政策性保险助推中国船企战略转型
国务院自由贸易试验区工作部际联席会议办公室关于印发自由贸易试验区第四批“最佳实践案例”的函
国务院自由贸易试验区工作部际联席会议办公室关于印发自由贸易试验区第四批“最佳实践案例”的函文章属性•【制定机关】国务院自由贸易试验区工作部际联席会议办公室•【公布日期】2021.06.07•【文号】商自贸函〔2021〕189号•【施行日期】2021.06.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自由贸易试验区正文国务院自由贸易试验区工作部际联席会议办公室关于印发自由贸易试验区第四批“最佳实践案例”的函商自贸函〔2021〕189号各省、自治区、直辖市、计划单列市人民政府及新疆生产建设兵团: 建设自由贸易试验区(以下简称自贸试验区)是党中央在新时代推进改革开放的重要战略举措，在我国改革开放进程中具有里程碑意义。
随着试点布局的不断完善、试点任务的不断深化，各自贸试验区按照党中央、国务院决策部署，结合战略定位和特色优势，为构建新发展格局积极探索，形成了一批制度创新性强、市场主体反应好、区位特色鲜明、具有一定系统集成特点的做法。
国务院自由贸易试验区工作部际联席会议办公室将成效较为突出的18个案例,编撰形成自贸试验区第四批“最佳实践案例”。
现予以印发,供各地在深化改革、扩大开放过程中借鉴。
国务院自由贸易试验区工作部际联席会议办公室2021年6月7日自由贸易试验区第四批最佳实践案例目录1.打造高能级人才服务综合体2.对接港澳跨境专业服务规则新探索3.保税租赁海关监管新模式4.推动两岸征信信息互通优化信贷服务5.“事转企”背景下国有企业“三级跳”发展新模式6.优化国际航行船舶进出境监管改革创新7.“四链融合”促进洛阳老工业基地转型升级8.科技信贷政策导向效果评估机制9.创新涉外商事诉讼、仲裁与调解“一站式”纠纷解决机制10.中欧班列运费分段结算估价管理改革11.多元化农业保险助推现代农业发展12.开展省域“多规合一”改革试点13.多方联动构筑海洋生物资源“大养护”格局14.“生态眼”助力长江大保护15.边境地区跨境人民币使用改革创新16.四大机制打造京津冀协同发展示范样板17.边境地区涉外矛盾纠纷多元处理机制18.创新中俄跨境集群建设1.打造高能级人才服务综合体(中国(上海)自由贸易试验区提供)2019年4月,中国(上海)自由贸易试验区(以下简称上海自贸试验区)建成浦东国际人才港,以最高效率、最优服务、最佳体验打造人才服务的“超级综合体”,不断优化人才服务综合环境,已服务海内外人才近24万人次。
《推进船舶总装建造智能化转型行动计划(2019-2021年)》解读
《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019-2021年）》解读船舶制造业是国家重点支持的战略性行业之一，也是国家经济发展的重要支柱。
如何推进船舶总装建造智能化转型，提高船舶制造业智能化水平，成为了国家经济高质量发展的关键问题。
为此，2019-2021年，国家制定了《推进船舶总装建造智能化转型行动计划》。
一、行动计划的制定背景船舶制造业作为典型的重资产、重工业产业，其生产过程繁琐、生产周期长、技术要求高，靠手工与传统生产方式难以满足现代化发展的要求。
在国际市场上，船舶制造业已经进入了产能过剩、价格战的新时代，国内船舶制造业产业结构尚不完善，产能利用率低，行业集中度低等问题还需加强整合和提高整体效益。
船舶制造业转型升级、智能化改造越来越成为发展的必然趋势。
为了适应这个趋势，促进我国船舶制造业向高端、高质、高效的方向转型，建立具有自主知识产权的智能船舶总装建造体系，国家制定了《推进船舶总装建造智能化转型行动计划》。
二、行动计划的主要内容1. 智能装配技术研究和应用通过研发智能装配技术，促进船体装配、设备安装、管路布置等关键环节在数字化、智能化、虚拟化方面的重要突破。
2. 船舶数字化设计与制造通过数字化设计与制造体系的建立，将数字化的设计、生产以及装配过程无缝衔接，达到提高生产效率、降低制造成本、缩短生产周期、提高产品质量等目的。
3. 模块化、装配式制造采用先进的模块化、装配式制造技术，大幅降低制造成本，同时提高生产质量和效率，实现产业提速、产品更加智能化。
这一制造技术发展的同时，也将会满足国家对于绿色制造的要求。
4. 先进制造技术平台建设加快建设先进制造技术平台，并在实践中推动不断优化和提升，提高我国船舶装备制造业创新能力和核心竞争力。
这一平台的建设将有助于推动我国在船舶制造领域的技术进步，并且改善整个产业的抗风险能力。
5. 船舶智能制造工厂的打造塑造智能制造新生态，实现智能制造与管理、工艺和质量完美融合，形成了具备较高生产自动化和柔性化的船舶制造与配套产业体系。
2024年四川公务员考试申论范文参考
2024年四川公务员考试申论范文参考（甄选5篇）1.2024年四川公务员考试申论范文参考篇一要全面贯彻落实党的精神，坚定信心、奋勇前进，着力在补短板、强弱项、固底板、扬优势上下功夫，推动实体经济行稳致远，助力中国经济高质量发展。
筑牢实体根基，创新发展是基础。
制造业是经济的根基所在、优势所在。
近年来，山东省制造业高质量发展步伐全面加快，实体经济根基更加牢固。
聚力建设先进制造业强省，山东省涌现出一大批优质企业和创新产品，为激发企业创新创业创造活力山东省为一批先进制造业优质企业和创新产品颁奖授牌。
可见，创新是制造业高质量发展的原动力，激发企业创新动能，方能为实体经济的发展提供重要支撑。
但在实体经济发展整体向好的同时，我国制造业和实体经济目前仍面临的自主创新能力不强、企业盈利水平不高等问题。
因此，要实施好关键核心技术攻关工程，尽快解决“卡脖子”问题，以科技创新为支撑引领实体经济高质量发展。
筑牢实体根基，优化环境是保障。
实体经济是我国经济的命脉所在。
各地区、各部门要在谋划发展思路上下功夫，在优化发展环境上想方法，不断夯实实体经济根基。
从J省里下发专精特新企业发展专项资金，有关部门积极服务，加快新项目审批流程;到安徽设立新兴产业引导基金，加快发展战略性新兴产业;广东优化重大项目建设全流程服务，计划每年推动9000家以上工业企业开展技术改造;再到C市召开全市金融加力助推经济高质量发展会议，加强产融对接服务，引导更多金融“活水”浇灌实体经济、流向中小微企业……可见，政府部门的全方位支持，打造了良好的营商环境，稳的是企业发展的信心，更是筑牢实体经济的“压舱石”。
遵循经济规律，顺应发展大势。
实体经济是未来经济发展的源头活水，要继续把发展经济的着力点放在实体经济上，要以创新驱动实体经济发展，以良好的发展环境为实体经济的生长保驾护航，推动中国经济之船行稳致远，不断谱写中国经济发展的新篇章。
2.2024年四川公务员考试申论范文参考篇二人生，难免会有成功与失败、顺境与逆境。
中国船舶市场分析报告-市场规模现状与发展趋势分析
2021年中国船舶市场分析报告市场规模现状与发展趋势分析
