凝土表面的光滑度可判定水灰比的大小。
理论上讲，0.45～0.50的水灰比对喷射混凝土的回弹量和质量是有利的。
2．控制喷嘴距离(喷射距离)和角度。
喷射距离在0.6～1.2m时，混凝土回弹量较小，喷射距离过大或过小都会增加回弹量。
喷头长度一般只有0.5～0.6m，喷射手因存在骨料反弹的恐惧心理，要将喷射距离控制在0.6～1.2m较困难。
解•11•任小平：隧道工程喷射混凝土施工的探讨决的办法可将喷头加长到1.2～1.5m，这样喷射手站在距离喷岩面2.0m左右即可进行喷射。
喷嘴与喷岩面应尽量垂直，并偏向刚喷射部位(倾斜角控制在10°内)，这样不仅回弹量少，而且喷射效果和质量更好。
3．严格控制风压、水压和水灰比。
过大的风压会造成喷射速度太快，加大骨料的反弹，从而加大回弹量，但混凝土密实性较好；风压过小，会使喷射力减弱，造成混凝土密实性较差，甚至达不到设计和规范要求。
总结实践经验，当输料管长度为20m时，合适的风压为100～130N/cm2。
4．控制一次喷层厚度和分层喷射的间隔时间。
(二)喷射混凝土厚度的控制1．喷射混凝土的厚度应达到设计厚度和规范允许的误差范围。
从施工现场的情况看，个别隧道存在喷射混凝土普遍偏薄的现象，这是有风险的。
因为初期支护将会和围岩共同控制同岩变形的释放，保证下道工序施工安全和隧道结构的稳定，是主要受力者。
若喷射混凝土出现裂缝，原则上也应及时进行补喷和采取其他补强措施，以控制围岩变形在适度范畴，而不是任其释放。
有人说，“初期支护喷层厚度不够，可以利用二次衬砌混凝土进行补充”，这种说法只是从隧道总体结构尺寸满足了要求，但从新奥法施工原理和结构受力机理而言，却是一大误区。
2．在有钢拱架作为初期支护的情况下，往往出现钢拱架处喷层厚，两钢拱架间喷层薄，形成纵向波浪型。
这种情况将会产生如下后果：(1)在围岩变形较大或局部存在松动围岩时，可能由于喷层厚度不够，无法提供足够抗力而导致喷层出现裂缝甚至掉块；(2)在铺设防水板后浇筑二次衬砌混凝土时，容易将防水板挤破，也可能在初期支护和二次衬砌间形成空洞区。
要解决这个问题，重点应放在喷射过程中，要求喷射手在全断面螺旋喷射完成后，及时对钢拱架间进行补喷；或者在挂防水板前对喷射混凝土表面进行检查，严重不够的必须及时进行补喷，否则二次衬砌混凝土浇筑后再通过打孔(或预埋钢管)注浆填充来处理两层间的空洞，不仅费时费工，而且还会破坏防水板，造成漏水现象。
3．对局部喷射混凝土过厚的情况，在挂防水板前一定要将突出部分混凝土剔除。
因为这种情况有可能顶破防水板，更有可能在初期支护和二次衬砌之间形成点接触，造成局部应力集中而导致二次衬砌表面开裂。
(三)喷射混凝土强度检测目前对喷射混凝土强度试验的方法大多利用拌和料进行人工浇筑立方体试块，部分直接向试模内喷射混凝土进行试块制作。
实际上，这两种试块的制作方法并不能反映喷射混凝土的真实情况，试验结果也不能确切地反映现场喷射混凝土的强度。
这种差异的原因在于现场喷射的混凝土受喷射力的作用影响大，且受喷面与试模面完全不同。
目前混凝土强度检测的方法有模筑试块法、“回弹一超声”综合法、气压射钉枪法和切割钻芯法等。
笔者认为切割钻芯法制作的试块接近喷射混凝土的真实情况，尽管比较费事，但作为工程质量控制手段，是有必要的。
当然，施工现场也可通过操作简单、方便的“回弹一超声”综合法和气压射钉枪法，加大采集样本数据数量，以便更加准确地反映喷射混凝土的平均强度水平和离异性信息。
关于切割钻芯试块的强度可用式(2)进行计算：R=K1•K2•Rc(2)Rc——切割钻芯圆柱体(50mm×100mm)试块的单轴抗压强度；K1——现场取样条件系数，可取0.85；K2——圆柱体试块形状系数，可取0.80。