提示：2020年，工信部发布《船舶总装建造智能化标准体系建设指南（2020版）》，提出到2021年，初步建立船舶总装建造智能化标准体系，制定30项以上船舶智能制造急需标准，基本覆盖基础共性、关键技术和船厂应用等领域，与国际先进造船国家水平差距明显缩校
船舶工业是我国海洋强国战略中的重要环节，为实现海洋强国目标，近年来多家多项利好政策陆续出台，推动船舶工业高质量发展，提升我国船舶行业在国际市场的竞争力，把中国从船舶大国变成船舶强国。
2020年，工信部发布《船舶总装建造智能化标准体系建设指南（2020版）》，提出到2021年，初步建立船舶总装建造智能化标准体系，制定30项以上船舶智能制造急需标准，基本覆盖基础共性、关键技术和船厂应用等领域，与国际先进造船国家水平差距明显缩小。
到2025年，建立较为完善的船舶总装建造智能化标准体系，全面覆盖基础共性、关键技术和船厂应用等领域，基本达到国际先进造船国家同等水平。
在政策驱动下，我国船舶工业行业将进入黄金发展期。
我国船舶工业行业相关政策/规划/标准
2020年12月，船舶行业三项国家标准也正式发布，这三项标准对全面提升分段、总段的预舾装率以及船坞搭载效率，进一步缩短造船周期，推进建立现代造船模式以
及实现船舶工业高质量发展具有重要意义。
我国船舶工业行业相关标准
与此同时，近年来各地政府也积极响应纷纷出台相关政策规划，推动船舶行业健康可持续发展。
据不完全统计，湖南、天津、重庆、黑龙江、河南、河北、浙江、广西、湖北、江西、安徽、广东等省市均已出台船舶工业行业相关政策规划。
我国部分地区船舶工业行业相关政策/规划
）-全文完-。
我国发展新型航运保险的必要性和发展建议
我国发展新型航运保险的必要性和发展建议1. 引言1.1 新型航运保险在我国的重要性新型航运保险是我国航运业发展的重要保障和支撑。
随着全球经济的全面发展以及我国经济的快速增长，航运业在我国的地位愈发重要。
而航运作为国际贸易的重要组成部分，其运输风险也日益增加。
开发适应市场需求的新型航运保险产品是势在必行的。
新型航运保险可以为航运企业提供更全面的保障和更灵活的保险条款，有效降低航运经营风险，保障航运贸易的顺利进行。
新型航运保险还可以促进我国航运保险市场的多元化发展，提升我国航运保险业的国际竞争力。
发展新型航运保险对于我国航运业的稳定发展具有重要意义，也是我国航运保险行业转型升级的必然要求。
1.2 新型航运保险现状目前，我国海运保险市场规模庞大，但仍存在一些问题。
航运保险产品单一，覆盖范围较窄，无法满足不同客户的需求。
保险公司在产品设计和服务方面缺乏创新，缺乏竞争力。
航运保险的理赔流程繁琐，效率低下，给受益方带来一定的不便。
市场监管力度不够，导致一些保险公司存在乱收费、拖欠赔付等现象，损害了客户利益和市场秩序。
在国际航运市场上，新型航运保险产品层出不穷，不仅包括传统的货物运输保险和船舶保险，还涵盖了航空货运保险、仓储保险、航运责任保险等多种保险形式，满足了不同客户的需求。
这些新型保险产品在理赔服务、保险条款等方面也有所创新，提高了保险公司的服务水平和客户满意度。
在这样的国际环境下，我国发展新型航运保险势在必行。
只有不断创新，提高服务质量，加强监管，培养专业人才，我国才能在全球航运保险市场中立足并发展壮大。
1.3 本文研究的意义本文研究的意义在于深入探讨我国发展新型航运保险的必要性，并提出相应的建议，为我国航运保险市场的健康发展提供帮助和指导。
随着我国航运业的快速发展，航运保险在保障航运安全、促进航运经济发展方面发挥着重要作用。
现有的航运保险模式存在一些问题，如保险产品单一、服务质量参差不齐等，已经不能完全适应我国航运业的发展需求。
舟山市人民政府办公室关于印发舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）的通知
舟山市人民政府办公室关于印发舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）的通知文章属性•【制定机关】舟山市人民政府办公室•【公布日期】2024.01.25•【字号】舟政办发〔2024〕3号•【施行日期】2024.01.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文舟山市人民政府办公室关于印发舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）的通知舟政办发〔2024〕3号各县（区）人民政府，各功能区管委会，市政府直属各单位:《舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
附件：舟山市航运金融发展三年行动重点任务清单（2024—2026年）舟山市人民政府办公室2024年1月25日舟山市加快推进航运金融发展三年行动方案（2024—2026年）为进一步发挥金融支持世界一流强港、江海联运服务中心和国际海事服务基地建设的重要作用，提升航运金融发展水平，促进我市航运产业高质量发展，助力高水平建设现代海洋城市，特制定如下行动方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，立足舟山海洋经济特色，强化港口、航运、物流、临港装备制造与金融等融合发展，紧紧围绕世界一流强港、江海联运服务中心和国际海事服务基地建设的金融需求，以航运金融发展支持航运产业发展，以航运产业发展带动航运金融发展，不断提升舟山航运产业发展能级。
二、工作目标（一）航运金融总量不断扩大。
航运产业链相关企业的银行融资规模保持较快增长，融资增速保持15%以上，到2026年底，全市航运产业链银行融资余额力争达到460亿元以上；航运保险保障金额达到6800亿元以上，航运保费突破5亿元；融资租赁机构船舶海运类资产余额8亿元以上；全市融资租赁机构银行融资余额23亿元以上。
（二）航运金融质量不断提升。
航运产业链相关企业融资结构持续优化，股权融资及债权融资规模稳步提升。
2020年《福建金融》总目录
2020年《福建金融》总目录**括弧内前为期数，后为页码。
金融供给侧结构性改革公共部门在普惠金融发展中的作用 单强（1.4）以金融供给侧结构性改革推进福建银行业保险业高质量 发展丛林（1.12）深化金融供给侧结构性改革中的开发性金融——基于福建的实践与思考 曾丽卿（1.19）拥抱新金融奋进新时代——从金融供给侧结构性改革看商业银行转型路径 和实践刘丽华（1.25）基于保险视角谈服务供给侧结构性改革----以福建人保财险实践为例骆少鸣（1.31）金融供给侧结构性改革背景下信托公司转型探索沈卫群（1.37）回归初心本源专注支农支小扎实推进农合机构供给侧结构性改革张镇雄（2.3）AMC 回归不良资产主业助推供给侧结构性改革的思考何庆东 陈雯雯（2.7）金融供给侧结构性改革与系统性金融风险防控陆岷峰（4.26）我国系统性金融风险测度及传导效应研究——基于实体经济的视角中国人民银行漳州市中心支行课题组（1.43）经常项目银行展业原则的应用及有效性探析黄红林彧辰林晓莉（1.50）负利率时代重启下非常规货币政策走向研究——全球负利率政策的回溯、影响、展望及对策郑国忠赵建武（3.3）金融论衡务审批基本上是程序意义上的。
自2003年4月以来，无论是中资银行还是外资银行的离岸银行业务审批权均已移转至新成立的原中国银监 会，438号文虽未作修订，但外汇局已不再行使该项职能。
实际上，自2002年6月招商银行、 深圳发展银行（现平安银行）、交通银行、上 海浦东发展银行等4家银行获批离岸银行业务 资格后，我国未新批离岸银行业务资格。
跨境直贷属于离岸金融业务项下的一项具体业务，在取得离岸银行外汇业务资格的前提下，开展 跨境直贷无需另行报批。
跨境担保项下国际收支外汇管理，在本质上是基于微观审慎的微观行为监管，主要审核相关外汇收支的真实性， 在现行监管分工体制下由外汇局负责。
参考文献：[1] 孙天琦等.“离岸金融”研究[J].上海金融,2018,（11）.[2] 王满仓，马芬芬，纪喆.中国离岸金融与“一带一路”协同发展研究[J].西安财经学院学报，2020,（2）.⑶朱庆育,民法总论[M].北京：北京大学出版社,2016.[4]汪叔夜，黄金老.当前在华外资银行的业务发展竞争战略分析[J].国际金融研究,2005,（2）.⑸邓翊平.浅析离岸金融与离岸账户、NRA 账户[J].金融理论与教学，2016,（6）.（责任编辑：王勉）（责任校对：王 勉 吴湧超）福建金融2020年第12期83主权信用评级对国债发行成本的影响研究——兼议国际主权信用评级的合理性严佳佳林宸宇（3.11）服务新福建建设中的农业政策性金融履职路径王京春（4.10）利率市场化对农信系统经营绩效的影响----基于福建农信67家行社的面板数据模型喻海燕陈清阁（4.17）国际基准利率改革对我国商业银行的影响及应对策略苗晓宇陈鑫（6.28）“部门x部门”资金流量视角下金融发展探析孟蓼筠（6.34）金融科技发展、产业结构优化与银行风险承担郑鸿（7.23）地方金融监管综合评价指标体系构建初探刘剑平（7.30）实体经济融资结构及变化趋势研究----以江西省为例杨李娟付秋虹（8.19）我国上市银行业金融机构风险传染机制研究----基于时变DCC-Copula方法占煜林瑾瑜（8.28）全球金融危机后货币操作框架的理想模式与启示李宏瑾张习宁林瑾瑜（9.3）资管新规下信托业净值化管理的探索杨刚强华旸（9.11）“双循环”格局下商业银行的使命担当与实施路径陆岷峰（10.3）我国贷款基准利率市场化研究——基于LPR定价的国际经验对比视角黄宁田时嫣（10.10）权变理论视角下的金融委办公室地方协调机制建设冯鸿凌（10.17）最优金融发展规模与区域经济高质量发展——基于信贷资源配置效率的研究视角中国人民银行福州中心支行课题组（11.3）科技金融效率与全要素生产率的关系研究----基于地方政府债务的门限效应陈一琳林炳华（11.13）供给侧结构性改革下信托公司介入“新基建”模式研究王广宇（11.22）社会网络与居民家庭风险金融市场参与——基于中国家庭金融调查（CHFS）数据的实证分析杜朝运汪丽瑾（12.25）供应链金融视角下产业集群融资机制研究----以福建省为例郑竑（12.31）基于PCA-灰色系统理论的商业银行竞争力分析----以厦门地区A、B、C、D四家银行为例杨志灿（12.39）财经观察地方性农村商业银行法人治理方略谈晏国祥（1.56）宏观审慎政策对房价的调控效应研究方艳（1.59）论积极的财政政策与稳健的货币政策配合问题姜羲刘秀光（2.12）2016-2018年度美联储财务状况分析及启示中国人民银行福州中心支行会计财务处课题组（2.17）2019年度福建省金融稳定报告金融稳定分析小组（4.3）竞争中性、国企治理与经济高质量发展赵晓斐黄宁王伟斌(5.3)如何客观看待中美贸易失衡问题吴昕烨王远卓(5.10)我国农村互联网众筹研究莫易娴赖冠洲(5.16)商业银行推进养老产业金融的路径探析朱春华(6.54)减税降费下转移支付对地方固定资产投资的影响洪伟璇（6.59）疫情应对中的货币政策调整、金融市场波动与全球经济走向王宇（7.3）新冠肺炎疫情期间美国股债同跌：表现、成因与启示娄飞鹏（7.8）新冠肺炎疫情背景下PPP项目风险分析与应对林景沛（7.15）大变局下构建“双循环格局”的几点思考苏军良（8.3）居民杠杆现状、成因及调控对策----以福建省为例林丽琼梁颖欣黄晓莉吴鸿森（8.8）福建金融2020年第12期84农地信托流转：制度理念、当代价值与发展建议杨得兵（8.15）产业结构升级目标下的对外直接投资布局研究----以福建省为例刘琨许建伟（9.17）促进金融业发展的税制改革取向及路径程辉（9.25）我国居民杠杆率适度性与稳杠杆的调控路径中国人民银行三明市中心支行课题组（10.23）完善国库集中收付制度的思考俞建璋（10.32）养老保险收支与老龄化的重心演进及驱动因子曹飞（11.27）基于系统GMM估计的产业集群对企业绩效的影响——来自粤港澳大湾区IT产业的经验证据李雪净赵燕（11.37）促进民营制造企业加大资本性支出的若干建议——基于经济下行期的宏观背景林晓甫（11.44）从印度经济发展看我国构建双循环新发展格局苏乃芳（12.3）福建省工业上市公司发展分析与思考宋科进沈惟徐璐涵（12.9）基于DCF-BSC模型的移动互联网企业价值评估----以移动互联网企业XW公司为例王招治雷金英薛见寒（12.16）普惠金融与乡村振兴农业保险支持乡村振兴问题研究以福建省三明市为例雷贵优（2.62）政策性金融支持精准脱贫与乡村振兴战略融合发展的探讨----------张宇强陈兰东赖雪卉吴宇激（2.69）国有大行发展普惠金融路径探析罗长武（3.59）金融服务乡村振兴的难点及对策思考——基于永泰县红星乡的调研中国人民银行永泰县支行课题组（3.61）反担保在农村普惠金融领域的运用与思考——基于福建三明市的实践陈代权（4.32）农村金融产品创新的温州实践及启示——基于典型案例的比较分析杜鑫星（4.37）普惠金融维度下新型农村信用体系建设研究----基于博弈、Logistic模型与南平实践的分析傅爱丹占李玲（5.33）农业价值链融资对农村普惠金融的影响述评武亚楠李建英（5.40）金融服务乡村振兴的实践与思考----以福建省漳州市为例郑寿明（9.42）业财一体化助力普惠小微金融服务的案例探析欧阳雪芳（9.47）农村金融助力脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接研究梁志元（10.37）闽西红色农信蕴含的普惠金融理念及当代启示郑树娴黄可权（10.43）中介组织在农村资金融通中的作用研究----基于福建省古田、屏南和寿宁三县280户农户问卷调查中国人民银行宁德市中心支行课题组（12.46）普惠金融助力乡村振兴战略的路径研究——以龙岩普惠金融改革试验区为例林升（12.53）金融科技金融科技驱动商业银行变革的进程、特性及愿景陆岷峰周军煜（1.67）政策性银行的金融科技发展策略思考谢小璐（1.74）金融科技融合下福建农信开放银行模式构建陈