三、几点建议1．重视混凝土的喷射方式，积极推广湿喷技术的运用。
在湿喷过程中，事先可将包括水在内的各种材料正确计量，0.45～0.50的水灰比容易控制，从而容易达到减少回弹量和粉尘的目的。
2．加强喷射混凝土配合比的调整和控制，骨料尽量采用连续级配。
施工应重点控制好骨料的级配，这除了要求工地实验室定期定量检测外，还要求加强骨料加工和采集，采取多种措施保证骨料的连续级配。
譬如，骨料粉尘量过大时，就应该在加工场骨料出口安置抽风机，在材料源头进行控制和处理。
3．做好光面爆破设计，保证光面爆破质量。
光面爆破应针对不同等级围岩单独设计，要考虑到炮眼布置、深度和角度、单孔装药量和装药结构、起爆顺序等，通过光面爆破参数的改变和修正，保证不同围岩地段光面爆破轮廓圆顺，保证开挖质量。
圆顺的开挖轮廓既有利于保证喷射混凝土的质量，更有利于减少喷射混凝土的回弹量。
4．尽量采用大板切割的试验检测方法对喷射混凝土强度进行检测。
大板切割即向木板或竹夹板(板的大小根据取样组数多少而定)上喷射13～15cm厚的混凝土并进行养护，待达到一定强度后切割取样。
这样取得的试块可以代表洞内喷射混凝土的实际情况，方法简单，也不破坏支护结构。
四、结语在全国公路和铁路迅速发展、路网等级不断提高和环境保护意识日益加强的今天，隧道工程施工更要理论结合实际，各道工序步步为营，质量层层把关，消除隐患，保证施工顺利进行和效益不断增长。
高速公路填石路堤施工质量控制填石路堤的施工质量控制是高速公路填石路堤施工过程的关键，是一个值得深入研究的问题。
通过比较填石路堤施工质量控制的方法的研究，结合国内施工的实际情况，较系统地提出了符合高速公路填石路堤施工的质量控制方法。
为合理利用自然资源，将不可避免利用石料作为路基填料，一则就地取材，少占田地，其社会经济效益相当显著，另一方面，石料透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等，是良好的填方材料。
因此，填石路堤在我国高速公路建设中将愈来愈多的被采用。
填石路堤指的是由不易风化的石料填筑而成的路堤，要求石料强度不应小于15NPa。
为了确保填石路堤的工程质量，必须从两个方面进行质量控制：一是填料的要求，二是施工工艺。
路基压实费用在整个工程费用中所占的比例不大，但压实质量的好坏对道路的使用有着决定性的影响。
高质量的压实能显著提高填方的承载力和稳定性，大大减少公路运营时的维修费用。
因此，填石路基施工质量控制是一个关键的问题。
填石路堤施工前期准备工作：1．施工单位应全面熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，对不符合实际情况的设计可根据施工管理程序，向有关部门提出修改意见。
2．根据工程数量和工期要求，制定施工组织设计。
做到材料、机械设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。
3．应按设计图表，恢复路线中桩，定出路堤坡脚、及边沟等位置，以便清理现场和施工。
4．在路堤施工前，应按现行《公路路基施工规范》的规定，将路堤范围内原地面的淤泥、杂草等进行清理和整修。
若路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，应清淤回填至基底标高。
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