兆雁（4.59）区块链技术在外部监管及合作领域应用初探翁英英（4.62）人工神经网络模型在小额信贷风控领域的应用----以A银行为例傅盛阳郭东平（11.50）金融科技与监管科技协调发展研究----基于监管科技3.0概念的提出杨广昱尹若素（11.58）福建金融2020年第12期85金融安全当前防范和化解房地产抵押债权风险的思考姚世民（3.37）禁令背景下校园贷的模式演化、归因与防控祝健林燕彬蒋耀辉（3.41）金融数据共享与安全：反洗钱资金监测工作的思考杨雪星（4.42）影子银行风险向银行资产传递的渠道分析中国人民银行泉州市中心支行课题组（4.48）内审视角下银行第三方支付业务风险及防范王柏昀（4.54）基于SVM模型的地方法人投保机构风险预警研究施永吴书斌（5.44）中小银行信贷经营的困境透视及风险治理——基于供给侧结构性改革背景吴林韩江波（6.3）中国商业银行系统性风险评估与管理窦菲菲吴云（6.12）算法歧视下的普惠金融监管——基于算法歧视与普惠金融风险的耦合性王志杰（6.21）美国经济政策不确定性对中国金融市场波动的影响周长锋孙苗（7.35）金融脆弱性指标构建与风险驱动因素分解中国人民银行漳州市中心支行课题组（7.42）中国资产管理业务分析预警指标体系框架研究吴伟付志祥黄友逵（9.30）风险为本原则下的会计师行业反洗钱监管——基于FATF《会计师行业风险为本方法指引》的解读朱蕴卉（9.37）中小企业信用贷款业务风险评价研究——以福建省为例林旻（12.58）商业银行信贷不良资产成因及应对之策徐巧红（12.66）对信用卡合同格式条款的规制研究——基于金融消费者权益保护的视角谢霓（2.44）破产重整中债转股模式的法律适用问题研究P2P平台合规化转型的法律保障——基于普惠金融视角黄杰（5.53）罗皓（10.55）民办学校学费收费权质押问题研究——基于商业银行合规视角宋立君（10.59）投资管理型村镇银行试点政策问题检视刘伟明（11.64）非法买卖银行结算账户的法律问题研究施蕾陈杰（11.69）互联网涉众型金融犯罪的防控应对郑孝仁曹春源危虹敏（11.73）民营企业融资纾困民营小微企业信贷融资的微观障碍与对策思考——基于福建省龙岩市的实证分析中国人民银行龙岩市中心支行课题组（2.52）小微企业金融服务实践与思考----以福建省漳州市为例林进忠（2.58）金融开放新时代背景下构建跨境证券监管协作机制研究罗炜琳刘松涛（3.21）外资银行管理法规修订对外资银行的影响浅析黄雪雅（5.25）我国跨境人民币业务发展现状、问题及对策——基于人民币国际化视角付英俊（5.29）资本市场金融法苑行政执法中常见问题和难点探析----基于央行审计视角鄢秉松（2.38）产权性质、内部控制质量与债券违约风险闫现伟王松鹤（2.24）可转换公司债券投资的风险识别及因应之策余浩源（2.33）福建金融2020年第12期86论科创板双重股权结构的引入与控制权约束姜宇（3-27）股市波动对股权质押融资业务的影响分析----以福建泉州A股上市企业G公司为例李悦吴文鑫（3.33）公司债券持有人会议的制度完善——以异议债券持有人利益保护为视角张文越（6.42）强化A股上市银行市场估值管理探究李大鹏（6.50）证券基金业私募资管：监管新政、发展现状与应对陈峥嵘（8.35）科创板、创业板、新三板的制度比较与制度创新——基于英国另类投资市场的借鉴与启示丁京京张宏妹（8.42）学习与借鉴英国实施逆周期资本缓冲的实践及经验借鉴谢华军（3.46）银行永续债发展的国际经验借鉴中国人民银行安溪县支行课题组（3.52）日本应对突发灾害的金融政策及对我国的启示陈希颖（5.60）欧盟《支付服务指令第二版》的影响及启示李森辉张薇（5.64）英格兰银行反假币工作机制研究及启示张鹏辉李鑫（7.58）日本金融知识普及教育经验及对我国的启示巫伍华李显耀涂诗琪（7.62）保险园地对新时期保险助推脱贫攻坚的思考伍朝晖（7.51）福建省气象指数保险发展的实践与探索林全德刘锋（7.54）税收递延型养老保险的政策研究与思考——基于福建省试点运行情况的分析中国银行保险监督管理委员会福建监管局课题组（10.48）试论韧性保险能力的培育途径叶远航温怀斌（10.52）外汇管理大数据时代下外汇局“数字内审”建设研究国家外汇管理局福建省分局课题组（8.49）通过主体行为分析提升个人购汇监管的有效性林晓莉纪圣森管小萃（8.55）银行理财子公司外汇管理探析高宏建陈春华（9.51）银海钩沉和而不同的10—14世纪海上丝绸之路货币----以泉州湾宋代沉船为视角张星（8.73）闽南侨批业与侨乡民间金融中国人民银行福州中心支行货币金银处课题组（9.66）适应与妥协：山西票号汇兑凭证与操作机制研究牟凯旋（9.71）实践与思考绿色金融生命周期视角下绿色产业融资机制创新研究----以福建省南平市为例中国人民银行南平市中心支行课题组（6.66）绿色金融推动高质量发展探析----以福建省三明市为例王翔宇（10.65）强化商业银行信贷业务责任认定的探讨曾勇（2.73）商业银行推进非现场审计创新发展的思考胡国屏（2.76）养老服务产业运营投资及融资模式探讨与思考王倩颖（3.65）福建金融2020年第12期87商业银行单位主子账户管理思考----以福建省为例施雷阮毅辉（3.70）中小银行全面预算管理浅析姜辉（3.74）金融支持产业转型升级的实践与思考----以福建省宁德市为例中国人民银行宁德市中心支行课题组（4.66）征信市场培育模式的探索与思考----基于“政府+市场”双轮驱动导向的泉州实践中国人民银行泉州市中心支行课题组（4.71）贷款市场报价利率改革对商业银行的影响及应对策略陈国盛（4.74）人民币银行结算账户管理实践与思考杨秀萍（4.78）运用大数据开展内部绩效审计研究洪埜贵（5.68）论如何加强完善反洗钱调查工作李凌（5.72）疫情环境下银行业推行非接触式服务的思考林旻（6.73）“一带一路”倡议下境外投资分析与对策——基于外汇管理便利化视角张万祥（6.77）银行业软件知识产权保护难点分析与对策郭靖荣（7.68）完善货物贸易非现场管理探究国家外汇管理局三明市中心支局课题组（7.73）大数据在国库统计分析中的探索与应用洪琳琳（8.60）构建商业银行信贷管理长效机制初探陈本水（8.65）普惠金融视角下县域特色产业提升发展的路径----以福建省沙县小吃业为例中国人民银行沙县支行课题组（8.68）关于宏观税负统计口径的思考吕海彦（9.56）新经济形态下提升商业银行内部审计价值刍议刘玉凤（9.62）“金融+贸易公司+跨境电商”发展模式探析王丽英林水山（10.69）基于数据应用的小微企业信用融资模式与建议李政为吴杰（10.73）新形势下农业发展银行利率管理对策邱江林林荫露（10.77）消费金融公司发行资本补充债券的难点与对策吕彬彬（12.70）福建省政府性融资担保体系建设的现状与思考薛艳（12.76）我国外汇管理中的跨境直贷及其担保管理刘富城（12.79）业界传真八闽金融要讯（2019年11~12月）（1.77）欢迎订阅2020年《福建金融》（月刊）（1.42）2020年《福建金融》选题要点（2.51）八闽金融要讯（2020年1~2月）（3.77）关于梁雪芳等四位同志换领新闻记者证的公示（3.58）《福建金融》投稿须知（4.16）八闽金融要讯（2020年3~4月）（5.76）《福建金融》2019年度通联工作先进集体和先进个人名单（5.79）《福建金融》2019年度优秀文章目录（5.80）八闽金融要讯（2020年5~6月）（7.78）《福建金融》投稿须知（8.64）八闽金融要讯（2020年7~8月）（9.78）撤稿声明（9.41）《福建金融》投稿须知（9.65）欢迎订阅2021年《福建金融》（月刊）（10.36）八闽金融要讯（2020年9~10月）（11.78）《福建金融》投稿须知（11.26）欢迎订阅2021年《福建金融》（月刊）（11.49）欢迎订阅2021年《福建金融》（月刊）（12.75）2020年《福建金融》总目录（12.83）福建金融2020年第12期88。
第6章信托与租赁-第3节租赁概述
第三节租赁概述【本节考点】【考点】租赁的概念与功能【考点】租赁的产生与发展【考点】租金管理【考点】融资租赁合同【考点】我国融资租赁市场及其体系【本节内容精讲】【考点】租赁的概念与功能（一）租赁的定义租赁是以商品形态与货币形态相结合的方式提供的信用活动，具有信用和贸易双重性质。
租金期内，租赁转移的是资产的使用权，而不是资产的所有权，而且这种转移是有偿的，取得使用权需要以支付租金为代价。
（二）租赁的种类1. 租赁服务：包括各种有形资产、非金融类无形资产的短期和长期租赁，可分为两类：一类是短期租赁，包括机动车、休闲体育设施、个人和家庭用品的租赁；一类是长期租赁，包括商业经营常用的其他机械设备、运输设备、知识产权资产及类似产品的租赁。
2. 融资租赁：出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的交易活动。
融资租赁是一种具有融资、融物双重职能的交易，涉及出租人、承租人、出卖人三方当事人，包括租赁合同、供货合同等两个或两个以上合同。
（1）在租赁期间，承租人按合同规定分期向出租人交付租金。
租赁设备的所有权属于出租人，承租人在租期内享有设备的使用权。
（2）租赁期满，设备可由承租人留购、续租或退回出租人。
（3）融资租赁与经营租赁的区别：融资租赁的出租人通常不承担租赁物的余值风险（余值风险是指在出租人通过租金所收回的价值不足租赁物在起始时的原值的情况下，该余值小于出租人未收回的租赁物的原值部分），而经营租赁的出租人一定要承担租赁物的余值风险。
融资租赁实质上转移与一项资产所有权有关的全部风险和报酬的一种租赁，是以融通资金为直接目的，以技术设备等动产为租赁对象，以经济法人为承租人。
（三）租赁的特点1.所有权与使用权相分离——资金与实物相结合；2.融资与融物相结合——商品形态与货币形态相结合，具有信用和贸易双重性质；3.租金分期支付。
（四）租赁的功能1. 融资与投资是融资租赁的基本功能。
“双积分”能否完全替代“补贴”
“双积分”能否完全替代“补贴”目录一、内容概括 (2)二、背景介绍 (2)1. 双积分的概念与运作方式 (3)2. 补贴的现状与影响 (4)三、双积分与补贴的比较分析 (6)1. 机制设计上的差异 (7)2. 实施效果的评价 (8)3. 适用情境分析 (9)四、双积分替代补贴的可行性探讨 (10)1. 行业政策与市场环境的匹配性 (11)2. 双积分机制的潜在优势 (12)3. 完全替代的风险与挑战 (13)五、案例分析 (15)1. 成功案例介绍及分析 (16)2. 案例中的挑战与对策 (18)六、展望与建议 (19)1. 未来发展趋势预测 (21)2. 政策建议与实施路径 (22)3. 行业与企业的应对策略 (23)七、结论 (24)一、内容概括“双积分”政策是指通过实施积分制度，对企业和个人的消费行为进行激励和引导，以达到节能减排、提高资源利用效率的目的。
这一政策旨在通过市场化手段，推动产业结构调整和优化，促进绿色发展。
有人认为“双积分”政策不能完全替代传统的补贴方式，因为补贴具有直接、迅速的效果，而“双积分”政策在实际操作中可能面临诸多困难和挑战。
本文将对这一问题进行深入探讨，分析“双积分”政策与补贴政策的优势与不足，以及它们在实际应用中的适用性。
二、背景介绍随着全球气候变化和环境问题日益严重，各国政府纷纷采取措施以减少温室气体排放和促进可持续发展。
在此背景下，“双积分”政策作为一种创新的市场化手段应运而生。
“双积分”即汽车企业平均燃料消耗积分（CAFC）与新能源汽车积分（NEV）的积分政策，旨在通过建立积分交易制度，推动汽车产业转型升级和绿色发展。
该政策将汽车制造商在传统燃油车和新能源汽车领域的表现进行量化评价，并对优秀企业给予奖励，对落后企业实施惩罚，从而激发企业内在动力，加快技术创新和市场布局。
在实际操作过程中，“双积分”政策也暴露出一些问题和挑战。
由于积分交易制度尚不完善、市场供需关系失衡等原因，导致部分企业面临积分过剩的问题；另一方面，部分企业为了获取更多积分，可能过度依赖外部采购或侵权等不正当手段，损害了行业公平竞争和消费者利益。
中国航运与航运金融
关于中国经济发展 关于中国航运发展 关于中国航运金融发展
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航运服务业发展形势
需求疲软与供给过剩给航运业带来压力
世界经济贸易复苏缓慢，未来航运需求增长乏力，船舶订造高峰滞后效应和新兴航 运金融投资主体的活跃，导致运力过剩趋于常态，市场供求将长期失衡，市场低迷 全球集装箱船运力 全球集装箱运量 造成航运服务业发展压力大。 1）集装箱航运市场
6
航运服务业发展形势
3 全球供应链不断深化催生航运新需求
全球供应链不断深化催生航运服务新需求，在全程物流的门到门运输服务基础上， 为客户提供航运供应链综合服务。航运之间的竞争已经演化为供应链之间的竞争， 向以供应链管理为主要特征的航运综合服务企业转型发展是现代航运企业发展的必 然趋势。
催生“航运+物流”战略需求，推动全程物流服务发展 催生“航运+贸易”战略需求，推动产贸运一体化发展 催生“航运+金融”战略需求，推动供应链金融发展 催生“航运+信息”战略需求，推动“互联网+”发展 催生“航运+港口”战略需求，推动港航一体化发展
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2、我国航运衍生品市场发展
4 我国航运衍生品市场的对策建议
1 完善航运衍生品市场的监管体制 尽快制定完善统一的航运衍生品的法律法规，保证航运衍生品交易有法可依，有 章可循，进一步提高航运衍生品市场的监管水平。 2 积极推动场外、场内交易繁荣发展 选择合适的航运衍生品开发和发展路径，积极培育场外航运衍生品市场。同时， 创新交易手段、创新盈利模式，带动场内交易繁荣，壮大航运衍生品市场。 3 吸引境外机构和资本参与我国航运衍生品市场 利用自贸区金融改革和制度改革红利，吸引境外机构和资本参与我国航运衍生品 市场，使之成为国际性的航运衍生品市场。 4 加强我国航运衍生品生态环境建设 健全和活跃航运金融生态链，既发挥大型航运金融企业或机构的主导作用，又发 挥中小金融机构、相关航运金融中介服务机构的辅助作用，创造良好的航运衍生 品生态环境。
中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策论文
中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策论文导读：本论文是一篇关于中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策的优秀论文范文,对正在写有关于航运论文的写作者有一定的参考和指导作用。
运输保险中比较常用的有两种条款，即ICC条款和CIC 条款，而这两种条款中则存在明显的差异。
其差异表现之一为：在协会条款ICC（A）中除列明除外责任外，承担一切风险；但是相对应的国内CIC一切险条款中除列明自然灾害、意外事故外，对“外来理由”并没有定义。
由于CIC一切险条款自身规定得不够明晰，立场不同得出的结论就不同，因此“外摘要：随着全球经济一体化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。
海航这一中国传统运输方式，也随之得到了新的发展机会。
海洋运输在国际货物运输中占了举足轻重的地位，是国际物流中最主要的运输方式，而海上运输货物保险则成为其中不可或缺的一个环节。
但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种理由，影响了海洋运输货物保险业的发展。
本中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策由专注毕业论文与职称论文的http:提供,转载请保留网址.文通过研究相关资料对出现的理由提出了相应解决措施，希望对我国海洋运输货物保险的发展有所帮助。
关键词：海洋运输；保险；策略一、中国海洋运输货物保险发展目前状况目前全世界海上保险市场规模约为250亿美元，其中近60%的市场份额由英、日、德、美国这四大海上保险国所占据。
然而我国航运保险市场规模较小，拥有的整个市场份额相对就少了。
2006年，我国航运保险市场总体规模仅为全世界份额的1%，近年来虽然有所发展，但仍不足3%。
正如保监会副主席周延礼曾在2010年度陆家嘴论坛所表明的那样，我国航运保险尚处于起步阶段，发展相对滞后。
目前，参与我国航运保险竞争的仍主要是太保、平安和人保这三大保险巨头。
中国航运保险业务依然集中在广州、上海、青岛、大连和天津这5个城市，国内大量的中小财产保险公司还没有参加到这个市场的竞争中。
船舶行业的未来发展方向 船舶 产业结构 未来 发展 转型 船舶与海洋工程
船舶行业的未来发展方向摘要：近几年，各行业仍受金融危机的影响，我国乃至世界正在多方面进行产业结构调整。
目前我国船舶工业存在产业结构水平低、结构不合理的问题，因此必须进行调整，提高我国的造船工业水平和市场竞争能力。
文章在分析船舶行业发展趋势的基础上，提出我国船舶工业结构调整的对策。
在世界经济萎靡不振，贸易量大幅下降的情况下，分析中国船舶行业的现状以及思考未来中国造船业的发展趋势，讨论如何完成船舶行业的转型。
关键词：船舶产业结构未来发展转型1 引言继续受国际金融危机影响，2013年全球新船成交量同比下降55%，新船价格大幅跌落。
世界造船业面临前所未有的挑战。
与此同时，国际船舶市场需求出现了结构性变化，规则不断推陈出新，市场更青睐节能、环保以及高技术附加值类船舶。
技术创新的重要性进一步凸显。
我国船舶产业面临着机遇与挑战。
如何更好地抓住机遇、迎接挑战，在未来海洋竞争中赢得先机，造船业发展战略能否适应新产业结构下的发展需要是决定性的因素。
2 我国船舶工业现阶段状况当前，国际经济复苏缓慢，航运市场仍然不景气，新接船舶订单在市场预期范围内下滑。
可以看出，在当前和今后一个时期，国际造船业仍将继续面临航运运力过剩的困难格局。
不过，根据2013年上半年的情况来看，仍有国内知名船厂“斩获大单”，大型集装箱船、海洋工程装备等高附加值产品仍有市场。
7月，已接下多个大订单的熔盛重工表示，预期公司可以完成今年 30 亿美元新订单的目标，甚至有可能高于此数，目前正就大批订单进行磋商，包括10000TEU在内的集装箱货船订单；扬子江船业集团与世界最大集装箱船出租企业——加拿大西斯班(Seaspan)公司签订25艘新一代节能环保型10000TEU集装箱船建造合同，合同金额达25 亿美元，创下中国造船史上第一大单。
但是，众多中小船厂则面临“订单荒”的困境。
据统计，船舶工业协会监测范围内的一半企业上半年没有接到订单。
船舶产品不是像家电一样以产定销，而是以销定产，有了合同才造船。
保险业深耕风险减量服务助力实体经济发展
保险业深耕风险减量服务助力实体经济发展作者：陈芯仪来源：《今日财富》2024年第07期党的二十大报告对构造优质高效的服务业新体系，推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合提出了新的更高的要求。
2023年10月底召开的中央金融工作会议明确指出，要“支持国有大型金融机构做优做强，当好服务实体经济的主力军和维护金融稳定的压舱石”“发挥保险业的经济减震器和社会稳定器功能”。
保险业作为现代金融服务行业，其核心目标是为客户提供经济保障和风险管理服务，为经济社会发展稳压减震。
2023年1月30日，原银保监会以2023年第7号文件的形式发布了《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，明确指出要坚持回归本源，把服务人民群众，服务实体经济，服务社会稳定作为保险业开展风险减量服务的出发点和落脚点，积极协助投保企业开展风险减量工作，有效助推实体经济发展，达到“成人达己”的目的。
本文基于保险业风险减量管理的基本逻辑浅谈一己之见。
一、保险业深耕风险减量服务的背景及意义（一）保险工作的政治性、人民性、专业性党的二十大报告对构建优质高效的服务业新体系，推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合提出了新要求。
2023年的中央金融工作会议强调，深刻把握金融工作的政治性、人民性，以加快建设金融强国为目标，以推进金融高质量发展为主线，以金融队伍的纯洁性、专业性、战斗力为重要支撑，加快建设中国特色的金融体系。
这样，我们才能不断满足经济社会发展和人民群众日益增长的金融需求，不断开创新时代金融工作新局面。
保险业是金融体系的重要组成部分，保险业作为为客户提供经济保障的服务行业，心怀“国之大者”，服务国家战略，服务实体经济，服务民生福祉是保险工作政治性、人民性的具体体现。
党的二十大报告还提出，要提高公共安全治理水平。
坚持安全第一，预防为主，建立大安全、大应急框架，完善公共安全体系，推动公共安全治理模式向事前预防转型。
风险管理是保险业的重要职能，由传统的风险等量管理向风险减量服务转型，也是保险工作专业性的应有之义。
优化科研院所和研究型大学科研布局
优化科研院所和研究型大学科研布局要抓紧布局数字经济、生命健康、新材料等战略性新兴产业、未来产业，扩大战略性新兴产业投资，着力壮大新增长点，形成发展新动能。
战略性新兴产业是以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质消耗少、成长潜力大、综合效益好的产业，代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。
那些抓住科技革命机遇走向现代化的国家，都是科学基础雄厚的国家；那些抓住科技革命机遇成为世界强国的国家，都是在重要科技领域处于领先行列的国家。
深刻认识到，建设世界科技强国，必须面向世界科技前沿，厚植科学基础，在若干重要科技领域跻身全球领先行列。
一、优化科研院所和研究型大学科研布局（一）在重大创新领域组建一批国家实验室我国同发达国家的科技经济实力差距主要体现在创新能力上。
提高创新能力，必须夯实自主创新的物质技术基础，加快建设以国家实验室为引领的创新基础平台。
在重大创新领域组建一批国家实验室。
当前，我国科技创新已步入以跟踪为主转向跟踪和并跑、领跑并存的新阶段，急需以国家目标和战略需求为导向，瞄准国际科技前沿，布局一批体量更大、学科交叉融合、综合集成的国家实验室，优化配置人财物资源，打造聚集国内外一流人才的高地，组织具有重大引领作用的协同攻关，形成代表国家水平、国际同行认可、在国际上拥有话语权的科技创新实力，抢占国际科技制高点。
以国家实验室建设为抓手，强化国家战略科技力量。
在明确国家目标和紧迫战略需求的重大领域，在有望引领未来发展的战略制高点，以重大科技任务攻关和国家大型科技基础设施为主线，依托最有优势的创新单元，整合全国创新资源，建立目标导向、绩效管理、协同攻关、开放共享的新型运行机制，成为攻坚克难、引领发展的战略科技力量，同其他各类科研机构、大学、企业研发机构形成功能互补、良性互动的协同创新新格局。
（二）推动科研院所分类改革按照遵循规律、强化激励、合理分工、分类改革的总体要求，继续深化科研院所改革。
第二单元 生产工具与劳作方式练习题
一．选择题（共20小题，共60分）1．曾国藩于1861年在《复陈购买外洋船炮折》中说；“购买外洋器物，尤属名正言顺。
购成之后，访募覃思之士，智巧之匠，始而演习，继而试造，不过一二年，火轮船必为中外官民通行之物，可以剿发捻，可以勤远略”。
这反映出（）A．洋务派希望改变封建统治B．洋务运动根本目的是向西方学习C．洋务运动领导者能从国家发展角度提出国家战略D．洋务运动领导者未能认识到中外差距的实质原因2．“南海一号”是南宋初期一艘向外运送商品时失事沉没的木质古沉船，它将为复原海上丝绸之路的历史提供极为难得的实物资料，2019年8月6日，国家文物局召开工作会，发布了“南海Ⅰ号”保护发掘项目考古工作成果，总共出土文物14000余件套，其中瓷器13000余件套。
该材料可以佐证（）A．瓷器成为中华文明新的物质象征B．指南针广泛运用于航海C．外贸税收成为国家收入主要来源D．政府废除重农抑商政策3．1816年英国制定法案实行金本位制，英国制定该法案的根本目的是（）A．控制不断扩大的资本主义世界市场B．弥补因白银大量流入中国造成的货币短缺C．重建因经济危机而崩溃的国际货币体系D．促进资本主义生产和世界经济的发展4．元朝颁布的《农桑辑要》记载：“木棉（指棉花）亦西域所产，近岁以来，木棉种于陕右，滋茂繁盛与本土无异。
”这表明，元代（）A．重视农业生产经验总结B．棉花种植得到发展C．与西域进行了经济交往D．棉纺织生产的出现5．18世纪末，童工约占西方工人总数的1/10，平均每天工作13～14小时。
19世纪，英法等国先后颁布一系列法律，限定童工的最低工作年龄及工作时间，并规定儿童要接受教育。
1884年，伦敦防止虐待儿童协会成立。
1904年，法国设立儿童福利部。
这反映了（）A．经济发展推动了立法体系的完善B．政府不断完善社会治理体系C．工业革命促使社会福利制度发展D．儿童权利保护成为国际共识6．1790年代，英国的一篇文章谈到：当时工人不仅能买得起各种各样的食物，而且可以买一些一个世纪之前被认为是奢侈品的东西，如海外运来的茶、咖啡、糖、巧克力、烟草和辣椒等。
中国制造2050氢能船舶发展政策目标
我国制造2050氢能船舶发展政策目标近年来，随着全球对环保和可持续发展的关注增加，氢能作为替代传统燃料的清洁能源备受关注。
在这一大背景下，我国也积极推动氢能船舶的发展，并制定了2050年的发展政策目标。
本文将对我国制造2050氢能船舶发展政策目标进行全面评估，并探讨其深度和广度，帮助读者更好地理解和认识这一重要主题。
1. 概述我国制造2050氢能船舶发展政策目标让我们来概述一下我国制造2050氢能船舶发展政策目标的内容。
我国政府提出到2050年，全面建成富有活力、安全高效、清洁低碳的氢能船舶产业体系，形成国际领先的氢能船舶产业体系，努力实现氢能船舶在特定航区的商业化运营，并在国际市场上具有竞争力。
这一政策目标旨在推动氢能船舶技术的研发和应用，为我国船舶产业的转型升级提供重要支撑，同时也为全球氢能船舶行业的发展贡献我国智慧和力量。
2. 我国制造2050氢能船舶发展政策目标的深度和广度从政策目标的深度和广度来看，我国制造2050氢能船舶发展政策目标可以说是具有相当的远见和全局性。
政策目标的时间跨度达到了30年之久，这需要政府和企业在技术研发、市场开拓、产业升级等方面做出长期规划和持续投入。
政策目标涉及到氢能船舶的整个产业链，包括氢能生产、氢能储存和氢能船舶的设计制造等多个环节，需要多方合作，推动相关技术的突破和应用。
政策目标还涉及到氢能船舶在特定航区的商业化运营，这需要政府、企业和研究机构共同努力，制定标准和规范，完善相关配套设施，为氢能船舶的商业化运营提供有力支持。
3. 文章共享个人观点和理解在我看来，我国制造2050氢能船舶发展政策目标体现了我国政府对清洁能源和船舶产业发展的高度重视，展现了我国在氢能技术领域的雄心壮志。
政策目标的制定不仅有助于推动氢能船舶技术的研发和产业化，也将为我国船舶产业的转型升级和全球氢能船舶产业的发展作出重要贡献。
政策目标的实现还将对全球的环境保护和可持续发展产生积极的影响，有助于推动全球航运业向更环保、清洁的方向发展。
企业、项目和资本——船舶及海工装备市场的信用保险视角
28 中国经贸Copyright©博看网. All Rights Reserved.Enterprise & Industry企业产业过保障船东融资的风险来促进船舶出口；短期出口信用保险主要指买方违约保险，主要解决船厂端的风险保险及融资问题；担保业务是在匹配上述险种的基础上，通过融资担保和预付款保函等帮助船厂/船东有效解决融资及风险难题。
在ECA融资结构中，中国信保可以为银行或租赁公司向船东融资提供还款保证，降低银行和租赁公司等金融机构的融资风险。
同时。
通过解决船东的融资问题，帮助我国船厂获取出口订单或保障已获取订单的有效执行。
可以说，以中国信保为代表的ECA机构是船厂、船东、项目和资本的桥梁。
通过中国信保与各类金融机构的合作，可充分撬动市场资源、体现促进出口的政策意图，以保险促融资，以融资保订单，促进中国船舶及海工制造业的健康发展。
在船舶、海工领域，中国信保支持的ECA融资的特点主要体现在以下几个方面：首先，中国信保的政策性属性能为船舶、海工行业提供更加强有力的支持。
船舶、海工行业都是典型的强周期性行业，船舶市场主要受国际贸易情况的影响，而海工市场的景气程度主要与国际能源市场的需求和价格相关联。
目前，航运及造船市场持续低迷，虽有潮起潮落，细分市场间此消彼长，但和上一轮周期的高点不可同日而语；对于海工市场而言，油气价格更是和一年前的高峰时期一泄千里，各大油公司进入紧缩银根的时代。
国际上大大小小的船东公司、油服公司经过这一轮大浪淘沙般的周期洗礼，资质良莠不齐，且现金流普遍紧张，融资需求旺盛。
不同的船舶类型也进入不同的风险周期，提供出口信贷的银行和搭建租赁结构的租赁公司对船东风险及其他商业和政治风险普遍有较高的保险需求，融资问题的解决直接影响着中国船企的接单能力和订单执行。
在船舶、海工融资领域中，商业性金融机构受到资本金、杠杆率、流动性、风险拨备等因素制约，普遍呈现顺周期性发展的特点，在繁荣时期主动出击，四面扩张，在紧缩期则被动调整，节衣缩食，更多侧重于锦上添花。
新教材2024年高考历史总复习考案21第二十四二十五单元能力过关检测
考案 (二十一)其次十四、二十五单元实力过关检测一、选择题：本大题共16小题，每题3分，共48分。
1．魏晋时期的医政制度沿袭两汉，医政事务由太医令、太医博士、尚药监等机构主持。
南朝刘宋时，太医署所辖的医学教化机构起先教授生徒。
隋唐时期，《甲乙经》《脉经》《神农本草经集注》等是重要的医学教材。
这些做法( A )A．利于传统医学学问的传承B．加速了传统医药学的体系化建设C．深受主流思想文化的熏陶D．促使士人起先关注医学理论构建[解析]依据材料“医政制度沿袭两汉……”“医学教化机构起先教授生徒”“《甲乙经》《脉经》《神农本草经集注》等是重要的医学教材”，可以看出这些做法肯定程度上促进了中国传统医学的发展，A项正确；材料未涉及体系化建设，解除B项；材料不能看出主流思想的熏陶，解除C项；“起先”表述错误，解除D项。
2．隋朝，隋炀帝下令开凿了贯穿南北的长逾2700千米的大运输河，使水驿畅行。
唐朝，为了便于中外使臣往来，形成了以长安为中心的四通八达的驿道网，使邮驿得到更大的发展。
这主要说明隋唐邮驿发展的重要因素是( D )A．疆土面积的扩大B．商品经济的发展C．国际交往的增加D．交通条件的改善[解析]依据材料可知，大运输河的开通，促进了隋唐驿道网的建立和完善，使邮驿得到更大的发展，因此，隋唐邮驿发展的重要因素是交通条件的改善，D项正确；隋唐邮驿发展与疆土面积的扩大无关，解除A项；隋唐邮驿发展的重要因素是交通条件的改善，与商品经济的发展无关，解除B项；隋唐邮驿发展促进了国内各地的联系，未体现国际交往，解除C项。
3．下面材料反映了元朝腹里及部分行省的驿站设置状况。
这体现了当时驿站交通( D ) 腹里：陆站175处，水站21处，牛站2处。
河南江北行省：陆站106处，水站90处。
辽阳行省：陆站105处。
江浙行省：马站134处，轿站35处，步站11处，水站82处。
湖广行省：陆站100处，水站73处。
云南行省：马站74处，水站4处。
保障科半年工作总结5篇
保障科半年工作总结5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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的华丽转身。
６ ２
突破 口。虽然这 只是个分包 合 同，却 是个起步 ，意义
重 大 。 面 对 船 东提 出的 苛 刻 付 款 条件 ，中 远 船 务 做 出
了一 个重大决 定 ，与国家政 策性 出 口信用保 险公司联 手 ，由中国 出口信 用保险公 司 （ 简称 ：中国信保 ）辽
宁 分 公 司 为Ｓ ＥＶＡＮＩ 号提 供 ８ ０ ０ ０ 万美元延期付款的保
务 、大船 海工等 主要造船企业 均与 中国信保
签订 了 全 面 战略合作协议》 ，实现 了对造 船业务 的全面统保 。在 中国信保 的支持下 ， 几大船 厂迅速抢 占世界海工市场 ，正 引领 中
国向 “ 海 工 强 国 ” 的梦 想 挺 进
顺利 交付 世 界 知 名的 深水 石 油钻 井 承 包商— — 挪威
险 支持。正是这 份及时 的保 险合 同 ，帮助 中远船 务保
住 了 自 己的 第 一 张 海 工订 单 。 而Ｓ Ｅ ＶＡＮ公 司 也 因为 信
用保 险的支持 ，盘活了资金 ，又接连 向中远船 务下了
Ｓ Ｅ ＶＡＮ２ 号 、３ ９ 、４ 号半 潜式 钻井 平 台 三 张 订 单 。
与 中国信 保 建 立 了战 略 合作 伙 伴关 系的 中远 船
眼下 的 中远 船 务 ，俨 然 巳成 为 中国 海工 装 备业
的 排 头 兵 之 一 。 可 谁 曾 想 到 五 年 前 的 这 家 企 业 ，主 业
还 是修船 ，甚 至尚未涉 足普通船 舶建 造 ，更 别提高端
的 海 工 装 备 制 造 了 。从 “ 零”到 “ 一 ” 的 突 破 是 最 艰 难 的。２ ０ ０ ９ 年 ， 中远 船 务 瞄 准 了 挪 威 Ｓ ＥＶＡＮ公 司 的 Ｓ Ｅ ＶＡＮ １ 号 半 潜 式钻 井平 台 的外 壳 分包 合 同作 为转 型
的Ｓ ＡＶＥ Ｎ系 列 超 深 海 钻 井 平 台 正 在 建 设 ，其 产品 设计 曾 获 得 国 家 科 技 进 步 一 等 奖 ，是 中 国 自主 海 工 装 备 制
造的重大 突破 。目前 ，中远船 务工程集 团旗 下各 造船
厂 ，在 建 和 侍 建 海 洋 工 程 项 目 多达 ２ ４ 个 ， 涉 及 合 同金 额４ ３ ． ９ 亿美 元。
ｎ ｅ ｓ ｅ Ｓｈｉ ｐｂｕｉ ｌ ｄｉ ｎ ｇ Ｅｎ ｔ ｅ ｒ ｐｒ ｉ ｓ ｅ
政策性保险助推 中国船企 战略转型
目前在 中国造船基地 大连地 区 ，中远船
２ ０ １ ３ 年５ 月２ ２ 目，由中远船 务工程集 团旗 下南通中
远 建造 的Ｄｒ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｔｅ ｎ ｄ ｅ ｒ Ｎ４ ０ ２ 号 钻 井 平 台 辅 助船 ，
Ｓ ｅ ａ ｄ ｒ ｉ ｌ ｌ 公 司 。该 船 全 长 ９ ８ 米 、 宽２ ７ 米 ，主要 用于 海上 油 区 钻 井 平 台 的 支 持 和 补 给 。这 是 中 远 船 务 工 程 集 团
在 国家政策性 出 口信用 保险支持 下 ，交付 的第八个海
洋 工程 项 目。
与此 同时 ，该 公司承 建 的单个 价值 超过 ５ 亿 美 元